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Plan Maestro de MPP
Plan Maestro de MPP
ESPOCH
ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO
FACULTAD DE MECÁNICA
ESCUELA DE INGENIERÍA DE
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
PROGRAMADO
Fecha: 16-01-2014
Semestre: OCTAVO
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CAPÍTULO I
1. TEMA
2. OBJETIVOS
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3. INTRODUCCIÓN
3.1. ANTECEDENTES
3.2. JUSTIFICACIÓN
Por tal motivo al no contar con una planificación adecuada de mantenimiento estas
máquinas y equipos han presentado imprevistos con mucha frecuencia que retrasan los
trabajos generando grandes pérdidas para la empresa. Por ello el ingeniero de
mantenimiento tiene la capacidad de resolver los problemas relacionados con la
Confiabilidad, Mantenibilidad y Disponibilidad de la maquinaria, equipos y sistemas
para una productividad sostenida para el desarrollo del Ecuador y cualquier país.
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3.3. MARCO REFERENCIAL
Mantenimiento
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Tabla 1. Acciones de mantenimiento
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Fuente: Borrador de norma ISO/DIS 14224 pág. 158(revisión de la primera edición:
ISO 14224:1999)
La evolución del mantenimiento se estructura en las cuatro siguientes generaciones:
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Primera generación. Mantenimiento correctivo total. Refleja la necesidad de integrar
los nuevos conceptos de mantenimiento y se espera a que se produzca la avería para
reparar, se constituyó como una filosofía salvadora.
Máxima producción
Mantener la capacidad de las instalaciones.
Asegurar la máxima disponibilidad de las instalaciones.
Reparar las averías con el mínimo tiempo y costo.
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Tabla 1. Generaciones del mantenimiento-evolución
Preventivo, predictivo y
Segunda generación. Gestión de Mantenimiento
modificativo.
Entre el año 1950-1960 hacia la Producción
“PLANIFICADO”
Tercera generación.
Mantenimiento productivo
Entre el año 1960-
..total (TPM)
1980.
Integración Producción-
Mantenimiento centrado en la
Mantenimiento (cliente- Gestión de mantenimiento
..confiabilidad (RCM)
ofertante) hacia la productividad
Mantenimiento combinado
..(TPM, RCM)
Mantenimiento orientado hacia
..resultados (ROM)
Mantenimiento centrado en las
...habilidades y competencias
Cuarta generación. ...(CCM)
Entre el año 1980-
1999. Mantenimiento Centrado en el Gestión de Mantenimiento
Relaciona a ..cliente hacia la Competitividad
mantenimiento con el
mundo exterior a la Demandante y el servicio
empresa ..(DSM)
Mantenimiento proactivo
..(WCM) (PAM)
Quinta generación.
Entre el año 2000- Gestión de Mantenimiento
20XX. Mantenimiento
hacia la Organización e
..Terotecnológico. Tecnología-
Mantenimiento en todas innovación Tecnológica
..Integral Logístico ™
sus fases, integral Industrial
logístico
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través del mantenimiento.” Ingeniero Eduardo Hernández”
Mínimo costo
Reducir al máximo las averías.
Prolongar la vida útil de las instalaciones.
Reducir las existencias de repuestos.
Reposición de los equipos en el momento adecuado.
Colaboración en la optimización de los procesos.
Productividad del personal de mantenimiento.
Calidad exigida
Mantener el funcionamiento regular de producción, sin paros.
Eliminar las averías que afectan la calidad del producto.
Mantener los equipos para asegurar la calidad requerida.
Preservar la energía
Conservar en buen estado cañerías e instalaciones auxiliares.
Eliminar paros y puesta en marcha.
Controlar rendimiento energético de los equipos.
Higiene y seguridad
Mantener las protecciones en los equipos.
Adiestrar al personal sobre riesgos de accidentes.
Asegurar que los equipos funcionen en forma adecuada.
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El plan o programa de mantenimiento
Un plan de mantenimiento moderno consiste en la combinación de varias estrategias que deben
ser escogidas para mantener la planta. La autoridad responsable de las funciones de
mantenimiento es la encargada de establecer o modificar, según se requiera, el plan de
mantenimiento.
Ingeniería de Mantenimiento
Se encarga de normalizar, realizar estudios, organizar, es el administrador y Gestor de
Mantenimiento.
Componente funcional
Son todos los elementos, maquinas, equipos y sistemas a ser mantenidos, dentro del proceso de
elaboración de azúcar en el Ingenio Monterrey.
Proceso de Mantenimiento
Representa un componente de gestión de mantenimiento que conecte las hojas de rutas
previamente creadas a un componente o un grupo de componentes funcionales.
Solicitud de Trabajo
Este componente de aplicación se utiliza en la gestión de mantenimiento en caso que se
produzca una avería o un requerimiento de intervención de mantenimiento sobre un componente
funcional, efectuando una petición al departamento de mantenimiento para poder ejecutar una
medida necesaria y documentar el trabajo realizado.
Orden de Mantenimiento
Es un documento que se usa para programar y ejecutar las solicitudes de mantenimiento. La
información de este documento se utiliza posteriormente para generar los indicadores de
mantenimiento que se requieran.
Solicitud de Compra
Es la solicitud de compra de algún material o contratación de servicio.
Requisición de Componentes
Verificación e inclusión de un material o refacción dentro de una orden de mantenimiento.
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Entrega de Refacciones
Entrega de refacciones y materiales que se utilizara en el mantenimiento del equipo o
maquinaria a ser reparada, asegurándose que sean las solicitadas en la requisición.
Cierre
Es la etapa final de la solicitud y la orden de mantenimiento y consiste en:
La confirmación de los tiempos utilizados en la ejecución del trabajo. Asignación de valores en
dólares a los centros de costos afectados. En este estado no se lo puede realizar más cargos a la
orden.
El objetivo del mantenimiento es conservar todos los bienes que componen los
eslabones del sistema directa e indirectamente afectados a los servicios, en las mejores
condiciones de funcionamiento, con un muy buen nivel de confiabilidad, calidad y al
menor costo posible.
Mantenimiento no sólo deberá mantener las máquinas sino también las instalaciones de:
iluminación, redes de computación, sistemas de energía eléctrica, aire comprimido,
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agua, aire acondicionado, calles internas, pisos, depósitos, entre otros[CITATION
Tor10 \l 2058 ].
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Figura 1. Esquema tipos de mantenimiento
TIPOS DE MANTENIMIENTO
Mantenimiento
Sistemático.
Mantenimiento
Condicional o
Predictivo.
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De acuerdo con ello el mantenimiento correctivo es la intervención necesaria para poder
solucionar un defecto, o una falla ya ocurrida, en éste caso las instalaciones, máquinas o
equipos operan con deficiencia o directamente no funcionan.
Cabe destacar que este tipo de mantenimiento va de la mano con la fiabilidad de las
máquinas, ya que cuando se realiza la mejora se está buscando una máquina más
confiable y adaptable a la operación que realiza, o bien para obtener un beneficio en la
rapidez de reparación.
El motivo por el cual no es común encontrar este mantenimiento es por los costos y
tiempo que demanda realizar trabajos de esta naturaleza, ya que se rediseña de alguna
forma la máquina a utilizar, teniendo en cuenta la complejidad que esto representa.
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Mantenimiento preventivo. Se refiere a la intervención de mantenimiento
prevista, preparada, y programada antes de la fecha probable de aparición de una
falla.
Se toma en cuenta la experiencia del personal a cargo del mantenimiento así como
también las recomendaciones establecidas por el fabricante para generar el
programa de mantenimiento.
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No permite determinar con exactitud el desgaste o depreciación de las piezas de
los equipos.
Análisis de aceite.
Termografía (análisis infrarrojo).
Análisis de vibraciones.
Monitoreo de motores eléctricos y análisis de las condiciones.
Alineado de precisión y dispositivos de balanceo.
Monitores de tonelaje.
Inspección mediante partículas magnéticas.
Inspección por ultrasonido.
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Inspección radiográfica.
Inspección mediante líquidos penetrantes [CITATION Tor10 \l 2058 ].
La empresa MKPSERVIC Servicios Petroleros Cía. Ltda., inició labores en el año 2007,
en el barrio Ñucanchi Wuasy al norte del cantón Francisco de Orellana gobernada y
constituida por una gran familia emprendedora.
En ese tiempo solo se contaba con un amplio taller para operaciones y mantenimiento
para los activos, de manera que con metas, objetivos y visión de futuro fijados por parte
del personal la empresa prosperó rápidamente, buscando así espacios dentro de la
actividad hidrocarburífera, con presencia nacional, respaldada de una sólida formación
profesional, experiencia, creatividad, grandes retos y profundos valores personales y
corporativos.
