Ej-1

PUENTES Ing. Arturo Rodríguez Serquén

PROBLEMAS
PROBLEMA III.1 Diseñar una losa de puente continua con dos tramos de 10.00m de
longitud y armadura principal paralela al tráfico. La sección transversal es la que se
muestra. Utilizar concreto f’c= 280 kg/cm2 y fy= 4200 kg/cm2. La carga viva a utilizar
es HL-93.

A D B C
t
0.4L=4 m
L=10.00 m 10.00 m

Asfalto 2"

.40 7.60 .40

8.40 m

SECCIÓN TRANSVERSAL

Solución.-

A) Pre-dimensionamiento

S3
tmín   0.165m (Tabla 2.5.2.6.3-1)
30

10  3
  0.43 m  0.165m
30

Tomamos t = 0.45 m

B) Diseño de franja interior (1.0m de ancho)

B.1) Momentos de flexión por cargas

En razón que la carga viva determina momentos críticos en la Sección B para

momento negativo y la sección F para momento negativo, se realizará para todas las
cargas el cálculo de momentos y acero en tales secciones.
 Ej-2
PUENTES Ing. Arturo Rodríguez Serquén

Carga muerta (DC):

wlosa = 0.45m x 1.0m x 2.4 T/m3 = 1.08 T/m

Sección B:

w losaL2 1.08(10)2
MDC    13.5T  m
8 8

Sección D:

MDC  0.07wlosaL2  0.07(1.08)(10)2  7.56T  m

Carga por superficie de rodadura (DW):

wasf 2” = 0.05m x 1.0m x 2.24T/m³ = 0.112T/m

Sección B:

w asf L2 0.112(10)2
MDW     1.40T  m
8 8

Sección D:

MDC  0.07w asf L2  0.07(0.112)(10)2  0.78T  m

Carga viva (LL):

Del Apéndice II-C, envolvente de momentos en puentes continuos de dos

tramos iguales de 10m cada uno, para carga HL-93 con la consideración de
carga dinámica (33%) en estado límite de Resistencia I:

Sección B:

MLL IM  50.73T  m

Sección D:

MLL IM  63.39T  m y MLL IM  14.13T  m

Siendo la luz del puente L=10m > 4.6m, el ancho de faja E para carga viva es
aplicable (Art. 4.6.2.1.2). El momento se distribuye en un ancho de faja para
carga viva E:

Caso de 2 ó más vías cargadas:

W
E  2.1 0.12 L1W1 ≤ (Art. 4.6.2.3-2)
NL
 Ej-3
PUENTES Ing. Arturo Rodríguez Serquén

siendo:
L1= el menor de 10m y 18m = 10m
W1= el menor de 8.4m y 18m= 8.4m (2 ó más vías)
W1= el menor de 8.4m y 9m = 8.4m (para 1 vía)
W = ancho total = 8.4m
NL= número de vías; en general la parte entera de la relación w/3.6,
siendo w el ancho libre de la calzada (Art. 3.6.1.1.1)
= 7.6/3.6 = 2
8.4
E  2.1 0.12 10x8.4 ≤ m
2

E = 3.20m ≤ 4.20m

Caso de una vía cargada: (incluye el factor de presencia múltiple,

C4.6.2.3):

E  0.25  0.42 L1W1 (Art. 4.6.2.3-1)

E  0.25  0.42 10x8.4
E = 4.10m

El ancho de faja crítico es E= 3.20m

Sección B:
50.73T  m
MLL IM    15.85T  m / m
3.20m

Sección D:
14.13T  m
MLL IM    4.42 T  m / m
3.20m

63.39T  m
MLL IM    19.81T  m / m
3.20m

B.2) Resumen de momentos flectores y criterios LRFD aplicables (Tabla 3.4.1-1)

MOMENTOS NEGATIVOS EN SECCIÓN B (FRANJA INTERIOR)

Carga M(-) T-m γ
Resistencia I Servicio I Fatiga I
DC -13.5 1.25 1.0 0
DW -1.40 1.50 1.0 0
LL+IM -15.85 1.75 1.0 1.50

