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Indicadores Instrumentos Limpiaparabrisas Airbags
Indicadores Instrumentos Limpiaparabrisas Airbags
FMC
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
Composición básica
1. Mazo de cables
2. Interruptores y relés
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
3. Sistema de alumbrado
5. Limpiaparabrisas y lavaparabrisas
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
6. Aire acondicionado
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Mazo de cables
Mazo de cables
• Cables y conexiones
• Componentes de conexión
• Componentes de protección de circuitos, etc.
(1/1)
REFERENCIA:
Masa de carrocería
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
Cables y conexiones
En un vehículo, se utilizan tres tipos principales de cables. Para
protegerlos, se utiliza partes protectoras de cables:
Cables apantallados
Se trata de un tipo de cable diseñado para que quede protegido de
interferencias externas, se utiliza en las siguientes áreas: Cables
alimentadores de antenas de radio, líneas de señal de encendido,
líneas de señal de sensor de oxígeno, etc.
Componentes de conexión
Para facilitar su conexión, los mazos de cables se concentran en
unas pocas secciones del vehículo:
1. Bloques de empalmes
Un bloque de empalme es una pieza en la que se agrupan los
conectores de un circuito eléctrico.
Normalmente, consta de los siguientes elementos: placas de
circuito impreso, fusibles, relés, disyuntores y otros dispositivos.
2 Bloque de relés
Aunque es muy similar a un bloque de empalmes, un bloque de
relés no dispone de placas de circuitos impresos ni de otras
funciones de conexión centralizadas.
3. Conectores
Su función es proporcionar conexiones eléctricas, se utilizan los
conectores entre los mazos de cables y entre un mazo de cables y
un componenete eléctrico
Los conectores son de dos tipos: Conector de cable a cable,
conector de cable a componente.
Los conectores se dividen en conectores macho y hembra, en
función de la forma de los terminales. Los conectores se distinguen
también en función del color.
4. Conector de enlace
Un conector de enlace sirve para conectar terminales del mismo
grupo entre sí.
5. Tornillos de masa
Los tornillos de masa se utilizan para conectar a tierra los mazos de
cables y los componenetes eléctricos a la carrocería del vehículo. A
diferencia de los tornillos ordinarios, la superficie de estos tornillos
se pinta de verde para evitar la oxidación.
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
Fusibles
Un fusible se instala entre un fusible de cinta y un dispositivo
eléctrico. Cuando una corriente que excede un determinado
amperaje fluye a través del circuito de un dispositivo eléctrico
individual, el fusible se funde para proteger el circuito.
Se utilizan fusibles de dos tipos: Tipo raqueta y tipo cartucho.
Enlaces fusible
Un enlace fusible se instala entre la fuente de alimentación y un
dispositivo eléctrico a través del cual fluye una corriente de alto
amperaje. Si una corriente excesiva fluye a consecuencia de un
cortocircuito del mazo de cables con la carrocería, el enlace
fusible se funde para proteger el cable.
Se utilizan enlaces fusibles de dos tipos: Tipo cartucho y tipo de
enlace.
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REFERENCIA:
Tipos de fusibles y enlace fusible
Los fusibles tipo raqueta y los enlaces fusibles tipo cartucho se
presentan en distintos colores que se corresponden con su
capacidad.
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Disyuntores
Se emplea un disyuntor para proteger un circuito con una carga
elevada de amperaje que no puede protegerse mediante un
fusible, como es el caso de los elevalunas eléctricos, del
dispositivo antiniebla, del motor del ventilador, etc.
Cuando una corriente que supera el amperaje establecido fluye,
un elemento bimetal del disyuntor genera calor y se expande
hasta interrumpir el circuito.
Incluso si la corriente es inferior al amperaje establecido, si la
corriente pasa repetidas veces en un período de tiempo, la
temperatura del bimetal aumenta hasta interrumpir el circuito.
A diferencia de un fusible, un disyuntor puede volver a utilizarse
cuando se repone su bimetal.
Existen dos tipos de disyuntores, tal y como se muestra en la
imagen de la izquierda: el tipo de reposición automática, que se
repone automáticamente, y el tipo de reposición manual, que se
repone manualmente.
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
Interruptores y relés
Descripción
Interruptores
Algunos interruptores se utilizan manualmente mientras que otros
funcionan automáticamente, detectando una presión, presión de
aceite o temperatura.
Relés
Los relés permiten encender o apagar una pequeña corriente de
circuitos eléctricos que necesitan una corriente mayor. Cuando se
utilizan los relés, se pueden simplificar los circuitos que necesitan
una corriente mayor.