Para el año 2012 la organización opto por tener su propia base de operaciones la misma
que se encuentra ubicada en km 10 vía Sacha en el margen izquierdo.
Teniendo como misión prestar servicios de alquiler a corto y largo plazo de equipos de
bombeo hidráulico de baja y alta presión para la industria y/o empresas petroleras,
cumpliendo con políticas de Calidad, Seguridad y Protección del Medio Ambiente,
logrando cada día una mejora continua.
La empresa cuenta con una organización destacable en lo que se refiere a los distintos
departamentos y las funciones de cada uno de ellos, lo que ha llevado al crecimiento de
la empresa tanto en el ámbito económico, tecnológico y talento humano, en los últimos
tiempos. La organización está establecida por una estructura organizacional y funcional
por áreas. Para explicar de mejor manera cómo está compuesta la organización de la
empresa a continuación se presentan los siguientes tipos de organigramas.
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3.5. ORGANIGRAMA DE POSICIÓN DE LA EMPRESA
Fuente: Autor
La empresa está dada por áreas, encabezada por un Nivel Ejecutivo “Junta
General de Accionistas” conformada por tres accionistas que pertenecen a la
línea de autoridad y responsabilidad de la empresa, bajo esta misma línea se
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tiene un Nivel Administrativo denominado gerencia general, para finalmente
culminar con el Nivel Operativo conformado por departamentos como:
Producción, Administrativo, Financiero, Mantenimiento, y Personal todos ellos
especificados en los organigramas.
El diagrama muestra la relación estructural de cada uno de las áreas que integra la
empresa.
Fuente: Autor
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3.7. ORGANIGRAMA FUNCIONAL DE LA EMPRESA
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3.8. UBICACIÓN DE LA EMPRESA
País: Ecuador.
Región: Amazonía.
Provincia: Orellana.
Cantón: Coca.
Comunidad: San Bartolo.
Dirección: Km 10, vía Lago Agrio.
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3.9. ADMINISTRACION POLÍTICA DE EMPRESA.
Visión
Nuestra perspectiva es consolidar a MKPSERVIC como una empresa de reconocido
prestigio nacional por su excelencia operativa, transparencia, y calidad en la prestación
de servicios con responsabilidad y eficiencia, comprometidos con los requerimientos y
exigencias de las compañías operadoras asentadas en el Ecuador.
Misión
Somos una empresa de servicios con capacidad de proveer la prestación de alquiler de
unidades de bombeo, Triplex y/o Quintuplex de superficie para evaluación, producción
de pozos petroleros y procesos de bombeo de fluidos facilitando la operación de las
diferentes operadoras en los distintos bloques del territorio nacional, satisfaciendo con
calidad las necesidades de nuestros clientes, preservando estándares de seguridad,
calidad, salud y medio ambiente.
Valores corporativos
Lealtad (Actuamos con Fidelidad, Reciprocidad y Confidencialidad, cumpliendo a
cabalidad los principios y políticas internas así como la de nuestros clientes).
Respeto (Cumplimos con las normas y políticas de convivencia con el entorno
social, empresarial y ambiental dentro del marco legal).
Compromiso (Asumimos con responsabilidad las exigencias de nuestros clientes).
Determinación (Trabajamos enfocados en el éxito personal y empresarial).
Profesionalismo (Demostramos, aplicamos y trasmitimos los conocimientos de
nuestro personal con excelencia y actitud).
Innovación (Aportamos con ideas y buenas prácticas profesionales, que permitan
generar valor agregado a las expectativas propuestas por nuestros clientes).
Honestidad (Somos confiables, sinceros y coherentes respecto a los principios de
justicia y verdad).
Limpieza y orden (Fundamentados en procedimientos internos de seguridad).
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Puntualidad (Cumplimos con los tiempos y exigencias propuestas por nuestros
clientes con eficiencia, puntualidad y responsabilidad).
Políticas de la empresa
Planificar y desarrollar nuestras actividades haciendo uso de los recursos y
preservando el Ambiente, la Salud, y Seguridad para nuestros clientes, empleados,
contratistas y la comunidad.
Identificar y definir las necesidades del cliente para satisfacer sus expectativas.
Prevenir la ocurrencia de lesiones y enfermedades de origen laboral que afecten a
nuestros trabajadores y partes interesadas.
Prevenir la contaminación reduciendo la generación de residuos, reciclándolos o
disponiéndolos adecuadamente.
Cumplir con la legislación aplicable, regulaciones y compromisos voluntarios,
suscritos por la empresa.
Asegurar el mantenimiento adecuado de bienes y equipos a efectos de proveer
servicios de calidad.
Brindar capacitación al personal para asegurar su competencia.
Privilegiar el uso de las mejores prácticas ambientales y de seguridad con las
tecnologías disponibles, asociadas a la prestación del servicio.
Promover el proceso de mejora continua en todas nuestras actividades mediante el
uso de sistema de gestión desarrollado para tal fin.
Base legal
La empresa está acreditada de acuerdo con las políticas de calidad, seguridad industrial,
salud y control ambiental, establecidas mediante las siguientes certificaciones:
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Figura 5. Norma OHSAS 18001
Fuente: http://www.mkpservic.net/empresa-servicios-pozos-petroleros-oil-reservorios-
perforacion-maquinaria-ecuador.php?tablajb=empresa&p=22&t=Certificaciones&
Fuente: http://www.mkpservic.net/empresa-servicios-pozos-petroleros-oil-reservorios-
perforacion-maquinaria-ecuador.php?tablajb=empresa&p=22&t=Certificaciones&
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Figura 7. Norma ISO 9001
Fuente: http://www.mkpservic.net/empresa-servicios-pozos-petroleros-oil-reservorios-
perforacion-maquinaria-ecuador.php?tablajb=empresa&p=22&t=Certificaciones&
Ofrece bombas de alta presión para realizar bombeos power oíl cumpliendo con
los estándares nacionales e internacionales de seguridad tomando muy
seriamente y corrigiendo el impacto ambiental dando un servicio de excelente
calidad.
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3.10.3. Bombeo de solventes y estimulaciones. Comprometidos siempre con la
satisfacción del cliente contamos con personal capacitado en el bombeo de
solventes y estimulaciones con el fin de mejorar la producción de las zonas
productoras y equipos de fondo siempre con el compromiso de cumplir los
estándares exigidos para manipulación de químicos y solventes, trabajos
realizados para limpiezas de zonas productoras, líneas en superficie, limpieza
de bombas para evitar atascamientos.
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3.10.5. Organigrama del Departamento de mantenimiento
Para analizar la situación actual de la organización del mantenimiento, es necesario conocer el organigrama funcional que tiene el
departamento de mantenimiento y que se resume en la siguiente gráfica:
Figura 8.Organigrama del Departamento de Mantenimiento.
Fuente: Autor
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3.10.6. Departamento de mantenimiento.
Además la empresa tiene contemplada una gran cobertura nacional, por lo que es un
buen momento para implementar un programa de mantenimiento y una optimización
del plan de mantenimiento que cumpla con las condiciones requeridas para la
conservación de los bienes de la empresa.
Jefe de Mantenimiento. Quien supervisa y controla todos los trabajos a realizarse por
los mecánicos, luego cada área tiene un responsable en este caso el mecánico
automotriz, el mecánico industrial mismo que están a cargo de técnicos calificados para
realizar los trabajos de mantenimiento.
Se debe tener en cuenta que no existe un especialista en el área eléctrica por lo que el
personal antes mencionado se basa en conocimientos básicos adquiridos ya sea
empíricamente o gracias a su educación, razón por la cual cuando se presentan fallas
que son de una magnitud considerable en cuanto a conocimientos técnicos se recurre a
la contratación externa de un especialista.
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Bodega. Es un parte fundamental para el departamento, de igual manera tiene un
responsable en este caso el guardalmacén, encargado de facilitar todos los
requerimientos solicitados por el personal previo la autorización de una Orden de
Trabajo.
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Figura 9. Taller de Mantenimiento
Taller Mecánico
Oficinas de mantenimiento
Fuente: Autor
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No se lleva un adecuado historial de averías, fallas, paradas o estado de los equipos ya
sea con mayor desgaste o mayor probabilidad de fallo, al momento se viene realizando
una revisión rutinaria que consiste en revisar los elementos de los equipos que se
considera sufren más desgaste, la empresa posee un inventario y registro de los equipos.
El departamento de mantenimiento se ha dedicado más a la parte técnica dejando a un
lado las herramientas de la gestión del mantenimiento que son de vital importancia para
cumplir con uno de sus objetivos principales reducir los costos de mantenimiento.
