UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN

FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA Y ELÉCTRICA

Laboratorio de ingeniería de materiales

REPORTE 8
PRUEBA DE VACÍO DE UN MOTOR DE C. D. CON
CAMPO EN DERIVACIÓN. CONTROL POR CAMPO

Nombre Matricula Carrera

Ricardo Ruiz Dávila 1848794 IME

Docente: Ing. Edgar Alejandro Pérez Olivo

Semestre: Agosto-diciembre 2021

Hora: V2 Grupo: 614 Dia(s): Sábado

Reporte
1.-Obtenga la
velocidad-corriente curva velocidad-
1600 corriente de
1400 campo graficando
1200 en el eje de las
1000 abscisas la
800 corriente de
600 campo y la
400 velocidad en el eje
200 de las ordenadas.
0.42 Explique
0
0.79 0.76 0.69 0.63 0.59 0.55 0.51 0.49 0.46 0.44
físicamente
porqué a menos corriente de campo mayor velocidad. Justifique por la fórmula
de voltaje.
If N(RPM)
0.79 936
0.76 950
0.69 1000
0.63 1050
0.59 1100
0.55 1150
0.51 1200
0.49 1250
0.46 1300
0.44 1350
0.42 1400
V −IARA
En este caso la fórmula para la velocidad es la siguiente: N= esto nos indica
IF
que si comenzamos a bajar la corriente de campo empezaremos a obtener velocidades
muy altas o incluso infinitas.

2.-Explique los resultados obtenidos al mover las escobillas.

No hubo un video de explicación de este caso aun así del ser el caso variaría el voltaje
la corriente de campo y una caída de voltaje de voltaje en una resistencia del nodo.

3.- ¿Por qué cuando una máquina no tiene interpolos, se puede corregir el
chisporroteo desplazando las escobillas?
Por medio de la fórmula de velocidad nos podemos basar para esta respuesta, en este
caso si no tuviera interpolos la corriente de campo seria nula (0) y esto haría que la
velocidad del motor empezara a aumentar sin medida, como tal infinita haciendo que el
motor se dañara poco a poco.

4.-Explique el freno dinámico.

Si las bobinas de campo permanecen activadas y la armadura es

conectada a través de una resistencia, el motor actúa como un generador.
La torsión inversa es impartida a la armadura que rápidamente disminuye
la rotación. Esto es conocido como frenado dinámico o regenerativo.
Las aplicaciones que tiene el frenado dinámico en los motores de C.C. son
operaciones más suaves como arranques marcha y frenado, control de la
aceleración variable, proporcionar una velocidad variable o una
compensación de las variables en proceso, también variables ajustarse
con facilidad a las necesidades del proceso mayor control respecto a
procesos difíciles o complejos y permitir posicionamientos en alta
precisión.