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Junio, 2011
Introducciòn
Tipos de problemas a resolver
Propositos
Tipos de packaging
Identificaciòn
Diseño de medios
Modulacion
Pallets y normas de palletizado
Dinámica del Packaging en el transporte
Packaging - Introduccion
Raw materials
Materias primas Planta manufacturera Envasado Centro de Distribuciòn Distribuidores
Wholesaler Institucion de salud
Eventos
Eventos
Eventos
Eventos
Eventos
Alcance tradicional de monitoreo
(solo logistico)
Marketing: los envases y los ròtulos pueden ser usados por marketing con la meta de fomentar y
potenciar el consumo del producto por parte de los compradores. El diseño gràfico del packaging y el
diseño fisico han sido y son, una importante practica y constantemente evolucionan. La comunicaciòn
visual y el diseño grafico se aplican a la superficie y a la forma geometrica de los productos y de los
envases y en muchos casos tambien incluyen el diseño del display del punto de venta.
Protecciòn fìsica: los objetos incluidos en el envase pueden requerir una protecciòn de, entre otras
cosas, shock mecanico, vibraciòn, descargas electrostaticas, compresiòn, temperatura.
Barreras de protecciòn: a menudo es necesario interponer una barrera para el oxigeno, vapor de
agua, polvo, etc. La permeabilidad es un factor critico de diseño. En algunos envases se incluyen
silica gel (como medio para absorver humedad remanente interior), o absorvedores de oxigeno (o
incluso al vacio) para contribuir a extender la vida util en gondola del producto (shelf life). Tambien en
ciertos envases de alimentos se emplean atmosferas controladas o modificadas. El mantenimiento
del producto dentro del envase en forma limpia, fresca, estèril y segura para extender su vida util es
una funcion primaria.
Contenciòn y agrupamiento: por razones de eficiencia suelen agruparse una cantidad de unidades
de producto dentro de un mismo envase. Por ejemplo: una caja que contiene 60 biromes, requiere
menos manipuleo fisico que blisters de 3 unidades, y el impacto del costo del envase sobre el
producto tambien es sensiblemente menor. Por otro lado, los productos es estado liquido, en polvos, o
en granulos necesitan contenciòn.
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Packaging – Propositos
Transmisiòn de informaciòn: las etiquetas o ròtulos comunican como usar, transportar, apilar,
reciclar, o disponer el envase o el producto. Para el caso de productos farmacèuticos, medicos,
alimenticios y quimicos, ciertos tipos de informaciòn son requeridos como obligatorios por los
gobiernos. En ciertos casos algunos envases y etiquetas se usan tambien para la trazabilidad del
producto.
Seguridad: el packaging cumple un rol muy importante al reducir los riesgos de seguridad del
transporte y la logistica. Los envases pueden ser hechos con resistencia a prueba de sabotajes. Los
envases pueden ser diseñados para ayudar a reducir el riesgo de hurto. Algunos envases son mas
resistentes al hurto y algunos tienen precintos indicadores de hurto. En ciertos casos, pueden
incluirse precintos de autenticaciòn y usar impresiones de seguridad para ayudar a indicar que el
envase y su contenido no fueron falsificados. Pueden tener elementos anti robo, como dyepacks,
RFID tags, o testigos electronicos que requieren equipos soficsticados para desactivarlos. Todo esto
se hace para prevenirnos de perdidas.
Conveniencia: los envases pueden incluir atributos que dan ventajas convenientes en la distribuciòn,
manipuleo, estibaje, display, venta, apertura, uso, dispensa abierto, y reutilizacion.
Control de porciones: en algunos envases el usuario puede servirse de partes del total. El envase
tiene una cantidad precisa de porciones para facilitar el uso. En el caso de comodities a granel (como
ejemplo la sal) puede dividirse en envases depequeño tamaño según su uso de 1000 a 5 gr, para el
uso familiar o hasta indivudual de una sola comida. Los envases pueden colaborar tambien en el
control de inventario.
Packaging – Tipos de packaging
Una unidad de carga, es aquella que nos permite manipular, almacenar y transportar los
productos, aglomerados de forma tal, que las tres actividades logisticas antedichas se
realicen eficientemente, en todo el sistema logistico en estudio.
Ejemplos: la unidad de carga puede ser un pallet con 4 tambores monoproducto de 200
litros c/u con producto quimico. En la recepcion el producto se recibe palletizado, se lo
manipula desde el camion hasta el staging in palletizado, luego del control se lo guarda
palletizado, se lo almacena palletizado, y cuando ingresan los pedidos del cliente se lo
pickea palletizado. Asi nuestra unidad de carga en todo el circuito es el pallet.
