Especificaciones Tecnicas Proy. Comas

MUNICIPALIDAD DE LIMA EMAPE S.
A CONSORCIO COMAS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
“REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA AV. TÚPAC
AMARU (TRAMO AV. REVOLUCIÓN - ESTADIO NAN
CHANG), EN LOS DISTRITOS DE COMAS-CARABAYLLO,
PROVINCIA DE LIMA - LIMA”
Informe Elaborado por:
CONSORCIO COMAS
SETIEMBRE 2020
“Rehabilitación y Mejoramiento de la Av. Túpac Amaru (tramo: Av. Revolución- Estadio Nan Chang) en
los Distritos de Comas – Carabayllo, Provincia de Lima - Lima”
ET
MUNICIPALIDAD DE LIMA EMAPE S.A CONSORCIO COMAS
TITULO I NORMAS GENERALES
Se establecen las siguientes normas generales, consideradas para su aplicación en todas las
partidas:
1.1 De la Programación
1.1.1 Cronograma de Ejecución.
Antes del inicio de obra, el Residente entregará a la Supervisión, un diagrama de

barras (GANTT) de todas las actividades que desarrollará y el personal que
intervendrá con indicación del tiempo de su participación. Los diagramas serán los
más detallados posibles, tendrán estrecha relación con las partidas del presupuesto y
el cronograma valorizado aprobado al Contratista.
1.2 Del Personal
1.2.1 Organigrama del Contratista
 El Contratista por medio del Residente presentará a la Supervisión un

Organigrama de todo nivel y deberá comunicar a la Supervisión de cualquier
cambio en el mismo.
 Este organigrama deberá contener Nombres y calificaciones del o de los

representantes calificados y habilitados para resolver cuestiones técnicas y
administrativas relativas a la ejecución de la obra.
1.2.2 Desempeño del Personal
 El trabajo debe ser ejecutado en forma eficiente por personal idóneo,

especializado, de número suficiente y debidamente calificado para llevarlo a cabo
de acuerdo con los documentos contractuales.
 El Residente cuidará, particularmente, del mejor entendimiento con personas o

firmas que colaboren en la ejecución de la Obra, de manera de tomar las medidas
necesarias para evitar obligaciones y responsabilidades mal definidas.
1.3 De la Ejecución
1.3.1 Ejecución de los trabajos
 Toda la Obra objeto de la transferencia será ejecutada de la manera prescrita en

los documentos contractuales y en donde no sea prescrita, de acuerdo con sus
directivas de la Supervisión.
ET
 El Contratista no podrá efectuar ningún cambio, modificación o reducción en la

extensión de la obra contratada sin expresa autorización escrita de la
Supervisión.
1.3.2 Herramientas y Equipos de Construcción
 EI Contratista empleará instalaciones y maquinaria de acuerdo con los

requerimientos de la misma, para la ejecución eficiente y expedita de la obra, y
para el cumplimiento de los plazos pactados.
 Los equipos no deberán exceder su vida útil, ni emanar humos contaminantes,

debiendo estar en perfecto estado de funcionamiento y mantenimiento. De tener
alguna condición insegura, que represente un peligro potencial, la Supervisión
podrá pedir su retiro y reemplazo inmediato de las instalaciones de la obra.
 Todo equipo mecánico automotor, deberán contar necesariamente con extintor

adecuado, debidamente cargado y vigente.
1.3.3 Materiales y Suministros de Construcción
 El Contratista será responsable por el almacenamiento y protección de los

materiales y equipos de obra, desde que son entregados en obra hasta la
recepción final. Si un material es entregado con la conformidad y aprobación de la
Supervisión, pero si por una inadecuada manipulación o almacenamiento perdiera
sus características originales, deberá ser reemplazado inmediatamente.
 Los materiales se apilarán hasta la altura recomendada por el fabricante.
 Durante la disposición de materiales en el área de almacenamiento se deberá

prever colocar las pinturas lejos de combustibles u otros materiales inflamables.
 El Contratista por medio de su Residente notificará por escrito al Supervisor con

suficiente anticipación la fecha en la que tiene la intención de comenzar la
fabricación y/o preparación de los materiales específicamente manufacturados o
preparados, para uso o como parte de la construcción permanente. Tal aviso
debe contener una solicitud para inspección, la fecha de comienzo, La fecha
esperada de la fabricación o preparación de materiales. En virtud de la recepción
de tal aviso, el Supervisor hará los arreglos necesarios para tener un
representante durante la manufactura, en todas las oportunidades como sea
necesario para inspeccionar el material, o notificará al Contratista que la
inspección deberá ser hecha en un lugar diferente al lugar de la manufactura, o
notificará al Contratista que la inspección no será hecha por haberse renunciado
a ella.
ET
 Inmediatamente al arribo de un abastecimiento de materiales a la obra, el

Contratista deberá notificar al Supervisor, siendo este el único encargado de
aceptar o rechazar la provisión completa o parcial de aquello que no cumpla con
las especificaciones técnicas indicadas.
 Sobre los materiales, equipos y métodos de construcción, deberán regirse
estrictamente por las Especificaciones Técnicas y de ninguna manera serán de
calidad inferior a lo especificado. La Supervisión podrá rechazar los materiales o
equipos que, a su juicio, sean de calidad inferior que la indicada, especificada o
requerida.
 Todos los materiales particulados (gravas, arenas, etc.), transportados hasta el

lugar de la obra, deberán estar protegidos con una lona, humedecidos
adecuadamente y contar con las condiciones de seguridad para que éstas no se
caigan a lo largo de su recorrido e interrumpan el normal desenvolvimiento del
tráfico.
1.3.4 Rechazos
 Si en cualquier momento anterior a la Aceptación Provisional, la Supervisión

encontrase que, a su juicio, cualquier parte de la obra, suministro o material
empleado por el Contratista, es o son defectuosos o están en desacuerdo con los
documentos contractuales, avisará al Contratista para que éste disponga de la
parte de la obra, del suministro o del material impugnado para su reemplazo o
reparación.
1.3.5 Protección del Medio Ambiente
 El Contratista preservará y protegerá toda la vegetación tal como árboles,

arbustos y hierbas, que exista en el sitio de la obra o en los adyacentes y que, en
opinión de la Supervisión, no obstaculice la ejecución de los trabajos.
 El Contratista tomará medidas contra el corte y destrucción que cause su

personal y contra los daños que produzcan los excesos o descuidos en las
operaciones del equipo de construcción y la acumulación de materiales.
 El Contratista estará obligado a restaurar, completamente a su costo, la

vegetación que su personal o equipo empleado en la obra, hubiese destruido o
dañado innecesariamente o por negligencia.
1.3.6 Vigilancia, y protección de la Obra
 El Contratista debe, en todo momento, proteger y conservar las instalaciones,

equipos, maquinarias, instrumentos, provisiones, materiales y efectos de
ET
cualquier naturaleza, así como también toda la obra ejecutada, hasta su

recepción, incluyendo el personal de vigilancia diurna y nocturna del área de
construcción.
1.3.7 Seguridad
 El Contratista deberá brindar a todo el personal de obra uniforme de trabajo y

casco de seguridad con barbiquejo, de colores según categoría, zapatos de
seguridad, botas impermeables de jebe para trabajos en zonas húmedas, y
demás implementos de seguridad propios de la actividad a realizar, debiendo la
Supervisión verificar su correcta implementación e impedirá el ingreso a obra del
personal que no cumpla con lo referido.
 El Contratista deberá mantener en obra un botiquín portátil, que deberá contener

como mínimo lo siguiente: 02 paquetes de guantes quirúrgicos, 01 frasco de
yodopovidona 120 ml (solución antiséptica), 01 frasco de agua oxigenada de 120
ml, 01 frasco de alcohol de 250 ml, 05 paquetes de gasas esterilizadas de 10cm x
10cm, 08 paquetes de apósitos, 01 rollo de esparadrapo de 5cm x 4.5 m, 02 rollos
de venda elástica de 3” x 5 yardas, 02 rollos de venda elástica de 4” x 5 yardas,
01 paquete de algodón de 100gr, 01 venda triangular, 10 paletas bajalenguas
(para entablillado de dedos), 01 frasco de solución de cloruro de sodio al 9/1000 x
1 lt (para lavado de heridas), 02 paquetes de gasa tipo jelonet (para
quemaduras), 02 frascos de colirio de 10ml, 01 tijera punta roma, 01 pinza, 01
frazada.
 En forma periódica se deberán realizar charlas de seguridad en la obra.
 En la obra se deberá formar un comité de seguridad, que será presidido por el

Ingeniero Residente en obras de hasta 20 trabajadores y de 20 a 100
trabajadores será el Ingeniero Residente y un representante de los trabajadores.
1.3.8 Limpieza
 El Contratista deberá mantener en todo momento, el área de la construcción,

incluyendo los locales de almacenamiento usados por él, libres de toda
acumulación de desperdicios o basura. Antes de la Recepción de la Obra deberá
retirar todas las herramientas, equipos, provisiones y materiales de su propiedad,
de modo que deje la obra y el área de construcción en condiciones de aspecto y
limpieza satisfactorios.
1.4 De la supervisión
ET
1.4.1 Obligaciones del Contratista
El Contratista estará obligado a mantener informado a la Supervisión con la debida y

necesaria anticipación, acerca de su inmediato programa de trabajo y de cada una de
sus operaciones, en los términos y plazos prescritos en los documentos
contractuales.
1.4.2 Facilidades de Inspección
La Supervisión y el personal autorizado por la Entidad, tendrán acceso a la obra, en

todo tiempo, cualquiera sea el estado en que se encuentre, y el Contratista deberá
prestarle toda clase de facilidades para el acceso a la obra y su inspección. A este fin,
el Contratista deberá:
a) Permitir el servicio de sus empleados y el uso de su equipo y material necesario

para la inspección y súper vigilancia de la obra.
b) Proveer y mantener en perfectas condiciones todas las marcas, señales y

referencias necesarias para la ejecución e inspección de la obra.
c) Prestar en general, todas las facilidades y los elementos adecuados de que

dispone, a fin de que la supervisión se efectúe en la forma más satisfactoria,
oportuna y eficaz.
d) El Contratista antes de la iniciación de la obra, deberá obligatoriamente indicar a

la Entidad el horario de trabajo dentro del cual deberán realizarse los trabajos, a
fin de que pueda disponer un adecuado control de los mismos.
e) Los trabajos realizados fuera del horario establecido y que no hayan sido
autorizados por la Supervisión, NO SERAN RECONOCIDOS para efecto de
pago.
ET
TITULO II ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1 TRABAJOS PRELIMINARES
1.1 CAMPAMENTO DE OBRA
Descripción de los trabajos

Son las construcciones necesarias para instalar la infraestructura que permita albergar a los
trabajadores, insumos, que incluye la carga, descarga, transporte de ida y vuelta, manipuleo y
almacenamiento, permisos, seguros y otros.
El Proyecto debe incluir todos los diseños que estén de acuerdo con estas especificaciones y
con el Reglamento Nacional de Edificaciones vigente del Ministerio de Vivienda, Construcción
y Saneamiento.
La ubicación de las instalaciones será propuesta por el Contratista y aprobada por la

Supervisión, previa verificación que dicha ubicación cumpla con los requerimientos del Plan
de Manejo Ambiental, salubridad, abastecimiento de agua, tratamiento de residuos y
desagües.
Método de construcción
El Contratista será responsable de la seguridad de las construcciones provisionales y de
cualquier daño que pueda resultar de su falla durante la construcción, mantenimiento u
operación.
Antes de desmontar las construcciones provisionales, al concluir las obras, y de ser posible,
se debe considerar la posibilidad de donación del mismo a las comunidades que hubiere en la
zona.
Las construcciones provisionales al término de la obra, deberán ser retiradas debiendo dejar
el área de terreno, removida y nivelada, en su estado original o mejor a criterio de la
Supervisión.
El contratista deberá solicitar ante las autoridades competentes, dueños o representante legal
del área a ocupar, los permisos correspondientes.
Las construcciones provisionales, no deberán ubicarse dentro de las zonas denominadas

“Áreas Naturales Protegidas”. Además, en ningún caso se ubicarán arriba de aguas de
ET
centros poblados, por los riesgos sanitarios inherentes que esto implica.
De ser necesario el retiro de material vegetal, éste deberá ser utilizado en procesos de
revegetación de otras zonas. Los residuos de tala y desbroce no deben ser depositados en
corrientes de agua, debiendo ser apiladas de manera que no causen desequilibrios en el
área. Estos residuos no deben ser incinerados, salvo excepciones justificadas y aprobadas
por el Supervisor.
Método de medición
La unidad de medición de esta partida es de forma global (Glb.).
Bases de pago
El pago del almacenamiento y oficinas en campamento se realizará de acuerdo al siguiente
criterio:
- 30% del total de la partida se pagará cuando se concluya la puesta en obra de los
materiales necesarios para la edificación.
- 40% del total de la partida se pagará a la conclusión de las edificaciones
correspondientes.
- 30% restante del total de la partida se pagará una vez que el Contratista haya
concluido las labores de desmontaje y retiro de los materiales de acuerdo a lo
establecido en las presentes especificaciones técnicas generales.
1.2 CARTEL DE OBRA 3.60 x 7.20 M

Considera todos los gastos necesarios de suministro de materiales, construcción, montaje,
mantenimiento y retiro del cartel que identifica a una obra durante su ejecución.
En consideración a esta partida, el Residente en coordinación con la Supervisión, deberá

colocar en un lugar adecuado, estratégico y visible el cartel de obra, que servirá para publicar
el nombre de la obra, monto a ejecutarse, ubicación y plazo respectivo, así como otros datos
que la entidad los considere necesarios.
Esta leyenda a pintarse en el cartel será proporcionada oportunamente por intermedio del
Supervisor de la obra en forma oportuna teniendo en cuenta que su colocación deberá ser
colocada a más tardar a la semana del inicio de la obra.
El marco y los parantes serán de madera, empotrados en bloques de concreto ciclópeo

f’c=100 kg/cm2.
Método de construcción y calidad de materiales

Se construirá un bastidor (marco) de madera capirona, conformado por listones de 4”x2” con
tres (3) parantes verticales de 4”x4”, según dimensiones y detalles indicados en los planos.
Los parantes estarán anclados en bloques de concreto de f’c=100 kg/cm2 y la parte
ET
empotrada de cada parante estará revestida de RC-250 y tendrá un mínimo de doce (12)
clavos de 4” para mejorar el anclaje al concreto según lo indicado en los planos.
Las uniones deberán ser previamente encoladas antes del clavado. Se deberá evitar el riesgo
de fisuración de la madera en el momento de clavar.
En el bastidor se colocará el banner, al que previamente se le habrá realizado perforaciones

circulares de hasta 3” de diámetro ubicados y distribuidos de forma que no altere la
presentación del banner, siendo el objetivo principal permitir el paso del viento.
Cada banner será fijado al bastidor con clavos calamineros, espaciados como máximo a
70cm uno del otro y en las esquinas.
Para el anclaje del cartel se excavará hasta la profundidad indicada y luego se compactará
con pisón manual, debiendo comprobar la Supervisión la compactación antes de aprobar el
vaciado del concreto ciclópeo de f’c=100 kg/cm2, con agregado máximo de 2”, debiendo
anclar los parantes verificando su verticalidad y para mejorar la adherencia al concreto se
revestirá de asfalto RC-250 previamente calentado y se colocarán clavos según detalle
indicado en el plano. El concreto será preparado según los procedimientos indicados en la
partida de concreto.
Los bloques sobresaldrán del terreno un mínimo de 30cm, teniendo una terminación en
chaflán los últimos 10cm según lo indicado en los planos, para lo cual debe preverse su
encofrado, solaqueo y un curado mínimo de siete (7) días con agua.
La unidad de medición será por unidad (Und.) de cartel fabricado e instalado de acuerdo a
estas especificaciones y aceptado y aprobado por la Supervisión.
Bases de pago
Los trabajos que demanden la ejecución de esta partida, se cancelarán de acuerdo al precio
unitario del contrato y con cargo a la partida “Cartel de obra de 3.60 x 7.20 m”, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá la compensación completa por mano de obra, equipo,
herramientas e imprevistos, necesarios para completar la partida.
1.3 BAÑO QUIMICO PARA PERSONAL DE OBRA
Esta partida contempla la dotación de baños químicos portátiles para uso exclusivo del
personal obrero. Se considera un inodoro y un lavadero por cada unidad de baño portátil. En
conjunto se ubicarán baños ubicados estratégicamente por todo el plazo de duración de la
obra.
ET
Esta partida se medirá en forma mensual (mes).
Bases de pago
El precio comprende todos los costos de materiales, mano de obra, herramientas, equipos,
implementos de seguridad e imprevistos necesarios para culminar esta partida. La forma de
pago es por el servicio de un mes instalado en obra de los baños portátiles.
1.4 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE HERRAMIENTAS, EQUIPOS Y

MAQUINARIAS

Esta partida consiste en el traslado de herramientas, equipo y maquinaria, que sean
necesarios al lugar (Av. Túpac Amaru, tramo: Av. Revolución – Estadio Nan Chang), en que
desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La movilización incluye la
obtención y pago de permisos y seguros. Se cuenta con acceso por la Av. Túpac Amaru, Av.
Alfonso Ugarte, Av. Revolución, Av. Los Incas, Calle San Juan Bautista, etc. debido a que la
Av. Túpac Amaru es una vía arterial.
El contratista considerará dentro de los alcances de esta partida todos los trabajos necesarios
para transportar a obra todos los equipos requeridos y dentro de los plazos estipulados en su
contrato, para iniciar todos los procesos constructivos a fin de dar cumplimiento el programa
de avance de obra. Dentro de esta partida, también se incluye el retiro de equipos y
herramientas una vez finalizado los trabajos.
El contratista está obligado a prever con la debida anticipación todo lo necesario para tener
en obra el equipo y herramientas que se requieran para el cumplimiento del programa de
avance; para ello deberá preparar la movilización del mismo, a fin de que llegue en la fecha
prevista en el calendario de utilización del equipo y en perfectas condiciones de operatividad.
Se incluyen las siguientes prestaciones:
- Costos de transporte uno por cada equipo, tales como:

 Motoniveladora de 125 HP.
 Rodillo liso vibratorio autopropulsado 101 – 135 HP 10 – 12 ton.
 Rodillo neumático autopropulsado 81 – 100 HP 5.5 – 20 ton.
 Rodillo tándem estático autopropulsado 58 – 70 HP 8 – 10 ton.
 Tractor de orugas de 140 – 160 HP.
 Pavimentadora sobre orugas 69 HP 10 – 16´.
 Compresora neumática 76 HP 125 -175 PCM.
Calidad de materiales
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el
ET
equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no
autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.
Control de calidad
El sistema de movilización y desmovilización debe ser tal que no cause daño a las vías, a
propiedades adyacentes y a terceros, bajo responsabilidad y costo del contratista.
El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá

requerir la aprobación del Supervisor en la obra, éste de no encontrarlo satisfactorio en
cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo en cuyo caso el Contratista deberá
reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo no
podrá generar ningún reclamo por parte del Contratista.
La movilización y desmovilización se medirá de forma global (Glb.), dentro de la cual se ha
considerado teniendo presente que aproximadamente el 50% del metrado asignado a esta
partida es para la movilización y el otro 50% está asignado a la desmovilización de los
equipos, salvo que en la estructura de los análisis de costos unitarios este porcentaje sea
diferente, para lo cual el dimensionamiento se realizará de acuerdo al respectivo sustento de
metrados.
Bases de pago
El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta partida, el cual
constituirá la plena compensación por todos los recursos involucrados para su ejecución,
equipo de transporte y cualquier otro imprevisto necesario para su adecuada y correcta
realización.
1.5 TRAZO Y REPLANTEO (EN CARRETERAS)

En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs, el
Contratista procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se
efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El
Contratista será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el
Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y
monumentación instalada durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo.
Para los trabajos a realizar dentro de esta partida el Contratista deberá proporcionar personal
calificado, el equipo necesario (teodolito y nivel de ingeniero) y material que se requieran para
el replanteo estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el
control de obra.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su
revisión y control por el Supervisor.
ET
Los trabajos de Topografía comprenden los siguientes aspectos:
a. Puntos de Control: los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados
por las obras deben ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las
operaciones constructivas. Se deberán establecer las progresivas y elevaciones para los
puntos reubicados antes que los puntos iniciales sean disturbados; esto para la Av.
Túpac Amaru, tramo Av. Revolución – Estadio Nan Chang.
b. Sección Transversal: las secciones transversales del terreno existente deberán ser
referidas al eje de la vía. El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 10 m.
en tramos en tangente.
Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que puedan
entrar las alturas de corte y relleno hasta los límites que indique el Supervisor. Todas las
dimensiones de la sección transversal serán reducidas al horizonte desde el eje de la vía.
c. Referencias: las referencias deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del
terreno, se inscribirán las referencias de cada punto a construir conjuntamente con los
datos de método de medición y progresivas.
d. Trabajos topográficos intermedios: todos los trabajos de replanteo, reposición de

puntos de control y estacas referenciadas, tapa de buzones de alcantarillado, válvulas,
veredas, etc., registro de datos y cálculos necesarios que se ejecuten durante el paso de
una fase a otra de los trabajos constructivos deben ser ejecutados en forma constante
que permitan la ejecución de las obras.
Calidad de personal, equipo y materiales

El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:
a. Personal: Se implementarán una cuadrilla de topografía en número suficiente para tener

un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a
los programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y
calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
b. Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar

dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo
de nivel de Ingeniero y teodolito.
c. Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la colocación de progresivas

con pintado en las veredas que permita anotar marcas legibles.
Aceptación de los trabajos

Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta sección
serán evaluados y aceptados bajo las dos siguientes condiciones:
- Inspección Visual que será un aspecto para la aceptación de los trabajos ejecutados de
ET
acuerdo a la buena práctica del arte, experiencia del Supervisor y estándares de la

industria.
- Conformidad con las mediciones y ensayos de control: las mediciones y ensayos que se
ejecuten para todos los trabajos, cuyos resultados deberá cumplir y estar dentro de las
tolerancias y límites establecidos en las especificaciones de cada partida, Cuando no se
establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones, los trabajos
podrán ser aceptados utilizando tolerancias indicadas por el Supervisor.
La unidad y bases de pago serán por m2. Para el metrado se ha tomado las tres superficies
de sustentación, tales como la subrasante, sub-base y base granular.
Bases de pago
El pago se hará sobre porcentaje real de avance de esta actividad, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá la compensación completa por mano de obra, equipo, herramientas
e imprevistos, necesarios para completar la partida.
1.6 MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VÍAL DE OBRAS

Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente con el
mantenimiento del tránsito en las áreas que se hallan en construcción durante el período de
ejecución de obras. Los trabajos incluyen:
 El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de

construcción.
 La provisión de facilidades necesarias para el acceso a viviendas, servicios, etc.
ubicadas a lo largo del Proyecto en construcción.
 La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de tránsito
y seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.
 El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de los desvíos
habilitados que se hallan abiertos al tránsito dentro del área del Proyecto.
 El mantenimiento de la circulación habitual de animales domésticos entre otros, a las
zonas de alimentación y abrevadero, cuando estuvieran afectadas por las obras.
 El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.
 En general se incluye todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que
sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del público usuario erradicando
cualquier incomodad y molestias que puedan ser ocasionadas por deficientes
servicios de mantenimiento de tránsito y seguridad vial.
Consideraciones Generales
1. Plan de Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial (PTMS)
ET
Antes del inicio de las obras el Contratista presentará al Supervisor un "Plan de

Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial" (PMTS) para todo el período de ejecución
de la obra y aplicable a cada una de las fases de construcción, el que será revisado y
aprobado por escrito por el Supervisor.
Para la preparación y aprobación del PMTS, se debe tener en cuenta las regulaciones
dadas en el capítulo IV del "Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor
para Calles y Carreteras" vigente del MTC. Las señales, dispositivos de control, colores a
utilizar y calidad del material estará de acuerdo con lo normado en este Manual, los
planos y documentos del proyecto, lo especificado en esta sección y lo indicado por el
Supervisor.
El PMTS podrá ser ajustado, mejorado o reprogramado de acuerdo a las evaluaciones

periódicas de su funcionamiento que efectuará el Supervisor.
2. Desvíos a carreteras y calles existentes

Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se utilizarán para el tránsito
vehicular vías alternas existentes o construidas por el Contratista.
Con la aprobación del Supervisor y de las autoridades locales, el Contratista también

podrá utilizar carreteras existentes o calles urbanas fuera del eje de la vía para facilitar
sus actividades constructivas.
Para esto se deberán instalar señales y otros dispositivos que indiquen y conduzcan
claramente al usuario a través de ellos.
3. Período de Responsabilidad
La responsabilidad del Contratista para el mantenimiento de tránsito y seguridad vial se
inicia el día de la entrega del terreno al Contratista. El período de responsabilidad
abarcará hasta el día de la entrega final de la obra al MTC y en este período se incluyen
todas las suspensiones temporales que puedan haberse producido en la obra,
independientemente de la causal que la origine.
4. Estructuras y Puentes
Si la construcción de alguna estructura requiere que se hagan desvíos del tránsito, el
Contratista deberá proporcionar estructuras y puentes provisionales seguros y estables
que garanticen la adecuada seguridad al tránsito público, de acuerdo a los planos y
documentos del proyecto.
Las condiciones expuestas, no serán aplicables cuando ocurran deterioros ocasionados
por eventualidades que no correspondan a condiciones normales de operación, como
pueden ser sobrecargas mayores a la capacidad del puente a pesar de la advertencia
señalizada correspondiente, crecientes extraordinaria, desestabilización de la estructura
por lluvias.
Materiales
ET
Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estará de acuerdo
con lo normado en el Manual de Dispositivos para "Control de Tránsito Automotor para Calles
y Carreteras" del MTC y todos ellos tendrán la posibilidad de ser trasladados rápidamente de
un lugar a otro, para lo que deben contar con sistemas de soporte adecuados.
El Contratista después de aprobado el "PMTS" deberá instalar de acuerdo a su programa y

de los frentes de trabajo, todas las señales y dispositivos necesarios en cada fase de obra y
cuya cantidad no podrá ser menor en el momento de iniciar los trabajos.
Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con características

retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en condiciones de
neblina o de la atmosfera según sea el caso.
Equipo
El Contratista propondrá para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados para
las operaciones por realizar, con la frecuencia que sea necesaria. Básicamente el Contratista
pondrá para el servicio de nivelación una motoniveladora y camión cisterna; volquetes y
cargador en caso sea necesario efectuar bacheos. La necesidad de intervención del equipo
será dispuesto y ordenado por el Supervisor, acorde con el PMTS.
Requerimientos de Construcción
El Contratista deberá proveer el personal suficiente, así como las señales, materiales y
elementos de seguridad que se requieran para un efectivo control del tránsito y de la
seguridad vial.
El Contratista está obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta sección y el

