Proyecto Academico - Planta Dosificadora de Asfalto

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

INGENIERIA CIVIL
PROYECTO
ACADEMICO
PLANTA DOSIFICADORA PARA ASFALTOS
PLANTA DOSIFICADORA DE
ASFALTO
MATERIA : MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCION

DOCENTE : ING, IVAN VIGABRIEL MONTERO
AUXILIAR : UNIV. JOSE LUIS ZUBIETA ITAMARI
NOMBRE : UNIV, HERRERA VENTURA DIEGO PABLO
: UNIV, MAMANI CONDORI JOSE ANGEL
: UNIV. MOYA GONZALES RICHARD DANIEL
PROYECTO ACADEMICO
CIV – 2247 – B Página 1 de 40
GRUPO N° 22
INGENIERIA CIVIL
CONTENIDO DEL PROYECTO

1. DEFINICION
2. GENERALIDADES
3. OBJETIVO PLANTA DOSIFICADORA PARA ASFALTOS
a). Principal
b). Secundario
4. DESCRIPCION DEL EQUIPO Y LA ACTIVIDAD PRINCIPAL QUE CUMPLE.
5. PARTES DE LAS MAQUINARIAS O EQUIPO DE CONSTRUCCION.
5.1. Partes Generales del equipo
5.2. Dimensiones de las maquinarias o equipo de construcción.
5.3. Normas de uso y mantenimiento.
5.4. Aplicaciones principales.
6. PROCESO DEL TRABAJO.
6.1.1. Condiciones de trabajo.
6.1.2. Ciclos de trabajo.
6.2. Duración del tiempo del ciclo “tc”. (para cada una de los diferentes tipos de maquinaria)
6.2.1. Tiempos fijos.
6.2.2. Tiempos variados.
7. FORMAS DE ESTIMAR EL RENDIMIENTO O PRODUCCION DEL EQUIPO
8. PRODUCTIVIDAD DE LAS MAQUINARIAS O EQUIPOS DE CONSTRUCCION
9. EJERCICIO DE APLICACIÓN. (PRODUCCION DE LA MAQUINARIA O EQUIPO DE
CONSTRUCCION)
10. NORMAS DE SEGURIDAD RELACIONADAS CON LA APLICACIÓN DEL EQUIPO.
11. COSTO HORARIO DE OPERACIÓN-
12. ANEXO CONTENIDO EN CD (DVD)
13. ANEXO Y OTROS DOCUMENTOS REFERIDOS AL EQUIPO CONTENIDOS EN CD
(DVD)
14. BIBIOGRAFIA Y SITIOS DE INTERNET CONSULTADOS.
PROYECTO ACADEMICO
GRUPO N° 22
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PRIMERA PARTE
UNIV: MOYA GONZALES RICHARD DANIEL
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1. DEFINICION
Las plantas asfálticas, son instalaciones complejas, que se utilizan para la mezcla de los
materiales que forman el concreto asfáltico (cemento asfáltico y agregados) hasta obtener un
material homogéneo, que después de ser compactado, tendrá la resistencia suficiente
para soportar las cargas del tráfico.
2. GENERALIDADES
Las plantas de asfalto es un conjunto de equipos mecánicos y electrónicos en donde los
agregados son combinados calentados secados y mezclados con asfaltos para producir una
mezcla asfáltica en caliente que debe cumplir en ciertas especificaciones y que se utilizan
para la construcción de superficies de rodamiento.
En una planta de asfalto puede ser pequeño o grande puede ser fija o portátil en términos
generales cada planta puede ser clasificada como:
 planta dosificadora de bachas (discontinua)

 planta mezcladora de tambor ( continúa)
En la forma mas general para cualquier planta de dosificación se entiende por

maquinaria que ayuda a que el trabajo de construcciones de superficies de rodamiento sea
de la manera adecuada según las normas que estas la incluyen Deberá cumplir con lo
establecido en la ETG 2 - 11
3. OBJETIVO
a). Principal
En conocimiento de una planta dosificadora de asfalto que llega a ser una
maquinaria que ayuda en la construcción de superficies de rodamiento ya que sus
partes llegarían ser generales son varios que para una buena dosificación esta se le
hace de manera caliente y los fundamentos de mantenimiento son mucho pero
hablando de normas seria mas bien de mantenimiento mecánico empírico en la obra
como ser precavidos ya que como una maquinaria esta también llega a desgastarse
así mismo que repercute a los costos generales a su mantenimiento en todo caso
como es una maquinaria con muchas partes de maquinarias acopladas a el es
también desarmable de manera genera cuyos casos especiales seria otras a ver y
especificar.
b). Secundario
El conocimiento de que nos aporta la materia de “Maquinaria Y Equipo De
Construcción” que llegaría ser la materia donde funtamenta el paradigma o
fundamentos del conocimiento del “tener una maquinaria” esta como llegaría a tener
el desgaste, el rendimiento, los ciclos de trabajo, los costo, en este caso vemos una
maquinaria que no solamente llegaría ser uno solo
sino varias que forman solo una entonces el modelo
que tengamos de maquinaria dependerá su
rendimiento ya que a diferente modelo diferentes ciclo,
redimientos, hasta también las despreciaciom de sus
costos en la obra en diferentes ámbitos del tipo de
construcción que se haga en este caso
construcciones de superficies de rodamiento
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4. DESCRIPCION DEL EQUIPO Y LA ACTIVIDAD PRINCIPAL QUE CUMPLE.

Estas instalaciones responden a la demanda de producción de grandes volúmenes de
mezclas asfálicas, para la construcción de pavimentos urbanos y viales, cumpliendo las
exigencias de las especificaciones técnicas que rigen estas obras.
De acuerdo a la forma de suministro de los agregados y el tipo de mezclador, las plantas de
asfalto pueden ser de producción continua o discontinua.
INSTALACIONES MEZCLADORAS CONTINUAS.- El
mezclador se alimenta desde un extremo con un flujo de
agregado caliente en proporciones convenientes. Los
ingredientes a medida que se mezclan, se desplazan hacia
el extremo de descarga del mezclador. Al llegar a la salida
el agregado y el asfalto ya están mezclados formando el
concreto asfáltico.
INSTALACIONES MEZCLADORAS DISCONTINUAS.-

Suelen utilizarse en la producción de concretos
asfálticos de gran calidad. Como ya se ha establecido,
la diferencia esencial entre ambos tipos, reside en la
forma de amasado, por lo que exteriormente, la
instalación no ofrece otra característica singular, como
no sea la derivada del modelo o marca.
En este tipo de planta el agregado caliente es extraído
de su depósito en cantidades predeterminadas para una
bachada, en el mezclador se incorpora la cantidad
correcta de asfalto y se realiza el mezclado. El concreto asfáltico preparado se vuelca en un
camión para su traslado a obra.
5. PARTES DE LAS MAQUINARIAS O EQUIPO DE CONSTRUCCION.
5.1. Partes Generales de una planta de asfalto

PLANTA TIPO BACHADAS (DISCONTINUA)
1. TOLVA FRIA
2. COMPUERTAS DE ALIMENTACION EN FRIO
3. ELEVADOR DE MATERIALES EN FRIO
4. SECADOR
5. COLECTOR DE POLVO
6. CHIMENEA DE ESCAPE
7. ELEVADOR DE MATERIAL EN CALIENTE
8. UNIDAD DE CRIBADO
9. TOLVAS CALIENTES
10. CAJA PESADORA
11. UNIDAD DE MEZCLADO
12. DEPOSITO DE RELLENO MINERAL
13. DEPOSITO DE CEMENTO ASFALTICO CALIENTE
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PLANTA MEZCLADORA DE TAMBOR (CONTINUA)

1. TOLVAS DE AGREGADO DE ALIMENTACION EN FRIO
2. SISTEMA DE TRANSPORTE Y PESADO DE AGREGADO
3. MEZCLADOR DE TAMBOR
4. SISTEMA COLECTOR DE POLVO
5. TRANSPORTADOR DE MEZCLA EN CALIENTE
6. SILO DE COMPRESION PARA MEZCLA
7. CABINA DE CONTROL
8. TANQUE DE ALMACENAMIENTO DE ASFALTO
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 Alimentador de agregados en
frío, compuesto por tolvas,
donde están almacenados los
distintos tipos de áridos que se
precisan para efectuar las
mezclas.

