MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUACHIS

EXPEDIENTE TÉCNICO
HUARI - ANCASH

MUNICIPALIDAD DISTRITAL HUACHIS -

HUARI – ÁNCASH
ESTUDIO DEFINITIVO A NIVEL DE EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO:
" MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE EDUCACION INICIAL DE LA I.E
475 DE LA LOCALIDAD DE AYASH PICHIU DEL DISTRITO DE HUACHIS–
PROVINCIA DE HUARI – DEPARTAMENTO DE ANCASH ".

ESTUDIO DE CANTERAS

UBICACIÓN POLÍTICA
Departamento : Ancash
Provincia : Huari
Distrito : Huachis
Localidad : Ayash Pichiu

NOVIEMBRE DEL 2021

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE EDUCACION INICIAL DE LA I.E

ESTUDIO DE
475 DE LA LOCALIDAD DE AYASH PICHIU DEL DISTRITO DE HUACHIS– PROVINCIA DE
CANTERAS
HUARI – DEPARTAMENTO DE ANCASH”
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EXPEDIENTE TÉCNICO
HUARI - ANCASH

ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN........................................................................................................................3
2. UBICACIÓN DE LA ZONA DEL PROYECTO.......................................................................3
2.1 Ubicación Política........................................................................................................3
2.2 Ubicación Geográfica...................................................................................................3
2.3 Límite Distrital:............................................................................................................4
2.4 Accesibilidad................................................................................................................4
3. BOTADEROS O DEPÓSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE.............................................5
3.1 Acondicionamiento de los DME..................................................................................5
3.2 Verificación del acondicionamiento.............................................................................6
3.3 Ubicación de los botaderos..........................................................................................6
3.4 Panel Fotográfico.........................................................................................................8

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE EDUCACION INICIAL DE LA I.E

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ESTUDIO DE CANTERAS
PROYECTO:
" MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE EDUCACION INICIAL DE LA
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1. INTRODUCCIÓN
Con la finalidad de complementar los estudios realizados a las características del suelo que
permitan establecer que canteras serán utilizadas para el desarrollo del proyecto, como
agregados pétreos para la elaboración de concreto. Seleccionando únicamente aquellas que se
demuestren que calidad y cantidad de material existente son adecuados y suficientes para la
construcción vial.

2. DEL PROYECTO
La zona afectada a intervenir se encuentra en el distrito de Chavín de Huántar: está
constituida principalmente por terrenos agrícolas; los agricultores propietarios de estos
terrenos habitan entre las localidades de Huayibamba, Machac, Cristo Rey y Uchuhuayta,
cada uno con sus anexos.

2.1 Ubicación Política

Departamento : Ancash
Provincia : Huari
Distrito : Chavín de Huántar (Ubigeo: 021004)
Centros Poblados : Machac (Ubigeo: 0210040037)
Cristo Rey de Quelleyaco (Ubigeo: 0210040043)
Uchuhuayta (Ubigeo: 0210040047)

2.2 Ubicación Geográfica

Valle : Callejón de Conchucos
Región Geográfica : Sierra
Altitud Promedio : 3,575 m.s.n.m
Zona : 20i
Coordenadas UTM :
Tramo I:
Km 0+000, Cruce Huayibamba (8932590.74 N, 258760.74 E)
Km 5+725, Uchuhuayta (8929679.22 N, 262151.87 E)
Tramo II:
Km 0+000, Cruce con el Tramo I (8932622.069 N, 259261.846 E)
Km 0+975, Puente Mosna (8933034.85 N, 258469.57 E)
Tramo III:
Km 0+000, Puente Mosna (8933034.85 N, 258469.57 E)
Km 0+484, I.E. Machac (8933498.31 N, 258393.22 E)

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2.3 Límite Distrital:

DEL DISTRITO DE CHAVÍN DE HUÁNTAR

Por el Norte Con el Distrito de Huántar
Por el Este Con el distrito de San Marcos
Por el Sur Con el distrito de Aquia
Por el Oeste Con el Distrito de Olleros

2.4 Accesibilidad
- Para llegar a Chavín de Huántar y a la zona del Proyecto vía terrestre, se cuenta con la
siguiente ruta más cercana, tomando como referencia la Ciudad de Huaraz - capital
del Departamento de Ancash.

Distancia Tiempo
Carretera De Hasta Estado
(Kms.) (Hrs)
Huaraz – Catac (*) Huaraz Cátac Asfaltado 39.00 0.90
Cátac – Chavín de Huántar Chavín de
Cátac Asfaltado 67.50 1.25
– San Marcos (**) Huántar
Chavín de Huántar – Cruce Chavín de Cruce
Asfaltado 8.00 0.15
Huayibamba (**) Huántar Huayibamba
02h+30m
Totales 114.50
in.

(*) Carretera Ruta Nacional PE-3N – Longitudinal de la Sierra Norte, Tramo Huaraz – Catac.
(**) Emp. PE-3N (Catac) - Buenos Aires - Tambillos - Chavín de Huántar - San Marcos - Emp. PE-14 A
(Succha), Ruta Departamental AN-110.

- Para llegar a Chavín de Huántar y a la zona del Proyecto vía terrestre, se cuenta con la
siguiente ruta más cercana, tomando como referencia la Ciudad de Lima – capital de
la Republica del Perú.