Batería
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REFERENCIA:
Tipos de interruptores y relés
Interruptores rotatorios
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
Interruptores de presión
Interruptores de balancín
Interruptores de palanca
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
Relés
Relé electromagnético
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Sistema de alumbrado
Sistema de alumbrado
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
Faro
Faro sellado
Tipo convencional
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
Faro multireflector
Faro multireflector
Faro habitual
Reflector
Bombilla del faro
Lente
Faro proyector
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REFERENCIA:
Sustitución de un faro
Dado que una bombilla de halógeno-cuarzo se calienta más que
una bombilla ordinaria durante su uso, la bombilla se romperá si el
aceite o la grasa se adhieren a la superficie.
Asimismo, la sal de la respiración humana puede manchar el
cuarzo. Por estas razones, sujete la porción de la brida cuando
sustituya la bombilla para evitar que los dedos toquen el cuarzo.
Brida
Superficie de bombilla
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Otras luces
Iluminación exterior
1. Luces traseras
De noche o al entrar en un túnel, las luces traseras indican la
posición de un vehículo a los conductores que se encuentran
detrás.
2. Luces de freno
Estas luces sirven para indicar que un vehículo está frenando a
los conductores que se encuentren detrás de él. Normalmente,
las luces de freno comparten el mismo alojamiento que las luces
traseras y son más brillantes.
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
3. Intermitentes
Estas luces informan a los demás conductores que un vehículo
está girando a la derecha o a la izquierda o de que ha cambiado
el sentido de su dirección.
4. Luces de aviso
Estas luces informan a los demás conductores de que un vehículo
ha realizado una parada de emergencia o que está aparcado.
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
6. Luces de posición
De noche, estas luces informan a los demás conductores de la
posición y del ancho de un vehículo.
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
REFERENCIA:
Tipos de bombillas
Bombillas de una sola clavija
OBSERVACIÓN:
Tenga cuidado al sustituir las bombillas porque cada tipo requiere
un método diferente. Compruebe la marcación de forma que no
instale una bombilla de potencia equivocada.
Sustitución:
Empuje la bombilla hacia el enchufe para desbloquear las patillas
de las clavijas de la ranura del enchufe, gire la bombilla y tire de
ella para retirarla. Para instalar una nueva bombilla, siga estos
pasos en sentido inverso.
Sustitución:
Es tan sencillo como tirar de la bombilla con los dedos y poner
una nueva.
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Iluminación interior
Luces del panel de instrumentos
Se iluminan para hacer que los indicadores sean visibles durante
la noche.
Se iluminan cuando el selector de graduación de luz se gira una
posición.
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Descripción
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
Indicadores
Tacómetro
Indica el número de revoluciones del motor por minuto
Velocímetro
Indica la velocidad del vehículo: en km/h o en milla/h. Existe
también un odómetro y un contador de viaje que indican la
distancia recorrida con el vehículo.
Indicador de la temperatura del agua
Indica la temperatura del agua refrigerante del motor.
Indicador de combustible (con luz de aviso del nivel de
combustible)
Indica el volumen del combustible restante.
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Luces de advertencia
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Luces de indicadores
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
Otros
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Limpiaparabrisas y lavaparabrisas
Descripción
• Función de velocidad
Alterna la velocidad del limpiaparabrisas entre alta y baja.
• Función intermitente
Hace que los limpiaparabrisas funcionen de manera
intermitente a velocidad baja. También existe un tipo de
función que permite ajustar los intervalos en varios pasos.
Motor y varillaje del Brazo y raqueta del • Función niebla
limpiaparabrisas limpiaparabrisas trasero Hace que los limpiaparabrisas funcionen una vez cuando se
Brazo y raqueta del Boquilla del lavaparabrisas activa el interruptor.
limpiaparabrisas trasero • Función de parada automática
Independientemente de la posición de los limpiaparabrisas
Depósito del líquido Motor del limpiaparabrisas
durante su funcionamiento, al desactivar el interruptor los
lavaparabrisas trasero
limpiaparabrisas vuelven a la posición de parada.
Boquilla del • Función de unión con el lavaparabrisas
lavaparabrisas delantero Acciona los limpiaparabrisas de forma automática cuando se
activa el interruptor de los lavaparabrisas durante unos
segundos.
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Limpiaparabrisas
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Lavaparabrisas
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
Aire acondicionado
Descripción
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Funcionamiento
Calefactor
Refrigerador
Deshumidificador
Calefactor
Utiliza un núclero de calor como intercambiador de calor que
calienta el aire. El líquido de refrigeración que el motor calienta se
introduce en el núcleo de calor que a su vez calienta el aire que
surge del ventilador.
