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AAI OPEX02 Material Extraccion Mina II Carguio y Transporte
AAI OPEX02 Material Extraccion Mina II Carguio y Transporte
INDICE
1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................ 3
2. DEFINICIONES BÁSICAS................................................................................................................. 7
3. INDICES OPERACIONALES ............................................................................................................. 8
4. PLANIFICACIÓN MINERA............................................................................................................. 10
5. LEYES DE CORTE .......................................................................................................................... 11
6. EXPLOTACIÓN MINERA A RAJO ABIERTO ................................................................................... 14
Parámetros Técnicos – Geométricos .............................................................................................. 14
Ancho de Rampa ............................................................................................................................. 15
Diseño de Rampas ........................................................................................................................... 16
Ancho Mínimo de Expansión........................................................................................................... 17
Accesos ............................................................................................................................................ 18
Secuencia de Explotación ................................................................................................................ 19
Fases ................................................................................................................................................ 20
Ancho de Carguío ............................................................................................................................ 22
Dilución y Selectividad..................................................................................................................... 23
Desfase de Palas .............................................................................................................................. 24
7. EXPLOTACIÓN MINERA SUBTERRÁNEA ...................................................................................... 26
Room & Pillar................................................................................................................................... 28
Sublevel Caving (SLC)....................................................................................................................... 29
Sublevel Stoping (SLS) ..................................................................................................................... 30
Cut & Fill .......................................................................................................................................... 31
Block/Panel Caving .......................................................................................................................... 32
Mallas de Extracción BC/PC............................................................................................................. 36
Labores Subterráneas...................................................................................................................... 38
8. COMPRUEBA LO APRENDIDO ..................................................................................................... 42
9. EQUIPOS DE CARGUÍO Y TRANSPORTE MINERÍA A RAJO ABIERTO ............................................ 48
Camiones fuera de carretera........................................................................................................... 48
Camión articulado ........................................................................................................................... 60
Área Minería y Metalurgia
1. INTRODUCCIÓN
Las etapas de carguío y transporte suponen la ejecución conjunta de cargar con equipos,
de gran tamaño, el material en el sistema de transporte de la faena y transportarlo al lugar
de destino correspondiente. Dependiendo de la calidad del mineral, las siguientes etapas
pueden ser: chancado (en el caso del mineral sobre ley de corte) o a botaderos (en caso
de ser considerado material estéril).
Los equipos de carguío realizan la labor de carga del material hacia un equipo de
transporte o depositan directamente el material removido en un punto definido. Los equipos
de carguío pueden separarse en unidades discretas de carguío, como es el caso de palas
y cargadores, y en equipos de carguío de flujo continuo, como es el caso de excavadores
de balde que realizan una operación continua de extracción de material.
Otra forma clasificar los equipos de carguío considera si éstos se desplazan o no, por lo
que se distingue entre equipos sin acarreo, cuya base no se desplaza en la operación de
carguío, y equipos con acarreo que pueden desplazarse cortas distancias.
Equipo de carguío
Por otro lado, Los equipos de transporte tienen por principal función desplazar el material
extraído por el equipo de carguío hacia un punto de destino definido por el plan minero.
Pueden tener un camino fijo (tren, por ejemplo) o bien pueden desplazarse libremente por
cualquier camino, como es el caso de los camiones. Además, se pueden dividir en
unidades discretas y equipos de transporte de flujo continuo.
Área Minería y Metalurgia
La selección de los equipos de carguío y transporte se entiende como elegir el tipo, tamaño
y cantidad de equipos para alcanza un cierto objetivo. Esta se realiza una vez que se ha
definido el proyecto minero por explotar, el tipo de minería por desarrollar, ya sea a rajo
abierto o subterránea. Para ello se debe tener en consideración el plan minero, que
consiste en una evaluación técnica y económica completa.
La selección de equipos se realiza, entonces, en torno a tres grupos básicos de
información: las condiciones del entorno, las características del yacimiento y la geometría
de la explotación y sus requerimientos específicos.
Área Minería y Metalurgia
Debido a que Chile es uno de los pocos países en que la mayoría de las faenas se ubican
sobre los 2.500 m.s.n.m, las exigencias particulares que presenta la actividad minera
nacional para algunos componentes de los equipos de transporte tienen un impacto
económico de gran relevancia. El trabajo en altura termina superando la capacidad de
derrateo del motor (factores de despotenciación) lo que se traduce en una pérdida de
potencia significativa a partir de los 3.000 m.s.n.m. aunque los equipos diesel y eléctricos
se comportarán distinto bajo condiciones de altura geográfica.
