T9 GESTIÓN DEL AIRE

PRESENTADO POR:
DIANA LORENA MONTENEGRO GONZALEZ
ANA MILENA RIVAS
WILSON GORDILLO SOLARTE
JEFFERSON ANDRÉS TORRES

DOCENTE:
LUZ PATRICIA VARÓN MORALES
SALUD PÚBLICA Y SANEAMIENTO AMBIENTAL
9491

INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA ANTONIO JOSÉ CAMACHO

FACULTAD DE EDUCACIÓN A DISTANCIA Y VIRTUAL
PROGRAMA DE SALUD OCUPACIONAL
CALI - VALLE
2021
 TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN --------------------------------------------------------------------------------------------------------3
T-9 ACTIVIDAD GRUPAL GESTIÓN DEL AIRE ------------------------------------------------------------4
CONCLUSIONES ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 16
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ---------------------------------------------------------------------------- 17
INTRODUCCIÓN

La contaminación del aire comienza con las demandas que tienen los ciudadanos
para su vida cotidiana, por ejemplo, la vivienda, la ropa, el consumo de ciertos
productos, entre otros. Una de las causas, es que el Gobierno cuenta con una
normatividad que muchos no cumplen, pero que está siendo renovada para que
pueda adaptarse a los riesgos que vivimos en la actualidad.

Lamentablemente, la mala calidad del aire continúa siendo una amenaza real para
la salud a nivel mundial, los mayores productores de contaminación son las áreas
urbanas, las empresas y la agricultura; en este trabajo conoceremos términos y
definiciones claves para entender la contaminación atmosférica, las principales
fuentes de contaminación, el marco legal vigente en Colombia, datos estadísticos
relevantes de la contaminación del aire, entre otros temas.
 T-9 ACTIVIDAD GRUPAL GESTIÓN DEL AIRE

En los grupos de trabajo, desarrollar el siguiente cuestionario:

1. Definición de contaminación atmosférica y las fuentes de

contaminación.

R//La contaminación atmosférica es la presencia que existe en el aire de pequeñas

partículas o productos secundarios gaseosos que pueden implicar riesgo, daño o
molestia para las personas, plantas y animales que se encuentran expuestas a
dicho ambiente.

Las fuentes de contaminación atmosférica son múltiples y específicas de cada

contexto. Las principales fuentes de contaminación del aire exterior son el consumo
doméstico de energía para cocinar y calefaccionar, los vehículos, la generación de
energía, la agricultura, la incineración de residuos y la industria. Las políticas y las
inversiones que respaldan medidas integradas de apoyo al uso sostenible de la
tierra, el uso doméstico de energía y medios de transporte menos contaminantes,
las viviendas con eficiencia energética, la generación de electricidad, la industria y
la mejor gestión municipal de residuos pueden reducir efectivamente las principales
fuentes de contaminación atmosférica.

La calidad del aire está estrechamente relacionada con el clima del planeta y los
ecosistemas de todo el mundo. Muchos de los agentes que propician la
contaminación atmosférica (por ejemplo, la quema de combustibles fósiles) son
también fuentes emisoras de gases de efecto invernadero. Por consiguiente, las
políticas orientadas a reducir la contaminación atmosférica proponen una estrategia
beneficiosa para el clima y la salud, consistente en reducir la carga de morbilidad
atribuible a la contaminación atmosférica y contribuir a la mitigación del cambio
climático a corto y largo plazo.

2. Los tipos y las fuentes contaminantes del aire explique cada uno de
ellos, y presente ejemplos de cada uno.

R// Industrias

En muchos países, la producción de energía es la fuente principal de la

contaminación del aire, aunque no la única. La quema de carbón por parte de
centrales eléctricas o aquellas plantas basadas en diésel, son dos de las fuentes de
emisión más frecuentes y nocivas. De la misma manera, aunque en menor medida
en comparación con las anteriores, los procesos industriales y el uso de solventes
en industrias químicas contribuyen a la contaminación del aire y el calentamiento
global.
Frente a esta problemática, se incentiva globalmente a las industrias por medio de
políticas y programas a nivel internacional para que realicen un uso eficiente de
energía e inviertan en fuentes renovables de energía. Con ello, se contribuye a que
las actividades industriales logren una producción de energía más limpia, una mayor
eficiencia energética y una reducción de los efectos de la contaminación
atmosférica.

