BENEMÉRITA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE PUEBLA

COMPLEJO REGIONAL CENTRO CAMPUS SAN JOSÉ CHIAPA

CARRERA PLAN DE ASIGNATURA LABORATORIO

ESTUDIOS

IAA Minerva 2017 Análisis por Elemento Finito

PRÁCTICA NO. NOMBRE DE LA PRÁCTICA NOMBRE DEL

PROFESOR

EXAMEN 1 Evaluación 1 MINQUIZ

NO. EQUIPO ALUMNO FECHA

MARIO EDUARDO SANCHEZ PELAEZ 18/09/21

1. OBJETIVO
Proponer un análisis del elemento de carga del Cross Car Bean.

2. MARCO TEÓRICO

Las vigas transversales son piezas complejas que contribuyen de forma decisiva a la
estabilidad y seguridad de todos los vehículos en los que se utilizan. Como un único
travesaño en el interior del vehículo, garantizan que, en caso de impacto lateral, no se
comprima el habitáculo.
La viga transversal del automóvil es la columna vertebral del panel de instrumentos. Desde
una perspectiva estructural, los extremos están montados en las paredes de la carrocería y
el cortafuegos, y es necesario que haya un amplio soporte estructural para la columna de
dirección tanto para la seguridad como para la comodidad del conductor.

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Se anexa el diagrama de cuerpo libre de una Pieza Cross car Beans.

Fig. 1 Diagrama de cuerpo libre

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Fig. 2 Diagrama de cuerpo libre simplificado

Propuesta de rediseño

Fig. 3 Vista Frontal Fig. 4 Vista lateral derecha

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Fig. 5 Vista Frontal al gancho izquierdo Fig. 6 Vista normal al gancho izquierdo

Análisis de colisión

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3. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA
En esta practica tenemos que desarrollar y proponer medidas para la pieza que se
encuentra al inicio del documento, posteriormente generar y proponer el material para
que con esto podamos realizar el análisis de colisión de la pieza pudiendo encontrar entre
la misma los distintos puntos de equilibrio para darle las proporciones ideales para el
correcto funcionamiento de esta.
Tenemos que recordar que el análisis de vigas no solo es necesario, sino que también
bastante común cuando se trata de generar un análisis estructural en un sistema, en esta
caso siendo específicamente un análisis de colisión que permita predecir deacuerdo a
diversas variables los resultados que podemos esperar a la hora de realizar un sistema
complejo, así como la reacción del mismo al encontrarse ya sea durante periodos de
trabajo prolongados o bajo alguna situación inesperada como lo podría ser un accidente o
colisión, en cualquier caso conocer los materiales y mantener una armonía entre
resistencia, flexibilidad, peso y forma que nos permitan tener los mejores resultados
posibles

Paso 1. Dimensiones en mm.

En esta primera fase nosotros procedimos a realizar la propuesta para las medidas de
nuestra pieza como lo pueden apreciar en la siguiente imagen en la cual se nuestra
principalmente el plano base de la figura.

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En el caso de las siguientes imágenes se pueden apreciar las tomas de las siguientes
posiciones dentro de cada uno de los encuadres de nuestra figura buscando tener las
figuras con proporciones que resultaran precisas para mantener un equilibrio y
distribución de las fuerzas para poder mantener una mejor relación entre cada uno de sus
elementos.

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Paso 2. Propiedades del material.

En este caso hacemos uso de acero aleado que a

pesar de ser un material de gran peso resulta
increíblemente sólido, robusto y
sorprendentemente maleable en el aspecto de
soportar una considerable fuerza de dobles
haciéndolo ideal para trabajos de este tipo, sin
embargo cabe destacar que unos de sus
principales problemas se encuentra al momento
de calentarse pues el dilatamiento puede
afectar la forma en que la pieza reacciona con
su entorno.

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Paso 3. Definición del mallado.

En este apartado nos encargamos de realizar el
mallado que nos permitirá generar una perspectiva
desde las zonas independientes de monitoreo de la
pieza para poder medir su comportamiento a la hora
de realizar su función, no solo como pieza general
sino como también entre sus partes y zonas
independientes.

Paso 4. Fijación a tierra.

Con la fijación a tierra nosotros generamos un punto de
referencia y base en el cual apoyar la pieza y sobre el mismo
buscaremos establecer la medición de los parámetros y
lectura de resultados.

Paso 5. Aplicar cargas

La aplicación de carga es la parte en la cual nosotros
podemos realizar la colocación o mejor dicho simulación de
las fuerzas en nuestra pieza, en este caso nos resulta
importante para el análisis la correcta colocación de las
mismas.

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Paso 6. Selección de tensor σ1 .

Paso 7. Relación de simulación y teórica.

En este caso se puede observar como colocamos
cada una de las uniones o mejor dicho puntos de
apoyo en los cuales nosotros podemos generar o
soportar la pieza a la hora de generar la
simulación, en este caso resulta importante poder
observar el comportamiento a la hora generar la
simulación bajo el estrés que se genera.

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4. CONCLUSIONES
Durante el desarrollo de la practica tuvimos varios retos entre los mas
relevantes podemos encontrar el de la propuesta de medidas independientes
para la pieza, esto resulta extremadamente importante pues siempre se
requiere mantener el equilibrio correcto entre las proporciones de nuestra
pieza, así como adaptarse correctamente a la materia pues no todos funcionan
de la misma forma dependiendo de las proporciones, la distribución y manejo
de la pieza.
Este tipo de practicas nos ayudan a generar un mejor trabajo en conjunto, pero
también a desarrollar habilidades que nos permitan generar capacidades a la
hora de analizar o desarrollar proyectos dentro y fuera de la industria.
Este tipo de análisis son extremadamente comunes en el ámbito industrial y
sobre todo útiles pues nos permiten como en este caso crear o reemplazar
piezas con la seguridad de que funcionaran evitando así en la medida de lo
posible encontrarnos con problemas inesperados, como en el caso de piezas
que funcionan en conjunto con barras transversales necesarias para la
estabilidad no solo física sino que también estructural de nuestro vehículo, con
este tipo de practicas podemos descubrir diferentes formas de mejorar
nuestra capacidad de análisis dándonos mas formas de obtener resultados sin
la necesidad de utilizar recursos excesivos.

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