Un plan de mantenimiento actual nos permitirá cumplir con las tareas a realizarse en
los equipos de una forma sistemática y organizada, la empresa no cuenta con un plan
físico de mantenimiento, sin embargo realizan actividades preventivas basadas en
experiencia y conocimientos adquiridos en algunas capacitaciones del jefe del
departamento, así como también las recomendadas por los fabricantes establecidas en
catálogos de los respectivos equipos.
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Motivo por el cual en ocasiones cumple y en otras no por la falta de repuestos y/o
materiales, por tiempo o por estar realizando otro tipo de actividades, generando como
consecuencia fallos imprevistos y por ende grandes retrasos en el desarrollo de la
producción de la empresa, esto en términos económicos representa grandes pérdidas.
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3.12. Descripción del proceso.
El flujo pasa a través de las válvulas del cabezal del pozo y es dirigido a la bomba
hoyo abajo el cual acciona el motor haciendo que opere la bomba de tal manera que
el crudo producido regresa a la superficie a través del casing de producción y es
enviado por tubería a los separadores los cuales tienen la función de separar el
fluido (gas, agua, petróleo), para finalmente ser enviado al tanque de
almacenamiento.
Hidrocyclon
de flujo
Bomba Motor
a
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Fuente: MKPSERVIC Servicios Petroleros Cía. Ltda.
MOTOR DE
COMBUSTIÓN INTERNA
CAJA DE VELOCIDADES BOMBA QUINTUPLEX
Bombas quintuplex. Las bombas quintuplex son las máquinas de desplazamiento positivo
que, a una velocidad constante entregan esencialmente la misma capacidad a cualquier
presión dentro de la capacidad del impulsor y la resistencia mecánica de la bomba. La alta
eficiencia propia de estas bombas es casi independiente de la presión y la capacidad, y solo
es un poco más baja en una bomba pequeña que en una grande.
En forma general la bomba de desplazamiento positivo tiene como función aumentar una
baja presión (40 psi) a una presión del fluido (3800 psi).
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El fluido es alimentado desde el separador horizontal donde al pasar por la bomba booster
disminuye la presión (baja presión), y es succionado hasta el power end el mismo que por
medio de sus mecanismos de funcionamiento pasa al fluid end donde es aumentada la
presión de fluido.
Se utiliza el motor diesel por diferentes razones, una de las más relevantes se acomoda a las
condiciones de trabajo y se acopla por las características del equipo, así como también por
ser de fácil trasportación a donde está ubicado el pozo a emplearse el levantamiento
artificial.
Adjunto a estas condiciones se tiene en cuenta que las zonas petroleras del oriente no
facilitan las comodidades para utilizar un motor eléctrico por no disponer de red energía
eléctrica.
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succión de la bomba triplex. El fluido puede ser agua o petróleo. El movimiento del
impulsor de la bomba centrifuga se lo realiza por medio de una banda que se acopla a la
polea del motor diesel.
Tablero de control. El tablero de control es del tipo común en las aplicaciones petroleras,
un panel MURPHY con indicadores y controles de límite para garantizar la seguridad en el
arranque, operación y apagado. El tablero de control se monta aparte de la unidad con
patines para evitar que las vibraciones causen fallas en su funcionamiento.
Los controles de límite deben regularse, calibrarse y mantenerse con el fin de lograr una
protección adecuada para el personal, equipos y bienes[CITATION Dre \l 2058 ].
Hidrocyclones. Separa los sólidos (principalmente arena) del fluido motriz y evitar el daño
prematuro de la bomba de superficie y de subsuelo. El trabajo eficiente del hidrocyclon
depende de un diseño adecuado que tenga en cuenta que el tamaño de los sólidos con
respecto al tamaño del hidrocyclon del diferencial de presión a través de él, un diferencial
de presión entre 40 y 50 psi es normalmente adecuado[CITATION Gab12 \l 2058 ].
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un sistema abierto, dicho fluido se obtiene de tanques de almacenamiento o de
oleoducto, de donde se suministran al sistema de bombeo o de distribución. Si se está
en un sistema cerrado, el fluido de potencia, bien sea agua o petróleo es manejado en
un circuito cerrado, el cual debe disponer de su propio tanque de almacenamiento y
equipo de limpieza de sólidos, estos equipos operan independientemente de las
operaciones en las estancaciones de producción.
Separador. Dichos equipos pueden ser bifásicos, si solo tienen que separar una fase
gaseosa de una liquida, o trifásicos, si deben además de separar dos fases liquidas. Su
configuración puede ser horizontal o vertical, dependiendo de los caudales de cada fase a
procesar[CITATION Gab121 \l 2058 ].
a) Separador horizontal acumulador. El separador (acumulador) horizontal es un
tanque de almacenamiento de fluido motriz trifásico, que se utiliza para alimentar a la
bomba quintuplex, este fluido puede ser agua o petróleo tratado. Tiene una capacidad
de 40 bls pero al operar en un circuito cerrado existe una abundancia de fluido el cual
es drenado a línea de producción, en el equipo de superficie se tiene que trabajar con
el separador saturado para evitar que la bomba quintuplex quede sin fluido motriz.
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Fuente: MKPSERVIC Servicios Petroleros Cía. Ltda.
Bota de gas. Esencialmente, la bota de gas es parte del tanque de petróleo motriz. Su
propósito es proporcionar una última separación de gas y petróleo, para que el petróleo esté
estable a presión atmosférica. Si el gas no se separa suficientemente del petróleo, el gas
libre se arrastrará hasta el tanque de decantación y destruirá el proceso de asentamiento al
revolver el fluido en dicho tanque[CITATION Dre \l 2058 ].
Baño
gerencia
Gerencia
Se debe disponer de un propio tanque de almacenamiento y equipo de limpieza de sólidos,
ya que el fluido de potencia se maneja en unComedor
circuito cerrado, y operan independientemente
gerencia
de las operaciones en las estaciones de producción. Para lo cual estos están diseñados con
Estacionamiento
una capacidad de 500 Bls. certificados por VERYGLOBE Cía. Ltda. [CITATION MKP12 \l
Bodega
2058 ]. Administración
Cocina
Producción
Control
despacho
Acceso camiones
Oficina de
despacho
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Bodega de productos terminados e Insumos
LAYOUT DE PRODUCCION
Figura 13.LAYOUT DE PRODUCCION
Fuente: Autor
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3.13. INDICADORES
3.13.1. DISPONIBILIDAD
Es una función que permite estimar en forma global el porcentaje de tiempo total que se
puede esperar que un equipo esté disponible para cumplir la función principal para la cual
fue destinado.
A través del estudio de los factores que influyen sobre la disponibilidad, el tiempo medio
para la falla (MTTF) y el tiempo medio de reparación (MTTR).
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Tabla 1.Producción del mes de Noviembre
PRODUCCION DEL MES DE NOVIEMBRE
Tiempo Producci PRODUCCI
Paradas Paradas
Fecha total de ón real ON
programadas imprevistas
paro (h) (bls/dia) NOMINAL
01/11/2013 3500 3500
02/11/2013 3500 3500
03/11/2013 3500 3500
04/11/2013 3500 3500
05/11/2013 3500 3500
06/11/2013 3500 3500
07/11/2013 3500 3500
08/11/2013 3500 3500
09/11/2013 1 1 3354 3500 146
10/11/2013 3500 3500
11/11/2013 3500 3500
12/11/2013 3500 3500
13/11/2013 3500 3500
14/11/2013 3500 3500
15/11/2013 3500 3500
16/11/2013 3500 3500
17/11/2013 3500 3500
18/11/2013 3500 3500
19/11/2013 3500 3500
20/11/2013 3500 3500
21/11/2013 3500 3500
22/11/2013 3500 3500
23/11/2013 3500 3500
24/11/2013 3500 3500
25/11/2013 3500 3500
26/11/2013 1 3 3062 3500 438
27/11/2013 3500 3500
28/11/2013 3500 3500
29/11/2013 3500 3500
30/11/2013 3500 3500
TOTAL 1 1 4 104416 105000
PR PN
Fuente: Autor
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CÁLCULO DE LA DISPONIBILIDAD EN FUNCIÓN DE SU PRODUCCIÓN Y EN
FUNCIÓN DEL TIEMPO DE OPERACIÓN
a)
PR
A=
PN
104416 bls/dia
A= =¿0.9944
105000 bls/dia
A=¿99.44%
b)
TP−t
A=
TP
720 h−4 h
A=
720 h
716 h
A= =0.9944
720 h
A=99.44 %
Dónde:
e: es el logaritmo natural o neperiano.
t : Periodo de tiempo determinado.
TMEF : Tiempo medio entre fallos.
El tiempo medio entre fallas indica el intervalo de tiempo más probable entre el arranque
del equipo y la aplicación de una falla; es decir, es el tiempo transcurrido hasta la llegada
de la falla. Mientras mayor sea su valor, más alta es la confiabilidad del sistema, por tanto
el MTBF es uno de los parámetros más importantes utilizados en el estudio de la
confiabilidad.
