Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria Ciencia y

Tecnología.
Universidad Politécnica Territorial del Estado Lara Andrés Eloy Blanco.
Programa Nacional de Formación en Contaduría

Informe sobre Estructura de Costos

en base a la Empresa de Servicio de Transporte.

Participantes:
Raizy Castañeda C.I: 26.798.480
Nailyn Rodríguez C.I: 27.686.341
Génesis Montilla C.I: 29.506.421
Samuel Ortiz C.I: 28.220.166
Carlos Gómez C.I: 20.667.698
Juan González C.I: 12.850.673
Unidad Curricular:
Gerencia de Costos
Profesor: Yenny Cortez
Sección: LCO-3401
Informe sobre Estructura de Costos en base a la Empresa de Servicio de
Transporte.
Elaborada por: Lcda. Yodeiry Guillen
El objetivo empresarial es la maximización del rendimiento de
los activos comprometidos en el negocio, para conformar una estructura de costos
de un producto se debe tomar en cuenta , sus costo de producción, costos
variables, costos fijos (directos e indirectos), atendiendo al comportamiento de los
elementos que los componen, mano de obra (directa e indirecta), gastos de
administración, tributos , gastos de representación, esto para cualquier estructura
de costos de un producto o servicio en general.

En Venezuela existe una Superintendencia Nacional para la Defensa de los

Derechos Socioeconómicos (SUNDDE) quien Garantiza la defensa de los
derechos socioeconómicos y especialmente la protección del ingreso de las
familias venezolanas, mediante la regulación y supervisión de los costos y precios
de bienes y servicios y fue creada por el presidente de la República Bolivariana de
Venezuela, Nicolás Maduro según lo establecido en el artículo 10 de la Ley
Orgánica de Precios Justos promulgada en enero de 2014 vía Habilitante (Gaceta
Oficial N° 40.340).
A esta Ley orgánica le han dado continuidad y esclarecimiento sobre algunos
puntos que en ella no están totalmente claros, mediante la creación de la
Providencia administrativa N °003/2014 mediante la cual se fijan los criterios
contables generales para la determinación de precios justos, lo que viene a aclarar
la manera en cómo se iba a realizar los cálculos para la estructura de costos, que
si bien la información financiera debe prepararse y presentarse de manera íntegra,
fiable y razonable, con apego a los Principios de Contabilidad de Aceptación
General vigentes en la República Bolivariana de Venezuela y demás marco
normativo aplicable, tiene sus propias características, que podremos ver o ir
relacionando con la empresa de Servicio de transporte que se analiza.
Año y medio después, Mediante la Providencia Administrativa Nro. 70 del 27 de
octubre del año 2015, la Superintendencia Nacional para la Defensa de los
Derechos Socioeconómicos (SUNDDE) dictó el conjunto de normas que regulan
las modalidades para la determinación, fijación y marcaje de precios en todo el
territorio nacional. Con la nueva normativa se obliga a los importadores y/o
productores a que sean éstos los que establezcan el Precio Máximo de Venta del
Productor o Importador (PMVPI) y el Precio Máximo de Venta al Público (PMVP).
Éste último es el resultado de aplicar al primero el margen de intermediación (MI)
total, el cual no podrá exceder al 60% del PMVPI.
Se establece un margen máximo de ganancia permitido a los importadores de
bienes, de hasta veinte por ciento (20%), mientras que el margen máximo de
ganancia permitido a los productores nacionales y prestadores de servicios es de
treinta por ciento (30%).

Pero no señala la nueva norma, la base sobre la cual se determinará dicho

margen. Ante la omisión de esta base, se puede suponer que la estructura de
costo prevista en la LOPJ (Ley Orgánica de Precios Justos), correspondería a la
indicada en la Providencia Administrativa 003/2014 de la SUNDDE, que no podría
ser derogada sin antes dictarse una normativa específica para las estructuras de
costo que son requeridas en la determinación de los respectivos márgenes
máximos de ganancia.