Supervisor a exigir su cumplimiento cabal. Cualquier contingencia derivada de la falta de
cumplimiento de estas disposiciones será de responsabilidad del Contratista.
El mantenimiento de transito temporal se medirá de forma global (glb.).
Si el servicio completo de esta partida incluyendo la provisión de señales, mantenimiento de

tránsito, mantenimiento de desvíos y rutas habilitadas, control de emisiones de polvo, han
sido ejecutadas de acuerdo a estas especificaciones, se considerará una unidad completa en
el periodo de medición.
Bases de pago
El pago de los trabajos descritos se hará de acuerdo al precio unitario del contrato de forma
global, el cual constituirá la plena compensación por todos los recursos involucrados para su
ejecución, equipo, mano de obra, materiales, herramientas, señalización y cualquier otro
imprevisto necesario para su adecuada y correcta realización.
ET
2 VEREDAS
2.1 TRABAJOS PRELIMINARES EN VEREDAS
2.1.1 DEMOLICIÓN DE VEREDA LOSAS e= 10cm CON EQUIPO EN VIA PRINCIPAL

Consiste en la demolición total o parcial de veredas losas de 10cm de espesor que se
encuentran ubicadas dentro de la franja de trabajo y en las zonas que indiquen los
documentos del proyecto.
El Contratista de obra no podrá iniciar la demolición de estructuras sin previa autorización
escrita del Supervisor, en la cual se definirá el alcance del trabajo por ejecutar y se incluirá
la aprobación de los métodos propuestos para hacerlo.
El Contratista será responsable de todo el daño causado, directa o indirectamente, a las

personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya
destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, ni sean necesarios para la
ejecución de los trabajos contratados.
Los trabajos deberán efectuarse en tal forma, que produzcan la menor molestia posible a
los habitantes de las zonas próximas a la obra y a los usuarios de la vía.
Las veredas de concreto, bases de concreto y otros elementos cuya demolición esté
prevista en los documentos del proyecto, deberán ser quebrados en pedazos de tamaño
adecuado, para que puedan ser utilizados en la construcción de rellenos o disponer de
ellos como sea autorizado por el Supervisor.
Esta partida se medirá por metro cuadrado (m2) de vereda de concreto demolida.
Bases de pago
ET
Los trabajos que denoten la ejecución de esta partida, se cancelarán de acuerdo al precio
unitario del valor referencial entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la
compensación completa por mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos,
necesarios para completar la partida. Este material proveniente de esta demolición será
transportado y eliminado al relleno sanitario.
2.1.2 DEMOLICIÓN DE VEREDA LOSAS e= 10cm CON EQUIPO EN VIA AUXILIAR

Ídem a la partida 02.01.01 DEMOLICIÓN DE VEREDAS LOSAS e= 10cm CON ENQUIPO
EN VIA PRINCIPAL.
2.1.3 DESBROCE Y LIMPIEZA DE MATERIAL

Este trabajo consiste en efectuar algunas o todas las operaciones siguientes: retirar y
limpiar el material resultante de la demolición de veredas en los sitios de construcción, y
también si fuese necesario el retiro de los árboles, arbustos, hierbas o cualquier
vegetación comprendida dentro de las áreas de construcción que se indicados en los
planos o previa autorización del Supervisor de la obra.
Estas operaciones pueden ser efectuadas indistintamente a mano o mediante el empleo

de equipos mecánicos.
Toda la materia proveniente del desbroce deberá colocarse fuera de las zonas destinadas
a la construcción en los sitios donde señale el ingeniero Supervisor.
El material aprovechable proveniente del desbroce será propiedad del contratante, y

deberá ser estibado en los sitios que se indique; no pudiendo ser utilizados por el
Constructor sin previo consentimiento de aquel.
Los daños y perjuicios a propiedad ajena producidos por trabajos de desbroce efectuados
indebidamente dentro de las zonas de construcción, serán de la responsabilidad del
Constructor. Las operaciones de desbroce deberán efectuarse invariablemente en forma
previa a los trabajos de construcción, con la participación necesaria para no entorpecer el
desarrollo de éstas.
Esta partida se medirá por metro cuadrado (m2) de área desbrozada y limpiada.
Bases de pago
El pago de los trabajos descritos se hará de acuerdo al precio unitario del contrato, el cual
equipo, mano de obra, materiales, herramientas, señalización y cualquier otro imprevisto
ET
necesario para su adecuada y correcta realización.
2.1.4 ELIMINACIÓN DE ESCOMBROS DM= 25 km

Esta partida comprende la eliminación de escombros provenientes del desbroce y limpieza
del área donde se va a construir. El material obtenido que sea útil para la construcción
será acumulado y transportado a un lugar de su utilización, cuando lo autorice el
Supervisor. El material sobrante o desecho será eliminado fuera de los límites de área de
la construcción o en los botaderos indicados en los planos o por el Ingeniero.
El trabajo se medirá en metros cúbicos (m3) del material eliminado y aprobado por el
Ingeniero de acuerdo a los especificado, medido en la posición original según planos, para
esto los metrados cúbicos obtenidos y su esponjamiento que corresponda a esta partida
necesaria para realizar las obras.
Bases de pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto, entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá compensación total por mano de obra, herramientas e imprevistos
necesarios para la realización de esta partida.
2.1.5 TRAZO Y REPLANTEO OBRAS CIVILES

Este trabajo consiste en efectuar la demarcación y trazado de ejes de vereda. Así estas
marcas no deberán removerse durante la ejecución de la obra para poder recuperar el
trazado en cualquier momento. Los ejes de vereda se remarcarán con yeso, alineando el
trazo con cordel o nylon.
Esta partida se medirá por metro cuadrado (m2) de terreno trazado.
Bases de pago
El pago de esta partida se realizará por metro cuadrado constituirá la compensación por
todos los recursos involucrados para su ejecución, equipo, mano de obra, materiales,
herramientas, señalización y cualquier otro imprevisto necesario para su adecuada y
correcta realización.
2.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS EN VEREDAS
2.2.1 EXCAVACIÓN A NIVEL SUBRASANTE (MANUAL)

Consiste en la excavación del material en la sección de vereda hasta el nivel de la sub
ET
rasante según lo indicado en planos del proyecto. El mismo que se realizará en forma
manual.
Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las

instalaciones de servicios públicos, tales como redes, cables, canales, etc. En caso de
producirse daños, el Contratista deberá de realizar las reparaciones por su cuenta y de
acuerdo con las entidades propietarias y administradoras de los servicios en referencia.
Los trabajos de reparación que hubiera necesidad de efectuar, se realizarán en el lapso
más breve posible.
Esta partida se medirá por metro cúbico (m3) de terreno efectivamente excavado.
Bases de pago
El corte de material, medido en la forma estipulada, se pagará por metro cúbico efectuado
y aprobado por el Ingeniero encargado de la Supervisión de los trabajos, al precio unitario
correspondiente a la partida, cuyo precio y pago constituye compensación total por la
mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarias para completar el trabajo.
2.2.2 ACARREO MANUAL D=30 m.

El material excedente proveniente de las excavaciones a nivel de subrasante en veredas,
deberá ser retirada de la obra utilizando las herramientas manuales a distancias iguales a
30 metros de la obra, para que permita tener la obra limpia y libre de obstáculos.
El material excedente deberá ser removido con las herramientas manuales y trasladado a
a una distancia de 30 metros en algún lugar aparente, a fin de que no dificulte las labores
posteriores de la obra.
Bases de pago
2.2.3 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE D=25 km

Comprende la remoción, carguío y transporte de todo aquel material sobrante de los
ET
rellenos o material no apropiado para ellos a puntos de eliminación de desmonte, previa

verificación de la disponibilidad de terreno por parte del Contratista y autorización de la
Supervisión, ubicadas en el área fuera de la influencia de las obras hasta una distancia
variable. Debido al lugar donde se ubica la obra, se recomienda llevar el material de
desmonte al relleno sanitario Zapallal.
Figura Nº 01: Relleno Sanitario Zapallal
Se determinará por metro cúbico (m 3) de material excedente transportado y depositado en
el relleno sanitario.
Bases de pago
El pago se efectuará por metro cúbico de acuerdo a las partidas aprobadas en el
presupuesto. Cuyo precio y pago constituye compensación total por la mano de obra,
equipos, herramientas e imprevistos necesarias para completar el trabajo.
2.2.4 REFINE, ESCARIFICADO Y COMPACTACIÓN DE LA SUBRASANTE
ET
El Contratista, bajo esta partida realizará los trabajos necesarios de modo que la superficie
de la subrasante en toda su superficie presente los niveles, alineamiento, dimensiones y
grado de compactación indicados, tanto en los planos del proyecto, como en las presentes
especificaciones. Se denomina subrasante a la capa superior de la explanación que sirve
como superficie de sustentación de la capa de afirmado. Su nivel es paralelo al de la
rasante y se logrará conformando el terreno natural mediante los cortes o rellenos
previstos en el proyecto. La superficie de la subrasante estará libre de raíces, hierbas,
desmonte o material suelto.
Método Constructivo
Una vez concluidos los cortes, se procederá a perfilar y compactar la subrasante mediante
equipos apropiados.
Posteriormente, se procederá al, riego de la superficie. La cota de cualquier punto de la

subrasante, conformada y compactada, no debe variar en más de 20 milímetros (20mm)
de la cota proyectada. La compactación se realizará de los bordes hacia el centro y se
efectuará hasta alcanzar el 95% de la máxima densidad seca del ensayo proctor
modificado (AASHTOT-180. MÉTODO D) en suelos cohesivos y en suelos granulares
hasta alcanzar el 98% de la máxima densidad seca del mismo ensayo.
El Ingeniero Supervisor solicitará la ejecución de las pruebas de densidad de campo que

determinen los porcentajes de compactación alcanzados. Se tomará por lo menos
2 muestras por cada 500 metros lineales de superficie perfilada y compactada. En caso
que los suelos encontrados a nivel de subrasante, están constituidos por materiales
inestables, deberán realizarse trabajos de mejoramiento, de acuerdo a lo indicado en las
partidas correspondientes o por el Supervisor, de manera de garantizar la estabilidad de la
subrasante.
Esta partida se medirá por metro cuadrado (m2) de terreno efectivamente compactado.
Bases de pago
El corte de material, medido en la forma estipulada, se pagará por metro cuadrado
efectuado y aprobado por el Ingeniero encargado de la Supervisión de los trabajos, al
precio unitario correspondiente a la partida, cuyo precio y pago constituye compensación
total por la mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarias para completar
el trabajo.
2.2.5 RELLENO COMPACTADO CON AFIRMADO Y/O MATERIAL GRANULAR –

MANUAL (10cm.)

Este trabajo consiste en la colocación, preparación y suministro de material granular
ET
clasificado y aprobado sobre la subrasante en una o varias capas, de conformidad con los
alineamientos, pendientes, perfiles transversales indicados en los planos u ordenados por
la Supervisión.
El material de afirmado, se humedecerá o aireará hasta alcanzar la humedad apropiada de
compactación. Previamente se habrá eliminado las partículas mayores de 1 1/2”, si las
hubiere. El material que pasa la malla N°40 debe tener un límite liquido no mayor de 30 y
un índice plástico no mayor de 8.
Esta sub-base deberá compactarse con el equipo adecuado en forma tal que se obtenga
una compactación no menor de 90% de la máxima densidad obtenida en el Laboratorio
mediante el Método Proctor Modificado, para que la base granular de la vereda sea
conformada se deberá de haber ejecutado la partida de sardinel de borde, de tal manera
que la conformación de la base se encuentre confinada.
La unidad de medida será por metro cuadrado (m 2), de material de sub-base, conformado
y compactado, en este precio se incluye el suministro de la mezcla o material, colocación y
compactación, aprobado por la Supervisión y de conformidad con estas especificaciones y
las dimensiones indicadas en los planos.
Bases de pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos de
control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.
2.3 OBRAS DE CONCRETO
2.3.1 CONCRETO PREMEZCLADO FĆ=175 kg/cm2

Son vías de tránsito de peatones, ubicadas generalmente en el entorno de las
edificaciones y patios. Para el concreto premezclado para vereda se usará cemento
Portland tipo I, arena gruesa, piedra chancada de ½’’ que cumplan las especificaciones
técnicas, la cual tendrá un espesor de 10 cm, de concreto fć=175 kg/cm 2.
Consideraciones generales
Esta especificación se refiere al concreto usado como material estructural, producción,
manipuleo, transporte, colocación, curado, protección y evaluación mediante pruebas de
resistencia. El Residente se ceñirá estrictamente a la norma ACI 301 (última edición) y las
Especificaciones Técnicas normadas, o lo indicado en los planos del proyecto, en la
presente especificación y en las normas vigentes respectivas.
ET
Cemento
El cemento a usarse se conformará a las especificaciones del Cemento Porlant Tipo I
(ASTM C-150-62), no se usará cemento que se haya endurecido o deteriorado de
alguna forma.
Agregados
Los agregados para concreto deberán satisfacer con las ‘’Especificaciones de
Agregados para Cemento’’ ASTM O 33-65.
El agregado fino. - será de granulación variable y cuando sea aprobado por el medio
de la malla estándar (Designación STM C-136), deberá cumplir con los limites
siguientes.
El Residente aprobará la arena según sea empleada en la obra. La arena será

considerada apta, si cumple con las especificaciones y pruebas que efectuó el
Ingeniero.
El agregado grueso. - deberá ser de piedra o de grava, rota o chancada, no siendo

excluyente las piedras redondeadas, de grano duro y compacto, la piedra deberá
estar limpia de polvo, materia orgánica, barro y otras sustancias.
En general deberá estar de acuerdo a las normas ASTM -33. Los agregados gruesos
después de la prueba por medio de las mallas estándar, deberán cumplir con dichos
límites.
Agua
El agua para la preparación del concreto será fresco limpia y potable, se podrá
emplear agua no potable solo cuando no produzca cubos de mortero que probados a
la compresión los 7 y 28 días de resistencia iguales o mayores a aquellos obtenidos
por espacios similares preparados en agua potable.
Proceso constructivo
En términos generales antes de proceder al vaciado se apisonará bien, dejando nivelado
el terreno. La nivelación de la vereda se efectuará de acuerdo con la rasante de los patios
o pistas. La rasante de la vereda generalmente será de 15 cm más elevada que la rasante
del piso terminado de las pistas al pie del sardinel, con una pendiente de inclinación hacia
las pistas o jardines.
El revestimiento a la superficie terminada se dividirá en paños con bruñas, según se

indique en los planos; los bordes de la vereda se rematarán con bruñas de canto.
El curado de la vereda se regirá en las mismas especificaciones para estructuras de

concreto.
ET
El método de medición será por metro cúbico (m 3) de vaciado de concreto premezclado
para vereda.
Bases de pago
La unidad de pago de esta partida será por metro cúbico (m 3) terminado y se pagará al
precio unitario del valor referencial, de acuerdo con la presente especificación y aceptada
por el Supervisor.
El precio unitario debe cubrir los costos de materiales, mano de obra, herramientas,
equipo liviano, y todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio de esta
partida a satisfacción de la Supervisión.
2.3.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURA NORMAL
Descripción
Los encofrados serán tales que luego del vaciado las veredas tengan la forma y
dimensiones proyectadas indicados en los planos, deberán estar suficientemente unidos
para evitar pérdidas de mortero, se arriostran en forma conveniente para mantenerlos en
su posición y evitar que se desplomen debiendo cumplir con las tolerancias permitidas.
Encofrados
Se usarán en los costados de la vereda, en la parte exterior del sardinel o en la junta de
dilatación y donde sean necesarios para confinar el concreto y darle la forma de acuerdo a
las dimensiones requeridas. Deberán tener capacidad suficiente para resistir la presión
resultante de la colocación, con la rigidez suficiente para mantener las tolerancias
especificadas.
Desencofrados
En general el encofrado será removido a las 24 horas, cuando el concreto haya
endurecido lo suficientemente para soportar su peso propio y cualquier carga que imponga
de inmediato.
Los encofrados deberán ser realizados con madera apropiada tanto en resistencia como el
estado de conservación, en el análisis se ha considerado la madera hasta seis usos.
No se utilizará puntales de madera sin aserrar. Los encofrados para la superficie de las
estructuras del concreto serán de madera de no menos de 5/8” para secciones rectas y no
menos de 5/8” para secciones curvas o de planchas de acero.
Evitar cualquier suciedad y recubrimiento de otro material que pueda destruir o reducir su
adherencia. Las barras serán colocadas en posición exacta y espaciamiento que indiquen
ET
los planos y serán sujetos firmemente para impedir desplazamiento, durante el vibrado de
concreto, las barras serán aseguradas con el alambre negro recocido del Nº16 o con otros
medios apropiados.
El método de medición será por metro cuadrado (m 2) de encofrado de vereda y rampa.
Bases de pago
La unidad de pago de esta partida será por metro cuadrado (m 2) y se pagará al precio
unitario del valor referencial, de acuerdo con la presente especificación y aceptada por el
Supervisor.
2.3.3 CURADO DE CONCRETO

En todos los casos las superficies deben curarse, como mínimo con abundante agua
mediante el sistema de anegamiento con arena en el perímetro durante los 7 siguientes
días a su vaciado. Previo al inicio del curado se deberá sellar con asfalto las juntas a fin de
evitar que el material de afirmado de base se hinche por efecto de la humedad.
El inicio del curado se hará: En zonas calurosas de 1 a 3 horas después del vaciado, en
zonas frías de 4.5 a 7 horas después del vaciado, en zonas templadas de 2.5 a 5 horas
después del vaciado.
En las zonas de clima caluroso el Contratista deberá adoptar las medidas del caso para
evitar el fisuramiento que se produce a las pocas horas posteriores al vaciado debido a la
contracción de fragua.
La forma de medición será por metro cuadrado (m 2) de curado de vereda.
Bases de pago
Supervisor.
2.3.4 JUNTAS DE DILATACIÓN DE 1” @ 4.00m CON ASFALTO

Las juntas de dilatación en laterales de las veredas tendrán un espesor de 1” y una
profundidad igual de la vereda, lo que será sellado con mezcla asfáltica, según
ET
dosificación indicada en el costo unitario, la mezcla se compactará en la junta de dilatación

a ras del nivel superior de vereda no permitiéndose quedar suelta.
El trabajo ejecutado se medirá por metro lineal (m) de juntas asfálticas que cumplan con lo
especificado, verificado y aprobado por el supervisor de obra.
Bases de pago
El pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto contratado y por metro lineal
(m), entendiéndose que dicho precio y pago constituye la compensación total por toda la
mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo.
2.3.5 BRUÑAS DE ¼” @ 1.00 m.

Se deberá construir bruñas de espesor de ¼” a lo largo de la vereda con una separación
entre ellas de 1.00 m.
Las bruñas son canales de sección rectangular de poca profundidad y espesor efectuados
en el tarrajeo o revoque.
Se realizará en el revoque final del paramento que se solicita; se procede cuando el
mortero aún no ha sido fraguado.
Con la ayuda de un aparejo especial tipo plancha, en el que se ha adherido en alto relieve
una cinta con las dimensiones de la bruña y utilizando una regla para conservar la
horizontalidad, se frota dicho aparejo en el tarrajeo de manera tal que se perfile muy
nítidamente el canal.
Si fuese necesario, se realizarán los resanes, de manera de obtener una muy bien
delineada bruña, dados los detalles usando bruñas del proyecto.
El trabajo ejecutado se medirá por metro lineal (m) de bruñas ejecutadas que cumplan con
lo especificado, verificado y aprobado por el supervisor de obra.
Bases de pago
ET
3 RAMPAS
3.1 TRABAJOS PRELIMINARES EN RAMPAS
3.1.1 DEMOLICIÓN DE RAMPAS LOSAS e= 10cm CON EQUIPO EN VIA AUXILIAR

Consiste en la demolición total o parcial de rampas que se encuentran ubicadas dentro de
la franja de trabajo y en las zonas que indiquen los documentos del proyecto. Se demolerá
en vía auxiliar un total de 120.54 m3.
El Contratista de obra no podrá iniciar la demolición de estructuras sin previa autorización
escrita del Supervisor, en la cual se definirá el alcance del trabajo por ejecutar y se incluirá
la aprobación de los métodos propuestos para hacerlo.

Las veredas de concreto, bases de concreto y otros elementos cuya demolición esté
prevista en los documentos del proyecto, deberán ser quebrados en pedazos de tamaño
adecuado, para que puedan ser utilizados en la construcción de rellenos o disponer de
ellos como sea autorizado por el Supervisor.
Esta partida se medirá por metro cúbico (m3) de rampa de concreto demolida.
Bases de pago
ET

transportado y eliminado al relleno sanitario Zapallal.
3.1.2 DEMOLICIÓN DE RAMPAS LOSAS e= 10cm CON EQUIPO EN VIA PRINCIPAL
Ídem a la partida 03.01.01 DEMOLICIÓN DE RAMPAS LOSAS e= 10cm CON EQUIPO

EN VIA AUXILIAR. Se demolerá en vía principal un total de 41.37 m 3.

limpiar el material resultante de la demolición de rampas en los sitios de construcción, y


Bases de pago
ET

Ídem a la partida 02.01.04 ELIMINACIÓN DE ESCOMBROS DM= 25 km. El material a
eliminar en esta partida tiene un total de 862.18 m3.

Este trabajo consiste en efectuar la demarcación y trazado de ejes de la rampa. Así estas
trazado en cualquier momento. Los ejes de rampas se remarcarán con yeso, alineando el
trazo con cordel o nylon.
Bases de pago
3.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS EN RAMPAS

Consiste en la excavación del material en la sección de rampa hasta el nivel de la sub
rasante según lo indicado en planos del proyecto. El mismo que se realizará en forma
manual.

más breve posible. El movimiento de material a excavar tendrá un total de 361.60 m 3.
Bases de pago
ET
3.2.2 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE D=25 km

Ídem a la partida 02.02.02 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE D=25 km. El
material a eliminar en esta partida tiene un total de 363.10 m 3.
3.2.3 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO

Este trabajo consiste en la colocación, preparación y suministro de material afirmado y/o
granular clasificado y aprobado sobre la subrasante de rampas, de conformidad con los
alineamientos, pendientes, perfiles transversales indicados en los planos u ordenados por
la Supervisión. Serán necesarios 68.43 m3 de material granular para esta partida.
El material de afirmado, se humedecerá o aireará hasta alcanzar la humedad apropiada de
compactación. Previamente se habrá eliminado las partículas mayores de 1 1/2”, si las
hubiere. El material que pasa la malla N°40 debe tener un límite liquido no mayor de 30 y
un índice plástico no mayor de 8.
Esta base deberá compactarse con el equipo adecuado en forma tal que se obtenga una
compactación no menor de 90% de la máxima densidad obtenida en el Laboratorio
mediante el Método Proctor Modificado, para que la base granular de la vereda sea
conformada se deberá de haber ejecutado la partida de sardinel de borde, de tal manera
que la conformación de la base se encuentre confinada.
La unidad de medida será por metro cúbico (m 3), de material de relleno, conformado y
compactado, en este precio se incluye el suministro de la mezcla o material, colocación y
compactación, aprobado por la Supervisión y de conformidad con estas especificaciones y
las dimensiones indicadas en los planos.
Bases de pago
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos de
control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.
3.3 OBRAS DE CONCRETO EN RAMPAS
3.3.1 CONCRETO PREMEZCLADO fć=175 kg/cm2

Son estructuras que ayudan a las personas minusválidas subir desniveles, estas se ubican
ET
generalmente en el entorno de las edificaciones y patios. Para el concreto en rampas se

usará cemento Portland tipo I, arena gruesa, piedra chancada de ½’’ que cumplan las
especificaciones técnicas, la cual tendrá un espesor de 10 cm, de concreto premezclado f
ć=175 kg/cm2.
Cemento
alguna forma.
Agregados
siguientes.

Ingeniero.

límites.
Agua
ET
En términos generales antes de proceder al vaciado se apisonará bien, dejando nivelado

el terreno. La nivelación de la rampa se efectuará de acuerdo con la rasante de los patios
o pistas, con una pendiente de inclinación hacia las pistas.
El curado de la rampa se regirá en las mismas especificaciones para estructuras de

concreto.
El método de medición será por metro cúbico (m 3) de vaciado de concreto premezclado
para rampas.
Bases de pago
por el Supervisor.
3.3.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURAS NORMAL

Ídem a la partida 02.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURAS
NORMAL.

Ídem a la partida 02.03.03 CURADO DE CONCRETO.
3.4 VARIOS (RAMPAS)
3.4.1 SARDINEL DE CONCRETO PARA RAMPAS

Este trabajo comprende la construcción de elementos de confinamiento dentro del área de
trabajo (laterales de la rampa).
En este caso, las obras de concreto se refieren a todas aquellas a ser ejecutadas con una
mezcla de cemento, arena, piedra chancada y agua, que deberá ser diseñada por el
Contratista, a fin de obtener un concreto de acuerdo a las características requeridas, así
como de acuerdo a las condiciones necesarias que como estructura deben desarrollar los
sardineles.
El Supervisor comprobará en cualquier momento la buena calidad de la mezcla,

rechazando todo material elaborado defectuosamente. Para el presente caso el concreto
tendrá una resistencia a la compresión de 175 kg/cm 2.
ET
Materiales
Los insumos a usarse para la construcción de sardineles, esto es, la madera para los
encofrados, agua, cemento, agregados finos y gruesos. El Contratista se ceñirá
estrictamente a la norma ACI 301 (última edición) y las Especificaciones Técnicas
normadas, o lo indicado en los planos del proyecto, en la presente especificación y en las
normas vigentes respectivas.
Todos los manguitos, insertos, anclajes, tuberías, etc., en el caso que deban dejarse en el
concreto, deberán ser colocados y fijados firmemente en su posición definitiva antes de
iniciarse el llenado del mismo. El personal que efectué este trabajo deberá recibir aviso
con tiempo suficiente para impedir que se encuentre trabajando al momento de iniciarse la
colocación del concreto.
La ubicación de todos estos elementos se efectuará de acuerdo a lo indicado en los

planos correspondientes y dentro de las limitaciones fijadas en ella.
La unidad de medición es el metro lineal (m).
Bases de pago
El pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto acordado y por metro lineal
(m), entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de
obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del
trabajo.

Las juntas de dilatación en laterales de las rampas tendrán un espesor de 1” y una
profundidad igual de la rampa, lo que será sellado con mezcla asfáltica, según dosificación
indicada en el costo unitario, la mezcla se compactará en la junta de dilatación a ras del
nivel de rampa no permitiéndose quedar suelta.
Bases de pago
ET
3.4.3 BRUÑAS DE ¼” @ 0.15 m.

