TALLER DE RUTAS Y ABASTECIMIENTO

LOGISTICS MANAGEMENT

ENTREGADO POR

MAIRA ALEJANDRA CARRILLO QUINTERO

YUVISHAIS PAOLA PAYARES BALDIRIS

ENTREGADO A

CRISTIAN CANO MOGOLLON

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA COLOMBO INTERNACIONAL

INGENIERÍA INDUSTRIAL

CARTAGENA de indias

D,T y C

2021
 TALLER DE RUTAS – LOGISTIC MANAGEMENT 2021
Ruteo y control logístico
Saludos ingeniero, a continuación, le expondré un problema logístico de abastecimiento entre
proveedores clientes típicos del día a día de una compañía productora.
La empresa XYZ SAS es una empresa que se dedica a la comercialización de bienes importados desde
diferentes partes del mundo, hacia el interior del país, Colombia, esta empresa está ubicada en la ciudad
de Cartagena, estratégicamente, por la cercanía al puerto, nuestros proveedores son internacionales,
están ubicados en las siguientes ciudades.
Tabla 1. Datos proveedor

Fuente: (cano,2021)
Nuestra compañía es manufacturera, por esta razón debemos procesar y ahorrar y ser eficientes en el
uso de estos materiales según el siguiente esquema de producción:
Tabla 2. Bom materiales

BOM DE MATERIALES
NIVEL1 PRODT X (1)
NIVEL2 MT2 (2) MT3(3)
NIVEL 3 MT4(1) + MT5(3) MT6(2)
NIVEL 4 MT1(1)
Fuente: (cano,2021)

Cada una de las materias primas posee una bodega exclusiva para su almacenamiento, de esta forma
es fácil controlar los inventarios de cada una de ellas, el tiempo de ensamble del producto X es de 15
unidades por hora en un buen turno de ocho horas hábiles, no obstante, no se descarta tener turnos
adicionales.
El comportamiento de la demanda durante el año anterior es como se muestra en la siguiente tabla,
pensamos que este año el comportamiento será exactamente igual, por esta razón lo tomaremos como
base del cálculo de abastecimiento:
Tabla 3. Demanda prod x

Fuente: (cano,2021)
Ahora los clientes de la compañía están ubicados en diferentes partes de mundo y en Colombia
principalmente esta la fábrica, aun así, se distribuye para este país.
Tabla 4. Demanda de clientes

clientes demanda
salvador de bahía Brasil 15,00%
Arequipa - Perú 12,00%
isla grande - chile 34,00%
puerto Madryn - argentina 18,00%
barranquilla Colombia 21,00%
Fuente: (cano,2021)
Una de las ventajas es que tenemos aliado estratégico que es una empresa de transporte de carga, la
cual nos ayuda en el proceso de abastecimiento y de despacho a nuestros clientes, la tasa preferencial
que este aliado nos entrega es mostrado en la siguiente tabla con las siguientes limitantes,
-Aviones de carga con capacidad máxima de 500 unidades cantidad tres
-Barcos de carga con capacidad de 2000 unidades cantidad 4 barcos
-Camiones nacionales capacidad de 1200 unidades 2, cabe mencionar que pueden disponer de dos
camiones por país para recorridos internos suministrados por otra empresa al mismo costo.
 Tabla 4. Flete

flete
Flete (usd/un) Capacidad
Avión $ 3,50 500 un
Barco $ 0,21 2000 un
Camión $ 1,35 1200 un
Fuente: (cano,2021)

1.Encontrar la cantidad óptima de pedido, y capacidad de bodegas

Figura 1. Bom de materiales

Fuente: Elaboración propia

Para el calculo de la demanda de cada material se ubo en cuenta el Bom para la fabricación del producto
x como se puede ver en a tabla 5.
Tabla 5. Demanda mensual de materiales

DEMANDA UND
MT1 MT2 MT3 MT4 MT5 MT6 PROD X
1 7.000 14.000 21.000 7.000 21.000 14.000 7.000
2 6.500 13.000 19.500 6.500 19.500 13.000 6.500
3 7.800 15.600 23.400 7.800 23.400 15.600 7.800
4 9.000 18.000 27.000 9.000 27.000 18.000 9.000
5 8.500 17.000 25.500 8.500 25.500 8.500 8.500
6 9.800 19.600 29.400 9.800 29.400 19.600 9.800
7 12.000 24.000 36.000 12.000 36.000 24.000 12.000
8 10.000 20.000 30.000 10.000 30.000 20.000 10.000
9 11.000 22.000 33.000 11.000 33.000 22.000 11.000
10 9.000 18.000 27.000 9.000 27.000 18.000 9.000
11 9.500 19.000 28.500 9.500 28.500 19.000 9.500
12 9.100 18.200 27.300 9.100 27.300 18.200 9.100

Fuente: Elaboración propia

 Tabla 6. EOQ Proveedor New York

Cantidad óptima de pedido

Proveedor
EOQ
New york 1 46
Costo de pedir (usd) 2 45
0,15 3 49
Costo mantener (usd) 4 52
0,98 5 51
6 55
7 61
8 55
9 58
10 52
11 54
12 53

Fuente: Elaboración propia

Tabla 7. EOQ Proveedor California

Cantidad óptima de pedido

Proveedor
EOQ
California 1 258
Costo de pedir (usd) 2 249
1,12 3 273
Costo mantener (usd) 4 293
0,47 5 285
6 306
7 338
8 309
9 324
10 293
11 301
12 295