Transporte
Cerca de 25% de todas las emisiones de CO2 (dióxido de carbón) relacionadas con
la energía provienen del transporte. Estas emisiones producen aproximadamente
cerca de 400.000 muertes prematuras al año por la mala calidad del aire. La mitad
de ellas son consecuencia de la emisión de diésel debido a la emisión de óxidos de
nitrógeno. No cabe duda de que el transporte actual es ineficiente, caro e
insostenible al no poderse mantener al mismo ritmo sin comprometer a las
generaciones futuras.
Solo en España la contaminación ha provocado la muerte de cerca de 100.000
personas en la última década. Y es que, según datos de Naciones Unidas, el coche
causa el 13% de la contaminación del aire en los países miembros de la Unión
Europea. La soberanía del coche frente a otros medios más sostenibles es una tarea
pendiente para todos.
En las áreas urbanas con grandes concentraciones de población resulta
imprescindible trabajar en políticas de que contribuyan a la reducción de la
contaminación del aire mediante. Por ejemplo, mediante el uso de combustibles más
limpios o la implementación de medios de transporte movidos por medio de energías
renovables que no sean nocivas para las personas.

Agricultura
En este sector hay dos fuentes principales que producen el 24% de todos los gases
de efecto invernadero. Por un lado, la quema de residuos agrícolas y, por otro, el
metano y amoníaco que genera la ganadería. Las emisiones de metano son
especialmente destacables, puesto que afectan al ozono a ras de suelo. Esta
contaminación del aire es causante de enfermedades respiratorias y aumenta el
asma. El metano, es además un gas de efecto invernadero (aunque no siempre se
refuerce esta idea) que tiene un impacto mayor que el CO2 a largo plazo (por
ejemplo, en períodos de 100 años).
Para reducir esta contaminación desde el sector agrícola, las personas que trabajan
en él pueden llevar a cabo una reducción del metano optimizando la digestibilidad
de los alimentos, mejorando el pastoreo y con una gestión más adecuada y
sostenible de los pastizales. Pero el consumidor también es parte importante para
reducir estas emisiones. Por ejemplo, disminuyendo el consumo de carne o
minimizando el desperdicio de alimentos, evitando de este modo una
sobreproducción basada en una amplia demanda de comida.

Residuos
Se calcula que el 40% de los residuos generados en el mundo y los desechos
orgánicos se queman al aire libre, lo que genera emisiones a la atmósfera de
dioxinas nocivas, furanos, metano y carbono negro. Una problemática que afecta
especialmente a aquellas regiones o zonas que están en proceso de urbanización
o a países en vías de desarrollo.
Entre las estrategias para evitar los efectos de este tipo de contaminación
atmosférica se encuentra la mejora en la recolección, separación y eliminación de
desechos sólidos. Con ello podría reducirse la cantidad de materiales depositados
en vertederos y posteriormente quemados al aire libre.
Al igual que en el sector agrícola, un menor desperdicio de alimentos ayudaría a
reducir la cantidad de desechos orgánicos que hay que gestionar. Del mismo modo,
una separación de estos y su conversión en compost o bioenergía ayudaría a la
mejora de la fertilidad y la calidad del suelo, generando además una manera de
crear una fuente de energía alternativa, más limpia y sostenible para el aire.

Hogares
La contaminación del aire desde el ámbito doméstico es nociva en dos maneras.
Por un lado, porque es el aire que las personas respiran en sus hogares de manera
directa, produciendo a medio y largo plazo enfermedades respiratorias; por otro
lado, porque repercute en el aire exterior. La fuente de esta contaminación proviene
de la quema de madera y combustibles fósiles para actividades como cocinar,
calentar o iluminar los hogares.
Aunque en términos generales, el 85% de los hogares tienen acceso a fuentes de
energía más limpias, al menos en 97 países del mundo, lo cierto es que se estima
que aproximadamente 3.000 millones de personas continúan usando combustibles
sólidos, lo cual es una cifra muy elevada que produce una gran cantidad de
emisiones contaminantes al aire.

3. Describa con cifras y estadísticas los Aporte de emisiones de fuentes

fijas y móviles en inventarios de las cinco principales ciudades del país.

