Historia del Urbanismo

Nueva York
1.-Kevin Pool Soriano Morales (100%)
2.-Diego Chipana Sihue (100%)
3.-Leonardo Ricse Carrion (100%)
4.-Alexander Salazar Chávez (100%)
5.-Celina Vargas Romero (15%)
6.-Felix Ramos Malpartida (100%)

1915-1950
● Historia urbana:

● Nueva York

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● CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES:
- (1915)Hendrik Petrus Berlage realizó el plano definitivo urbanizacional de Amsterdam Sur
- La ciudad de New York fue pionera en la aplicación de un sistema de planificación de control urbano que
pusiera orden, fue objeto del más ambicioso plan urbano sobre una ciudad construida.
- El trazado incluye algunos ejes monumentales con largas perspectivas, además de avenidas arboladas y calles
secundarias que definen grandes manzanas con patio.
- 1915 Park dará inicio a un enfoque fundamental para el urbanismo su obra plantea la asimilación de las teorías

sociológicas europeas. De ahí la denominación de una nueva sociología vista como ecología urbana.
 CARACTERISTICAS

NEW YORK
SIGLO XX
LA CONTRUCCION ACCIDENTADA
DE UNA ¨CIUDAD-MUNDO¨

MODERNIZACIÓN
DE LOS
TRANSPORTES
Primera compañía de metro (1904)
Deconstrucción de ¨Gran Central
Terminal¨ (1913) APARICIÓN DE
La alta densidad de trafico conllevo a
formar un nuevo plan de urbanismo, y este LOS
la creación de el ´Tunel Holland¨ (1920- RASCACIELOS
1927)
Primer rascacielos ¨El edificio
Flatiron¨ (1902)
Los rascacielos mas altos del
mundo (1930), Estilo: Edifico
Chrisler y Empire State

LA CIUDAD
SIN LIMITES

EMPIRE STATE (21 PLANTAS)

No se puede poner limite al DISTRITO FINANCIERO

crecimiento y expansión de la
ciudad FORMACIÓN
Y
ORIENTACIÓN

El equipo de incorporación ya puede

planificar y realizar cursos
individuales y en grupo.

1. Los 3 planos del bajo Manhattan

Transformación de Wall Street entre 1650 y

2000 (vista en sección)

Mapa de población por puntos Mapa de muestra el lugar de

1910 trabajo de los empleados en las
industrias (1913)

Mapa de muestra la
localización de accidentes
mortales causados por
automóviles, tranvías y coches
tirados por caballos (1915)
Zonificación de Amsterdam Ave, New York, NY, EE. UU.
Vista en perspectiva
● ¿PROBLEMÁTICAS EN SU TIEMPO?

-En 1915 cuando los primeros rascacielos comenzaron a elevarse en Manhattan, estos
eran tan altos que literalmente le robaban la luz a los edificios más pequeños, y a los
peatones que transitaban en las aceras.

-La Gran Depresión, también conocida como la Crisis de 1929, fue una gran crisis
financiera mundial que se prolongó durante la década de 1930, en los años previos a la
Segunda Guerra Mundial.

-Debido a ello muchas personas quedaron desempleadas y sin hogar, construyendo

chabolas improvisadas.

-También el mercado inmobiliario se vio afectado y tuvieron que cancelarse los proyectos
de las super-torres.

-La alta densidad de tráfico automóvil llevó a la municipalidad a trazar un nuevo plan de
urbanismo uniendo Manhattan por una nueva infraestructura: El Túnel Holland, fue
edificado entre 1920 y 1927 y vías rápidas circundaron poco a poco a la isla.

-1934 el nuevo alcalde de Nueva York, Fiorello la Guardia aplica la politica de “New
Deal”, imponiendo reformas en la infraestructura urbana de la ciudad.
 ¿SOLUCIONES?

● En 1929 bajo el dominio del primer Brain Trust se puso en marcha un

programa que mezclaba la obra civil en la ciudad y las zonas rurales con
un proyecto de retorno de población al campo, promoviendo una
reestructuración de la geografía social del país. Organismos como la
Subsistence Homesteads contrarrestaron el deterioro de las zonas rurales,
tomando su regeneración como oportunidad para fomentar el desarrollo
económico y pacificar los disturbios urbanos.
● El Gobierno llevó a cabo un ambicioso programa de obras públicas para
modernizar las infraestructuras del país. Estas obras ayudaron a crear
empleo y beneficiaron a las regiones más empobrecidas de los Estados
Unidos, como ocurrió en Tennessee, donde se erigieron presas
hidroeléctricas y se construyeron embalses.
● La industria también se vio reforzada como consecuencia del New Deal. La
National Industrial Recovery Act de 1933 permitió que se destinarán
importantes subvenciones para estimular el poderío industrial
norteamericano.
SOLUCIONES

● Después de 1936, se adoptó un enfoque anticíclico

más pragmático para estimular la actividad de la
construcción.
● Por un lado el gobierno federal garantiza las
hipotecas en áreas suburbanas para las clases
medias blancas con el fin de facilitar el flujo de
crédito.
● Se puso en marcha un programa de vivienda social
en el corazón de las ciudades consolidadas,
destinado a la clase obrera, la población
afroamericana y los pobres. Junto con la inversión
en la ampliación de la red de carreteras y autopistas,
esta estrategia aseguró la creación de nuevos
nichos de consumo familiar, inaugurando un proceso
de suburbanización y segregación social que
caracterizaría la etapa de postguerra