Universidad Facultad de Ingeniería

Ricardo Palma Escuela Profesional de Ingeniería Civil

Formamos seres Humanos para una

PAVIMENTOS (IC905)
Nombre del curso Código del curso

Profesor (es): M.Sc. Ing. Néstor Huamán Guerrero Semestre: 2021-2 Grupos: 1y2

Fecha: 06/10/2021 Tipo de evaluación: PRT1 Entrega: 11/10/2021 Hora: 16 hrs.

Nombre del Alumno: Javier Copitan Deudor Código: 201711966

UNIDAD DE APRENDIZAJE N° 1

PREGUNTAS (20 ptos.)

1. ¿Cómo se conforma el paquete estructural de un Pavimento Asfáltico Convencional a través de sus

diferentes capas y cuál es la función de cada una de ellas (grafique)…? 6 pts.

 Capa Superficial: También conocida como carpeta el cual cumple las funciones de
proporcionar una superficie uniforme y estable al tránsito, de textura y color conveniente y
resistir los efectos abrasivos del tránsito. Hasta donde sea posible, debe impedir el paso del
agua al interior del pavimento. Su resistencia a la tensión complementa la capacidad
estructural del pavimento.
 Base Granular: La función fundamental de la base granular de un pavimento consiste en
proporcionar un elemento resistente que transmita a la subbase y a la subrasante los
esfuerzos producidos por el tránsito en una intensidad apropiada. Respecto a la carpeta
asfáltica, la base tiene una función económica análoga a la que tiene la subbase respecto a
la base.
 Sub Base Granular: Una de las principales funciones de esta capa es netamente
económica; en efecto, el espesor total que se requiere para que el nivel de esfuerzos en la
subrasante sea igual o menor que su propia resistencia, puede ser construido con materiales
de alta calidad; sin embargo, es preferible distribuir las capas más calificadas en la parte
superior y colocar en la parte inferior del pavimento la capa de menor calidad la cual es
frecuentemente la más barata.
En muchos casos la subbase debe drenar el agua, que se introduzca a través de la carpeta
o por las bermas, así como impedir la ascensión capilar.
La subbase debe soportar los esfuerzos transmitidos por las cargas de los vehículos a través
de las capas superiores y transmitidos a un nivel adecuado a la subrasante.
2. Explique qué tipo de esfuerzos actúan sobre estas capas al paso de los vehículos, determinando su
punto de aplicación según el tipo de pavimento en el que actúen. Grafique según secciones a
diseñar …4 pts.

Base: Su función es eminentemente ser resistente, absorbiendo la mayor parte de los esfuerzos
verticales y su rigidez o su resistencia a la deformación bajo las solicitaciones repetidas del tránsito
suele corresponder a la intensidad del tránsito pesado.

Sub base: La sub base es la capa situada debajo de la base y sobre la capa subrasante, debe
ser un elemento que brinde un apoyo uniforme y permanente al pavimento.
Su función es proporcionar a la base un cimiento uniforme y constituir una adecuada plataforma de
trabajo para su colocación y compactación. Debe ser un elemento permeable para que cumpla
también una acción drenante, para lo cual es imprescindible que los materiales usados carezcan de
finos y en todo caso suele ser una capa de transición necesaria.

Sub Rasante: Esta capa debe ser capaz de resistir los esfuerzos que le son transmitidos por el
pavimento. Interviene en el diseño del espesor de las capas del pavimento e influye en el
comportamiento del pavimento. Proporciona en nivel necesario para la subrasante y protege al
pavimento conservando su integridad en todo momento, aún en condiciones severas de humedad,
proporcionando condiciones de apoyo uniformes y permanentes.
3. Precise y explique a qué se conocen como Fallas Funcionales y Estructurales de un Pavimento
Asfáltico, porqué se producen y la forma de reparación. Ponga ejemplos… 4 pts.