Este indicador mide el tiempo promedio que es capaz de operar el sistema a capacidad sin
interrupciones dentro de un periodo considerado; El MTTF constituye un indicador directo
de la confiabilidad del sistema, ya que representa la confianza real, que se debe tener en la
operación del equipo. También se lo conoce como “Tiempo promedio operativo o tiempo
promedio hasta la falla”.
-46-
indicador mide la efectividad en restituir la unidad a las condiciones óptimas de operación
una vez que la unidad se encuentra fuera de servicio por falla, dentro de un periodo de
tiempo determinado. El tiempo promedio para reparar es un parámetro de medición
asociado a la mantenibilidad, es decir, a la ejecución del mantenimiento.
3.13.6. NIVEL I
costototal de mantenimiento
E1 ∗100
valor de sustitución de los activos
Este indicador lo tomamos en cuenta porque engloba todos los costos que genera el
departamento de mantenimiento y con ello poder demostrar el beneficio de la existencia del
departamento de mantenimiento en la empresa.
JUSTIFICACIÓN MP
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DATOS DE LA EMPRESA MKPSERVIC Servicios Petroleros Cía. Ltda.
La empresa MKPSERVIC trabaja a dos turnos de 8 horas cada uno durante toda la
semana, dispone de 250 empleados, dicha empresa se dedica a extraer crudo de
petróleo, y lo hace permanentemente y en serie, y posee maquinaria automatizada con
una inversión de $ 2,325,581
DESCRIPCIÓN PUNTOS
TIPO DE JORNADA 6
TAMAÑO DE EMPRESA 5
PROCESO 5
RITMO 10
AUTOMATIZACIÓN 10
INVERSIÓN 10
TOTAL 46
RESULTADO: Según la tabla y resultados de los puntos se puede constatar que para la
empresa MKPSERVIC le es rentable el mantenimiento preventivo.
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SEGÚN NORMA AENOR
INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS
SUMATORIA NO SI DUDOSO
PUNTUACIÓN
TOTAL PUNTOS 11-25 25 35
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5. ANÁLISIS DE RESTRICCIONES Y CRITICIDAD
Para el análisis de restricción del proceso productivo del equipo de superficie, se determina
de acuerdo a la división de procesos antes descrito es decir que cuenta con la unidad de
potencia, sistema de control, y unidad de almacenamiento, el cual es un sistema que opera
en forma continua y consecuente a aquello, todo el proceso está diseñado para operar con
una capacidad de 3500 Bls/día con lo que se puede decir que si existen cuellos de botella o
restricción de capacidad.
-50-
5.3. Proceso del análisis de restricciones.
Vn 10500bls /dia
−1= −1=¿0.01696885
Vr 103248bls /dia
Con este dato podemos determinar de cuánto es el incremento de velocidad para el proceso,
además unificar la velocidad en el proceso.
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1752 bls/dia es el incremento de velocidad determinado.
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Tabla 2.
Fuente: Autor
Como se observa en la tabla 2, para codificar se empleó un sistema significativo debido a
que la empresa está conformada de varios sistemas dentro de la misma área productiva,
usando 8 caracteres que básicamente indican la localización de esta, área que pertenece,
tipo de máquina con su respectivo número correlativo. Facilitando con esto un mejor
control al momento de llevar un inventario físico e información técnica de los equipos de
tal manera que se pueda implementar de mejor manera las ordenes de trabajo para cada
máquina.
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Tabla 3.Codificación de Equipos
Fuente: Autor
5.6. ANÁLISIS DE CRITICIDAD
Se debe tener en cuenta que cuando se realiza un análisis de criticidad de todo el sistema
nos permitirá tener una diferenciación entre los activos, ya que unos son más importantes
que otros.
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De tal manera que si se tiene un equipo crítico puede fallar afectando a la seguridad del
personal, el entorno ambiental y demás factores, generando un paro de la producción o
incrementar el costo de mantenimiento.
5.6.1. Aplicación
Para iniciar con el uso de la matriz de criticidad se tendrá en cuenta el diagrama de proceso
del equipo de superficie detallado anteriormente así como también realizar el listado de los
equipos, para posteriormente con ello realizar el análisis y obtener los resultados.
-55-
Tabla 4.Matríz de criticidad
MATRIZ DE CRITICIDAD
Causas de paradas no planeadas
Área de A B C
Impacto Riesgo Alto Riesgo Medio Riesgo Bajo
No existe
riesgo ni de
Alto riesgo de vida del Riesgo de vida
salud ni de
Seguridad y personal signifi cativa del personal
daños al
Salud (S&S)
personal
Daños graves en la salud Daños menores en la
del personal salud del personal
Emisiones
normales
Medio Alto excedente de los Excedente de los límites
de la planta
Ambiente límites permitidos de permitidos y repetitivos
dentro de
(MA) derrames y fugas de derramas y fugas
los límites
permitidos
Calidad y Defectos de producción Variaciones en las
Productivid Reducción de velocidad especifi caciones de Sin efectos
ad (C&P) Reducción de producción calidad y producción
Producción Parada de todo el Parada de una parte del
Sin efectos
(P) proceso proceso
Operación de Equipos
Área de A B C
Impacto Riesgo Alto Riesgo Medio Riesgo Bajo
Tiempos de
24 horas 2 turnos u horas Ocasionalmente o no es
Operación
diarias normales de trabajo un equipo de producción
(TO)
Intervalos
entre Menos de 6 En promedio una vez al
Raramente
actividades meses año
(TBF)
Tiempos de
Tiempo y/o
Costos de Tiempo y/o costo de Tiempo y/o costo de
costo de
Mantenimi reparación razonables reparación irrelevantes
reparación
ento (MT)
-56-
5.6.2. Cuadro criterios del análisis de criticidad.
Operación de equipos
A. Se determinó como riesgo alto ya que el
Tiempos de operación (TO).
equipo opera las 24 horas diarias.
Fuente: Autor
Seguidamente con los resultados del cuadro de criterios de criticidad, se ubica en
flujograma de criticidad Figura, el cual su uso es en forma descendente analizando cada
ítem que se presente en el mismo, clasificando a cada ítem como: crítico, semicrítico y no
crítico.
-58-
Figura 15.Flujograma de criticidad
C= Critico
SC= Semi-critico
NC= No Critico
-59-
conclusión que los cinco equipos son críticos, debido a las condiciones que tienen,
su régimen de trabajo, y las características propias del sistema de producción y ya
que se encuentran operando bajo un sistema de diseño en serie.
Fuente: Autor
-60-
Ficha de datos técnicos de equipos
-61-
Tabla 3. Ficha técnica de la bomba de desplazamiento positivo
-62-
Tabla 4.
Ficha
técnica del
separador
horizontal
Tabla 5.
Ficha
técnica del
separador
vertical
Tabla 6.
Ficha de
ubicación
técnica del
tablero de
control
-63-
ESTADO TÉCNICO DE LOS EQUIPOS
-64-
Tabla 8. Ficha de estado técnico caja de velocidades
-65-
Tabla 9. Ficha de estado técnico bomba de desplazamiento positivo
-66-
-67-
DESCRIPCIÓN ESTADO
Estados de la carcasa
bueno
Sistema de admisión bueno
Sistema de descarga bueno
Plungers bueno
JUSTIFICACIÓN
SISTEMA DE TRANSMISIÓN
-68-
Bueno: No hay ruido
Regular: Existe un leve ruido
Malo: Existe un ruido considerable
REDUCTOR DE VELOCIDAD
Bueno: Dientes de los engranes están sin rayaduras y completos.
Regular: Dientes de los engranes están desgastados.
Malo: Dientes de los engranes están rotos o desgastados.
DISPOSITIVO DE SEGURIDAD
Bueno: Ante una señal se disparan automáticamente.
Regular: Tarda demasiado en activarse ante una alarma.
Malo: No se activa ante una alarma.