Se deberá construir bruñas de espesor de ¼” a lo largo de la rampa con una separación
entre ellas de 0.15m.
Las bruñas son canales de sección rectangular de poca profundidad y espesor efectuados
en el tarrajeo o revoque.
Se realizará en el revoque final del paramento que se solicita; se procede cuando el
mortero aún no ha sido fraguado.
Con la ayuda de un aparejo especial tipo plancha, en el que se ha adherido en alto relieve
una cinta con las dimensiones de la bruña y utilizando una regla para conservar la
horizontalidad, se frota dicho aparejo en el tarrajeo de manera tal que se perfile muy
nítidamente el canal.
Si fuese necesario, se realizarán los resanes, de manera de obtener una muy bien
delineada bruña, dados los detalles usando bruñas del proyecto.
El trabajo ejecutado se medirá por metro lineal (m) de bruñas ejecutadas que cumplan con
lo especificado, verificado y aprobado por el supervisor de obra.
Bases de pago
ET
4 SARDINELES
4.1 TRABAJOS PRELIMINARES EN SARDINELES
4.1.1 DEMOLICIÓN DE SARDINEL PERALTADO CON EQUIPO EN VIA PRINCIPAL

Comprende la demolición de sardinel de concreto existente, mediante el empleo de equipo
de compresión y martillos neumáticos. Serán demolidos todos los sardineles indicados en
los planos respectivos. Debe tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones o
estructuras que pudieran existir dentro del área a intervenir.
Método constructivo
Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias para
proteger al personal que estará a cargo de la demolición, así también como a terceros.
Antes de iniciar con los trabajos de demolición se identificarán en el terreno aquellos
sectores cuyos sardineles han colapsado o que se encuentran en mal estado, acorde a lo
indicado en los planos del proyecto. En lo posible se evitará la polvareda excesiva,
aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura.
Método de control
Se controlará la demolición especifica de las longitudes de sardineles peraltados a
demoler indicada en los planos del proyecto, coordinando siempre el Contratista con la
Supervisión para la aprobación de los trabajos. Debe tenerse especial cuidado en no
dañar las instalaciones o estructuras que pudieran existir dentro del área a intervenir.
El supervisor deberá aprobar las demoliciones realizadas, así como sus dimensiones
según los requerimientos de los planos.
La unidad de medida para esta partida es el metro cúbico (m 3).
Bases de pago
El pago se efectuará al precio unitario de presupuesto por metro cúbico, entendiéndose
ET
que dicho precio constituye la compensación por toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
4.1.2 DEMOLICIÓN DE SARDINEL PERALTADO CON EQUIPO EN VIA AUXILIAR

Ídem a la partida 04.01.01 DEMOLICIÓN DE SARDINEL PERALTADO CON EQUIPO EN
VIA PRINCIPAL.

limpiar el material resultante de la demolición de sardineles peraltados en los sitios de
construcción, y también si fuese necesario el retiro de los árboles, arbustos, hierbas o
cualquier vegetación comprendida dentro de las áreas de construcción que se indicados
en los planos o previa autorización del Supervisor de la obra.


Bases de pago
ET
Ídem a la partida 02.01.04 ELIMINACIÓN DE ESCOMBROS DM= 25 km.

Este trabajo consiste en efectuar la demarcación y trazado de ejes de sardinel peraltado.
Así estas marcas no deberán removerse durante la ejecución de la obra para poder
recuperar el trazado en cualquier momento. Los ejes de sardinel se remarcarán con yeso,
alineando el trazo con cordel o nylon.
Bases de pago
4.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS
4.2.1 EXCAVACIÓN DE ZANJAS P/SARDINELES
Descripción
Consiste en la extracción del material en la sección de los sardineles según lo indicado en
planos del proyecto. El mismo que se realizará en forma manual.

más breve posible.
Bases de pago
4.2.2 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE DM=25 km

Ídem a la partida 02.02.02 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE DM=25 km.
ET
4.3 OBRAS DE CONCRETO EN SARDINELES
4.3.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURA NORMAL
Descripción
Esta partida comprende el suministro e instalación de todos los encofrados, las formas de
madera y/o metal, necesarias para confinar y dar forma al concreto; el vaciado del
concreto de los diferentes elementos que conforman las estructuras y el retiro del
encofrado en el tiempo al menos de 24 horas cuando el concreto haya endurecido lo
suficiente.
Materiales
Los encofrados podrán ser de madera o metálicos y deberán tener consistencia suficiente
para contener la mezcla de concreto, sin que se formen ambas entre los soportes y evitar
desviaciones de las líneas y contornos que muestran los planos, ni se pueda escapar el
mortero.
Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados, no deberán atravesar las
caras del concreto y que queden expuestas en la obra terminada. En general, se deberá
unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente.
En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición
final y no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la
colocación del concreto deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada,
evitando su caída con demasiada presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo.
Por ningún motivo se permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a 1.50
m.
Los encofrados deberán ser diseñados y construidos en tal forma que resistan
plenamente, sin deformarse, el empuje del concreto al momento del vaciado y el peso de
la estructura mientras esta no sea autoportante. El Contratista deberá proporcionar los
planos de detalle de todos los encofrados para su aprobación por parte del Supervisor.
Las juntas de unión serán calafateadas a fin de impedir la fuga de la lechada de cemento,
debiendo cubrirse con cintas de material adhesivo para evitar la formación de rebabas.
Antes de efectuar los vaciados de concreto, los encofrados serán convencionalmente

humedecidos, sus superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la adherencia
del mortero.
La remoción de los encofrados de soporte se debe hacer cuidadosamente y en forma tal

que permita al concreto tomar gradual y uniformemente los esfuerzos debido a su propio
peso.
ET
El método de medición será el área en metros cuadrados (m 2), cubierta por los
encofrados, medida según los planos comprendiendo el metrado así obtenido, las
estructuras de sostén y andamiaje que fueran necesarias para el soporte de la estructura.
Bases de pago
El número de metros cuadrados, obtenidos de los metrados, se pagará el precio unitario
que indica el presupuesto base.
Descripción
Este trabajo comprende la construcción de elementos de confinamiento dentro del área de
trabajo (en el separador central y hacia los laterales de la vía).
En este caso, las obras de concreto se refieren a todas aquellas a ser ejecutadas con una
mezcla de cemento, arena, piedra chancada y agua, que deberá ser diseñada por el
Contratista, a fin de obtener un concreto de acuerdo a las características requeridas, así
como de acuerdo a las condiciones necesarias que como estructura deben desarrollar los
sardineles.
El Supervisor comprobará en cualquier momento la buena calidad de la mezcla,

rechazando todo material elaborado defectuosamente. Para el presente caso el concreto
tendrá una resistencia a la compresión de 175 kg/cm 2.
Materiales
Los insumos a usarse para la construcción de sardineles peraltados, esto es, la madera
para los encofrados, agua, cemento, agregados finos y gruesos, en alguno de los casos
aditivos, el fierro corrugado, y otros. El Contratista se ceñirá estrictamente a la norma ACI
301 (última edición) y las Especificaciones Técnicas normadas, o lo indicado en los planos
del proyecto, en la presente especificación y en las normas vigentes respectivas.
Las juntas de dilatación en sardineles se construirán cada 5.00m de longitud, tendrán un
espesor de 1’’ y una profundidad igual al espesor del sardinel. Estas juntas de dilatación
transversal serán de mezcla asfáltica, según dosificación indicada en el costo unitario, la
mezcla se compactará en la junta de dilatación a ras del nivel de la vereda no
permitiéndose quedar suelta.
Todos los manguitos, insertos, anclajes, tuberías, etc., en el caso que deban dejarse en el
concreto, deberán ser colocados y fijados firmemente en su posición definitiva antes de
iniciarse el llenado del mismo. El personal que efectué este trabajo deberá recibir aviso
con tiempo suficiente para impedir que se encuentre trabajando al momento de iniciarse la
colocación del concreto.
ET
La ubicación de todos estos elementos se efectuará de acuerdo a lo indicado en los

planos correspondientes y dentro de las limitaciones fijadas en ella.
La unidad de medición es el metro cúbico (m3).
Bases de pago
El pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto acordado y por metro cúbico
(m3), entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano
de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del
trabajo.
4.3.3 ACERO DE REFUERZO fy= 4,200 kg/cm2 G-60

Este material está constituido por barras de acero corrugadas, con límite de fluencia (fy)
de 420 MPa (4200 kg/cm2), que se colocan como refuerzo dentro de las diferentes
estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con estas especificaciones y de
conformidad con el Proyecto.
Materiales
Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de calidad
del fabricante y de preferencia contar con certificación ISO 9000.
a. Barras de refuerzo
Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca
en el proyecto: AASHTO M-31 y ASTM A-706.
b. Pesos teóricos de las barras de refuerzo
Los pesos unitarios, se indican en la siguiente tabla:
ET
Equipo
Se requiere de un equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se
autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para
dicha labor.
Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su

posición, así como herramientas menores.
Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección.
Los equipos de corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por
encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las
poblaciones aledañas. El empleo de los equipos deberá contar con la aprobación del
Supervisor.
Suministro y almacenamiento
Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser
doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el
grado del acero y el lote correspondiente.
El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno,
sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser
protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial,
incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos.
Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en

zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará
dañar, en la medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-
ET
protección podría originar procesos erosivos del suelo.
Doblamiento
Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de
despiece aprobadas por el Supervisor. Los diámetros mínimos de doblamiento,
medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los
indicados en la Tabla 04.03.03.01.
Tabla 04.03.03.01
El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre,

no será menor que 4 diámetros de la barra, para barras N°5 o menores.
Colocación y amarre
Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo
deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier
otro material extraño que pueda afectar la adherencia. Todo el mortero seco deberá
ser retirado del acero.
Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de
los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de
manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del
concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por
medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte
aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad,
forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el
concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de cascajo, fragmentos de
piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera.
Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en
el caso de espaciamientos menores de 0,30 m, en el cual se amarrarán
alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro
equivalente de 1,5875 mm (N° 16) ó 2,032 mm (N°12), o calibre equivalente. No se
permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo.
ET
Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última

edición del Código ACI-318.
Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla

deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación.
El Supervisor deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las

estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.
Traslapes y uniones
Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los
planos o donde lo indique el Supervisor, debiendo ser localizados de acuerdo con las
juntas del concreto.
El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a

los mostrados en los planos, siempre y cuando: dichas modificaciones sean
aprobadas por el Supervisor, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden
alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido
por el Contratista.
En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí,
amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su
espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a
las demás varillas y a las superficies del concreto.
El Contratista podrá reemplazar las uniones traslapadas por uniones soldadas

empleando soldadura que cumpla las normas de la American Welding Society, AWS
D1.4. En tal caso, los soldadores y los procedimientos deberán ser precalificados por
el Supervisor de acuerdo con los requisitos de la AWS y las juntas soldadas deberán
ser revisadas radiográficamente o por otro método no destructivo que esté
sancionado por la práctica. El costo de este reemplazo y el de las pruebas de revisión
del trabajo así ejecutado, correrán por cuenta del Contratista.
Las láminas de malla o parrillas de varillas se deberán traslapar entre sí de acuerdo a

lo especificado en el proyecto para mantener una resistencia uniforme, y se deberán
asegurar en los extremos y bordes. El traslape de borde deberá ser, como mínimo,
igual a 1 espaciamiento en ancho.
Sustituciones
La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar con
aprobación del Supervisor. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y
perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.
ET
a. Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles

principales:
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.

 Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas
físicas realizadas por el fabricante a las muestras representativas de cada
suministro de barras de acero.
 Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad
exigidos por la presente especificación.
 Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo
con los planos, esta especificación y sus instrucciones.
 Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución
de los trabajos.
 Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice
acero de áreas y perímetros iguales o superiores a los de diseño.
 Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo
correctamente suministrado y colocado.
b. Calidad del acero
Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados
deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o
ASTM correspondientes.
El Contratista deberá suministrar al Supervisor una copia certificada de los resultados

de las pruebas físicas y mecánicas realizadas por el fabricante para el lote
correspondiente a cada envío de acero de refuerzo a la obra.
En caso que el Contratista no cumpla este requisito, el Supervisor ordenará, a cuenta,

costo y riesgo del Contratista, la ejecución de todos los ensayos que considere
necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización.
Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán
rechazadas.
c. Calidad del trabajo terminado
Se aceptarán las siguientes tolerancias en la colocación del acero de refuerzo:
1. Desviación en el espesor de recubrimiento
 Con recubrimiento =5 cm: 5 mm

 Con recubrimiento >5 cm: 10 mm
ET
2. Área
No se permitirá la colocación de acero con áreas y perímetros inferiores a los de

diseño.
Todo defecto de calidad o de instalación que exceda las tolerancias de esta

especificación, deberá ser corregido por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, de
acuerdo con procedimientos establecidos y aprobados por el Supervisor.
La unidad de medida será el kilogramo (kg), aproximado al décimo de kilogramo, de acero
de refuerzo para estructuras de concreto armado, realmente suministrado y colocado en
obra, debidamente aprobado por el Supervisor.
La medida no incluye el peso de soportes separados, soportes de alambre o elementos

similares utilizados para mantener el refuerzo en su sitio, ni los empalmes adicionales a
los indicados en el Proyecto.
Si se sustituyen barras a solicitud del Contratista y como resultado de ello se usa más
acero del que se ha especificado, no se medirá la cantidad adicional.
Método de pago
El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con esta
especificación y aprobada por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos,
transporte, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y
fijación del refuerzo necesario para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los
planos.


Las juntas de dilatación en sardineles tendrán un espesor de 1” y una profundidad igual de
al sardinel, lo que será sellado con mezcla asfáltica, según dosificación indicada en el
costo unitario, la mezcla se compactará en la junta de dilatación a ras del nivel superior del
sardinel no permitiéndose quedar suelta.
ET
Bases de pago
4.3.6 PINTURA EN SARDINELES
Descripción
Se pintará los sardineles construidos y proyectadas de acuerdo a lo indicado en el
Reglamento para tránsito vehicular, se empleará pintura de tráfico mezclado con
disolvente apropiado en las cantidades indicadas por el fabricante. Las formas y medidas
de la señalización serán las indicadas en los planos, estos trabajos serán realizados por
personal capacitado.
Se medirá el área de la superficie del sardinel a pintar en metros lineales.
Bases de pago
El pago se efectuará por ml.
5 ESCALERAS
5.1 TRABAJOS PRELIMINARES EN ESCALERAS
5.1.1 DEMOLICIÓN DE ESCALERAS CON EQUIPO EN VIA PRINCIPAL

Compre la demolición de escaleras de concreto, existentes dentro de la vía a intervenir,
que impidan la ejecución de las nuevas obras o que no estén contempladas dentro de los
proyectos de rehabilitación estructural, arquitectónica y de instalaciones a construir. Estas
escaleras existentes corresponden a las indicadas en los planos que forman parte de
estas especificaciones, en las cantidades especificadas, o de acuerdo a lo ordenado por la
supervisión.
Método de ejecución
Verificar las dimensiones del área a demoler.
Desarrollar los procesos aprobados para las demoliciones o desmontes especificados, y

conformar las zonas de acopio provisional para depositar material sobrante antes de
retirarlo a los sitios de botadero aprobados por la autoridad ambiental correspondiente.
ET
Utilizar los equipos correspondientes tales como: equipo mecánico para demoliciones,
equipo manual para demoliciones, equipo para cargue y transporte.

Esta partida se medirá por metro cúbico (m3) de escalera demolida.
Bases de pago
Se pagará por metros cúbicos (m3) de escalera demolida y recibidas a satisfacción por la
supervisión, dicho precio y pago constituirá la compensación completa por mano de obra,
equipo, herramientas e imprevistos, necesarios para completar la partida. Este material
proveniente de esta demolición será transportado y eliminado al relleno sanitario Zapallal.
5.1.2 DEMOLICIÓN DE ESCALERAS CON EQUIPO EN VIA AUXILIAR

Ídem a la partida 05.01.01 DEMOLICIÓN DE ESCALERAS CON EQUIPO EN VIA
PRINCIPAL.

limpiar el material resultante de la demolición de escaleras en los sitios de construcción, y


ET
Bases de pago


Este trabajo consiste en efectuar la demarcación para cimentación de escalera. Así estas
trazado en cualquier momento. Los ejes de cimentación de la escalera se remarcarán con
yeso, alineando el trazo con cordel o nylon.
Bases de pago
5.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS EN ESCALERAS
Descripción
Consiste en la extracción del material para el cimiento de la escalera según lo indicado en
planos del proyecto. El mismo que se realizará en forma manual.

ET
más breve posible.
Bases de pago

Descripción
Consiste en relleno con material de préstamo seleccionado libre de partículas orgánicas,
nivelado y apisonado, si es necesario se utilizará equipo compactador, esto tiene como
finalidad obtener un suelo más estable y a la vez aumentar su capacidad portante. Los
niveles deben estar acorde a los planos, previa autorización del Supervisor.
Esta partida se medirá por metro cúbico (m3) de terreno rellenado y compactado.
Bases de pago
5.3 OBRAS DE CONCRETO EN ESCALERAS
Descripción
Los encofrados serán tales que luego del vaciado de la escalera tengan la forma y
dimensiones de los pasos y contrapasos proyectados indicados en los planos, deberán
estar suficientemente unidos para evitar pérdidas de mortero, se arriostran en forma
conveniente para mantenerlos en su posición y evitar que se desplomen debiendo cumplir
con las tolerancias permitidas.
ET
Encofrados
Se usarán en los costados y fondo de la escalera, en los contrapasos y donde sean
necesarios para confinar el concreto y darle la forma de acuerdo a las dimensiones
requeridas. Deberán tener capacidad suficiente para resistir la presión resultante de la
colocación, con la rigidez suficiente para mantener las tolerancias especificadas.
Desencofrados
En general el encofrado será removido a las 24 horas, cuando el concreto haya
endurecido lo suficientemente para soportar su peso propio y cualquier carga que imponga
de inmediato.
Los encofrados deberán ser realizados con madera apropiada tanto en resistencia como el
estado de conservación, en el análisis se ha considerado la madera hasta seis usos.
No se utilizará puntales de madera sin aserrar. Los encofrados para la superficie de las
estructuras del concreto serán de madera de no menos de 5/8” para secciones rectas y no
menos de 5/8” para secciones curvas o de planchas de acero.
Evitar cualquier suciedad y recubrimiento de otro material que pueda destruir o reducir su
adherencia. Las barras serán colocadas en posición exacta y espaciamiento que indiquen
los planos y serán sujetos firmemente para impedir desplazamiento, durante el vibrado de
concreto, las barras serán aseguradas con el alambre negro recocido del Nº16 o con otros
medios apropiados.
El método de medición será por metro cuadrado (m 2) de encofrado de escalera.
Bases de pago
Supervisor.
5.3.2 CONCRETO PREMEZCLADO fć=175 kg/cm2 PARA ESCALERAS
Descripción
Para cada tipo de construcción en las obras, la calidad del concreto especificada en los
planos se establecerá según su clase, referida sobre la base de las siguientes
condiciones:
ET
- Resistencia a la compresión especificada fć a los 28 días.

- Relación de agua / cemento máximo permisible en peso, incluyendo la humedad
libre en los agregados, por requisitos de durabilidad e impermeabilidad.
- Consistencia de la mezcla de concreto, sobre la base del asentamiento máximo
(Slump) permisible.
Resistencia de concreto
La resistencia de compresión especificada del concreto fć para cada porción de la
estructura indicada en los planos, se refiere a la alcanzada a los 28 días, a menos que se
indique otra.
Diseño de mezclas de concreto

La determinación de la proporción de agregados, cemento y agua de concreto se realizará
mediante mezclas de prueba de modo que se logre cumplir con los requisitos de
trabajabilidad, impermeabilidad resistencia y durabilidad exigidos para cada clase de
concreto. Las series de mezclas de pruebas se harán con el cemento Portland Tipo I u
otro especificado o señalado en los planos con proposiciones y consistencias adecuadas
para la colocación del concreto en obra, usando las relaciones agua / cemento
establecidas, cubriendo los requisitos para cada clase de concreto.
Pruebas de resistencia de concreto

Con el fin de ratificar los resultados de las mezclas de prueba, se preparan series de
pruebas a escala natural, para cada clase de concreto, en las mezcladoras o planta de
mezclado que se usarán para la obra. Los ensayos se harán con suficiente anticipación
con el fin de disponer de resultados completos y aceptables de comenzar el vaciado de las
obras. Para una verificación continua de la calidad del concreto, se efectuarán ensayos de
consistencia y pruebas de resistencia durante la operación de colocación del concreto en
obra. La prueba de resistencia, a una edad determinada será el resultado del valor
promedio del ensayo a la compresión de dos especímenes cilíndricos de 6” y 12”, de
acuerdo con la Norma ASTM-C-33 del “Método de Ensayo a Compresión de Especímenes
Cilíndricos de Concreto”, provenientes de una misma muestra de concreto, tomando de
acuerdo con la Norma ASTM-C-172 del “Método de Muestra de Concreto Fresco”. Cada
muestra de concreto estará constituida por seis especímenes moldeados y curados de
acuerdo con la Norma ASTM-C-33 del “Método de Fabricación y Curado de Especímenes
de Ensayo de Concreto, en el Campo”. Estos Especímenes serán curados bajo
condiciones de obra y ensayados a los 7, 28 y 60 días.
El método de medición será por metro cúbico (m 3) de vaciado de concreto para escalera.
Bases de pago
ET
por el Supervisor.
5.3.3 ACERO DE REFUERZO fy=4200 kg/cm2 G-60 PARA ESCALERAS
Ídem a la partida 04.03.03 ACERO DE REFUERZO fy=4200 kg/cm2 G-60
5.4 VARIOS
5.4.1 TARRAJEO EN ESCALERAS

Esta partida comprende el tarrajeo interior y exterior con mortero, de proporción 1:5 y con
un espesor de 1.5 cm; de las caras de la escalera, dejando expedito para su posterior
pintado.
Se ejecutará en función a lo establecido en los detalles de los planos y la aprobación del
Supervisor. Será ejecutado con mezcla de 1:5 de cemento y arena, para asegurar su
verticalidad deberá hacerse previamente cintas con mezcla pobre las mismas que serán
picadas una vez que hubieran servido para apoyar las reglas.
El método de medición será por metros cuadrados (m 2) de áreas de las caras interiores y
exteriores de la escalera.
Forma de pago
El pago se efectuará por metro cuadrado (m 2) de escalera; dicho precio y pago comprende
compensación total por mano de obra, materiales, herramientas, equipos e imprevistos
que se presenten.
5.4.2 BARANDAS METÁLICAS EN ESCALERA

Este trabajo comprende la construcción de barandas metálicas para escalera, a fin de
proteger a los peatones de caídas a nivel, de acuerdo con las especificaciones y los
ET
planos correspondientes.
Materiales
Comprende esta partida los siguientes materiales:
Tubo metálico de F°G°.
Soldadura cellacord.
Requerimientos de construcción
El proceso de ejecución será previamente presentado para su revisión y aprobación de
encontrarlo conforme, pudiendo optar el Contratista por el armado total en el taller y su
posterior colocado en la escalera, o por la instalación in-situ.
La unidad de medida será el metro lineal (m) de baranda colocada.
Bases de pago
La construcción de barandas metálicas se pagará según el precio de contrato por trabajo
aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y la aceptación por
parte de la Supervisión.
5.4.3 PINTURA PARA BARANDAS METÁLICAS

Los trabajos se realizarán de acuerdo a lo especificado en los planos, debiendo las piezas
ser limpiadas perfectamente de manchas, oxido, etc. lijadas prolijamente y preparadas en
forma conveniente, antes de recibir las sucesivas manos de pintura. Los defectos que
pudiera presentar cualquier estructura serán corregidos antes de proceder a pintarlas, no
se admitirá el empleo de pintura espesa para tapar poros, grietas, etc.
A las tuberías se les deberán aplicar dos manos de pintura anticorrosiva fenólica cada
mano de pintura tendrá un espesor mínimo de 1.5 mils (pintura seca). Se recomienda
utilizar dos tonos uno en cada mano con el fin de diferenciar su colocación. Como pintura
de acabado se deberá utilizar una pintura de esmalte con el color naranja. Tanto la pintura
anticorrosiva como la de acabado deberán aplicarse siguiendo las instrucciones del
fabricante de las mismas, debiéndose colocar tres capas de pintura con espesores
mínimos de 1.5 mils en cada capa.
La unidad de medida será el metro lineal (m) de baranda pintada.
Bases de pago
El pintado de barandas metálicas se pagará según el precio de contrato por trabajo
ET
6 PAVIMENTOS EN VIAS
6.1 TRABAJOS PRELIMINARES EN PAVIMENTACIÓN
6.1.1 TRAZO Y REPLANTEO (EN CARRETERAS)
Ídem a la partida 01.05 TRAZO Y REPLANTEO (EN CARRETERAS).
6.1.2 REMOCIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA EXISTENTE (e= 0.07 m.) – VIAS

PRINCIPALES

La demolición de pavimentos es el conjunto de actividades necesarias para remover las
superficies de rodadura instaladas en las vías, bien sean flexibles o rígidos.
Este trabajo consiste en la demolición total o parcial de estructuras de pavimento flexible

existente en las zonas que indiquen los documentos del proyecto que requieran ser
demolidas, y la remoción, carguío, transporte, descarga y disposición final de los
materiales provenientes de la demolición, en áreas aprobadas por el Supervisor. Incluye,
ET
también, el retiro, cambio, restauración o protección de las instalaciones de los servicios

públicos y privados que se vean afectados por las obras del proyecto.
Materiales
Los materiales provenientes de la demolición que, a juicio del Supervisor sean actos para
rellenar y emparejar la zona de demolición u otras zonas del proyecto, se deberán utilizar
para este fin.
El material que suministre el Consultor para ello para relleno en fosas y hoyos resultantes
de los trabajos, deberá tener la aprobación previa del Supervisor.
Equipo
Los equipos que emplee el Consultor en esta actividad deberán tener la aprobación previa
del Supervisor y ser suficientes para garantizar el cumplimiento de esta especificación y
del programa de trabajo.
Ejecución de los trabajos

El consultor no podrá iniciar la demolición del pavimento sin previa autorización escrita del
Supervisor, en la cual definirá el alcance del trabajo por ejecutar y se incluirá la aprobación
de los métodos propuestos para hacerlo.
El Consultor será responsable de todo el daño causado, directa o indirectamente, a las

personas, así como las redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción no
estén previstos en los planos, ni sean necesarios para la ejecución de los trabajos.
El Consultor, de acuerdo con las disposiciones vigentes, deberá colocar señales y luces
que indiquen, durante el día y la noche, los lugares donde se realicen trabajos de
demolición o remoción y será responsable de mantener la vía transitable, cuando ello se
requiera.
Los trabajadores deberán efectuarse en tal forma, que produzcan la menor molestia
posible a los habitantes de las zonas próximas a la obra y a los usuarios de la vía materia
del contrato, cuando esta permanezca abierta al tránsito durante la construcción.
Si los trabajos implican la interrupción de los servicios públicos (energía, teléfono,

alcantarillado, gas, agua), el Consultor deberá coordinar y colaborar con las entidades
encargadas del mantenimiento de tales servicios, para que las interrupciones sean
mínimas.
El Consultor deberá retirar, cambiar, restaurar o proteger contra cualquier daño, las
conducciones de servicios públicos o privados existentes según se contemple en los
planos del proyecto o las especificaciones particulares.
Ningún retiro, cambio o restauración deberá efectuarse sin la autorización escrita de la
ET
entidad afectada y deberán seguirse las indicaciones de esta con especial cuidado y
tomando todas las precauciones necesarias para que el servicio no se interrumpa o, si ello
es inevitable, reduciendo la interrupción al mínimo de tiempo necesario para realizar el
trabajo, a efecto de causar las menores molestias a los usuarios.
Condiciones para el recibo de los trabajos

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor adelantará los siguientes controles
principales:
 Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos.

