Universidad Nacional de Ingeniería Facultad de Ingeniería Mecánica

“Año de la lucha contra la corrupción e impunidad” 

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA 

Tema: Mediciones de Potencia de Turbina Pelton y Francis

Curso: Laboratorio de Ingeniería Mecánica 

Mecánica 

Sección: D

Lugar de la experiencia: Laboratorio 5 de Ingeniería

I ngeniería Mecánica

Profesor : Salazar Bellido, Israel Américo

Fecha de realización: 2 de setiembre 2019

Fecha de presentación: 16 de setiembre 2019

presentación:

INTEGRANTES:

DIPAZ ZEA, JUNIOR 20161042A

GERONIMO RIVEROS GELMER KEYTI 20161062B
MORI CÓRDOVA, CYNTHIA. 20162550K
NIETO RODRIGUEZ, JHOEL BLAJHAN 20161035E
PEREZ PUMA ADHERLY RICARDO 2015265E
SAGÁSTEGUI CALDERÓN, DAVID ORLANDO. 20152652
20152652E
E
TRONCOSO CHAVEZ, JORGE LUIS 20152599G

2019-II 
 

Universidad Nacional de Ingeniería Facultad de Ingeniería Mecánica

ÍNDICE 
•  OBJETIVOS 1

•  MARCO TEÓRICO 2

•  CLASIFI
CLASIFICACIÓN
CACIÓN DE LAS TURBINAS HIDRÁULICAS 2

•  CRITERIOS PARA LA SELECC

SELECCIÓN
IÓN DE TURBINAS HIDRÁULICAS 2
•  TURBINA PELTON 3

PRINCIPIO DE FUNCIONAM
FUNCIONAMIENTO
IENTO 3

•  TURBINA FRANCIS 5

clasificación de las turbinas Francis 5

principio de funcionamien
funcionamiento
to de las turbinas Francis 9

•  DINAMÓMETRO 10

•  EQUIPOS, APARATOS E INSTRUMEN

INSTRUMENTOS
TOS 11
Especificaciones
Especificaciones de la turbina Francis 11

Especificaciones
Especificaciones de la turbina Pelton 12

•  PROCEDIMIEN
PROCEDIMIENTO
TO 13

•  DATOS EXPERIMENTA
EXPERIMENTALES
LES 16

•  CÁLCULOS Y RESULTADOS 17

•  GRÁFICOS Y AJUSTES 19

•  OBSERVACIONES
OBSERVACIONES,, CONCLUSIONES
CONCLUSIONES Y RECOMEND
RECOMENDACIONES
ACIONES 20
 

LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA- UNI

OBJETIVOS

-  Conocer y aprender los métodos para poder calcular los diferentes tipos de
potencia.
-  Comparar la potencia mecánica c
con
on la potencia del caudal de un fluido

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LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA- UNI

MARCO TEÓRICO

Una turbina es un dispositivo mecánic

mecánico
o capaz de convertir en trabajo (en forma
de movimiento de rotación) la energía presente en una masa de fluido.

Las turbinas hidráulicas transfieren la energía cometida en el agua a un rotor

provisto de álabes, mientras el flujo pasa a través de estos.

A. CLASIFICACIÓN DE
DE LAS TURBINAS HIDRÁULICAS

Según la dirección que sigue el agua por el rotor.

  Radiales: El paso del agua por el rotor se efectúa en dirección radial. Turbina
FRANCIS.
  Axiales: El paso del agua entre los alabes se hace en dirección del eje de la
máquina. Turbinas KAPLAN y PELTON.
  Tangenciales: El ataque del agua al rotor es de forma tangencial. Turbina
PELTON.

Según como aprovecha la energía del agua

  De Impulso: Si la turbina aprovecha solamente la energía cinética del agua.

Turbina PELTON
  De reacción: Si la turbina aprovecha la energía estática del agua y la dinámica.
Turbinas KAPLAN Y FRANCIS.

B. CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DE TURBINAS

TURBINAS HIDRÁ
HIDRÁULICAS
ULICAS

Normalmente las condiciones hidráulicas de un proyecto fijan solamente dos de

tres parámetros característicos: Altura de caída (H), Caudal (Q), y Potencia (P).
Conocidos los parámetros H y P o H y Q se puede seleccionar un tipo determinado
de turbinas a través del conocimiento de los parámetros característicos de diseño
y/o selección como son: la velocidad específica ( Ns) o la cifra de rotación
r otación (v).

2
 

LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA- UNI

C. TURBINA PELTON

La turbina PELTON debe su nombre al ingeniero norteamericano Lester Allen

Pelton (1829-1908), quien en busca de oro en California concibió la idea de una
rueda con cucharas periféricas que aprovecharan la energía cinética del agua que
venía de una tubería y actuaba tangencialmente sobre la rueda. Por fin en 1880
patentó una turbina con palas periféricas de muy particular diseño, de tal manera
que el chorro proveniente de la tubería golpea el centro de cada pala o cuchara con
el fin de aprovechar al máximo el empuje del agua.

Fig. 1. Modelo de turbina Pelton 

Las Turbinas Pelton son:
  De presión, por se
serr esta constante en el rod
rodete
ete (= a la a
atmosférica).
tmosférica).
  De chorro libre, está a la presión atmosférica
  De admisión parcial, el líquido a
ataca
taca sólo una parte del rodete
  Tangenciale
Tangenciales,
s, el líquido ataca tangencialme
tangencialmente
nte al rodete


  De acción, el agua y el rodete tienen el mismo sentido

Su utilización es idónea en saltos de gran altura (alrededor de 200 m y
mayores), y caudales relativamente pequeños (hasta 10 m3/s.

principio de funcionamiento

La energía potencial gravitatoria del agua, se convierte, prácticamente sin

perdidas, en energía cinética, al salir el agua a través del inyector en forma de
chorros, a una velocidad que corresponde a toda la altura del salto útil, se
dispone de la máxima energía cinética en el momento en que el agua incide
tangencialmente sobre el rodete, empujando a los alabes, y así obteniéndose el
trabajo mecánico deseado
deseado..

3
 

LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA- UNI

Las formas cóncavas que los alabes muestran, hacen cambiar la dirección
del chorro de agua, saliendo este, ya sin energía apreciable, por los bordes
laterales, sin ninguna incidencia posterior sobre los alabes, De este modo el
chorro de agua transmite su energía cinética al rodete, donde queda
transformada en energía mecánica.
La válvula de aguja, gobernada por el regulador de velocidad, cierra más o
menos el orificio de salida de la tobera o inyector, consiguiendo modificar el
caudal de agua que fluye por esta, al objeto de mantener constante la velocidad
del rodete, evitándose embalamiento o reducción del número de revoluciones
del mismo, por disminución o aumento respectivamente de la carga solicitada al
generador.
La arista que divide al alabe en dos partes simétricas, corta al chorro de
agua, seccionándolo en dos en dos láminas de fluido, teóricamente del mismo
caudal, precipitándose cada una hacia la concavidad correspondiente. Tal
disposición permite contrarrestar mutuamente los empujes axiales que se

originan en el rodete, equilibrando presiones sobre el mismo.

Fig. 2. Detalle de la pala o álabe 

Las dimensiones del álabe son proporcionales a los diámetros del chorro
que impacta sobre él; el chorro a su vez está en función del diámetro de la rueda
y de la velocidad específica. El diámetro de chorro está entre el 5% y el 12%  del
diámetro de la rueda (). En la siguiente figura se muestra a detalle la forma
del álabe y sus variables correspondientes.

4
 

LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA- UNI

Fig. 3. Componentes de la turbina Pelton  

D. TURBINA FRANCIS

La turbina Francis fue inventada por James B. Francis a finales del siglo XIX. Es
una turbina de reacción, radial, de admisión total y descarga axial con tubo de
aspiración.
La turbina Francis ha evolucionado mucho en el curso de este siglo, encontrando
buena aplicación en aprovechamientos, hidráulicos de características muy variadas
de carga y caudal, tal es así, que existen dichas turbinas con saltos de agua de 30
metros como también en saltos de 550 metros y con caudales que a veces alcanzan
200 m3/s.