 Secador de áridos, encargado de eliminar la
humedad y elevar la temperatura de los agregados,
hasta obtener la temperatura especificada, antes de
que ingresen al mezclador.
 Grupo de clasificación y dosaje, compuesto por una

criba vibrante de tres a cuatro bandejas, una tolva y
una báscula acumulativa, encargada de regular la
alimentación de los agregados desde los buzones.
 Mezclador, formado por una hormigonera asfáltica, encargada de producir un concreto

homogéneo, mediante la combinación de agregados, filler y cemento asfáltico. Al
terminar la mezcla, el material pasara a un depósito donde se acumula la producción,
para ser vaciada al equipo de transporte que a la obra para su distribución y
compactación inmediata. Este sistema tiene por objeto no demorar la producción
continua de la mezcladora.
 Dispositivos para depuración de gases y

recuperación de filler, tienen por objeto disminuir la
contaminación atmosférica, y l recuperar el filer
contenido en el polvo que arrastran dichos gases. El
dispositivo más utilizado está formado por una
batería de ciclones con el que puede recuperarse de
un a un 96 % del total de polvo arrastrado.
 Tanque para la alimentación y calentamiento del cemento asfáltico, su utiliza para el

suministro del betún asfáltico. La dosificación de este material puede efectuarse en
peso y en volumen; en el primer caso será necesaria una báscula especial, cuya
exactitud será independiente de la temperatura del asfalto. El control por volumen,
mediante
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bomba de asfalto, puede alcanzar idéntica exactitud, si se garantiza una densidad

constante del asfalto.
 Sistema calefactor, constituido por quemadores de fuel-oil, o de serpentines de aceite

caliente. Su acción alcanza al elemento secador, a los circuitos del ligante, a los
dosificadores y a la tolva acumulativa. Su función principal es calentar los agregados
hasta la temperatura especificada y mantener una temperatura constante en todos los
elementos de almacenamiento y preparación de la mezcla.
Rendimiento de una planta asfáltica
El mercado ofrece una amplia gama de modelos con una capacidad de producción
comprendida entre 10 y 450 ton/hr. Como es natural, la relación costo de operación -
producción favorece a las grandes plantas, cuyo funcionamiento exige casi el mismo
personal que en las instalaciones de tipo mediano y aun pequeño, cuya inversión por unidad
de producción es mucho menor.
Sin embargo la capacidad de la planta dependerá de la magnitud de las obras y de la oferta
de trabajo prevista durante su vida .
5.2. Dimensiones de las maquinarias o equipo de construcción.

PLANTA MEZCLADORA DE TAMBOR (CONTINUA)
Como ejemplo tenemos de la linea de ASTEC que la dimensión se hacer de manera
comercial a partir de sus dimensiones del tambor y también las dimensiones en un plano de
una planta de dosificación de asfalto.
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Nro DESRIPCION
1 PLANTA DE ASFALTO BASICA
2 CABINA DE CONTROL
3 SISTEMAD E CALEFACCION Y ALMACENAMIENTO
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5.3. Normas de uso y mantenimiento.

las plantas de asfalto son un conjunto de elementos, dispositivos, mecanismos, equipos y
sistemas dispuestos de alguna manera para producir mezcla asfáltica en caliente por esto
mismo al igual que todo equipo requiere la implementación de buenos métodos de
mantenimiento; esto no solo con el fin de mantener la producción, sino también darle mayor
vida útil a la planta. La calidad del producto que se tiene como resultado de todo proceso
manufacturero, es de mucha importancia, pero no podemos lograr esta calidad en los
productos si los elementos que los producen no se encuentran en óptimas condiciones, y
esto se logra únicamente con un buen mantenimiento.
Para optimizar las labores de mantenimiento y el mantenimiento en sí debemos de alguna

manera lograr la integración de los factores que tienen relación entre si:
• Calidad del producto
• Duración de la vida útil de la planta
• Costos óptimos de mantenimiento
• Relación entre actividades de mantenimiento y producción de la planta
Estos factores influyen de alguna manera en el costo total de mantenimiento; además hay
factores sobre los costos que influyen directamente en el costo total de mantenimiento:
Costo inicial de una planta

Incremento de los costos de mantenimiento a través del tiempo
Costos por fallas
Sobrecostos de mantenimiento por fallas que pudieron ser previstas
En definitiva se puede afirmar que la importancia del mantenimiento radica en que no se

puede pensar en un proceso manufacturero donde se puedan eliminar las tareas de
mantenimiento y con estas sus costos, puesto que el principio fundamental del
mantenimiento es “mantener” las instalaciones y la planta en sí en buenas condiciones de
funcionamiento, para poder operar y de esta manera producir. El otro punto importante a
considerar en cuanto al mantenimiento es que este debe optimizarse para evitar costos
innecesarios.
Implementación del mantenimiento predictivo para plantas de mezcla asfáltica en caliente
El mantenimiento predictivo, consiste en el proceso de integración de las distintas técnicas y

métodos de los mantenimientos preventivo, correctivo y por avería y del análisis predictivo,
este último consiste en procesar toda la información en lo que a mantenimiento se refiere,
además realizar investigación y pruebas que mejoren el mantenimiento constantemente.
Por estas razones el mantenimiento predictivo es de gran ayuda, puede “predecir” las fallas
y/o problemas que se puedan presentar.
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Ventajas del mantenimiento predictivo:
• Reduce el tiempo de parada

• Optimiza la gestión de personal de mantenimiento
• Disminuye stock de repuestos
• Verifica el estado de una máquina
• Sirve como control de la calidad de mantenimiento
• Contribuye a los logros de la Empresa
Implementación del mantenimiento predictivo como proceso
1. Planificación de las actividades: Plan de trabajo

2. Ejecución de actividades
3. Análisis de los datos para convertirlos en información
4. Verificación y acciones de corrección
PLANIFICACIÓN EJECUCIÓN ANÁLISIS VERIFICACIÓN
Planificación
Consiste en planificar todas las tareas de mantenimiento preventivo y correctivo,
considerando todos los factores que pueden afectar las actividades de mantenimiento tales
como: costos, tiempo, personal, condiciones climáticas, prioridades, disponibilidad de
repuestos, disponibilidad de personal calificado, disponibilidad de insumos específicos, entre
otros. Deben de considerarse todas estas situaciones para no incurrir en paros obligatorios
por falta de algún insumo, personal o herramienta que no haya sido previsto en la
planificación y que atrasaría las actividades de mantenimiento incurriendo en sobrecostos y
perdidas directas por el paro de la planta. Las fallas por avería ocurren aleatoriamente y no
se pueden incluir directamente en las tareas de planificación, pero de alguna manera el
mantenimiento predictivo puede “predecir”, donde y probablemente cuando ocurran y se
deben tener todos los elementos necesarios para poder corregirlas.
Mantenimiento Preventivo
Como su nombre lo indica su finalidad es prevenir al mínimo las fallas y la depreciación
prematura y excesiva de la planta; esto se logra planificando y realizando las actividades de
mantenimiento preestablecidas por los fabricantes de los equipos; estas actividades pueden
ser: Lubricación, pintura, calibración, etc. por lo regular las actividades del mantenimiento
preventivo suelen ser sencillas y de bajo costo, pero si se descuidan pueden resultar en
grandes fallas. El mantenimiento preventivo es la base de un buen mantenimiento y debe de
ser lo mas eficiente y eficaz.
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Rutinas de Mantenimiento
Consiste en una actividad del mantenimiento preventivo posterior al montaje y calibración de
la planta, se basa en realizar tareas de mantenimiento siguiendo las instrucciones que se
presentan en el manual del fabricante de la planta y en los manuales de los equipos
respectivos. Se planifican según los periodos que requieren los componentes de la planta,
pueden realizarse diariamente, para hacer actividades que así lo requieran, paralelamente se
pueden realizar semanalmente para inspeccionar y realizar las actividades de mantenimiento
respectivas a equipos que las requieran semanalmente y así sucesivamente pueden ser
mensuales, trimestrales o semestrales según sean necesarias. Las rutinas de mantenimiento
tienen la ventaja de poderse planificar y programarse completamente, permiten llevar un
control en lo que se refiere al personal necesario para realizarlas y llevar un control continuo
de los insumos necesarios.
Lubricación
La lubricación, la fricción y el desgaste tienen una función importante en la vida de los
elementos de maquinas, muy pocos elementos de máquinas no dependen de las
consideraciones tribológicas y por supuesto las plantas de asfalto contienen muchos
elementos en movimiento que requiere especial atención en lo que a su lubricación se
refiere.
La mayor necesidad de lubricar, regularmente siempre se presenta en los elementos de la
planta que tienen movimiento, al igual que en cualquier otra maquina; a continuación se
describen las actividades de lubricación mas importantes en lo que a una planta de asfalto se
refiere.
 Lubricación de cojinetes y chumaceras
 Lubricación de los motoreductores
 Lubricación del compresor
Revisión de las mangas
A) La inspección Bajo el compartimiento inferior del filtro, existe una ventana que permite la
inspección de las mangas sin el levantamiento de éstas. Verifique las mangas
periódicamente con la relación a la:
• Quema del tejido;
• La saturación con el hollín de y/o de polvo;
• Las jaulas quebradas
• Los agujeros en las mangas;
• La oxidación de las jaulas o tejidos.
Nunca opere el filtro con las mangas rasgadas o faltando alguna: habrá pasaje de impurezas,
dañando la acción del filtro.
Purga del agua de los depósitos de los compresores
Diariamente haga la purga del agua del depósito, o use una pulga automática Para eso, abra
la válvula inferior del depósito hasta eliminar toda el agua. La presencia de agua en el
depósito de los compresores, reduce la capacidad y al mezclarse con el aceite, forma una
emulsión que produce las condiciones favorables para la explosión del depósito. Además, la
presencia de agua en el circuito neumático, provoca daños internos como oxidación, a los
componentes que usan el aire comprimido.
Ajuste de la tensión
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Mantenimiento de los motores eléctricos