 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Identificar los elementos que deben ser demolidos o removidos.
 Señalar los elementos que deben permaneces en el sitio y ordenar las medidas
para evitar que sean dañados.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el
Contratista.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista de acuerdo con la
presente especificación.
La medida para la demolición de pavimento flexible, ejecutada de acuerdo con los planos,
la presente especificación, y las instrucciones del Supervisor, se hará de acuerdo con lo
siguiente: por metro cúbico (m3), aproximando al entero.
Bases de pago
El pago se hará a los precios unitarios respectivos, estipulados en el contrato según la
unidad de medida, por todo el trabajo ejecutado satisfactoriamente de acuerdo con la
presente especificación y aceptado por el Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos
los costos por concepto de mano de obra, asesoría, equipo, herramientas, materiales,
apuntalamientos, etc.
6.1.3 DEMOLICIÓN DEL PAVIMENTO EXISTENTE (e= 0.45 m.) – VIAS AUXILIARES

Este trabajo se refiere a la excavación y extracción de materiales de la base granular
existente a lo ancho de la vía que comprende la calzada, de acuerdo con las presentes
especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y dimensiones
indicadas en los planos o como lo haya indicado el Supervisor.
Procedimientos de ejecución
El contratista notificará al Supervisor con suficiente anticipación del comienzo de la
ET
excavación para la estructura del pavimento, de manera que puedan tomarse secciones
transversales, medidas y elevaciones del terreno no alterado. No podrá removerse el
terreno adyacente a las estructuras sin permiso del Supervisor.
Se excavará la altura suficiente teniendo en cuenta las líneas de rasantes o elevaciones

indicadas en los planos o estacadas por el Supervisor. Antes de iniciar el corte se tendrá
un especial cuidado en ubicar las tuberías o ductos subterráneos correspondientes,
instalaciones sanitarias, eléctricas, telefónicas u otras existentes, para luego tomar las
precauciones necesarias y así evitar inconvenientes.
Todo material inadecuado que se encuentre durante la excavación deberá ser retirado.
Toda roca u otro material duro deberán ser limpiados de materiales sueltos y recortado
hasta que llegue a tener una superficie firme.
El volumen a pagar será en metros cúbicos (m ³) de excavación, medido en su posición
original de material aceptablemente excavado de acuerdo con los planos o indicaciones
del Supervisor, pero en ningún caso se incluirá dentro del volumen a pagar aquellos que
queden fuera del área delimitado por los planos verticales a 50 cm. fuera de la paralela a
las líneas exactas de los bordes. El volumen de la sección transversal no incluirá agua u
otro líquido, pero incluirá barro, lodos materiales similares semilíquidos que no fueran
resultantes de los trabajos de construcción y que no pudieran ser bombeados o
desaguados.
Bases de pago
Se pagará por metro cúbico (m³), ejecutado por el costo unitario de la partida que
constituye toda compensación por mano de obra, maquinaria, herramientas y todo

limpiar el material resultante de la demolición de escaleras en los sitios de construcción, y

ET

Bases de pago

6.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS EN PAVIMENTACIÓN
6.2.1 VIAS AUXILIARES
6.2.1.1 REFINE Y ESCARIFICADO A NIVEL DE SUBRASANTE (e= 0.15 m.)

Este trabajo consiste en el refine y escarificado de la calzada y berma existentes en el
espesor indicado en los documentos del proyecto y planos, de modo de efectuar su
reconformación posterior.
Materiales
El material a escarificar será el existente actualmente en calzada y berma, el cual
incluye TSB y capa granular.
Equipo
Se empleará motoniveladora, recuperadora de pavimentos u otros aprobados por el
Supervisor.
El escarificado de calzada y berma se realizará empleando el equipo adecuado; en el
proceso de escarificado se tendrá especial cuidado de no dañar las orillas y/o bordes
ET
de pavimento y de mantener los taludes originales de los cortes y terraplenes, sin

ocasionar asentamientos ni desplazamientos de material.
Medición
La supervisión verificará que el espesor escarificado no haya dañado los bordes de las
veredas y/o taludes del terraplén. La unidad de medición será el metro cúbico (m 3).
Pago
Se pagará por metro cúbico (m 3), con precio unitario del contrato. Este precio será
compensación total por equipo, su transporte a obra, almacenaje, desperdicio del
material, etc.
6.2.1.2 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE

Este trabajo consiste en el perfilado y compactación del afirmado existente, con o sin
adición de material de afirmado o de subbase granular.
El Contratista, bajo esta partida, realizará los trabajos necesarios de modo que la
superficie de la subrasante presente los niveles, alineamiento, dimensiones y grado de
compactación indicados, tanto en los planos del proyecto, como en las presentes
especificaciones.
Se denomina subrasante a la capa superior de la explanación que sirve como

superficie de sustentación de las capas del pavimento. Su nivel es paralelo al de la
rasante y se logrará conformando el terreno natural mediante los cortes o rellenos
previstos en el proyecto.
La superficie de la subrasante estará libre de raíces, hierbas, desmonte o material

suelto.
Procedimiento constructivo
Se aprovecharán los materiales del afirmado existente o en caso se requiera de nuevo
material, ambos deben cumplir con los requisitos de calidad para afirmados o subbase,
según los alcances del proyecto.
Posteriormente, se procederá al extendido, riego y batido del material, con el empleo

repetido y alternativo de motoniveladora y camiones cisterna, provista de dispositivos
que garanticen un riego uniforme.
La operación será continua hasta lograr un material homogéneo, de humedad lo más

cercana a la óptima definida por el ensayo de compactación Proctor modificado que se
realizará para el control del proyecto.
Enseguida, empleando un rodillo liso vibratorio autopropulsado, se efectuará la
ET
compactación del material hasta conformar una superficie que, de acuerdo a los
perfiles y geometría del proyecto y una vez compactada, alcance el nivel de la
subrasante proyectada.
La compactación se realizará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta

alcanzar el 95% de la máxima densidad seca del ensayo Proctor Modificado
(AASHTOT-180.).
El Supervisor solicitará la ejecución de las pruebas de densidad de campo que

determinen los porcentajes de compactación alcanzados. Se tomará por lo menos 1
muestra por cada calle o cada 200 metros lineales de superficie perfilada y
compactada.
Equipo
Normalmente, el equipo requerido para el perfilado y compactación de la subrasante
incluye elementos para mezclado, cargue, transporte, extensión, humedecimiento y
compactación del material, así como herramientas menores.
El área a pagar será el número de metros cuadrados (m 2) de superficie perfilada y
compactada, de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones indicadas en los
planos y en las presentes especificaciones medidas en su posición final. El trabajo
deberá contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
Bases de pago
El área medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario del
contrato, por metro cuadrado (m 2), para la partida en mención, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos,
herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el
trabajo.
6.2.2 VIAS PRINCIPALES
6.2.2.1 REFINE Y ESCARIFICADO A NIVEL DE BASE GRANULAR (e=0.15 m.)

Este trabajo consiste en el refine y escarificado a nivel de la base granular de la
calzada existentes en el espesor indicado en los documentos del proyecto y planos, de
modo de efectuar su reconformación posterior.
Materiales
El material a escarificar será el existente actualmente en calzada y berma, el cual
ET
incluye TSB y capa granular.
Equipo
Se empleará motoniveladora, recuperadora de pavimentos u otros aprobados por el
Supervisor.
El escarificado de calzada y berma se realizará empleando el equipo adecuado; en el
proceso de escarificado se tendrá especial cuidado de no dañar las orillas y/o bordes
de pavimento y de mantener los taludes originales de los cortes y terraplenes, sin
ocasionar asentamientos ni desplazamientos de material.
Medición
La supervisión verificará que el espesor escarificado no haya dañado los bordes de las
veredas y/o taludes del terraplén. La unidad de medición será el metro cúbico (m 3).
Pago
Se pagará por metro cúbicos (m3), con precio unitario del contrato. Este precio será
compensación total por equipo, su transporte a obra, almacenaje, desperdicio del
material, etc.
6.2.2.2 PERFILADO Y COMPACTADO DE BASE GRANULAR

Este trabajo consiste en el perfilado y compactación del afirmado existente, con o sin
adición de material de afirmado o de base granular.
El Contratista, bajo esta partida, realizará los trabajos necesarios de modo que la
superficie de la base presente los niveles, alineamiento, dimensiones y grado de
compactación indicados, tanto en los planos del proyecto, como en las presentes
especificaciones.
La superficie de la base estará libre de raíces, hierbas, desmonte o material suelto.
Procedimiento constructivo
Se aprovecharán los materiales del afirmado existente o en caso se requiera de nuevo
material, ambos deben cumplir con los requisitos de calidad para afirmados o subbase,
según los alcances del proyecto.
Posteriormente, se procederá al extendido, riego y batido del material, con el empleo

repetido y alternativo de motoniveladora y camiones cisterna, provista de dispositivos
que garanticen un riego uniforme.
La operación será continua hasta lograr un material homogéneo, de humedad lo más
ET
cercana a la óptima definida por el ensayo de compactación Proctor modificado que se

realizará para el control del proyecto.
Enseguida, empleando un rodillo liso vibratorio autopropulsado, se efectuará la

compactación del material hasta conformar una superficie que, de acuerdo a los
perfiles y geometría del proyecto y una vez compactada, alcance el nivel de la base
proyectada.
La compactación se realizará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta

alcanzar el 95% de la máxima densidad seca del ensayo Proctor Modificado
(AASHTOT-180.).
El Supervisor solicitará la ejecución de las pruebas de densidad de campo que

determinen los porcentajes de compactación alcanzados. Se tomará por lo menos 1
muestra por cada calle o cada 200 metros lineales de superficie perfilada y
compactada.
Equipo
Normalmente, el equipo requerido para el perfilado y compactación de la base incluye
elementos para mezclado, cargue, transporte, extensión, humedecimiento y
compactación del material, así como herramientas menores.
El área a pagar será el número de metros cuadrados (m 2) de superficie perfilada y
compactada, de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones indicadas en los
planos y en las presentes especificaciones medidas en su posición final. El trabajo
deberá contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
Bases de pago
El área medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario del
contrato, por metro cuadrado (m 2), para la partida en mención, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos,
herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el
trabajo.
6.3 PAVIMENTO NUEVO
6.3.1 PAVIMENTO EN VIAS AUXILIARES
6.3.1.1 CONFORMACIÓN DE SUB-BASE GRANULAR (e= 0.20 m.)
Este trabajo consistirá en la construcción de una capa de afirmado en forma natural,

preparado de acuerdo en estas especificaciones y conformidad con los alineamientos,
ET
rasantes y secciones transversales típicas indicadas en los planos.
Colocación y extendidos: Todo material de sub-base será colocado y esparcido sobre
la sub rasante mejorada preparada en una capa uniforme y sin segregación en un
espesor requerido en los planos se compactará el extendido con equipo mecánico,
aprobado por la Supervisión, se aplicará para cada una de ellas el procedimiento de
construcción descrito.
Mezcla: después de que el material de base ha sido esparcido será completamente

mezclado en toda la profundidad de la capa llevando el material alternadamente hacia
el centro y al borde de la vía. Con una motoniveladora y un camión cisterna para agua
hasta obtener el óptimo porcentaje de humedad y todo el suelo batido sea uniforme en
humedad.
Cuando la mezcla está ya uniforme será otra vez esparcida y perfilado hasta obtener la
sección transversal que se muestra en los planos. Este material será proveniente de la
cantera “Tres Tomas” del distrito de Mesones Muro, provincia de Ferreñafe.
Compactación: inmediatamente después del extendido, regado con la óptima

humedad y perfilado, todo el material colocado deberá ser compactado a todo lo ancho
de la vía mediante rodillos vibratorios que pesen por lo menos 8 toneladas.
Las pruebas de compactación se realizarán cada 250 m2.
El material de sub-base deberá ser compactado hasta por lo menos el 100% de la

densidad obtenida por el método prueba “Proctor Modificado” AASHO T-180.
Cualquier regularidad o depresión que se presente después de la compactación debe

ser corregida removiendo el material añadiendo o retirando material hasta que la
superficie sea llana y uniforme.
Después de que la compactación descrita haya sido terminada la superficie será

refinada mediante una nivelación de cuchilla y la compactación se harán para mantener
una superficie llana igual y uniformemente compactada, hasta que la capa de desgaste
sea colocada.
A lo largo de sardineles, muros y en todo lugar que no sea accesible el rodillo, el

material de sub-base será apisonado completamente con pisones mecánicos.
El material para la sub base de grava o piedra triturada consistirá de partículas duras y
durables, o fragmentos de piedras o gravas y un rellenador de arena u otro material
partido en partículas finas.
ET
La porción del material retenido en una malla N° 4 será llamado agregado fino.
Si es necesario para cumplir con este requisito la grava será tamizada antes de ser
triturada. El material compuesto para la sub base deberá estar libre de material vegetal
y terrones de tierra.
Gradación: el material llenará los requisitos de granulometría según la siguiente tabla.
TAMAÑO DE LA MALLA % EN PESO QUE PASA LAS MALLAS - TIPO 1

TIPO AASHO T-11 Y T-27 GRADACIÓN GRADACIÓN GRADACIÓN GRADACIÓN
(ABERTURA CUADRADA) A B C D
2 pulgadas 100 100 --- ---
1 pulgada --- 75 - 95 100 100
3/8 Pulgada 60 - 108 30 – 65 40 - 75 50 - 85 60 - 100
N° 4 (4.76 mm.) 25 – 55 30 - 60 35 - 65 50 - 85
N° 10 (2.00 mm.) 15 – 40 20 - 45 25 - 50 40 - 70
N° 40 (0.42 mm.) 8 – 20 15 - 30 15 - 30 25 - 45
N° 200 (0.074 mm.) 2–8 5 - 15 5 - 15 5 - 20
La granulometría definitiva que se adopta dentro de estos límites, tendrá una gradación
uniforme de grueso o fino la infraestructura de material que pase la malla N° 200 no
debe exceder de 1/2”, y en ningún caso de los 2/3” de la fracción que pase el tamiz N°
40, y un índice de plasticidad inferior o igual a 6% determinados de acuerdo a los
métodos T-89 y T-91 de la AASHO.
El CBR mínimo será del 60% y el Índice Plástico estará entre 2 y 4%.
Control de calidad
- Se controlarán los límites de consistencia (límite líquido o índice de plasticidad)
y la granulometría cada 200 ml de pavimento.
- C.B.R cada 500 ml. de pavimento.
- Control de compactación cada 250 m2 de pavimento según los criterios dados
en compactación.
- El grado de compactación exigido será de 100% del obtenido en el método de
Proctor Modificado. Será tolerado como mínimo el 98% en puntos aislados.
Control geométrico
- El espesor de la base terminada no deberá diferir en más de 0.01 m. de lo
indicado en los planos.
- El espesor será medido en uno o más puntos cada 100 m. de pavimento.
- Se permitirá hasta el 20% en exceso para flecha de bombeo. No debe tolerarse
por defecto.
ET
La unidad de medición será el metro cuadrado (m 2) de capa sub-base, obtenido del
ancho por su longitud, según lo indicado en los planos y aceptados por el Supervisor.
Bases de pago
La partida de base con afirmado será pagada al precio unitario del presupuesto, dicho
precio y pago constituirá compensación completa por la extracción, carguío, zarandeo,
riego, conformación y compactación y por toda mano de obra, equipos, herramientas e
imprevistos necesarios para ejecutar la partida.
6.3.1.2 CONFORMACIÓN DE BASE GRANULAR (e= 0.25 m.)

Este trabajo consistirá en la construcción de una capa de afirmado en forma natural o
artificial, colocado sobre la sub-base, preparado de acuerdo en estas especificaciones
y conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas
indicadas en los planos.
Colocación y extendidos: Todo material de base será colocado y esparcido sobre la
sub base preparada en una capa uniforme y sin segregación en un espesor requerido
en los planos se compactará el extendido con equipo mecánico, aprobado por la
Supervisión, cuando se necesite más de una capa, se aplicará para cada una de ellas
el procedimiento de construcción descrito.
Mezcla: Después de que el material de base ha sido esparcido será completamente

mezclado en toda la profundidad de la capa llevando con la cuchilla de la
motoniveladora el material alternadamente hacia el centro y al borde de la vía.
Cuando la mezcla está ya uniforme será otra vez esparcida y perfilado hasta obtener la
sección transversal que se muestra en los planos.
Compactación: Inmediatamente después del extendido, regado con la óptima

humedad y perfilado, todo el material colocado deberá ser compactado a todo lo ancho
de la vía mediante rodillos vibratorios que pesen por lo menos 8 toneladas.
El material de base deberá ser compactado hasta por lo menos el 100% de la densidad
obtenida por el método prueba “Proctor Modificado” AASHO T-180.
Cualquier regularidad o depresión que se presente después de la compactación debe

ser corregida removiendo el material añadiendo o retirando material hasta que la
superficie sea llana y uniforme.
Después de que la compactación descrita haya sido terminada la superficie será

refinada mediante una nivelación de cuchilla y la compactación se harán para mantener
ET
una superficie llana igual y uniformemente compactada, hasta la capa de imprimación

asfáltica.
A lo largo de sardineles, muros y en todo lugar que no sea accesible el rodillo, el

material de base será apisonado completamente con pisones mecánicos.
Gradación: el material tendrá los requisitos de granulometría según la siguiente tabla.
TAMAÑO DE LA MALLA % EN PESO QUE PASA LAS MALLAS - TIPO 1

TIPO AASHO T-11 Y T-27 GRADACIÓ GRADACIÓ GRADACIÓ GRADACIÓ
(ABERTURA CUADRADA) NA NB NC ND
2 pulgadas 100 100 --- ---
1 pulgada --- 75 - 95 100 100
3/8 Pulgada 60 - 108 30 – 65 40 - 75 50 - 85 60 - 100
N° 4 (4.76 mm.) 25 – 55 30 - 60 35 - 65 50 - 85
N° 10 (2.00 mm.) 15 – 40 20 - 45 25 - 50 40 - 70
N° 40 (0.42 mm.) 8 – 20 15 - 30 15 - 30 25 - 45
N° 200 (0.074 mm.) 2–8 5 - 15 5 - 15 5 - 20
La granulometría definitiva que se adopta dentro de estos límites, tendrán una

gradación uniforme de grueso o fino la infraestructura de material que pase la malla N°
200 no debe exceder de 1/2”, y en ningún caso de los 2/3” de la fracción que pase el
tamiz N° 40, deberá tener un límite de líquido no mayor de 25% y un índice de
plasticidad inferior o igual a 4% determinados de acuerdo a los métodos T-89 y T-91 de
la AASHO.
El agregado grueso consistirá de material duro y resistente. No deben emplearse

materiales que se fragmenten cuando son sometidos a ciclos alternos de helada o de
humedad y secada.
Deberá tener un valor de desgaste no mayor del 40% según el ensayo “Los Ángeles”
(Método AASHO T-96). No deberá contener partículas chatas y alargadas. El C.B.R.
(Relación soporte California) deberá ser superior a 70%.
Finos añadidos a la mezcla: si se necesita material rellenador en adición al que

originalmente existe en el material de base para los requisitos de granulometría o para
ligar satisfactoriamente el material se mezclará este rellenador uniformemente con el
material para base, ya sea en Planta o en Obra.
Control de calidad
o Control de compactación cada 250 m² de pavimento según los criterios dados
en compactación.
ET
o El grado de compactación exigido será de 100% del obtenido en el método

de Proctor Modificado. Será tolerado como mínimo el 98%.
Control geométrico
o El espesor de la base granular terminada no deberá diferir en más de 0.01 m.
de lo indicado en los planos.
o Se permitirá hasta el 20% en exceso para flecha de bombeo. No debe
tolerarse por defecto.
La unidad de medición será el metro cuadrado (m 2) de capa base, obtenido del ancho
por su longitud, según lo indicado en los planos y aceptados por el Supervisor.
Bases de pago
La partida de base con afirmado será pagada al precio unitario del presupuesto, dicho
precio y pago constituirá compensación completa por la extracción, carguío, zarandeo,
riego, conformación y compactación y por toda mano de obra, equipos, herramientas e
imprevistos necesarios para ejecutar la partida.
6.3.1.3 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA

Bajo esta partida, el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una
base granular, preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de
conformidad con los planos. Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de
una Base, a fin de prepararla para recibir una capa de pavimento asfáltico.
La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes fines:
a) Impermeabilizar la superficie de la base.
b) Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie.
c) Mantener la compactación de la base.
d) Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa a construirse.
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:

- Asfaltos líquidos de grados MC-30
Cuando se trate de un material poroso, la superficie deberá estar seca o ligeramente

húmeda. La humedad de estos materiales se logrará por el rociado de agua en la
superficie, en cantidad adecuada para este fin.
El tipo de material a utilizar deberá ser establecido en el Proyecto o según lo indique el

Supervisor. El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún
ET
solvente o material que altere sus características.
El riego de imprimación se efectuará cuando la superficie de la base esté preparada, es
decir, cuando esté libre de partículas o de suelo suelto. Para la limpieza de la superficie
se empleará una barredora mecánica o soplador según sea necesario.
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura

atmosférica a la sombra este por encima de los 10°C y la superficie de las vías esté
razonablemente seca y las condiciones climáticas, en la opinión de la Supervisión, se
vean favorables (no lluviosos, ni muy nublado).
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y

carro tanques irrigadores de agua y asfalto.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una
sopladora mecánica. Como equipo adicional podrán utilizarse compresores, escobas, y
demás implementos que el Supervisor autorice.
El carro tanque imprimador de materiales bituminosos o cocina deberá cumplir

exigencias mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier
material bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del
vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán proporcionar una distribución
transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá estar provisto de un velocímetro
calibrado en metros por segundo (m/s), o pies por segundo (pie/s), visible al conductor,
para mantener la velocidad constante y necesaria que permita la aplicación uniforme
del asfalto en sentido longitudinal.
El carro tanque deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello deberá
disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador
de presión. También, deberá estar provisto de un termómetro para el ligante, cuyo
elemento sensible no podrá encontrarse cerca de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se

usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una
extensión del carro tanque con una boquilla de expansión que permita un riego
uniforme. Por ningún motivo se permitirá el empleo de regaderas u otros dispositivos de
aplicación manual por gravedad.
Durante la ejecución el Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar
incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente

limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados
ET
anteriormente. El Contratista dispondrá de cartones o papel grueso que acomodará en

la Base antes de imprimar, para evitar la superposición de riegos, y evitar que no
manche veredas o similares, al accionar la llave de riego debiendo existir un empalme
exacto. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad
de régimen especificada por el Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,8
a 1,6 lts/m², dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar

comprendida dentro de los límites establecidos en la siguiente tabla:
Rangos de Temperatura
Tipo y Grado del Asfalto En Esparcido o En Mezclas
Riego Asfálticas (1)
Asfaltos Diluidos:
MC-30 30-(2) -
RC-70 o MC-70 50-(2) -
RC-250 o MC-250 75-(2) 60-80(3)
RC-800 o MC-800 95-(2) 75-100(3)
Emulsiones Asfálticas
CRS-1 50-85 -
CRS-2 60-85 -
CMS-2 40-70 50-60
CMS-2h; CSS-1; CSS-1h 20-70 20-70
Cemento Asfáltico
140 máx. (4) 140 máx. (4)
Todos los grados
Rangos de Temperatura de Aplicación (°C)
(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.

(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma.
(3) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar
precauciones para prevenir fuego o explosiones.
(4) Se podrá elevar esta temperatura de acuerdo a las cartas temperatura-
viscosidad
del fabricante.
El material bituminoso deberá ser enteramente absorbido por la superficie de la base.