En la Gaceta Oficial Número 40.787 de fecha 12 de noviembre de 2015, fue

publicado el Aviso Oficial de la Vicepresidencia de la República mediante el cual
se corrige por error material en la publicación del artículo 46, la
Providencia Administrativa Nº 070/2015 del Decreto N° 2.092 con Rango, Valor y
Fuerza de Ley Orgánica de Precios Justos, de fecha 08 de noviembre de 2015 y
que fue publicado en la Gaceta Oficial Extraordinaria Número 6.202. Y centro del
régimen del control de precios vigente se encuentra en la limitación a la
determinación, fijación y marcaje de precios

En donde se regulan las modalidades para la determinación, fijación y marcaje de

precios en todo el territorio nacional .Si bien se trata de la norma general en la
materia, el propio artículo 1 advierte que la autoridad administrativa puede dictar
“normas técnicas generales o particulares, destinadas a regir un sector
económico, a un grupo de sujetos de aplicación o a un individuo o grupos de los
mismos según sea necesario para promover la producción nacional, la distribución
equitativa de bienes o servicios o cualquier otra circunstancia de hecho”.
En el artículo 2 se establecen distintas definiciones que son necesarias para la
comprensión del régimen de control de precios. Luego, en el artículo 3 se señalan
cuáles son las distintas categorías de precios que son regulados por la
Providencia, a saber:
1. Precio Máximo de Venta del Productor o Importador (PMVPI), quede terminado
y fijado por quien produce o importa el bien con el fin de comercializarlo a otros
sujetos encargados de su venta al usuario final;
2. Precio Máximo de Venta al Público (PMVP), cuya determinación y fijación
corresponde al prestador del servicio, o al productor o importador del bien;
categoría que corresponde a la Empresa de servicios de transporte en análisis.
3. Precio Justo, que es el precio determinado y fijado para un bien o servicio por
la Superintendencia, y, en todo caso
4. El Precio Máximo de Venta del Productor o Importador (PMVPI), así como el
Precio Máximo de Venta al Público (PMVP).Particularmente importante del
régimen derivado de esa Providencia es que no sólo se va a someter a
régimen el precio como tal, sino los márgenes máximos de ganancia y de
intermediación de los eslabones de la cadena de producción comercialización.
Por último, la Providencia establece el régimen del marcaje de precios para
productos.

El análisis de la estructura de costos de la empresa de transporte presentada por

la Licenciada Yodeiry Guillen se ajustara a Ley Orgánica de Precios Justos
promulgada en enero de 2014 vía Habilitante (Gaceta Oficial N° 40.340) y las
Providencias Administrativas antes mencionadas que sirven de complemento al
análisis, por tener vigencia con la Estructura de Costos que a continuación se
analiza tomando como referencia la fecha de la Póliza de Seguros de la Flota de
transporte 08/08/2016 AL 09/08/2017, para el cálculo de los Otros Costos en las
Hojas de Trabajo de la Estructura de costos presentada y que a continuación se
detalla.
Días operativos al mes y los cálculos de la flota, la formula factor y la
eficiencia.
Tomando en cuenta la fecha de referencia, está vigente desde el 7 de mayo de
2012 la Ley Orgánica del trabajo las trabajadoras y los trabajadores donde
estipula una jornada laboral de 40 horas semanal, 05 días a la semana, dos días
de descanso, por lo que el periodo de operación es tomado en base a 26 días y
no a 22 días, afectando así, el cálculo de la flota, la formula factor y la eficiencia.
Costo Variable Unitario (CVU)
En cuanto al costo variable unitario (CVU) dentro de los gastos que se toman para
el cálculo está el suministro de gas automotriz, colocando el precio por los 2.5 Kg
por cada mantenimiento en Bs.12.739, 23 al revisar y realizar el cálculo el
resultado es el siguiente:

Datos
Valor Bombona: Bs .410.000, 00
Capacidad: 13,8 Kg
Mantenimiento: cada 100.000 Km
Cantidad por mantenimiento 2.5 Kg
Alcance: 6 periodos
Cálculos:

Precio de mantenimiento:
PM: Precio de Bombona = Bs 410.000,00

Capacidad en Kg 13.8 Kg

PM= Bs. 29.710,14 X 2.5 Kg

PM= Bs. 74.275,36

El cálculo factor Operatividad

Las unidades que conforman la flota de Camiones es de 11 Unidades, de las

cuales solo cuatro (04) están operativas.

