LÓGICA DE FUNCIONAMIENTO

MOTOCICLETA

ETAPAS DE
FUNCIONAMIENTO

INICIA SU MARCHA

CUANDO SE REALIZA EL CUANDO SE REALIZA LA

FRENADO ACELERACIÓN

CONDICIONES DE TRABAJO CRITICOS

 MOTOCICLETA

ETAPAS DE
FUNCIONAMIENTO

INICIA SU MARCHA

CUANDO SE REALIZA LA CUANDO SE REALIZA UNA

ACELERACIÓN MANIOBRA Y/O CURVA

ICIONES DE TRABAJO CRITICOS

 INICIO

CUANDO EL CONDUCTOR REALIZA EL FRENAD

MOTOCILCETA

SE REALIZA LA TRANSFERENCIA DE CARG

PRIMER PUNTO CRITICO AL EJE DELANTERO SE APLICA LA MAYOR CARG

QUE EL FRENO DELANTERO DE MAYOR POT

AL FRENAR EL CONDUCTOR SE
VAYA HACIA ADELANTE Y/O A LOS SE ACCIONA EL SISTEMA DE
COSTADOS Y PIERDA EL SUSPENSION DELANTERO
EQUILIBRIO

LA CARGA SE DISTRIBUYE

UTILIZAR LAS PIERNAS PARA

CONTENER LAS FUERZAS Y
ESTABILIZAR LA POSTURA DEL
CONDUCTOR

A TRAVES DEL CHASIS DE LA

MOTOCICLETA

PARTE DELANTERA

AMORTIGUADORES
TELESCOPICO INVERTIDO

HORQUILLAS DE SUSPENSION
 LOS NEUMATICOS
DELANTERO Y POSTERIOR

LA MOTOCICLETA SE DETIENE
AL FRENAR

FIN
 INICIO

ONDUCTOR REALIZA EL FRENADO DE LA

MOTOCILCETA

ZA LA TRANSFERENCIA DE CARGA

RO SE APLICA LA MAYOR CARGA DEBIDO SEGUNDO PUNTO CRITICO

NO DELANTERO DE MAYOR POTENCIA

E ACCIONA EL SISTEMA DE NO LLEVAR EL FRENADO AL MAXIMO

PORQUE EL NEUMATICO DELANTERO
SUSPENSION DELANTERO
SE PUEDE DERRAPAR

LA CARGA SE DISTRIBUYE APRETAR EL FRENAR UNIFORME Y

PROGRESIVAMENTE USANDO EL
FRENO COMBINADO DEL/POS E IR
REDUCIENDO LA VELOCIDAD

TRAVES DEL CHASIS DE LA

MOTOCICLETA
GENERAR ESTABILIDAD EN AMBAS
SUSPENSIONES DEL/POS

PARTE POSTERIOR

AMORTIGUADORES RESORTE

BRAZO OSCILANTE
 LOS NEUMATICOS
DELANTERO Y POSTERIOR

MOTOCICLETA SE DETIENE
AL FRENAR

FIN
FRENADO DELANTERO
70% POSTERIOR 30%
 INICIO

CUANDO EL CONDUCTOR REALIZA UNA ACELERACION

DE LA MOTOCILCETA

SE REALIZA LA TRANSFERENCIA DE CARGA

AL EJE POSTERIOR DE LA
MOTOCICLETA

SE ACCIONA EL SISTEMA DE
SUSPENSION POSTERIOR

LA CARGA SE DISTRIBUYE

A TRAVES DELCHASIS DE LA
MOTOCICLETA

AMORTIGUADORES AMORTIGUADORES
TELESCOPICO INVERTIDO RESORTE

BRAZO OSCILANTE
HORQUILLAS DE
SUSPENSION

LOS NEUMATICOS
DELANTERO Y POSTERIOR

LA MOTOCICLETA
CONTINUA SU MARCHA

FIN
 SEGUNDO PUNTO CRITICO

CONDICIONES DE TRABAJO COMO

AL PASAR POR SUPERFICIES SUPERFICIES DISPAREJAS,
PELIGROSAS OBSTACULOS, SUPERFICIES
RESBALOSAS, RIELES, SURCOS O
REGILLAS

BAJAR LA VELOCIDAD
ANTES DE HACER EL
CONTACTO

AMORTIGUADORES
RESORTE

LEVANTARSE LIGERAMENTE
BRAZO OSCILANTE DEL ASIENTO DEJANDO
QUE EL PESO DESCANSE EN
LOS ESTRIBOS

JUSTO ANTES DEL

CONTACTO GIRE UN POCO
EL ACELERADOR PARA QUE
SE ALIJERE LA PARTE
DELANTERA
 INICIO

CUANDO EL CONDUCTOR REALIZA CURVA Y/O

MANIOBRA EN LA MOTOCILCETA

PRIMER PUNTO CRITICO

SE REALIZA LA TRANSFERENCIA DE CARGA

ANGULO DE
TOMAR LAS VUELTAS O INCLINACION EN AL LADO DONDE SE
CURVAS CON VELOCIDAD UNA CURVA ES DE INCLINA LA CURVA
ALTAS PRODUCE CAIDAS 45° A 50°
Y/O VOLCADURAS

SE ACCIONA EL SISTEMA DE
SUSPENSION DELANTERO
EL CONDUCTOR DEBE
TENER UNA PROYECCION
DE VISION DE 180°

LA CARGA SE DISTRIBUYE

DISMINUIR LA VELOCIDAD
NO ACELERAR Y ACCIONAR NEUMATICOS
AMBOS FRENOS

AMORTIGUADORES TELESCOPICO
INVERTIDO

UNA CORRECTA
INCLINACION Y PRESIONAR
EL MANDO DE MANUBRIO HORQUILLAS DE SUSPENSION

CHASIS

LA MOTOCICLETA LOGRA
REALIZAR LA CURVA

FIN
R REALIZA CURVA Y/O
MOTOCILCETA

SEGUNDO PUNTO CRITICO

ERENCIA DE CARGA

LA TRACCION DISPONIBLE SE
REDUCE AL FRENAR

MAYOR ANGULO DE
INCLINACION, MAYOR ES LA
POSIBILIDAD DE QUE LAS
LLANTAS PIERDAN TRACCION

FRENAR DE FORMA UNIFORME

Y GRADUALMENTE. IR
REDUCIENDO LA
VELOCIDADCON RESPECTO AL
ANGULO DE INCLINACION
AMORTIGUADORES
RESORTE

BRAZO OSCILANTE