Equipos Diesel
Equipos Eléctricos
La variable temperatura, que puede alcanzar los 25 grados bajo cero que registran algunas
operaciones en invierno, es una segunda condición que afecta el desempeño de tales
componentes.
En los sectores de cordillera siempre hay fuertes vientos, los cuales aumentan las bajas
térmicas del ambiente
Área Minería y Metalurgia
2. DEFINICIONES BÁSICAS
Factor de esponjamiento: El incremento fraccional del volumen del material que ocurre
cuando está fragmentado y ha sido sacado de su estado natural (volumen in situ) y
depositado en un sitio no confinado (volumen no confinado). Puede expresarse como una
fracción decimal o como un porcentaje.
Relaciones de Esponjamiento
𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐸𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑑𝑎
𝐹𝐶𝑉 =
𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐼𝑛 𝑆𝑖𝑡𝑢
1
𝐹𝐸 = 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝐸𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 =
𝐹𝐶𝑉
𝐹𝐸 = 𝐸𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 + 1
1
𝐸𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 (%) = ( ( ) − 1) ∗ 100
𝐹𝐶𝑉
3. INDICES OPERACIONALES
Los objetivos de los Indices Operacionales en minería son medir la efectividad de procesos
ya existentes es decir Identificar el estado del sistema, comparar diseño/operación y
optimizar procesos. La ingeniería de procesos mediante la definición de la flota de
equipos. Mantención electromecánica y el reemplazo oportuno y adecuado de equipos
mineros.
Como una forma de control y evaluación de gestión es necesario conocer los estatus
operacionales en que se encuentran los equipos durante el periodo a evaluar, pues será
este desglose de tiempos el utilizado para calcular los distintos Indices Operacionales que
se requieren para la evaluación. En este marco se encuentra la Norma Asarco que rige la
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operación en si y el sistema Dispatch, esta norma clasifica y describe en detalle cada uno
de los estatus en que se encuentran los equipos en operación durante un periodo
determinado de tiempo. A continuación se muestra la escala de tiempo según Norma
Asarco.
Tiempo Nominal
T. Disponible T. Mecánica
T. Operativo T. Reserva
T. Efectivo DP DNP PO
Tiempo Mecánica : En este ítem se encuentran los tiempos destinado tanto para
Mantenciones Programadas y/o Reparaciones Electromecánicas de terreno.
Efectivo : Tiempo que el equipo se encuentra realizando labores puras de producción (sin
colas). Realiza tarea para la que fue adquirido.
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒
𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐹í𝑠𝑖𝑐𝑎 (𝐷𝐹) = 𝑥 100
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑁𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜
𝑈𝑡𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑐𝑖ó𝑛 (𝑈𝑇) = 𝑥 100
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑁𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙 (𝐹𝑂) = 𝑥100
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑖𝑣𝑜
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑅𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎
𝑅𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎 = 𝑥100
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒
4. PLANIFICACIÓN MINERA
Largo Plazo: La planificación de largo plazo define una envolvente económica en función
de las reservas mineras disponibles, sobre la cual se trabajará para establecer un plan
minero anual, estableciendo el tamaño de la mina, el método, capacidad de producción,
secuencia de explotación, y el perfil de leyes de corte.
5. LEYES DE CORTE
Corresponde al valor límite de la ley, utilizada para cuantificar la magnitud de los recursos
minerales con que cuenta un yacimiento. Estos recursos, pueden en parte no ser
explotables por condiciones económicas o por problemas técnicos. Por ejemplo, Codelco
divide su inventario mineral en recursos geológicos, recursos minerales y reservas
mineras.
De esta forma, se logra un sistema de clasificación único para las divisiones, que además
es concordante con las definiciones del código australiano Joint Ore Reserves Committee,
JORC (que Codelco adoptó como referente), para los recursos minerales, para las
reservas probadas y probables. Codelco reporta en su inventario los recursos geológicos in
situ a ley de corte 0,2% CuT.
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Esta ley, considera factores técnicos de explotación y de tratamiento posterior, tales como
recuperación, capacidades disponibles de proceso, dilución, etc. Además considera
factores económicos: de mercado, tasa de descuento del dinero, etc., como también
variables económicas relativas a los costos de producción.
Esta ley de corte involucra un lapso de tiempo u horizonte de planificación, donde adoptará
valores según la política empleada y entre las que se pueden mencionar: ley de corte
decreciente en el tiempo, ley de corte constante, etc.