NIVEL DE RUIDO
Bueno: 0-40 Db
Regular: 50-80 Db
Malo: 90-+140 Db
-69-
Tabla 11. Ficha de estado técnico separador horizontal
-70-
-71-
Tabla 12. Ficha de estado técnico Separador vertical
-72-
6. CATEGORIZACIÓN
-73-
HERRAMIENTAS, MATERIALES Y REPUESTOS PARA EL PLAN DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LA BAMBA DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO QUINTUPLEX NATIONAL OILWELL
-74-
Tabla21. Revisión de sellos de impulsión hidráulica
-75-
Tabla22. Limpieza filtro de succión del lubricante del sistema de impulsión
-76-
Tabla 23. Cambio de aceite y filtro
-77-
Tabla24. Cambio de empaquetaduras del fluid end
-78-
Tabla 25. Revisar asientos, canastillas y válvulas
-79-
Tabla 26. Remplazar sellos de brida de descarga y sellos del múltiple de succión
-80-
Tabla 27. Remplace émbolos gastados y cojinetes del prensaestopas
-81-
8. AMEF
8.1. Análisis de modos y efectos de fallos de bomba quintuplex national Oilwell
Tabla 28. Análisis de modos y efectos de fallos del sistema de lubricación
Código: DOC-MANTTO-AMEF-01
Versión: 1
ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLOS
fecha de elaboración:
Fecha de modificación:
Elabora: Revisa: Aprueba:
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIONES RESPONSABLE: Ing. José Paredes
EQUIPO: BOMBA QUINTUPLEX NATIONAL OIWELL SISTEMA: LUBRICACIÓN
TIPO DE MODO DE
FUNCIÓN FALLA FUNCIONAL EFECTO DE FALLA CONSECUENCIA
FUNCIÓN FALLA
Recalentamiento del Power
Filtros de aceite
End, desgaste de cigüeñal,
sucio No operacional
No Proveer lubricación engranajes, cojinetes y
limpia chaquetas. Ruido
Proveer lubricación limpia Filtros de aceite permanente No operacional
y suficiente a las partes taponados
móvil es (Cigüeñal,
Primaria. Desgaste de las
cojinetes de biela y Falta de lubricación en
bancada engranajes, y piezas móviles Ruido excesivo, desgaste
las partes móviles
cojinetes)del power End (Cigüeñal, entre estos elementos,
(Cigüeñal, cojinetes de
cojinetes de biela presencia de humo, Operacional
biela y bancada
y bancada recalentamiento del Power
engranajes) del Power
engranajes, y end
End
cojinetes)
Contribuye al proceso de No realizar la función de El calor generado por la
refrigeración de las partes refrigeración de las Perdidas de las fricción produce daños
móviles (Cigüeñal, partes móviles Pérdida propiedades del severos en los componentes
Primaria. No operacional
cojinetes de biela y de propiedades del Internos de la caja
aceite.
bancada engranajes, y aceite, de forma que no reductora, impidiendo la
cojinetes) puede disipar calor transmisión de la potencia
Fuente: Autor
-82-
Tabla 29. Análisis de modos y efectos de fallos del sistema de transmisión mecánica
Código: DOC-MANTTO-AMEF-02
Versión: 1
ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLOS
fecha de elaboración:
Fecha de modificación:
Elabora: Revisa: Aprueba:
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIONES RESPONSABLE: Ing. José Paredes
EQUIPO: BOMBA QUINTUPLEX NATIONAL OIWELL SISTEMA: TRANSMISIÓN MECÁNICA
TIPO DE FALLA
FUNCIÓN MODO DE FALLA EFECTO DE FALLA CONSECUENCIA
FUNCIÓN FUNCIONAL
Se producen golpes y vibraciones,
Cojinetes de biela desgastadas
rayadura de brazos de biela y cigüeñal.
Transmitir el provocando deficiente Operacional
Generando deficiencia en el
Transmitir el movimiento angular transformación del movimiento funcionamiento de la bomba
movimiento angular proveniente del lineal en rotativo y viceversa
proveniente del motor motor bajando su
Chaquetas de cigüeñal Ruido y vibraciones excesivas,
bajando su velocidad de velocidad de 4.38:1 y No operacional
desgastadas golpeteos
4.38:1 y convertirlo en convertirlo en
Se presentan fugas del líquido
movimiento lineal movimiento lineal
Primaria bombeado por el interior de las paredes
alternante. Con una alternante. Con una
de la camisa, así como también
potencia de entrada de potencia de entrada Aros pistón fisurados No operacional
pérdidas de presión en la cámara de
300 HP a 400 rpm y de 250 HP a 400
fluido. En consecuencia, la eficiencia
una potencia de salida RPM y una potencia
de la bomba disminuye
de 270 HP y 400 rpm de salida de 220 HP y
400 rpm Rotura de dientes de Ruido permanente y excesivo,
engranajes de eje primario de contaminación de aceite lubricante,
No operacional
la caja reductora vibraciones. Pérdida de la transmisión
fuerza motriz
Transmitir el Primaria Transmitir el Desgaste de crucetas y del Produce golpes, ruido y vibración, No operacional
movimiento angular movimiento angular pasador debido a la holgura entre la biela. Por
proveniente del motor proveniente del otra parte, el desajuste del pasador
bajando su velocidad de motor bajando su ocasiona una vibración momentánea en
4.38:l y convertirlo en velocidad de 4.38:1 y los elementos giratorios(engranajes,
movimiento lineal convertido en cojinetes ejes, cigüeñal) suficiente para
alternante. Con una movimiento lineal causar desgaste. También se presentan
potencia de entrada de alternante. Con una ruidos excesivos en la caja reductora
-83-
Desgaste excesivo de
engranajes por falta de Recalentamiento de los piñones de alta
No operacional
lubricación y baja. Ruido y vibraciones excesivas.
Fuente: Autor
-84-
Tabla 30. Análisis de modos y efectos de fallos del sistema de admisión
Código: DOC-MANTTO-AMEF-03
Versión: 1
ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLOS
fecha de elaboración:
Fecha de modificación:
Elabora: Revisa: Aprueba:
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIONES RESPONSABLE: Ing. José Paredes
EQUIPO: BOMBA QUINTUPLEX NATIONAL OIWELL SISTEMA: ADMISIÓN
TIPO DE MODO DE
FUNCIÓN FALLA FUNCIONAL EFECTO DE FALLA CONSECUENCIA
FUNCIÓN FALLA
Disminuye la presión a
la que es enviado el
Desgaste de los
fluido al pozo, perdida
plungers
de inyección de fluido. Operacional
Ruido, golpeteo
Sellos de succión
Recibir el fluido y enviarlo a desgastados Ruido tanto en las tapas
Recibir el fluido y
una presión 3500 PSI y de succión como de
enviarlo a una presión No operacional
potencia de 300HP a las descarga, Filtración o
Primaria menor(3000 PSI) y
cámaras de compresión, Sellos de fugas de crudo
potencia de 200HP a las
evitando fugas desde ellas descarga
cámaras de compresión
hacia la zona de baja presión desgastados
Asiento del
Vibración perdida de
conjunto de
succión de la bomba,
válvula de No operacional
fugas o pérdida de
admisión
fluido
fisurado
-85-
Guía del
conjunto de
válvula de No permite cerrar o
admisión abrir correctamente a la
desalineado válvula de admisión,
Operacional
provocando que el
fluido no llegue a la
cámara de compresión
Fuente: Autor
-86-
Tabla 31. Análisis de modos y efectos de fallos del sistema de descarga
Código: DOC-MANTTO-AMEF-04
Versión: 1
ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLOS
fecha de elaboración:
Fecha de modificación:
Elabora: Revisa: Aprueba:
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIONES RESPONSABLE: Ing. José Paredes
EQUIPO: BOMBA QUINTUPLEX NATIONAL OIWELL SISTEMA: DESCARGA
TIPO DE MODO DE
FUNCIÓN FALLA FUNCIONAL EFECTO DE FALLA CONSECUENCIA
FUNCIÓN FALLA
No permite la salida del fluido
Daño o desgaste de
dejando que se quede todo en la Operacional
la válvula de
cámara de compresión
descarga
Enviar el fluido a alta
presión (3500 psi) Enviar el fluido a alta Fisura de asiento del Desaliniamiento de la válvula al
mediante las líneas presión menor (3000 psi) conjunto de momento de realizar su cierre,
No operacional
externas de alta presión, Primaria hacia las líneas externas de descarga golpeteos, ruidos
evitando su retomo hacia alta presión
la zona de baja presión
Inserto del conjunto
Perdida de succión al no sellar el
de descarga No operacional
asiento y válvula, perdida o fugas de
desgastado
crudo
Rotura del resorte Hace que la válvula de descarga
Operacional
de conjunto de permanezca abierta provocando que
descarga esta no realice su compresión
Enviar el fluido a alta Perdida de presión sobre el resorte y
presión (3500 psi) Desgaste de las por ende no permite cerrar
No enviar el fluido de alta No operacional
mediante las líneas tapas de descarga correctamente la válvula, fugas de
presión al cabezal del
externas de alta presión, Primaria crudo por las paredes del fluid end
pozo.
evitando su retorno hacia No envía el fluido o crudo de
la zona de baja presión Rotura de los
inyección al pozo, derrames, liqueo
conductos de Operacional
de crudo
descarga
Conductos de Fugas de crudo, pérdida de succión, No operacional
-87-
vibración por esfuerzo dela bomba.
descarga corroídos No hay buena inyección de fluido
Fuente: Autor
-88-
8.2. Análisis de modos y efectos de fallos de caja de velocidades eaton fuller
-89-
engranajes del eje irregular
intermedio
No permite el correcto ingreso de
Disco embrague
marchas, ruido Operacional
patina
Desgaste de conjunto Ruido excesivo y funcionamiento
No operacional
sincronizadores irregular
Mando de embrague Marchas entran con dificultad.
