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Reajuste de combustible puede ser una valiosa herramienta de diagnóstico

Por Jack George, el representante técnico oriental catalítica

Si están tratando de diagnosticar problemas de conducción, pero no tengo los

códigos de problemas para perseguir, echa un vistazo en el de vehículo "reajuste de combustible". Cuando se analizan correctamente, puede ser una valiosa

herramienta de diagnóstico, una ventana al corazón del sistema de control de combustible y cómo está operando.

Comprensión combustible Trim

Sistema informático de un vehículo utiliza combustible Trim para ayudar a mantener la relación aire/combustible ideal para una combustión completa

(estequiometría) – 14,7 partes de aire combustible 1 parte. Tres convertidores catalíticos de manera necesita la mezcla constantemente ser conducido ricos y

lean alrededor de esta relación para trabajar con la máxima eficiencia. Adornos de combustible pueden compensar otras cuestiones del vehículo. Por eso

adornos de combustible son tan útiles. Pueden proporcionar una visión global de lo que está causando el problema como una fuga de vacío colector admisión

(combustible positivo trim – lean) o un inyector de combustible abierto pegado (negativo combustible trim – ricos).

Ajuste de corto plazo del combustible

Corto plazo ajuste del combustible (STFT1 y STFT2) es una respuesta inmediata de la computadora para ajustar la relación aire/combustible. Correcciones

positivas, de combustible se añade para ajustar una condición magra, mientras correcciones negativas responden a una condición rica. Correcciones STFT

representan el actual ciclo de motor funcionado y reaccionan muy rápidamente a la entrada del sensor de O2. Si fueras a crear una gran fuga de vacío en Idle

desconectando la manguera PCV, la computadora inmediatamente añadir positivo reajuste para equilibrar la mezcla de combustible. Corto plazo ajuste del
 combustible no se almacena en memoria viva mantener (KAM) después de cierre hacia abajo y automáticamente se restablece a 0 para el próximo ciclo de

Inicio/ejecutar.

Corte de combustible a largo plazo

A diferencia de la STFT, largo plazo ajuste del combustible (LTFT1 y LTFT2) se aprende con el tiempo mientras está en funcionamiento de lazo cerrado. Se

almacena en la KAM y también se usa para hacer cálculos de combustible de lazo abierto (como empezar hasta y ancho

abrir la válvula reguladora). LTFT es un ajuste grueso y también trabaja para mantener STFT dentro de las especificaciones.

Diagnosticar con combustible recorta

Adornos de combustible pueden ayudarle cero en el problema, especialmente cuando no existen otros problemas códigos presentes. Saber si un vehículo está

ejecutando muy rica o muy pobre ayudará a estrechar su diagnóstico. Adornos de combustible que difieren grandemente del Banco un cilindro a otro también

le apuntará en la dirección correcta. Siempre evaluar ajustes de combustible al ralentí y a 2500 RPM.

Correr demasiado rico – correcciones ajuste alto combustible negativo pueden ser causadas por problemas del sensor MAF, alta presión, fugas diafragma de

regulador de presión de combustible, componentes defectuosos de las emisiones por evaporación, fugas inyectores, sensores de O2 defectuosos, escape

fugas/agujeros antes del sensor de O2, problemas de sensor de temperatura del refrigerante y motor base cuestiones tales como la compresión baja y

sincronización incorrecta del árbol de levas.

Correr demasiado magra – correcciones de combustible positivo alto pueden atribuirse a fallas del sensor MAF y O2, fugas de vacío de admisión

empaques/mangueras, aire ilimitado (escape de ingesta snorkel), inyectores de combustible obstruido o sucio, problemas de entrega de combustible y escape

restricciones como un convertidor catalítico obstruido.

Consejos: diagnóstico:

Para una presunta fuga de vacío, tenga en cuenta los ajustes de combustible al ralentí y aumentar la velocidad del motor a 2500 RPM y mantenga. Si la STFT

inmediatamente disminuye y se mueve a niveles aceptables y el LTFT lentamente comienza a bajar, tiene una fuga de vacío. Después de la reparación,

restablecer el KAM y arrancar el vehículo. Controlar los ajustes de combustible para asegurarse de que están dentro de los rangos normales. Podría tomar

hasta 10 millas de conducción para una precisa LTFT leyendo.

2 PENSAMIENTOS EN "REAJUSTE DE COMBUSTIBLE PUEDE SER UNA VALIOSA

HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO"

1. Pingback: ejecuta ricos, ajuste del combustible negativo a largo plazo

2. Pingback: ayudar a comprender combustible recorta

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Original
If you were to create a large vacuum leak at Idle by disconnecting the PCV hose, the computer would immediately add positive fuel trim to balance the mixture.