La planta es totalmente activada por los motores eléctricos, radica en este hecho la
importancia del mantenimiento correcto de los mismos. En la realidad, un motor eléctrico
trifásico pide poco mantenimiento. Es de importancia fundamental una inspección periódica
para descubrir fallas, observando aspectos como:
• El nivel del ruido PLANTA DOSIFICADORA PARA ASFALTOS
• Calentamiento
• La vibración
Las carcasas de los motores son del tipo blindado y su enfriamiento depende de la
circulación libre de aire a través de las aletas longitudinales; Por consiguiente, la
acumulación de suciedad en estos puntos puede provocar el sobrecalentamiento del motor.
Se recomienda anualmente, abrir el motor para una limpieza interna e inspección de los
cojinetes, sustituyéndolos si es necesario.
Inspecciones “VOSO”
Como parte de las rutinas de mantenimiento preventivo y de lo que es el mantenimiento
predictivo en sí, se hace necesario la implementación de las inspecciones “VOSO”; Ver, Oler,
Sentir Y Oír, estas tienen como fin descubrir pequeñas señales, las cuales podrían llevar a
alguna revisión mas detallada y posiblemente a un servicio y/o reparación menor, podría
decirse que son la base del mantenimiento preventivo. Se podría detectar una fuga de aceite
lubricante de algún moto reductor con solo verla, o quizás oler la quema de un cable que hizo
corto circuito; sentir el sobrecalentamiento de una chumacera por falta de lubricante con solo
poner nuestra mano sobre ella o escuchar el ruido de una correa que se encuentra
desalineada.
Mantenimiento de los instrumentos de medición

Los instrumentos de medición son herramientas indispensables para conseguir el buen
funcionamiento de la planta y conservar la calidad de la mezcla asfáltica. Tienen la función
de dar información sobre las magnitudes de las distintas variables como temperatura y
presión en las unidades de medida propia de cada instrumento. En las planta de asfalto
podemos encontrar instrumentos o sistemas de medición mecánicos, neumáticos,
hidráulicos, eléctricos y electrónicos o alguna combinación de estos. La mayoría de los
instrumentos de medición, en la actualidad son libres de mantenimiento; pero requieren de
una calibración adecuada cuando sea necesario.
Limpieza
La limpieza es fundamental en los procesos manufactureros y forma parte de las rutinas del
mantenimiento preventivo; la operación de las plantas se lleva a cabo a la intemperie,
estando expuestos sus elementos a condiciones severas de trabajo, expuestos a las
inclemencias del tiempo; Además la naturaleza del trabajo conlleva a la necesidad de realizar
una limpieza tanto por las condiciones externas como también por la naturaleza del proceso.
Hay que recordar que cualquier derrame de combustible, lubricante o cemento asfáltico
puede resultar contaminante al ambiente, además puede representar un peligro y/o afectar el
PROYECTO
proceso ACADEMICOTodos los elementos de la planta requieren limpieza, definitivamente
de producción.
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por puras cuestiones estéticas, pero realmente el proceso de limpieza va mas allá , en
algunos elementos
debe ser periódico, de lo contrario se dan situaciones 155 desfavorables tales como:
corrosión, daños parciales y/o totales, tal es el caso de los motores eléctricos, que disipan
calor a través de las aletas exteriores que poseen sus carcasas, al no estar limpios los
canales de las aletas, pueden sobrecalentarse y tener un dañó total. A continuación se
detallan algunas actividades de limpieza de la planta, las cuales se hacen necesarias para el
buen funcionamiento de la planta.
 Limpieza de la barra esparcidora

 Limpieza del tambor secador-mezclador
 Limpieza de los compresores
Análisis de Aceite
El análisis periódico del aceite, consiste en una serie de pruebas destinadas a identificar y
medir la contaminación y degradación de una muestra de aceite. Tres son las pruebas
básicas:
1. Análisis de desgaste 2
2. Pruebas químicas y físicas
3. 3. Análisis de las condiciones del aceite
Calibración del quemador

La calibración del quemador se hace con el fin de una quema completa de combustible y por
consiguiente un buen rendimiento del quemador, con el mínimo de emisión de gases
contaminantes, es fundamental observar la relación correcta entre la masa de aire x masa de
combustible enviada al quemador. En lenguaje técnico, esto la llama de “Relación
Estequiométrica.” La forma de calibración del quemador depende del tipo quemador y este
directamente del tipo de planta y por supuesto del fabricante. La calibración del quemador
requiere por lo regular de personal altamente calificado y es una acción de corrección muy
importante.
Ajuste de la presión del combustible
Ajuste de la presión del combustible La válvula (1) que controla la presión del combustible
que se indica en el manómetro (2). El procedimiento para la afinación:
a) Con la bomba en el funcionamiento normal, quite la tapa de la válvula;
b) Sostenga el tornillo de afinación (3) con un destornillador y suelta la
contratuerca (4).
c) Gire el tornillo (3) en el sentido horario o en sentido contrario, para
aumentar o disminuir, respectivamente, la presión del sistema;
d) Cuando se alcanza la presión de afinación, conforme al tipo de
combustible, sostenga el tornillo y apriete el contratuerca; y) Reinstale la
tapa dela válvula.
PROYECTO
Figura. ACADEMICO
43: Calibración de la presión del combustible Fuente: CMI-Cifali. Manual de Plantas RD. 2003. Módulo
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5.4. Aplicaciones principales.

según el RUBRO 2 PAVIMENTACIÓN del manual de especificaciones técnicas generales de
la construcción su aplicación de las plantas de dosificación de asfalto llegaría a aplicar en los
siguientes tipos de construcción:
REGULARIZACIÓN DE SUB RASANTE ETG 2 - 01
REFUERZO ESTRUCTURAL DE SUELO-CAL ETG 2 - 02
REFUERZO ESTRUCTURAL SUELO - GRAVA ETG 2 - 05
IMPRIMACIÓN BITUMINOSA ETG 2 - 09
CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO MEZCLADO EN CALIENTE ETG 2 - 11
SUBMINISTRO DE CEMENTO ASFÁLTICO ETG 2 - 12
LOSA DE HORMIGÓN ETG 2 - 14
CONFORMACIÓN DE BERMA CON SUELO CEMENTO (PAV. RÍGIDO) ETG 2 - 15
PAVIMENTO ARTICULADO INCLUYE CAMA DE ARENA ETG 2 - 16
SUB BASE DE SUELO - CEMENTO PARA PAVIMENTO RÍGIDO ETG 2 - 17
CARPETAS ASFÁLTICAS CON MEZCLA EN FRIO ETG 2 - 18
SUMINISTRO DE EMULSIONES ASFÁLTICAS ETG 2 - 19
SUMINISTRO DE CEMENTO ASFALTICO MODIFICADO CON POLÍMEROS ETG 2 - 20
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SEGUNDA PARTE
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6. PROCESO DE TRABAJO
6.1.1. Condiciones de trabajo. –
Hay que tomar en cuenta que previo a cualquier tipo de planta debe seguir ciertos
lineamientos generales según sea el caso:
 Revisión general de la planta.
 Establecimiento del tipo de mezcla a producir.
 Análisis de los agregados.
 Análisis del cemento asfaltico.
 Calibración de la planta.
 Revisión de suministros de materia prima.
 Revisión de suministros de operación de la planta (combustible, gas, lubricantes).
 Disponibilidad de operación.
 Consumo de la mezcla.
6.1.2. Ciclos de trabajo. –
Cuando se emplea una planta de dosificación para asfaltos se ejecutan las siguientes
funciones:
 Descargue de materias primas (áridos y asfalto).
 Alimentación y secado de áridos.
 Mezclado de áridos y asfalto.
 Transporte de la mezcla al sitio de almacenamiento final.
6.2. Duración del tiempo del ciclo ¨tc¨
Se puede definir el tiempo de ciclo como el tiempo fijo, tiempo en el que la planta tardará en
producir la mezcla asfáltica y el tiempo variable, que comprenderá el transportar los
materiales, las maniobrar de la máquina y otros hasta ser introducidos en los silos de
alimentación de la plata.
tc=t f +t v
2.1. Tiempos fijos. –