Por otro lado, el criterio de Vickers lo que busca es maximizar el beneficio total neto de la
operación. Su metodología se centra en el análisis de los pequeños cambios, que
experimentan las variables económicas, al incrementarse el nivel de producción en una
unidad de producto.
Está determinada por la igualdad entre su costo marginal y su ingreso marginal, o aquella
ley en la cual el ingreso recuperable balancea exactamente los costos de mina,
tratamiento, ventas y administrativos.
En pocas palabras, la ley de corte operacional provee una ley de corte para alimentar a la
planta de procesamiento la cual optimiza el negocio. Esta ley puede variar durante la vida
de la mina en función del material disponible para alimentar a la planta.
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Banco: “Tajada” que forma un nivel de operación. El mineral o estéril se saca en capas
sucesivas, cada una de las cuales constituye un banco. El espesor de estos horizontes es
la altura de banco, la que generalmente mide de 13 a 18 m. Esta ultima depende de los
equipos de carguío, equipos de perforación y la selectividad.
Angulo de talud: el talud o pared de la mina es el plano inclinado que se forma por la
sucesión de las caras verticales de los bancos y las bermas respectivas. Este plano
presenta una inclinación de 45° a 58° con respecto a la horizontal, dependiendo de la
calidad geotécnica (dureza, fracturamiento, presencia de agua, entre otros) de las rocas
que conforman el talud.
Ancho de Rampa
Tal como se menciono con anterioridad, las rampas deben tener el ancho suficiente para el
transito de los equipos de transporte. La figura a continuación muestra un ejemplo de
Ancho de Rampa de 40 m.
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Diseño de Rampas
Para el diseño de una rampa debemos considerar los siguientes datos, tomando en cuenta
que una rampa se compone de varios tramos que no necesariamente tendrán las mismas
características:
La pendiente, el ancho y los radios de curvatura de cada tramo deben ser tal que los
equipos que circulen por la rampa puedan alcanzar sus rendimientos productivos sin sufrir
deterioros en su funcionamiento o estructura ni riesgos en la operación.
a) Desde abajo hacia arriba, es decir tomando como punto de partida la pata del banco
más profundo, lo que generaría una extracción extra de material al ampliarse el rajo o
ensancharse más los bancos superiores (Corte).
b) Desde arriba hacia abajo, es decir tomando como punto de partida la pata del banco
más alto, lo que produciría un achicamiento del último banco, es decir puede que queden
bloques sin extraer o hasta uno o más bancos sin explotar (Relleno).
En el último caso se puede adoptar algún criterio como elegir el banco con mayor aporte
de fino al proyecto, o el que permita maximizar el flujo final del proyecto, etc.
Debemos considerar que para la construcción de las rampas y los accesos, debemos
respetar las restricciones técnicas y físicas de la explotación, es decir definir bien los
lugares en que se realizarán dichos accesos, donde no exista peligro de inestabilidad,
entorpecimiento de la operación, etc., ya que no podemos arriesgarnos a que por algún
siniestro geomecánico quede nuestra mina aislada con compromiso de pérdida de equipos,
producción y lo más importante vidas humanas.
Accesos
Para la explotación de un rajo abierto se puede observar que los accesos (rampas o
accesos específicos) se visualizan de la siguiente manera:
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Secuencia de Explotación
Fases
Las Expansiones se subdividen en bancos, los cuales componen una expansión. Para
explotar una expansión se van extrayendo sus bancos secuencialmente uno después del
otro, se deben extraer los bancos anteriores o de mayor cota de un banco en particular
para poder explotarlo. Los bancos, a su vez, se subdividen en poligonales de banco.
Área Minería y Metalurgia
Para poder llevar a cabo las etapas del proceso de extracción y posterior transporte al
interior de la mina se utilizan una serie de equipos específicos. Los equipos principales
utilizados son las perforadoras, palas y camiones.
Ancho de Carguío
Debemos considerar que habrá que calcular el área necesaria para que operen los equipos
de carguío de acuerdo al tipo de equipo que se utilice.
Donde:
BS = Baranda de seguridad.
Ac = Ancho del camión.
DS = Distancia de Seguridad.
RGc = Radio de Giro del equipo de carguío o radio mínimo de operación.
DD = Derrames.
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Dilución y Selectividad
Tipos de Dilución
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Desfase de Palas
Para ello debemos determinar el largo de la tronadura (LT). A esta dimensión se le debe
sumar la distancia de posicionamiento del equipo de carguío (palas o cargadores) del
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banco superior y las distancias de operación de los equipos complementarios (si así fuese
necesario).