Fuente: Elaboración propia

 Tabla 8. EOQ Proveedor Quebec

Cantidad óptima de pedido

Proveedor
EOQ
Quebec 1 135
Costo de pedir (usd) 2 130
0,28 3 142
Costo mantener (usd) 4 153
0,65 5 148
6 159
7 176
8 161
9 169
10 153
11 157
12 153

Fuente: Elaboración propia

Tabla 9. EOQ Proveedor Casablanca marruecos

Cantidad óptima de pedido

Proveedor
EOQ
Casablanca marruecos 1 188
Costo de pedir (usd) 2 181
2,2 3 199
Costo mantener (usd) 4 213
0,87 5 207
6 223
7 246
8 225
9 236
10 213
11 219
12 215

Fuente: Elaboración propia

 Tabla 10. EOQ Proveedor Berlín

Cantidad óptima de pedido

Proveedor
EOQ
Berlín 1 167
Costo de pedir (usd) 2 161
0,8 3 177
Costo mantener (usd) 4 190
1,2 5 184
6 198
7 219
8 200
9 210
10 190
11 195
12 191

Fuente: Elaboración propia

Tabla 11. EOQ Proveedor Oslo

Cantidad óptima de pedido

Proveedor
EOQ
Oslo 1 109
Costo de pedir (usd) 2 105
1,48 3 115
Costo mantener (usd) 4 123
3,5 5 85
6 129
7 142
8 130
9 136
10 123
11 127
12 124

Fuente: Elaboración propia

 Tabla 11. EOQ Proveedores mensual

Cantidad óptima de pedido EOQ

MT1 MT2 MT3 MT4 MT5 MT6 PROD X
1 46 258 135 188 167 109 7.000
2 45 249 130 181 161 105 6.500
3 49 273 142 199 177 115 7.800
4 52 293 153 213 190 123 9.000
5 51 285 148 207 184 85 8.500
6 55 306 159 223 198 129 9.800
7 61 338 176 246 219 142 12.000
8 55 309 161 225 200 130 10.000
9 58 324 169 236 210 136 11.000
10 52 293 153 213 190 123 9.000
11 54 301 157 219 195 127 9.500
12 53 295 153 215 191 124 9.100
631 3.522 1.834 2.566 2.282 1.449
MT1 MT2 MT3 MT4 MT5 MT6
CAPACIDAD DE BODEGAS

Fuente: Elaboración propia

En la tabla 11 se puede ver el EOQ mensual de cada proveedor con respecto a la demanda de producto
x.
2. En menor costo en la operación de distribución
Se presenta dos rutas de entrega de materia prima la primera en los países de salvador de bahía Brasil
Arequipa - Perú (B-C), la segunda isla grande – chile, puerto madryn - argentina (D-E) y por ultimo
barranquilla Colombia (F)
Ruta 1 Entre ga B-C
locacion B C
Capacidad disponible 1050 840
Capacidad ocupado 1890 840
distancia 2617 1628
Demanda 1050 840
flete (usd/un) 396,90 € 176,40 €
Tipo de transporte Barco Barco
Cant trp utilizados 1 1

Ruta 2 Entre ga B-C

locacion D E
Capacidad disponible 2380 1260
Capacidad ocupado 3640 1260
distancia 3429 3247
Demanda 2380 1260
flete (usd/un) 764,40 € 264,60 €
Tipo de transporte Barco Barco
Cant trp utilizados 1 1
 Ruta 3 Entre ga F
locacion F
Capacidad disponible 1470
Capacidad ocupado 1470
distancia 54
Demanda 1470
flete (usd/un) 308,70 €
Tipo de transporte Barco
Cant trp utilizados 1

El costo mínimo total es de 1.911,00 €

3. El menor costo en la operación de abastecimiento

Se presenta dos rutas de recogidas la primera en América (MT1-MT3), la segunda en Norte de
África (MT4) y Europa (MT5-MT6)
PROG 1 Ruta 1 recogida MT1 - MT3
locacion C B C B D A
Capacidad disponible 2.400 -1.122,1 1.200 78 -153,3 346,7 12,6
Capacidad ocupado 0 2.400 0 1.122,1 4.000 153,3 5.987,4
distancia 0 4.133 4.133 4.133 386,0 699,8 2.200,0
Demanda 0 3.522 0,0 1.122,1 631,2 153,3 1.834,1
flete (usd/un) 0 3.240 € - € 1.514,9 € 840,0 € 536,7 € 8.083,0 €
Tipo de transporte Camión Camión Camión Camión Barco Avion Barco
Cant trp utilizados 2 2 1 1 2 1 3

PROG 1 Ruta 2 recogida MT4 - MT6

locacion F G E A
Capacidad disponible 1.200 118,4 269,8 -295,8 204,2
Capacidad ocupada 0 2.281,6 3.730,2 6.295,8 295,8
distancia 0 1.042,0 1.740,0 3.962,0 7.328,8
Demanda 0 2.281,6 1.448,6 2.565,6 295,8
flete (usd/un) 0 3.080,2 € 783,3 € 1.322,1 € 1.035,3 €
Tipo de transporte 0 Camión Barco Barco Avion
Cant trp utilizados 0 2 2 3 1

El costo mínimo total es de 19.400,3€

4. Generar las rutas de abastecimiento. Proveedor cliente – y cliente proveedor
Figura 2. Proveedor cliente

Figura 2. Cliente proveedor

Las figuras anteriores muestran las rutas que nuestro Proveedor cliente – y cliente proveedor debe
recorrer para cumplir con las demandas anuales y con la obtención de las diferentes materias primas,
cuál es su costo y que medio de trasporte se va a utilizar.