Es el tiempo utilizado de la planta dosificadora de asfalto que empieza desde el momento
que se introduce la materia prima a la planta y concluye cuando la planta termina el proceso
de mezclado y nos entrega la mezcla asfáltica.
6.2.1. Tiempos variados. –
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Es el tiempo que comprende el transporte de la materia prima (áridos y asfalto) de los
lugares de acopio (lugares de donde se los extrae) a la planta dosificadora de asfalto,
también el tiempo que tarda en calibrarse la planta para la producción.
7. FORMAS DE ESTIMAR EL RENDIMIENTO O PRODUCCION DEL EQUIPO. –

Según la marca y modelo del equipo el fabricante nos proporciona su producción nominal de
la planta dosificadora de asfalto que se describe a continuación en las siguientes tablas:
MAGNUM MAX MIRINI

DESCRIPCION MEDIDAS MODELO
MAG 80 MAX MAG 120 MAX MAG 140 MAX MAG 160 MAX
Producción (t/h) 80 120 140 160
nominal
ACM PRIME PLANTA MEZCLADORA DE ASFALTO MÓVIL

DESCRIPCION MODELO
ACM 100 PRIME ACM 140 PRIME
Capacidad continua de la panta al 3% de 100 (t/h) 140 (t/h)
humedad
Capacidad continua de la planta al 5% de 80 (t/h) 120 (t/h)
humedad
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PLANTA DE ASFALTO TIPO DISCONTINUA CIBER UAB 18 Serie ADVANCED

DESCRIPCION MODELO
UAB 18 E ADVANCED UAB 18 SP ADVANCED
Capacidad de producción 100 - 140 t/h
PLANTA DE ASFALTO TEREX MAGNUM 140

DESCRIPCION MODELO
MAGNUM 140
Chasis Único Chasis Bipartido
Producción 140 (t/h)
8. PRODUCTIVIDAD DE LAS MAQUINAS O EQUIPOS DE CONSTRUCCION. –
 MAGNUM MAX MARINI LATIN AMERICA

presenta la mejor solución para sus proyectos. La serie MAGNUM MAX de plantas de
asfalto ofrece todos los componentes necesarios para la producción de cualquier tipo de
mezcla de asfalto de alta calidad. Conozca los diferenciales de las plantas MAGNUM 80
MAX, MAGNUM 120 MAX, MAGNUM 140 MAX y MAGNUM 160 MAX.
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Las plantas Magnum MAX tienen un diseño totalmente móvil para asegurar un transporte
fácil y económico entre obras, siendo también una excelente solución para la reducción de
obras civiles y utilización de mano de obra.
DESCRIPCION MEDIDA MODELO
S MAG 80 MAG 120 MAX MAG 140 MAX MAG 160 MAX
MAX
Producción (t/h) 80 120 140 160
nominal
CHASIS
Suspensión/ Tipo Doublé Triple Doble Triple Triple Cuádruple Triple
frenos
Tándem/AB
S
Tándem/AB
S
Tándem/AB
S
Tándem/AB
S
Tándem/AB
S
Tándem/AB
S
Tándem/AB
S
Movilidad N° de 1 1 2 1 2 1 2
Chasis
Ejes/Neumático N° 2/8 3/12 2/8 3/12 3/12 4/16 3/12
s 1/4 1/4 1/4
Perno rey pul/mm 2’’/508
SECADOR
Secador Tipo Contraflujo
| m ∅ 1,8 (sección ∅ 1,8 (sección mayor) x ∅ 2,2 (sección mayor) x ∅ 2,2 (sección mayor) x
mayor) x ∅ 1,5 (sección menor) x ∅ 1,8 (sección menor) x ∅ 1,8 (sección menor) x
∅ 1,5 (sección 7 (largo) 6,5 (largo) 6,5 (largo)
menor) x
6 (largo)
QUEMADOR
Quemador Tipo Marini CF 04 Marini CF 04 Marini CF 04 Marini CF 04
Potencia Kcal/h 8000000 10000000 12000000 12425000
Térmica
DOSIFICACION DE LOS AGREGADOS
Silos N° 3/4 3/4 4/5 4 4/5 4 4/5
dosificadores
Capacidad de 6 6 10 7,5 10 7,5 10
los silos m3
Sistema de Tipo Pesaje individual atravez de la celda de carga centralizada
pesaje
Vibrador de Tipo Standard silo 1 Standard silo 1 Standard silo 1 Standard silo 1
pared
Ancho de la pul/mm 20’’/508
cinta
dosificadora
Ancho de la pul/mm 24’’/609,6
cinta
trasportadora
MEZCLADOR
Mezclado Tipo Externo Rotativo
Etapa de mezcla en seco de 15 segundos / mezcla húmeda de 40 segundos
SISTEMA DE FILTRADO
Sistema de Tipo Mangas
filtrado
Cantidad N° 288 360 400 480
Material/ Tipo Tipo Nomex/Lisas Nomex/Lisas Nomex/Lisas Nomex/Lisas
Compresor Cantidad 2 x 80 PCM
de aire
Eficiencia % 99,9
Emisiones de mg/Nm 3 Inferior a 50
partículas
Linpieza Tipo Pulso de aire
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 ACM PRIME PLANTA MEZCLADORA DE ASFALTO MÓVIL
Las plantas de asfalto móvil deben permitir un transporte sencillo. Además, deben ser
productivas una vez que llegan a destino. Las plantas móviles ACM Prime de Ammann
cumplen con ambos requisitos. Ammann adhiere estrictamente a los códigos de transporte
internacional cuando desarrolla plantas móviles, con el fin de lograr la eficiencia en el cruce
de fronteras. Los componentes insertables ayudan a reducir los costos y acelerar la
configuración. Ammann proporciona todos los beneficios típicos asociados con las
instalaciones fijas. Las plantas con gran movilidad y una capacidad de producción de 100 a
140 toneladas por hora son el resultado.
DESCRIPCION MODELO
ACM 100 PRIME ACM 140 PRIME
Capacidad continua de la panta al 3% de 100 (t/h) 140 (t/h)
humedad
Capacidad continua de la planta al 5% de 80 (t/h) 120 (t/h)
humedad
Numero de silos fríos Estándar: 3 | + opcional 4 o5
Contenido de los silos fríos 3 x 7 m 3 | opcional:3 x 10 m 3
Tipo de tambor de secado T 1650 (∅ = 1,6 m / L= 5 m) T 1860 (∅ = 1,8 m / L= 6 m)
Potencia del quemador 7 MW 10 MW
Combustibles Estándar: Aceite ligero (Diésel), aceite pesado | opcional: gas
Capacidad del filtro 22000 Nm 3/h 30000 Nm 3/h
Superficie de filtración 265 m 2 330 m 2
Sistema de pesaje de los agregados Una báscula en cada banda de dosificación
Sistema de pesaje del asfalto Volumétrico | opcional: sistema de caudalimetro másico
Mezclador Mezclador Amix de paleta de doble eje con control del tiempo de permanencia y nivel de
llenado
Capacidad del mezclador 0,9 (t) 1,5 (t)
Cantidad de paletas 12 10
 PLANTA DE ASFALTO TIPO DISCONTINUA CIBER UAB 18 Serie ADVANCED