No operacional
desajustado Desgaste
Fuente: Autor
-90-
8.3. Análisis de modos y efectos de fallos del motor de combustión interna 3406c
-91-
1200 rpm registrando perdida
Boquilla rociadora u
de potencia, funcionamiento
orificios del inyector
bomba obstruidos. irregular. Posibilidad de
detención
Presencia de humo negro o
Dosificar e inyectar la Incapaz de Orificios del inyector gris. Aumento de la presión del
cantidad exacta de inyectar agrandados manómetro No operacional
combustible dentro de la
combustible, o
cámara de combustión,
en el ínstate preciso, Primaria lo hace de Baja las revoluciones del
atomizado y a alta manera Acumulación de motor cascabeleo o
presión deficiente suciedad en el irregularidad de No operacional
inyector funcionamiento
-92-
Fuente: Autor
Tabla 34. Análisis de modos y efectos de fallos del sistema de lubricación
Código: DOC-MANTTO-AMEF-02
Versión: 1
ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLOS
fecha de elaboración:
Fecha de modificación:
Elabora: Revisa: Aprueba:
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIONES RESPONSABLE: Ing. José Paredes
EQUIPO: MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA CATERPILLAR 3406 c SISTEMA: LUBRICACIÓN
TIPO DE FALLA MODO DE
FUNCIÓN EFECTO DE FALLA CONSECUENCIA
FUNCIÓN FUNCIONAL FALLA
Trasferir el aceite lubricante Primaria Incapaz de transferir Sobrecalentamiento del
desde el cárter hacia los filtros el aceite lubricante, o motor, pérdida de
de aceite, enfriador de aceite y lo hace a una presión lubricación de
Filtro de aceite
galería principal del aceite en inferior a 52 psi elementos móviles No operacional
taponado
el bloque de cilindros a una (engranajes, cigüeñal,
presión entre 52 y 70 psi chaquetas cojinetes) del
motor
Temperatura
Enfriador de aceite
excesivamente alta del No operacional
obstruido
aceite lubricante
Baja presión de aceite,
Tapones del
circulación pobre del
cigüeña o árbol de No operacional
motor,
levas obstruidos
sobrecalentamiento
Tamices de Baja presión de aceite No operacional
admisión circulación pobre del
parcialmente motor,
obstruidos Sobrecalentamiento
-93-
Perdida de circulación
Cañerías, Líneas de
de aceite, sobre
lubricación No operacional
calentamiento
taponadas
Fuga de aire en la
Perdida de presión de
aspiración de la No operacional
aceite
bomba
Pedida de
Desgaste excesivo.
propiedades del No operacional
Sobrecalentamiento
aceite
Incapaz de lubricar o Baja presión de aceite
Lubricar elementos del motor
Primaria lo hace de manera produciendo desgaste
Atascamiento de
defectuosa interno Ruido y
engranajes de la Operacional
vibración excesiva
bomba de aceite
sobrecalentamiento olor
a quemado
Aumento de presión,
perdida de aceite
proporcional al daño
Cárter fisurado desgaste excesivo delos Operacional
elementos rodantes.
Incapaz de contener el Ruido, vibración
Contención aceite lubricante por
Contener el aceite lubricante
fugas Conexiones entre la
bomba y las líneas Aumento de presión
de distribución de fugas de aceite en las No operacional
aceite desgastados líneas de distribución
Fuente: Autor
-94-
Tabla 35. Análisis de modos y efectos de fallos del sistema de eléctrico
Código: DOC-MANTTO-AMEF-03
Versión: 1
ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLOS
fecha de elaboración:
Fecha de modificación:
Elabora: Revisa: Aprueba:
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIONES RESPONSABLE: Ing. José Paredes
EQUIPO: MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA CATERPILLAR 3406 c SISTEMA: ELÉCTRICO
TIPO DE FALLA MODO DE
FUNCIÓN EFECTO DE FALLA CONSECUENCIA
FUNCIÓN FUNCIONAL FALLA
Banco de Baterías Motor no arranca Operacional
descartado
Conexiones
Operacional
eléctricas dañadas o Motor no arranca
Incapaz de
Proveer la fuente de sueltas
suministrar energía
energía para arrancar el
motor y cumplir los Primaria Bornes en mal Motor no arranca Operacional
requerimientos eléctricos estado
de éste
Fuente: Autor
-95-
8.4. Análisis de modos y efectos de fallos del separador horizontal
Válvula de
distribución del Disminución del fluido y presión
Operacional
Contener 30 bls de crudo fluido sucio
No contener 40 bls de
proveniente del
crudo proveniente del
yacimiento a una presión Contención Disminución del
yacimiento a una
60 Psi espesor de las
presión 60 Psi
paredes del Aumento excesivo de la presión Operacional
separador
Suministra los fluidos y Primaria No suministra los Desgaste excesivo Transportación deficiente o no hay Operacional
realiza los procesos de fluidos y realiza los de tuberías por circulación del fluido
-96-
procesos de separación corrosión
separación para luego para luego enviarlos al
enviarlos al tanque de tanque de Válvula de flujo de
Aumento de presión
almacenamiento o línea almacenamiento o gas obstruida o
funcionamiento irregular, baja la Operacional
de producción línea de producción taponada
producción
Fuente: Autor
-97-
8.5. Análisis de modos y efectos de fallos del separador vertical
Código: DOC-MANTTO-AMEF-01
Versión: 1
ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLOS
fecha de elaboración:
Fecha de modificación:
Elabora: Revisa: Aprueba:
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIONES RESPONSABLE: Ing. José Paredes
EQUIPO: SEPARADOR VERTICAL
TIPO DE FALLA MODO DE
FUNCIÓN EFECTO DE FALLA CONSECUENCIA
FUNCIÓN FUNCIONAL FALLA
Válvulas de
Disminución del nivel de fluido y
distribución de Operacional
Contener 30 bls de crudo presión
fluidos taponadas
proveniente del
No Contener 30 bls de Disminución del
yacimiento a una presión Contención
crudo proveniente del espesor de las
60 psi Aumento excesivo de presión
yacimiento a una paredes del Operacional
presión 60 psi separador
Desgaste
No Suministra los excesivo de
Suministra los fluidos y Transportación deficiente o no hay
fluidos y por ende no tuberías por Operacional
realiza el proceso de circulación del fluido
realiza el proceso de corrosión
separación para luego Primaria
separación el cual no
enviarlos al tanque de
permite transportar al Válvulas de flujo Aumento de presión, funcionamiento
almacenando o línea de
tanque de y gas obstruidas irregular, baja la producción
producción Operacional
almacenamiento o taponadas
Fuente: Autor
-98-
CAPÍTULO VI
9. PLAN DE MANTENIMIENTO
9.1. Plan de mantenimiento de la bomba quintuplex national Oilwell
Tabla 38. Plan de mantenimiento del sistema de lubricación
Código: DOC-MANTTO-PLANM-01
Versión: 1
PLAN DE MANTENIMIENTO
fecha de elaboración:
Fecha de modificación:
Elabora: Revisa: Aprueba:
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIONES RESPONSABLE: Ing. José Paredes
EQUIPO: BOMBA QUINTUPLEX NATIONAL OIWELL SISTEMA: LUBRICACION
FRECUENCIA EVALUACION DE RESPONSABLE DEL
MODO DE FALLA TAREA TIPO DE MTO
(Horas) FACTIBILIDAD MTO.
Filtros de aceite Cambio de aceite y Preventiva de 3000 H (18
Técnico de mantenimiento
sucios filtros sustitución semanas) Factible técnicamente
Filtro de aceite Cambio de aceite y Preventiva de 3001 H (18
Técnico de mantenimiento
taponados filtros sustitución semanas) Factible técnicamente
Desgaste de las piezas
Controle que el
móviles (cigüeñal,
sistema de aceite
cojinetes de biela y Preventiva de
lubricante del sistema DIARIA Factible técnicamente Técnico de mantenimiento
bancada engranajes y restauración
de impulsión no
cojinetes)
presente pérdidas
Aplicar
Perdida de
mantenimiento
propiedades de aceite Sostenible
predictivo mediante la Predictiva 125 h (1 semana) Técnico de mantenimiento
de forma que no
técnica de análisis de
puede disipar el calor
aceite
Fuente: Autor
Tabla 39. Plan de mantenimiento de transmisión mecánica
-99-
Código: DOC-MANTTO-PLANM-02
Versión: 1
PLAN DE MANTENIMIENTO
fecha de elaboración:
Fecha de modificación:
Elabora: Revisa: Aprueba:
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIONES RESPONSABLE: Ing. José Paredes
EQUIPO: BOMBA QUINTUPLEX NATIONAL OIWELL SISTEMA: TRANSMISIÓN MECÁNICA
FRECUENCIA EVALUACIÓN DE RESPONSABLE DEL
MODO DE FALLA TAREA TIPO DE MTO
(Horas) FACTIBILIDAD MTO.
