Carburadores de

motores Glow.
 Filtros
Para un buen funcionamiento del motor y evitar que entren
impurezas con el aire o la gasolina se utilizan filtros de
aire y de gasolina, los filtros de aire se encuentran antes
de entrar al difusor del carburador y los filtros de
combustible se encuentran la tubería entre el depósito y la
entrada de combustible al carburador.
Filtro de aire y de combustible.
Partes del carburador Glow.
¿Qué partes del carburador vamos a regular para carburarlo?
 ¿cómo carburar un coche de RC?
Para comenzar, la teoría dice que la aguja de medias se tiene
que tocar con la de bajas, es decir, cuando cerramos la aguja
de medias tenemos que abrir la de bajas, y al revés, cuando
abrimos la aguja de medias tenemos que cerrar la de bajas.

Estos parámetros no se suelen tocar mucho debido a que se

nota muy poco
¿cómo carburar un coche de RC?
 ¿cómo carburar un coche de RC?
El ralentí solo puede ir bajo o alto, es decir, no influye en
que cuando dejemos de acelerar, primero el ralentí esté bien
y después se acelere o se rebaje, este problema será de
bajas.
 ¿cómo carburar un coche de RC?
Cuando el tornillo de bajas está demasiado cerrado el motor
“ahoga” al subir de vueltas, tendremos un ralentí inestable y
si está demasiado cerrado se puede llegar a parar el motor.

Cuando el tornillo de bajas está demasiado abierto, podemos

observar como el motor “ratea” al subir de rpm y tenemos un
ralentí también inestable y se puede llegar a parar el motor
por exceso de combustible en bajas.
 ¿cómo carburar un coche de RC?
Cuando estamos carburando tenemos que tener en cuenta que
cuando tenemos la regulación de baja demasiado grasa podemos
tener un doble ralentí, cuando se cierra el tornillo de bajas
suele subir de rpm el ralentí, en este caso, vamos a cerrar
un poco el tornillo de ralentí.
 ¿cómo carburar un coche de RC?
En el caso de que cuando dejemos de dar gas el coche se pueda
quedar acelerado en altas esto es un indicio de que el
tornillo de altas está demasiado cerrado.

En caso de que esté demasiado abierto el tornillo de altas

podemos observar como al motor le cuesta subir de rpm.
¿cómo carburar un coche de RC?
 ¿Cuando sabemos que tenemos una carburación
correcta?
Sabemos que tenemos una carburación correcta cuando el motor
funciona correctamente en todos sus regímenes, es decir, en
bajas tenemos un ralentí estable, en medias al motor no le
cuesta subir de rpm y en altas el motor puede subir al máximo
de sus rpm, también tenemos que fijarnos que cuando dejemos
de dar gas el motor baja de rpm correctamente.
 https://www.youtube.com/watch

Video ?v=AWcnCs99_Hc&t=2s

Cómo carburar un motor nitro

de coche radiocontrol
Carburador de
motocicleta
simple.
Carburador de motocicleta simple.
 Carburador de motocicleta simple.
Estos carburadores también son conocidos por su marca,
antiguamente la marca se llamaba Amal, hoy en día se siguen
fabricando y su marca se llama arreche, son carburadores
fabricados en españa, para ser exactos en Tolosa, Guipuzcoa.

Son carburadores muy sencillos en su fabricación y fáciles de

carburar, lo malo de esto es que son poco modificables.
 Carburador de motocicleta simple.
Uno de los inconvenientes, aparte de el bajo rendimiento de
estos carburadores es que se solía agujerear la cazoleta,
debido a que está fabricada de plástico, aparte, si la
cazoleta no se monta recta se suele romper la rosca debido a
que es de plástico, y la rosca del chiclé de altas es
metálica.

Hay que tener mucho cuidado al apretar el chiclé de altas,

debido a que si nos pasamos de apriete se puede fisurar el
cuerpo del carburador.

Hay que tener cuidado al apretar la tapa superior debido a

que esta se suele doblar si nos pasamos de apriete.
 Carburador de motocicleta simple.
El starter de estos carburadores es muy simple, consta de un
pulsador que deja pasar gasolina cuando pulsamos a el
conducto correspondiente, pulsamos el starter hasta que nos
mojamos el dedo, en este momento ya ha pasado la gasolina.

