MEMORIA DESCRITIVA

1.1 IDENTIFICACION DEL PROYECTO

1.1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:

“Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal de las Calles en las MZS. A, E, F,
G, H, I, J, K y L de la Urb. José Carlos Mariátegui Distrito de Arequipa – Arequipa –
Arequipa”

1.1.2 DIRECCCION DONDE SE EJECUTARA EL PROYECTO:

1.1.3 UBICACIÓN DEL PROYECTO:

REGION : AREQUIPA
PROVINCIA : AREQUIPA
DISTRITO : PAUCARPATA
LUGAR : URBANISACION JOSE CARLOS MARIATEGUI

1.1.4 MARCO LEGAL

L.G. N° 015-2004-VIVIENDA Reglamento Nacional de Edificaciones
Norma técnica C.E. 010 Pavimentos Urbanos
Manual de diseño geométrico de carreteras
Norma ASSHTO – 93
Manual de especificaciones técnicas generales de carreteras
DS 184-2008-EF: TUO de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado

1.1.5 ANTECEDENTES
En la actualidad la Urb. cuenta con Redes de Agua tratada y redes de Desagüe con sus
respectivas conexiones domiciliarias.
Asimismo cuentan con servicio de alumbrado público y privado.
En la Urb. José Carlos Mariátegui todas sus calles se encuentran asfaltadas con dos tipos de
pavimento, rígido (concreto) y flexible (asfalto) así como veredas.

1.1.6 SITUACION ACTUAL

Actualmente la infraestructura vial se encuentran en mal estado; veredas de concreto fisuradas,
de diferentes alturas, frenteras de viviendas sin veredas. En épocas de lluvia se origina aniegos
las pendientes hacia la Calle N° 5 hace que esta se convierta como un cauce natural por donde
discurre toda el agua de la urbanización llevando lodo, piedra, basura etc. Dificultando el
tránsito vehicular como peatonal.
La mayoría de las calles de la Urb. No cuenta con bermas, salvo en el entorno del parque
principal que si cuenta con berma de piedra emboquillada.
 Esta situación viene originando impactos negativos en la calidad de vida de los pobladores de la
Urbanización lo que hace Prioritaria que se realice el Mejoramiento de las vías existentes
(vehicular, peatonal) considerando las siguientes características:

 Mejorar el casco urbano del distrito

 Permitir un mejor tráfico peatonal y vehicular
 Mejorar el drenaje de la Urb.
 Elevar el nivel de vida de la población
 Mejorar el ornato del distrito

1.1.7 CLIMA.-
La urbanización de José Carlos Mariátegui presenta un clima templado seco, con una
temperatura media anual de 13.20 °C en donde las precipitaciones pluviales se registran
generalmente en la época de verano, en los meses de enero a marzo con una intensidad variada.

1.1.8 AREA DE INTERVENCION

El área real de la urbanización José Carlos Mariátegui según el levantamiento topográfico
realizado por el consultor es de 58,615.73 m2. El mismo que se encuentra disponible para la
ejecución de los trabajos.
Es necesario recalcar que el área de levantamiento realizada no tiene concordancia con los
planos de Catastro
En cuanto a la titularidad todos los habitantes de la Urbanización J.C. Mariátegui cuentan con
título en su mayoría otorgado por COFOPRI

1.1.9 POBLACION BENEFICIADA

Con el mejoramiento de transitabilidad peatonal y vehicular de las vías de Urb. J.C. Mariátegui se
van a beneficiar 600 personas

1.1.10 JUSTIFICACION DEL PROYECTO

La historia de la infraestructura vial de la Urb. J.C. Mariátegui tiene una antigüedad de más de 30
años, el mismo que fue construido por los propios vecinos del sector sin contar con dirección
técnica adecuada ni con expediente técnico.