Formula Días – Maquina

En el caso de calcular la Formula Días – Maquina debe tomarse únicamente la
cantidad de unidades operativas en el mes, es decir, (04) cuatro unidades y no las
11 unidades de la flota total, que ya la formula o el cálculo de esta, presenta error,
en el número de días laborados al mes según la LOTTT.

Índice de Operatividad
El índice de operatividad se calcula en base a la siguiente formula:
IO: Total de la flota =
Días maquina generador de ingresos
La cantidad tomada para el total de la flota corresponde al número de viajes
realizados en el mes y no el que corresponde al ítem.

Formula factor:
Al presentar algún error en uno de los cálculos de la o las constantes o variables
de la formula el resultado de la Formula Factor es nulo, por ende los cálculos en
los que se tenga previsto utilizar dicho resultado será nulo o erróneo.
La Formula Factor es utilizada para el cálculo de Bolívares vehículo por día, Mano
de obra indirecta de los mecánicos y el cálculo de los Gastos administrativos.
Del costo de producción del bien o de la Incorporación de los gastos ajenos
a la producción
En la estructura de costos en análisis , el monto de los gastos operacionales que
vienen de las hojas de trabajo definidos como gastos administrativos y que según
el Art 2 Numeral 12 de la Providencia 003/2014 de la SUNDDE, se define como
gastos ajenos a la producción , los cuales no deben ser superiores del doce con
cinco décimas por cien (12,5%) del costo de producción del bien, excede este
monto en 800% del monto aceptado por la Providencia 003/2014 de la SUNDDE.

Exclusión de Los tributos, las donaciones y liberalidades, los gastos por

muestras sin valor comercial y otros egresos
Dentro de las hojas de trabajo y la estructura de costos como tal, no se observan
la inclusión de Los tributos, las donaciones y liberalidades, los gastos por
muestras sin valor comercial y otros egresos, siguiendo así el criterio de la
SUNDDE de no forman parte del costo y queda plasmado en el Art 2 Numeral 14
de la Providencia 003/2014 de la SUNDDE

Calculo de la Utilidad o Margen de utilidad y Precio de venta al público

Como se hizo referencia al inicio del informe ,la fecha que se toma de referencia
es 08/08/2016 AL 09/08/2017 y como no señala la nueva norma, la base sobre la
cual se determinará dicho margen del 30% nos regiremos según la Ley Orgánica
de Precios Justos), según la Providencia Administrativa 003/2014 de la SUNDDE,
que no podría ser derogada sin antes dictarse una normativa específica para las
estructuras de costo que son requeridas en la determinación de los respectivos
márgenes máximos de ganancia., que a la fecha de este informe continua sin
marcar directrices en cuanto a este rubro.

En cuanto a la manera o formulación del cálculo del margen de utilidad no es el

correcto en primer lugar, El cálculo de los gastos ajenos de producción no
corresponde con la alícuota permitida de 12.5% y el cálculo de la utilidad es una
operación de resta entre las venas y el costo de producción y no como
corresponde el 30% sobre el costo de producción.

Una vez obtenido el Costo de producción, la Utilidad o margen de utilidad y el

porcentaje de los Gastos ajenos a la producción se obtiene Precio Máximo de
Venta al Público (PMVP), según la siguiente formula:
UT: utilidad PMVP CP + GT + UT
CT: Costo total PMVP CP + (0.125 * CP) + ((CP + 0.125 * CP) * 0.30)
CP: costo de producción
GT: gastos ajenos a la producción