OPERACIÓN DE PLANTAS DE PROCESAMINETO DE MINERALES

CURSO:

ELECTROQUIMICA

TEMA:

PILA DE COMBUSTIBLE
DOCENTE:

ING.ALMENDARIZ ZENTENO, ROBERT ALBERTO

INTEGRANTES:

LUPACA QUISPE, ELIZABETH

CORNEJO CRUZ, JESUS JOSE

JUAREZ SALAZAR, KIMBERLY FABIOLA

JUCULACA CARRILLO, SILVIA STEFANY

AREQUIPA-PEÚ

2021
 TRADUCCIÓN
CONCEPTOS BÁSICOS DE LA PILA DE COMBUSTIBLE
A través de este sitio web buscamos materiales históricos relacionados con las pilas de combustible.
Hemos construido el sitio para recopilar información de personas que ya están familiarizadas con la
tecnología, como inventores, investigadores, fabricantes, electricistas y comercializadores. Esta
sección de Conceptos básicos presenta una descripción general de las pilas de combustible para
visitantes ocasionales.

¿QUÉ ES UNA PILA DE COMBUSTIBLE?

Una pila de combustible es un dispositivo que genera electricidad mediante una reacción química.
Cada pila de combustible tiene dos electrodos llamados, respectivamente, ánodo y cátodo. Las
reacciones que producen electricidad tienen lugar en los electrodos.
Cada celda de combustible también tiene un electrolito, que transporta partículas cargadas
eléctricamente de un electrodo al otro, y un catalizador, que acelera las reacciones en los
electrodos.
El hidrógeno es el combustible básico, pero las pilas de combustible también requieren oxígeno. Un
gran atractivo de las pilas de combustible es que generan electricidad con muy poca contaminación:
gran parte del hidrógeno y el oxígeno utilizados en la generación de electricidad se combinan en
última instancia para formar un subproducto inofensivo, a saber, el agua.
Un detalle de terminología: una sola pila de combustible genera una pequeña cantidad de
electricidad de corriente continua (CC). En la práctica, muchas pilas de combustible se suelen
montar en una pila. Celda o pila, los principios son los mismos.

¿CÓMO FUNCIONAN LAS PILAS DE COMBUSTIBLE?

El propósito de una celda de combustible es producir una corriente eléctrica que se pueda dirigir
fuera de la celda para realizar un trabajo, como encender un motor eléctrico o iluminar una bombilla
o una ciudad. Debido a la forma en que se comporta la electricidad, esta corriente regresa a la celda
de combustible, completando un circuito eléctrico. (Para obtener más información sobre la
electricidad y la energía eléctrica, visite "Throw The Switch" en el sitio web del Smithsonian Powering
a Generation of Change.) Las reacciones químicas que producen esta corriente son la clave del
funcionamiento de una celda de combustible.