La Planta Ciber UAB 18 Advanced alía la calidad proporcionada por el consagrado proceso
discontinuo de producción a la precisión de dosificación traída por los más modernos
procesadores electrónicos. Su principio operacional permite la producción desde mezclas
asfálticas estándar hasta las del tipo especial, con asfaltos modificados y/o aditivos
diferenciados, es el equipo ideal inclusive para desarrollo de mezclas experimentales.
Mezclas bituminosas que superan los más rígidos estándares mundiales de calidad. Pueden
ser configuradas en 2 versiones:
 UAB 18E Advanced - Estacionaria, en que los tres principales módulos (dosificadores,
secador/filtro y torre) son fijos
 UAB 18SP Advanced - Semiportátil, en que los módulos dosificadores y secador/filtro
son portátiles (ensamblados sobre chasis carreteros) y la torre es estacionaria.
DESCRIPCION MODELO
UAB 18 E ADVANCED UAB 18 SP ADVANCED
Capacidad de producción 100 - 140 t/h
Tipo de instalación Dosificador, secador, filtro y torre Dosificador, secador y filtro portátiles.
estacionarios Torre estacionaria
Numero de movilidades - 2
Número de componentes fijos 3 1
DOSIFICADORES (SILOS FRIOS)
PROYECTO
Numero de ACADEMICO
silos dosificadores 4
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Capacidad de almacenamiento 7,2 m 3 cn extensiones estándar -0 m³ cn extensiones pcinles
Predosificacion de los áridos en los silos Volumétrico
Correas dosificadoras Variación de velocidad automático
SECADOR
Tipo Contraflujo con aletas atornilladas configurables
QUEMADOR
Modelo Ciber MC-10" para aceites livianos y pesados (estándar) - Ciber Dual aceites/GLP/GN -
DUAL aceite/gas natural (opcional)
Sistema de seguridad Sensor de llama con fotocélula UV interrumpe la alimentación de combustible en caso de
ausencia de luminosidad
MEZCLADOR
Tipo Pug Mill de doble eje
Tiempo de mezcla
SISTEMA DE EXTRACCION
Programable seca / completa
Precolector Tipo Separador Estático®

Eficiencia del precolector 80 - 90% para material retenido en criba 200
Purificación y recuperación de finos Filtro de mangas de alta eficiencia
Cantidad de mangas 216 unidades
Área filtrante 1.080 m
Eficiencia del filtro de mangas 99,5%
Emisión máxima del material particulado < 50 mg/Nm
TORRE
Numero de decks 4
Cantidad de silos calientes 4
Dosificación de CAP A través de balanza con recipiente caliente
Mezclador Tipo Pug-Mill de ejes simétricos y sincronizados, de rotación opuesta, con inyección
directa de CAP y abertura inferior
Descarga Directa sobre camión o silo de almacenamiento (opcional)
 PLANTA DE ASFALTO TEREX MAGNUM 140

Resultado de larga experiencia y constante innovación, la planta de asfalto Terex Magnum
140 une gran productividad al mejor costo / beneficio del mercado.
Así, mejorando el desempeño de procesos, calidad de mezcla, sistema de transporte y
economizando combustible, es posible aumentar el lucro de sus obras. Verifique a
continuación más detalles y las principales características y novedades de los componentes
de la Planta de Asfalto Magnum 140.
DESCRIPCION MODELO
MAGNUM 140
Chasis Único Chasis Bipartido
Producción 140 (t/h)
Numero de chasis 1 2
Numero de ejes/ neumáticos 3 ejes/12 neumáticos Chasis 1: 3 ejes/12 neumáticos
Chasis 2: 1 eje/4 neumáticos
Silos dosificadores 4(side by side) 4 (std) 5 o 6 (opcional)
Capacidad 7m 3 7m 3
Sistema de dosificación Pesaje individual por medio de celda de carga centralizada
Secador Tipo contraflujo
Dimensiones 2,2 m en la sección mayor
1,8 m en la sección menor
7,8 m de longitud
Quemador Terex CF 04
Potencia térmica 12000000
Mezclador Externo rotativo
Sistema de filtrado Filtro de mangas 400 unidades
Poliester lisas- convencionales (std) - Nomex (opcional)
Eficiencia Superior a 99.9 %
Emisiones de partículas inferiores a 50 mg/Nm3
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9. EJERCICIO DE APLICACIÓN (PRODUCCION DE LA MAQUINA O EQUIPO DE

CONSTRUCCION). –
PROYECTO ACADEMICO
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TERCERA PARTE
UNIV: HERRERA VENTURA DIEGO PABLO
PROYECTO ACADEMICO
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INGENIERIA CIVIL
10. NORMAS RELACIONADAS CON LA APLICACIÓN DEL EQUIPO.-

En el MANUAL DE ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES DE CONSTRUCCION
“MANUAL DE CARRETERAS VOLUMEN VII” publicación de Administradora Boliviana de
Carreteras (abc) desglosa normas durante la ejecución de una obra vial.
Estas normas establecidas dentro el manual son estándares para plantas de asfaltos, por lo
que recurrimos a bibliografía y normas de diferentes países en a operación de plantas de
asfalto. PLANTA DOSIFICADORA PARA ASFALTOS
“REQUERIMIENTOS PARA EL EQUIPO” para maquinaria en general empleada en obras
viales según la abc.
Todo el equipo empleado en la obra,
deberá ser de suficiente y estar en
condiciones mecánicas tales que permitan
llenar las exigencias del trabajo y producir
una obra de calidad satisfactoria.
El equipo empleado en cualquier parte de
la obra deberá tener características tales q
su operación no ocasione daños a la
calzada a las propiedades adyacentes ni a los caminos existentes utilizados por el
contratista.
Si el contratista no suministra los equipos adecuados o no los proporciona en
suficiente cantidad, en conformidad a su propuesta, para el cumplimiento de su
programa de trabajos, la supervisión podrá ordenar el retiro de los equipos
inadecuados y su reemplazo por equipo satisfactorio y, en su caso, el suministro del
equipo adicional necesario.
La supervisión tendrá la facultad de retener cualquier certificado de pago hasta que el
contratista haya dado cumplimiento a los requerimientos anteriores, sin que esto de
derecho al contratista a solicitar resarcimiento de ningún tipo por dicho motivo.
Administradora Boliviana de Carreteras 3-29 ningún equipo podrá ser retirado de la
obra sin autorización escrita de la supervisión la que sólo será otorgada en caso de
verificarse que el equipo en cuestión ya no es necesario en los trabajos por ejecutarse.
Con objeto de evitar que los caminos existentes, desvíos y puentes sufran daños o
desperfectos ocasionados por el tránsito del equipo de construcción, el contratista
deberá adoptar todas las medidas de previsión necesarias como ser la elección de las
vías y vehículos más adecuados y la restricción de las cargas.
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10.1. CONSIDERACIONES GENERALES PARA PUESTA EN MARCHA DE UNA PANTA

PARA MEZCLA ASFALTICA.-
Para la implementación, selección del tipo de planta, ubicación y puesta en marcha de una
planta para mezcla asfáltica en caliente, deben de tomarse en consideración: los aspectos de
mercado, aspectos legales; técnicos, financieros y ambientales, principalmente de alguna
manera todos estos aspectos están relacionados unos con otros y será necesario un
adecuado estudio de cada uno de ellos, para definir las relaciones entre ellos poder obtener
resultados optimizados para la toma de decisiones.
Del estudio correcto de los aspectos mencionados anteriormente, dependerá el que se eviten
problemas posteriores y por ende el éxito del proyecto sobre la implementación de la planta,
que por supuesto se vera reflejado en que el proyecto sea rentable.
 CONSIDERACIONES LEGALES.- Es el conjunto de normas que se deben de cumplir
para la inscripción de la empresa y posterior autorización para operar. Dependiendo el
lugar donde se desee implementar la planta se deberán cumplir con distintos
requerimientos de las autoridades respectivas, esto implicará en muchos casos pagar
los respectivos impuestos y cumplir con las leyes gubernamentales y/o municipales.
 ESTUDIO DE MERCADO.- El estudio de mercado consiste en evaluar y cuantificar la