MOMENTOS EN SECCIÓN D (FRANJA INTERIOR)

Carga M T-m γ
Resistencia I Servicio I Fatiga I
DC 7.56 1.25/0.9 1.0 0
DW 0.78 1.50/0.65 1.0 0
LL+IM M(+)=19.81 1.75 1.0 1.50
M(-)=-4.42
 Ej-4
PUENTES Ing. Arturo Rodríguez Serquén

B.3) Cálculo del Acero

B.3.1) As principal paralelo al tráfico

a) Sección B (Acero negativo):

Para el Estado Límite de Resistencia I, con n= nDnRnI=1:

Mu = n[1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 M(LL+IM)] (Tabla 3.4.1-1)

= 1.25(-13.5) + 1.50(-1.40) + 1.75(-15.85) = -46.71T-m

Utilizando As 1” y recubrimiento r= 2.5cm (Tabla 5.10.1-1)

2.54 z
z  5.0   6.27 cm
2 d 0.45 m
d= 45cm – 6.27cm = 38.73cm

Mu 46.71x105
As =  = 34.64 cm2
a a
0.9fy (d ) 0.9x4200(38.73 - )
2 2
Asx4200
a  6.10cm
0.85x280 x100

5.10
La separación será: s   0.14 m
34.64

USAR 1Ø1” @ 0.14m

Ahora, como c=a/1=6.10cm/0.85=7.18cm

d 
Ø  0.65  0.15 t 1  0.90 (5.5.4.2-2 y Fig. C5.5.4.2-1)
 c 
 38.73cm 
Ø  0.65  0.15 1  1.31  0.9
 7.18cm 

Luego, Ø=0.9 como lo supuesto.

As máximo
Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este límite.

As mínimo (Art. 5.6.3.3)

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor

de1.1Mcr y 1.33Mu:

a) 1.1Mcr = 1.1fr S = 1.1(33.63 kg/cm2)(33,750 cm3) = 12.49 T-m

 Ej-5
PUENTES Ing. Arturo Rodríguez Serquén

Siendo:
fr  0.63 fc' MPa  2.01 fc' kg / cm2  2.01 280  33.63 kg / cm2
S = bh2/6 = 100(45)2/6 = 33,750 cm3

b) 1.33 Mu= 1.33(47.12 T-m) = 62.68 T-m

El menor valor es 14.45 T-m y la cantidad de acero calculada (30.98 cm2)

resiste Mu=47.12 T-m > 13.62 T-m OK!

b) Sección D (Acero positivo):

Para el Estado Límite de Resistencia I, con n= nDnRnI=1:

Mu = n[1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 M(LL+IM)] (Tabla 3.4.1-1)

= 1.25(+7.56) + 1.50(+0.78) + 1.75(+19.81) = +45.29 T-m

Utilizando As 1” y recubrimiento r= 2.5cm (Tabla 5.10.1-1)

2.54 d
z  2.5   3.77 cm 0.45 m
2
d= 45cm – 3.77cm = 41.23cm z

Mu 45.29x105
As =  = 31.12 cm2
a a
0.9fy (d ) 0.9x4200(41.23 - )
2 2
Asx4200
a  5.48cm
0.85x280 x100

5.10
La separación será: s   0.16 m
31.12

USAR 1Ø1” @ 0.16m

Ahora, como c=a/1=5.48cm/0.85=6.45cm

d 
Ø  0.65  0.15 t 1  0.90 (5.5.4.2-2 y Fig. C5.5.4.2-1)
 c 
 41.23cm 
Ø  0.65  0.15 1  1.46  0.9
 6.45cm 

Luego, Ø=0.9 como lo supuesto.