Si en el término de 24 horas esto no ocurriese, la Supervisión podrá disponer un tiempo
mayor de curado.
Cualquier exceso de asfalto al término del tiempo del curado, deberá secarse
esparciendo sobre la superficie arena limpia, exenta de vegetales y otras materias
indeseables, cuya gradación corresponda a los requisitos del agregado tamaño N° 10
Norma AASHTO M-43054 [ASTM D-448-54], y este residuo se expulsará de esta
superficie. La superficie así imprimida, curada y secada, debe permanecer en esta
ET
condición hasta que se le aplique la capa de rodamiento.
Esta partida se medirá por metro cuadrado (m 2) de terreno efectivamente imprimado.
El método de cálculo será la multiplicación del largo por el ancho de la superficie de

rodadura a imprimar. El área así resultante constituye el área a pagar cuando sea
aprobado por la Supervisión.
Bases de pago
La imprimación asfáltica, medido en la forma estipulada, se pagará por metro cuadrado
(m2) efectuado y aprobado por el Ingeniero encargado de la Supervisión de los
trabajos, al precio unitario correspondiente a la partida, cuyo precio y pago constituye
compensación total por la mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos
necesarias para completar el trabajo.
6.3.1.4 CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE DE 2”
Descripción
La pavimentación con pavimento flexible se efectuará con mezcla bituminosa de asfalto
en caliente, que cumplan con las condiciones de durabilidad, plasticidad, adherencia e
impermeabilidad.
Las carpetas de asfalto en caliente serán de un espesor compactado según lo

especificado en el Proyecto, de 5.0 cm.
La estructura del pavimento terminará con carpeta asfáltica, que es una mezcla en
caliente, de cemento o betún asfáltico PEN 60/70, agregados debidamente graduados
y relleno mineral que una vez colocada, compactada y enfriada, se constituirá en una
capa semirrígida capaz de soportar el tránsito.
Los agregados gruesos estarán constituidos por piedra grava machacada y
eventualmente por materiales naturales que se presente en estado fracturado o muy
angulosos, con textura superficial rugosa. Quedarán retenidos en la malla N° 8 y
estarán limpios, es decir, sin recubrimiento de arcilla, limo u otros agregados de
material fino. Además, deberán cumplir con los siguientes requisitos:
Porcentajes de desgastes " Los Ángeles”
AASHTO T-96[ASTM C131] 40% máx.
Durabilidad desgaste por el sulfato de sodio durante 5 ciclos
AASHTO T-140 [ASTM C88] 12% máx.
ET
Los agregados finos, o material que pase de malla N° 8, serán obtenidos por el
machaqueo de piedra o gravas, o también arenas naturales de granos angulosos.
Como en todos los casos, el agregado se presentará limpio, es decir que sus partículas
no estarán recubiertas de arcilla limosa u otras sustancias perjudiciales, ni contendrá
granos de arcilla y otros aglomerados de material fino.
El relleno mineral ["Filler"] estará compuesto por partículas muy finas de caliza, cal
apagada, cemento portland u otra sustancia mineral no plástica, que se presentará
seca y sin grumos.
El material cumplirá con los siguientes requerimientos mínimos de granulometría:
MALLA % que pasa (en peso seco)

-----------------------------------------------------------------
N° 30 100
N° 100 90
N° 200 65
-----------------------------------------------------------------
La fracción de "Filler" y de los agregados que pase la malla N° 200, que se domina
polvo mineral, no tendrá características plásticas.
El agregado que resulte de combinar o mezcla los agregados: grueso, fino y el "Filler",
debe cumplir con la gradación de las mezclas tipo IVa, IVb o IVc de las recomendadas
por el Instituto del Asfalto siguiente:
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tamaño de la Malla % que pasa
----------------------------------------------------------
(Abertura cuadrada) Tipo Iva Tipo Ivb Tipo IVc
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1" 100
3/4" 100
1/2" 100 80-100
3/8" 80-100 70-90 60-80
N° 4 55-75 50-70 40-65
N° 8 35-50 35-50 35-50
N° 30 18-29 18-29 18-29
N° 50 13-23 13-23 13-23
N° 100 8-26 4-16 7-15
N° 200 4-10 4-10 0-8
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tamaño Máximo 1/2" 3/4" 1"
Equivalente de arena en el agregado combinado: 45 mínimo.
El proceso de colocación de la carpeta asfáltica comprenderá:
ET
a.- Barrido
b.- Reimprimación y curado
c.- Aplicación de la mezcla bituminosa
d.- Compactación de la mezcla bituminosa
Antes de colocar el asfalto en caliente, previamente se efectuará un barrido para

eliminar el polvo u otro material extraño de la base, imprimándolo de inmediato con
materiales asfálticos conforme a lo indicado en el ítem imprimación asfáltica.
También el asfalto en caliente a colocarse, tendrá una temperatura mínima de 110°C,

debiendo ser distribuida en un espesor de 5 cm por encima de la superficie ya
imprimada, a fin de que después de su acomodo, mediante rastrillos y compactado
mediante rodillos, se consiga un nivel y acabado parejo; aplicándole posteriormente un
sello asfáltico en toda su extensión.
La mezcla asfáltica en caliente será producida en plantas continuas o intermitentes. La

temperatura de los componentes será la adecuada para garantizar una viscosidad en el
cemento asfáltico que le permitirá mezclarse íntimamente con el agregado, combinado,
también calentado.
La mezcla a la salida de la planta tendrá una temperatura comprendida entre 125º C y

165º C y será transportada a obra en vehículos adaptados convenientemente para
garantizar su homogeneidad no segregación y una mínima pérdida de calor (baja de
temperatura hasta el lugar del destino). La temperatura, será de 110º C mínimo.
La colocación y distribución se hará por medio de una pavimentadora autopropulsada

de tipo y estado adecuados para que se garantice un esparcido de la mezcla en
volumen, espesor y densidad de capa uniforme. El esparcido será complementado con
un acomodo y rastrillado manual cuando se compruebe irregularidades a la salida de la
pavimentadora.
La compactación de la carpeta se deberá llevar a cabo inmediatamente después de

que la mezcla haya sido colocada. Sólo durante el primer rodillado se permitirá
rectificar cualquier irregularidad en el acabado.
La compactación se realizará utilizando rodillos cilíndricos lisos en tandem y rodillo

neumático. El número de pasadas del equipo de compactación será tal que garantice el
95% de más de la densidad lograda en el laboratorio. Las juntas de construcción serán
perpendiculares al eje de la vía y tendrán el borde vertical. La unión de una capa nueva
ya compactada se realizará previa impregnación de la junta con asfalto líquido.
Sistema de control de calidad
ET
Los controles de calidad de los componentes de la mezcla, así como la mezcla asfáltica
misma serán de responsabilidad de su proveedor, que deberá aportar los respectivos
certificados que aseguren las características del producto terminado, tales como:
a) De los agregados minerales: granulometría, abrasión, durabilidad, equivalente

de arena;
b) Cemento asfáltico: penetración, viscosidad, punto de inflamación;
c) de mezcla en planta: cantidades de los componentes, temperatura de mezcla,
estabilidad, flujo, vacíos del ensayo "Marshall", tiempo de amasado.
Para verificar la calidad de la obra se efectuarán los controles de temperatura de

aplicación, espesor de la carpeta, compactación, acabado y juntas.
La frecuencia de estas certificaciones y controles será determinada en cada caso por la

supervisión.
Esta partida se medirá por metro cuadrado (m 2) de terreno efectivamente asfaltado.
El método de cálculo será la multiplicación del largo por el ancho de la superficie de

rodadura a asfaltar. El área así resultante constituye el área a pagar cuando sea
aprobado por la Supervisión.
Bases de pago
La carpeta asfáltica, medido en la forma estipulada, se pagará por metro cuadrado
efectuado y aprobado por el Ingeniero encargado de la Supervisión de los trabajos, al
precio unitario correspondiente a la partida, cuyo precio y pago constituye
compensación total por la mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos
necesarias para completar el trabajo.
6.3.2 PAVIMENTO EN VIA PRINCIPAL
6.3.2.1 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA
Ídem a la partida 06.03.01.03 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA.
6.3.2.2 CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE DE 5”
Ídem a la partida 06.03.01.04 COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA EN

CALIENTE DE 2”
ET
7 MUROS DE CONTENCIÓN
7.1 TRABAJOS PRELIMINARES EN MURO DE CONTENCIÓN
7.1.1 DEMOLICIÓN DE MUROS DE CONTENCIÓN CON EQUIPO EN VIA PRINCIPAL

Este trabajo consiste en la demolición total de los cimientos y de la pantalla del muro de
contención existente en las zonas que indiquen los documentos del proyecto y la
remoción, carga, transporte, descarga y disposición final de los materiales provenientes de
la demolición en las áreas indicadas en el proyecto o aprobadas por el supervisor. Incluye
también, el retiro, cambio, restauración o protección de los servicios públicos y privados
que se vean afectados por las obras del proyecto, así como el manejo, desmontaje,
traslado y el almacenamiento de estructuras existentes.
Equipo
Los equipos que emplee el Contratista en esta actividad deberán tener la aprobación
previa del Supervisor y ser suficientes para garantizar el cumplimiento de esta
ET
especificación y del programa de trabajo.
Cuando las circunstancias lo ameriten, el Supervisor podrá autorizar el uso de explosivos,

asumiendo el Contratista la responsabilidad de cualquier daño causado por un manejo
incorrecto de ellos. Los equipos deberán de cumplir con las especificaciones de normas
ambientales y con la aprobación del supervisor.
Requisitos de construcción
El Contratista no podrá iniciar la demolición sin previa autorización escrita del Supervisor,
en la cual se definirá el alcance del trabajo por ejecutar y se incluirá la aprobación de los
métodos propuestos para hacerlo. Tal autorización no exime al Contratista de su
responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas
especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del
contrato.
El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las

El Contratista, deberá colocar señales y luces que indiquen, durante el día y la noche, los
lugares donde se realicen trabajos de demolición o remoción y será responsable de
mantener la vía transitable, cuando ello se requiera.
los habitantes de las zonas próximas a la obra. Si los trabajos implican la interrupción de
los servicios públicos (energía, teléfono, acueducto, alcantarillado), conductos de
combustible, ferrocarriles u otros modos de transporte, el Contratista deberá coordinar y
colaborar con las entidades encargadas de la administración y mantenimiento de tales
servicios, para que las interrupciones sean mínimas y autorizadas por las mismas.

principales:
 Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos.

 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Identificar todos los elementos que deban ser demolidos o removidos.
 Señalar los elementos que deban permanecer en el sitio y ordenar las medidas
para evitar que sean dañados.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el
Contratista.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
ET
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista de acuerdo con la

El Supervisor considerará terminados los trabajos de demolición y remoción cuando la

zona donde ellos se hayan realizado quede despejada, de manera que permita continuar
con las otras actividades programadas, y los materiales sobrantes hayan sido
adecuadamente dispuestos de acuerdo con lo que establece la presente especificación.
La medida para la demolición y remoción ejecutada de acuerdo con los planos, la presente
especificación y las instrucciones del supervisor se harán en metros cúbicos (m 3).
Bases de pago
El pago se hará al precio unitario respectivo, estipulado en el contrato según la unidad de
medida, por todo trabajo ejecutado satisfactoriamente de acuerdo con la presente
especificación, aceptado por el Supervisor.

limpiar el material resultante de la demolición de muros de contención en los sitios de
cualquier vegetación comprendida dentro de las áreas de construcción que se indicados
en los planos o previa autorización del Supervisor de la obra.


ET
Bases de pago
Igual a la partida 02.02.02 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE DM=25 km.

Este trabajo consiste en efectuar la demarcación para cimentación de muros de
contención. Así estas marcas no deberán removerse durante la ejecución de la obra para
poder recuperar el trazado en cualquier momento. Los ejes de cimentación del muro de
contención se remarcarán con yeso, alineando el trazo con cordel o nylon.
Bases de pago
7.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS EN MURO DE CONTENCIÓN
7.2.1 EXCAVACIÓN A NIVEL DE SUBRASANTE (MANUAL)

Este ítem consiste en la excavación necesaria en terreno suelto para la cimentación de la
estructura de muro de contención.
Esta sección incluye los requisitos para llevar a cabo excavaciones a tajo abierto de
material suelto necesario con fines relacionados a la construcción.
Se ejecutará la excavación en terreno natural para alcanzar los niveles y formas del
proyecto y que se encuentren de acuerdo a las líneas rasantes y/o elevaciones indicadas
en los planos. La excavación se realizará de forma manual y/o con maquinaria según sea
necesario.
ET
El fondo de toda excavación para cimentación debe quedar limpio y parejo, se deberá
retirar el material suelto.
La medición será en metro cubico (m3) de material excavado.
Forma de pago
El pago de esta partida será de acuerdo a la unidad de medición y constituirá
compensación completa por los trabajos descritos incluyendo mano de obra, materiales,
equipo, imprevistos y en general todo lo necesario para completar la partida, previa
aprobación de la Supervisión.
7.2.3 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO
Ídem a la partida 05.02.03 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO.
7.3 OBRAS DE CONCRETO EN MUROS DE CONTENCIÓN
7.3.1 SOLADO e= 3”
Descripción
Esta partida se refiere a la ejecución de una capa de concreto simple de fć=100 kg/cm 2 y
de espesor de acuerdo con lo especificado en los planos. Su finalidad es nivelar,
uniformizar y mejorar la capacidad portante del terreno.
La capa de concreto simple, según el espesor especificado en los planos, se ejecuta en el
fondo de las excavaciones de cimentación proporcionando una superficie plana para la
colocación de la armadura.
La unidad de medida de esta partida es el metro cuadrado (m 2).
Bases de pago
compensación completa por los trabajos descritos incluyendo mano de obra, materiales,
equipo, imprevistos y en general todo lo necesario para completar la partida.
ET
El encofrado permite obtener una estructura que cumpla con los perfiles, niveles,
alineamiento y dimensiones requeridos por los planos.
El material que se usará deberá ser lo suficientemente fuerte para resistir las presiones y
empujes del concreto durante el proceso de vaciado y compactación, sin cambiar su forma
y alineamientos debiendo regirse por las normas vigentes.
Los encofrados deberán ser de madera y serán tratados con aceite antes de ser
instalados, también se puede usar cualquier otro producto aprobado por el Supervisor, que
prevenga la adhesión del concreto en las formas.
El diseño y la seguridad de los y encofrados serán de responsabilidad del Ingeniero

Residente y de la Supervisión.
Los encofrados tendrán una resistencia adecuada para resistir con seguridad y sin
deformaciones apreciables, las cargas impuestas por su peso propio, el peso o empuje del
concreto y armaduras y una sobrecarga no inferior a 200 kg/m2.
Los encofrados serán herméticos para evitar la pérdida de lechada y se harán arriostrados
adecuadamente y unidos entre sí, a fin de mantener su posición y forma.
Método de medida.
La unidad de medición de esta partida es el metro cuadrado (m 2), de encofrado en muro
de contención.
Bases de pago
El pago de esta partida se calcula multiplicando el metraje ejecutado por el respectivo
costo unitario del presupuesto con que se ejecuta y administra el proyecto, no teniendo en
cuenta otro factor por cuanto en el análisis de costo unitario se han considerado todos los
factores influyentes.

Este trabajo consiste en el suministro de materiales, transporte, colocación, vibrado,
curado y acabados de los concretos de cemento Portland, utilizados para la construcción
de muro de contención, de acuerdo con los planos del proyecto, las especificaciones y las
instrucciones del Supervisor.
Materiales
Cemento: El cemento utilizado será Portland, el cual deberá cumplir lo especificado en la
Norma Técnica Peruana NTP334.009, Norma AASHTO M85 o la Norma ASTM-C150.
Agregados
ET
(a) Agregado fino: Se considera como tal, a la fracción que pase la malla de 4.75 mm (N°
4). El agregado fino deberá cumplir con los siguientes requisitos:
Contenido de sustancias perjudiciales

El siguiente cuadro señala los requisitos de límites de aceptación.
Norma de Masa Total de la

Características
Ensayo Muestra
Terrones de arcilla y
MTC E 212 1.00 % (máx.)
partículas deleznables
Material que pasa el tamiz

MTC E 202 5.00 % (máx.)
de 75 µm (N° 200)
Cantidad de partículas
MTC E 211 0.50 % (máx.)
livianas
Contenido de sulfatos,
1.20 % (máx.)
expresado como SO4
Además, no se permitirá el empleo de arena que, en el ensayo colorimétrico para

detección de materia orgánica, según norma de ensayo Norma Técnica Peruana 400.013
y 400.024, produzca un color más oscuro que el de la muestra patrón.
Granulometría
La curva granulométrica del agregado fino deberá encontrarse dentro de los límites que
se señalan a continuación:
Tamiz (mm) Porcentaje que pasa
9,5 mm (3 /8”) 100
4,75 mm (N° 4) 95-100
2,36 mm (N° 8) 80-100
1,18 mm (N° 16) 50-85
600 µm (N° 30) 25-60
300 µm (N° 50) 10-30
150 µm (N° 100) 2-10
En ningún caso, el agregado fino podrá tener más de cuarenta y cinco por ciento (45%)
de material retenido entre dos tamices consecutivos.
Durabilidad
El agregado fino no podrá presentar pérdidas superiores a diez por ciento (10%) o quince
por ciento (15%), al ser sometido a la prueba de solidez en sulfatos de sodio o magnesio,
respectivamente, según la norma MTC E 209.
ET
(b) Agregado grueso: Se considera como tal, al material granular que quede retenido en el
tamiz 4.75 mm (N° 4). Será grava natural o provendrá de la trituración de roca, grava u
otro producto cuyo empleo resulte satisfactorio, a juicio del Supervisor.
Los requisitos que debe cumplir el agregado grueso son los siguientes:
Contenido de sustancias perjudiciales

El siguiente cuadro, señala los límites de aceptación.
Norma de Masa Total de la

Característica
ensayo Muestra
Terrones de arcilla y partículas

MTC E 212 0.25% máx
deleznables
Cantidad de partículas livianas MTC E 211 1.00% máx
Contenido de sulfatos expresado

1.20% máx.
comoSO4=
Contenido de carbón y lignito MTC E 215. 0.5% máx.
Reactividad
El agregado no podrá presentar reactividad potencial con los álcalis del cemento, lo cual
se comprobará por idéntico procedimiento y análogo criterio que en el caso de agregado
fino.
Durabilidad
Las pérdidas de ensayo de solidez (norma de ensayo MTC E 209), no podrán superar el
doce por ciento (12%) o dieciocho por ciento (18%), según se utilice sulfato de sodio o de
magnesio, respectivamente.
Abrasión Los Ángeles.

El desgaste del agregado grueso en la máquina de Los Ángeles (norma de ensayo MTC
E 207) no podrá ser mayor de cuarenta por ciento (40%).
Granulometría
La gradación del agregado grueso deberá satisfacer una de las siguientes franjas, según
se especifique en los documentos del proyecto o apruebe el Supervisor con base en el
tamaño máximo de agregado a usar, de acuerdo a la estructura de que se trate, la
separación del refuerzo y la clase de concreto especificado.
Porcentaje que pasa

Tamiz
AG-1 AG-2 AG-3 AG-4 AG-5 AG-6 AG-7
63mm (2,5'') 100 100
ET
50 mm (2'') 100 95-100 100 95-100
37,5mm(1½'') 100 95-100 90-100 35-70
25,0mm (1'') 100 95-100 35-70 20-55 0-15
19,0mm (¾'') 100 95-100 35-70 0-15
12,5mm(½'') 90-100 25-60 10-30 0-5
9,5 mm (3/8'') 40-70 20-55 10-30 0-5
4,75mm(N°4) 0-15 0-10 0-10 0-5 0-5
2,36mm (N° 8) 0-5 0-5 0-5
Forma
El porcentaje de partículas chatas y alargadas del agregado grueso procesado,
determinados según la norma MTC E 221, no deberán ser mayores de quince por ciento
(15%).
(c) Agua: El agua por emplear en las mezclas de concreto deberá estar limpia y libre de
impurezas perjudiciales, tales como aceite, ácidos, álcalis y materia orgánica. Se
considera adecuada el agua que sea apta para consumo humano, debiendo ser
analizado según norma MTC E 716. El pH medido no podrá ser inferior a siete (7).
Asimismo, el contenido máximo de ión cloruro soluble en el agua será el que se indica a
continuación:
Contenido Máximo de ión cloruro
Contenido máximo de ión
Tipo de Elemento cloruro soluble en agua en el

concreto, expresado como %
en peso del cemento
Concreto prensado 0,06
Concreto armado expuesto a la acción de cloruros 0,10
Concreto armado no protegido que puede estar

sometido a un ambiente húmedo, pero no expuesto a
cloruros (incluye ubicaciones donde el concreto puede
0,15
estar ocasionalmente húmedo tales como cocinas,
garajes, estructuras ribereñas y áreas con humedad
potencial por condensación)
Concreto armado que deberá estar seco o protegido 0,80

de la humedad durante su vida por medio de
recubrimientos impermeables
ET
Equipo
Los principales elementos requeridos para la elaboración de concretos y la construcción de
estructuras con dicho material, son los siguientes:
1. Requerimientos de construcción
Explotación de materiales y elaboración de agregados
Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el
Supervisor, sin que este exima al ejecutor de su responsabilidad posterior.
Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo
Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Residente deberá suministrar al

Supervisor, para su verificación, muestras representativas de los agregados, cemento y
agua, avaladas por los resultados de ensayos de laboratorio que garanticen la
conveniencia de emplearlos en el diseño de la mezcla.
Una vez el Supervisor realice las comprobaciones que considere necesarias y dé su

aprobación a los materiales cuando resulten satisfactorios de acuerdo con lo que
establece la presente especificación, el Contratista diseñará la mezcla y definirá una
fórmula de trabajo, la cual someterá a consideración del Supervisor.
Dicha fórmula señalará:
- Las proporciones en que se deben mezclar los agregados disponibles y la

gradación media a que da lugar dicha mezcla.
- Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la dosificación se hará en función
de un número entero de bolsas.
- La fórmula de trabajo se deberá reconsiderar cada vez que varíe alguno de los
siguientes factores:
- El tipo, clase o categoría del cemento o su marca.
- El tipo, absorción o tamaño máximo del agregado grueso.
- El módulo de finura del agregado fino en más de dos décimas (0,2).
- El método de puesta en obra del concreto.
El Contratista deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y elaborado

para asegurar una resistencia a compresión acorde con la de los planos y documentos
del Proyecto, que minimice la frecuencia de los resultados de pruebas por debajo del
valor de resistencia a compresión especificada en los planos del proyecto. Los planos
deberán indicar claramente la resistencia a la compresión para la cual se ha diseñado
cada parte de la estructura.
Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla, las
ET
muestras para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curadas de

acuerdo con la norma MTC E 702 y ensayadas según la norma de ensayo MTC E 704.
Se deberá establecer una curva que muestre la variación de la relación agua/cemento
(o el contenido de cemento) y la resistencia a compresión a veintiocho (28) días. La
curva se deberá basar en no menos de tres (3) puntos y preferiblemente cinco (5), que
representen tandas que den lugar a resistencias por encima y por debajo de la
requerida. Cada punto deberá representar el promedio de por lo menos tres (3)
cilindros ensayados a veintiocho (28) días.
Preparación de la zona de los trabajos
La excavación necesaria para las cimentaciones de las estructuras de concreto y su

preparación para la cimentación, incluyendo su limpieza y apuntalamiento, cuando sea
necesario, se deberá efectuar conforme a los planos del Proyecto y lo referido a
excavaciones de estas especificaciones.
Fabricación de la mezcla
a) Almacenamiento de los agregados
Cada tipo de agregado se acopiará por pilas separadas, las cuales se deberán
mantener libres de tierra o de elementos extraños y dispuestas de tal forma, que se
evite al máximo la segregación de los agregados. Si los acopios se disponen sobre
el terreno natural, no se utilizarán los quince centímetros (15 cm) inferiores de los
mismos.
Los acopios se construirán por capas de espesor no mayor a metro y medio (1,50
m) y no por depósitos cónicos.
b) Suministro y almacenamiento del cemento
El cemento en bolsas se deberá almacenar en sitios secos y aislados del suelo, en

rumas de no más de siete ocho (8) bolsas.
Si el cemento se suministra a granel, se deberá almacenar en silos apropiados

aislados de la humedad. La capacidad máxima de almacenamiento será la
suficiente para el consumo de dos (2) jornadas de producción normal.
c) Elaboración de la mezcla
Salvo indicación en contrario del Contratista, la mezcladora se cargará primero con

una parte no superior a la mitad (½) del agua requerida para la tanda; a
continuación se añadirán simultáneamente el agregado fino y el cemento y,
posteriormente, el agregado grueso, completándose luego la dosificación de agua
durante un lapso que no deberá ser inferior a cinco segundos (5 s), ni superior a la
tercera parte (1/3) del tiempo total de mezclado, contado a partir del instante de
ET
introducir el cemento y los agregados.
Antes de cargar nuevamente la mezcladora, se vaciará totalmente su contenido. En

ningún caso, se permitirá el remezclado de concretos que hayan fraguado
parcialmente, aunque se añadan nuevas cantidades de cemento, agregados y agua.
Cuando la mezcladora haya estado detenida por más de treinta (30) minutos,
deberá ser limpiada perfectamente antes de verter materiales en ella. Así mismo, se
requiere su limpieza total, antes de comenzar la fabricación de concreto con otro
tipo de cemento.
Cuando la mezcla se elabore en mezcladoras al pie de la obra, el Contratista, con la

supervisión del Supervisor, podrá transformar las cantidades correspondientes a la
fórmula de trabajo a unidades volumétricas. El Supervisor verificará que existen los
elementos de dosificación precisos para obtener una mezcla de la calidad deseada.
Cuando se haya autorizado la ejecución manual de la mezcla, ésta se realizará

sobre una superficie impermeable, en la que se distribuirá el cemento sobre la
arena, y se verterá el agua sobre el mortero anhidro en forma de cráter.
Preparado el mortero, se añadirá el agregado grueso, revolviendo la masa hasta

que adquiera un aspecto y color uniformes.
El lavado de los materiales deberá efectuarse lejos de los cursos de agua, y de ser
posible, de las áreas verdes.
2. Operaciones para el vaciado de la mezcla

a) Descarga, transporte y entrega de la mezcla
El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deberá tener la

consistencia, trabajabilidad y uniformidad requeridas para la obra. La descarga de la
mezcla, el transporte, la entrega y colocación del concreto deberán ser completados
en un tiempo máximo de una y media (1 ½) horas, desde el momento en que el
cemento se añade a los agregados, salvo que el Supervisor fije un plazo diferente
según las condiciones climáticas.
A su entrega en la obra, el Supervisor rechazará todo concreto que haya

desarrollado algún endurecimiento inicial, determinado por no cumplir con el
asentamiento dentro de los límites especificados, así como aquel que no sea
entregado dentro del límite de tiempo aprobado.
El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el Supervisor, deberá
ser retirado de la obra y reemplazado por el Contratista, a su costo, por un concreto
satisfactorio.
El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de
ET
transporte y colocación, deberá ser recogido inmediatamente por el Contratista,

para lo cual deberá contar con el equipo necesario.
b) Preparación para la colocación del concreto
Por lo menos cuarenta y ocho (48) horas antes de colocar concreto en cualquier
lugar de la obra, el Contratista notificará por escrito al Supervisor al respecto, para
que éste verifique y apruebe los sitios de colocación.
La colocación no podrá comenzar, mientras el Supervisor no haya aprobado el

encofrado, el refuerzo, las partes embebidas y la preparación de las superficies que
han de quedar contra el concreto. Dichas superficies deberán encontrarse
completamente libres de suciedad, lodo, desechos, grasa, aceite, partículas sueltas
y cualquier otra sustancia perjudicial. La limpieza puede incluir el lavado por medio
de chorros de agua y aire, excepto para superficies de suelo o relleno, para las
cuales este método no es obligatorio.
Se deberá eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre las cuales
se va a colocar la mezcla y controlar que, durante la colocación de la mezcla y el
fraguado, no se mezcle agua que pueda lavar o dañar el concreto fresco.
Las fundaciones en suelo contra las cuales se coloque el concreto, deberán ser
humedecidas, o recubrirse con una delgada capa de concreto, si así lo exige el
Supervisor.
c) Colocación del concreto
Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor, salvo en

determinados sitios específicos autorizados previamente por éste. El concreto no se
podrá colocar en instantes de lluvia, a no ser que el Contratista suministre cubiertas
que, a juicio del Supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su
colocación hasta su fraguado.
En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su

posición final y no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos
utilizados para la colocación del concreto deberán permitir una buena regulación de
la mezcla depositada, evitando su caída con demasiada presión o chocando contra
los encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se permitirá la caída libre del
concreto desde alturas superiores a uno y medio metros (1,50 m).
Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente, para que las

armaduras queden perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en
que se reúna gran cantidad de ellas, y procurando que se mantengan los
recubrimientos y separaciones de la armadura.
ET
A menos que los documentos del proyecto establezcan lo contrario, el concreto se

deberá colocar en capas continuas horizontales cuyo espesor no exceda de medio
metro (0.5 m). El Supervisor podrá exigir espesores aún menores cuando lo estime
conveniente, si los considera necesarios para la correcta ejecución de los trabajos.
Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para

continuar la operación de colocación del concreto en caso de que se dañe la
bomba. El bombeo deberá continuar hasta que el extremo de la tubería de descarga
quede completamente por fuera de la mezcla recién colocada.
No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después

de salir de la mezcladora. Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca
sobre concreto total o parcialmente endurecido, sin que las superficies de contacto
hayan sido preparadas como juntas.
La colocación del agregado ciclópeo para el concreto clase G, se deberá ajustar al

siguiente procedimiento. La piedra limpia y húmeda, se deberá colocar
cuidadosamente, sin dejarla caer por gravedad, en la mezcla de concreto simple. En
estructuras cuyo espesor sea inferior a ochenta centímetros (80 cm), la distancia
libre entre piedras o entre una piedra y la superficie de la estructura, no será inferior
a diez centímetros (10 cm). En estructuras de mayor espesor, la distancia mínima
se aumentará a quince centímetros (15 cm). En estribos y pilas no se podrá usar
agregado ciclópeo en los últimos cincuenta centímetros (50 cm) debajo del asiento
de la superestructura o placa. La proporción máxima del agregado ciclópeo será el
treinta por ciento (30%) del volumen total de concreto.
Los escombros resultantes de las actividades implicadas, deberán ser eliminados