oferta y la demanda del producto, en este caso la mezcla asfáltica, tomando en cuenta
el análisis de precio y los canales de comercialización para poder evaluar la capacidad
de penetración del producto en el mercado. Debemos analizar a quién venderemos
nuestro producto, el precio y la cantidad promedio del mismo. De este estudio
dependerá mucho el tipo de planta que se desee implementar, influye
significativamente en la capacidad de la misma. También el estudio de mercado nos
hace ver si es factible económicamente implementar la planta.
 ESTUDIO ECONOMICO-FINANCIERO.- Consiste en calcular todos los costos de

implementación de la planta desde el transporte, montaje, operación y mantenimiento
de la misma y también los costos de los insumos utilizados en la producción de la
mezcla (costos de producción), incluyendo estos, la materia prima: cemento asfáltico y
agregados; diesel, lubricantes y mano de obra, así también los gastos administrativos.
Se deber tomar en consideración la vida útil del proyecto, las fuentes de
financiamiento y las razones de rentabilidad.
 ESTUDIO TECNICO.- Consiste en el estudio de los métodos de producción,

evaluación de los recursos destinados para la producción con que se cuenta, análisis
del proceso de producción, esto con el fin de establecer parámetros como el tipo de 37
maquinaria y equipos a utilizar. Con esto logramos: mejorar los estándares de calidad,
reducir los costos y mejorar parámetros ambientales entre otros.
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 CONSIDERACIONES AMBIENTALES.- Son todas las consideraciones necesarias

para preservar el medio ambiente entre las que podemos mencionar:
- DETERMINAR AREA DE INFLUENCIA

- DETERMINAR IMPACTOS AMBIENTALES
- PLANTA DOSIFICADORA PARA ASFALTOS
PLAN DE SEGURIDAD PARA PROTEGER EL MEDIO AMBIENTE
- MEDIDAS DE MITIGACION
- PLAN DE RECUPERACION AMBIENTAL
- PLANES DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
En la actualidad uno de los requisitos para la autorización de un proyecto de esta categoría
en este caso la implementación de una planta de asfalto es realizar un estudio de impacto
ambiental. Hay que tomar en consideración que muchos de los productos utilizados en la
fabricación de la mezcla asfáltica necesitan ser manejados adecuadamente además por la
naturaleza del proceso se genera ruido y polvo que contaminan el medio ambiente de alguna
manera es necesario justificar los impactos ambientales por la implementación de la planta
con los beneficios que trae esta.
10.2. ubicación de la planta.-
Son varios los factores que se deben tomar en cuenta para determinar la ubicación de una
planta de asfalto:
 SUFICIENTE ÁREA PARA LOS EQUIPOS FIJOS Y MÓVILES.
 PROXIMIDAD AL MERCADO DE MEZCLA ASFÁLTICA.
 PROXIMIDAD A LOS PROYECTOS A REALIZAR.
 ACCESIBILIDAD.
 DISPONIBILIDAD CERCANA DE MATERIAS PRIMAS.
 ASPECTOS LEGALES.
 CONSIDERACIONES AMBIENTALES RESPECTO AL LUGAR.
De alguna manera se deben integrar estos factores y buscar la opción optima para la
ubicación de la planta. Hay que considerar que el área de trabajo comprende área para la
planta en si, área para el apilamiento de agregados, área para rampa de carga de agregados
además áreas para: taller de mecánica laboratorio, administración, seguridad entre otras.
La planta debe ser ubicada
estratégicamente para una correcta
movilizacion y buen acopio de
desperdicios de emulaciones asfálticas.
DEL MANUAL DE DE CARRETERAS

>> RUBRO 7 MTIGACION AMBIENTAL
PROYECTO ACADEMICO
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10.3 UBICACCION CONSTRUCCION Y OPERACIÓN DE CAMPAMENTOS, PLANTAS
CHANCADORAS Y PLANTAS DE ASFALTO.-
10.3.1. DESCRIPCION.-
Se define como ubicación construcción y operación de campamentos, plantas chancadoras y
plantas de asfalto, talleres y depósitos y combustible, las actividades y trabajos necesarios
para la implementación de campamentos provisionales para albergar personal necesario,
construcción y/o alquiler de depósitos para combustible.
10.3.2. MATERIALES HERRAMIENTAS Y EQUIPO.-
No aplicable
10.3.3. EJECUCION.-
 En la construcción y operación de campamentos, plantas de asfalto, chancadoras y
otras instalaciones, se pueden presentar diversas afectaciones sobre el entorno,
relacionadas principalmente con cambios temporales en el uso del suelo y en sus
propiedades físico-químicas, emisiones de gases, hidrocarburos y ruidos, emisión de
partículas, aporte de aguas residuales domésticas, modificación de flujos de agua,
demanda de mano de obra, demanda de servicios públicos, demanda de bienes y
servicios, aumento de riesgos de accidentalidad, cambios negativos en la percepción
del paisaje, entre otros.
 La ubicación, instalación y operación de campamentos, chancadoras, plantas de
asfalto y otras instalaciones (depósitos), comprenden actividades destinadas a elegir
lugares exclusivos para guardar todo lo referente a herramientas, equipos y materiales
que están a cargo o son propiedad del Contratista, para tal efecto, éste último
dispondrá la instalación o alquiler de sitios específicos.
 Se instalarán como mínimo y cuando no dispongan, tanques sépticos para la
disposición final de las aguas servidas.
 Queda totalmente prohibido arrojar desperdicios sólidos de los campamentos a las
áreas circundantes.
 Se dispondrán estratégicamente basureros para el almacenamiento de la basura.
 Se instalarán en los talleres y patios de almacenamiento sistemas de manejo y
disposición de grasas y aceites cuando sea necesario.
 Se instalarán en las zonas de lavado de maquinaria sistemas de desarenadores y
trampas de grasas, así mismo los patios destinados para la realización de estas
operaciones deben estar alejados de cursos y cuerpos de agua.
10.3.3. CONTROL DE LA SUPERVICION.-
El control de las operaciones de este ítem se hará por apreciación visual de la calidad de los
trabajos.
PROYECTO
10.3.4. ACADEMICO
MEDICION.-
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No será objeto de medición alguna y se tratará en forma global para efectos de pago,
estableciéndose la culminación de esta actividad de acuerdo al cumplimiento de las tareas
prescritas en este ítem.
10.3.5 PAGO.-
El costo asociado la actividad de ubicación, construcción y operación de campamentos,
plantas chancadoras y plantas de asfalto, deberá estar incluido en los gastos generales y
administrativos del Contratista, cumpliendo con las especificaciones especiales al respecto.
En el MANUAL DE CARRETERAS podemos encontrar las normas de control de instalación,
operación, producción, manejo y desmontaje de equipos y plantas. Desglosar todos los
aspectos seria tedioso pero citaremos las normas relacionadas específicamente con plantas
de asfalto, el documento estará en la sección de anexos entre los documentos anexados con
el presente proyecto.
Todos estos ítems están contenidos en el RUBRO 7 MITIGACION AMBIENTAL
 DESMANTELAMIENTO DE CAMPAMENTOS, CHANCADORAS Y PLANTAS DE
ASFALTO, LIMPIEZA FINAL DE LA OBRA ETG 7 – 06.
 PRESERVACION DE CAPA VEGETAL EN LOS CORTES DE LADERA ETG 7 – 07.
 DISPOSICION Y MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS EN CAMPAMENTOS, AREAS

