Dimensionamiento del Carguío y Transporte en minería

Equipos de transporte en minería Subterránea

Luis Álvarez Paredes
Dimensionamiento del Carguío y Transporte en minería
Equipos de transporte en minería Subterránea
Introducción
Camiones

En minería subterránea se utilizan los camiones mineros y camiones de carretera.

Camiones carreteros

Son camiones rígidos se utilizan para el trasporte de materiales en minería y

construcción. Estos se distinguen por su capacidad de transporte, se denominan
en el mercado acorde al largo y ancho de la tolva. Estos tienen como
características principales las siguientes

• Costo operacionales menores a los grandes camiones mineros

• Equipos operados por diésel
• No cuentan con articulación central
• Vida útil media ( 5 – 7 años )
Estos equipos presentan un costo de 10,000 – 30.000 US, son muy económico
respecto a la mayoría de los equipos de la minería.
En el caso de camiones convencionales o de carretera esto presenta
complicaciones porque se produce un aumento en los radios de giro del equipo ,
para dar solución a esta complicación se incorpora una articulación en los
equipos, lo que permite reducir los radios de giro. En 1966 sale al mercado el
camión DR631 que fue el primer camión articulado de VOLVO es un tractor que
se le incorpora un remolque
El Volvo A60H es un camión articulado de 55 toneladas, que corresponde a una
caja de 44 m3, con 6 ruedas y 3 ejes lo que le da mas tracción y mayor
maniobrabilidad.
La transmisión es automático, el freno cuenta con retardo, el capo tiene la
versatilidad de convertirse en una escalera que de una mayor facilidad a la
mantención,
El equipo mantiene tracción en pendiente en todo el tiempo, el frenado
automatizado es por medio del retardador, el freno de servicio también se
automatizado, con el fin de mantener la velocidad mas constante.

El mando del control de la transmisión, el mando de los frenos y el mando de

levante, se han incorporado en un solo botón, con el fin de minimizar los tiempos
de descarga del equipo. El motor se acelera para levantar rápidamente en a tolva,
los frenos se aplica a las 6 ruedas, La tolva se levanta 70° respecto a la horizontal
Camión Articulado Bajo Perfil

Estos camiones poseen la capacidad de trasladar grandes cantidades de material

por las estrechas galerías ocupadas en faenas mineras subterráneas. Estos equipos
pueden ser cagados mediante los equipos de carga LHD que generalmente se
encuentran situados en el nivel de producción para luego transportar el material a
las zonas de recepción de material para su posterior descarga.
Para aumentar la capacidad nominal del equipo, se deben aumentar las
dimensiones de la tolva, pero en la minería subterránea nos vemos limitado por
la altura de las galerías y por el ancho de las galerías, por lo cual un aumento en
la capacidad nominal de un camión solo se puede lograr por aumentar el largo de
la tolva.
Los camiones mineros son equipos diseñados para labores de transporte en
minería subterránea, distinguiéndose por su capacidad de transporte y por sus
bajas dimensiones. Estos tienen como características principales las siguientes:

• Equipos diésel o eléctricos

• Cuentan con articulación central
• Vida útil media ( 5 – 7 años )
• Costo de adquisición : 100.000 - 280.000 US $
Los camiones de bajo perfil son camiones articulados que presentan un ángulo de
articulación de 42.5° -45° y un radio de giro mínimo de 5.5 -7.6 metros. La
articulación se encuentra en el 1/3 del largo del equipo, lo que reduce los radios de
giro.
Los camiones de bajo perfil presentan un radio de giro externo de 7.5 m y un radio
de giro interno de 4 m.
Los camiones de bajo perfil tienen una capacidad de carga de 20 a 65 toneladas. La
capacidad de la tolva es de 15 a 60 m3 Los camiones articulados de bajo perfil están
preparados para las duras condiciones de la minería subterránea como son secciones
estrechas, caminos en mal estado y pendientes pronunciadas.
Los camiones de bajo perfil presentan al motor al costado del equipo, pueden ser
Diesel o eléctricos. La vida útil se estima en 13.000 hrs. Están diseñados para
transportar el material de roca de manera segura, eficiente y rentable en condiciones
extremas. Los camiones son resistentes, compactos y poderosos, y operan a un bajo costo por
tonelada.
La distribución de la carga correcta es que el 48% es soportada por el eje delantero y un 52%
por el eje trasero.
El equipo a utilizar en la faena minera va a depender del tamaño de la galería, de la
cantidad de material a transportar y dejando en claro que existirán galerías de
descargas con mayores dimensiones al interior mina.
La capacidad de carga de los camiones se puede ampliar al incorporar un
“portalon” en la parte de atrás de la tolva
Para realizar la descarga el equipo puede levantar su tolva por medio de cilindros
hidráulicos alcanzando alturas de 6 metros. El ángulo de descarga respecto a las
horizontal es de 72°
Existe una versión del camión articulado que la descarga es mediante un
eyector por un cilindro hidráulico especialmente utilizada en la explotación de
cut and fill, para la descarga de estéril en el interior de los drift.
Camión Eléctrico bajo perfil

• Capacidad de 15 a 50 toneladas
• Alimentación eléctrica por trole
• Posee dos motores eléctricos de 1000 Volt y 350 HP.
• Camión Articulado
• Gran velocidad en pendientes
• Cabina anti-volcado
• Sistema de carga por equipo LHD
• Angulo de descarga 72° y en 1 minuto.
• Sistema de transporte en galerías de 4,5 x 4,5
Camiones Rígidos Minería Subterránea (Supra)

Este camión es utilizado en minas subterráneas en el cual se utilizan sistemas de

traspaso vertical, ( no son cargadores por palas), pueden ser utilizados en secciones
de 5x5 como mínimo. Son de la empresa sandvick (Tamrock)
Este camión es cargado por medio de un buzón en operaciones de panel caving es
utilizado en el nivel de acarreo intermedio desplazando mineral en forma
horizontal, desde un buzón de descarga, hacia un chancador
Este camión cuenta con 20 neumáticos , en 5 ejes con el fin de soportar una carga de
80 toneladas, es un camión de carácter rígido, lo que requiere de radios de giros de
9.2 metros. EL ancho del equipo es de 3.9 m, el alto es de 3.8 y el largo de 11.6 m
Este camión presenta una descarga lateral, la cual es lograda mediante un conjunto
de cilindros hidráulicos , el ángulo de descarga es de 52° respecto a la horizontal. La
tolva se divide en 2 secciones
Otras características del equipos son las siguientes.

• Alta disponibilidad
• Lubricación automática
• Posee cámaras de reversa y carga
• Fácil mantenimiento, no necesita herramientas especiales
• Peso total del equipo con carga 138 toneladas
Curvas rimpull-subida
Curvas retardo- bajando