Memoria Descriptiva

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LAS CALLES EN EL Municipalidad
SECTOR LA PRIMAVERA I ETAPA, DISTRITO DE BAGUA, PROVINCIA DE BAGUA, Provincial de Bagua

AMAZONAS
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. NOMBRE DEL PROYECTO:
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LAS CALLES EN EL SECTOR LA PRIMAVERA I

ETAPA, DISTRITO DE BAGUA, PROVINCIA DE BAGUA, AMAZONAS
1.01.- UBICACIÓN:
- Departamento : Amazonas
- Provincia : Bagua
- Distrito : Bagua
- Localidad : Bagua
-Sector : La Primavera I Etapa.
MAPA DE UBICACIÓN GENERAL (MAPA: PERÚ - REGIÓN AMAZONAS)
CONSULTOR: IGNA CONSTRUCTORA Y SERVICIOS GENERALES E.I.R.L

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MAPA: PROVINCIAL
1.02.- ANTECEDENTES:
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la población organizada del
sector de Primavera I Etapa, los mismos que con el apoyo de la Municipalidad Provincial de Bagua, han gestionado el
apoyo económico para la instalación de pistas y veredas del mencionado sector.
La Municipalidad Provincial de Bagua, ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud de los pobladores, en

concordancia con los criterios de elegibilidad establecidos por el Proyecto. Asimismo, cuenta con el compromiso por
parte de la Municipalidad Provincial.
La Municipalidad a través del programa, intenta incorporar una nueva forma de mejorar el desarrollo urbano de su
localidad en las áreas de servicio público consolidando de este modo su aspecto urbanístico, paisajista, etc, articulando
para ello la participación de diferentes actores (Estado-Municipio-Población), buscando elevar la calidad de vida de las
familias de este sector e incentivando y promoviendo la participación ciudadana en la solución a sus problemas.
El propósito del proyecto está orientado a reducir el déficit de calles y pasajes sin pavimentación de la localidad, con la
finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, el ornato de la localidad, su desarrollo urbano y los servicios;
fortalecer el nivel social y la organización local, y mejorar la calidad ambiental del entorno.
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones, entidades y organizaciones
públicas y privadas del Distrito de Bagua, debido a que su concepción surge de una necesidad sentida por muchos
años de la población de dicha zona, la misma que está relacionada con la problemática de la transitabilidad y
accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas de este sector del Distrito y que actualmente se ve restringida por las
deficiencias de la infraestructura vial existente.
La participación de las entidades involucradas en el presente proyecto son las siguientes:
El Ministerio de Vivienda, Construcción de Pistas y Veredas, a través de la Dirección Nacional de Urbanismo, quienes
tiene la responsabilidad de brindar asistencia técnica y apoyo en el proceso de implementación del proyecto, en la

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elaboración de los estudios definitivos, así como en el co-financiamiento para la ejecución de las obras, que no
excederá del 83% de la inversión total del proyecto
La Municipalidad Provincial de Bagua, quien tiene la responsabilidad de la identificación real de la zona donde se
ejecutará el proyecto, precisando el barrio, el nombre de las calles y número de calles a intervenir, y las características
de las intervenciones a realizar. Asimismo, aporta para la ejecución del proyecto con una contrapartida del 16% para la
inversión total del proyecto.
La Comunidad participa en el co-financiamiento del proyecto, aportando la mano de obra para el resane y pintura de la
fachada correspondiente a su inmueble, así como el mantenimiento del área verde frente a su propiedad, en la
operación y mantenimiento de los servicios y equipamiento, cuyo costo se estima en el 1% del monto total de la
inversión.
LINEAMIENTOS DE POLÍTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO
El Proyecto:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LAS CALLES EN EL SECTOR LA PRIMAVERA I

ETAPA, DISTRITO DE BAGUA, PROVINCIA DE BAGUA, AMAZONAS”
Se enmarca en:
El presente proyecto, se encuentra dentro de los lineamientos de política nacional del Plan Nacional denominado, Plan
Bicentenario: El Perú al 2021 aprobado por D.S. N° 054-2011-PCM; en el Eje Estratégico 5: Desarrollo Regional e
Infraestructura, establece promover la inversión en infraestructura de transporte y fomentar la alianzas público-privadas
para la inversión descentralizada en infraestructura productiva y de servicios básicos. Y contempla un objetivo principal
para el sector transporte al año 2021.
La Ley N° 29664, que crea el Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres (SINAGERD), define como
Objetivo Prioritario 3 de la Política Nacional de Gestión de Riesgo de Desastres “Incorporar e Implementar la Gestión
del Riesgo de Desastres a través de la Planificación del Desarrollo y la Priorización de los Recursos Físicos y
Financieros”, para el cual establece
El Plan Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres – PLANAGERD 2014 – 2021, tiene como objetivo reducir la
vulnerabilidad de la población y sus medios de vida ante el riesgo de desastres y establece como Objetivo Estratégico
N° 2 “Evitar y reducir las condiciones de riesgo de los medios de vida de la población con un enfoque territorial”
mediante la gestión del adecuado uso y ocupación del territorio incorporando la GRD.
Según Disposiciones Complementarias Finales del Reglamento de Jerarquización Vial, en el quinto punto indica: “Los
criterios de jerarquización de vías urbanas así como los correspondiente criterios de declaración de áreas o vías de
acceso restringido urbanos serán establecidos por los Gobiernos Locales Provinciales”.
Por otro lado la formulación del presente proyecto se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de
Inversión Pública el cual es un Sistema Administrativo del estado y es de observancia y cumplimiento obligatorio según
el Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública aprobado por D.S. N° 102-2007-EF, modificado por
D.S. N° 185-2007-EF, D.S. N° 185-2007-EF, D.S. N° 038-2009-EF y Directiva General del Sistema Nacional de
Inversión Pública aprobado con R.D. N° 003-2011-EF/68.01.
En las bases para la superación de la pobreza, aprobadas mediante Decreto Supremo N° 002-2003-PCM, el mismo que
señala que el principio en que debe sustentarse la reducción de la pobreza, y el que el Gobierno en sus diferentes
niveles debe aplicar son, entre otros, la universalización de los servicios básicos y una mejora sustantiva de su calidad,
un proceso de descentralización y manejo eficiente del gasto y la inversión social, la participación y acceso de las