únicamente en las áreas de disposición de material excedente, determinadas por el
proyecto. De ser necesario, la zona de trabajo, deberá ser escarificada para
adecuarla a la morfología existente.
d) Vibración
El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la

mayor densidad posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por
partículas de agregado grueso y burbujas de aire, y que cubra totalmente las
superficies de los encofrados y los materiales embebidos. Durante la consolidación,
el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y frecuentes, en posición casi
vertical y con su cabeza sumergida profundamente dentro de la mezcla.
No se deberá colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no está

debidamente consolidada.
La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados,
ET
ni se deberá aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si

ello afecta masas de mezcla recientemente fraguada.
e) Curado
Durante el primer período de endurecimiento, se someterá el concreto a un proceso

de curado que se prolongará a lo largo del plazo prefijado por el Supervisor, según
el tipo de cemento utilizado y las condiciones climáticas del lugar.
En general, los tratamientos de curado se deberán mantener por un período no

menor de catorce (14) días después de terminada la colocación de la mezcla de
concreto; en algunas estructuras no masivas, este período podrá ser disminuido,
pero en ningún caso será menor de siete (7) días.
Controles

principales:
- Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el

Contratista.
- Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en cuanto a

la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte,
colocación, consolidación, ejecución de juntas, acabado y curado de las mezclas.
- Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad
exigidos por la presente especificación.
- Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla.
- Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezcla de concreto

durante el período de ejecución de las obras.
- Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para determinar su

resistencia.
- Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y comprobar

la uniformidad de la superficie.
- Medir, para efectos de pago, los volúmenes de obra satisfactoriamente

ejecutados.
Calidad del cemento
ET
Cada vez que lo considere necesario, el Supervisor dispondrá que se efectúen los
ensayos de control que permitan verificar la calidad del cemento.
Calidad del agua
Siempre que se tenga alguna sospecha sobre su calidad, se determinará su pH y los

contenidos de materia orgánica, sulfatos y cloruros, además de la periodicidad fijada
para los ensayos.
Calidad de los agregados
Se verificará mediante la ejecución de las mismas pruebas ya descritas en este

documento. En cuanto a la frecuencia de ejecución, ella se deja al criterio del
Supervisor, de acuerdo con la magnitud de la obra bajo control. De dicha decisión, se
deberá dejar constancia escrita.
Calidad de la mezcla
Dosificación
La mezcla se deberá efectuar en las proporciones establecidas durante su diseño,

admitiéndose las siguientes variaciones en el peso de sus componentes:
- Agua, cemento ............................................................................. 1%

- Agregado fino ................................................................................2%
- Agregado grueso hasta de 38 mm.................................................2%
- Agregado grueso mayor de 38 mm............................................... 3%
Las mezclas dosificadas por fuera de estos límites, serán rechazadas por el
Supervisor.
Consistencia
El Supervisor controlará la consistencia de cada carga entregada, con la frecuencia

indicada en la Tabla a continuación, cuyo resultado deberá encontrarse dentro de los
límites mencionados en el Ítem de la obtención de la mezcla.
Propiedades o Método
Material o Lugar de
Características de Frecuencia
Producto Muestreo
Ensayo
MTC E Punto de
Consistencia 1 por carga (1)
705 vaciado
1 juego por cada
Concreto Punto de
Resistencia a MTC E 50 m3, pero no
vaciado
Compresión 704 menos de uno por
día
ET
Ensayos y Frecuencias
Se considera carga a por lo menos el volumen de 1 camión mezclador. En casos de

vaciado con mezcladores en estructuras menores se efectuará 1 ensayo por cada
estructura.
En caso de no cumplirse este requisito, se rechazará la carga correspondiente.
La unidad de medida será el metro cúbico (m 3), aproximado al décimo de metro
cúbico, de mezcla de concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en
obra, debidamente aceptada por el Supervisor.
Bases de pago
El pago se hará al precio unitario y de acuerdo al método de Medición, es decir por
metro cúbico (m3) por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y
aceptada a satisfacción por el Supervisor.
7.3.4 ACERO DE REFUERZO fy=4200 kg/cm2 G-60

Todas las superficies de concreto deberán protegerse contra la perdida de humedad por
un periodo mínimo de siete (07) días.
La protección deberá efectuarse por una de las siguientes maneras:
a) Dejando las superficies en contacto con sus encofrados.
b) Cubriendo las superficies con membrana plástica, colocada con aspersor. El

material líquido empleado deberá ser coloreado a fin de poder apreciar el
resultado de la aplicación y no dejar ningún área sin recubrir. En las superficies
horizontales, deberá eliminarse antes de la aplicación el agua exudada que
pudiera existir.
c) Cubriendo las superficies horizontales con aserrín o arena, las cuales deberán
mantenerse constantemente húmedas.
d) Cubriendo las superficies horizontales con papel impermeable debidamente

traslapado.
Deberá tenerse especial cuidado con las superficies de concreto con alto contenido de
ET
cemento, dadas las altas temperaturas que desarrollan, ya que pueden agrietar el
concreto superficialmente.
El curado se iniciará tan pronto se produzca el endurecimiento del concreto y mientras

permanezca húmeda la superficie de concreto.
Además, todo concreto será protegido contra daños mecánicos y el Contratista deberá
someter a la aprobación del Supervisor sus procedimientos de construcción planeados
para evitar tales daños eventuales. Ningún fuego o calor excesivo en las cercanías o en
contacto directo con el concreto será permitido en algún momento.
La forma de medición será por metro cuadrado (m 2) de curado de muro de contención.
Bases de pago
Supervisor.
7.4 VARIOS (MUROS DE CONTENCIÓN)

Las juntas de dilatación en sardineles tendrán un espesor de 1” y una profundidad igual de
al muro de contención, lo que será sellado con mezcla asfáltica, según dosificación
indicada en el costo unitario, la mezcla se compactará en la junta de dilatación a ras del
nivel superior del muro no permitiéndose quedar suelta.
Bases de pago
ET
8 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
8.1 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
8.1.1 PINTURA DE TRÁFICO BLANCA, P/SIMBOLO, LEYENDAS, FLECHAS, LÍNEAS

CONTINUAS DE e= 0.15 m. VIAS PRINCIPAL

Pintura que puede ser aplicada sobre pavimentos asfálticos o de concreto hidráulico, de
buena resistencia a los cambios bruscos de temperatura, humedad, grasas y aceites
derivados del petróleo y a la abrasión severa y constante. La pintura debe conservar
durante mucho tiempo sus propiedades de adherencia, resistencia al desgaste y visibilidad
tanto en el día como en la noche. Así también, la pintura no debe contener plomo,
mercurio, cadmio, cromo u otros metales pesados tóxicos.
Materiales
La pintura debe ser una mezcla homogénea, libre de contaminantes y de una consistencia
ET
adecuada para su uso en la capacidad para la cual está especificada. El producto final
debe estar bien pulverizado, y el pigmento debe estar adecuadamente disperso en el
vehículo conforme a los requerimientos de la pintura.
La dispersión debe ser de tal naturaleza que el pigmento no produzca un asentamiento

inadecuado, no se formen costras o pieles en el envase y no tome una consistencia
granular o empiece a coagularse. El pigmento asentado debe ser fácilmente dispersado,
con un mínimo de resistencia mediante agitación manual con una espátula, hasta un
producto con una consistencia uniforme y fluida. El fabricante debe incluir en las pinturas
los aditivos necesarios para el control de la separación de fases, asentamiento de
pigmento, consistencia, secado, absorción y formación de piel u otra cualidad que sea
requisito para el material.
La pintura debe ser compatible, así como permitir el anclaje de esferas y/o microesferas
de vidrio, para mejorar la visibilidad durante la noche y sobre todo en zonas de poca
iluminación o presencia de neblinas. La pintura podrá ser almacenada hasta por un
periodo de seis meses, tiempo contabilizado a partir de la fecha de producción.
Previo a todo trabajo de demarcación, el Contratista debe adoptar todas las medidas de
seguridad y protección, del personal, del área de trabajo además del tránsito pasante,
durante el periodo de aplicación de la demarcación y durante el periodo de secado de las
demarcaciones en el pavimento recién aplicadas; medidas que deberán ser aprobadas por
el Responsable de Obra y estar de acuerdo con el Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras. Las medidas adoptadas implicarán que el
Contratista deba instalar la señalización de seguridad de acuerdo a los planos del
proyecto, y el empleo de elementos necesarios de protección tales como banderilleros,
cintas de señalización, letreros, etc., los cuales deben estar ubicados a distancias
adecuadas que permitan garantizar condiciones de seguridad optimas.
La pintura para demarcación podrá ser de dos tipos: Pintura Base Agua y Pintura Base
Solvente.
(a) Pintura Base Agua
Pintura lista para su uso en pavimentos asfálticos o de concreto hidráulico; cuya

formulación debe obedecer los requerimientos que se hallan en la Tabla Nº 01.
Tabla Nº 01 Requerimientos de la Pintura Base Agua
ET
Tabla Nº 02 Coordenadas Cromáticas de los Vértices del Polígono de Color
(b) Pint
ura
Base Solvente
Pintura lista para su uso en pavimentos asfálticos o de concreto hidráulico; cuya

formulación debe obedecer los requerimientos que se hallan en la Tabla Nº 03.
Tabla Nº 03 Requerimientos de la Pintura Base Solvente
ET
(c) Retrorreflectividad de las Pinturas para Demarcación
La retrorreflectividad de las pinturas, con la finalidad de que la demarcación en el

pavimento mejore su visibilidad durante las noches o bajo condiciones de oscuridad o
neblina, se consigue por medio de la aplicación de esferas y/o microesferas de vidrio.
(d) Pinturas sin Características Retrorreflectivas
Estas corresponden a las pinturas base solvente y base agua, a las cuales no se les
adiciona esferas y/o microesferas de vidrio.
Para determinar el tipo de material a emplear en obra, se debe tener en cuenta factores
como: zona de trabajo, tiempo de ejecución, temperatura del ambiente, temperatura de
rocío, temperatura del pavimento, tiempo de apertura del tránsito de la carretera, humedad
relativa y otros de relevancia, tales como situación de la marca vial, textura superficial del
pavimento, tipo de vía y ancho de calzada, IMD, etc.
Cualquier salpicadura, mancha o trazo de prueba producido durante la demarcación, debe

ser removido por el Contratista. El Contratista debe disponer de los envases vacíos de
materiales usados en una forma ecológicamente responsable.
ET
Control de los trabajos

Durante la ejecución de los trabajos de demarcación del pavimento efectuar los siguientes
controles:
1. Antes de la Aplicación
 Inspección visual de la superficie del pavimento que va a recibir la
demarcación.
 Limpieza de la superficie del pavimento que va a recibir la demarcación.
 Control de la localización del diseño (localización del eje de vía, localización
de líneas laterales, definición de zonas con o sin restricción de adelantamiento
para vías ya existentes, definición de zonas con o sin restricción de
adelantamiento para proyectos nuevos).
 Control de los materiales de demarcación (chequeo de las hojas técnicas de
los materiales con respecto a lo indicado en esta especificación, verificación
de la fecha de fabricación del material, chequeo de la homogenización de la
pintura, si se adiciona un diluyente a la pintura (la proporción), chequeo
durante el tanqueo.
 Verificación de la existencia de la señalización temporal mínima.
2. Antes de la Aplicación
 Control de la velocidad de aplicación de la maquina delineadora: Fecha y hora
de aplicación.
 Control de la geometría de la demarcación: tipo de demarcación, tramo,
abscisa inicial y final, dimensiones de la demarcación.
 Control del consumo de materiales: tipo y cantidad de materiales consumidos,
cantidad de metros cuadrados (m2)
 Control de las condiciones ambientales: temperatura del pavimento,
temperatura ambiente, humedad relativa y punto de rocío (tomadas cada
hora).
3. Después de la Aplicación
 Control de la geometría de la demarcación
 Requerimientos básicos
Materiales
Las marcas se tienen que aplicar mediante métodos aceptables por el Responsable de
Obra. La máquina de pintar, a fin de asegurar una demarcación homogénea y cumplir con
las dimensiones estipuladas en el proyecto, debe cumplir los requisitos mínimos
siguientes:
 Ser del tipo rociador, que pueda aplicar la pintura en forma satisfactoria bajo
ET
presión con una alimentación uniforme.

 Cada depósito de pintura tiene que estar equipado con un agitador mecánico o
manual.
 Cada boquilla tiene que estar equipada con válvulas de cierre adecuadas que
aplicarán líneas continuas o segmentadas automáticamente.
 Cada boquilla debe tener un dispensador automático de esferas y/o microesferas
de vidrio que funcionará simultáneamente con la boquilla rociadora y distribuirá las
esferas y/o microesferas en forma uniforme a la velocidad especificada.
 Cada boquilla tiene que también estar equipada con cubiertas metálicas de jebe
para protegerlas del viento.
La demarcación del pavimento se medirá por metro cuadrado (m 2), pintado y de acuerdo a
los planos y especificaciones técnicas.
Bases de pago
El pago se hará por metro cuadrado (m 2) de medición al respectivo precio unitario del
contrato por todo el pintado del pavimento ejecutada de acuerdo con esta especificación,
planos y documentos del proyecto y aceptados a satisfacción por el Supervisor.
8.1.2 PINTURA DE TRÁFICO BLANCA, P/SIMBOLO, LEYENDAS, FLECHAS, LÍNEAS

CONTINUAS DE e= 0.15 m. VIA AUXILIARES
Idem a la partida 08.01.01 PINTURA DE TRÁFICO BLANCA, P/SIMBOLO, LEYENDAS,

FLECHAS, LÍNEAS CONTINUAS DE e= 0.15 m. VIA PRINCIPAL.
8.2 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
8.2.1 VIA PRINCIPAL
8.2.1.1 SEÑAL REGLAMENTARIA
Las señales reguladoras o reglamentarias constituyen parte de la Señalización Vertical

Permanente.
Se utilizan para indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que gobiernan el
uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento de la
Circulación Vehicular.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las señales

preventivas se halla en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor
ET
para Calles y Carreteras del MTC y la relación de señales a instalar será la indicada en
los planos y documentos del Expediente Técnico.
La fabricación, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalación son

los que se indican en la Sección 800 de Las Disposiciones Generales para la Ejecución
de la Señalización Vertical Permanente.
Materiales
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y
documentos del Expediente Técnico. Los materiales serán concordantes con algunos
de los siguientes:
- Paneles: Según lo indicado en la Subsección 800.03 de Las Disposiciones

Generales para la Ejecución de la Señalización Vertical Permanente.
- Material Retroreflectivo: Según lo indicado en la Subsección 800.06 de Las
Disposiciones Generales para la Ejecución de la Señalización Vertical
Permanente.
- Cimentación: Según lo indicado en la Subsección 800.09 de Las
Permanente.
Equipo
Según lo indicado en la Subsección 800.07 de Las Disposiciones Generales para la
Ejecución de la Señalización Vertical Permanente.

Ejecución de la Señalización Vertical Permanente, según corresponda.
Las señales de tránsito se medirán por unidad (Und.), si las señales de prevención de
reglamentación y otras tengan un área menor de 1,2 m 2 con la mayor dimensión
instalada en forma vertical.
Bases de pago
El pago se hará por la unidad (Und.) de medición al respectivo precio unitario del
contrato por toda fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta
especificación, planos y documentos del proyecto y aceptados a satisfacción por el
Supervisor.
El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación e

instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y señales de tránsito
incluyendo las placas, sus refuerzos y el material retroreflectivo.
ET
8.2.1.2 SEÑAL PREVENTIVA

Las señales preventivas constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente.
Se utilizarán para indicar con anticipación la aproximación de ciertas condiciones de la

vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede ser evitado
tomando las precauciones necesarias.
Se incluye también en este tipo de señales las de carácter de conservación ambiental

como la presencia de zonas de cruce de animales silvestres ó domésticos.


Materiales
de los siguientes:

Permanente.
- Cimentación: Según lo indicado en la Subsección 800.09 de Las Disposiciones
Equipo
ET

Bases de pago
Supervisor.

8.2.1.3 SEÑAL INFORMATIVA
Descripción
Las señales informativas constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente.
Esta partida comprende la construcción del panel de señal nuevo y el retiro y
reemplazo de la señal Reglamentaria con otra señal nueva de las mismas
características.
Se utilizarán para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta,

dirigiéndolo al lugar de destino. Tiene también por objeto identificar puntos notables
tales como: ciudades, ríos, lugares históricos, etc. y la información que ayude al usuario
en el uso de la vía y en la conservación de los recursos naturales, arqueológicos
humanos y culturales que se hallen dentro del entorno vial.
La forma, dimensionamiento, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las

señales informativas se hallan en el Manual de Dispositivos de Control de Transito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relación de señales a instalar será la
indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico.
Materiales
de los siguientes:
Material Retroreflectivo: según lo indicado en las Disposiciones Generales de estas

especificaciones.
Paneles: El panel de la señal será reforzado con ángulos y platinas, según se detalla
en los planos. Estos refuerzos estarán embebidos en la fiebre de vidrio y formarán
rectángulos de 0.65 x 0.65 m como máximo.
ET
Postes de Soporte de Señales: Se emplearán pórticos conformados por tubos

metálicos negros estándar tal como se indica en los Planos. La estructura será
recubierta con pintura anticorrosiva y esmalte color gris metálico.
Las soldaduras deberán aplicarse dejando superficies lisas, bien acabadas y sin dejar
vacíos debiliten las uniones, de acuerdo a la mejor practica de la materia.
Soportes: Las Señales Informativas tendrán elementos de soporte de concreto armado

de fć=175 kg/cm2; las dimensiones y el tipo de refuerzo se encuentran indicados en
los planos de señalización correspondientes.
Cimentación de los soportes: Las señales informativas tendrán una cimentación de

concreto ciclópeo (fć=140 kg/cm2 + 30% P.G), donde se anclan los refuerzos de los
soportes. Las dimensiones, tipo de refuerzos a empotrar y características propias de
esta estructura, se pueden ubicar en los planos de señalización correspondiente.
La unidad de medida será la unidad (Und.) de señal informativa instalada.
Bases de pago
Supervisor.

incluyendo las placas, sus refuerzos y el material retroreflectvos.
8.2.2 VIA AUXILIAR
8.2.2.1 SEÑAL REGLAMENTARIA
Las señales reguladoras o reglamentarias constituyen parte de la Señalización Vertical

Permanente.
Se utilizan para indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que gobiernan el
uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento de la
Circulación Vehicular.

ET

Materiales
de los siguientes:

Permanente.
- Cimentación: Según lo indicado en la Subsección 800.09 de Las
Permanente.
Equipo

Ejecución de la Señalización Vertical Permanente, según corresponda.
Bases de pago
Supervisor.

ET
8.2.2.2 SEÑAL PREVENTIVA

Las señales preventivas constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente.
Se utilizarán para indicar con anticipación la aproximación de ciertas condiciones de la

vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede ser evitado
tomando las precauciones necesarias.
Se incluye también en este tipo de señales las de carácter de conservación ambiental

como la presencia de zonas de cruce de animales silvestres ó domésticos.


Materiales
de los siguientes:

Permanente.
- Cimentación: Según lo indicado en la Subsección 800.09 de Las Disposiciones
Equipo
ET

Bases de pago
Supervisor.

8.2.2.3 SEÑAL INFORMATIVA
Descripción
Las señales informativas constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente.
Esta partida comprende la construcción del panel de señal nuevo y el retiro y
reemplazo de la señal Reglamentaria con otra señal nueva de las mismas
características.
Se utilizarán para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta,

dirigiéndolo al lugar de destino. Tiene también por objeto identificar puntos notables
tales como: ciudades, ríos, lugares históricos, etc. y la información que ayude al usuario
en el uso de la vía y en la conservación de los recursos naturales, arqueológicos
humanos y culturales que se hallen dentro del entorno vial.
La forma, dimensionamiento, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las

señales informativas se hallan en el Manual de Dispositivos de Control de Transito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relación de señales a instalar será la
indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico.
Materiales
de los siguientes:
Material Retroreflectivo: según lo indicado en las Disposiciones Generales de estas

especificaciones.
Paneles: El panel de la señal será reforzado con ángulos y platinas, según se detalla
en los planos. Estos refuerzos estarán embebidos en la fiebre de vidrio y formarán
rectángulos de 0.65 x 0.65 m como máximo.
ET
Postes de Soporte de Señales: Se emplearán pórticos conformados por tubos

metálicos negros estándar tal como se indica en los Planos. La estructura será
recubierta con pintura anticorrosiva y esmalte color gris metálico.
Las soldaduras deberán aplicarse dejando superficies lisas, bien acabadas y sin dejar
vacíos debiliten las uniones, de acuerdo a la mejor practica de la materia.
Soportes: Las Señales Informativas tendrán elementos de soporte de concreto armado

de fć=175 kg/cm2; las dimensiones y el tipo de refuerzo se encuentran indicados en
los planos de señalización correspondientes.
Cimentación de los soportes: Las señales informativas tendrán una cimentación de

concreto ciclópeo (fć=140 kg/cm2 + 30% P.G), donde se anclan los refuerzos de los
soportes. Las dimensiones, tipo de refuerzos a empotrar y características propias de
esta estructura, se pueden ubicar en los planos de señalización correspondiente.
La unidad de medida será la unidad (Und.) de señal informativa instalada.
Bases de pago
Supervisor.

incluyendo las placas, sus refuerzos y el material retroreflectvos.
8.3 REDUCTORES DE VELOCIDAD TIPO RESALTO (RDV)
8.3.1 TRABAJOS PRELIMINARES EN RDV
8.3.1.1 TRAZO Y REPLANTEO OBRAS CIVILES

Este trabajo consiste en efectuar la demarcación para la construcción del RDV. Así
estas marcas no deberán removerse durante la ejecución de la obra para poder
recuperar el trazado en cualquier momento. Los ejes de cimentación del RDV de
contención se remarcarán con yeso, alineando el trazo con cordel o nylon.
Esta partida se medirá por metro cuadrado (m 2) de terreno trazado.
Bases de pago
El pago de esta partida se realizará por metro cuadrado constituirá la compensación
ET
por todos los recursos involucrados para su ejecución, equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, señalización y cualquier otro imprevisto necesario para su
adecuada y correcta realización.
8.3.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS EN RDV
8.3.2.1 EXCAVACIÓN MANUAL PARA RDV – VIAS PRINCIPALES

Este ítem consiste en la excavación necesaria en terreno suelto para la cimentación
de la estructura de RDV.
Esta sección incluye los requisitos para llevar a cabo excavaciones a tajo abierto de
material suelto necesario con fines relacionados a la construcción.
Se ejecutará la excavación en terreno natural para alcanzar los niveles y formas del
proyecto y que se encuentren de acuerdo a las líneas rasantes y/o elevaciones
indicadas en los planos. La excavación se realizará de forma manual y/o con
maquinaria según sea necesario.
El fondo de toda excavación para cimentación debe quedar limpio y parejo, se deberá
retirar el material suelto.
La medición será en metro cubico (m3) de material excavado.
Forma de pago
compensación completa por los trabajos descritos incluyendo mano de obra,
materiales, equipo, imprevistos y en general todo lo necesario para completar la
partida, previa aprobación de la Supervisión.
8.3.2.2 EXCAVACIÓN MANUAL PARA RDV – VIAS AUXILIARES

Ídem a la partida 08.03.02.02 EXCAVACIÓN MANUAL PARA RDV – VIAS
PRINCIPALES
8.3.2.3 DESBROCE Y LIMPIEZA DE MATERIAL

limpiar el material resultante de la demolición de las estructuras en los sitios de
cualquier vegetación comprendida dentro de las áreas de construcción que se
ET
indicados en los planos o previa autorización del Supervisor de la obra.
Estas operaciones pueden ser efectuadas indistintamente a mano o mediante el

empleo de equipos mecánicos.
Toda la materia proveniente del desbroce deberá colocarse fuera de las zonas
destinadas a la construcción en los sitios donde señale el ingeniero Supervisor.

Los daños y perjuicios a propiedad ajena producidos por trabajos de desbroce

efectuados indebidamente dentro de las zonas de construcción, serán de la
responsabilidad del Constructor. Las operaciones de desbroce deberán efectuarse
invariablemente en forma previa a los trabajos de construcción, con la participación
necesaria para no entorpecer el desarrollo de éstas.
Esta partida se medirá por metro cuadrado (m 2) de área desbrozada y limpiada.
Bases de pago
El pago de los trabajos descritos se hará de acuerdo al precio unitario del contrato, el
cual constituirá la plena compensación por todos los recursos involucrados para su
ejecución, equipo, mano de obra, materiales, herramientas, señalización y cualquier
otro imprevisto necesario para su adecuada y correcta realización.
8.3.2.4 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE DM=25 KM.
8.3.3 OBRAS DE CONCRETO EN RDV
8.3.3.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN RDV – VIAS PRINCIPALES

El encofrado permite obtener una estructura que cumpla con los perfiles, niveles,
alineamiento y dimensiones requeridos por los planos.
El material que se usará deberá ser lo suficientemente fuerte para resistir las presiones
y empujes del concreto durante el proceso de vaciado y compactación, sin cambiar su
forma y alineamientos debiendo regirse por las normas vigentes.
Los encofrados deberán ser de madera y serán tratados con aceite antes de ser
instalados, también se puede usar cualquier otro producto aprobado por el Supervisor,
que prevenga la adhesión del concreto en las formas.
ET
El diseño y la seguridad de los y encofrados serán de responsabilidad del Ingeniero

Residente y de la Supervisión.
Los encofrados tendrán una resistencia adecuada para resistir con seguridad y sin
deformaciones apreciables, las cargas impuestas por su peso propio, el peso o empuje
del concreto y armaduras y una sobrecarga no inferior a 200 kg/m 2.
Los encofrados serán herméticos para evitar la pérdida de lechada y se harán

arriostrados adecuadamente y unidos entre sí, a fin de mantener su posición y forma.
Método de medida.
La unidad de medición de esta partida es el metro cuadrado (m 2), de encofrado en
muro de contención.
Bases de pago
El pago de esta partida se calcula multiplicando el metraje ejecutado por el respectivo
costo unitario del presupuesto con que se ejecuta y administra el proyecto, no teniendo
en cuenta otro factor por cuanto en el análisis de costo unitario se han considerado
todos los factores influyentes.
8.3.3.2 CONCRETO PREMEZCLADO fć=245 kg/cm2 VIAS PRINCIPALES
Idem a la partida 07.03.03 CONCRETO PREMEZCLADO fć= 175 kg/cm2.
8.3.3.3 ACERO DE REFUERZO fy=4200 kg/cm2 G-60 VIA PRINCIPAL
8.3.3.4 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN RDV – VIAS AUXILIARES
Ídem a la partida 08.03.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN RDV – VIAS

PRINCIPALES
8.3.3.5 CONCRETO PREMEZCLADO fć=245 kg/cm2 VIAS AUXILIARES
8.3.3.6 ACERO DE REFUERZO fy=4200 kg/cm2 G-60 VIA AUXILIAR
8.3.3.7 JUNTAS DE DILATACIÓN DE 1” CON ASFALTO

Las juntas de dilatación en sardineles tendrán un espesor de 1” y una profundidad igual
de al reductor de velocidad, lo que será sellado con mezcla asfáltica, según
dosificación indicada en el costo unitario, la mezcla se compactará en la junta de
dilatación a ras del nivel superior del reductor de velocidad no permitiéndose quedar
ET
suelta.
El trabajo ejecutado se medirá por metro lineal (m) de juntas asfálticas que cumplan
con lo especificado, verificado y aprobado por el supervisor de obra.
Bases de pago
El pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto contratado y por metro
lineal (m), entendiéndose que dicho precio y pago constituye la compensación total por
toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
la ejecución del trabajo.
8.3.3.8 CURADO DE CONCRETO

8.3.4 VARIOS (RDV)
8.3.4.1 PINTURA DE TRÁFICO BLANCA VIA PRINCIPAL

Idem a la partida 08.01.01 PINTURA DE TRÁFICO BLANCA, P/SIMBOLO,
LEYENDAS, FLECHAS, LÍNEAS CONTINUAS DE e= 0.15 m. VIA PRINCIPAL.
8.3.4.2 PINTURA DE TRÁFICO AMARILLA VIA PRINCIPAL

8.3.4.3 PINTURA DE TRÁFICO BLANCA VIA AUXILIAR

8.3.4.4 PINTURA DE TRÁFICO AMARILLA VIA AUXILIAR

9 PARADEROS P/TRANSPORTE PÚBLICO
9.1 TRABAJOS PRELIMINARES EN PARADEROS
9.1.1 DESMONTAJE DE MÓDULO DE PARADERO

Los módulos de paradero existentes se desmontan y retiran de acuerdo al nuevo diseño
señalado en los planos. Se excluye de esta partida los adoquinados, las cuales se
pagarán con la partida propia correspondiente del presupuesto.
Los elementos serán retirados con sumo cuidado para ser entregados al respectivo
ET
Municipio, el cual dispondrá de su futuro uso.
Los trabajos de desmontaje y retiro de módulos de paradero deberán efectuarse en todas
las zonas señaladas en los planos o indicados por el Supervisor y de acuerdo con
procedimientos aprobados por este, tomando las precauciones necesarias para lograr
condiciones de seguridad satisfactorias. Los trabajos a realizar serán los siguientes:
1) Desmontaje del módulo del paradero (und.)

