Consultado en internet el 5 de mayo de 2021

Siete hábitos para la conducción eficiente de tu

híbrido

25 de julio de 2018

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En Espacio Toyota ya hemos hablado de que conducir un coche híbrido no es muy

diferente de hacerlo con un coche de combustión (menos aún si tiene marchas
automáticas). Pero sí que presenta algunas peculiaridades que, lejos de resultar
inconvenientes, hacen que debamos tener ciertas consideraciones para sacar el
máximo provecho del motor híbrido. Nos fijamos en las indicaciones de Toyota sobre
cómo conducir un vehículo de estas características para ofreceros los hábitos más
recomendables al volante del nuestro.

Arranca suavemente
¿Te acuerdas de tus primeras semanas con tu primer coche? En tu cabeza resonaba la
amenaza de revolucionar demasiado tu coche y arrancabas con la suavidad de un
amante cariñoso. Así es como debes arrancar siempre con tu coche híbrido, no sólo las
primeras semanas, para comenzar a circular en modo eléctrico (zona ECO 1). En estos
primeros metros, trata de acelerar siempre dentro de la zona ECO. Es lo más eficiente y
es más que suficiente para empezar a rodar.
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En ciudad, mantente en la zona ECO

Lo más apropiado para la ciudad es circular en la zona ECO 1, tirando exclusivamente del
motor eléctrico. Será más que suficiente para la mayoría de las ocasiones. Si necesitamos
más potencia, podemos acelerar hasta la zona ECO 2, momento en el que el motor
eléctrico dará paso al de combustión. Si una vez que lleguemos a la velocidad deseada la
mantenemos constante, se conectará el llamado “modo vela”, en el que el motor eléctrico
se bastará para circular.

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Acelera con determinación

Si tienes que subir una cuesta o necesitas tomar una velocidad considerable (como al
incorporarte a una vía), no temas acelerar en la zona POWER si ves que en la ECO vas a
tardar demasiado. Así, el motor eléctrico y el de gasolina se unirán para que alcances la
velocidad deseada cuanto antes. En este sentido, es más eficiente acelerar menos
tiempo en la zona POWER que hacerlo en ECO por demasiado tiempo.

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Desciende con el freno motor

Ya hemos hablado en Espacio Toyota sobre el peligro de circular en punto muerto y las
ventajas de utilizar el freno motor. Por eso es más que recomendable que, si bajamos una
cuesta con nuestro híbrido, pongamos nuestra palanca en el punto B para conectar
el freno motor. De esta manera el coche no se nos disparará, como ocurre cuando bajamos
en punto muerto con un coche de combustión. Además, evitaremos castigar en exceso los
frenos.

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En autopista, por encima de los 100

En carretera, y siempre que el límite de velocidad nos lo permita, es aconsejable que
circulemos por encima de los 100 km/h. A esas velocidades estaremos usando el motor de
combustión (zonas ECO 2 y POWER), que es más eficiente por encima de los 100 que si lo
mantenemos a raya a baja velocidad. Y confía en tu híbrido: él ajustará la combinación de
motor eléctrico y gasolina más eficiente para cada situación.

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No apures en las frenadas

Deja lo de apurar la frenada para los juegos de Fórmula 1. Con tu híbrido lo mejor
es anticiparte y frenar suavemente para activar el freno regenerativo. De esta forma, el
sistema se encargará de recargar la batería y apenas usará las pastillas de freno. Para ello,
cuando entres en la zona CHARGE, procura no llegar al tope para no activar los frenos
convencionales. A menos que, obviamente, necesitemos una frenada fuerte por motivos de
seguridad.

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Al detener el coche, prolonga la frenada

De igual manera, cuando vayamos a parar, dosifica la frenada para que el motor eléctrico
funcione como generador de energía. Cuanto más prolonguemos la frenada, más energía se
regenerará. ¡Pero siempre con seguridad!

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