R// A nivel mundial se han desarrollado políticas exitosas relacionadas con los
sectores de transporte, planificación urbana, generación de electricidad e industria,
que han permitido avances importantes en materia de reducción de la
contaminación del aire. Entre las medidas y estrategias que contribuyen a mejorar
la calidad de aire se resaltan la electro movilidad, el uso de vehículos de cero y bajas
emisiones, la implementación de estándares más estrictos de calidad de
combustibles, mejores técnicas y prácticas ambientales disponibles para la
industria, tecnologías más limpias y eficientes, la implementación de sistemas de
control de emisiones, entre otras,

Según los inventarios de emisiones realizados para los centros urbanos del país,
el material particulado es emitido principalmente por la quema de combustibles
fósiles, por el transporte automotor y el sector industrial. Se estima que
aproximadamente el 80 % de las partículas PM2,5 son generadas por las fuentes
móviles mientras que el 20 % restante lo aportan las fuentes fijas. La siguiente
figura muestra el aporte de emisiones de acuerdo con los inventarios realizados en
Bogotá, Medellín y Cali.
Figura 1. Aporte de emisiones de fuentes fijas y móviles en inventarios de
ciudades Aporte emisiones. Fuente: Adaptado de Ideam, 2018.
Tal y como se evidencia en la figura anterior, una de las grandes problemáticas en
centros urbanos es la generación de emisiones vehiculares. El análisis de parque
automotor del país muestra que existen cerca de 14’650.701 vehículos y que un 4
% del total son vehículos pesados que operan a diésel, del cual cerca del 25 % son
de tecnología PRE-EURO, un 60 % son EURO II y únicamente un 15 % son EURO
IV o superior.Con los inventarios de emisiones se ha determinado que los vehículos
pesados PRE-EURO generan cerca del 25 % de las emisiones de material
particulado, lo que permite concluir que aproximadamente un 1,3 % del parque
automotor del país es responsable del 25 % de las emisiones de este contaminante.

Figura 2. Análisis del parque automotor del país y sus emisiones Análisis
parque automotor
Fuente: Min ambiente, 2019, según datos del Registro Único Nacional de
Tránsito (RUNT) 2019.

Con el fin de avanzar en la generación de inventarios de emisiones, en 2018 el

Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible publicó la Guía para la elaboración
de inventarios de emisiones atmosféricas. Este documento de referencia compila
los principales criterios técnicos necesarios para desarrollar un inventario de
emisiones.

Para Barranquilla

Para Cartagena:
 4. Análisis del parque automotor del país y sus emisiones (con cifras y
estadísticas)

R// Inventario de Emisiones:

Una vez se tiene claro la composición del parque automotor de la ciudad, se hace
necesario conocer cuál es el impacto de los diferentes grupos de vehículos en el
inventario total de emisiones, así como qué otras fuentes de emisiones hay y cuál
es su efecto sobre la calidad del aire. A continuación, se recopila información de
diferentes fuentes con el fin de conocer el inventario de emisiones en la ciudad de
Bogotá. Este inventario de emisiones es un conjunto de datos que caracterizan las
emisiones de contaminantes de acuerdo al tipo de fuente que los emite y la cantidad
emitida en un área geográfica.

Mapa del inventario de emisiones para la ciudad de Bogotá.