En épocas de lluvia la calle N° 5 de la Urb. se ve inundada de agua, ya que dicha vía recibe las
aguas de las Urbanizaciones aledañas, convirtiéndola en una torrentera arrastrando basura,
material orgánico etc. Impidiendo la circulación peatonal como vehicular.
Actualmente las vías de Urb. J.C. Mariátegui se encuentran deterioradas pistas, veredas sardineles,
y en algunas manzanas no se cuenta con veredas; por lo que se hace necesario el Mejoramiento de
la infraestructura de la urbanización.

1.1.11 OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo principal del proyecto es que Mediante la sustitución – cambio de veredas bermas y
pavimento se va a lograr que las vías de la Urb. José Carlos Mariátegui tengan una mejor
 Transitabilidad Vehicular y Peatonal dando fluidez a los vehículos y seguridad peatonal a los
vecinos de la zona.

Con la construcción de drenaje en la calle N° 5 se va a lograr que las aguas que circulan por esta
vía en épocas de lluvia, invadan las viviendas en las Manzana F Calle Platino.

1.1.12 METAS.-

La meta trazada según el CODIGO SNIP para este proyecto es la construcción de:
 Construcción de 10,376 m2 de pavimento tipo carpeta asfáltica en frio de espesor de 2”
 Construcción de 5,023.10 m2 de vereda de concreto fc=140 kg/8cm2 espesor E= 0.10 cm
 Colocación de 4,209.09 m2 de bermas de tipo adoquinado
 Instalación de drenaje Pluvial mediante canal y poza de captación de concreto Fc=210
kg/cm2 y tubería de drenaje PVC 250mm en 195 ml.
 Enrejado de cerco perimétrico del Parque MZ. B 186.60 mm

1.1.13 ETAPAS DE DESARROLLO

El desarrollo del presente proyecto se va a realizar en tres (3) Etapas:

Primera Etapa la correspondiente a la Calle N° 5 y la Calle N° 13 (Platino)

COSTO DIRECTO S/. 724,430.12

GASTOS GENERALES 9.42 % S/. 68,259.00
UTILIDAD 8% S/. 57,954.41
------------------
SUB TOTAL S/. 850,643.53
IGV 18 % S/. 153,115.84
============
TOTAL PRESUPESTO ETAPA N° 01 S/. 1 003,759.37

PRIMERA ETAPA

Para el presente periodo del 2016 se determinado realizar el mejoramiento de la

transitabilidad, peatonal vehicular de las Calles N° 3 y Calle N° 5 Los criterios tomados en
cuenta para el desarrollo de esta primera etapa son:

 Calle N° 5 Vía de mayor importancia de la Urb. José Carlos Mariátegui por en

donde los flujos vehicular como peatonal son intensos
 Vía por donde discurre gran cantidad agua en épocas de lluvia debido a que el
agua de las calles aledañas descargan a esta vía creando aniegos, arrastrando lodo
e invadiendo las viviendas; por lo que se pretende solucionar este problema con la
construcción de una alcantarilla en la intersección de las Calles Platino y Calle N°
5 (ver esquema) que descargara a la alcantarilla de la Av. Jesús (existente)
 CALLE PLATINO C/CALLE 5 ALCANTARILLA PROPUESTA

AVENIDA JESUS ALCANTARILLA EXISTENTE

DISTANCIA 140 ML

 Es la vía la más deteriorada de la

urbanización por lo descrito en
párrafo precedente (ver foto)

CALLE N° 5 SE APRECIA
PAVIMENTO RIGIDO EN MAL
ESTADO FISURADO

 Calle N° 13 Platino esta vía es

de vital importancia para esta
zona, ya que sirve de conexión
vehicular con las urbanizaciones
aledañas como: Apima, e incluso recibe el flujo vehicular que viene del distrito de
Mariano Melgar, Otros.
 La vía se encuentra en mal estado pavimento fisurado con presencia de gras
invadiendo la vereda impidiendo la circulación normal de los peatones.
 CALLE N° 13 PLATINO SE APRECIA GRAS INVADIENDO LA VEREDA VIA EN MAL ESTADO