Clasificación de las turbinas Francis

Se clasifican, en función de la velocidad específica del rotor y de las

características del salto.
- Turbina Francis lenta: para saltos de gran a
altura,
ltura, alrededor de 2
200
00 m o má
más.
s.
- Turbina Francis normal: indicada en sal
saltos
tos de altura media, e
entre
ntre 200 y 20 m.
- Turbina Francis lenta:  apropiadas para saltos de pequeñas alturas, inferiores a
20 m.
Los órganos o componente principales de la turbina son:
- Carcaza o caja espiral. 
- Distribuidor o álabes directrices
directrices..
- Rodete móvil o rotor
- Tubo de aspiración
aspiración..
- Eje.
- Equipo de sellado.

- Cojinete guía.
- Cojinete de empuje.

5
 

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CÁMARA ESPIRAL: Está constituida por la unión sucesiva de una serie de virolas
tronco-cónicas,, cuyos ejes respectivos forman una espiral.
tronco-cónicas

Desde el acoplamiento con la tubería forzada la sección interior, circula en la

mayoría de los casos, va decreciendo paulatinamente hasta que realiza de la cámara
sobre sí misma, cuyo diámetro interior se reduce considerableme
considerablemente.
nte.

Fig. 4. Cámara espiral  

Esta disposición se conoce como el caracol de la turbina y debido a su diseño

se consigue que el agua circule con velocidad constante y sin formar torbellinos,
evitándose perdidas de carga.
En la zona periférica interna y concéntrica con el eje de la turbina se encuentra
una abertura circular formando un anillo, cuyos extremos están enlazados
paralelamente al eje de la turbina por una sucesión de palas fijas equidistantes una
de otra, a través del cual fluirá
f luirá el agua, esta zona es denominada pre-distribui
pre-distribuidor
dor de
la turbina.

DISTRIBUIDOR: Está formado por un determinado número de palas móviles, cuyo

conjunto constituye un anillo que está situado concéntricamente y entre las mismas
cotas en altura que el ante-distribuidor, descrito al exponer la cámara espiral, siendo,
en definitiva, camino
cam ino continuado del agua en su recorrido hacia el centro
centr o de la turbina.
Su función es la de distribuir, y regular o cortar totalmente,
t otalmente, el caudal de agua que
fluye hacia el rodete. 

PALAS DIRECTRICES. -  Son las palas móviles a las que anteriormente se hacía
referencia. También se las suele llamar álabes directrices o directores. 

Cada una de ellas, al unísono con las demás, puede orientarse, dentro de ciertos
límites, al girar su eje respectivo, pasando de la posición de cerrado total, cuando
están solapadas unas palas sobre otras, a la de máxima apertura que corresponde

6
 

LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA- UNI

al desplazamiento extremo, tendiendo a quedar en dirección radial y manteniendo,

entre sí, una convergencia hacia el eje.

Fig. 5. Palas directrices  

ROTOR O RODETE:  Es el corazón de la turbina, ya que aquí tiene lugar el

intercambio de energía entre la máquina y el fluido, pueden tener diversas formas
dependiendo del número de giros específico para el cual está diseñada la máquina.  

Fig. 6. Rodete 
TUBO DE ASPIRACIÓN: Es la salida de la turbina. Su función es darle continuidad
al flujo y recuperar el salto perdido en las instalaciones que están por encima del
nivel de agua a la salida .

Fig. 7. Tubo de aspiración 

EJE: El eje de un grupo tiene ciertas peculiaridades cuando se encuentra instalado

en posición vertical. Por medio del eje de turbina, al estar rígidamente unido mediante
acoplamiento al eje del alternador, se transmite al rotor de éste el movimiento de
rotación necesario. Ahora bien, en este tipo de turbinas, es en la zona de eje

7
 

LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA- UNI

correspondiente al alternador donde se suele disponer el medio para soportar todo

el peso del conjunto, formado por ejes, rotor, rodete y empuje del agua sobre los
álabes de este último. Tal medio, es el denominado “cojinete de empuje”. 

