DISEÑO VIAL I Dr. ING.

RAUL PUMARICRA PADILLA

TRANSICIÓN DEL SOBREANCHO

De la tabla 402.04 del Manual de Diseño Geométrico de Carreteras se ubican los

sobreanchos (Sa) respectivos en función a los radios de cada curva, y también en
base a la velocidad de diseño de la carretera, siendo para este caso VD = 40KPH.

APLICACIONES:
Curva #1 :

a) Cuadro de los elementos de la curva:

Curva Nº ▲ R L T E PI PC PT
1 90º 50 78.54 50 20.71 0 + 436.0 0 + 386.0 0 + 464.54
1
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Curva Nº 1

Transición del sobreancho:

VD = 40 KPH y Lt = 40 m
R = 50 m
Sa = 1.7 m

PROGRESIVA SOBREANCHO EN CURVA

(kilometraje) (m)
0 + 366 0
0 + 380 0.59
0 + 386 0.85
0 + 390 1.02
0 + 400 1.45
0 + 406 1.70
0 + 444.54 1.70
0 + 450 1.47
0 + 460 1.04
0 + 464.54 0.85
0 + 480 0.19
0 + 484.54 0

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TRANSICION DEL PERALTE

Tomando en cuenta la curva anterior donde LT= 40 m. P= 6% y b=2%

Realizamos la gráfica que se muestra en la parte inferior con los siguientes
criterios:
1.- En un papel cuadriculado o con líneas ubico un eje horizontal y un eje vertical
como referencia en donde ubicaré mi PC (0 +386)
2.- Dando una distancia de la longitud de transición entre 2 (LT/2) ubico los
puntos TT y TC. Como LT=40 m.
3.- Ubicamos el punto de inicio de la transición dando una distancia de bxLT/P =
13.33 m. hacia el lado izquierdo del punto TT. Y luego la misma distancia para
ubicar el punto donde termina la transición del bombeo y donde el peralte toma
el valor del bombeo

Curva Nº 1

Como la cuva es a la derecha la sobreelevación será hacia el lado izquierdo

%b

Tramo en tangente

0%

Eje TT

3
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%b
Inicio del peralte

% P
Punto TC

BOMBEO SOBREANCHO
PROGRESIVAS PERALTE
(B %) (Por Curva)
(Kilometraje) (P %)
B. Exterior B. Interior M
0 + 360 0 0.9 2.0 0
0 + 380 2.1 2.1 2.1 0.59
0 + 386 (PC) 3.0 3.0 3.0 0.85
0 + 390 3.6 3.6 3.6 1.02
0 + 400 5.1 5.1 5.1 1.45
0 + 410 6.0 6.0 6.0 1.70