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Proyectosdemotoreseficientesminicurso Pervf 2008
Proyectosdemotoreseficientesminicurso Pervf 2008
Octubre de 2008
Laboratorio de Control Avanzado
Departamento de Ingeniería Eléctrica
Universidad de Santiago de Chile
Motores (40%)
Iluminación (19%)
Domiciliario
Electrónica OE & CE
Calefacción eléctrica
Vehículos: Trenes
Electroquímica
Misceláneo
2 Brunner, C., APEC Workshop, December 2007, Beijing (revised July 2008).
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23% Motores
eléctricos
Electro-obtención
/ Electro-
refinación
73% Transmisión de
energía /
Transformadores
Fuente: International Institute for Energy Conservation and Export Council for Energy Efficiency,
Opportunities for the U.S. Energy Efficiency Industry in Chile, 1999.
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Salida
Eficiencia
Entrada
Salida
Eficiencia
Salida Pérdidas
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Pérdidas en el rotor
Pérdidas en el núcleo:
- Acero con menores pérdidas
- Laminados más finos
Aspectos de diseño
- Mejor geometría de ranuras
Fricción de cojinetes y
pérdidas de ventilación
- Mejor diseño de ventilador
Fuente: U.S. Department of Energy and Berkeley Lab., Electric motor efficiency: White Paper Overview, Hydraulic
Institute Spring Meeting, June 2-5, 2005.
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Fuente: SEEM, International standards for electric motors: Status 21 December 2007.
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Fuente: D. Kaya et al., Energy efficiency in pumps, Energy Conversion and Management 49 (2008), 1662-1663.
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Fuente: Brunner, C. U. (A+B International ), Motor efficiency standards: SEEM harmonization initiative. IEA Electric
Motor Systems Workshop, Paris, 15-16 May 2006.
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Fuente: IEC, Proyecto de norma IEC 60034-30: Rotating electrical machines - Part 30: Efficiency classes of single-
speed, three-phase, cage-induction motors (IE-code)
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Clasificación CEMEP
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Los ejemplos, fórmulas o criterios han sido traducidos en forma libre o adaptados del
mismo documento.
Las citas no siempre aparecen explícitas.
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El proyecto
Conceptos básicos.
Buenas prácticas.
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El primer paso para reducir los costos en energía es entender dónde se está
utilizando en mayor cantidad.
Potencia y energía
Carga en equipos.
Consumo de energía.
Costos de operación.
Cálculo de potencia
V I FP 3
Pi kW
1000
Donde:
Pi: Potencia trifásica, en kW.
V: Promedio de tensiones RMS entre líneas, en V.
I: Promedio de corrientes RMS de línea, en A.
FP: Factor de potencia.
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Energía
La energía eléctrica
usualmente es
expresada en
unidades de
kilowatts-hora (kWh).
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6
kWh (millones)
5
1994-95
2006-07
4
1995-96
2007-08
3
0
e
l io
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em
m
M
M
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Fe
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pt
No
Di
Se
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16
14
12
US$ (miles)
FP$
10
kW$
8 kWh$
6
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lio
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Se
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Servicios
5%
Refinería
3% Mina
27%
Fundición
24%
Concentradora
Tratamiento de
22%
óxidos
19%
Ejemplo elaborado en base a datos globales de la Comisión Chilena del Cobre (COCHILCO),
Consumos de Energía en la Minería del Cobre 1990 – 1998, Santiago de Chile, 2001.
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El cargo por servicio está diseñado para recuperar los costos fijos de
servicios relacionados con actividades tales como operaciones,
mantenimiento, administración, medición y facturación.
Las empresas generalmente son multadas por tener bajo factor de potencia.
Factor de potencia
Alto Bajo
Transformación
Distribución
Fuerza Motriz
Iluminación
Compensación Reactiva
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Diagrama Unilineal
Ejemplo adaptado de: U.S. Department of Energy, Energy Management for Motor-Driven Systems (2000).
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Describe la clase de
tensión general que se
aplica para el sistema, por Tensión nominal
ejemplo, 220V, 380V,
660V.
Describe el valor de
Tensión de utilización tensión en los puntos de
consumo.
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Sobretensión
Subtensión
La tensión de
servicio debe
mantenerse dentro de
rango de valores para
proteger y garantizar
el correcto
funcionamiento de los
consumos.
Rango de
Tensión Límites
tensiones
Nominal permitidos %
permitidas
220V (L – N) -10% / + 6% 198V – 233V
Desequilibrio de tensiones
Vdev max V
Desbal 100
V
Donde:
Fuente: U.S. Department of Energy, Energy management for motor-driven systems (2000).
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Fuente: U.S. Department of Energy, Energy management for motor-driven systems (2000).