 Además del
del cojine
cojinete
te de empuje, el eje completo del grup
grupo,
o, dispo
dispone
ne de hasta tres
“cojinetes guías . Dos de ellos están situados en la zona del alternador, y un tercero
”

en la zona de turbina, al cual nos referiremos en breve.  

En determinados grupos, y por características constructivas de los mismos
referidas a condiciones
condicione s de peso y sustentación, o aireación del rodete, el eje es hueco
en su totalidad. 

Fig. 8. Representación del eje 

COJINETE GUÍA: Está situado lo más cerca posible del rodete, sobre la tapa superior
de turbina, inmediatamente por encima del cierre estanco o sellado del eje.  

Consta de un anillo dividido radialmente en dos mitades o bien de una serie de

segmentos, que asientan con perfecto ajuste sobre el eje. Las superficies en contacto
con éste, están recubiertas de metal blanco, antifricción (aleación a base de estaño,
antimonio, cobre, plomo, cadmio, etc., en distintos porcentajes), y suelen tener
tallados, vertical o diagonalmente, unos canales sobre la superficie de contacto con
el eje, para favorecer la circulación de aceite y así lograr su auto lubricación.
 Al objeto de que no se p
produzcan
roduzcan temperaturas anormales en la zona de fricción
con el eje, el aceite, alojado en una cuba que rodea al cojinete, es refrigerado
convenientemente mediante agua, tomada normalmente de los colectores
pertenecientes al sistema general de refrigeración de los distintos equipos de la
central. El enfriamiento del aceite también se logra por medio de aire.

8
 

LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA- UNI

Fig. 9. Representación del eje 

COJINETE DE EMPUJE:  Este elemento, conocido también como soporte de

suspensión, pivote, rangua o quicio, característico y necesario en todos los grupos
de eje vertical, hemos de considerado como un componente propio de dichos grupos
en sí y no de las turbinas hidráulicas que responden a tales condiciones de
instalación.  

Su situación, respecto al eje del grupo, varía según los tipos de turbinas. Así, en
el caso de grupos accionados por turbinas Pelton o Francis, dicho cojinete suele
encontrarse por encima del rotor del alternador, mientras que, en el caso de turbinas
Kaplan, puede estar localizado por debajo del mismo.

Principio de funcionamiento de las turbinas Francis

Considerando los aspectos constructivos de los componentes de las turbinas

Francis, se comprende con facilidad el funcionamiento de las mismas.
En la mayoría de los casos, la instalación de este tipo de turbinas, se realiza en
centrales para cuya alimentación de agua se requiere la existencia de un embalse.

Otra particularidad en la ubicación de estas turbinas, radica en que el conjunto

esencial de las mismas, es decir, cámara espiral  – distribuidor  – rodete  –  tubo de
aspiración, se encuentra, generalmente, a un nivel inferior respecto al nivel alcanzado
por el agua en su salida hacia el cauce del río en dirección aguas abajo.

9
 

LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA- UNI

Fig. 10. Gráficas representativas de la turbina Francis  

E. DINAMÓMETRO 

Equipo que sirve para la medida directa de fuerzas de rotación (potencia) o

fuerzas gravimétricas.

Dinamómetros mecánicos a fricción: La potencia entregada por la turbina es

absorbida por la fricción existente entre una carga elemento friccionarte (fajas
flexibles, bloques de madera, u otra superficie de fricción) y el eje propulsor (o una
volante). Un ejemplo es el freno Prony, donde el efecto de fricción lo controlamos
por medio del cargado de pesas. Si deseamos medir potencias relativamente altas
debemos de agregar agua en la volante con la finalidad de causarle enfriamiento,
con la consiguiente evaporación del líquido. El freno de faja presenta grandes
dificultades para la disipación del calor y para mantener constante el par resistente,
por ello su uso se limita para la medición de bajas potencias.