El área a tratar durante el proyecto comprende la ciudad de Bogotá y tiene en cuenta
las emisiones producidas en un año. Ya que este proyecto recopila información de
diferentes fuentes, realizando el inventario en diferentes años, se realiza un
promedio de la información encontrada.
El inventario se compone de fuentes móviles, específicamente emisiones
provenientes de exostos y resuspensión de material en el suelo y de fuentes fijas,
compuestas de emisiones producidas por el humano, como lo son las comerciales
o industriales y emisiones producidas por la naturaleza. En la figura 3.4 se puede
ver la distribución del análisis a realizar.
Para la elaboración de este inventario, se hace uso de la Guía Para la Elaboración
de Inventarios de Emisiones Atmosféricas del Ministerio de Ambiente, el documento
Conciliación de inventarios top-down y bottom-up de emisiones de fuentes móviles
en Bogotá, Colombia realizado como documento de investigación para la revista
Tecnura
, el articulo Development and Evaluation of a Comprehensive Atmospheric Emission
Inventory for Air Quality Modeling in the Megacity of Bogotá elaborado por Jorge
Pachón y Boris Galvis, la prestación Inventario de emisiones para vehículos en
Colombia de la Asociación Colombiana de Vehículos Automotores.
Fuentes Móviles
Durante los últimos años se ha visto un incremento en la cantidad de vehículos en
las ciudades. En Bogotá, se vio un crecimiento del 100 % de la flota en 6 años. Lo
anterior, ha generado que las emisiones por parte de las fuentes móviles sean una
porción significativa en la contaminación del aire y generación de gases de efecto
invernadero. Estos vehículos son responsables de la generación de gases como
CO, NOx, gases de efecto invernadero como CO2, CH4, N2O, y sustancias
acidificantes como, HH3 y SO2. Adicionalmente, los vehículos que utilizan diésel
como principal combustible, liberan material particulado, hidrocarburos y metales
pesados.
Las fuentes móviles son aquellas fuentes de emisiones que tienden a desplazarse.
Estas fuentes móviles pueden ser vehículos automotores u otros vehículos que
generen emisiones durante su funcionamiento. A partir de esto, es importante tener
en cuenta que las emisiones de contaminantes al aire no solo provienen de la
combustión de gasolina u otros combustibles, sino que puede provenir de material
liberado por frenos, llantas o demás elementos que presenten desgaste durante el
funcionamiento del vehículo.

El método de medición de las emisiones se explica más adelante. Con lo anterior

en cuenta, se dividen las emisiones por fuentes móviles en emisiones generadas
por exostos y emisiones generadas por resuspensión de material, ya sea generado
por diferentes partes del vehículo que sufren desgaste y liberan partículas o por el
paso de vehículos, viento u otros factores que generan el levantamiento de
partículas que ya estaban en el suelo al aire nuevamente.
Exostos
El exosto o tubo de escape es el punto de descarga del material generado por la
combustión. La cantidad de material descargado o emisiones generadas dependen
de varios factores. Entre estos factores se encuentra el tamaño del motor del
vehículo, tipo de combustible utilizado, modelo, temperatura del motor, presión de
salida y modo de conducción, entre otras.
Re- suspensión
Las emisiones generadas por re- suspensión son las emisiones de carbono negro y
material particulado generado debido al desgaste de llantas, frenos, desgaste de
superficies de las vías y levantamiento de polvo, ya sea por vehículos o vientos.
Fuentes Fijas
Así mismo como se ha visto un crecimiento en la flota vehicular del país, se ha visto
un crecimiento en el PIB del país, el cual se encuentra relacionado con la calidad
del aire. Al existir un aumento en la productividad, a su vez aumenta el consumo de
combustibles fósiles, expulsando mayor cantidad de emisiones a la atmósfera.
También, es importante tener en cuenta que más del 50 % del PIB es generado por
Bogotá, Santander, Valle del Cauca y Antioquia, centrando así la generación de
emisiones en estas zonas.

Las fuentes fijas son fuentes las cuales no presentan desplazamiento. Por lo general
chimeneas por donde se liberan los residuos de la combustión de fábricas y
restaurantes, o las emisiones generadas por construcciones como lo es el polvo.
Los combustibles aquí usados pueden ser combustibles sólidos como el carbón
mineral, carbón vegetal, antracita, hullas, leña, biomasa o fibras vegetales y
combustibles líquidos como lo es el diésel, ACPM o crudo entre otros. La estimación
de emisiones por parte de fuentes fijas no se abarca en este proyecto, pero para
mayor información acerca del tema, la guía para Elaboración de Inventarios de
Emisiones Atmosféricas realizada por el Ministerio de Ambiente y Desarrollo
Sostenible presenta la metodología utilizada de manera detallada para tal tarea.

Las fuentes humanas o antropogénicas son aquellas en las que el humano

interviene. Para el proyecto, se dividen en dos fuentes principales. Industrial y
Agrícola: Entre las actividades industriales se encuentran actividades de
manufactura como lo es la refinación de petróleo, fabricación de productos
químicos, bebidas y productos alimenticios, y actividades de explotación de minas
y canteras. A su vez, en esta sección se incluyen las emisiones generadas por
actividades agrícolas como lo es la quema de extensas zonas de tierra para
posterior plantación. Comercial: Entre las actividades comerciales se encuentran
actividades de restaurantes, hoteles, construcción entre otras.

