UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE INGENIERÍA GEOTÉCNICA

CUARTA PRÁCTICA CALIFICADA

GEOLOGÍA APLICADA GE-831H

ESTUDIANTE:
QUISPE PAUCAR, Bryan Fernando 20163502J
Numero de orden IMPAR

DOCENTES:
Ing. Luis Serafín Gonzales Hijar
Ing. Enrique Martin Biminchumo Sagástegui

2021-II

QUISPE PAUCAR, BRYAN FERNANDO UNI

PREGUNTA N°1:
Describir los peligros y vulnerabilidades que existen en su área de
trabajo ubicada en el tramo de carretera. (incluir fotos de cada peligro
identificado o gráficos descriptivos)
Describir el riesgo que existen en su área de trabajo.

Observación 1:

Peligro:
Taludes con fuertes pendientes mayores a 50%, en vista real se observa que el material
predominante son rocas fragmentadas junto a consistentes, corre el riesgo de
desprendimiento debido a la acción de la lluvia.
Vulnerabilidad:
La carretera se encuentra del lado sobre el cual se corre el riesgo de desprendimiento de
material, sin embargo, también se encuentra un poco alejada del pie del talud. La carretera
es ligeramente vulnerable a posibles desprendimientos.

Observación 2:

Peligro:
Hay peligro de desprendimiento de material y rocas por inestabilidad causada por las
fuertes lluvias. En la imagen se observa que ya hubo desprendimiento dejando pendientes
aún más pronunciadas que antes, lo cual podría traer como consecuencia más
desprendimientos.

QUISPE PAUCAR, BRYAN FERNANDO UNI

Vulnerabilidad:
La carretera se encuentra del lado en el que se presenta el latente peligro de
deslizamiento, la carretera es vulnerable.

Observación 3:

Peligro:
Discontinuidades y la existencia de una falla que atraviesa toda la sección, corre el riesgo
de que ocurra una falla del tipo cuña.
Vulnerabilidad:
La carretera es un poco vulnerable ante las posibles fallas del tipo cuña.

Observación 4:

Peligro:
Taludes con fuertes pendientes mayores a 40%, se corre el riesgo de desprendimiento
debido a la acción de la lluvia.
Vulnerabilidad:
La carretera se encuentra del lado sobre el cual se corre el riesgo de desprendimiento de
material y también se encuentra al pie del talud. La carretera es medianamente vulnerable.

QUISPE PAUCAR, BRYAN FERNANDO UNI

Riesgo:
Sobre la carretera predominan los peligros de deslizamientos y de desprendimientos de
material, en la zona se determinó que el riesgo de que ocurra otro desprendimiento es
moderado, ya que el terreno no muestra evidencia de ocurrencia de deslizamientos
anteriores.
Observación 5:

Peligro:
Se aprecia que la carretera está cerca a zonas de fácil movimiento de escombros (huayco)
por acción del río.
Vulnerabilidad:
La carretera se encuentra junto a la zona de caída de material. Hay viviendas en la zona
de desplazamiento de material.
Riesgo:
Bloqueo de la carretera por los materiales caídos. Daño material a las viviendas cercanas.

Observación 6:

Peligro:
Discontinuidad de Estratos Taludes pronunciados Fallas, Empinamiento del cerro
Vulnerabilidad:
Se aprecia que la carretera tiene una sección del cerro que está muy empinada, propenso
a caerse ciertas rocas, pues ocasionaría serios desastres por motivos de fenómenos
geológicos, conjuntamente con las fallas.

QUISPE PAUCAR, BRYAN FERNANDO UNI

 Observación 7:

Peligro:
En la imagen vemos bloques medianos y grandes de roca que se pueden desprender del
talud, los cuales pueden generar grandes daños a la carretera. Vuelco de bloques y
movimientos complejos. Taludes con inclinación pronunciada
Riesgo:
Riesgo mediano: Daños a la infraestructura de la carretera y obstaculización de paso.
Vulnerabilidad:
Tramo de carretera estrecho y muy cerca al pie del talud y sin ninguna barrera.