As máximo
Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este límite.
 Ej-6
PUENTES Ing. Arturo Rodríguez Serquén

As mínimo (Art. 5.6.3.3)

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor

de1.1Mcr y 1.33Mu:

a) 1.1Mcr = 1.1fr S = 1.1(33.63 kg/cm2)(33,750 cm3) = 12.49 T-m

Siendo:
fr  0.63 fc' MPa  2.01 fc' kg / cm2  2.01 280  33.63 kg / cm2
S = bh2/6 = 100(45)2/6 = 33,750 cm3

b) 1.33 Mu= 1.33(45.29 T-m) = 60.24 T-m

El menor valor es 12.49 T-m y la cantidad de acero calculada (31.12 cm2)

resiste Mu=45.29 T-m > 12.49 T-m OK!

c) Sección D (Acero negativo):

Para el Estado Límite de Resistencia I, con n= nDnRnI=1:

Mu = n[0.9 MDC + 0.65 MDW + 1.75 M(LL+IM)] (Tabla 3.4.1-1)

= 0.9(7.56)+0.65(0.78)+1.75(-4.42) = -0.42 T-m

Utilizando As 13/4”@0.32m (As=2.84cm²/0.32m=8.88cm²/m y recubrimiento

r= 5.0cm (Tabla 5.10.1-1)

1.905
z  5.0   5.95 cm z
2
d= 45cm – 5.95cm = 39.05cm d 0.45 m

A s fy 8.88x4200
a   1.57cm
0.85fc' b 0.85x280 x100

a 1.57
Mu  A s 0.9fy (d  )  8.88(0.9)(4200)(39.05  ) 12.84T  m
2 2

Ahora, como c=a/1=1.57cm/0.85=1.85cm

d 
Ø  0.65  0.15 t 1  0.90 (5.5.4.2-2 y Fig. C5.5.4.2-1)
 c 
 39.05cm 
Ø  0.65  0.15 1  3.67  0.9
 1.85cm 

Luego, Ø=0.9 como lo supuesto.

As máximo
Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este límite.
 Ej-7
PUENTES Ing. Arturo Rodríguez Serquén

As mínimo (Art. 5.6.3.3)

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor

de1.1Mcr y 1.33Mu:

a) 1.1Mcr = 1.2fr S = 1.1(33.63 kg/cm2)(33,750 cm3) = 12.49 T-m

Siendo:
fr  0.63 fc' MPa  2.01 fc' kg / cm2  2.01 280  33.63 kg / cm2
S = bh2/6 = 100(45)2/6 = 33,750 cm3

b) 1.33 Mu= 1.33(0.42 T-m) = 0.56T-m

El menor valor es 10.50 T-m y la cantidad de acero calculada (18.21 cm2)

resiste Mu=25.55 T-m > 10.50 T-m OK!

USAR 1Ø1” @ 0.28m

B.3.2) As de distribución

55
% ≤ 50% (Art. 9.7.3.2)
S
55
%  17.4%
10

As repart = 0.174(31.12 cm2) = 5.41 cm2

1.29
Utilizando varillas Ø1/2”, la separación será: s   0.23m
5.41

USAR 1Ø1/2” @ 0.23 m

B.3.3) As de temperatura

0.18bh
A s temp = cm2 / m (5.10.6-1)
2(b + h)

0.18(840)(45)
A s temp = = 3.84 cm2 / m (total en cada dirección, en cada cara)
2(840 + 45)

Además: 2.33 cm2 / m ≤ A s temp ≤12.70 cm2 / m (5.10.6-2)

1.29
Utilizando varillas Ø1/2”, la separación será: s = = 0.33m
3.84
smáx = 3t = 3(0.45)= 1.35m (Art.5.10.6)
smáx = 0.45m OK! (Art.5.10.6)

USAR 1Ø1/2” @ 0.33 m

Nota.- El acero de temperatura se colocará, por no contar con ningún tipo de

acero, en la parte superior de la losa, en ambos sentidos, y en las partes
laterales.
 Ej-8
PUENTES Ing. Arturo Rodríguez Serquén

B.4) Revisión de fisuración por distribución de armadura (Art. 5.6.7)

B.4.1) Para el acero principal positivo en Sección D (dirección paralela al tráfico):

Momento actuante
Usando la sección agrietada y una franja de 0.16m de ancho, para el diseño por
estado límite de Servicio I, siendo n= nDnRnI=1:

Ms  n (1.0 MDC 1.0 MDW 1.0 MLL IM) (Tabla 3.4.1-1)

Ms = 1.0(1.0x7.56+1.0x0.78+1.0x19.81)

Ms = 28.15 T-m/m
45 cm
Para un ancho tributario de 0.16m: 1Ø1"@0.16
dc
Ms = (28.15 T-m/m) (0.16 m) = 4.50T-m
16 cm
Ubicación del eje neutro:

Es =2.04X106 kg/cm2 (5.4.3.2)

Ec 15, 300 fc' 15,300 280  256,018 kg / cm2 (5.4.2.4-3)

Es 2.04X106 kg / cm2
n  8
Ec 256,018 kg / cm2
Ø
dc = recub +
2
2.54
dc  2.5 cm  cm
2
dc = 3.77cm
16 cm
fc
y y/3 (-) C

d=41.23 jd
41.23-y 45 cm
(+)
T
3.77 (fs/n)

1Ø1"@0.16
Ast=8x5.10cm²=40.8cm²

Área de acero transformada:

Ast = relación modular x área de acero = 8(5.10 cm2) = 40.8 cm2

Momentos respecto del eje neutro para determinar y:

16y (y/2) = 40.8(41.23-y)

y = 12.17c
 Ej-9
PUENTES Ing. Arturo Rodríguez Serquén

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

El brazo jd entre las cargas es:

y 12.17cm
jd = d = 41.23 cm = 37.17cm
3 3

Luego, el esfuerzo del acero es:

Ms 4.50 X105
fss    2,376 kg / cm2  0.6Fy  2,520 kg / cm2
( jd) A s (37.17)(5.10)

Separación máxima de la armadura

125, 000 γ e
s máx = 2dc (5.6.7-1)
β s fss

dc 3.77
β s =1+ =1+ =1.13 (5.6.7-2)
0.7(h d c ) 0.7(45 3.77)

Siendo acero de fondo, con e=1.00 (condición de exposición Clase 1):

125, 000  e 125,000 (1.00)

smáx   2dc   2(3.77)  39cm  16cm OK!
s fss 1.13(2,376)

B.4.2) Acero principal negativo en B (dirección paralela al tráfico):

Momento actuante
Usando la sección agrietada y una franja de 0.16m de ancho, para el diseño por
estado límite de Servicio I, siendo n= nDnRnI=1:

Ms  n (1.0 MDC 1.0 MDW 1.0 MLL IM) (Tabla 3.4.1-1)

Ms = 1.0(1.0x(-13.5)+1.0x(-1.40)+1.0x(-15.85))
Ms = 30.75 T-m/m 1Ø1"@0.14 dc

Para un ancho tributario de 0.14m: 45 cm

Ms = (30.75 T-m/m) (0.14 m) = 4.31T-m

Ubicación del eje neutro:

14 cm
Es =2.04X106 kg/cm2 (5.4.3.2)

Ec 15, 300 fc' 15,300 280  256,018 kg / cm2 (5.4.2.4-3)

 Ej-10
PUENTES Ing. Arturo Rodríguez Serquén

Es 2.04X106 kg / cm2
n  8
Ec 256,018 kg / cm2

1Ø1"@0.14
Ø (Ast=8x5.10cm2 =40.80cm2 )
dc = recub +
2 (fs/n)
d=6.27
c
2.54 T
dc  5.0 cm  cm
2
dc = 6.27cm 38.73-y d=38.73
45 cm
jd
E.N.
y C
fc y/3
14 cm

Área de acero transformada:

Ast = relación modular x área de acero = 8(5.10 cm2) = 40.8 cm2

Momentos respecto del eje neutro para determinar y:

14y (y/2) = 40.8(38.73-y)

y = 12.39cm

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

El brazo jd entre las cargas es:

y 12.39cm
jd  d   38.73 cm   34.60cm
3 3

Luego, el esfuerzo del acero es:

Ms 4.31X105
fss    2,440 kg / cm2  0.6Fy  2,520 kg / cm2
( jd) A s (34.60)(5.10)

Separación máxima de la armadura

125, 000 γ e
s máx = 2dc (5.6.7-1)
β s fss

dc 6.27
s  1  1  1.23 (5.6.7-2)
0.7(h  dc ) 0.7(45  6.27)

Siendo acero de fondo, con e=0.75 (condición de exposición Clase 2):

125, 000  e 125,000 (0.75)

smáx   2dc   2(6.27)  18.7cm  14cm OK!
s fss 1.23(2,440)
 Ej-11
PUENTES Ing. Arturo Rodríguez Serquén

D) Fatiga

Se calcula con un camión de diseño, con una separación constante de 9.14m entre los
ejes de 14.52T (Art. 3.6.1.4) transitando en una sola vía cargada. No se aplica el
factor de presencia múltiple (Art. 3.6.1.1.2). En el gráfico inferior se muestra la
envolvente de momentos que incluye el impacto IM=0.15 (Tala 3.6.2.1-1)

14.52 T 14.52 T 3.63 T

9.14 m 4.27 m

D.1) Región de Momento Negativo (Sección B)

D.1.1) Carga de Fatiga

Para el Diseño por Fatiga I, con n= nDnRnI=1:

Mfat = n (1.75 MLL +IM ) =1.75 MLL +IM (Tabla 3.4.1-1)

Considerando el ancho efectivo para una sola vía cargada (E=4.10m), y IM=0.15
(Tabla 3.6.2.1-1):

Mfat = 1.0(1.75x1.15xMLL ) / E

Mfat = 1.0x1.75x(-33.14Tm ) / 4.10m = -14.15Tm

D.1.2) Sección fisurada

Se utiliza la sección fisurada si la suma de los esfuerzos debido a cargas permanentes

no mayoradas más la combinación de carga de fatiga, da por resultado una tensión de
tracción mayor que 0.80 fc' (Art. 5.5.3):

ftracc  0.80 fc' kg / cm2  0.80 280 kg / cm2 13.39 kg / cm2

 Ej-12
PUENTES Ing. Arturo Rodríguez Serquén

Esfuerzo debido a cargas permanentes no mayoradas más la combinación de carga

de Fatiga I en una franja interior:

M’fat = MDC+MDW+Mfat

M’fat = -13.5Tm-1.40Tm-14.15Tm = -29.05T-m

M'fat 29.05x105 kg-cm

ffat = = = 86.07 kg / cm2
S 33,750cm3

Como ffat = 86.07 kg/cm2 > 13.39 kg/cm2, se usará sección agrietada.

D.1.3) Verificación de esfuerzos

Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga viva

Con As 11" @ 0.14m  5.10cm2 / 0.14m  36.43cm2 / m

y 12.39m
j.d  d   38.73cm   34.60cm (ver revisión agrietamiento)
3 3

Esfuerzo por carga viva máximo:

Mfat -14.15x105
fLL    -1123 kg / cm2
A s ( j.d) (36.43)(34.60)

Esfuerzo por carga viva mínimo:

Mfat
fLL   0 kg / cm2
A s ( j.d)

Rango máximo de esfuerzo

El esfuerzo mínimo es el esfuerzo por carga viva mínimo combinado con el esfuerzo
por carga permanente.

El momento por cargas permanentes para una franja interior es:

MDL = MDC + MDW =-13.50Tm – 1.40Tm = -14.90Tm

El esfuerzo por carga permanente es:

MDL 14.90x105
fDL    1182 kg / cm2
A s ( j.d) (36.43)(34.60)

Luego, el esfuerzo mínimo es:

fmín = 0 + (-1182 kg/cm2 )= -1182 kg/cm2

 Ej-13
PUENTES Ing. Arturo Rodríguez Serquén

El esfuerzo máximo es el esfuerzo por carga viva máximo combinado con el esfuerzo
por cargas permanentes:

fmáx = (-1123kg/cm2) + (-1182 kg/cm2) = -2305kg/cm2

El rango de esfuerzos es: f =fmáx – fmín= 1123 kg/cm2

El rango límite es:

f ≤1828 - 0.367fmin (5.5.3.2-1)

flímite =1828-0.367(1182) =1394 kg / cm2

flímite = 1394 kg/cm2 > f = 1123 kg/cm2 OK!