10
 

LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA- UNI

EQUIPOS, APARATOS E INSTRUMENTOS

A. EXPERIENCIA CON TURBINA FRANCIS

   PESAS DE 1 Y 2 KG

   TACÓMETRO
Marca: SMITH
Rango: 0-2000 RPM
 Aprox: 20 RPM

   TURBINA FRANCIS
Marca: Arfield Hirdaulic Enginnering
Co.
Tipo: Ns 36 MK2
Potencia: 2.5 BHP
Velocidad: 1000 RPM
Tamaño nominal del rodete: 6” 
Velocidad específica: 36 RPM
 Altura neta: 20 pies
Diámetro de la volante: 12” 
Diámetro de la entrada: 6”  
Velocidad de embalamiento máximo: 1800 RPM

  MOTOR Y BOMBA
- Motor
Marca: Neman Motor INC
Casco: 2560/DD 218 BB
RPM: 3600BB
Volatje: 220V
 Amperaje: 26 A
HP=10
Factor de servicio: 1.15
- Bomba:
Marca: Sigmund Pump LTD
Tipo: MN63
N° serie: 147305

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LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA- UNI

B. EXPERIENCIA DE TURBINA PELTON

  TURBINA PELTON


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LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA- UNI

PROCEDIMIENTO

A. EXPERIENCIA CON TURBINA FRANCIS

1. Ajustar las agujas del di

dinamómetro
namómetro al valor de cero cuando no haya carga y
medir el radio de giro.

Graduación del dinamómetro para una correcta lectura

2. Accionar la turbina mediante el motor eléctrico, graduando ésta de tal manera

que se puedan tomar 09 medidas de número de revoluciones (rpm) con la fuerza
(kg).
3. Medir las revoluciones de giro del eje del motor con ayuda de un tacómetro para
cada caso.

Uso del tacómetro para registrar la velocidad angular del eje

4. Tomar la lectura del dinamómetro en Kg-f para cada caso.

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LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA- UNI

Registro de la lectura del dinamómetro en operación

B. EXPERIENCIA DE TURBINA PELTON

1. Precauciones antes de encender el equipo:

a. La aguja o punzón debe estar en posición totalmente abierta.

b. Debe regularse el cero del limnímetro.

2.  Encendemos la bomba y abrimos la válvula de salida de la bomba;

seleccionamos una altura hidráulica que será constante durante cada ensayo
mediante la aguja inyectora.

Módulo de turbina Pelton 

3.  Seleccionamos una altura hidráulica, procedemos a medir la altura en el

limnímetro para obtener el caudal.

14
 

LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA- UNI

Limnímetro y manómetro (mide el salto hidráulico simulado)  

4. Medimos la fuerza en el dinamómetro y la velocidad angular (con el tacómetro)

cuando no hay carga.

Dinamómetro Fig. 13. Tacómetro  

5. Luego procedemos aplicar cargas al sistema (focos) y anotar la fuerza y la

velocidad
velocidad angular.

Cargas aplicadas 

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LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA- UNI

DATOS EXPERIMENTALES

De la experiencia en el laboratorio se tiene lo siguiente para la turbina Francis.

TURBINA FRANCIS( P=2.5 PSI cte)

APERTURA 1/4 DE ÁLABE APERTURA 1/2 DE ÁLABE APERTURA 3/4 DE ÁLABE
N°
Dina. Pesas h Pesas h Dina. Pesas h
(Kg.f) (Kg.f) Rpm (cm) Dina.(Kg.f) (Kg.f) Rpm (cm) (Kg.f) (Kg.f) Rpm (cm)
1 - - 1320 19.3 - - 1360 18.07 - - 1280 17.43
2 0 Faja 1230 19.68 0 Faja 1280 18.68 0 Faja 1000 17.78
3 1.5 0.5 1200 20.68 1.5 0.5 1180 19.56 1.7 0.5 800 17.96
4 1.8 1 1110 21.4 1.8 1 1120 19.76 3.1 1 520 18.11
5 4.2 1.5 1100 21.7 4.2 1.5 1100 20.04 4.7 1.5 400 18.22
6 5.4 2 1080 21.9 5.4 2 910 20.16 5.9 2 320 18.33
7 6.5 2.5 980 22 6.5 2.5 710 20.42
8 7.6 3 940 22.3 7.6 3 650 20.5
9 8.8 3.5 800 22.5 8.8 3.5 400 20.68
10 9.9 4 640 22.6

De la experiencia en el laboratorio se tiene lo siguiente para la turbina Pelton.