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personas en situación de pobreza a canales de participación, para que sus demandas sean atendidas y tengan la
capacidad para salir de la pobreza por sus propios medios, y un soporte institucional que permita la integridad de las
acciones en un marco de coordinación y concertación local, regional y nacional.
Calles:
Las vías comprendidas dentro del ámbito de intervención del proyecto son:
CALLES
Ca. KUELAP (CDRA 2 -3 -4 -5 -6 -7 -8)
Jr. LOS LAURELES (CDRA 2 -3 -4 -5 -6 -7.8)
Jr. LAS ORQUIDEAS (CDRA 2 -.3 -4 -5 -6 -7-8)
Jr. LOS DULANTOS (CDRA 2 -.3 -4 -5 -6 -7-8)
Jr. LOS LIRIOS (CDRA 1 -.2 -3 -4 -5 -6-7)
Ca. LAS PALMERAS (CDRA 2 -3 -4 -5 -6 )
Ca. LOS CLAVELES (CDRA 1 -.2 -3 -4 -5)
Ca. LAS ORTENCIAS (CDRA 1 -2 -3 -4-5)
Ca. LAS ROSALES (CDRA 6- 7- 8- 9- 10 -11 -12 -13)
Ca. LOS TALLOS (CDRA 1- 2- 3- 4- 5 -6 -7 -8)
Jr. LAS MALVINAS (CDRA 3- 4- 5- 6- 7 -8 -9 -10)
Jr. LOS VENCEDORES (CDRA 1- 2- 3- 4- 5 -6)
Ca. SOLUCION (CDRA 1- 2- 3- 4- 5 -6 -7 -8)
Localización:
El área de influencia es el espacio geográfico donde se ubican los beneficiarios actuales del proyecto,
correspondiendo en este caso al sector Primavera I etapa, localizado en la parte Nor este del distrito de Bagua.
Ubicación.
Región : Amazonas
Provincia : Bagua
Distrito : Bagua.
Localidad : Primavera I Etapa
Región Geográfica : Selva
Altura Localidad : 400 m.s.n.m.
1.03.- VIAS DE ACCESO:
El acceso a la obra, considerando como punto la avenida Héroes del Cenepa de la ciudad de Bagua, es a través de la
siguiente ruta:
- De la Avenida Héroes del Cenepa con el Jirón Manuel Seoane de la ciudad de Bagua se viaja 08 cuadras hasta la
calle las Dallas.
1.04.- ASPECTOS FÍSICOS DE LA ZONA:

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Clima y Geología
La localidad de Bagua, se encuentra en el séptimo piso ecológico de la región Amazónica de Selva Alta, del lado
oriental de los andes, con una temperatura media anual de 19.5 ° C y el clima en la zona se encuentra ligado
principalmente a la altitud y las lluvias siendo estas de carácter estacional, distribuidas irregularmente a lo largo del
año, presentándose mayormente entre los meses de Octubre hasta Abril alcanzando hasta 850.00 mm por día, y en
los meses de Mayo a Septiembre alcanza los 50.00 mm por día, en las zonas más altas las lluvias se dan con mayor
magnitud, produciendo un periodo húmedo en verano y seco en invierno.
La REGION AMAZONAS está situada en el espacio de transición de la cordillera andina a la llanura amazónica, en la
parte oriental del Perú. El 73% del territorio es zona selvática y el resto, 27% sierra. Esta región presenta bosques
húmedos y bosques secos, sierras, punas, selvas y ríos, se observa que este territorio no es un espacio homogéneo,
pudiendo distinguir espacios determinados por condiciones físico geográficas, ecológicas, de tipo poblacional,
actividades productivas y diferentes niveles de vida.
La localidad de Bagua, está conformado superficialmente por arenas arcillosas orgánicas de color gris oscuro, de baja
compacidad, que presenta desimanaciones de piedras medianas, por debajo se presenta el terreno de fundación que
está constituido por un suelo tipo SC, arena arcillosa, color beige grisáceo, húmedo, compacidad media, algunas zonas
rocosas al pie de ladera de cerro.
La geomorfología del distrito y alrededores, está compuesta desde el punto de vista estructural por grandes cerros
montañosos, tales como sinclinales o anticlinales, ubicados en ambos costados del valle productivo, este mismo es
atravesado longitudinalmente por el rio Utcubamba, alimentado por varias quebradas afluentes de las alturas, siendo
uno de los principales causantes de impactos naturales, sobre sus suelos en partes bajas.
La zona presenta una geodinámica mixta, accidentada y ondulada, originado por las fuertes precipitaciones pluviales,
con características de selva alta, rodeada de montañas, quebradas, lomas y escurrimientos de agua, erosionando los
suelos, por estar situada sobre la mitad de falda en cerro montañoso.
Desde el punto de vista sísmico el territorio peruano pertenece al círculo Circunpacífico, que comprende las zonas de
mayor actividad sísmica en el mundo y por lo tanto se encuentra sometido con frecuencia a movimientos telúricos,
perteneciendo toda la región de Amazonas a la zona sísmica tipo 02, según las normas E 030 - de Diseño Sismo
Resistente, del RNC.
1.05.- ASPECTOS SOCIO- ECONÓMICOS:

Evolución de la Población
La evolución de la población, en el último periodo ínter censal muestra la tasa de crecimiento poblacional del distrito de
Bagua en 3,8.
El crecimiento de la localidad de Bagua, principalmente de nuevas familias, estaría revelando que la población que
emigra hacia esta zona, proviene de sectores de muy bajos ingresos, que son desplazados de otras áreas, crecimiento
que será mayor debido a la falta de ejecución de proyectos habitacionales en las ciudades de la provincia de Bagua.
Concentración de la Población
Bagua tiene una densidad de ocupación de 67.33 hab. / ha., siendo el distrito con una regular extensión territorial, en
las cuales se ubican terrenos eriazos.
Cuadro Nº 01
Características de la Población Censo 2005 en la Provincia de Bagua
Población Censada 37,050

Población Urbana 21,845
Población Peri-Urbana 15,205

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Población Censada Hombres 20,375
Población Censada Mujeres 16,673
Tasa Crecimiento Intercensal (1981 - 1993) 3.8
Población de 15 años y más 25,935
Porcentaje de la población de 15 años y más 62.83
Tasa de Analfabetismo de la población de 15
y más años 7.8
Porcentaje de la población de 15 o más años,
Total con primaria completa o menos 34.4
Fuente: INEI CENSO DEL 2005
Composición de la Población
La población estimada de la localidad de Bagua es de 37050 habitantes que representa el 74.17 % de la población del
distrito.
La población actual estimada en el ámbito de influencia del proyecto asciende a 37050 habitantes (7410 lotes) que
representa el 100% de la población total de la localidad de Bagua Grande.
Se considera un promedio de 83 lotes beneficiados por Cada cuadra de Calle a mejorar, considerando que el proyecto
tiene 15 cuadras, se tiene un total de 1245 lotes beneficiados. Considerando una densidad poblacional de 5 hab/lt., se
tiene un total de 6,225 beneficiarios directos.
Proyecciones Globales de Crecimiento Demográfico 1995- 2015

De acuerdo a las proyecciones del INEI, la tendencia de la tasa media de crecimiento en la Provincia de bagua tiende a
aumentar de 2.1% para el periodo 2005-2010, a 3.8% para el período 2010-2015.
El Contexto Legal
La localidad de Bagua, está conformado por familias de escasos recursos que se asentaron en dicha zona desde la
década del cuarenta su reconocimiento de creación data de las décadas pasadas.
Las Características Socioeconómicas

En cuanto a las características socioeconómicas de la población se observa que sólo un 12% tiene empleo fijo, un 66 %
es eventual y un 13% "desocupado". Los lugares de sus actividades laborales se encuentran predominantemente en la
zona representando (54%) y el resto en las otras zonas del Distrito (áreas centrales, este y sur respectivamente).
En cuanto a educación persiste un 11% de analfabetismo, un 27% con educación primaria, un 15% con educación
secundaria incompleta, un 36% con secundaria completa, un 5% con educación superior incompleta y 6% con
educación superior. Este aumento en los niveles de educación de la población, no ha sido acompañado por un
correspondiente aumento en las oportunidades laborales. Como resultado, una mayoría de la población se auto emplea
en el área denominado informal en actividades relacionadas al comercio.
Cuadro Nº 02
Indicadores de Trabajo y Empleo Censo 2005
Variables Complementarias de Trabajo
Tasa de actividad económica de la PEA - De la población femenina de 15 y más años 27.9
Tasa de dependencia económica 203.7
% de la poblac. ocupada de 15 y más años - Con primaria incompleta ¢ menos 43.5
% de la poblac. ocupada de 15 y más años - En establecimientos con menos de 5 trabajadores 88.2
% de la población ocupada de 15 y más años - Trabajadores familiares no remunerados 16.7
Fuente: INEI (Censo 2005)
Actividades Productivas, Trabajo y Empleo:

Cuadro Nº 03
Población de 15 años y más que se dedican a actividades de Agricultura,
Ganaderia,Caza y Silvicultura 7586 20.48%
Población de 15 años y más que se dedican a actividades de Pesca 4 0.01%

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Población de 15 años y más que se dedican a actividades de Explotación de Minas y

Canteras 2 0.01%
Población de 15 años y más que se dedican a actividades de Indust.Manufactureras 628 1.70%
Población de 15 años y más que se dedican a actividades de Suministro de Electricidad,
Gas y Agua 12 0.03%
Población de 15 años y más que se dedican a actividades de Construcción 246 0.66%
Población de 15 años y más que se dedican a actividades de Comercio, Reparación de
Vehíc. Automotores, Motocicletas, Efectos personales y enseres domésticos 1169 3.16%
Población de 15 años y más que se dedican a actividades de Hoteles y Restaurantes 144 0.39%
Población de 15 años y más que se dedican a actividades de Transporte,
Almacenamiento y Comunicaciones 321 0.87%
Población de 15 años y más que se dedican a actividades de Intermediación Financiera 11 0.03%
Población de 15 años y más que se dedican a actividades de Inmoviliarias,Empresariales
y de Alquiler 89 0.24%
Población de 15 años y más que se dedican a actividades de Administración Pública y
Defensa, planes de seguridad social de afiliación obligatoria 212 0.57%
Población de 15 años y más que se dedican a actividades de Enseñanza 462 1.25%
Población de 15 años y más que se dedican a actividades de Servicios Sociales y de
Salud 94 0.25%
Población de 15 años y más que se dedican a Otras Activ. de serv, comunitarios,
sociales y personales 86 0.23%
Población de 15 años y más que se dedican a actividades de Hogares Privados con
Servicio Domestico 271 0.73%
Población de 15 años y más que se dedican a actividades no declaradas 1409 3.80%
Población de 15 años y más que busca Trabajo por Primera vez 170 0.46%
Fuente: INEI (Censo 2005)
Niveles de Ingreso
De acuerdo a información brindada por los dirigentes de la localidad y recabada en las visitas de campo a través de
encuestas locales, se ha estimado que el ingreso promedio mensual de la familia es de S/. 360.00 mensuales.
Servicios Públicos
La localidad de Bagua cuenta con el sistema de abastecimiento de agua potable y alcantarillado desde el año 1990, el
mismo que opera 24 horas continúas al día, y cobertura al 85% de la población; además el 95% de las familias están
conectadas al servicio de energía eléctrica en las viviendas y alumbrado público, desde el año 1,998. Asimismo, cuenta
con el servicio de telefonía e Internet, en el ámbito de la localidad se cuenta con Instituciones Educativas, Postas
Medicas, Gobernación, etc.
Aspectos sobre Vivienda

En la Localidad, predominan las viviendas de un piso de los cuales el 80% son de construcción rustica, con paredes de
adobe y techos de madera y cobertura de Calamina; el 10% con paredes de ladrillo, bloquetas de cemento y techos de
calamina o eternit, y el 10% con paredes y techo de concreto.
CUADRO Nº 04
Total de Viviendas Particulares 7410

Viviendas con Servicio de agua -Desagüe 6299
Viviendas con alumbrado eléctrico 7040
 Fuente: Censos Nacionales 2005 de Población IV de Vivienda (INEI)
Acceso a la Población

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El acceso a la localidad del Bagua, se realiza desde la capital del departamento, que inician su recorrido en la ciudad de
Chachapoyas hacia la localidad de Pedro Ruiz, con un recorrido de 52 Km. De allí a la localidad de Bagua, con un total
de 62 Km.
Principales enfermedades que causan morbilidad
Según el cuadro Nº 05, podemos apreciar que las Infecciones agudas de las vías respiratorias ocupan el 1er lugar en
las enfermedades causantes de un alto índice de morbilidad en la Red Bagua con un 25.4%, le siguen las
enfermedades infecciosas intestinales, Helmintiasis, Infecciones de la piel y del tejido subcutáneo, Dermatitis y otras.
Tal como se podrá apreciar esto se debe frecuentemente a las altas temperaturas climáticas que se presentan en la
zona que coadyuvados por la presencia de vectores y contaminación del medio ambiente debido a un mal servicio de
Limpieza pública y recojo de basura así como a los malos hábitos y costumbres que la población rural trae consigo a la
ciudad, hacen que exista un alto índice de morbilidad en esta localidad.
Cuadro N° 5 : Morbilidad Red Bagua 2005