En este tipo de carburadores solo hay un chicle, es el de

altas, la regulación de bajas y medias se hace conjunta
mediante la posición de la aguja cónica.
 ¿En qué motocicletas se suele utilizar este tipo de
carburadores?
Este tipo de carburadores se suele utilizar en motos antiguas
como pueden ser vespinos, derbi variant, etc. y actualmente
se suelen utilizan en minimotos, a veces en ciclomotores pero
no tanto.
partes de un carburador de motocicleta simple.
 ¿como podemos modificar el carburador simple?
Es muy poco modificable, se puede modificar el chiclé de
altas, la posición de la aguja cónica, cambiando la campana,
la forma de la aguja cónica y también se puede mecanizar el
difusor.

Debido a que las calidades de fabricación no son las mejores,

hay que revisar si la campana abre del todo, si no es así
tenemos que rebajar la cabeza de la campana.

Para mejorar el venturi podemos montar un suplemento del

difusor, el cual monta el filtro.
Suplemento del Difusor.
Filtros de aire para carburador simple.
Filtros de gasolina carburador simple.
Carburador de
motocicleta
complejo.
Carburador de motocicleta complejo.
 Carburador de motocicleta complejo.
Este tipo de carburadores son muy modificables y podemos
obtener un gran rendimiento.

Estos carburadores se utilizan en motores de competición.

Tiene un sistema diferente de arranque en frío, el cual

accionando una palanca o estirando un caple hace subir una
campana la cual deja pasar una cantidad extra de gasolina
mediante un conducto al difusor.

En carburadores más antiguos, el sistema de arranque en frío

es mediante una mariposa.
Partes de un carburador de motocicleta complejo.
 Regulación carburador complejo.
Este tipo de carburadores son muy modificables, podemos
modificar:

-Los flotadores, poniendo unos de mayor o menor peso.

-Chiclé de altas y chiclé de bajas.

-Posición de la aguja cónica y forma de la aguja cónica.

-Campana, campana de compuerta plana o guillotina.

-Chimenea.
 Regulación carburador complejo.
-Modificar el difusor.

-Añadir suplemento al difusor.

-En algunos casos, estos carburadores llevan el sistema

“Power jet” el cual también se puede regular.

Dependiendo del carburador y fabricante se podrá modificar

más o menos.
 Filtros de gasolina y aire.
Los filtros de gasolina de estos carburadores son los mismos
que en el carburador simple.

Filtros de aire.
¿Qué componentes del carburador actúan dependiendo la apertura de la campana?

0-25% 25-55% 55-75% 75-100%

-Ralentí. -Parte recta de la aguja. -Parte cónica de la aguja. -Chiclé de altas

-Chiclé de bajas. -Chimenea.
-Chiclé de bajas
 video https://www.youtube.com/wa
tch?v=-bQ6AuUA3qY
Así son los Carburadores de
las motos Deportivas 2T.
Carburador de
motocicleta de
diafragma.
Carburador de motocicleta de diafragma.
 Carburador de motocicleta de diafragma.
Este tipo de carburadores se utilizan en motocicletas de 4
tiempos, debido a que se necesita una admisión de gases más
progresiva porque tarda más en subir de revoluciones que un
motor 2 tiempos, si montamos un carburador normal en una
motocicleta 4t, si damos gas a fondo rápidamente el motor se
ahoga y se para.

En motocicletas de 4 tiempos de competición, es decir, con un

motor preparado, estos carburadores no se suelen utilizar,
debido a que pueden subir más rápido de revoluciones y tener
un carburador de membrana tendría como consecuencia una menor
aceleración.
 Tipos de carburadores de membrana.
Hay dos tipos de carburadores de membrana, los que sube la
campana mediante una depresión en la parte superior de la
membrana y los que sube la campana mediante presión en la
parte inferior de la membrana.
Partes del carburador de motocicleta de diafragma.
Funcionamiento de un carburador de motocicleta de
diafragma.
Cuando se abre la mariposa hace
generar una depresión que, al tener
el orificio la campana, hace
contraer el diafragma y esto hace
subir la campana, a mayor depresión
generada, mayor contracción del
diafragma y más subirá la campana.