Área Minería y Metalurgia
Los métodos de explotación subterráneos son utilizado para yacimientos de mediana y alta
ley. En general son más selectivo que el método de cielo abierto excepto por los métodos
por hundimiento.
Estos de pueden claficar en tres tipo: soportados por pilares (recuperación minera
reducida), artificialmente soportados o relleno (alto costo) y sin soporte o hundimiento
(natural e inducido)
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Consiste en excavar lo más posible el cuerpo mineralizado dejando pilares de mineral que
permiten sostener el techo de material estéril. Las dimensiones de los caserones y de los
pilares depende de la mayor o menor competencia de la roca sobrepuesta (estabilidad del
techo) y también de la roca mineralizada (estabilidad de los pilares), como asimismo del
espesor del manto y de las presiones existentes.
Por lo general los pilares se distribuyen en una disposición o arreglo lo más regular posible,
y pueden tener una sección circular, cuadrada o rectangular semejando un muro. Los
caserones abiertos tienen forma rectangular o cuadrada.
Se puede trabajar a frente completa (full face slicing) o por tajadas (multiple slicing)
El material arrancado se maneja con equipos LHD de gran capacidad, los cuales cargan el
mineral en la frente de producción y lo transportan a través de las mismas galerías de
perforación para vaciarlo en los piques de traspaso que se conectan a las galerías de
cabecera.
A medida que se extrae el mineral tronado, el material estéril superpuesto rellena el vacío
dejado por la explotación, mezclándose parcialmente con el mineral arrancado. La
extracción continúa hasta que la introducción de material estéril supera un cierto límite pre-
establecido.
El mineral extraído debe ser suficientemente valioso de modo que el beneficio obtenido por
su recuperación compense los mayores costos del método.
Consiste en excavar el mineral por tajadas horizontales en una secuencia ascendente
(realce) partiendo de la base del caserón. Todo el mineral arrancad es extraído del
caserón. Cuando se ha excavado una tajada completa, el vacío dejado se rellena con
material exógeno que permite sostener las paredes y sirve como piso de trabajo para el
arranque y extracción de la tajada siguiente. Como relleno, se utiliza el material estéril
proveniente de los desarrollos subterráneos o de la superficie, también relaves o ripios de
las plantas de beneficio, e incluso, mezclas pobres de material particulado y cemento para
darle mayor resistencia.
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Block/Panel Caving
Mina El Teniente
La variante Panel Caving sigue los mismos principios que el Block Caving, sin embargo, la
socavación no es completa, solo un panel o sector es socavado para iniciar el hundimiento.
Posteriormente se continúan desarrollando, socavando y minando los paneles
subsiguientes, por lo que el frente de hundimiento se mueve a través del cuerpo
mineralizado con un ángulo constante y en la dirección de avance de la socavación.
Panel Caving
Nivel de traspaso: corresponde a una serie de galerías y piques que permiten controlar el
paso del mineral desde el nivel de producción hasta el nivel de transporte.
Nivel de transporte: nivel por el cual el mineral es transportado hacia la planta ubicada en
la superficie.
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1. Malla Cuadrada: Esta malla utiliza como base teórica de diseño una Configuración
Cuadrangular de elipsoides de extracción, es utilizada en el método Block Caving (roca
secundaria), no se conocen experiencias prácticas de esta malla en el método Panel
Caving con traspaso vía LHD.
2. Malla Tipo Teniente: Esta malla utiliza como base teórica de diseño una Configuración
Triangular de elipsoides de extracción, y es utilizada en el método Panel Caving. Esta
malla ha dado muy buenos resultados operacionales, de ahí que su aplicación se
extendiera a casi todos los sectores en la Mina El Teniente.
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3. Malla Tipo Henderson: También llamada “Espina de Pescado”, esta malla utiliza como
base teórica de diseño una Configuración Mixta de elipsoides de extracción, también es
utilizada en el método Panel Caving. Es una alternativa a la malla Tipo Teniente, existen
algunos casos de aplicación de esta malla en la mina El Teniente (Ten-4 Regimiento).
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Labores Subterráneas
Túnel
Galería
Tiene las mismas características del túnel, pero no tiene salida al exterior, sino que
conecta sectores dentro de la mina.
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Estocadas de Carguío
Esta excavación es construida desde una galería base, para acceder en forma segura al
punto de carguío, donde se encuentra el mineral tronado. Su diseño y construcción
dependen de la producción que se requiera y de los equipos disponibles para el carguío.