TOTAL FEMENINO MASCULINO
Casos % Casos % Casos %
1 Infecciones agudas de las vías respiratorias 39008 24.4 20845 23.6 18163 25.4
2 Enfermedades infecciosas intestinales 13724 8.6 6770 7.7 6954 9.7
3 Otras infecciones agudas de las vías respir. 10538 6.6 5108 5.8 5430 7.6
4 Helmintiasis 8948 5.6 4838 5.5 4110 5.8
5 Enfermedades de la cavidad bucal, 7925 5.0 4689 5.3 3236 4.5
6 Infecciones de la piel y del tejido subcutáneo 6544 4.1 3218 3.6 3326 4.7
7 Dermatitis y eczema 5658 3.5 3052 3.5 2606 3.6
8 Otras enfermedades del sistema urinario 5201 3.3 3536 4.0 1665 2.3
9 Micosis 4044 2.5 2196 2.5 1848 2.6
10 Desnutrición 3643 2.3 1925 2.2 1718 2.4
11 Las demás causas 54522 34.1 32147 36.4 22375 31.3
TOTAL 159755 100.0 88324 100.0 71431 100.0
FUENTE : Oficina e Informatica D.R.S. Amazonas Sit. HIS
1.06.- SITUACION ACTUAL DE LAS CALLES DEL SECTOR LA PRIMAVERA I ETAPA:
Las calles sin pavimentar en la localidad, afectan directamente a las familias que viven allí, a los alumnos que transitan
diariamente hacia sus centros educativos, contribuyen a aumentar los índices de contaminación ambiental, dañan el
patrimonio público y privado, dificultando el desplazamiento normal de las personas y vehículos, inciden en el ornato y
consolidación urbana y paisajista.
La contaminación del aire debido a las emisiones de partículas suspendidas (PM10), ha dado lugar a una alta incidencia
de enfermedades respiratorias, de acuerdo a información del Ministerio de Salud, el 24.4% del total de infecciones
respiratorias agudas, se registraron en la localidad de Utcubamba, y un 6.6% de otro tipo de enfermedades agudas
respiratorias, en general se tiene que las enfermedades respiratorias alcanzan altos rangos de morbilidad en la zona al
año 2005, esto quiere decir que, se tiene un total de 31% de incidencia de enfermedades respiratoria en la zona.
Asimismo, en la zona, se registran los mayores índices de contaminación por partículas totales en suspensión (PTS) y
los mayores casos de enfermedades respiratorias, lo que permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades
respiratorias y la contaminación local.
Con relación al deterioro del patrimonio público y privado, los daños principalmente provienen del polvo que afectan a
las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuación:
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento en los costos de
conservación de las mismas, se estima que por vivienda se genera un costo adicional, específicamente se ven
afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la
vivienda (artefactos, cocina, baños), el piso de la vivienda por la tierra etc.

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Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su vida útil), e incrementan los gastos
de mantenerla limpia, en aproximadamente 20%.
En las personas, el número e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisión de partículas de
polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera
de ellas (los niños).
En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae como consecuencia las restricciones
en el transporte de pasajeros y de carga, lo que obliga a la población a efectuar grandes recorridos a pie, con la
finalidad de acceder a dichos servicios en la ciudad de Bagua.
Igualmente a diario los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas caminatas por las calles polvorientas o
embarradas y en mal estado hacia sus centros de estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios
respectivamente; situación que ha ocasionado accidentes peatonales, en muchos casos con graves consecuencias,
aunque el tránsito local es pequeño, la falta de calzadas en las vías origina mayores costos operativos de los vehículos,
pérdidas de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio.
El Sector La Primavera I Etapa, según el Plano Catastral de la Provincia de Bagua, tiene más de 134.00 Há y cuenta
con una extensión de cerca de 90,000m2 de áreas libres y vías, de los cuales la cobertura de pavimentación representa
el 0%, es decir que ninguna de las calles cuenta con pavimentación y veredas.
Las principales características de las propuestas en el estudio como metas de pavimentación rígida, construcción de
veredas y cunetas, así como habilitación de áreas verdes, se describen a continuación:
CALLE KUELAP (CDRA 2 -3 -4 -5 -6 -7 -8)
Es una vía perpendicular a al Jirón Manuel Seoane que atraviesa longitudinalmente hasta la Avenida Héroes del
Cenepa, sirve de interconexión con el Centro de la ciudad y con otros sectores.
Es una vía de aproximadamente 0.274 Km. de longitud, y un ancho promedio de 8.80 ml., con una superficie de
rodadura de tierra y arcilla muy plástica, y una topografía longitudinal irregular con tramos de pendientes entre 3 - 11%
destinado para pavimento y con pendiente de 26 % destinado para graderías.
Del total de la longitud, de las cuadras 2 -3 -4 -5 -6 -7 -8 (274.29 m); están considerados como metas para la
pavimentación, construcción de veredas y cunetas, Graderías y Habilitación de áreas verdes (jardineras).
Jr. LOS LAURELES (CDRA 2 -3 -4 -5 -6 -7.8)
destinado para pavimento y con pendiente de 32.74 % destinado para graderías.
Jr. LAS ORQUIDEAS (CDRA 2 -.3 -4 -5 -6 -7-8)