Asi nuestra unidad de carga podra ser el container maritimo, el pallet, la caja, o la unidad.
En general y debido a que en el proceso de picking se consume la mayor cantidad de hh y
hmaq, suele en logistica referirse las operaciones a la unidad de carga caracteristica del
picking. La unidad de carga va cambiando a lo largo de la cadena.
Packaging – Tipos de packaging
29 alternativas de palletizacion
Packaging – Tipos de packaging
Dentro de los ISO containers
Unidad de carga / ejemplos:
anteriores, y justamente cuando los
costos no soportan el pallet en la
cadena, suelen enviarse Unidades de
carga de menor tamaño que el pallet:
cajas sueltas, bolsas sueltas, bidones,
tambores, etc.
En otros casos como el de bobinas,
suelen usarse clamps, y no pallets.
En el caso de tubos se arman
paquetes.
Packaging – Tipos de packaging
Dentro de almacenes y/o en
Unidad de carga / ejemplos:
operaciones domesticas, tambien se
usar las anteriores unidades de carga
pero tambien suelen emplearse
contenedores que faciliten
principalmente el manipuleo de piezas
que puedan entrar en los mismos.
Tambien suelen usarse precintados en
transitos domesticos interplantas, y
retornables.
Packaging – Identificaciòn
Precauciones de manipuleo
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Packaging – Identificaciòn
Error:
Falta prefijo alfanumerico que
forma parte del nro de contenedor
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Packaging – Identificaciòn
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Packaging – Identificaciòn
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Packaging – Identificaciòn
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Packaging – Diseño de medios
Consideraciones medioambientales:
- Retornable, reciclable, como se dispone
- Seguir la secuencia: reducir, reusar, reciclar.
Packaging – Diseño de medios
Mechanical
Stresses Climatic
Stresses
Static
Stresses Biotic
Stresses
Dynamic
Stresses
Packaging – Diseño de medios
Transporte Oceanico
Yawing
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Packaging – Stress en el transporte
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Packaging – Stress en el transporte
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Packaging – Stress en el transporte
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Packaging – Stress en el transporte
Transporte Oceanico
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Packaging – Stress en el transporte
Transporte Oceanico
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Packaging – Stress en el transporte
Transporte Oceanico
1 g = 9.81 m/sec² The above values should be combined with static gravity force of 1.0 g acting downwards and a dynamic variation
of:
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Packaging – Stress en el transporte
Transporte Carretero
Mode of transport: road Forward acting forces Backward acting forces Sideways acting forces
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Packaging – Stress en el transporte
Transporte Carretero
Aceleracion longitudinal
Aceleracion lateral
Vibracion
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Packaging – Stress en el transporte
Transporte Carretero
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Packaging – Stress en el transporte
Transporte Ferroviario
1 g = 9.81 m/s²
The above values should be combined with static gravity force of 1.0 g acting downwards and a dynamic variation of: (a) = ± 0.3 g.
* The use of specifically equipped rolling stock is advisable (e.g. high-performance shock absorbers, instructions for shunting [switching]
restrictions).
**"Combined transport" means "wagons [cars] with containers, swap-bodies, semitrailers and trucks, and also block trains (UIC and RIV)".
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Packaging – Stress en el transporte
Transporte Ferroviario
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Packaging – Stress en el transporte
Transporte Fluvial
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Packaging – Stress en el transporte
Stress climatico
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Packaging – Stress en el transporte
Stress biotico
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Packaging – Stress en el transporte
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Packaging – Stress en el transporte
Vibration and jolting of the vehicles and equipment used, together with the
fundamental and resonant vibration of goods, packaging and cushioning material
together largely define the risk of damage to which the goods are exposed during
carriage. The magnitude of the pulses, i.e. the duration of forces or velocity of masses,
is of vital significance in this connection.
Todos los productos incluyendo su envase (ej: caja), tienen una frecuencia propia, que
se la llama de resonancia. Las vibraciones del transporte pueden identificarse con
frecuencias, que pueden dañar en mayor medida al producto contenido (ej: botellas de
vino, vibran dentro de la caja y se dañan las etiquetas por friccion entre las botellas,
debido a la vibracion).
Al entrar en resonancia la f del transporte las cajas inferiores del pallet sufren muchas
mas g’s que la de la aceleracion gravitatoria, y esta sobre carga es proporcional a la
magnitud de los pulsos (duracion y tamaño de la fuerza aplicada).
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