DE TALLERES, PLANTAS DE ASFALTO Y CHANCADORAS ETG 7 – 08.
 DISPOSICIÓN Y MANEJO DE RESIDUOS LIQUIDOS EN CAMPAMENTOS,

PLANTAS DE ASFALTOS Y CHANCADORAS ETG 7 – 09.
 CONTROL DE EMISION DE RUIDO EN CAMPAMENTOS, PLANTAS DE ASFALTOS

Y CHANCADORAS ETG 7 – 10.
 CONTROL DE LA EMISION DE GASES EN CAMPAMENTOS, PLANTAS DE

ASFALTOS Y CHANCADORAS ETG 7 – 11.
 CASETA DE ALMACENAMIETO DE SUSTANCIAS Y RESUDUOS Y PELIGROSOS

ETG 7 – 14.
Uno de los principales aspectos a considerar y tomar en cuenta en la instalación y operación

de una maquinaria de estas características es el IMPACTO AMBIENTAL que esta genera en
la zona de instalación puesto que la mayoría de las obras viales se efectúan en el área rural
las plantas de asfalto tienen que ser instaladas a cercanías de las obras carreteras esto
PROYECTO ACADEMICO
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afecta de gran medida el ecosistema en el que la planta se instala no solo por el área
necesario para el manejo y operación también los residuos que estas plantas dejan después
de la mezcla de la dosificación asfáltica la materia prima necesaria extraída de alrededor de
las instalaciones asfálticas.
Por lo tanto las normas de protección y mitigación de medio ambiente son las normas de las
que se pide mayor exigencia en su cumplimiento, no dejando de lado las normas técnicas.
Protestas en contra de la de la planta de asfalto

instalado a cercanías de su comunidad
denunciando enfermedades pulmonares y
respiratorias después de su instalación en octubre
de 2014
Santa Úrsula Coyoacán (MEXICO)
Cada día se realizan

más estudios de las
plantas asfálticas y su
impacto ambiental
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11.PLANTA
COSTO HORARIO DE
DOSIFICADORA OPERACIÓN.-
PARA ASFALTOS
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Los costos de operación en su totalidad son los precios ofertados de alquiler de este equipo
por las empresas propietarias de estas plantas de asfaltos estatales y privadas, dependiendo
las características técnicas de la obra a ser ejecutada.
Estos costos incluyen transporte, herramientas, materiales, materias primas necesarias etc.
11.1 COSTO HORARIO TOTAL.-
El costo horario total en general de una maquinaria empleada para la construcción, esta
conformado por la suma de los costos de propiedad y costos de operación
COSTO HORARIO TOTAL + COSTO DE PROPIEDAD + COSTO DE OPERACION
11.1.1. COSTO DE PROPIEDAD.-
Llamado también costo de posesión o costo fijo, cubre el costo para proteger del valor del
equipo considerando seguros eh interés, puede ser descritos con los siguientes elementos.
 PRECIO DE ENTREGA O CIF (CIF)
 VALOR RESIDUAL O VALOR DE REVENTA (VR)
 VALOR NETO A AMORTIZAR O VALOR NETO RECUPERABLE (VNA)
 COSTOS POR HORA PARA PROTEGER EL VALOR DEL ACTIVO
CONSIDERANDO SU DEPRECIACION (CD)
 INTERES (IN)
 IMPUESTOS (IM)
 SEGURO (SE)
COSTO DE POSESION = CD + IN + SE + IM
En plantas de asfalto este costo por lo general corre por la parte de empresas y propietarios
de dichas plantas.
11.1.2. COSTO DE OPERACIÓN,-
Llamado costo variable puede definirse con los elementos descritos a continuación:
 COMBUSTIBLE
 LUBRICANTES
 FILTROS
 REPARACIONES
 SUELDOS DEL OPERADOR
Para plantas de asfalto se considera también otros elementos:
 QUEMADOR DE ACEITE
 FILTRO DE MANGAS
 QUEMADOR DE CARBON
11.2 PROVEDORES
PROYECTO DE NACIONALES DE EQUIPOS.-
ACADEMICO
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INGENIERIA CIVIL
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y el Sistema de Contrataciones Estatales
(SICOES) nos proveen de una lista de proveedores a nivel nacional para equipo y
maquinaria pesada usados en construcciones civiles.
EMPRESA CONTACTO TELEFONOS DIRECCION OFERTA
CONSTRUCTORA ING. CESAR 71327177 CALLE 9 EMPRESA

CASTILHO PLANTA DOSIFICADORA PARA ASFALTOS
BURANI OBRAJES CONSTRUCTORA
DE
CARRETERAS Y
PAVIMENTOS
URZAGASTE & ROGER 71591328 CALLE EMPRESA
MUÑOS AGREDA POTOSI Y CONSTRUCTORA
CONSTRUCCIONES LOAYZA
LTDA.
CATOVA LIZHET 67002941 CALLE EMPRESA
CONSTRUCCIONES VARGAS SALAZAR N CONSTRUCTORA
602
Estas listas de proveedores serán anexada en el proyecto en la sección de documentos para

su mayor estudio puesto que las listas son de distintos rubros no solo enfocados en la
construcción.A lo largo de estos últimos años se han implementado pantas asfalticas
estatales a lo largo del país.
12.PROYECTO
CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES.-
ACADEMICO
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INGENIERIA CIVIL
12.1. CONCLUSIONES.-
 EL CONOCIMIENTO ADQUIRIDO DE LAS PLANTAS DE ASFALTO CONSTRIBUYE

DE GRAN MANERA PARA COMPRENDER, MEJORAR Y FACILITAR EL MONTAJE,
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LAS PLANTAS.
 LA PRODUCCION DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE, CONSISTE EN EL

PROCESO DE ELABORACION DE MEZCLA EN PLANTA Y EN CALIENTE.
 PARA LA IMPLEMENTACION DE UNA PLANTA DE ASFALTO, DEBEN TOMARSE

EN CUENTA LAS CONSIDERACIONES: LEGALES, ECONOMICAS, FINANCIERAS,
ESTUDIO DE MERCADO, ESTUDIO TECNICO Y LAS CONSIDERACIONES
AMBIENTALES.
 TODOS LOS ASPECTOS MENCIONADOS ESTAN RELACIONADOS ENTRE SI

POR LO QUE ES NECESARIO EL ADECUADO ESTUDIO DE CADA UNO DE
ELLOS.
 PARA REALIZAR LA PRODUCCION DE MEZCLAS LOS MATERIALES DEBEN

PASAR POR UNA SERIE DE OPERACIONES SIMILARES PARA LOS DOS TIPOS
DE PLANTAS.
 POR LA NATURALEZA DEL TRABAJO A EXCEPCION DE LAS PLANTAS DE

BACHADA QE SON ESTRICTAMENTE ESTACIONARIAS, LA MAYORIA DE LAS
PLANTAS MODERNAS SON MOVILES.
 LA CORRECTA CONSIDERACION DE TODAS ESTAS ACTIVIDADES, EVITARA

PROBLEMAS POSTERIORES REDUCCION DE COSTOS MEJOR SERVICIO Y
MANTENIMIENTO DE LOS ESTANDARES DE CALIDAD DE LA MEZCLA
 CONOCER LAS CONSIDERACIONES DE FUNCIONAMIENTO DE LOS

DIFERENTES SISTEMAS QUE COMPONEN LAS PLANTASDE TAMBOR,
CONJUNTAMENTE A LAS NESECIDADES DE LA CORRECTA CALIBRACION DE
ESTOS
 LAS PLANTAS DOSIFICADORA DE ASFALTO SON UN CONJUNTO DE

ELEMENTOS, DISPOSITIVOS, MECANICOS, EQUIPOS Y SISTEMAS DISPUESTOS
DE TAL MANERA PARA PRODUCIR MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE
12.2 RECOMENDACIONES.-
PROYECTO ACADEMICO
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INGENIERIA CIVIL
 ES IMPORTANTE, EL ESTUDIO TEORICO SOBRE LAS PLANTAS DE ASFALTO Y
DE LA MEZCLA ASFALTICA EN SI PARA LOGRAR COMPRENDER DE MEJOR
MANERA EL FUNCIONAMIENTO, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE
DIFERENTES ELEMENTOS QUE COMPONEN LA PLANTA Y QUE PARTICIPAN
DURANTE EL PROCESO DE PRODUCCION.
 ES RECOMENDABLE TOMAR EN CUENTA TODAS LAS CONSIDERACIONES

SOBRE LA SELECCIÓN Y UBICACIÓN DE UNA PLANTA PARA EVITAR
PROBLEMAS, POSTERIORMENTE Y DURANTE LA OPERACIÓN.
 EL CORRECTO MONTAJE E INSTALACION DE LA PLANTA DOSIFICADORA DE

ASFALTO CONSIDERANDO EL BUEN FUNCIONAMIENTO LA BUENA MANIOBRA
Y CORRECTA OPERACIÓN DE LA PLANTA.
 EL IMPACTO AMBIENTAL DEBE SER TOMADO COMO PRIORIDAD EN UNA

INSTALACION DE PLANTA DOSIFICADORA DE ASFALTO CONSIDERANDO
TODOS LOS ASPECTOS AMBIENTALES.
 LA IMPLEMENTACION DEL MANTENIMIETNO DE LAS MAQUINARIAS DE LAS