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Del total de la longitud, de las cuadras 2 -3 -4 -5 -6 -7 -8 (268.13m); están considerados como metas para la
Jr. LOS DULANTOS (CDRA 2 -.3 -4 -5 -6 -7-8)
rodadura de tierra y arcilla muy plástica, y una topografía longitudinal irregular con tramos de pendientes entre 11- 13%
Jr. LOS LIRIOS (CDRA 1 -.2 -3 -4 -5 -6-7)
rodadura de tierra y arcilla muy plástica, y una topografía longitudinal irregular con tramos de pendientes entre 11- 11%
Del total de la longitud, de las cuadras 1-2 -3 -4 -5 -6 -7 (264.03 m); están considerados como metas para la
Ca. LAS PALMERAS (CDRA 2 -3 -4 -5 -6 )
rodadura de tierra y arcilla muy plástica, y una topografía longitudinal irregular con tramos de pendientes 11- 15%
Del total de la longitud, de las cuadras 2 -3 -4 -5 -6 (248.83 m); están considerados como metas para la pavimentación,
construcción de veredas y cunetas, Graderías y Habilitación de áreas verdes (jardineras).
Ca. LOS CLAVELES (CDRA 1 -.2 -3 -4 -5)
rodadura de tierra y arcilla muy plástica, y una topografía longitudinal irregular con tramos de pendientes entre 16%
Del total de la longitud, de las cuadras 1 2 -3 -4- 5 (227.93 m); están considerados como metas para la pavimentación,

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Ca. LAS ORTENCIAS (CDRA 1 -2 -3 -4-5)
rodadura de tierra y arcilla muy plástica, y una topografía longitudinal irregular con tramos de pendientes entre entre
19 – 26% destinado para graderías.
Del total de la longitud, de las cuadras 1 -2 -3 -4 -5 (211.07 m); están considerados como metas para la pavimentación,
Ca. LAS ROSALES (CDRA 6- 7- 8- 9- 10 -11 -12 -13)
Es una vía paralela a al Jirón Manuel Seoane que atraviesa longitudinalmente hasta la Avenida Héroes del Cenepa,
sirve de interconexión con el Centro de la ciudad y con otros sectores.
rodadura de tierra y arcilla muy plástica, y una topografía longitudinal irregular con tramos de pendientes entre 8 – 8%
destinado para pavimentos.
Del total de la longitud, de las cuadras 6- 7- 8- 9- 10 -11 -12 -13 (475.74 m); están considerados como metas para la
pavimentación, construcción de veredas y cunetas y Habilitación de áreas verdes (jardineras).
Ca. LOS TALLOS (CDRA 1- 2- 3- 4- 5 -6 -7 -8)
Es una vía paralela al Jirón Manuel Seoane que atraviesa longitudinalmente hasta la Avenida Héroes del Cenepa, sirve
de interconexión con el Centro de la ciudad y con otros sectores.
pavimentación, construcción de veredas y cunetas, y Habilitación de áreas verdes (jardineras).
Jr. LAS MALVINAS (CDRA 3- 4- 5- 6- 7 -8 -9 -10)
rodadura de tierra y arcilla muy plástica, y una topografía longitudinal irregular con tramos de pendientes entre 0.5 –
12% destinado para pavimentos.
pavimentación, construcción de veredas y cunetas y Habilitación de áreas verdes (jardineras).
Jr. LOS VENCEDORES (CDRA 1- 2- 3- 4- 5 -6)

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3Del total de la longitud, de las cuadras 1- 2- 3- 4- 5 -6 (366.52 m); están considerados como metas para la
Ca. SOLUCION (CDRA 1- 2- 3- 4- 5 -6 -7 -8)
Es una vía paralela al Jirón Manuel Seoane que atraviesa longitudinalmente hasta la Avenida Héroes del Cenepa, sirve
de interconexión con el Centro de la ciudad y con otros sectores.
Las principales características de las vías propuestas en el presente estudio como metas son: pavimentación de
concreto, construcción de veredas, evacuación pluvial (cunetas) y construcción de jardineras, las mismas que
cuantificamos del modo siguiente:
- Pavimentos 26209.38 m2
- Veredas 7487.62 m2
- Sardineles 1671.87 m2
- Rampas 248.38 m2
- Canaletas 425.34 m2
- Jardinería 2486.32 m2
- Varios - limpieza final de obra 2486.32 m2
1.07.- OBJETIVOS DEL PROYECTO:

1.07.01.-OBJETIVOS GENERAL:
“ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DEL SECTOR

PRIMAVERA I ETAPA.”
Dicho objetivo se enmarca en el Plan General de la Municipalidad Provincial de Utcubamba, referente a promover e
impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo sostenible del Sistema Urbano Local.
1.07.02.-OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
• Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y
limpieza de las mismas.
. Mejorar el drenaje pluvial de las calles de este Barrio
• Ahorro en los costos por higiene personal
• Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.