2) Demolición de cimentación (m3)
El metrado por el cual se pagará, será el número de unidades (Und.) de desmontaje y
retiro de módulo de paradero, aprobado por el Ingeniero Supervisor.
Bases de pago
Se pagará por unidad (Und.) de acuerdo al análisis de costo unitario, el cual constituye
compensación por la utilización de la mano de obra, materiales, herramientas, equipos,
etc. y otros elementos necesarios para ejecutar dicha partida, bajo aprobación del
Supervisor de Obra.


Este trabajo consiste en efectuar la demarcación para cimentación de módulo de
paradero. Así estas marcas no deberán removerse durante la ejecución de la obra para
poder recuperar el trazado en cualquier momento. Los ejes de cimentación del módulo de
paradero se remarcarán con yeso, alineando el trazo con cordel o nylon.
Bases de pago
9.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS EN PARADEROS
9.2.1 EXCAVACIÓN A NIVEL DE SUBRASANTE (MANUAL)
ET
Ídem a la partida 07.02.01 EXCAVACIÓN A NIVEL DE SUBRASANTE (MANUAL).


Ídem a la partida 07.02.03 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO.
9.3 OBRAS DE CONCRETO EN PARADEROS
9.3.1 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN ESTRUCTURA NORMAL

Idem a la partida 07.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN ESTRUCTURA
NORMAL.
9.3.2 CONCRETO fć=175 kg/cm2

9.4 ARQUITECTURA
9.4.1 PISO DE ADOQUIN DE CONCRETO 10x20x4 cm.

Este trabajo consiste en la colocación de una capa de arena sobre una base granular, la
colocación del adoquín, compactación y confinamiento de adoquines de concreto, de
acuerdo con los alineamientos y secciones indicados en los documentos del proyecto o
determinados por el Supervisor.
Materiales
1. Arena para la capa de soporte

La arena utilizada para la capa de apoyo de los adoquines, será de origen aluvial, sin
trituración, libre de polvo, materia orgánica y otras sustancias objetables. Deberá, además,
satisfacer los siguientes requisitos:
- Granulometría
La arena por emplear deberá ajustarse a la gradación que se indica en la Tabla
09.04.01 (a)
Tabla 09.04.01 (a)

Granulometría de la arena para soporte de los adoquines
ET
- Limpieza
La arena para la capa de soporte de los adoquines deberá cumplir los requisitos de
limpieza especificados en la Tabla 09.04.01 (b)
Tabla 09.04.01 (b)
Requisitos de limpieza de la arena para la capa de soporte de los adoquines
2. Adoquines
Los adoquines deberán cumplir los requisitos establecidos en la norma ICONTEC
No.2017. Su espesor será el previsto en los documentos del proyecto.
3. Arena para sello

La arena utilizada para el sello de las juntas entre los adoquines será de origen aluvial sin
trituración, libre de finos plásticos, polvo, materia orgánica y otras sustancias objetables.
En la Tabla 09.04.01 (c) se especifica su granulometría.
Tabla 09.04.01 (c)
Requisitos granulométricos para la arena de sello
En cuanto a su
limpieza, la arena para sello deberá cumplir los mismos requisitos establecidos en la tabla
09.04.01 (b) para la arena de soporte de los adoquines.
Equipo
Básicamente, el equipo necesario para la ejecución de los trabajos debe consistir de
elementos para el transporte ordenado de los adoquines que impida la alteración de
ET
calidad de las piezas, vehículos para el transporte de la arena, una vibrocompactadora de

placa y herramientas manuales como rieles, reglas, enrasadoras, palas, llanas, palustres,
cepillos, etc.
Ejecución de los trabajos

- Separación de la superficie existente
La capa de arena de soporte de los adoquines no se extenderá hasta que se
compruebe que la superficie sobre la cual se va a colocar tenga la densidad apropiada
y las cotas indicadas en los planos o definidas por el Supervisor. Todas las
irregularidades que excedan los límites que acepta la especificación correspondiente a
dicha unidad de obra, se deberá corregir de acuerdo con lo establecido en ella, a
plena satisfacción del Supervisor.
- Colocación y nivelación de la capa de arena
La arena se colocará seca y en un espesor uniforme tal que, una vez compactado el
pavimento, la capa tenga un espesor entre treinta y cuarenta milímetros (30 - 40 mm).
Si la arena ya colocada sufre algún tipo de compactación antes de colocar los

adoquines, se someterá a la acción repetida de un rastrillo para devolverle su carácter
suelto y se enrasará de nuevo.
La capa de arena se deberá extender coordinadamente con la colocación de los

adoquines, de manera que ella no quede expuesta al término de la jornada de trabajo.
- Colocación de los adoquines
Los adoquines se colocarán directamente sobre la capa de arena nivelada, al tope
unos con otros, de manera que generen juntas que no excedan de tres milímetros (3
mm).
La colocación seguirá un patrón uniforme, el cual se controlará con hilos para asegurar
su alineamiento transversal y longitudinal. Si los adoquines son rectangulares con
relación largo/ancho de 2/1, el patrón de colocación será de espina de pescado,
dispuesto en cualquier ángulo sobre la superficie, patrón que se seguirá de manera
continua, sin necesidad de alterar su rumbo al doblar esquinas o seguir trazados
curvos. Si los adoquines se colocan en hileras, deberán cambiar de orientación para
respetar la perpendicularidad a la dirección preferencial de circulación.
- Ajustes
Una vez colocados los adoquines que quepan enteros dentro de la zona de trabajo, se
colocarán ajustes en las áreas que hayan quedado libres contra las estructuras de
drenaje o de confinamiento.
Estos ajustes se harán, preferiblemente, partiendo adoquines en piezas con la forma

necesaria. Los ajustes cuya área sea inferior a la cuarta parte del tamaño de un
adoquín, se harán, después de la compactación final, empleando un mortero
compuesto por una (1) parte de cemento, cuatro (4) de arena y poca agua.
ET
- Compactación
Una vez terminados los ajustes con piezas partidas, se procederá a la compactación
inicial de la capa de adoquines, mediante la pasada de una vibrocompactadora de
placa, cuando menos dos (2) veces en direcciones perpendiculares.
El área adoquinada se compactará hasta un metro (1 m) del borde del avance de la

obra o de cualquier borde no confinado. Al terminar la jornada de trabajo, los
adoquines tendrán que haber recibido, al menos, la compactación inicial, excepto en la
franja de un metro (1 m) recién descrita.
Todos los adoquines que resulten partidos durante este proceso, deberán ser
extraídos y reemplazados por el Contratista, a su costa.
Se determinará por metro cuadrado (m2) de área adoquinada.
Bases de pago
El pago se efectuará por metro cuadrado de acuerdo a las partidas aprobadas en el
presupuesto.
9.4.2 SELLADO DE JUNTAS EN ADOQUINES

Una vez realizada la compactación inicial, se procederá con la aplicación de la arena de
sello. Esta arena se debe extender seca sobre el área adoquinada hasta una distancia de
un (1) metro del borde del avance de la obra o de cualquier otro borde no confinado. El
área se barrerá repetidamente y en distintas direcciones con una escoba o cepillo para
que la arena penetre y llene las juntas, el barrido debe realizarse por lo menos cuatro (4)
veces o hasta que los adoquines queden sellados. Al mismo tiempo se aplicará la
compactación final donde cada punto de la superficie adoquinada recibirá mínimo tres (3)
pasadas de la vibrocompactadora de placa preferiblemente en distintas direcciones para
conseguir la compactación adecuada. Tras cada una de las pasadas se comprobará el
estado de las juntas añadiéndose arena a media que ésta se va introduciendo al interior
de éstas. Si en el momento de la aplicación llegase a llover, la arena de sello debe
retirarse y se extenderá nuevamente una capa de arena seca.
Es necesario que por lo menos durante una semana la actividad de barrer y extender la
arena se realice varias veces para asegurar el llenado total de las juntas; la actividad de
sellado es fundamental para asegurar la estabilidad del pavimento adoquinado, un sellado
a tope evitará las filtraciones de agua al interior de la estructura.
No se permitirá el tráfico hasta que la compactación final y el sello de las juntas hayan sido
ejecutadas a satisfacción por parte del interventor.
ET
Materiales
Arena de sello
Es la arena que se utiliza para cubrir las juntas o espacios libres entre los adoquines,
ayudando a dar confinamiento a los elementos individualmente, y estructuralmente a
conformar un conjunto compacto para la distribución de cargas. Sirve a la vez para reducir
la filtración de agua hacia la sub-base, lo cual mejora la estabilidad del conjunto. Se
deberá utilizar una arena cuya procedencia sea de origen natural o de trituración, no
deberá contener: residuos sólidos, residuos vegetales, ni materia orgánica. Deberá estar
completamente seca para que pueda penetrar por las juntas. El proceso de tamizado debe
asegurar el retiro de sobre-tamaños y otros materiales sólidos contaminantes. Su
granulometría se especifica en la siguiente tabla.
Esta partida se pagará por metro cuadrado (m2) de sello de juntas realizado y aprobado por
el Supervisor.
Bases de pago
Se pagará por metro cuadrado (m2.) de sello de juntas realizada. El precio unitario incluye la
adquisición se los materiales, su transporte a obra, fabricación, pintado y su colocación en la
posición indicada en el proyecto.
9.4.3 CAMA DE ARENA H=0.05
Descripción
Este trabajo consiste en la colocación de una capa de arena sobre una base granular, de
acuerdo con los alineamientos y secciones indicados en los documentos del proyecto o
determinados por el Supervisor
La arena utilizada para la capa de apoyo de los adoquines, será de origen aluvial, sin
trituración, libre de polvo, materia orgánica y otras sustancias objetables. Deberá, además,
satisfacer los siguientes requisitos:
ET
- Granulometría
La arena por emplear deberá ajustarse a la gradación que se indica en la Tabla
09.04.03 (a).
Tabla 09.04.03 (a)
Granulometría de la arena para soporte de los adoquines
- Limpieza
La arena para la capa de soporte de los adoquines deberá cumplir los requisitos de
limpieza especificados en la Tabla 09.04.03 (b)
Tabla 09.04.03 (b)
Requisitos de limpieza de la arena para la capa de soporte de los adoquines
El método de medición será por metro cuadrado (m2) de colocado de la capa de arena
para el apoyo de los adoquines.
Bases de pago
La unidad de pago de esta partida será por metro cuadrado (m 2) terminado y se pagará al
por el Supervisor.
9.4.4 PISO DE CONCRETO CON ACABADO PULIDO
ET
Descripción
Para el concreto premezclado a utilizar se usará cemento Portland tipo I, arena gruesa,
piedra chancada de ½’’ que cumplan las especificaciones técnicas, la cual tendrá un
espesor de 10 cm, de concreto fć=175 kg/cm2. Acabado de 1:2 C:A.
Cemento
alguna forma.
Agregados
siguientes.

Ingeniero.

límites.
Agua
ET
El método de medición será por metro cuadrado de vaciado de concreto premezclado para
piso.
Bases de pago
La unidad de pago de esta partida será por metro cuadrado (m 2) terminado y se pagará al
por el Supervisor.
9.4.5 MÓDULO DE PARADEROS

Los módulos de paraderos se construirán de acuerdo a las características señaladas en
los planos e incluirán el mobiliario urbano. Se excluye de esta partida los adoquinados, las
cuales se pagarán con la partida correspondiente del presupuesto.
Esta partida se pagará por módulo de paraderos colocado y aprobado por el Supervisor.
Bases de pago
Se pagará por unidad (Und.) de módulo de paradero colocado. El precio unitario incluye la
adquisición se los materiales, su transporte a obra, fabricación, pintado y su colocación en
la posición indicada en el proyecto.
10 ARBORIZACIÓN Y AJARDINAMIENTO
10.1 EXCAVACIÓN A MANO EN TERRENO NORMAL
Descripción
Consiste en la extracción del material de forma manual para preparar la subrasante y
posteriormente colocar la tierra de chacra en donde se sembrará las plantas.

acuerdo con las entidades propietarias y administradoras de los servicios en referencia. Los
trabajos de reparación que hubiera necesidad de efectuar, se realizarán en el lapso más
breve posible.
ET
Bases de pago
El corte de material, medido en la forma estipulada, se pagará por metro cúbico efectuado y
aprobado por el Ingeniero encargado de la Supervisión de los trabajos, al precio unitario
correspondiente a la partida, cuyo precio y pago constituye compensación total por la mano
de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarias para completar el trabajo.
10.2 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE DM=25 km

10.3 CONFORMACIÓN DE LA SUBRASANTE DE ÁREAS VERDES

Consiste en extender, regar, batir y nivelar las zonas correspondientes a áreas verdes,
conformando así lo que será la superficie de apoyo para la capa de tierra de chacra. En lo
posible se tratará que esta conformación sea tal como lo especifican los planos o estas
especificaciones técnicas.
El área por el cual se pagará, será el número de metros cuadrados (m 2) de superficie
preparada, de acuerdo con los planos, medida en su posición final.
No se incluirá en la medición el área de subrasante que no haya sido perfilado, siguiendo las
indicaciones señaladas para esta partida y complementada por el Residente de Obra.
Bases de pago
El área por el cual se pagará, será el número de metros cuadrados (m 2) de superficie
preparada, de acuerdo con los planos, medida en su posición final. El cual constituye
compensación por la utilización de la mano de obra, materiales, herramientas, equipos, etc. y
otros elementos necesarios para ejecutar el trabajo, bajo aprobación del Supervisor de Obra
10.4 COLOCACIÓN DE TIERRAS DE CHACRA E=0.10 M.

Este trabajo consiste en la colocación de capa de suelo suministrado o conservado,
debidamente aprobado, con la finalidad de restaurar el suelo original y/o forestar áreas
afectadas por la obra, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el
Proyecto.
Materiales
Suelo suministrado
El que demuestre condiciones para siembra y crecimiento de grass u otras plantas, de
acuerdo al cumplimiento de las siguientes características:
ET
 Materia orgánica, MTC E 134: 3 a 10%

 Arena, MTC E 109: 20 a 70%
 Limo, MTC E 109: 10 a 60%
 Arcilla, MTC E 109: 5 a 30%
 pH, de acuerdo al ensayo MTC E 129: 6 a 8
Las referencias AASHTO arriba indicadas se refieren a métodos de ensayo de materiales que
deberán emplearse para la verificación de las características de los materiales conformantes.
Una breve descripción de estos métodos es como sigue:
I. MTC E 134:
Este método proporciona una estimación válida del contenido de materia orgánica en
suelos por oxidación y vía húmeda.
II. MTC E 109:

Este método de análisis mecánico de suelos describe el procedimiento para la
determinación cuantitativa de la distribución por dimensión de partículas en
suelos.
III. MTC E 129:

Este método describe el procedimiento y aparatos de medición para la determinación
de un valor pH (potencial del hidrógeno), que podría ser usado en posible ensayo de
corrosión en el caso de que se quisiera obtener una medida suplementaria de la
resistividad del suelo.
Preparación de área
Alisar todas las pendientes y áreas destinadas a ser cubiertas por esta capa superficial de
suelo. De ser necesario se deberán efectuar rellenos de hondonadas, depresiones o zonas
excavadas hasta alcanzar niveles sobre los que se colocará la capa superficial de suelo.
Escarificar pendientes 1:3 con drenaje natural evitando zonas en que se pueda ocasionar
acumulación de agua o acondicionar el área a una profundidad como mínimo de 15 cm.
Colocación de Capa Superficial de Suelo
Se deberá notificar al Supervisor con anterioridad de 07 días, el comienzo de la colocación de

capa superficial de suelo. No colocar el suelo del lugar o el material de la capa misma cuando
esté congelada, excesivamente húmeda o en alguna otra condición que vaya en detrimento
del trabajo. En primer lugar, hacer uso de todo el material de suelo conservado para cubrir el
suelo original y continuar de ser necesario restaurando la capa superficial de suelo con
material suministrado. Durante la ejecución de las operaciones de traslado y de extensión del
material manteniendo las superficies de la carretera limpia.
Extender esta capa superficial de suelo a una profundidad tal que, luego de su asentamiento
ET
proporcione la profundidad requerida indicada en el Proyecto. Desintegrar los terrones o

montículos existentes del material de suelo con equipo apropiado de modo de obtener una
textura uniforme. Remover y disponer los terrones que no se han desintegrado, piedras de
dimensión mayor a 5 cm., raíces u otros elementos extraños.

Durante la ejecución de esta partida el material suministrado para capa superficial de suelo
será evaluado y de conformidad a los resultados de aplicación de los métodos de ensayo
MTC indicados.
La colocación de la capa superficial de suelo será evaluada siguiendo las indicaciones de la

El suministro y la colocación de la capa superficial del suelo y colocación de la capa
superficial de suelo conservado, se mide por metros cuadros (m 2) sobre la superficie del
terreno.
Bases de pago
Las cantidades aceptadas, serán pagadas a precio del contrato por unidad de medida por
todo trabajo ejecutado satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación,
aprobado por el Supervisor. El pago de esta partida será compensación total por el trabajo
prescrito en esta sección: provisión de material adecuado, transporte, colocación,
herramientas, equipo, riego y todo lo necesario para la correcta ejecución de los trabajos.
10.5 SEMBRADO DE GRASS

Este ítem consiste en el suministro e instalación de grass natural en toda el área indicada en
los planos, se colocará sobre la tierra de cultivo previamente extendida y humedecida.
Se medirá para pago directo por metro cuadrado (m 2) ejecutado y deberá tener la aprobación
del Ingeniero Supervisor.
Método de pago
Se pagará por metro cuadrado (m2) de acuerdo al análisis de costo unitario. Entendiéndose
que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
10.6 SEMBRADO DE ÁRBOLES

La presente partida corresponde al sembrado de arbustos, árboles y flores en área verde
cuya ubicación se especifica en los planos. El objetivo es la reforestación de los espacios
ET
utilizados y su reconformación y sembrado para devolver cualidades paisajísticas al medio, y

generar la estabilidad del terreno por el enraizado de los árboles y arbustos.
Para la partida, la unidad de medida será la unidad (Und.) referido a la cantidad de árboles a
sembrar.
Método de pago
Se pagará por unidad (Und.) de acuerdo al costo unitario, el cual constituye compensación
por la utilización de la mano de obra, materiales, herramientas, equipos, etc. y otros
elementos necesarios para ejecutar dicha partida, bajo aprobación del Supervisor de Obra.
11 SEMAFORIZACIÓN VIAL
11.1 VÍA PRINCIPALE
11.1.1 SEMÁFORO VEHICULARE C/PEDESTAL VIA PRINCIPAL

La cabeza o cuerpo del semáforo vehicular, deberá estar compuesta de tres unidades
ópticas, cuyas partes deberán estar fabricadas de acuerdo a la siguiente norma:
Todas las partes deben ser lisas, exentas de fallas, rajaduras u otros defectos. No llevarán
ningún tipo de alto relieve con la marca del fabricante. Material policarbonato precoloreado
opaco, estable a la luz ultravioleta. La caja y puerta de las unidades ópticas serán
moldeadas con policarbonato inyectado de color negro.
ET
Deberá ser provista de una empaquetadura amoldada al lente de material neopreno o

similar, de manera que selle la lente a la puerta, protegiéndola contra la humedad y
polución ambiental.
Una segunda empaquetadura se usa para sellar la puerta al cuerpo de la unidad óptica,
para protección contra el medio ambiente. Los lentes tendrán un diámetro nominal de 300
mm., para los lentes de color rojo, amarillo y verde. La caja que conforma el Semáforo se
abrirá sin necesidad de herramientas especiales, sólo manualmente. La visera será
confeccionada con material de policarbonato de espesor mínimo 1 mm., se colocarán
encima o alrededor de cada una de las lentes, interior de la visera será de color negro
mate.
Los elementos de fijación de los semáforos - como soportes y abrazaderas, seraje

pintados con pintura tipo esmalte de color negro.
El sistema para fijación del semáforo, deberá contar para efecto de ajuste direccional, con
elementos que permitan el giro entorno a su eje vertical, sin ser necesario el desmontaje.
Todas las piezas que forman parte de los elementos de fijación, serán patadas con dos
manos de pintura anticorrosiva. La pintura será aplicada con pistola aerográfica. Los
soportes o aditamentos para instalación de semáforos deberán ser fabricados de aluminio
(aluminio - silicio) ó acero, resistente al medio ambiente y las dimensiones soportarán
adecuadamente los semáforos.
Los semáforos cumplirán además las siguientes especificaciones:
 Potencia (W) de 10 w para el rojo, 19 w para el ámbar y 11 w para el verde y la

intensidad (Cd) para cada color será de 339.
 Los rangos de temperatura estarán entre -40 A + 74° C. El factor de potencia será
de >90%, la distorsión armónica será de 16 AWG.
 Los tipos de prueba que deberá pasar son: intensidad lumínica, aromaticidad,
resistencia al polvo, vibración mecánica, ruido eléctrico, protección contra caída de
voltaje, compatibilidad y cableado.
Contador vehicular
Los semáforos contarán con una cuenta regresiva, que permite a los peatones tomar las
precauciones de tiempo al cruzar la calzada. No deberán llevar marcas de los fabricantes
en sobre relieves o placas.
Deberá ser provista de una protección de neopreno o material similar, de manera que
garantice su hermeticidad esta protección debe estar montada en la moldura de la puerta,
como en el encaje del lente, protegiéndose de esta forma la unidad del polvo y la
humedad.
ET
La unidad de medida será la unidad (Und.) de semáforo vehicular suministrado e
instalado.
Bases de pago
El pago se efectuará al precio unitario del contrato por unidad (und.), entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales,
equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
11.1.2 SEMÁFORO PEATONAL C/PEDESTAL VIA PRINCIPAL

Estos semáforos serán fabricados en policarbonato precoloreado opaco, estable a la luz
ultravioleta.
Todas las partes deben ser lisas, exentas de fallas, rajaduras u otros defectos.
No deberán llevar marcas de los fabricantes en sobre relieves o placas. Deberá ser
provista de una protección de neopreno o material similar, de manera que garantice su
hermeticidad esta protección debe estar montada en la moldura de la puerta, como en el
encaje del lente, protegiéndose de esta forma la unidad del polvo y la humedad.
Las lámparas de Led deberán tener una garantía de 60 meses y un diámetro de diámetro
de 300 mm. (12"), en colores verde y rojo. El verde peatonal tendrá la silueta de un
hombre caminando y la señal de rojo tendrá la silueta de un hombre parado o una mano
que indica alto.
La visera o pestaña será confeccionada con material de aluminio de espesor mínimo de 1

mm. La parte interior de la visera será de color negro mate.
Los elementos de fijación de los semáforos, serán pintados con pintura tipo esmalte de
color negro. Los soportes o aditamentos para instalación de semáforos deberán ser
fabricados de aluminio ó acero, que soporten adecuadamente a los semáforos y sean
ajustables para girar en torno a su eje vertical, resistentes al medio ambiente. Deberán
contar con agujeros para el paso de los cables eléctricos. La GTU aprobará de acuerdo a
pruebas de resistencia y calidad, el uso de soportes, aditamentos o accesorios para los
semáforos. Los semáforos cumplirán además las siguientes especificaciones: Potencia
(W) de 10 w para el rojo y 11 w para el verde y la intensidad (Cd) para cada color será de
339.
Los rangos de temperatura estarán entre -40 A + 74° C. El factor de potencia será de
>90%, la distorsión armónica será <20% y el calibre de cableado será de 16 AWG.
Los tipos de prueba que deberá pasar son: intensidad lumínica, cromaticidad, resistencia
ET
al polvo, vibración mecánica, ruido eléctrico, protección contra caída de voltaje,

compatibilidad y cableado.
La unidad de medida será la unidad (Und.) de semáforo peatonal suministrado e instalado.
Bases de pago
11.1.3 SOPORTE TIPO POSTE (TUBO GALVANIZADO 3”) VIA PRINCIPAL

El tubo será de fierro negro estándar, pieza única provisto de un orificio de 3” de diámetro
en la altura especificada en los planos, en el cual se instalará un codo de PVC de 3” para
el paso de cables.
El diámetro exterior a lo largo de todo el tubo es de 3”. Con espesor de la pared del tubo
es de 4 mm.
El tubo deberá ser pintado con base anticorrosiva epóxica y pintura externa tipo esmalte
de color amarillo oro.
El metrado por el cual se pagará, será el número de unidades (und.) de postes pedestal
instalado, de acuerdo con los planos, medida en su posición final.
Bases de pago
Se pagará por unidad (und.) de acuerdo al análisis de costo unitario, el cual constituye
compensación por la utilización de la mano de obra, materiales, herramientas, equipos,
etc. y otros elementos necesarios para ejecutar dicha partida, bajo aprobación del
Supervisor de Obra.
11.2 VÍAS AUXILIARES
11.2.1 SEMÁFORO VEHICULAR C/PEDESTAL VIA AUXILIAR
Ídem a la partida 11.01 SEMAFORO VEHICULAR C/PEDESTAL VIA PRINCIPAL.
11.2.2 SEMÁFORO PEATONAL C/PEDESTAL VIA AUXILIAR
Ídem a la partida 11.03 SEMAFORO PEATONAL C/PEDESTAL VIA PRINCIPAL
11.2.3 SOPORTE TIPO POSTE (TUBO GALVANIZADO 3”) VIA AUXILIAR
ET
Ídem a la partida 11.06 SOPORTE TIPO POSTE (TUBO GAVALNIZADO 3”) VIA
PRINCIPAL.
12 SEPARADOR CENTRAL
12.1 CERCO METÁLICO EN SEPARADOR CENTRAL

Este trabajo comprende la construcción de barandas metálicas para berma central, a fin de
proteger las áreas verdes (jardines), de acuerdo con las especificaciones y los planos
correspondientes.
Materiales
ET
Tubo metálico de F°G°

Soldadura cellacord
posterior ficción al sardinel, o por la instalación in-situ.
Bases de pago
12.2 PINTURA EN CERCO PERIMÉTRICO METÁLICO
Idem a la partida 05.04.03 PINTURA PARA BARANDAS METÁLICAS
12.3 SOPORTE EN CERCO METÁLICO

Este trabajo comprende la construcción de soportes para cerco perimétrico, con la finalidad
de brindar más estabilidad, el diseño y ubicación serán de acuerdo a lo especificado en los
planos y de la mano del Ingeniero Supervisor.
La unidad de medida será la unidad (Und.) de soporte colocada.
Bases de pago
La unidad de soporte se pagará según el precio de contrato por trabajo aprobado
satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y la aceptación por parte de la
Supervisión.
13 CICLOVIA
13.1 TRABAJOS PRELIMINARES EN CICLOVIAS
13.1.1 DEMOLICIÓN PARA APERTURA DE ALINEAMIENTO DE CICLOVIA (EN

SEPARADORES Y SARDINELES)

Consiste en la demolición total o parcial del pavimento existente o alguna estructura por
donde pasará la ciclovía a lo largo y ancho o en las zonas que indiquen los documentos
ET
del proyecto.
El Contratista de obra no podrá iniciar la demolición sin previa autorización escrita del
Supervisor, en la cual se definirá el alcance del trabajo por ejecutar y se incluirá la
aprobación de los métodos propuestos para hacerlo.