QUE CONFORMA UNA PLANTA ASFALTICA PARA EVITAR RETRASOS EN LAS
OBRAS CARRETERAS.
 DE NINGUNA MANERA SE DEBE JUSTIFICAR DAÑOS AMBIENTALES POR

MALOS PROCEDIMIENTOS DURANTE EL MONTAJE, OPERACIÓN,
MANTENIMINETO Y DESMONYAJE DE UNA PLANTA DE ASFALTO.
 SEGUIR LAS NORMAS DE OPERACIÓN TRASLADO OPERACIÓN Y RECOGO DE

MANERA RIGUROSSA PARA EVIATAR PROBLEMAS AMBIENTALES, LEGALES,
TECNICOS Y ADMINISTRATIVOS.
13. ANEXO CONTENIDO.-

PROYECTO ACADEMICO
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INGENIERIA CIVIL
13.1 MEMORIA FOTOGRAFICA.-
DIFERENTES MODELOS DE PLANTAS DOSIFICADORAS DE ASFALTO
PROYECTO ACADEMICO
GRUPO N° 22
INGENIERIA CIVIL
PARTES GENERALES DE UNA PLANTA DOSIFICADORESDE ASFALTOS
DESPIEZE DE UNA PLANTA DOSIFICADORA DE ASFLATO
PROYECTO ACADEMICO
GRUPO N° 22
INGENIERIA CIVIL
PLANTAS DOSIFICADORAS DE ASFALTO

EN FUNCIONAMIENTO
PROYECTO ACADEMICO
GRUPO N° 22
INGENIERIA CIVIL
ESQUEMA DIGITALIZADO DE PLANTAS DOSIFICADORAS DE ASFALTO
IMPACTO AMBIENTAL DEBIDO A LAS PLANTAS DOSIFICADORAS DE ASFALTO

13.2. ARCHIVOS DE VIDEO.-
ANEXADOS EN LA ENTREGA DEL PROYECTO
PROYECTO ACADEMICO
GRUPO N° 22
INGENIERIA CIVIL
13. ANEXO Y OTROS DOCUMENTOS REFERIDOS AL EQUIPO CONTENIDOS EN CD
(DVD).-
 MANUAL DE ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES DE CONSTRUCCION
 CATAOGO MAGNUM MAX 2017 ESP. MEDIA
 ACM PRIME BORUCHURE PPB
 TEREX MAGNUM 140
 ASTEC BG 1800 BATCH PLANT SP
 PLANTA DOSIFICADORA PARA ASFALTOS
LISTA DE PROVEEDORES
 MONTAJE, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE PLANTAS ASFALTICAS EN
CALIENTE
14. BIBIOGRAFIA Y SITIOS DE INTERNET CONSULTADOS.
PRIMERA PARTE
 MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCION CIV 224 POR AUX. CANAVIRI

ALVAREZ OSCAR OSMAR
 MONTAJE, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE PLANTAS PARA MEZCLA
ASFÁLTICA EN CALIENTE TRABAJO DE GRADUACIÓN PRESENTADO A LA
JUNTA DIRECTIVA DE LA FACULTAD DE INGENIERÍA POR: AXEL GABRIEL
RODRÍGUEZ CHINCHILLA (PDF)
POR ADMINISTRACION BOLIVIANA DE CARRETERAS (PDF)
 MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCION POR AUX. EDGAR GROVER
GOMEZ CAPU
 MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN POR ING. JAIME AYLLON ACOSTA
 PAGINA ASTEC OFFICIAL https://es.astecinc.com/ (PARA FICHA TECNICA)
SEGUNDA PARTE
 TEREX MAGNUM 140

 ASTEC BG 1800 BATCH PLANT SP
 ACM PRIME BORUCHURE PPB
 CATAOGO MAGNUM MAX 2017 ESP. MEDIA
TERCERA PARTE
 MONTAJE, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE PLANTAS ASFALTICAS EN
CALIENTE
 https://www.sicoes.gob.bo/portal/contrataciones/busqueda/convocatorias.php?
tipo=convNacional&obras=checked
 http://www.abc.gob.bo/
PROYECTO ACADEMICO
GRUPO N° 22

Proyecto Academico - Planta Dosificadora de Asfalto

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UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

MATERIA : MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCION

CONTENIDO DEL PROYECTO

PLANTA DOSIFICADORA PARA ASFALTOS

PLANTA DOSIFICADORA PARA ASFALTOS

 planta dosificadora de bachas (discontinua)

En la forma mas general para cualquier planta de dosificación se entiende por

4. DESCRIPCION DEL EQUIPO Y LA ACTIVIDAD PRINCIPAL QUE CUMPLE.

INSTALACIONES MEZCLADORAS DISCONTINUAS.-

5. PARTES DE LAS MAQUINARIAS O EQUIPO DE CONSTRUCCION.

5.1. Partes Generales de una planta de asfalto

PLANTA DOSIFICADORA PARA ASFALTOS

PLANTA MEZCLADORA DE TAMBOR (CONTINUA)

PLANTA DOSIFICADORA PARA ASFALTOS

 Grupo de clasificación y dosaje, compuesto por una

 Mezclador, formado por una hormigonera asfáltica, encargada de producir un concreto

 Dispositivos para depuración de gases y

 Tanque para la alimentación y calentamiento del cemento asfáltico, su utiliza para el

bomba de asfalto, puede alcanzar idéntica exactitud, si se garantiza una densidad

 Sistema calefactor, constituido por quemadores de fuel-oil, o de serpentines de aceite

5.2. Dimensiones de las maquinarias o equipo de construcción.

PLANTA DOSIFICADORA PARA ASFALTOS

PLANTA DOSIFICADORA PARA ASFALTOS

5.3. Normas de uso y mantenimiento.

Para optimizar las labores de mantenimiento y el mantenimiento en sí debemos de alguna

Costo inicial de una planta

En definitiva se puede afirmar que la importancia del mantenimiento radica en que no se

Implementación del mantenimiento predictivo para plantas de mezcla asfáltica en caliente

El mantenimiento predictivo, consiste en el proceso de integración de las distintas técnicas y

Ventajas del mantenimiento predictivo:

• Reduce el tiempo de parada

Implementación del mantenimiento predictivo como proceso

1. Planificación de las actividades: Plan de trabajo

PLANIFICACIÓN EJECUCIÓN ANÁLISIS VERIFICACIÓN

Mantenimiento de los motores eléctricos

Mantenimiento de los instrumentos de medición

 Limpieza de la barra esparcidora

Calibración del quemador

5.4. Aplicaciones principales.

PLANTA DOSIFICADORA PARA ASFALTOS

2.1. Tiempos fijos. –

7. FORMAS DE ESTIMAR EL RENDIMIENTO O PRODUCCION DEL EQUIPO. –

PLANTA DOSIFICADORA PARA ASFALTOS

MAGNUM MAX MIRINI

ACM PRIME PLANTA MEZCLADORA DE ASFALTO MÓVIL

PLANTA DOSIFICADORA PARA ASFALTOS

PLANTA DE ASFALTO TIPO DISCONTINUA CIBER UAB 18 Serie ADVANCED

PLANTA DE ASFALTO TEREX MAGNUM 140

8. PRODUCTIVIDAD DE LAS MAQUINAS O EQUIPOS DE CONSTRUCCION. –

 MAGNUM MAX MARINI LATIN AMERICA

 PLANTA DE ASFALTO TIPO DISCONTINUA CIBER UAB 18 Serie ADVANCED

Precolector Tipo Separador Estático®

 PLANTA DE ASFALTO TEREX MAGNUM 140

9. EJERCICIO DE APLICACIÓN (PRODUCCION DE LA MAQUINA O EQUIPO DE

PLANTA DOSIFICADORA PARA ASFALTOS

PLANTA DOSIFICADORA PARA ASFALTOS

10. NORMAS RELACIONADAS CON LA APLICACIÓN DEL EQUIPO.-

10.1. CONSIDERACIONES GENERALES PARA PUESTA EN MARCHA DE UNA PANTA

 ESTUDIO DE MERCADO.- El estudio de mercado consiste en evaluar y cuantificar la

 ESTUDIO ECONOMICO-FINANCIERO.- Consiste en calcular todos los costos de

 ESTUDIO TECNICO.- Consiste en el estudio de los métodos de producción,

 CONSIDERACIONES AMBIENTALES.- Son todas las consideraciones necesarias