Observación 8:

Peligro:
Posible derrumbe se pueden apreciar escombros sueltos producto de la meteorización,
esto puede ocasionar un posible derrumbe ante la acumulación de muchos detritos y la
presencia de agua. Realizando el análisis respectivo, esto representa un peligro débil (R1)
y como recomendación se sugiere la limpieza y desquinchado del talud.
Vulnerabilidad:
Las lluvias intensas pueden ocasionar derrumbes sobre todo en zonas con pendientes
pronunciadas, debido a la inestabilidad del terreno.
Riesgo:
La carretera puede ser bloqueada por el deslizamiento de rocas producidos y al mismo
tiempo cortar la comunicación de zonas aledañas.

QUISPE PAUCAR, BRYAN FERNANDO UNI

 Observación 9:

Peligro:
Las fuertes lluvias erosionarían este material rocoso y ocasionan deslizamientos de rocas,
de esta manera el desplazamiento de los taludes.

Vulnerabilidad:
La precipitación puede ocasionar derrumbes en aquellas zonas altas donde hay
viviendas, debido a la inestabilidad del terreno.
Riesgo:
Las viviendas de los pobladores de esta zona se ven muy afectadas ya que sus casas se
encuentran en la zona de deslizamiento de las rocas y estas también ocasionarían una
interrupción de la carretera.

PREGUNTA N°2:
Identificar el nivel de riesgo en su tramo carretero, usando la tabla
identificada como Fig 2.57 del Manual de Ingeniería de Taludes,
adjuntado en la bibliografía entregada a inicio del curso.

Se realizó una evaluación del nivel de riesgo en el tramo carretero

estudiado. Para ello, se empleó como referencia el Manual de Ingeniería de
Taludes. Esta muestra una metodología, la cual se desarrolló en las tablas
mostradas a continuación. El nivel de riesgo se caracterizó según la
calificación obtenida, de la siguiente manera:
 Riesgo débil (R0): 0-4
 Riesgo mediano (R1): 4-8
 Riesgo elevado (R2): 8-12
 Riesgo muy elevado (R3): 12-16

QUISPE PAUCAR, BRYAN FERNANDO UNI

 1

QUISPE PAUCAR, BRYAN FERNANDO UNI

Evaluación de riesgo del sector 1 estudiado:
Zona: SECTOR 1 -
Situación: Riesgo mediano (R1)

Observador: Bryan Quispe Paucar Fecha: 11/12/2021

Condiciones de la zona Puntaje

Equilibrio actual
Estable 1
Estricto (1) Crítico (2)
(0)
Evaluación
0
Nula (0) Progresa (1)
Topografía
Suave, Media, 10-30 2
Fuerte, >30 (2)
<10 (0) (1)
Volumen (m3)
2
<10 (0) 10-100 (1) 100-1000 (2) >1000 (3)
Daños posibles
Humanos Materiales 2
No (0) Sí (1) Ligeros (1) Medios (2) Catastróficos (3)
Total: 7

Evaluación de riesgo del sector 2 estudiado:

Zona: SECTOR 2
Situación: Riesgo elevado (R2)

Observador: Bryan Quispe Paucar Fecha: 11/12/2021

Condiciones de la zona Puntaje

Equilibrio actual
Estable 2
Estricto (1) Crítico (2)
(0)
Evaluación
0
Nula (0) Progresa (1)
Topografía
Suave, Media, 10-30 1
Fuerte, >30 (2)
<10 (0) (1)
Volumen (m3)
2
<10 (0) 10-100 (1) 100-1000 (2) >1000 (3)
Daños posibles
Humanos Materiales 3
No (0) Sí (1) Ligeros (1) Medios (2) Catastróficos (3)
Total: 8

QUISPE PAUCAR, BRYAN FERNANDO UNI

Evaluación de riesgo del sector 3 estudiado:

Zona: SECTOR 3 -
Situación: Riesgo elevado (R2)

Observador: Bryan Quispe Paucar Fecha: 11/12/2021

Condiciones de la zona Puntaje

Equilibrio actual
Estable 2
Estricto (1) Crítico (2)
(0)
Evaluación
1
Nula (0) Progresa (1)
Topografía
Suave, Media, 10-30 0
Fuerte, >30 (2)
<10 (0) (1)
Volumen (m3)
2
<10 (0) 10-100 (1) 100-1000 (2) >1000 (3)
Daños posibles
Humanos Materiales 3
No (0) Sí (1) Ligeros (1) Medios (2) Catastróficos (3)
Total: 8

En el tramo hay 2 sectores con riesgo elevado y 1 moderado.

QUISPE PAUCAR, BRYAN FERNANDO UNI