Hay varios tipos de pilas de combustible y cada una

funciona de forma un poco diferente. Pero en términos
generales, los átomos de hidrógeno ingresan a una celda
de combustible en el ánodo donde una reacción química
los despoja de sus electrones. Los átomos de hidrógeno
ahora están "ionizados" y tienen una carga eléctrica
positiva. Los electrones cargados negativamente
proporcionan la corriente a través de los cables para
realizar el trabajo. Si se necesita corriente alterna (CA), la
salida de CC de la celda de combustible debe enrutarse a
través de un dispositivo de conversión llamado inversor.
El oxígeno ingresa a la celda de combustible por el cátodo y, en algunos tipos de celda (como la que
se ilustra arriba), se combina con los electrones que regresan del circuito eléctrico y los iones de
hidrógeno que han viajado a través del electrolito desde el ánodo. En otros tipos de células, el
oxígeno recoge electrones y luego viaja a través del electrolito hasta el ánodo, donde se combina
con los iones de hidrógeno.
El electrolito juega un papel fundamental. Debe permitir que solo los iones apropiados pasen entre
el ánodo y el cátodo. Si los electrones libres u otras sustancias pudieran viajar a través del
electrolito, interrumpirían la reacción química.
Ya sea que se combinen en el ánodo o en el cátodo, juntos el hidrógeno y el oxígeno forman agua,
que se drena de la celda. Siempre que una pila de combustible reciba hidrógeno y oxígeno,
generará electricidad.
Aún mejor, dado que las celdas de combustible generan electricidad químicamente, en lugar de por
combustión, no están sujetas a las leyes termodinámicas que limitan una planta de energía
convencional (ver "Límite de Carnot" en el glosario). Por lo tanto, las pilas de combustible son más
eficientes para extraer energía de un combustible. También se puede aprovechar el calor residual
de algunas celdas, lo que aumenta aún más la eficiencia del sistema.
¿Por qué no puedo salir a comprar una pila de combustible?
Puede que no sea difícil ilustrar el funcionamiento básico de una pila de combustible. Pero construir
celdas de combustible económicas, eficientes y confiables es un negocio mucho más complicado.
Los científicos e inventores han diseñado muchos tipos y tamaños diferentes de pilas de
combustible en la búsqueda de una mayor eficiencia, y los detalles técnicos de cada tipo varían.
Muchas de las opciones a las que se enfrentan los desarrolladores de pilas de combustible están
limitadas por la elección del electrolito. El diseño de los electrodos, por ejemplo, y los materiales
utilizados para fabricarlos dependen del electrolito. Hoy en día, los principales tipos de electrolitos
son álcalis, carbonato fundido, ácido fosfórico, membrana de intercambio de protones (PEM) y
óxido sólido. Los tres primeros son electrolitos líquidos; los dos últimos son sólidos.
El tipo de combustible también depende del electrolito. Algunas células necesitan hidrógeno puro y,
por lo tanto, exigen equipo adicional, como un "reformador" para purificar el combustible. Otras
células pueden tolerar algunas impurezas, pero pueden necesitar temperaturas más altas para
funcionar de manera eficiente. Los electrolitos líquidos circulan en algunas celdas, lo que requiere
bombas. El tipo de electrolito también dicta la temperatura de funcionamiento de una celda: las
celdas de carbonato "fundido" se calientan, tal como su nombre lo indica.
Cada tipo de pila de combustible tiene ventajas e inconvenientes en comparación con los demás, y
ninguno es todavía lo suficientemente barato y eficiente como para reemplazar ampliamente las
formas tradicionales de generación de energía, como las centrales eléctricas de carbón,
hidroeléctricas o incluso nucleares.
La siguiente lista describe los cinco tipos principales de pilas de combustible. Se puede encontrar
información más detallada en esas áreas específicas de este sitio.
DIFERENTES TIPOS DE PILAS DE COMBUSTIBLE.
Las pilas de combustible alcalinas funcionan con hidrógeno y oxígeno comprimidos. Por lo general,
utilizan una solución de hidróxido de potasio (químicamente, KOH) en agua como electrolito. La
eficiencia es de alrededor del 70 por ciento y la temperatura de funcionamiento es de 150 a 200
grados C (alrededor de 300 a 400 grados F). La salida de la celda varía de 300 vatios (W) a 5
kilovatios (kW). Se utilizaron células alcalinas en la nave espacial Apollo para proporcionar
electricidad y agua potable. Sin embargo, requieren combustible de hidrógeno puro y sus
catalizadores de electrodo de platino son caros. Y como cualquier recipiente lleno de líquido,
pueden gotear.

Las celdas de combustible de carbonato fundido (MCFC) utilizan compuestos de sales de alta
temperatura (como sodio o magnesio) carbonatos (químicamente, CO3) como electrolito. La
eficiencia varía del 60 al 80 por ciento y la temperatura de funcionamiento es de aproximadamente
650 grados C (1200 grados F). Se han construido unidades con una potencia de hasta 2 megavatios
(MW) y existen diseños para unidades de hasta 100 MW. La alta temperatura limita el daño
causado por el "envenenamiento" de la celda por monóxido de carbono y el calor residual puede
reciclarse para generar electricidad adicional. Sus electrodo-catalizadores de níquel son económicos
en comparación con el platino utilizado en otras celdas. Pero la alta temperatura también limita los
materiales y los usos seguros de los MCFC; probablemente estarían demasiado calientes para el uso
doméstico. Además, los iones de carbonato del electrolito se consumen en las reacciones, por lo
que es necesario inyectar dióxido de carbono para compensar.
Las pilas de combustible de ácido fosfórico (PAFC) utilizan ácido fosfórico como electrolito. La
eficiencia varía del 40 al 80 por ciento y la temperatura de funcionamiento está entre 150 y 200
grados C (alrededor de 300 a 400 grados F). Las celdas de ácido fosfórico existentes tienen
potencias de hasta 200 kW y se han probado unidades de 11 MW. Los PAFC toleran una
concentración de monóxido de carbono de aproximadamente el 1,5 por ciento, lo que amplía la
variedad de combustibles que pueden utilizar. Si se usa gasolina, se debe eliminar el azufre. Se
necesitan electrodo-catalizadores de platino y las piezas internas deben poder resistir el ácido
corrosivo.