Las fuentes naturales son aquellas fuentes que emiten compuestos al ambiente y el
humano no interviene directamente. Entre estas son incendios de ocurrencia natural
y liberación de otros contaminantes como actividad volcánica. Ya que la ocurrencia
de estos fenómenos es difícil de predecir, se deja por fuera de la investigación.

Resumen inventario de emisiones para la ciudad de Bogotá.

5. ¿Cuál es la normatividad vigente en aire y la competencia de cada una?

El Gobierno nacional expidió el Decreto 1076 de 2015 que estructura de forma

total el sector ambiental. Este Decreto Único, compila en 653 páginas las
temáticas y normatividad ambiental vigentes a la fecha.
La norma de calidad del aire ambiente, Resolución 2254 de 2017 establece los
niveles máximos permisibles de contaminantes.

6. ¿Qué entidades intervienen en la gestión del aire?

• Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible

• Comisión de Regulación de Agua
• IDEAM
• Fondo Nacional del Ahorro
• Instituto de Investigaciones Marinas y Costeras INVEMAR
 • Instituto Humboldt
• Instituto Amazónico de Investigaciones Científicas SINCHI
• Instituto de Investigaciones Ambientales del Pacifico IIAP
• SIAC – Sistema de Información Ambiental de Colombia

7. ¿Cuáles son los niveles máximos permisibles por contaminante

y Protocolo de Aire?

Según la resolución 2254 de 2017 y de acuerdo con el histórico de registros de los

Sistemas de Vigilancia de Calidad del Aire que operan en Colombia los niveles
máximos permisibles de contaminantes son:
• Los contaminantes con mayor problemática son el material particulado
inferior a 2.5 micras, PM2,5 y el inferior a 10 micras, PM10
• dióxido de azufre (SO2)
• dióxido de nitrógeno (NO2)
• ozono troposférico (O3)
• monóxido de carbono (CO).
Para conocer el estado de la calidad del aire, las Autoridades Ambientales han
instalado y puesto en operación Sistemas de Vigilancia –SVCA según lo definido en
el Protocolo Para el Monitoreo y Seguimiento de la Calidad del Aire por el Ministerio
de Ambiente.
El número de SVCA ha venido aumentado en los últimos años: de acuerdo con la
información recopilada por el Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios
Ambientales –IDEAM mediante el Subsistema de Información sobre Calidad del Aire
- SISAIRE, en 2018 operaron a nivel nacional 27 SVCA, conformados por 203
estaciones de monitoreo de las cuales 169 fueron fijas y 34 indicativas.
La cobertura espacial de los sistemas de vigilancia en 2018 abarcó 22
departamentos y 83 municipios, cubriendo las regiones Andina, Caribe, Pacífico y
Orinoquía. La información de los contaminantes atmosféricos es reportada por las
Corporaciones Autónomas Regionales y las Autoridades Ambientales de los
grandes centros urbanos en el Subsistema de Información sobre Calidad del Aire –
SISAIRE.

8. ¿Cuáles son los efectos sobre la salud humana de la exposición a corto

y a largo plazo a la contaminación atmosférica?

R//Los niveles altos de contaminación del aire pueden causar problemas de salud
inmediatos:
 • Agravar enfermedades cardiovasculares y respiratorias.
• Cefaleas, mareos, náuseas, vómitos y disnea.
• Tos, flema y falta de aire.
• Irritación de ojos y mucosas
• Producir más estrés al corazón y los pulmones que deben trabajar más para
suministrar oxígeno al cuerpo

La exposición prolongada al aire contaminado puede tener efectos permanentes

sobre la salud:

• Envejecimiento acelerado de los pulmones y pérdida de la capacidad

pulmonar
• Menor función pulmonar
• Desarrollo de enfermedades como asma, bronquitis crónica, enfisema y
posiblemente cáncer
• Enfermedades de las arterias coronarias
• Acortamiento de la vida
• Daños en el aparato reproductor
• Daños en hígado, bazo y sangre.
• Daños en el sistema nervioso.