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
Refrigerador
Utiliza un evaporador como intercambiador de calor que enfría el
aire. Cuando se enciende el aire acondicionado, se activa el
compresor que bombea el gas refrigerante en el evaporador. A
medida que el refrigerante fluye por el evaporador, éste absorbe
el calor del aire circundante, enfriando de esta manera el aire.
Deshumidificador
Cuando se enciende el aire acondicionado, el evaporador elimina
la humedad del aire condensándola en agua. De esta manera, se
obtiene aire seco gracias a esta función de deshumidificación. La
humedad condensada se evacua fuera del vehículo.
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REFERENCIA:
Refrigerante
El aire acondicionado enfría el interior absorbiendo el calor del
interior y expulsándolo al exterior. El refrigerante es el medio que
transfiere el calor interior al exterior. En la actualidad, se utiliza un
tipo de refrigerante llamado "HCF-134a" (o R134a).
Dado que el aire acondicionado funciona con un refrigerante que
se comprime a una elevada presión, el refrigerante puede gotear,
necesitando una inspección periódica de su estado.
OBSERVACIÓN:
Algunos vehículos no tienen visor.
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
Ajuste de la temperatura
Ventilador
Evaporador
Regulador de la mezcla de aire
Núcleo del calentador
Selector de temperatura
Válvula del agua
REFERENCIA:
Aire acondicionado automático
Un sistema de aire acondicionado automático regula
automáticamente la temperatura del interior a una temperatura
determinada. Cuando el modo de funcionamiento se fija en AUTO
(automático) y se establece la temperatura, los sensores detectan
la temperatura ambiente del aire, la temperatura interior y la
temperatura establecida. A continuación, el ordenador controla
automáticamente la temperatura de salida, la velocidad del
ventilador y la posición de salida, para conseguir la temperatura
establecida.
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
Llave de contacto
Chip del transpondedor
Bobina de la llave del transpondedor
(receptor del código de indentificación)
Cilindro de llave
Amplificador de la llave de transpondedor.
ECU del motor
Bujía
Modelo de motor de gasolina Inyector de combustible
(interrumpe la inyección de combustible/encendido) Bomba de inyección
Modelo de motor diesel
(interumpe la inyección de combustible) OBSERVACIÓN:
Hay un tipo integrado con amplificador de llave de transpondedor
y una ECU del motor.
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Airbags SRS
Airbags SRS
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REFERENCIA:
Diagrama de presentación
Sensor del airbag delantero
Sistema central de sensores de airbag
Airbag
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
Exercises
Utilice los ejercicios para verificar su nivel de entendimiento del material de este Capítulo. Después de responder cada
ejercicio, puede utilizar el botón de referencia para verificar las páginas relacionadas con la pregunta actual. Cuando
tiene una respuesta equivocada, vuelva al texto para revisar el material y encuentre la respuesta correcta. Cuando haya
respondido correctamente a todas las preguntas, podrá ir al siguiente Capítulo.
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Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
Exercises
Pregunta-1
¿Cuál de las siguientes oraciones acerca de un disyuntor de circuito es la correcta?
Un disyuntor de circuito es diferente del fusible general. Se derrite para proteger el circuito cuando hay
n 1.
j
k
l
m
un flujo de corriente que supera el amperaje de régimen.
n 2.
j
k
l
m Hay dos tipos de disyuntores de circuito. Uno es de tipo cartucho y el otro es de tipo hoja.
La capacitancia de un disyuntor de circuito es menor que la del fusible y se utiliza frecuentemente en
j 3.
k
l
m
n el circuito de relojes, etc.
n 4.
j
k
l
m Un disyuntor de circuito se utiliza en un circuito eléctrico por el que pasa una gran corriente.
Si la corriente supera la corriente especificada, se rompe el circuito por el calor del bimetal para proteger
el circuito.
Pregunta-2
¿Cuál de las siguientes oraciones acerca del control de temperatura en el sistema de aire acondicionado es el correcto?
j 1.
k
l
m
n La función de control de temperatura en el sistema de aire acondicionado ajusta el aire a la temperatura
necesaria por el evaporador.
j 2.
k
l
m
n La función de control de temperatura en el sistema de aire acondicionado ajusta el aire a la temperatura
necesaria para el núcleo de la calefacción.
n 3.
j
k
l
m La función de control de temperatura en el sistema de aire acondicionado ajusta el aire a la temperatura
necesaria para mezclar el aire enfriado por el evaporador con el aire calentado por el núcleo de la
calefacción.
j 4.
k
l
m
n La función de control de temperatura en el sistema de aire acondicionado ajusta el aire a la temperatura
necesaria para mezclar el aire enfriado por el núcleo de la calefacción con el aire calentado por el
evaporador.
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