Cuando dejamos de dar gas, la

mariposa se va cerrando creando
menor depresión, esto hará que el
diafragma se contraiga menos y
bajará la campana.
¿Qué componentes del carburador actúan dependiendo la apertura de la campana?

0-25% 25-55% 55-75% 75-100%

-Ralentí. -Parte recta de la aguja. -Parte cónica de la aguja. -Chiclé de altas

-Chiclé de bajas. -Chimenea.
-Chiclé de bajas
 Problemas de los carburadores de motocicleta de
diafragma.
Al paso del tiempo, si no se tiene un buen mantenimiento del
sistema de diafragma, este componente se seca y como esta
hecho de goma se cuartea, esto hace que no pueda funcionar
correctamente.

Para reparar el carburador, suelen vender unos kits de

reparación en los cuales suelen venir el diafragma y
diferentes componentes de desgaste, estos kits no suelen
valer más de 30 euros.
 1º

https://www.youtube.com/wa
tch?v=wyspAHrMbb8

Video. 2º

Cómo funciona un carburador https://www.youtube.com/wa

de diafragma. tch?v=Gkhd-eJk234
Carburador con
bomba (kart)
Carburador con bomba (kart)
Piezas del carburador con bomba (kart)
1-Racord de entrada de gasolina.
2-Filtro de gasolina.
3-Juntas.
4-Platos con agujeros calibrados.
5-Membrana con función de válvula
antirretorno.
6-Membrana.
7-Junta.
8-Membrana con función de bomba.
9-Muelles.
10-Aguja.
11-Difusor.
12-Tapones de registro.
 Carburador con bomba (kart)
Este tipo de carburadores tienen la peculiaridad que la
regulación de la gasolina de alta y baja se hace mediante dos
tornillos, uno de alta y otro de baja.

Es decir, están exentos de chiclés de alta y baja.

 Carburador con bomba (kart)
También tienen como peculiaridad que tienen una bomba de
gasolina incorporada en el carburador, la cual requiere de un
mantenimiento que posteriormente vamos a explicar.

Al tener este sistema no necesitan tener cuba, por lo tanto

suelen estar exentos de cuba, boya y lápiz/misil.

No tienen campana, la regulación de entrada de aire al

difusor se hace mediante una mariposa.

Para que no se desborde la gasolina tienen una aguja con

sistema de leva.
 Mantenimiento de la bomba del carburador.
El sistema de la bomba necesita un mantenimiento, debido a
que este sistema tiene una membrana, un filtro y unas juntas,
que al paso del tiempo se deterioran y influye en el
funcionamiento del kart.
 Mantenimiento de la bomba del carburador.
-Primero vamos a extraer el tornillo central, quitamos la
toma de gasolina y nos encontramos el filtro y una junta de
goma, las cuales tenemos que extraer

-Ahora vamos a desmontar los tornillos que sujetan la tapa de

la bomba, para posteriormente quitar el cuerpo intermedio la
juntas y la membrana.

-Quitamos el tornillo que sujeta el eje con el lápiz/misil,

desmontamos el difusor y limpiamos la superficie.
 Mantenimiento de la bomba del carburador.
El proceso de montaje será el inverso, pero con las piezas
nuevas.

-Atornillamos el difusor, montamos el lápiz en su eje y lo

atornillamos al cuerpo del carburador.

-Montamos la junta, la membrana, el cuerpo intermedio y otras

dos juntas.

-Montamos la tapa superior y la atornillamos.

-Montamos el filtro, la junta de goma la toma de gasolina y

el tornillo central.
 Video.
https://www.youtube.com/wa
tch?v=F0a13faXXj4

Puesta a punto de un
carburador con bomba (kart).
 Carburador
multidifusor.
Carburador multidifusor.
 Carburador multidifusor.
Este tipo de carburadores se utilizan en coches, en el
sistema de alimentación llevan bomba de gasolina, externa al
carburador, son los carburadores que se utilizan en los
míticos coches americanos antiguos, que cuando se abre el
capó se ve a primera vista un filtro de aire grande circular

Tienen como peculiaridad que tienen 4 difusores integrados en

un mismo cuerpo.