Esta partida se medirá por metro cubico (m 3) de estructura dentro de la franja de ciclovía a
demoler.
Bases de pago
transportado y eliminado al relleno sanitario.

limpiar el material resultante de la demolición de estructuras dentro del área de ciclovía,


ET
Bases de pago
13.1.3 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE DM= 25 km.
Ídem a la partida 02.02.02 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE DM=25 km. El

material a eliminar en esta partida tiene un total de 0.38 m 3.

Este trabajo consiste en efectuar la demarcación de la franja de terreno correspondiente a
la ciclovía. Así estas marcas no deberán removerse durante la ejecución de la obra para
poder recuperar el trazado en cualquier momento. Los ejes de cimentación del módulo de
paradero se remarcarán con yeso, alineando el trazo con cordel o nylon.
Bases de pago
13.2 SEÑALIZACIÓN
13.2.1 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
13.2.1.1 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
13.2.1.1.1 HITOS DELIMITADORES DE CALZADA
ET

Este trabajo consiste en utilizar estos elementos para separar el flujo de ciclistas de
los motorizados o de los peatones. Se les llama también elementos segregadores que
pueden variar dependiendo las necesidades de separación y el espacio disponible.
Los hitos delimitadores deberán ser tubulares (70 – 80 cm de altura), que eviten que
los motorizados invadan (circulen o estacionen) el espacio de circulación exclusivo
para las bicicletas, su ubicación deberá ser como lo muestran los planos
correspondientes y de la mano del ingeniero Supervisor.
Esta partida se medirá por unidad (und.) de hito delimitador colocado.
Bases de pago
El pago de esta partida se realizará por unidad y constituirá la compensación por
13.2.1.1.2 SEPARADORES VIALES

Este trabajo consiste en utilizar elementos que pueden ser prefabricados de concreto
o plásticos, se instalaran de manera alternada, con una distancia entre elemento de
0.5 a 1.00m, lo cual permite una adecuada canalización de la vía, además que los
ciclistas se pueden incorporar o salir fácilmente de la vía delimitada, pero que no sea
invadida por los motorizados.
Estos elementos deben garantizar su visibilidad especialmente en la noche y su
ubicación deberá ser como lo muestran los planos correspondientes y que vaya de la
mano del ingeniero Supervisor.
Esta partida se medirá por unidad (und.) de separador instalado.
Bases de pago
El pago de esta partida se realizará por unidad y constituirá la compensación por
ET
13.2.1.2 SEÑALES DE TRÁNSITO PARA CICLOVIA
13.2.1.2.1 SEÑAL REGLAMENTARIA
Ídem a la partida 08.02.01.01 SEÑAL REGLAMENTARIA
13.2.1.2.2 SEÑAL PREVENTIVA
Ídem a la partida 08.02.01.02 SEÑAL PREVENTIVA
13.2.1.2.3 SEÑAL INFORMATIVA
Ídem a la partida 08.02.01.03 SEÑAL INFORMATIVA
13.2.2 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
13.2.2.1 PINTURA DE TRÁFICO ROJA, P/ANCHO DE CICLOVIA 1.50 M.

13.2.2.2 PINTURA DE TRÁFICO AMARILLA EN EL SEPARADOR ENTRE CICLOVIA

Y VIA AUXILIAR

13.2.2.3 MARCA EN EL PAVIMENTO (CICLOVIA) PINTURA BLANCA

13.3 VARIOS
13.3.1 BARANDAS METÁLICAS P/CICLO-PARQUEADEROS

Este trabajo comprende la construcción de barandas metálicas para ciclo-parqueaderos, a
fin de la seguridad ante robo de las bicicletas y deben estar de acuerdo con las
especificaciones y los planos correspondientes.
Materiales
Tubo metálico de F°G°
Soldadura cellacord
ET
posterior ficción al sardinel, o por la instalación in-situ.
Bases de pago
13.3.2 PINTURA PARA CICLO-PARQUEADEROS
Idem a la partida 05.04.03 PINTURA PARA BARANDAS METÁLICAS
14 VARIOS
14.1 ENCIMADO DE BUZONES EXISTENTES EN VIAS AUXILIARES

Las estructuras de buzones existentes que requieran ser reducidas o elevadas en la altura
que determine las cotas de la rasante de los planos deberá ejecutarse cuidadosamente antes
del proceso de la colocación de la carpeta asfáltica.
Procedimiento de ejecución
ET
De acuerdo a los niveles y pendientes especificados en los planos y de acuerdo a la línea de

la rasante de la vía se requerirá la nivelación de las tapas de los buzones existentes, que
obviamente necesitará el uso de materiales para su mejor disposición sobre los muros de los
mismos. Para tal efecto se deberá mover primero la tapa o techo de buzón, nivelar con
concreto los muros del buzón y finalmente nuevamente colocar los techos debidamente
empotrados con concreto y/o mortero según indiquen las especificaciones o indicación de la
Supervisión.
El método de medición en esta partida será por UNIDAD reparada y aprobada (Und.).
Bases de pago
La cantidad ha pagar por la ejecución de estos trabajos está definido según los métodos de
medición y a su vez determinado por el precio unitario de la partida, el cual constituye
compensación por la utilización de la mano de obra, materiales, herramientas, equipos, etc. y
otros elementos necesarios para ejecutar el trabajo.
14.2 TACHO DE BASURA METÁLICO

Los basureros metálicos presentarán tanque de acero inoxidable, con anclajes de platina de
150 x 150 mm x e= ½”, los anclajes se realizarán con cuatro pernos de expansión por cada
pata, los materiales, la cubierta será metálica de acero negro con tratamiento anticorrosivo y
acabado color verde.
Los materiales y acabados a utilizarse para su confección serán los siguientes:
- Plancha de acero inoxidable e=1.5 mm (manto del tacho).

- Plancha negra e=2.00 mm (Coraza del tacho).
- Tubo rectangular de 70x30x2 mm (refuerzo interior de coraza).
- Platina de acero inoxidable de 2” x 1/8” (anillo de tacho).
- Soldadura 6011.
- Soldadura L316 ACERO tipo M IG.
- Platina de sujeción de 150 x 150 mm. Con cuatro perforaciones en sus esquinas para
pernos de anclaje de 1 A” x 2 1 A”.
- Pintura anticorrosiva y de acabado.
Los basureros metálicos serán instalados en las zonas que se indican en los planos del
proyecto.
El trabajo realizado y todo lo especificado en los planos serán revisados por el supervisor. Su
unidad de medición será por unidad (Und.) de botadero de basura metálico debidamente
ET
confeccionado e instalado a entera satisfacción y aprobado del Ing. Supervisor.
Bases de pago
El pago se realizará de acuerdo al precio unitario establecido, lo cual será por unidad (Und.)
incluye la compensación total por el suministro, transporte, almacenamiento, manipuleo,
instalaciones, colocación, así como toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales y
operaciones conexas necesarias para la ejecución de los trabajos a satisfacción de la
Supervisión.
14.3 REUBICACIÓN DE POSTES TELEFONO

Esta partida comprende el traslado de postes para teléfonos, que interfieren con los trabajos
de explanaciones y ampliaciones de la calzada en zonas urbanas de la carretera; asimismo,
comprende la reubicación de dichos postes en lugar seguro para restituir el servicio. Cuando
el poste se encuentre muy deteriorado, se debe remplazar por uno nuevo.
Materiales
Los postes que por deterioro deban remplazarse serán de primera calidad, deberán ser
suministradas por el Contratista y cumplirán los requisitos establecidos en las normas
eléctricas peruanas.
El Contratista pondrá en conocimiento de la Supervisión, la existencia de postes que
interfieren con la obra, para lo cual la Supervisión deberá realizar los trámites
correspondientes con las instituciones a las que pertenezcan los servicios instalados en los
postes. Los postes que se encuentren en buenas condiciones podrán ser utilizados, previa
aprobación de la entidad que presta el servicio. En algunos casos, los trabajos podrán ser
realizados por la misma institución propietaria del servicio, por tratarse de un trabajo
especializado. El contratista cancelará las facturas a la entidad que realice el servicio.

principales:
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.

 Comprobar que los materiales cumplan los requisitos de calidad
El trabajo ejecutado se medirá en unidades (Und.) que cumpla con lo especificado
anteriormente y aceptado por el Supervisor
ET
Bases de pago
El pago se efectuará al precio unitario del contrato por unidad (Und.), entendiéndose que
14.4 REUBICACIÓN DE POSTES DE LUZ

Debido a que el proyecto se ubica en un área donde existen postes en alumbrado público, los
cuales deben ser alterados en su ubicación para dar paso a la construcción del proyecto es
que se debe reubicar dichos postes, las cuales se deberá coordinar con las empresas de
servicios públicos correspondientes.
Se identificarán las empresas prestadoras del servicio dueñas de dichos postes a ser
reubicados. Para esta actividad, se deberá tener en cuenta una serie de decisiones previas
que serán claves para la determinar el éxito de la reubicación, como definir las necesidades
de acondicionamiento previo a la reubicación del poste, a través de maquinarias como grúas.
Método de control
El Supervisor deberá realizar coordinaciones con las empresas de servicios públicos; así
mismo de verificar y señalar las zonas donde se requiera de colocar los postes de alumbrado
público.
El trabajo ejecutado se medirá en unidades (und.) que cumpla con lo especificado
anteriormente y aceptado por el Supervisor
Bases de pago
14.5 LIMPIEZA FINAL DE OBRA

El Contratista deberá retirar del área de trabajo todo material sobrante de las partidas
ejecutadas los materiales no utilizados, desechos y basuras, debiendo quedar en todo
momento la obra limpia y presentable.
Sistema de control de calidad

Esta partida culminará cuando se haya culminado el trabajo de limpieza y sea aprobado por el
ET
Supervisor.
La unidad de medición se realizará por metro cuadrado (m2) de área de limpieza realizada.
Bases de pago
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, herramientas
e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.
15 PROTECCIÓN AMBIENTAL
15.1 MITIGACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL

Tiene el objetivo de evitar la contaminación de aire por efecto de partículas suspendidas,
sujeto al control por parte de la Supervisión Ambiental.
ET
Para mitigar los efectos ocasionados al medio ambiente, previo y durante las excavaciones,
relleno y compactado, el contratista deberá humedecer el terreno para evitar la suspensión de
partículas (polvo).
Queda expresamente señalado, que el costo por consumo de agua necesario para mitigar los
efectos ambientales, se encuentran incluidos en este ítem. La frecuencia de humidificación es
de dos veces al día con una cantidad de 2 litros de agua por metro cuadrado al menos.
En los informes emitidos por el responsable ambiental se deberán hacer conocer la cantidad
humedecida, acompañados de un reporte fotográfico, el informe deberá contar con la
aprobación de la Supervisión Ambiental, debiendo contener como mínimo:
 Antecedentes.
 Medidas de mitigación propuestas
 Medidas de mitigación aplicadas (porcentaje de la medida de mitigación) la misma
deberá ser debidamente respaldada por un dosier fotográfico explicativo.
 Conclusiones.
 Recomendaciones.
Método de Medición
La unidad medida será de forma global (Glb).
Bases de pago
Este ítem ejecutado en un todo de acuerdo con las presentes especificaciones, medido de
acuerdo a lo señalado y aprobado por el Supervisor de Obra, será pagado al precio unitario
correspondiente.
16 MONITOREO ARQUEOLÓGICO
16.1 PLAN DE MONITOREO ARQUEOLÓGICO

Tiene como objetivo fundamental la prevención y la mitigación proponiendo un conjunto de
medidas orientadas a mitigar los efectos e impactos y riesgos que las labores de la obra de
ingeniería pudiesen ocasionar de manera fortuita, daños al Patrimonio Cultural de la Nación,
durante la etapa de construcción de la obra.
ET
Se ha tomado una serie de medidas técnicas para garantizar la preservación y protección del
Patrimonio Cultural de la Nación y por ende llevando un control y registro de los restos y/o
hallazgos arqueológicos que pudiesen ser registrados durante la ejecución de citado
proyecto.
Bases de pago
De acuerdo a los trabajos de monitoreo ejecutado según el Programa de Plan de Monitoreo e
Impacto Ambiental desarrollado por mes y aprobado por el Supervisor, se procederá con el
pago respectivo.
17 ANÁLISIS DE RIESGOS
17.1 PROGRAMA DE PREVENCIÓN DE RIESGOS Y CONTINGENCIAS

Considera los siguientes subprogramas:
 Subprograma de Prevención y control de Riesgos Laborales.
ET
 Subprograma de Contingencia.
 Subprograma de Capacitación en Seguridad Laboral.
 Subprograma de Salud Ocupacional.

La implementación del programa se cuantificará de forma global (Glb.), teniendo en cuenta el
desagregado de costos.
Bases de pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto de manera global (Glb.),
entendiéndose que dicho precio constituye el desarrollo para este programa y cubre la
compensación total por todo el trabajo necesario para la implementación del mismo.
18 PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DEL COVID-19 EN EL

TRABAJO
El objetivo de este Plan es reducir el impacto en la salud de los trabajadores que laboran en los
Servicios de Conservación de la Infraestructura Vial, mediante contratos de servicios o a través
de contratos de concesión. Asimismo, se podrá aplicar a los servicios de conservación rutinaria
que se ejecutan mediante administración, ante el riesgo de contagio del COVID-19. Así también
establecer protocolos mínimos de vigilancia sanitaria, control y respuesta frente al riesgo por el
ET
Ministerio de Salud – MINSA.
18.1 KIT DE LIMPEZA Y DESINFECCIÓN PERSONAL

Esta partida tiene como objetivo proveer al personal de los productos de higiene necesarios
para cumplir las recomendaciones de salud individuales al inicio, durante y al cierre de la
jornada de trabajo, según lo establecido en el documento técnico del MINSA para la
prevención del contagio de COVID – 19 durante la ejecución de la obra. Además, incluye
equipamiento para realizar el descarte y la desinfección diaria previa al inicio de labores.
El kit estará compuesto por los siguientes materiales y equipos:
 Papel toalla interfoliado caja x18

 Termómetro laser
 Alcohol en gel 1lt
 Bandeja desinfectante para calzado
 Dispensador de jabón líquido 1lt
 Alcohol en 96 grados 1 lt
 Cabina de desinfección (1200 x1500x2300 mm)
 Papel higiénico x 48 und.
La unidad medida será por mes(mes).
Bases de pago
constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales
e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
18.2 DESINFECCIÓN DE ÁREAS COMUNES

Esta medida busca asegurar superficies libres de COVID -19, por lo que el proceso de
limpieza y desinfección aplica a ambientes, mobiliario, herramientas, equipos, útiles de
escritorio entre otros. En ese sentido, la frecuencia de desinfección se realizará de manera
diaria y después de la jornada de trabajo.
El responsable de Seguridad y Salud de los trabajos deberá verificar el cumplimiento de esta

medida previo al inicio de las labores, así mismo evaluará la frecuencia con la que se
realizará la limpieza y desinfección en el contexto de la emergencia sanitaria por COVID-19.
Evaluará las medidas de protección y capacitación necesarias para el personal de limpieza
involucrada, y evaluará el producto de desinfección según disponibilidad y compatibilidad con
ET
las superficies.
Limpieza y desinfección:
Se realizarán las actividades de limpiar y desinfectar las superficies del entorno laboral y los
objetos de uso común y de alto contacto como: manijas, barandas, teléfonos, interruptores,
teclados y mouse de computadora, superficie de los escritorios entre otros.
Se recomienda para la sanitización el uso de hipoclorito de sodio al 0.1% (dilución 1:50 si se

usa cloro domestico a una concentración inicial del 5%). Esto equivale a que por cada litro de
agua debe agregar 20 ml. de cloro (4 cucharaditas).
El proceso de desinfección con desinfectante para superficies en oficinas se deberá realizar

por lo menos dos veces por día, mientras que en los vestuarios, duchas y SS. HH se realizará
el proceso como mínimo cuatro veces por día, con productos e insumos recomendados por el
MINSA.
Así mismo se deberá verificar que haya disponibilidad de agua, jabón líquido, papel toalla,
papel higiénico, alcohol gel con un mínimo de 70 % de alcohol, etc.
Contenedores de basura:
Deberá efectuarse la segregación de la basura y desechos producidos durante la ejecución

de los trabajos de las diversas partidas, implementando los colores de bolsa (rojo para
desechos que hayan tenido contacto con secreciones, siendo obligatorio el uso en los SSHH)
y bolsas negras para desechos de oficina (papeles y otros similares).
Materiales para la ejecución de la partida:
 Desinfectante para superficies

 Trapeadores
 Escobas
 Bolsa para desechos 200 lt
 Mochila fumigadora pistón de bronce 20 lt
 Moto pulverizador 25L4
 Contenedor para desechos 220 lt
Bases de pago
ET
18.3 CONTROLES ADMINISTRATIVOS

La partida consiste en la implementación de la señalización informativa y preventiva de las
acciones a realizar para la prevención del COVID-19 como se estipula en los anexos de la
RM N° 257-2020-MTC/01, así como de equipamiento para el personal profesional y
administrativo de la obra.
La señalización deberá contar, como mínimo, con los diseños propuestos en los anexos de la
RM N° 257-2020-MTC/01, sin embargo, el Contratista tendrá la facultad de implementar otros
diseños adicionales, siempre que estén regulados y recomendados por instituciones
sanitarias pertinentes (MINSA, ESSALUD, OMS, otros)
Además, se recomienda:
 La realización de reuniones internas de trabajo o con la supervisión de los trabajos,

se recomienda que acudan únicamente las personas imprescindibles para el
desarrollo de las mismas.
 Si se requiere reuniones con la Entidad, estas se realizarán de manera virtual a
través de video conferencias a ser implementadas para tal fin.
 Cada colaborador deberá hacer uso de su propio bolígrafo y útiles de escritorio.
 Todo personal que presente síntomas de resfríos u otra de salud, deberá reportar de
manera obligatoria al área de salud y evitar la automedicación.
ANEXO N°01 DE LA RM N° 257-2020-MTC/01

DECLARACIÓN JURADA DE PREVENCIÓN ANTE EL CORONAVIRUS COVID-19
ET

HOJA DE TRIAJE COVID-19
ET
ET

USO CORRECTO DE MASCARILLA
ANEXO N° 04 DE LA RM N° 257-2020-MTC/01
ET
¿CÓMO LAVARSE LAS MANOS?
ANEXO N° 05 DE LA RM N° 257-2020-MTC/01
HIGENE RESPIRATORIA
ET

PREVENCION DE CONTAGIO
ET
Bases de pago
18.4 EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

Esta partida comprende la utilización de los elementos de protección personal, para evitar
posibles accidentes en el trabajo.
Elementos de protección personal (EPP) están considerados los siguientes:
 Gorro quirúrgico (und)

 Mascarilla Tipo N95 (und)
 Guantes quirúrgicos (par)
Y otros que se determinan en el Plan para la vigilancia, prevención y control de COVID-19 en

el trabajo.
Esta partida tendrá como unidad de medida el mes (mes).
Bases de pago
18.5 ELABORACIÓN Y SEGUIMIENTO DEL PLAN COVID 19
El “Plan para la vigilancia, prevención y control de COVID-19 en el trabajo” tiene como objeto
prevenir y controlar la propagación del COVID-19, en el personal que interviene en la
ejecución de las actividades previstas en el contrato de obra y trabajos adicionales que se
deriven del contrato principal de la obra de construcción y las personas que por algún motivo
ingresen al área en la que ésta se ejecuta.
El Residente de Obra es responsable de que se implemente dicho Plan antes del inicio de los
trabajos contratados, así como de garantizar su cumplimiento en todas las etapas de la
ejecución de la obra.
En toda la obra, los contratistas y subcontratistas deben cumplir los lineamientos del Plan del
contratista titular y tomarlos como base para elaborar sus planes específicos para los trabajos
que tengan asignados en la obra.
Cabe señalar que todo rige en base a la Resolución Ministerial N° 087-2020: PROTOCOLO
ET
SANITARIO DEL SECTOR VIVIENDA, CONSTRUCCIÓN Y SANEAMIENTO PARA EL

INICIO GRADUAL E INCREMENTAL DE LAS ACTIVIDADES EN LA REANUDACIÓN DE
ACTIVIDADES; y Anexo.

Comprende la elaboración de los mecanismos para la implementación del Plan para la
vigilancia, prevención y control de COVID-19 en el trabajo, el cual debe ser elaborado bajo los
lineamientos aprobados por la Resolución Ministerial Nº 239-2020-MINSA y Resolución
Ministerial N° 087-2020, conforme a los mecanismos dispuestos por la normatividad vigente,
en la ejecución de las obras.
Esta partida incluye lo descrito a continuación:
 Profesional de Salud del Servicio de Seguridad y Salud en el Trabajo (inc. traje de

protección personal para pruebas de descarte).
 Plan para la vigilancia, prevención y control de COVID-19.
Bases de pago
ET

Especificaciones Tecnicas Proy. Comas

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MUNICIPALIDAD DE LIMA EMAPE S.

“REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA AV. TÚPAC

AMARU (TRAMO AV. REVOLUCIÓN - ESTADIO NAN

CHANG), EN LOS DISTRITOS DE COMAS-CARABAYLLO,

PROVINCIA DE LIMA - LIMA”

Informe Elaborado por:

TITULO I NORMAS GENERALES

1.1.1 Cronograma de Ejecución.

Antes del inicio de obra, el Residente entregará a la Supervisión, un diagrama de

1.2 Del Personal

1.2.1 Organigrama del Contratista

 El Contratista por medio del Residente presentará a la Supervisión un

 Este organigrama deberá contener Nombres y calificaciones del o de los

1.2.2 Desempeño del Personal

 El trabajo debe ser ejecutado en forma eficiente por personal idóneo,

 El Residente cuidará, particularmente, del mejor entendimiento con personas o

1.3.1 Ejecución de los trabajos

 Toda la Obra objeto de la transferencia será ejecutada de la manera prescrita en

 El Contratista no podrá efectuar ningún cambio, modificación o reducción en la

1.3.2 Herramientas y Equipos de Construcción

 EI Contratista empleará instalaciones y maquinaria de acuerdo con los

 Los equipos no deberán exceder su vida útil, ni emanar humos contaminantes,

 Todo equipo mecánico automotor, deberán contar necesariamente con extintor

1.3.3 Materiales y Suministros de Construcción

 El Contratista será responsable por el almacenamiento y protección de los

 Los materiales se apilarán hasta la altura recomendada por el fabricante.

 Durante la disposición de materiales en el área de almacenamiento se deberá

 El Contratista por medio de su Residente notificará por escrito al Supervisor con

 Inmediatamente al arribo de un abastecimiento de materiales a la obra, el

 Todos los materiales particulados (gravas, arenas, etc.), transportados hasta el

 Si en cualquier momento anterior a la Aceptación Provisional, la Supervisión

1.3.5 Protección del Medio Ambiente

 El Contratista preservará y protegerá toda la vegetación tal como árboles,

 El Contratista tomará medidas contra el corte y destrucción que cause su

 El Contratista estará obligado a restaurar, completamente a su costo, la

1.3.6 Vigilancia, y protección de la Obra

 El Contratista debe, en todo momento, proteger y conservar las instalaciones,

cualquier naturaleza, así como también toda la obra ejecutada, hasta su

 El Contratista deberá brindar a todo el personal de obra uniforme de trabajo y

 El Contratista deberá mantener en obra un botiquín portátil, que deberá contener

 En forma periódica se deberán realizar charlas de seguridad en la obra.

 En la obra se deberá formar un comité de seguridad, que será presidido por el

 El Contratista deberá mantener en todo momento, el área de la construcción,

1.4.1 Obligaciones del Contratista

El Contratista estará obligado a mantener informado a la Supervisión con la debida y

1.4.2 Facilidades de Inspección

La Supervisión y el personal autorizado por la Entidad, tendrán acceso a la obra, en

a) Permitir el servicio de sus empleados y el uso de su equipo y material necesario

b) Proveer y mantener en perfectas condiciones todas las marcas, señales y

c) Prestar en general, todas las facilidades y los elementos adecuados de que

d) El Contratista antes de la iniciación de la obra, deberá obligatoriamente indicar a

TITULO II ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

1.1 CAMPAMENTO DE OBRA

Descripción de los trabajos

La ubicación de las instalaciones será propuesta por el Contratista y aprobada por la

Las construcciones provisionales, no deberán ubicarse dentro de las zonas denominadas

1.2 CARTEL DE OBRA 3.60 x 7.20 M

Descripción de los trabajos

En consideración a esta partida, el Residente en coordinación con la Supervisión, deberá

El marco y los parantes serán de madera, empotrados en bloques de concreto ciclópeo

Método de construcción y calidad de materiales

Los parantes estarán anclados en bloques de concreto de f’c=100 kg/cm2 y la parte

En el bastidor se colocará el banner, al que previamente se le habrá realizado perforaciones