ESCUELA DE POSGRADO

MAESTRÍA EN DERECHO PENAL Y PROCESAL PENAL

Tipificación Como Falta en el Código Penal la Conducción

de Vehículo Motorizado En Forma Temeraria

AUTOR:

Carhuarupay Tuero, Jose Antonio (7002686241)

ASESOR:

Doctor. Sanchez Vasquez, Segundo Vicente (0000-0002-3187-6406)

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:

Derecho Penal

LIMA TRU OLIVOS – PERÚ

(2021)
 Tipificación Como Falta en el Código Penal la Conducción
de Vehículo Motorizado En Forma Temeraria

CAPITULO I: INTRODUCCIÓN

1.1 Realidad Problemática

La conducción de vehículo motorizado en el Perú en todas sus categorías

vehiculares ha traído un gran beneficio a la sociedad porque mejora el
desenvolvimiento de la sociedad a la misma velocidad del desarrollo y crecientito
social, sin embargo, a medida que nos han traído estos beneficios también se ha
generado bastantes accidentes de tránsito como consecuencia la muerte o
heridas graves en estos tiempos.

La conducción de vehículo en forma temeraria no ha sido regulada aun en nuestra

legislación peruana (2021) a pesar, de tener efectos peligrosos y de gran riesgo
en la realidad por lo que el punto de partida de mi investigación es la necesidad
de regular esta conducta como delito.

1.1.1 Problema específico

La no regulación de conductas de conducción de vehículo motorizado en todas

sus categorías en manera temeraria que aumentan el riesgo permitido tolerado en
nuestra legislación-código penal peruano.

1.1.2 Delimitación de la Realidad Problemática

Se delimita ubicando en la aplicación de la norma por ser de aplicación a nivel

nacional en todas las partes del Perú y su aplicación temporal no se viene
regulando hasta el día de hoy- 2021.
 1.1.3 Cuadro estadístico sobre accidentes de transito
VÍCTIMAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO FATALES,
SEGÚN DEPARTAMENTO, 2012 - 2019
(Casos registrados)

Dep ar tamento 2017 2018 2019

Total 2 826 3 244 3 110

Amazonas 44 43 32
Áncash 102 116 114
Apurím ac 44 72 69
Arequipa 174 188 187
Ayacucho 65 64 55
Cajam arca 102 169 136
Prov. Const. del Callao 46 55 24
Cusco 233 244 354
Huancavelica 69 60 50
Huánuco 56 91 74
Ica 85 102 93
Junín 165 178 171
La Libertad 214 348 304
Lambayeque 89 110 92
Lim a 715 749 676
Loreto 21 18 17
M adre de Dios 49 27 24
M oquegua 27 48 39
Pasco 19 29 22
Piura 99 134 146
Puno 235 254 274
San M artín 75 79 81
Tacna 46 38 38
Tum bes 31 17 21
Ucayali 21 11 17

FIGURA 1: Accidentes de tránsito por departamento1

1.2 Justificación

La presente investigación buscar prevenir el riesgo socialmente tolerado. El hecho

de manejar un vehículo motorizado de por sí solo es un riesgo para la sociedad,
por lo que para evitar estas graves consecuencias en el ciudadano de a pie e
incluso al mismo individuo que conduce es necesario desarrollar una barrera
jurídica que busca reducir muertes y accidentes graves.

Es menester señalar que la investigación se va desarrollar en el plano practico

que pretende generara una barrera jurídica penal para la disuasión de personas

1
FUENTE: Instituto Nacional de Estadística e Informática - Censo Nacional de Comisarías y
Ministerio del Interior - Oficina de Planeamiento y Estadística.
negligentes e imprudente en el volante para proteger los bienes jurídicos
importantes que atañe a la sociedad.

1.3 Objetivo general

Estudiar la tipificación como falta en el código penal la conducción de vehículo

motorizado en todas sus categorías en forma temeraria.