Los pavimentos, tanto flexibles como rígidos, no fallan o colapsan repentinamente, sino que lo hacen en
forma gradual y progresiva. La continua acción fundamentalmente de las solicitaciones del tránsito y
clima siempre tienen una manifestación en la superficie del pavimento. Se entiende por daño o falla en
un pavimento toda indicación de un desempeño insatisfactorio del pavimento, es decir, todo
apartamiento de un comportamiento definido como “perfecto”.
La falla funcional en sí, consiste en deficiencias superficiales del pavimento a las que se asocian
precisamente el índice de servicio, que afectan en mayor o menor grado la capacidad del camino en
proporcionar al usuario un tránsito cómodo y seguro.
 Deformaciones Permanentes, aquellas distorsiones o variaciones del perfil transversal o
longitudinal del pavimento
 Figuraciones o Agrietamientos, las fracturas o discontinuidades visibles en la superficie
 Desintegraciones, Las disgregaciones y descomposición de la superficie de rodamiento del
pavimento
 Daños originados por exudaciones o bien por efecto de la acumulación de trabajos de
mantenimiento (baches y reparaciones).
Falla Estructural: Es una deficiencia del pavimento que ocasiona, de inmediato o posteriormente, una
reducción en la capacidad de carga de éste.
 Defectos de Superficie, aquellos que afectan sólo la superficie de losas, reduciendo su
serviciabilidad pero sin detrimento de su capacidad de carga
 Defectos Estructurales, aquellos que comprometen la integridad de las losas, reduciendo su
habilidad para soportar la carga
 Defectos de la Juntas, aquellos específicamente asociados a las juntas de pavimento

Se explica en primer término el o los mecanismos de deterioro que conducen al desarrollo de la falla,
seguido de causas más frecuentes que conducen a la activación de dicho mecanismo. La relación de
las causas más probables sirve de guía para la elección de las técnicas de reparación más eficaces. Sin
embargo, corresponde al técnico o al ingeniero ahondar en ellas a fin de llegar a un diagnóstico
definitivo en cada caso.
Fallas mas comunes y su posible reparación:
 Agrietamiento: Son grieta interconectadas que forman una seri de pequeños bloques en el
pavimiento.
Existen 2 métodos para repara los agrietamientos, uno de ellos como corrección permanente y el
otro es una reparación temporal o de emergencia
 Grietas: Generalmente son debidas a la falta de soporte lateral, también puede deberse a
asentamiento o desplazamiento del material que se encuentra debajo del área agrietada.
Generalmente en este tipo de grietas la primera reparación que haríamos sería un taponamiento
 de grietas según su abertura, pero esto solo evitará la entrada de agua de lluvias sin detener la
aparición de nuevas grietas. Si no es obtuvieran resultados positivos, se tendrá que hacer un
estudio más completo
 Distorsiones: Consolidación o por el movimiento lateral debido al tránsito de una o más capas
inferiores, o simplemente por exceso de carga.
La posible reparación es primeramente determinar los límites de las depresiones. Se coloca
mezcla asfáltica o concreto asfaltico en las depresiones debiendo quedar los bordes rebajados
4. ¿Cómo se produce la obtención del Cemento Asfáltico de Petróleo (CAP) y qué tipos de asfaltos se
producen en el mercado peruano para obras de pavimentación asfáltica…? 6 pts.

El Cemento Asfáltico de Petróleo o CAP es un producto semisólido o sólido a temperatura ambiente y

líquido a altas temperaturas. Presenta un comportamiento termoplástico, es decir, se vuelve líquido si se
calienta y vuelve a su estado original después de enfriarse. Es casi completamente soluble en benceno,
tricloroetileno y disulfuro de carbono.
Diagrama de flujo para asfaltos de petroleo

Asfaltos PetroPerú. (2021). Recuperado 11 de octubre de 2021, de

https://asfaltos.petroperu.com.pe/descripcion-asfaltos.php

Obtenido mediante el proceso de destilación del petróleo, pertenece a la familia de los materiales
bituminosos, utilizado en numerosas aplicaciones, entre ellas: pavimentación, impermeabilización,
protección contra la corrosión y usos eléctricos. En el área de pavimentación, se destaca en los usos:
hormigón asfáltico, premezclado, arena-asfalto y tratamiento superficial. Como recomendación para una
buena manipulación, no se debe calentar por encima de 177 ° C, bajo riesgo de oxidación y rotura
térmica del ligante.
PETROPERÚ, produce y comercializa los siguientes grados de Cementos Asfálticos de Pavimentación:
 PETROPERÚ CEMENTO ASFÁLTICO 40/50 PEN
 PETROPERÚ CEMENTO ASFÁLTICO 60/70 PEN
 PETROPERÚ CEMENTO ASFÁLTICO 85/100 PEN
 PET ROPERÚ CEMENTO ASFÁLTICO 120/150 PEN