AMAZONAS
• Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos
• Ahorro en tiempo de los peatones
• Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
• Ahorro de costos de operación vehicular.
• Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando además seguridad.
• Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética, suprimiendo ruidos y polvo e incrementando
la convivencia.
• Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes de una reestructuración de espacios, que
tienda a una utilización más racional de las vías existentes mediante el uso del transporte colectivo.
• Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.
• Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía vehicular y peatonal con niveles definidos.
• Disminución de la contaminación ambiental al bajar los niveles de polvo en suspensión.
• Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y pobladores no circularían por la
vía como actualmente lo hacen.
• Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una mejor transitabilidad por las vías vehiculares y
peatonales.
• Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura óptima. Esto se obtiene como
resultado de la obra nueva según diseño definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones técnicas.
• Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drásticamente las partículas de

polvo en suspensión en la avenida.
 Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
 Mejora de la imagen del barrio.
1.08.- METAS DEL PROYECTO:
El presente estudio tiene como meta
• Calzada con Pavimento rígido de Concreto, colocada sobre una base granular compactada y over: 26209.38 m2
• Construcción de 7487.62 m2 de veredas de concreto f’c=175 Kg. /cm2. Sobre base granular compactada.
• Construcción 1671.87 m2 de sardineles sumergidos; concreto f’c=175 Kg. /cm2. De .15 x .60m
• Construcción de 425.34 m2 de canaletas de concreto armado.
• Construcción de 248.38 m2 de rampas de concreto armado.
• Construcción de 2486.32 m2 de áreas verdes (jardineras).

AMAZONAS
Para lograr el cometido se ha previsto:
- Área de terreno de uso público de propiedad de la Municipalidad Provincial de Utcubamba.

- Estado Situacional de las redes de Agua Potable y Alcantarillado así como eléctricas.
- Levantamiento Topográfico de la zona en estudio.
- Estudio de Mecánica de Suelos.
1.09.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Se ha determinado que la Pavimentación se realizará, tomándose un ancho mínimo de 6.00 metros y un máximo de
7.20 metros en las Calles; Kuelap cuadra 02, 04, 05, 06, 07, y 08, Jr. Los Laureles cuadra 02, 03, 04, 05, 06, 07, y 08,
Jr. Las Orquídeas cuadra 02, 03, 04, 05, 06, 07, y 08, Jr. Los dulantos cuadra 02, 03, 04, 05, 06, 07, y 08; Jr. Los Lirios
cuadra 01, 02, 03, 04, 05, 06, y 07; calle las Palmeras cuadra 02, 03, 04, 05 y 06; calle Los claveles cuadra 01, 02, 03,
04, y 05; calle Las Hortensias cuadra 01, 02, 03, 04 y 05; calle Los rosales cuadra 06, 07, 08, 09, 10, 11, 12 y 13; calle
Los tallos cuadra 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, y 08; Jr. Las Malvinas cuadra 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09 y 10; Jr. Los
vencedores cuadra 01, 02, 03, 04, 05 y 06; calle Solución cuadra 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07 y 08; todos los pavimentos
vehiculares tendrán un espesor de losa de 0.20 m. y serán de concreto con una resistencia a la compresión de F’c =
210 Kg/Cm².
El presente Proyecto considera, la ejecución de los siguientes trabajos:
1.10.- CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA PAVIMENTACION:
1. Esta pavimentación se ha proyectado en las calles arriba mencionadas del Sector La Primavera I Etapa, las
mismas que se encuentran en terreno natural y según el estudio de suelos su capacidad soporte del suelo en
C.B.R. = 4.10, tratándose de una arcilla de mediana plasticidad.
2. La estructura del pavimento está conformada, por un colchón granular de e= 0.20m y sobre él se colocará un
material afirmado seleccionado compactado a nivel de sub-rasante e=0.20m, estructura que será controlada con
ensayos de densidad de campo para poder soportar la losa de Cº. e=0.20m.
3. Las losas de concreto de f’c=210Kg/cm2. se construirán en forma alternada, siendo las losas de los bordes de
menor dimensión que las centrales y también con juntas alternas, la calidad del concreto será controlado con
probetas cilíndricas de Cº, tomadas las muestras durante la producción de mezcla para las losas.
4. Las pendientes de las losas que conforman el pavimento rígido se muestran en los planos el sentido de estas
permitirán evacuar direccionalmente las aguas pluviales hacia canaletas específicas que drenarán como punto
final de recepción en las canaletas.
5. Los sardineles serán de Cº. e independientes de las losas del pavimento permitirán separar y diferenciar el
pavimento rígido de las jardineras y veredas, serán de Cº. f’c=175 Kg/cm2.
6. El aporte de los beneficiarios estará plasmado una vez que el pavimento rígido haya concluido en ese sector o
dependerá de las coordinaciones u órdenes de la supervisión para su ejecución (arreglo y pintado de fachadas).
7. El sembrado de grass y plantación de árboles será la última fase de este proyecto el mismo que deberá ser
ejecutado por la población beneficiaria del sector.
1.11.- PRESUPUESTO.
El presupuesto para la ejecución de la obra, con precios referidos al mes de octubre del 2015, asciende a:
S/.18,108,149.57 (Diesiocho millones ciento 0cho mil ciento cuarenta y nueve y 57/100 nuevos soles).
Incluye el costo directo, gastos generales, impuestos de ley, de acuerdo al siguiente detalle:

AMAZONAS
COSTO DIRECTO DE OBRA S/. 12,271,080.12

GASTOS GENERALES (10%) S/. 1,227,108.01
UTILIDAD (07%) S/. 858,975.61
SUB TOTAL S/. 14,357,163.74
IGV (18%) S/. 2,584,289.47
SUPERVISION (7%) S/. 1,005,001.46
EXPEDIENTE TECNICO S/. 161,694.90
COSTO TOTAL DE OBRA S/. 18,108,149.57
SON: Diesiocho millones ciento ocho mil ciento cuarenta y nueve y 57/100
1.12.- PLAZO DE EJECUCION.
El plazo para la ejecución de la obra es de Dieciocho (18) meses (540 días calendarios).

