Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo

Ing. Minero Metalúrgica

ÁREA ACADÉMICA DE CIENCIAS DE LA TIERRA Y MATERIALES

Curso de

Introducción a la Explotación de Minas

Tema: "Tipos de Locomotora en minería"

Catedrático: Aldo Alberto Aguilar Vallejo

Alumno: Hernández Marcelo Alan Jair

N.C: 419966
Julio-diciembre 2021
5 semestres grupo 2

19/ Octubre / 2021

 Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo
Ing. Minero Metalúrgica

INTRODUCCIÓN
En el sistema de transporte subterráneo, se requiere de locomotoras pesadas y de
mayores potencias debido al esfuerzo de tracción y a la continuidad del trabajo que
deberá cumplir.
LOCOMOTORAS
Son máquinas de tracción por adherencia que sirven para movilizar a los vagones
(carritos mineros) durante la operación del transporte, existen en el mercado
diferentes tipos de locomotoras de las cuales destacan como las más utilizadas y
reconocidas son las de batería, Trolley y a Diésel.

Locomotora a trolley
Las locomotoras a trolley no generan gases nocivos. Son equipos de locomoción
cuyos motores son accionados al hacer contacto con el cable conductor aéreo (+)
aislado a un promedio de 1.80 metros de altura mínimo con la línea riel (-) a través
de una roldana o zapata de la pértiga (trolley o trole).
Para su funcionamiento se requiere una corriente continua de 220 a 225V, el
sistema de trolley está compuesto por los siguientes componentes:

• Cable conductor aéreo:

Compuesta por material de cobre. Es de sección transversal en forma de ocho “8”
para su fácil instalación mediante grampas aisladoras y varillas de anclaje en
taladros apropiados.

• Línea riel o decauville:

Sus eclisas deben ser soldadas a ambos rieles con trozos de alambre de cobre para
evitar las resistencias eléctricas, que en algunos casos pueden ser muy elevadas.
a) Soldadura por aluminotermia: resistencia despreciable.
b) Eclisado por cables soldados: 30 a 40 microhmios.
c) Eclisado con alambre-perno: 200 a 280 microhmios
.
• Automático:
Este dispositivo desconecta el pase de electricidad por el alambre en caso de un
corto circuito, y lo vuelve a conectar automáticamente después de un tiempo
predeterminado.

• Pértiga:
Contacto móvil, pantógrafo o trolley, ubicada sobre la locomotora, cierra el circuito
al hacer contacto con el conductor o lo cierra en caso contrario. Es operado
manualmente por el operador de la locomotora.
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Ventajas.
• Son compactos y simples de operar.
• Se utlizan en el transporte de grandes tonelajes a grandes distancias por los
niveles principales de la mina.
• El costo de energía consumida es menor, comparado con otros tipos de
locomotoras.
Desventajas.
• Su instalación es costosa.
• El sistema es peligroso por los riesgos de electrocución.
• No es posible usarlo en minas de carbón.
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Locomotoras de acumuladores
Son locomotoras eléctricas que funcionan con corriente eléctrica continua,
generada por unos acumuladores del tipo ácido o básico o de ferroníquel (alcalinas)
conectadas en paralelo (24V) y que son transportados con la misma locomotora.
• Acumulado de plomo (o acido):
Composición: celdas de 2 placas de plomo cada uno.
Voltaje producido: 2V

• Acumulado de ferroníquel (o alcalino):

Característica: menos pesado y menos voluminoso.
Composición: celdas de placas de níquel y zinc.
Voltaje producido: 2.5V por celda.
El peso de estas locomotoras varía de 1 a 5 toneladas cortas (TC), con una potencia
de 30 a 150 HP y que alcanza velocidades de trabajo de 10 a 15 km/h. Son
utilizados en las galerías de transporte en minas grisutuosas de carbón, o en
aquellos lugares donde las condiciones de explotación no permiten tender el
conductor aéreo la altura necesaria y para el transporte de pequeños tonelajes;
siendo su radio de acción limitado por la capacidad de los acumuladores.

Algunos partes son similares a la locomotora a trolley con la diferencia de los

acumuladores, el trolley, la rondana y el palo de trolley.

Ventajas.
• Se pueden transportar a cualquier lugar donde existe riel.
• Es muy fácil de operar.
• Responde rápidamente a los controles.
• No se requiere de instalación previa para la operación.

Desventajas.
• Se requiere de una estación de carguío
de baterías.
• No se puede utilizar en el transporte de
grandes tonelajes.
• Tiene limitaciones de capacidad debido a
la poca capacidad de su batería.
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Locomotora a diésel:

Son locomotoras que son accionadas por motores de combustión interna. Se

emplean para el transporte de grandes tonelajes de mineral por los niveles
principales de las minas. Estas locomotoras pueden construirse para cualquier
fuerza de tracción, con reserva suficiente. Desarrollan velocidades de 15 a 50 km/h.

Ventajas.
• Posee un radio de acción.
• Es fácil de operar.
• No requiere de una instalación previa para la operación a parte de una línea
de cauville.

Desventajas.
• No es posible su utilización en lugares donde la ventilación es deficiente.
• Es latente el peligro de incendio, toxicidad de los gases de escape e
inflamación del gas grisú si se usara en minas de carbón.
• Deben contar con extintores contra fuegos.

Locomotoras a aire comprimido

Cuentan con unos recipientes o botellas de aire comprimido de 700 litros de
capacidad aproximadamente, que son transportados por la locomotora para su
accionamiento. El aire comprimido en los cilindros (con una presión de 2000 a 300
psi) pasa a una cámara de expansión donde es reducida a 200 a 300 psi. Y recién
accionan a los motores neumáticos.
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Ventajas.
• La seguridad es buena.
• No causa problemas por corrientes eléctricas ni gases tóxicos.
Desventajas.
• Requiere de instalaciones especiales de aire a alta presión en superficie,
para evitarla al interior de la mina por una red especial de tuberías, a cierto
numero de estaciones de carga a los recipientes de las locomotoras.
• Tiene un rendimiento deficiente.

Referencias.
Wilbert Chacon Julca. (2020). Locomotoras Y Carritos Mineros. 20/20/2021, de IDOCPUB
Sitio web: https://idoc.pub/documents/locomotoras-y-carritos-mineros-x4ew60751g43