Cojinetes de biela
desgastadas provocando Revisar estado
Preventiva 3000H (18
deficiente transformación de cojinetes del Factible técnicamente
restauración semanas)
del movimiento lineal en cigüeñal Técnico de Mantenimiento
rotativo y viceversa
Revisar estado Técnico de Mantenimiento
Chaquetas de cigüeñal Preventiva 3000H (18
de chaquetas del Factible técnicamente
desgastadas restauración semanas)
cigüeñal
Cambio de Preventiva de 5000 H(30 Técnico de Mantenimiento
Aros pistón fisurados Factible técnicamente
émbolos y aros sustitución semanas)
Aplicar
mantenimiento
Rotura de dientes de predictivo
5000 H(30 Sostenible
engranajes de eje primario mediante Predictivo Técnico de Mantenimiento
semanas)
de la caja reductora aplicación de
técnica de
vibraciones
Revisión y
Desgaste de crucetas y del engrase de Preventiva de
250 h(2 semanas) Factible técnicamente Técnico de Mantenimiento
pasador crucetas y restauración
pasador
Desgaste excesivo de
Cambio de Preventiva de
engranajes por falta de 250h(2 semanas) Factible técnicamente Técnico de Mantenimiento
filtros y aceite sustitución
lubricación
Desajuste de Cambio de Preventiva de 3000h(18 Factible técnicamente Técnico de Mantenimiento
empaquetaduras empaquetaduras sustitución semanas)
-100-
del fluid end
Cambio de
Cajas de empaque Preventiva de 3000h(18
empaquetaduras Factible técnicamente Técnico de Mantenimiento
fracturadas sustitución semanas)
del fluid end
Cambio de
Preventiva de 3000h(18
Empaquetaduras de la tapa empaquetaduras Factible técnicamente Técnico de Mantenimiento
sustitución semanas)
de transmisión rotas del fluid end
Remplace todos
los anillos de
presión del Preventiva de 3000h(18
Factible técnicamente Técnico de Mantenimiento
prensaestopas y sustitución semanas)
Desajuste del prensa anillos de
estopas cubierta.
Fuente: Autor
-101-
Código: DOC-MANTTO-PLANM-03
Versión: 1
PLAN DE MANTENIMIENTO
fecha de elaboración:
Fecha de modificación:
Elabora: Revisa: Aprueba:
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIONES RESPONSABLE: Ing. José Paredes
EQUIPO: BOMBA QUINTUPLEX NATIONAL OIWELL SISTEMA: ADMISION
FRECUENCIA
MODO DE FALLA TAREA TIPO DE MTO EVALUACION DE FACTIBILIDAD RESPONSABLE DEL MTO.
(Horas)
Desgaste de los Cambio de Preventiva de Factible técnicamente
5000h(30 semanas) Técnico de mantenimiento
plungers plungers sustitución
Remplace los
Sellos de succión Preventiva de Factible técnicamente
sellos de 1000H(6 semanas) Técnico de mantenimiento
desgastados sustitución
succión
Remplace Factible técnicamente
Sellos de descarga Preventiva de
sellos de 1000H(6 semanas) Técnico de mantenimiento
desgastados sustitución
descarga
Remplace
Asiento del conjunto asientos
Preventiva de 3000 H(18 Factible técnicamente
de válvula de canastillas y Técnico de mantenimiento
sustitución semanas)
admisión fisurado válvulas de
admisión
Remplace
asientos
Guía del conjunto de Preventiva de 3000 H(18 Factible técnicamente
canastillas y Técnico de mantenimiento
válvula de admisión sustitución semanas)
válvulas de
admisión
Remplace
Desgaste de la asertos,
Preventiva de 3000 H(18 Factible técnicamente
válvula del conjunto canastillas y Técnico de mantenimiento
sustitución semanas)
de admisión válvulas de
admisión
Desgaste de los filos Revisión y Preventiva de 10000(52 semanas) Factible técnicamente Técnico de mantenimiento
de la rosca de las limpieza de restauración
tapas de descarga las tapas de
-102-
descarga
Remplace el
Fisuras en el Preventiva de Factible técnicamente
múltiple de Overhaul Técnico de mantenimiento
múltiple de admisión sustitución
admisión
Fuente: Autor
-103-
Versión: 1
fecha de elaboración:
Fecha de modificación:
Elabora: Revisa: Aprueba:
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIONES RESPONSABLE: Ing. José Paredes
EQUIPO: BOMBA QUINTUPLEX NATIONAL OIWELL SISTEMA: DESCARGA
MODO DE FRECUENCIA EVALUACIÓN DE
TAREA TIPO DE MTO RESPONSABLE DEL MTO.
FALLA (Horas) FACTIBILIDAD
Remplace
asiento, castilla
Preventiva de
Daño o desgaste inserto y 3000H (18 semanas Factible técnicamente Técnico de mantenimiento
sustitución
de la válvula de válvula de
descarga descarga
Remplace
asiento, castilla
Preventiva de
Fisura de asiento inserto y 3000H (18 semanas Factible técnicamente Técnico de mantenimiento
sustitución
del conjunto de válvula de
descarga descarga
Remplace
Inserto del
asiento, castilla
conjunto de Preventiva de
inserto y 3000H (18 semanas Factible técnicamente Técnico de mantenimiento
descarga sustitución
válvula de
desgastado
descarga
Remplace
Rotura del
asiento, castilla
conjunto de Preventiva de
inserto y 3000H (18 semanas Factible técnicamente Técnico de mantenimiento
resorte de sustitución
válvula de
descarga
descarga
Cambio de
Desgaste de las Preventiva de
tapas de 3000H (18 semanas Factible técnicamente Técnico de mantenimiento
tapas de descarga sustitución
descarga
Rotura de los Cambio de los
Preventiva de
conjuntos de conductos de Factible técnicamente Técnico de mantenimiento
sustitución
descarga descarga Overhaul
Conductos de Revisión y Preventiva 5000 H (3 semanas) Factible técnicamente Técnico de mantenimiento
descarga limpieza de restauración
-104-
conductos de
corroídos
descarga
Fuente: Autor
-105-
Tabla 42. Plan de mantenimiento de la caja de velocidades eaton fuller
Código: DOC-MANTTO-PLANM-01
Versión: 1
PLAN DE MANTENIMIENTO
fecha de elaboración:
Fecha de modificación:
Elabora: Revisa: Aprueba:
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIONES RESPONSABLE: Ing. José Paredes
EQUIPO: CAJA DE VELOCIDADES EATON FULLER SISTEMA: TRANSMISIÓN
MODO DE FRECUENCIA
TAREA TIPO DE MTO EVALUACIÓN DE FACTIBILIDAD RESPONSABLE DEL MTO.