1.1.14 DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS A REALIZAR.-

Los principales trabajos a ejecutarse para el mejoramiento de la transitabilidad peatonal y
vehicular de La Urb. José Carlos Mariátegui son:
 Mejoramiento de Veredas,
 Mejoramiento de Bermas,
 Construcción de carpeta Asfáltica
 Drenaje Pluvial.
1.1.15 METAS DEL PROYECTO
La meta trazada para este proyecto es el mejoramiento de las vías de Urbanización J.C.
Mariátegui en Tres Etapas (3)

Para esta PRIMERA ETAPA comprende las siguientes metas:

 Trazo y replanteo durante la ejecución de la obra 6,632.14 m2

 Demolición de veredas de concreto con equipo 1,291.00 m2
 Demolición de pavimento de concreto con equipo 4,549.31 m2
 Eliminación de material demolido con equipo 1,1414.85 m3
 Mejoramiento de sub rasante con equipo 1,329.47 m3
 Perfilado, nivelación y compactación de sub rasante 5,383.60 m2
 Conformación de base granular con e=0.15 cm con equipo 6,730.19 m2
 Traslado de material seleccionado 2,787.30 m3
 Imprimación asfáltica con MC-30 3,533.12 m2
 Carpeta asfáltica e=2” 3,533.12 m2
 Pintado de señales horizontales de transito 105.96 m2
 Conformación de base granular para veredas 1,308.68 m2
 Relleno compactado con puzolana 1,714.40 m2
 Concreto Fc=140 Kg/cm2 para veredas 130.87 m3
 Encofrado y desencofrado de veredas 157.49 m2
 Concreto Fc=140 Kg/cm2 sardinel tipo burbuja 61.97 m3
 Encofrado y desencofrado sardinel tipo burbuja 413.16 m2
 Berma piso adoquinado de concreto 726.19 m2
 Pintado de veredas y martillos 1,910.67 m
 Reposición de cajas de registro de agua 61.00 und
 Plantones de árboles 60.00 und
 Excavación de zanja terreno normal h=1.20 m 93.15 m3
 Relleno protector sobre tubería 129.37 m
 Suministro de tubería PVC=250 mm 129.37 m

1.1.16 TOPÓGRAFIA
El terreno de la Urb. Presenta una topografía plana con pendiente hacia la Avenida Jesús
Con la finalidad de elaborar el proyecto se realizó un levantamiento topográfico, estación total
Topcon, con una densidad de puntos que ha permitido la elaboración del plano a curvas de nivel y
el trazado del eje perfil longitudinal y las secciones transversales de las calles como se muestran
en los planos correspondientes .El trabajo de topografía se realizó a partir de puntos básicos de
una poligonal de apoyo, desde la cual se efectuó el levantamiento de los puntos importantes del
terreno, como son límites de propiedad, postes, buzones, construcciones en la zona asi como
puntos de relleno.

1.1.17 ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

El estudio de mecánica de suelos realizado ha comprobado que el material subyacente en la zona
estudiada está constituido superficialmente por estratos de: arena fina limosa color marrón,
compacidad media, humedad media, presencia de fragmentos de piedra pomes, que presentan
superficialmente desechos orgánicos, que deberán retirarse previamente a la ejecución de la
construcción de las pistas. El estudio de mecánica de suelos recomienda que el suelo de la Sub
Rasante debe ser escarificado y mejorado, mezclándolo con 50% de material granular A-1 un
espesor de 25 cm.
Todo el material inestable en la subrasante que no es factible de compactar o que presente una
capacidad de soporte menor que la del diseño adoptado para las vías será removido y remplazado,
con adición de material adecuado. La subrasante sobre la cual se colocará la estructura del
pavimento, según lo indicado en los planos, se perfilará y compactará en toda su área antes de la
colocación de las mismas, de modo que las capas del pavimento se asienten sobre una superficie
uniformemente perfilada, regada y compactada a una densidad mínima del 95% del ensayo
Próctor Modificado, el cual deberá tener un C.B.R. no menor al de diseño adoptado.
Seguidamente se colocará una base de 15 cm. de espesor debidamente compactada y consistente
en un material de base tipo A-l-a ó A-l-b, según la clasificación AASHTO, con un tamaño
máximo de agregado de 1 1/2".La compactación de esta capa deberá alcanzar como mínimo el
100 % de la densidad obtenida por el método de prueba Próctor Modificado AASHTO T-180.
El Contratista que ejecutará la obra deberá verificar el estudio de mecánica de suelos, tanto para
fines de pavimentación como para la cimentación de estructuras.