Este tipo de carburador tiene dos cubas, cada una alimenta a

2 difusores.
 Carburador multidifusor.
Tiene un sistema de regulador de ralentí automático, debido a
que cuando nosotros conectamos algún consumidor, el ralentí
suele bajar de rpm, este sistema mantiene el ralentí en su
régimen correspondiente.

Cuando se acelera al máximo, necesitamos una mayor cantidad

de combustible, para cubrir esta necesidad este tipo de
carburadores monta una válvula de potencia, la cual
suministra una cantidad extra de combustible a alto régimen.
 Carburador multidifusor.
En este tipo de carburadores no se abren las mariposas de
gases de los cuatro difusores a la vez, sino que primero se
abren dos, y cuando las mariposas están casi abiertas por
completo, se abren las dos últimas mariposas de gases
rápidamente.
 Partes de un carburador multidifusor.
-Cubas.
-Cuerpo intermedio.
-Sistemas de aceleración.
-Mariposas de gases.
-Tornillo de regulación de ralentí.
-Sistema de arranque en frío.
-Difusor extraible.
-Chiclés primarios.
-Membrana.
-Powervalve.
Carburador
horizontal.
Carburador horizontal.
 Carburador horizontal.
Este tipo de carburadores son muy utilizados en el mundo de
la competición.

Este tipo de carburadores se pueden diferenciar a primera

vista por su forma tan peculiar, lo primero que salta a la
vista es su difusor en forma de “trompeta”.

Los difusores son intercambiables.

 Funcionamiento del carburador horizontal.
En el interior del carburador tiene mecanizados diferentes
orificios junto a la mariposa de aceleración.

El primero, es el orificio del ralentí, el cual se ubica

antes de la mariposa de aceleración, este orificio va
conectado con la cuba, la mariposa no está cerrada
totalmente, se genera una depresión en el orificio el cual
hace “succionar” combustible, que mezclado con el aire, hace
funcionar el motor a bajas rpm.

El paso de gasolina del orificio de ralentí se regula

mediante el tornillo de riqueza.
Funcionamiento del carburador horizontal.
 Funcionamiento del carburador horizontal.
Después de la mariposa, nos encontramos el circuito de
progresión, en el cual nos encontramos 3 orificios separados,
los cuales tal y como va abriendo la mariposa de gases va
descubriendo estos orificios y generando una depresión sobre
ellos, al estar conectados a la cuba hace expulsar gasolina,
esto se utiliza para que en el transcurso de ralentí a medio
régimen el motor pueda funcionar correctamente.
 Funcionamiento del carburador horizontal.
Este tipo de carburadores también cuenta con una bomba de
aceleración, la cual nos suministra combustible en los
momentos que el motor necesita una cantidad adicional de
combustible.

Cuando se abre totalmente la mariposa de aceleración, hace

mover una palanca que tiene un muelle tarado, esta hace
impulsar combustible a una válvula antirretorno y expulsa
mediante una canalización combustible al interior del
carburador, detras de la mariposa de gases.
Funcionamiento del carburador horizontal.
 1ª Parte

https://www.youtube.com/wa
tch?v=4dxO1TPWhlE&t=159s

Video. 2ª parte.

Montaje de un carburador https://www.youtube.com/wa

horizontal. tch?v=9ta3cBkXXIA
Sincronización de
carburadores.
 Sincronización de carburadores.
-Primero tenemos que apartar el depósito para poder trabajar
mejor, debemos dejarlo en un sitio seguro donde no pueda
caer, y aparte intentar estar un sitio donde tengamos
ventilación porque este proceso se hará con el motor
encendido.

-Encender el motor y esperar a que esté a temperatura de

funcionamiento.

-Colocar vacuómetro conectado al tubo de vacío de los

carburadores.
 Sincronización de carburadores.
-Poner en posición “pri” la manguera de gasolina, así la
gasolina llegará a los carburadores por gravedad y no por
vacío.

-En un motor de 4 cilindros, utilizaremos como carburador

base el nº2.

-Al encender la moto las varillas del vacuómetro vibraran, lo

que tenemos que hacer es cerrar las válvulas para que oscilen
lo mínimo.

-Procederemos a igualar los valores de los carburadores en

función del maestro.
Sincronización de carburadores.
 Video.
https://www.youtube.com/wa
tch?v=Qom1oJLSVJk&t=24s

Sincronizado de
carburadores.