Las celdas de combustible de membrana de intercambio de protones (PEM) funcionan con un

electrolito de polímero en forma de una lámina delgada y permeable. La eficiencia es de
aproximadamente 40 a 50 por ciento y la temperatura de funcionamiento es de aproximadamente
80 grados C (aproximadamente 175 grados F). Las salidas de la celda generalmente oscilan entre 50
y 250 kW. El electrolito sólido y flexible no se escapa ni se agrieta, y estas celdas funcionan a una
temperatura lo suficientemente baja como para que sean adecuadas para hogares y automóviles.
Pero sus combustibles deben purificarse y se usa un catalizador de platino en ambos lados de la
membrana, lo que aumenta los costos.

Solid Oxide fuel cells (SOFC) use a hard, ceramic compound of metal (like calcium or zirconium) oxides
(chemically, O2) as electrolyte. Efficiency is about 60 percent, and operating temperatures are about
1,000 degrees C (about 1,800 degrees F). Cells output is
up to 100 kW. At such high temperatures a reformer is not
required to extract hydrogen from the fuel, and waste
heat can be recycled to make additional electricity.
However, the high temperature limits applications of
SOFC units and they tend to be rather large. While solid
electrolytes cannot leak, they can crack.
More detailed information about each fuel cell type,
including histories and current applications, can be found
on their specific parts of this site. We have also provided
a glossary of technical terms–a link is provided at the top
of each technology page.
 RESUMEN
PILA DE COMBUSTIBLE:
Una Pila de combustible es un dispositivo generador
de electricidad, qué mediante Los electrodos ánodo
y cátodo se produce la electricidad .Esto con ayuda
de un electrolito oxígeno y el combustible básico el"
hidrógeno" El propósito de Una celda de
combustible es producir Una corriente eléctrica para
realizar trabajo por ejemplo : Encender un motor .
El funcionamiento de las pilas de combustible es
primero transformar de forma directa la energía
química en eléctrica frecuentemente parte de los
átomos de Hidrógeno y del oxigeno para producir
agua ,electricidad en forma de corriente continua y
calor .El electrolito es también importante porque
Debe permitir qué solo los iones apropiados pasen
entre el anodo y catodo
Cada tipo de pila de combustible tiene ventajas y desventajas en comparación con Loa demás y
ninguna es barata y eficiente Como para reemplazar la generación de energías qué se usan
tradicionalmente.
5 DIFERENTES TIPOS DE PILAS DE COMBUSTIBLE
Las pilas de combustible alcalinas

• La eficiencia: varía del 60 al 80 por ciento

• La temperatura de funcionamiento: 650 grados C (1200
grados F).
• Potencia: 2 megavatios (MW) y hasta 100 MW.

Las celdas de combustible de carbonato fundido

• La eficiencia: varía del 60 al 80 por ciento

• Temperatura de funcionamiento :650 grados C (1200 grados
F).
• Potencia: 2 megavatios (MW) y 100 MW.

Las pilas de combustible de ácido fosfórico

• La eficiencia: varía del 40 al 80 por ciento

• Temperatura de funcionamiento. entre 150 y 200 grados C
(alrededor de 300 a 400 grados F).
• Potencias de hasta 200 kW y de11 MW
Las celdas de combustible de membrana de intercambio de protones
(PEM)

• La eficiencia es de aproximadamente 40 a 50 por ciento .

• Temperatura de funcionamiento: 60 – 80 ºC (Baja temperatura)
• Las salidas de las celdas generalmente oscilan entre 50 y 250 kW.

Las pilas de combustible de óxido sólido (SOFC)

• La eficiencia es de aproximadamente el 60
• La salida de las celdas es de hasta 100 kW.
Temperatura de operación: aproximadamente 1,000 grados C
(aproximadamente 1,800 grados F).