Propósito de la investigación es estudiar la tipificación como falta en el código

penal la conducción de vehículo motorizado en todas sus categorías en forma
temeraria para lo que se realizara las siguientes actividades de estudio; viabilidad
de la tipificación como falta de la conducta de conducción de vehículo de manera
temeraria, estudio del derecho comparado de la tipificación de la conducción de
vehículo de manera temeraria, estudiar el contexto de la realidad de la necesidad
de la tipificación de la conducción de vehículo de manera temeraria.

CAPITULO II: MARCO TEÓRICO

2.1.1 Antecedente internacional Argentina

Para Michetti Marta, Monzó Emilio [CITATION MAR15 \n \t \l 10250 ] en los

delitos contra la seguridad del tránsito y sus modificaciones de la ley
27347. incidencia en el seguro responsabilidad civil automotor se clasifican
en;

Culpa temeraria y culpa grave en materia de seguro: Comenzaremos

analizando la nueva figura incorporada para realizar luego una suerte
de comparación con la exclusión de cobertura por dolo o culpa grave,
tratando de establecer su naturaleza y fines 2. A la culpa simple se
agrega la denominada culpa grave o temeraria, tal como estaba
previsto en el proyecto de Tejedor y en el Código de 1886. En
2
Como expresa el Senador Pedro Guillermo Gustavino en el dictamen de la Comisión de Justicia
y Asuntos Penales del Senado refiriendo al entonces proyecto, que el mismo propone un profundo
cambio de carácter legal y político, basado en el Anteproyecto de Código Penal elaborado por la
Comisión reformadora creada por Decreto del Poder Ejecutivo Nacional N° 678 del año 2012.
 conclusiones: En principio, nos manifestamos por la independencia
entre la sanción en materia penal de la culpa grave o temeraria y la
determinación en material civil y comercial de la culpa grave como
exclusión de cobertura, porque responden a principios de creación
diferentes (P. 10).

Código Penal de argentina ministerio de justicia y derechos humanos

ley 27347 y su Modificación.

Artículo 84 bis: Será reprimido con prisión de dos (2) a cinco (5) años e
inhabilitación especial, en su caso, por cinco (5) a diez (10) años el que
por la conducción imprudente, negligente o antirreglamentaria de un
vehículo con motor causare la muerte a otro.

2.1.2 Antecedente internacional Colombia

Medellín año 02 de marzo del 2021 Revista de la Facultad de Derecho y Ciencias

Políticas.

El dolo constituye una figura de difícil determinación dentro del derecho

penal, de manera especial si se pretende valorar la intención que tiene
un individuo al momento de cometer un delito. Bajo este contexto, el
objetivo del presente manuscrito se centra en recopilar información
acerca del dolo eventual, la conducción temeraria y si esto se
encuentra contemplado dentro de la legislación ecuatoriana. Para esto
fue necesario acudir a fuentes de información secundaria como libros,
códigos, leyes, artículos, entre otros, para determinar o no su
aplicación dentro del contexto nacional. Con estos antecedentes se
puede concluir que el estudio pone de manifiesto las falencias
existentes dentro del marco legal del país, tanto con la Ley Orgánica de
Transporte Terrestre.
 2.1.3 Antecedente internacional España

El delito de conducción temeraria aparece regulado en el Código Penal,

Título XVII (de los delitos contra la seguridad colectiva), Capítulo IV (de
los delitos contra la seguridad vial), artículo 380:

1. El que condujere un vehículo a motor o un ciclomotor con temeridad

manifiesta y pusiere en concreto peligro la vida o la integridad de las
personas será castigado con las penas de prisión de seis meses a dos
años y privación del derecho a conducir vehículos a motor y
ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta seis años.

2. A los efectos del presente precepto se reputará manifiestamente

temeraria la conducción en la que concurrieren las circunstancias
previstas en el apartado primero y en el inciso segundo del apartado
segundo del artículo anterior.

