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SANCHEZ FOLIACO

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Diseño y Consultoría
SFI-PROY-050 - 21

Bogotá, Septiembre 27 de 2021

Señores
CONSORCIO CONSTRUVALOR AERONAUTICA
Aten. ING. JUAN CARLOS RICO
Representante Legal
Ciudad

Estimado Ingeniero Rico

Enviamos para su consideración y comentarios el “Informe de “Revisión de los Resultados


de Control de Calidad de las Mezclas Asfálticas en el Mejoramiento de la Estructura del
Pavimento de la Cabecera 01, Calles de rodaje ALFA y BRAVO AEROPUERTO “SIMON
BOLIVAR DE SANTA MARTA”.

Quedamos atentos a resolver cualquier inquietud que surja del análisis del mismo.

Atentamente

ING. JORGE ALBERTO SANCHEZ

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de rodaje ALFA y BRAVO AEROPUERTO “SIMON BOLIVAR DE SANTA MARTA” Pág. 1
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INTRODUCCIÓN

En relación con la Revisión de los Resultados de Control de Calidad de las Mezclas


Asfálticas empleadas en el Mejoramiento de la Estructura del Pavimento de la Cabecera 01,
Calles de rodaje ALFA y BRAVO AEROPUERTO “SIMON BOLIVAR DE SANTA MARTA”.,
por este medio le comento lo siguiente:

En principio debemos dejar claramente establecido, que las condiciones prevalecientes en


las que operará la mezcla asfáltica están constituidas por altas temperaturas, tráfico pesado,
bajas velocidades, y, por ende, altos tiempos de concentración de carga.

1. CALIDAD DEL CEMENTO ASFÁL TICO

De acuerdo con la certificación entregada por el proveedor de asfalto HQ Humberto


Quintero, el asfalto presenta características que cumplen los requisitos de calidad,
solicitados en el proyecto, y establecidos en Ítem P-401 Hot Mix Asphalt (HMA) Pavement
de la especificación FAA, como se observa en la siguiente Tabla y corresponde con un
asfalto PG 76 – 22.

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2. CONTENIDO DE ASFAL TO

Sobre muestras de la mezcla elaborada correspondiente a un lote, se determinó el


contenido de asfalto residual (Norma de ensayo INV E‐ 732).

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20 de junio de 2021 22 de junio de 2021

23 de junio de 2021 24 de junio de 2021

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06 de julio de 2021 07 de julio de 2021

08 de julio de 2021 09 de julio de 2021

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09 de agosto de 2021 11 de agosto de 2021

12 de agosto de 2021 13 de agosto de 2021

15 de agosto de 2021 16 de agosto de 2021

3. GRANULOMETRÍA DE L OS AGREGADOS

Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se determinó la


composición granulométrica de los agregados según la norma de ensayo INV E‐782. Las
curvas granulométricas de cada ensayo individual son sensiblemente paralelas a los límites
de la franja adoptada, ajustándose a la fórmula de trabajo con las tolerancias sin que la
curva se salga de la franja.

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3.1 Granulometría

La mezcla utilizada en este proyecto corresponde a un Tamaño Máximo Nominal TMN de


3/4”, es decir, 19 milimetros. De acuerdo con el “HMA Pavement Mix Type Selection Guide
de la FHWA, USDOT and NAPA”, desde un punto de vista de la distribución de tamaños,
se clasifica como una Mezcla Densa Gruesa DCG, ya que menos del 35% del material pasa
el tamiz + 8 (2.36 mm), el que funciona como tamiz de control.

4. VACÍ OS CON AIRE DE PROBETAS COMPACTADAS

Se verifico en laboratorio la gravedad específica bulk (normas INV E‐733 o INV E‐802),
y su estabilidad y flujo en el ensayo Marshall (normas INV E‐748. Así mismo, sobre una
muestra representativa de la mezcla del lote, se determinará la gravedad específica máxima
(Dmm), mediante las normas de ensayo INV E‐735.

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Los anteriores resultados muestran que las mezclas aplicadas cumplen con los parámetros
de diseño.

La estabilidad promedio se encuentra en 2500 Kg


El Flujo promedio se encuentra en 3.4 mm

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La relacion estabilidad/Flujo 5.35 kN/mm

5. PORCENTAJE DE COMPACTACION DE LA MEZCLA


ASFALTICA PAVIMENTO

6. DISCUSIÓN DE LOS RESULTADOS Y CONCLUSIONES

Revisados los diferentes controles realizados a mezcla asfáltica, se determina que las
granulometrías encajan totalmente dentro del huso de las mezclas P401.

En cuanto al porcentaje de asfalto, el valor correspondiente a la capa asfáltica P401,


presenta valores entre 5.5%, a 6.1%, los cuales se encuentran dentro de los límites que
permite la especificación (±0.3%) en relación con el óptimo de diseño, reportado.

Los porcentajes de vacíos con aire obtenidos sobre las muestras inalteradas extraídas de
once (11) núcleos se encuentran entre 4.0 a 5.1 que se encuentran en el rango permitido
en el ítem P-401 Hot Mix Asphalt (HMA) Pavement – FAA.

Se determino la densidad de la capa compactada encontrándose valores entre que varían


entre el 95,5% al 97.8 % que cumplen con la exigencia de la especificación como se puede
evidenciar el reporte del laboratorio INGEOESTUDIOS.

En síntesis, los resultados de las pruebas señalan que la mezcla cumple las características
de una mezcla P401 solicitada en los pliegos de condiciones.

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Anexo a este documento se encuentran los resultados donde se evidencia los resultados
analizados.

LIMITACIONES
Los hallazgos y conclusiones de este estudio se basan principalmente, en la inspección
visual del pavimento y el análisis de los resultados de los ensayos de control de calidad
remitidos a esta consultoría.

En caso de que se disponga de información adicional que permita confirmar o rectificar


algunas de las conclusiones que aquí se presentan, ella será tomada en consideración de
la manera debida por el autor del presente informe.

ING. JORGE ALBERTO SANCHEZ.


I.C. T.P. No. 25202 - 65630 CND.
Especialista en Ingeniería de Pavimentos

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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

COLOMBIA. INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS. Especificaciones generales de


construcción de carreteras y normas de ensayo para materiales de carreteras.
Bogotá: El instituto, 2002.

COLOMBIA. INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS. Guía metodológica para el diseño


de obras de rehabilitación en pavimentos flexibles. Bogotá: El instituto, 2008.

ESTADOS UNIDOS. AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND


TRANSPORTATION OFFICIALS. AASHTO Guide for design of pavement
structures. Washington: La Association, 1993.

ESTADOS UNIDOS. NATIONAL COOPERATIVE HIGHWAY RESEARCH


PROGRAM. NCHRP Guide for mechanistic-empirical design of new and
rehabilitated pavement structures. Champaign: El programa, 2004.

REVISTA DE LA ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERÍA No 85 y 86- SOBRE


LA PERMEABILIDAD DE LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS DENSAS – Fernando
Sánchez Sabogal, 2012

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ANEXOS

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