FALLA (Horas)
Desgaste de dientes
Revisión del 3000h(18
de engranajes del Predictiva Sostenible Técnico de mantenimiento
conjunto de ejes semanas)
eje primario
Desgaste de dientes
Revisión del 3000h(18
de engranajes del Predictiva Sostenible Técnico de mantenimiento
conjunto de ejes semanas)
eje secundario
Revisión del Factible técnicamente
Rotura de líneas de nivel de aceite y Preventiva a de
Diaria Técnico de mantenimiento
lubricación líneas de restauración
lubricación
Aplicar
mantenimiento
Perdida de las
predictivo Preventiva de
propiedades del 125h (1 semana) Técnico de mantenimiento
mediante la sustitución
aceite
técnica de Factible técnicamente
análisis de aceite
Alineación y
Recalentamiento Preventiva de 3000h(18 Factible técnicamente
reajuste del Técnico de mantenimiento
del disco embrague sustitución semanas)
acopiamiento
Revisión y
Desgaste de dientes lubricación de
Factible técnicamente
del disco de rodamiento de Preventiva restauración 125h (1 semana) Técnico de mantenimiento
embrague disco de
embrague
-106-
Desgaste de Revisión y
Preventiva de 3000h(18 Factible técnicamente
engranajes del eje cambio de eje Técnico de mantenimiento
sustitución semanas)
intermedio intermedio
Ajustar el tope Factible técnicamente
Disco de embrague del cable dejando 5000h(30
Preventiva restauración Técnico de mantenimiento
patina la holgura semanas)
adecuada
Desgaste de Inspección de Factible técnicamente
Preventiva de 3000h(18
conjunto de conjunto Técnico de mantenimiento
sustitución semanas)
sincronizadores sincronizadores
Mando de Tensar el cable y Factible técnicamente
5000h(30
embrague ajustarlos a su Preventiva restauración Técnico de mantenimiento
semanas)
desajustado tope
Fuente: Autor
-107-
9.3. Plan de mantenimiento del motor de combustión interna 3406c
-108-
combustible
Rotura de líneas y Revisión de las Preventiva
conexiones de líneas de de Diaria Técnico de mantenimiento
Factible técnicamente
combustible combustible restauración
Conexiones sueltas entre
Revise Preventiva
la bomba de
conexiones de de Semanal Técnico de mantenimiento
combustible, línea de Factible técnicamente
combustible restauración
aspiración y el tanque
Cambios de filtro
de combustible
primario y Preventiva
Filtros de combustible
secundario y de 250H (2 semanas) Técnico de mantenimiento
taponados Factible técnicamente
verifique la restauración
calidad de
combustible
Revisión y
cambio de Preventiva
Engranaje de la bomba
engranajes de de 10000H (52 semanas) Técnico de mantenimiento
desgatado Factible técnicamente
bomba de sustitución
combustible
Fuente: Autor
-109-
Tabla 44. Plan de mantenimiento del sistema de lubricación
Código: DOC-MANTTO-PLANM-02
Versión: 1
PLAN DE MANTENIMIENTO
fecha de elaboración:
Fecha de modificación:
Elabora: Revisa: Aprueba:
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIONES RESPONSABLE: Ing. José Paredes
EQUIPO: MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA CATERPILLAR 3406 c SISTEMA: LUBRICACIÓN
MODO DE
TAREA TIPO DE MTO FRECUENCIA (Horas) EVALUACIÓN DE FACTIBILIDAD RESPONSABLE DEL MTO.
FALLA
Cambio de
Filtro de aceite Preventiva de
aceite y de 250 H (2 semanas) Factible técnicamente Técnico de mantenimiento
taponado sustitución
filtros
Revisión de
Enfriador de Preventiva de
enfriador de 5000 H (30 semanas) Factible técnicamente Técnico de mantenimiento
aceite obstruido restauración
aceite
Tapones del Revisión de
cigüeñal o árbol tapones y de Preventiva de
2000 H (12 semanas) Factible técnicamente Técnico de mantenimiento
de levas ser necesario restauración
obstruidos reemplazar
Tamices de
Reemplace
admisión Preventiva de
los tamices 2001 H (12 semanas) Factible técnicamente Técnico de mantenimiento
parcialmente sustitución
de admisión
obstruidos
Limpieza y
Cañerías, líneas revisión de
Preventiva de
de lubricación conexiones y 1000 H (6 semanas) Factible técnicamente Técnico de mantenimiento
restauración
taponadas líneas de
lubricación
Fugas de aire en Revisión de
Preventiva de
la aspiración de la bomba de 10000 H (52 semanas) Factible técnicamente Técnico de mantenimiento
restauración
la bomba aceite
Cambio de
Filtros de aceite Preventiva de
aceite y 250 H (2 semanas) Factible técnicamente Técnico de mantenimiento
sucios sustitución
filtros
-110-
Conductos Revisión y
internos de limpieza de Preventiva de
10000 H (52 semanas) Factible técnicamente Técnico de mantenimiento
distribución de conductos restauración
aceite obstruidos internos
Fuente: Autor
-111-
fecha de elaboración:
Fecha de modificación:
Elabora: Revisa: Aprueba:
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIONES RESPONSABLE: Ing. José Paredes
EQUIPO: MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA CATERPILLAR 3406 c SISTEMA: ELÉCTRICO
MODO DE TIPO DE FRECUENCIA
TAREA EVALUACIÓN DE FACTIBILIDAD RESPONSABLE DEL MTO.
FALLA MTO (Horas)
Revisar cargas
Banco de baterías Preventiva de
de batería 24V Diaria Factible técnicamente Técnico eléctrico
descargadas restauración
cargando
Conexiones revisiones de
Preventiva de
eléctricas dañadas conexiones Diaria Factible técnicamente Técnico eléctrico
restauración
o sueltas eléctricas
Bornes en mal Revisión de Preventiva de
250 H(2 semanas) Factible técnicamente Técnico eléctrico
estado bornes restauración
Revisión del
Bendix del motor Preventiva de
motor de 50000 H(30 semanas) Factible técnicamente Técnico eléctrico
de arranque pegado restauración
arranque
Dientes del piñón
Revisión del
del motor de Preventiva de
motor de Overhaul Factible técnicamente Técnico eléctrico
arranque restauración
arranque
desgastados
Depósito de carbón Revisión del
Preventiva de
entre las delgas del motor de 50000 H(30 semanas) Factible técnicamente Técnico eléctrico
restauración
motor de arranque arranque
Fuente: Autor
-112-
9.4. Gestión de documentos técnicos
-113-
9.4.2. Orden de trabajo. Este tipo de documento es la recopilación de la
información necesaria para realizar un trabajo de mantenimiento
determinado. Una orden trabajo puede ser generada por varias razones:
-114-
Fuente: Autor
Fuente: Autor
-115-
Tabla 49. Solicitud de compras
-116-
REFERENCIAS DEL HISTORIAL DE MANTENIMIENTO
Abreviación Descripción
Lm Limpiar
Lb Lubricar
R Revisar
C Cambiar
O Otra acción
M Fallo Mecánico
E Fallo Eléctrico
El Fallo Electrónico
H Fallo Hidráulico
S Fallo Sistema Auxiliar
Int Mano de Obra Interna
Ext Mano de obra externa
-117-
9.4.6. Historial de mantenimiento
Tabla 50. Historial de mantenimiento
Fuente: Autor
-118-
9.4.7. HOMOGENIZACIÓN
-119-
CAPÍTULO VII
10.1. CONCLUSIONES
10.2. RECOMENDACIONES
- Recordar que un plan de mantenimiento jamás debe ser estático, por lo que se
recomienda, retroalimentarse de conocimiento y experiencia de uso diario.
-120-
- Fomentar cultura sobre la utilización de la gestión de mantenimiento, con el objeto de
optimizar el funcionamiento de los equipos del presente proyecto o para cualquier
equipo.
BIBLIOGRAFIA
AMENDOLA, Luis. 2011. Análisis de Criticidad. [En línea] 29 de Marzo de 2011. [Citado
el: 30 de Mayo de 2013.]
BOERO, Carlos. 2006. Mantenimiento Industrial. Cordoba : Jorge sarmiento, 2006, pág.
14.
-121-
LINCOGRAFIA
- http://www.emagister.com/curso-confiabilidad-operacional/analisis-criticidad-
introduccion.
- http://www.weatherford.com/weatherford/groups/web/documents/weatherfordcorp/WF
T015205.pdf
-122-
ANEXOS
TIPO DE SERVICIO DE
ESTADO TÉCNICO
MANTENIMIENTO
Bueno Revisión
Regular Reparación Pequeña
Malo Reparación Media
Muy Malo Reparación General
Anexo 2
Bueno 90 a 100%
Regular 75 a 89%
Malo 50 a 74%
Muy Malo Menos de 50%
-123-
-124-
-125-
Anexo 4. JUSTIFICACIÓN DE LAS FRECUENCIAS DEL BANCO DE TAREAS
-126-
Anexo 5. Jornadas de trabajo
TIPO DE JORNADA DE TRABAJO Y TIEMPO DISPONIBLE POR SEMANA PARA MANTENIMIENTO
TIEMPO DISPONIBLE (parada) SIN
SERVICI
TIPO JORNADA INTERFERIR CON EL SERVICIO EMPRESAS
O
(Horas)
SIMPLE
Talleres
1 8h x 5 días 40 16h/día + 2 días/semana = 128 horas Pequeñas empresas
2 10h x 5 días 50 14h/día + 2 días/semana = 118 horas Aviación
3 12h x 5 días 60 12h/día + 2 días/semana = 108 horas Empresas servicios
DOBLE
Aviación
4 2 x 8h x 5 días 80 8h/día + 2 días/semana = 88 horas Siderometalúrgicas
5 2 x 8h x 5 días + sáb. 88 8h/día + 1 día + 16 h = 80 horas Prod. Semicontinua
6 2 x 8h x 6 días 96 8h/día + 1 día = 72 horas Constructoras
2 x 8h x 7 días 112 8h/día = 56 horas Obras públicas
TRIPLE
-127-