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MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LAS CALLES EN EL Municipalidad

SECTOR LA PRIMAVERA I ETAPA, DISTRITO DE BAGUA, PROVINCIA DE BAGUA, Provincial de Bagua

1. NOMBRE DEL PROYECTO:

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LAS CALLES EN EL SECTOR LA PRIMAVERA I

MAPA DE UBICACIÓN GENERAL (MAPA: PERÚ - REGIÓN AMAZONAS)

CONSULTOR: IGNA CONSTRUCTORA Y SERVICIOS GENERALES E.I.R.L

La Municipalidad Provincial de Bagua, ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud de los pobladores, en

La participación de las entidades involucradas en el presente proyecto son las siguientes:

CONSULTOR: IGNA CONSTRUCTORA Y SERVICIOS GENERALES E.I.R.L

LINEAMIENTOS DE POLÍTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LAS CALLES EN EL SECTOR LA PRIMAVERA I

CONSULTOR: IGNA CONSTRUCTORA Y SERVICIOS GENERALES E.I.R.L

1.03.- VIAS DE ACCESO:

1.04.- ASPECTOS FÍSICOS DE LA ZONA:

CONSULTOR: IGNA CONSTRUCTORA Y SERVICIOS GENERALES E.I.R.L

1.05.- ASPECTOS SOCIO- ECONÓMICOS:

Población Censada 37,050

CONSULTOR: IGNA CONSTRUCTORA Y SERVICIOS GENERALES E.I.R.L

Proyecciones Globales de Crecimiento Demográfico 1995- 2015

Las Características Socioeconómicas

Actividades Productivas, Trabajo y Empleo:

CONSULTOR: IGNA CONSTRUCTORA Y SERVICIOS GENERALES E.I.R.L

Población de 15 años y más que se dedican a actividades de Explotación de Minas y

Aspectos sobre Vivienda

Total de Viviendas Particulares 7410

CONSULTOR: IGNA CONSTRUCTORA Y SERVICIOS GENERALES E.I.R.L

Principales enfermedades que causan morbilidad

Cuadro N° 5 : Morbilidad Red Bagua 2005

1.06.- SITUACION ACTUAL DE LAS CALLES DEL SECTOR LA PRIMAVERA I ETAPA:

CONSULTOR: IGNA CONSTRUCTORA Y SERVICIOS GENERALES E.I.R.L

CALLE KUELAP (CDRA 2 -3 -4 -5 -6 -7 -8)

Jr. LOS LAURELES (CDRA 2 -3 -4 -5 -6 -7.8)

Jr. LAS ORQUIDEAS (CDRA 2 -.3 -4 -5 -6 -7-8)

CONSULTOR: IGNA CONSTRUCTORA Y SERVICIOS GENERALES E.I.R.L

Jr. LOS DULANTOS (CDRA 2 -.3 -4 -5 -6 -7-8)

Jr. LOS LIRIOS (CDRA 1 -.2 -3 -4 -5 -6-7)

Ca. LAS PALMERAS (CDRA 2 -3 -4 -5 -6 )

Ca. LOS CLAVELES (CDRA 1 -.2 -3 -4 -5)

CONSULTOR: IGNA CONSTRUCTORA Y SERVICIOS GENERALES E.I.R.L

Ca. LAS ORTENCIAS (CDRA 1 -2 -3 -4-5)

Ca. LAS ROSALES (CDRA 6- 7- 8- 9- 10 -11 -12 -13)

Ca. LOS TALLOS (CDRA 1- 2- 3- 4- 5 -6 -7 -8)

Jr. LAS MALVINAS (CDRA 3- 4- 5- 6- 7 -8 -9 -10)

Jr. LOS VENCEDORES (CDRA 1- 2- 3- 4- 5 -6)

CONSULTOR: IGNA CONSTRUCTORA Y SERVICIOS GENERALES E.I.R.L

Ca. SOLUCION (CDRA 1- 2- 3- 4- 5 -6 -7 -8)

1.07.- OBJETIVOS DEL PROYECTO:

“ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DEL SECTOR

Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:

. Mejorar el drenaje pluvial de las calles de este Barrio

• Ahorro en los costos por higiene personal

CONSULTOR: IGNA CONSTRUCTORA Y SERVICIOS GENERALES E.I.R.L

• Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos

• Ahorro en tiempo de los peatones

• Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.

• Ahorro de costos de operación vehicular.

• Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.

• Disminución de la contaminación ambiental al bajar los niveles de polvo en suspensión.

• Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drásticamente las partículas de

 Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.

 Mejora de la imagen del barrio.

1.08.- METAS DEL PROYECTO:

El presente estudio tiene como meta

• Construcción de 425.34 m2 de canaletas de concreto armado.