2.2 Antecedentes Nacionales

Para [ CITATION Vil18 \l 10250 ], en su tesis titulada La seguridad vial, su

prevención en los delitos de tránsito, Lurín, 2017.

Objetivo General Determinar la política educativa en materia de

seguridad vial y prevención de los delitos viales en el sector de Lurín en
conclusión El Conductor de vehículo automotor en Lima Sur, NO ha
recibido una correcta enseñanza en las Reglas de Tránsito que le
hayan permitido internalizar objetiva y subjetivamente la
responsabilidad de conducir. La Seguridad Vial es un tema de alta
relevancia, ya que se busca proteger y establecer en todas las
ciudades y a los países en general, una problemática en la cual es
necesario brindarle mayor observancia a la educación vial desde la
perspectiva de la evaluación de conocimientos en la obtención de las
licencias de conducir y en la conducta del conductor de vehículo
automotor con respecto al cumplimiento de la normativa vigente en
materia de transporte (P. 82)
Para en [CITATION Ala16 \l 10250 ], en su tesis titulada “Incremento del delito de
peligro común por conducción de vehículos motorizados en estado de
ebriedad, casos sexta fiscalía provincial penal corporativa de Huánuco,
2012-2014”.

El objetivo de la investigación determinar los factores jurídicos que

impulsan el incremento del delito de peligro común por conducción de
vehículos motorizaos en estado de ebriedad, en los casos de la sexta
fiscalía provincial penal corporativa de Huánuco en los años 2021-
2014, metodología de investigación es descriptivo-estudios, conclusión
refiere de que: Se ha observado de los resultados que estos factores
Jurídicos influyen gravemente a que el delito de Peligro Común por
conducción de vehículo Motorizados. (p. 48)

[ CITATION Nor21 \l 10250 ] refiere en su tesis titulada la prestación de servicios

a la comunidad y su influencia en la resocialización por la comisión del
delito de conducción en estado de ebriedad supervisado en el instituto
penitenciario de Huánuco, 2018.

Métodos, en cuyo extremo se tuvo como método el exegético, como

nivel de investigación el “descriptivo - correlacional”, como tipo de
investigación el “aplicado”, como diseño de investigación el “no
experimental transeccional – correlacional” objetivo general: describir la
influencia de la prestación de servicios a la comunidad en la
resocialización por la comisión del delito de conducción en estado de
ebriedad en el Instituto Nacional Penitenciario de Huánuco, 2018. En
conclusión, Considero que la prestación de servicios a la comunidad,
por la comisión del delito de conducción en estado de ebriedad, influye
en la desestigmatización del reo; debido a que el sentenciado no estará
privado de su libertad y podrá realizar sus qué haceres diarios con
normalidad, es decir buscar un trabajo, cuidar de su familia entre otras
cosas (p. 12).
Teoría de la tipificación penal

sustenta en su teoría del riesgo permitido nos encontramos en una sociedad de

riesgo permitidos o tolerados por ello el derecho penal no puede ser ajeno a la
evolución de la sociedad siendo estas conductas reprochadas y sancionadas
penalmente conforme a la política criminal de cada estado [ CITATION Gun96 \l
10250 ] (p. 41).

Referencia

Alarcón, R. E. (2016). ALICIA CONCYTEC.

doi:oai:repositorio.udh.edu.pe:123456789/57

Jakobs, G. (1996). La imputación objetiva en Derecho Penal. Buenos Aires:

Copyright by A AD-HOC.

MARTA G. MICHETTI, EMILIO MONZÓ. (2015). INFOLEG. doi:274999/270433

Noreña Bazán, X. (s.f.). Obtenido de

https://alicia.concytec.gob.pe/vufind/Record/UDHR_9bee05e8f31a9a73387
b557a4495810b

Noreña Bazán, X. F. (2021). ALICIA CONCYTEC. doi:123456789/2881

Villegas Villegas, J. J. (2018). doi:UTELESUP/242