Austin-Healey 100-6

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Austin-Healey 100-6
Austin-healey 100-6 bn4 vyy420 arp.jpg
Datos generales
Fabricante Austin-Healey (BMC)
País Bandera de Reino Unido Reino Unido
Fábricas Abingdon, Inglaterra
Longbridge, Inglaterra
Período 1956-1959
Dimensiones
Longitud 4000,5 mm1
Anchura 1524,0 mm1
Altura 1270,0 mm2
Distancia entre ejes 2336,8 mm1
Planta motriz
Motor 2639 cc C-Series I6
Otros modelos
Predecesor Austin-Healey 100
Sucesor Austin-Healey 3000
[editar datos en Wikidata]
El Austin-Healey 100-6 es un convertible de dos asientos británico presentado a
finales de septiembre de 19563 y producido de 1956 a 1959. Sustituto del Austin-
Healey 100, fue seguido por el Austin-Healey 3000. Juntos, los tres modelos se
conocen como los "big Healey".

El 100-6 presentaba una distancia entre ejes 2 plg (50,8 mm) más larga que el
modelo 100, un motor de seis cilindros en línea más potente y un poco más grande
que la unidad de cuatro cilindros de su predecesor, e incorporó dos asientos
traseros auxiliares (que luego se convirtieron en opcionales). Las líneas de la
carrocería se simplificaron ligeramente; se adoptó una calandra más pequeña y más
ancha colocada más abajo; se agregó una toma de aire al capó; y se fijó el
parabrisas.

El 100-6 se produjo con dos variantes, el 2+2 BN4 de 1956 en adelante y el BN6 de 2
asientos en 1958-1959.

Utilizaban una versión preparada del motor BMC C-Series previamente instalada en el
Austin Westminster, que inicialmente producía 102 HP (103,4 CV), y que sería
aumentada en 1957 a 117 HP (118,6 CV) al instalar un colector y una culata
mejorados.4 La unidad de sobremarcha, anteriormente estándar, se hizo opcional.

A finales de 1957, la producción se transfirió de Longbridge a la planta de MG en

Abingdon.4 Se fabricaron 14.436 unidades del 100-6 antes de que terminara la
producción en 1959.4

Una unidad BN6 con un motor de 117 HP (118,6 CV) fue probada por la revista The
Motor en 1959. Tenía una velocidad máxima de 103,9 mph (167,2 km/h) y podía
acelerar desde 0-60 mph (96,6 km/h) en 10,7 segundos. Se registró un consumo de
combustible de 20,8 millas por galón imp (13,6 L/100 km; 17,3 mpgAm). El coche de
prueba costó 1307 libras esterlinas, incluidas 436 libras de impuestos.2

Índice
1 Véase también
2 Referencias
3 Bibliografía
4 Enlaces externos
Véase también
Austin-Healey
Referencias
Culshaw; Horrobin (1974). Complete Catalogue of British Cars. London: Macmillan.
ISBN 0-333-16689-2.
«The Austin-Healey 100-Six Two-seater». The Motor. 8 April 1959.
«New Austin-Healey Sports Car». The Times (53648). 28 September 1956. p. 5.
Robson, G. (2006). A-Z of British Cars 1945-1980. Devon, UK: Herridge Books. ISBN
0-9541063-9-3. (requiere registro).
Bibliografía
Ray Bonds (2003). The Illustrated Directory of Sports Cars. Motorbooks. ISBN 0-
7603-1420-9.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Austin-Healey 100-6.
Austin Memories —Historia de Austin y Longbridge
Registro de voluntarios con registros y fotos de los 100
Control de autoridades
Proyectos WikimediaWd Datos: Q4822933Commonscat Multimedia: Austin-Healey 100-6
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1950Automóviles de las 24 Horas de Le MansModelos de Austin-Healey
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