D.2) Región de Momento Positivo (Sección D)

D.2.1) Carga de Fatiga

Para el Diseño por Fatiga I, con n= nDnRnI=1:

Mfat = n (1.75 MLL +IM ) =1.75 MLL +IM (Tabla 3.4.1-1)

Considerando el ancho efectivo para una sola vía cargada (E=4.10m), y IM=0.15
(Tabla 3.6.2.1-1):

Mfat = 1.0(1.75x1.15xMLL ) / E

Mfat = 1.0x1.75x(36.29Tm ) / 4.10m = 15.49Tm, y

Mfat = 1.0x1.75x(-7.09Tm ) / 4.10m = -3.03Tm

D.2.2) Sección fisurada

Se utiliza la sección fisurada si la suma de los esfuerzos debido a cargas

permanentes no mayoradas más la combinación de carga de fatiga, da por resultado
una tensión de tracción mayor que 0.80 fc' (Art. 5.5.3):

ftracc  0.80 fc' kg / cm2  0.80 280 kg / cm2 13.39 kg / cm2

Esfuerzo debido a cargas permanentes no mayoradas más la combinación de carga

de Fatiga I en una franja interior:

M’fat = MDC+MDW+Mfat

M’fat = 7.56Tm+0.78Tm+15.49Tm = 23.83T-m

M'fat 23.83x105 kg-cm

ffat = = = 70.61 kg / cm2
S 33,750cm3

Como ffat = 70.61 kg/cm2 > 13.39 kg/cm2, se usará sección agrietada.
 Ej-14
PUENTES Ing. Arturo Rodríguez Serquén

D.2.3) Verificación de esfuerzos

Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga viva

Con A s 11" @0.16m  5.10cm2 / 0.14m  36.43cm2 / m

y 12.17m
j.d  d   41.23cm   37.17cm (ver revisión agrietamiento)
3 3

Esfuerzo por carga viva máximo:

Mfat 15.49x105
fLL = = =1,307 kg / cm2
A s ( j.d) (31.88)(37.17)

Esfuerzo por carga viva mínimo:

Mfat -3.03x105
fLL = = = -256 kg / cm2
A s ( j.d) (31.88)(37.17)

Rango máximo de esfuerzo

El esfuerzo mínimo es el esfuerzo por carga viva mínimo combinado con el esfuerzo
por carga permanente.

El momento por cargas permanentes para una franja interior es:

MDL = MDC + MDW =7.56Tm+0.78Tm =8.34Tm

El esfuerzo por carga permanente es:

MDL 8.34x105
fDL    704 kg / cm2
A s ( j.d) (31.88)(37.17)

Luego, el esfuerzo mínimo es:

fmín = -256kg/cm2 + 704 kg/cm2 = 448 kg/cm2

El esfuerzo máximo es el esfuerzo por carga viva máximo combinado con el esfuerzo
por cargas permanentes:

fmáx = 1307 kg/cm2 +704 kg/cm2 = 2011 kg/cm2

El rango de esfuerzos es: f = fmáx – fmín= 1563 kg/cm2

El rango límite es:

f ≤1828 - 0.367fmin (5.5.3.2-1)

flímite =1828 - 0.367(448) =1664 kg / cm2

flímite = 1664kg/cm2 > f = 1563kg/cm2 OK!

 Ej-15
PUENTES Ing. Arturo Rodríguez Serquén

As princ 1" @ 0.28 m

As temp 1/2" @ 0.33 m As princ 1" @ 0.28 m

0.45 m

As repart As princ 1" @ 0.16 m

1/2" @ 0.23 m
A B C
Luz = 10.00 m

DISTRIBUCIÓN DE ACERO EN LOSA