Para el mejoramiento de la Sub Rasante h=0.25m y la Conformación de la Base Granular

h=0.15m se recomienda utilizar el material de la CANTERA HUARANGAL en vista que es
la que más se asemeja a las Tablas EG-2000 especificaciones técnicas generales del MTC
esta cantera se encuentra ubicada en el distrito de Alto Selva Alegre zona Nor Este, la
distancia desde el centro de la ciudad hasta la cantera es de 10 a 15 Km. Aproximadamente.

1.1.18 DISTRIBUCION DEL PRESUPUESTO DEFINITIVO

Los trabajos a realizarse en la ETAPA N° 01 se distribuyen en las siguientes actividades (soles)

01.00 OBRAS PROVISIONALES S/.13251.29

02.00 SEGURIDAD EN EL TRABAJO S/.3568.87
03.00 OBRAS PRELIMINARES S/.125658.10
 04.00 PAVIMIENTOS S/.318805.38
05.00 VEREDAS, BERMAS Y MARTILLOS S/.235461.96
06.00 DRENAJE PLUVIAL S/.19584.04
07.00 VARIOS S/.8100.48
-----------------
COSTO DIRECTO S/. 724,430.12
GASTOS GENERALES 0.094224409112 % S/. 68,259.00
UTILIDAD 8% S/. 57,954.41
------------------
SUB TOTAL S/. 850,643.53
IGV 18 % S/. 153,115.84
============
TOTAL PRESUPESTO ETAPA N° 01 S/. 1 003,759.37

EL COSTO TOTAL DEL PROYECTO ETAPA N° 01 ASCIENDE A LA SUMA DE

S/. 1 003,759.37 SOLES

1.1.19 MONTO DEL PRESUPUESTO DE OBRA

En función a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorizado
los costos del proyecto. Considerando para ello la mano de obra de construcción civil vigente a la
fecha de elaboración del presente estudio, así mismo los precios de los materiales los cuales han
sido cotizados en la ciudad de Arequipa como los costos de la maquinaria liviana y pesada
En cuanto a los costos del personal profesional quienes tendrán a cargo la ejecución y supervisión
del presente proyecto se dan de acuerdo a la oferta del mercado.

- Costos Unitarios.-
Los costos directos e indirectos que conforman los costos unitarios de las diferentes partidas
del presupuesto para la ejecución de las obras correspondientes del proyecto son:
- Costos Directos.-
Es la suma de los insumos, mano de obra, materiales, equipo y herramientas que intervienen
en la obra.
 Costo de la mano de obra.- jornal por día efectivo trabajado establecido por la
entidad para el pago de la mano de obra calificada y no calificada
 Costo de materiales.- son los costos de los materiales cotizados en el mercado local
no se considera el IGV
 Costo del equipo.- se considera el costo de cotizaciones del mercado local sin incluir
el IGV

- Costos Indirectos.-
Según el análisis realizado se considera el 9.42 % para gastos generales y el 8% para
utilidad

1.1.20 PLAZO DE EJECUCION

La obra en su Primera Etapa se ejecutará en 90 (noventa) días calendario
1.1.21 MODALIDAD DE CONTRATACION
La obra se ejecutará por la modalidad de contrata y a suma alzada.