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Datos de placa Tipo de diseño IEC: 1 = all purpose IEC, 2=IEC fractional kW, 3 = external rotor motor
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0 = All-purpose motor
1 = Explosion-proof
3 = Inverter-duty
4 = Vector-duty
5 = Totally enclosed air-over
6 = Marine duty
7 = Brake motors
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Mediciones
Consideraciones de seguridad
Se mencionan solo algunas; en este curso no se tratan las
medidas de seguridad, que dependen de la política de cada
empresa y que normalmente requieren capacitación especial
en seguridad y riesgos.
No se recomiendan instrumentos
manuales para voltajes superiores a 600[V].
El técnico debe utilizar guantes
especiales para trabajadores que realizan
servicio en líneas eléctricas.
El cable del transductor de corriente debe
conectarse primero al instrumento de
medición o registro, y después alrededor del
conductor vivo, ya que es posible un shock
peligroso.
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Mediciones
Mediciones
En sistemas trifásicos se necesita:
Voltaje entre fases (Vab, Vbc, Vca).
Valores de corriente, en cada fase.
Factor de potencia, en cada fase.
Velocidad de operación del motor y carga conectada.
Equipos necesarios:
Voltímetro o multímetro.
Amperímetro de tenaza.
Medidor de factor de potencia.
Alternativamente: Analizador de potencia / energía.
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Mediciones
Mediciones
Mediciones de voltaje
Un lugar conveniente para tomar las medidas es en el partidor
del motor.
Puede emplearse un voltímetro manual o un multímetro para
medir los voltajes entre fase y fase.
Se debe calcular el desbalance de voltaje de utilización, que no
debe exceder el 1%. Si éste es mayor que un 1%, el voltaje debe
ser medido en la entrada de servicio o lo más cerca posible de ella.
Este conjunto de mediciones permite determinar el balance del
voltaje de la red.
Si el desbalance del voltaje de servicio es menor que el 1%, el
desbalance está dentro del sistema de distribución de la planta.
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Mediciones
Mediciones de corriente
Un amperímetro manual con
un transductor de corriente de
tenaza es conveniente y
efectivo para medir la corriente
de la línea.
La corriente debe ser leída
directamente de este
dispositivo.
Las corrientes deben medirse
en cada fase.
Se deben ocupar guantes
especiales.
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Mediciones
Mediciones de factor de potencia
V I FP 3
Pi
1000
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Mediciones
Mediciones
¿Qué es?
Mediciones
Consideraciones sobre el factor de potencia
P
Potencia eléctrica Potencia relacionada a la
creación de campos
S Potencia reactiva electro-magnéticos
S kVA
Q kVAR Triángulo de
potencias
P kW
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Mediciones
Consideraciones sobre el factor de potencia
P FP : Factor de potencia
FP cos P : Potencia activa en [kW]
S
S : Potencia aparente en [kVA]
Mediciones
Consideraciones importantes en las mediciones
Velocidad
La velocidad del motor es importante, ya que ésta
puede aumentar al reemplazar el motor.
Un motor de eficiencia energética opera a una
velocidad levemente mayor que la de un motor
convencional. Un incremento en la velocidad puede
aumentar la carga, en cargas sensibles a la velocidad.
Mediciones
Consideraciones importantes en las mediciones
V I FP 3 Por 0.7457
Pi Pir
1000 e fl
Niveles de carga
3. Evaluación técnico-económica
de un proyecto de uso de motores eficientes
Los ejemplos, fórmulas o criterios han sido traducidos en forma libre o adaptados del
mismo documento. Se ha conservado el dólar norteamericano como moneda de referencia.
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Reducciones de demanda
Ahorro de energía
Payback simple
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1 1
kWahorrada Po Carga 0.7457
eest eEE
Donde:
kWahorrada: Ahorro debido a la mejora de eficiencia en kW.
Po: Potencia nominal en HP.
Carga: Potencia de salida en % de la potencia nominal.
eest: Eficiencia de un motor estándar en operación, en %.
eEE: Eficiencia de un motor eficiente en operación, en %.
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Donde:
kWhahorro: Energía eléctrica anual ahorrada en kWh.
kWahorrada: Ahorro en la mejora de eficiencia en kW.
horas: Horas de operación anual.
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Donde:
$ahorro: Dinero total de ahorro anual.
kWahorrada: Ahorro en la mejora de eficiencia en kW.
$demanda: Dinero cobrado por la demanda, mensual.
kWhahorro: Ahorro anual de energía eléctrica en kWh.
$energía: Dinero cobrado por energía kWh (bloque final).
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Payback simple
1 1
kWahorrada 100 75 0.7457 0.74 kW
94.5 95.7
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US $900
PB 3.2 años
US $282
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Carga 40 75 %
Muchas gracias
ingeborg.mahla@usach.cl
www.usach.cl