9. Investigar ¿Qué es y la función de SIVIGILA y del RIPS –

explicar funciones de cada una

R//

QUE ES FUNCIÓN
SIVIGILA Sistema Nacional de Vigilancia en • Orientar las políticas y la
Salud Pública -SIVIGILA, que se ha planificación en salud
creado para realizar la provisión en pública.
forma sistemática y oportuna, de • Tomar las decisiones para la
información sobre la dinámica de los prevención y control de
eventos que afecten o puedan enfermedades y factores de
afectar la salud de la población riesgo en salud.
Colombiana, • Optimizar el seguimiento y
evaluación de las
intervenciones.
• Racionalizar y optimizar los
recursos disponibles y lograr
la efectividad de las acciones

RIPS Los Registros Individuales de
Prestación de Servicios de Salud –
RIPS, se define como el conjunto de
datos mínimos y básicos que el
Sistema General de Seguridad
Social en salud requiere para los
procesos de dirección, regulación,
control y como soporte de la venta de
servicios, cuya denominación,
estructura y características se ha
unificado y estandarizado para todas
las entidades a que hace referencia
el artículo segundo de la resolución
3374 de 2000 (las instituciones
prestadoras de servicios de salud
(IPS), de los profesionales
independientes, o de los grupos de
práctica profesional, las entidades
administradoras de planes de
beneficios y los organismos de
dirección, vigilancia y control del
SGSSS.)
en esta materia,
propendiendo por la
protección de la salud
individual y colectiva.
• Formular políticas de salud
• Realizar la programación de
oferta de servicios de salud
• Evaluar coberturas de
servicios
• Asignar recursos financieros,
humanos y técnicos
• Validar el pago de servicios
de salud.
• Fundamentar la definición de
protocolos y estándares de
manejo clínico
• Ajustar la Unidad de Pago
por Capitación
• Establecer mecanismos de
regulación y uso de los
servicios de salud
• Controlar el gasto en salud
• Ajustar los contenidos de los
planes de beneficios en salud
• Conocer el perfil de
morbilidad y mortalidad

CONCLUSIONES

Es importante tomar conciencia y acción frente a la gestión del aire como un insumo
vital para la vida, No se trata de ser alarmista, pero es innegable los daños, de
diferentes tipos que genera la contaminación del aire y nos compete a todos
contribuir en reducirla y procurar la mayor salubridad posible del aire que
respiramos.

El efecto más importante de la contaminación del aire es el “efecto invernadero” que

consiste en que los gases contaminantes permiten el paso de los rayos solares que
inciden a la tierra al tiempo que dificultan el paso de las radiaciones reflejadas que
salen de la tierra hacia el espacio, el resultado es un aumento de temperatura del
planeta debido a ese desbalance entre energía absorbida y energía emitida. En
Colombia contamos con organismos de control como el ministerio del medio
ambiente que legisla y verifica junto a otros organismos el cumplimiento de los
normas en pro de garantizar una atmosfera saludable.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Ballester Díez, F., Tenías, J. M., & Pérez-Hoyos, S. (1999). Efectos de la

contaminación atmosférica sobre la salud: una introducción. Revista Española de
Salud Pública, 73(2), 109-121. Recuperado de:
https://scielo.isciii.es/scielo.php?script=sci_arttext&pid=s113557271999000200002

Sistema de Vigilancia en Salud Pública (s.f.) Ministerio de Salud. Recuperado de:

https://www.minsalud.gov.co/salud/Paginas/SIVIGILA.aspx

Preguntas frecuentes (s.f.) Ministerio de Salud. Recuperado de:

RIPShttps://www.minsalud.gov.co/sites/rid/Lists/BibliotecaDigital/RIDE/DE/OT/FAQ
-RIPS.pdf

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salud. Recuperado de: https://www.who.int/es/news-room/fact-
sheets/detail/household-air-pollution-and-health

Recuperado de:https://www.siberzone.es/blog-sistemas-ventilacion/unidades-de-
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Recuperado de:http://observatorio.epacartagena.gov.co/gestion-
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Recuperado de:https://barranquillaverde.gov.co/calidad-del-aire
Recuperado de:http://www.ideam.gov.co/web/contaminacion-y-calidad-
ambiental/emisiones-por-fuentes-moviles

Decreto 1076 de 2015 Sector Ambiente y Desarrollo Sostenible. Recuperado de:

http://www.siac.gov.co/calidadaire