Dinamómetro  Manómetro  Potencia 

CASO RPM h(cm)
(Kgf) (PSI) (Watts)
1 2.8 30 1108 14 -
2 3.3 30 1099 14 100
3 4.1 30 1077 14 200
4 4.55 30 1062 14 300

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CÁLCULOS Y RESULTADOS

A. EXPERIENCIA CON TURBINA FRANCIS

Constantes numéricas:
Peso específic
específicoo de agua: 9806.65 N/m2
 Aceleración de
de la graveda
gravedad:
d: 9.80665 m/s2
Presión manométrica:4.5 Psi (31026.4 Pa)
Diámetro del cuto en el ingreso: 0.152 m
Diámetro del cuto en la salida: 0.25 m
 Altura de punto de ingreso:
 Altura del punto
punto de inicio del llmnímetro:
mnímetro:
Radio de la volante: 0.152 m

Potencia el eje:

Potencia hidraúlica:

Eficiencia

N= (Potencia Al eje / Potencia Hidraul

Hidraulica)*100%
ica)*100% 

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GRÁFICOS Y AJUSTES

 A. diagrama rpm vs.

potencia al eje RPM VS. POTENCIA AL EJE
800
   E
   J
   E
   L
600
   A
   A
   I 400
   C
   N
   E
   T 200
   O
   P

0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
RPM

B. diagrama rpm
RPM VS. POTENCIA HIDRAÚLICA
vs. potencia
1600
hidráulica
1400
   A
1200
   C
   I
   L
    Ú
1000
   A
   R
   D
   I
   H 800
   A
   I
   C 600
   N
   E
   T
   O 400
   P

200
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
RPM

C. diagrama rpm vvs.

s. RPM VS EFICIENCIA
potencia eficiencia
60

50

   A
   I
40
   C
   N
   E
   I 30
   C
   I
   F
   E 20

10

0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
RPM

19
 

LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA- UNI

OBSERVACIONES, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

A. OBSERVACIONES

- Las gráficas de potencia y de eficiencia versus las RPM del e

eje
je de la turbina en
teoría tienen una tendencia parabólica hacia abajo. Las gráficas obtenidas de la

experiencia presentan la parte de caída de las curvas teóricas.

- Notamos que para 3 psi el aagua
gua del tanque de abastecimie
abastecimiento
nto de la bomba no
tenía suficiente, lo que podría producir cavitación, así que llenamos de agua el
tanque.

B.  CONCLUSIONES 

-  La potencia al eje en función de la velocidad de rotación de la turbina Francis no

es una función parabólica esto debido a las cargas disminuye la velocidad.
-  Las p
pérdidas
érdidas de transmisión de po
potencia
tencia debido a la fricción impidieron trabajar
con la máxima eficiencia que puede entregar la turbina.
-  La eficiencia de la turbina se concentra entre 40% y 50% por lo que podemos
afirmar que nuestras mediciones son con un error no mayor al 10%
- 

C. RECOMENDACIONES

-  Calibrar el dinamómetro antes de poner la carga para tener un mejor ajuste de

la velocidad y la potencia
-  Para disminuir la fricció
fricciónn en la faja y evitar el calentamien
calentamiento
to en la volante se echa
agua o un refrigerante.
-  Debido a que los instrument
instrumentos
os de medición son muy antiguos se asumirá un
error en la medición.
-  Por motivos de seguridad alejarse de las tuberías que conducen el flujo de agua.
-  Se recomienda una mayor toma de datos para evaluar mejor la variación de la
potencia con respecto a la velocidad de giro en ambas turbinas.

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