Distancia Tiempo
Carretera De Hasta Estado
(Kms.) (Hrs)
Panamericana Norte Lima Pativilca Asfaltado 205 05
Pativilca – Huaraz (*) Pativilca Cátac Asfaltado 165 03

Cátac – Chavín de Huántar Chavín de

Cátac Asfaltado 67.50 1.25
– San Marcos (**) Huántar
Chavín de Huántar – Cruce Chavín de Cruce
Asfaltado 8.00 0.15
Huayibamba (**) Huántar Huayibamba
Totales 450 10h+06m

(*) Carretera Ruta Nacional PE-3N – Longitudinal de la Sierra Norte, Tramo Pativilca-Huaraz.
(**) Emp. PE-3N (Catac) - Buenos Aires - Tambillos - Chavin de Huantar - San Marcos - Emp. PE-14 A
(Succha), Ruta Departamental AN-110.

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3. BOTADEROS O DEPÓSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE

Los DME son áreas ya intervenidas donde se desarrolla una vegetación secundaria arbustiva y
de pasturas naturales. Todos los depósitos están fuera de cursos de agua y alejados de centros
poblados.

En estos depósitos de material excedente se tendrá especial cuidado de no dañar la vegetación

aledaña a los depósitos y se construirá los sistemas de barrera necesarios para evitar el
desplazamiento del material.

En los depósitos de materiales excedentes de obra, se recomienda excavar hasta encontrar una
capa estable que sirva como fundación y soporte del sobrepeso inducido por el material a ser
depositado; de tal forma, que no se produzcan asentamientos considerables que pondrían en
peligro la estabilidad del talud; siendo estas superficies niveladas posteriormente.

3.1 Acondicionamiento de los DME

Los materiales excedentes que se obtengan de la construcción de la carretera deberán ser
retirados en forma inmediata de las áreas de trabajo y colocados en las zonas indicadas
para su disposición final.

La disposición de los materiales de desechos será efectuada cuidadosamente y

gradualmente compactada por tanda de vaciado, de manera que el material particulado
originado sea mínimo.

El depósito de desechos será rellenado paulatinamente con los materiales excedentes. El

espesor de cada capa extendida y nivelada no será mayor de 0.50 m o según lo disponga
el Supervisor, sin permitir que existan zonas en que se acumule agua y proporcionando
inclinaciones según el desagüe natural del terreno.

Luego de la colocación de material común, la compactación se hará con dos pasadas de

tractor de orugas en buen estado de funcionamiento, sobre capas de espesor adecuado,
esparcidas de manera uniforme. Si se coloca una mezcla de material rocoso y material
común, se compactará con por lo menos cuatro pasadas de tractor de orugas siguiendo
además las consideraciones mencionadas anteriormente.

La colocación de material rocoso debe hacerse desde adentro hacia fuera de la superficie
para permitir que el material se segregue y se pueda hacer una selección de tamaños. Los
fragmentos más grandes deben situarse hacia la parte externa, de tal manera que sirva de
protección definitiva del talud y los materiales más finos quedar ubicados en la parte
interior del lugar de disposición de materiales excedentes. Antes de la compactación debe
extenderse la capa de material colocado retirando las rocas cuyo tamaño no permita el
normal proceso de compactación, la cual se hará con cuatro pasadas de tractor.

Los taludes de los depósitos de material deberán tener una pendiente adecuada como la
indicada en los planos, a fin de evitar deslizamientos. Además, se tendrán que cubrir con

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suelos y revegetándola de acuerdo a su programación y diseño o cuando llegue a su

máxima capacidad.

Para la colocación de materiales en depresiones se debe conformar el relleno en forma de

terrazas y colocar un muro de gavión o según lo indique el proyecto, para contención de
ser necesario.

Si se suspende por alguna circunstancia las actividades de colocación de materiales, se

deberá proteger las zonas desprovistas del relleno en el menor tiempo posible.

Las dos últimas capas de material excedente colocado tendrán que compactarse mediante
diez (10) pasadas de tractor para evitar las infiltraciones de agua.

Al momento de abandonar el lugar de disposición de materiales excedentes, éste deberá

compactarse de manera que guarde armonía con la morfología existente del área y al
nivel que no interfiera con la siguiente actividad de revegetación utilizando la flora propia
del lugar, La REVEGETALIZACION consiste en la provisión y plantación de árboles,
arbustos, enredaderas, plantas para cobertura de terreno y en general de plantas.

Los daños ambientales que origine la empresa contratista, deberán ser subsanados bajo su
responsabilidad, asumiendo todos los costos correspondientes.

3.2 Verificación del acondicionamiento

Durante el acondicionamiento de los Botaderos, se efectuará los siguientes controles
principales:

Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos

 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Medir las cantidades de trabajo ejecutado por el Contratista de acuerdo a las
especificaciones.

3.3 Ubicación de los botaderos

Se ha recorrido los tres tramos de la carretera a intervenir, con la finalidad de identificar
zonas de disponibles de eliminación de material excedente, encontrando las siguientes
áreas:

1. Botadero en el Km 4+900, de tramo I

En el tramo I, carretera Cruce Huayibamba – Cristo Rey – Conin, en la progresiva
4+900 Km, en el lado izquierdo, existe una zona disponible para el botadero de
material excedente, tanto de rocas como de tierra, productos de las excavaciones.

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2. Botadero en el Km 0+500, del tramo II

En el Tramo II, carretera Cruce con el tramo I – Puente Mosna, en la progresiva
0+350, en el lado derecho, existe una zona disponible para el botadero de material
excedente, producto de la voladura de rocas, esto con la finalidad de proteger las
riberas del Rio por donde atraviesa la Carretera.

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3.4 Panel Fotográfico

Foto Nº01: Ubicación de los Botaderos.

Foto Nº02: Zona del Botadero Nº01, Km 4+900 del tramo I.

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Foto Nº03: Zona del Botadero Nº01, Km 4+900 del tramo I.

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Foto Nº04: Zona del Botadero Nº02, Km 0+350 del tramo II.

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