Proyección de la Zanja
Calles
Punto de
extracción
Estocadas Piques de
traspaso
de Carguío
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Rampa
Las rampas son las galerías de acceso de la mina. Se construyen en pendiente con el
objetivo de unir los diferentes niveles. Su geometría puede ser elíptica, circular o el “ocho”.
Sus características principales están dadas por su forma, pendiente, radio de giro y
sección. La pendiente dada por equipos es de 10-12% para camiones y de 14° para
correas transportadoras (DS 132).
Zanja o Batea
Es una excavación con forma de V, que cumple las mismas funciones del embudo (Block
Caving), es decir la recepción de material quebrado proveniente del nivel de hundimiento.
Área Minería y Metalurgia
Labor minera subterránea vertical o inclinada que cumple la función de recibir y transportar
a niveles inferiores el mineral descargado por el LHD. En general tienen parrillas en su
parte superior para retener el sobretamaño y reducirlo mediante martillo picadores.
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8. COMPRUEBA LO APRENDIDO
a. Solo iii y v
b. i, ii, iv y v
c. i, ii, iii y iv
d. i, ii, iii y v
e. Solo ii y iii
Respuesta: Alternativa b
a. Productividad
b. Tasa de producción
c. Capacidad
d. Producción
e. Rendimiento
Respuesta: Alternativa a
a. Tiempo operativo
b. Tiempo disponible
c. Tiempo nominal
d. Tiempo en reserva
e. Tiempo efectivo
Respuesta: Alternativa e
a. i, iii y v
b. i, ii y iii
c. ii, iii y iv
d. Solo ii y iii
e. Solo iv y v
Respuesta: Alternativa b
a. Sistema GPS
b. Sistema SAP
c. Sistema Dispatch
d. Sistema de teoría de colas
e. Sistema Marc
Respuesta: Alternativa c
a. Sobrequiebre
b. Esponjamiento
c. Fragmentación in situ
d. Tronadura
e. Arranque
Respuesta: Alternativa b
a. i, ii, iii y iv
b. ii, iii y iv
c. i, ii y iv
d. i, iii y iv
e. i, ii y iii
Respuesta: Alternativa b
10. Con respecto a la relación entre operaciones unitarias, cuál de las siguientes
opciones es INCORRECTA.
Respuesta: Alternativa e
11. Si la densidad in situ de una roca es 2.5 t/m3 y su densidad esponjada es 1.8
t/m3, el factor de esponjamiento será:
a. 0.72
b. 2.39
c. 34%
d. 1.39
e. Ninguna de las anteriores.
Respuesta: Alternativa d
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i. Las minas a rajo abierto tienen menos costo de operación mina que las faenas
subterráneas
ii. El envejecimiento de las faenas en Chile se refiere a: rocas más dura, mayor
profundidad de los rajos y menores leyes de mineral.
iii. Los proyectos mineros para ser aprobados en términos de impacto medio ambiental
deben ser presentados al Servicio de evaluación de Impacto Ambiental mediante una DIA
o un EIA
iv. Los equipos de gran tonelaje permiten una mayor productividad pero una menor
selectividad
v. En una mina a rajo abierto las bermas son de entre 8 y 12 metros y cumplen la función
de permitir el ingreso de equipos para el carguío y transporte de material.
a. i, iii, iv y v
b. ii y v
c. i, ii, iii y iv
d. i, ii y iii
e. Todas las anteriores
Respuesta: Alternativa c
13. En faenas como Mina Ministro Hales y Sierra Gorda se ha considerado como
parte importante de su desarrollo el Pre-Stripping, cuya mejor definición sería:
Respuesta: Alternativa d
14. En una explotación por Block/Panel Caving los tipos de Mallas de Extracción
podrían ser:
i. Tipo Teniente
ii. Tipo Henderson
iii. Tipo Cuadrada
iv. Tipo Salvador
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a. i, ii y iv
b. i, ii y iii
c. i, iii y iv
d. ii, iii y iv
e. Todas las anteriores
Respuesta: Alternativa b
a. Ancho de carguío
b. Desfase
c. Ley de corte
d. Recuperación minera
e. Dilución
Respuesta: Alternativa e
16. En una explotación a rajo abierto la definición “es el camino en pendiente que
permite el tránsito de equipos desde la superficie a los diferentes bancos de
extracción. Tiene un ancho útil suficiente de manera de permitir la circulación segura
de camiones de gran tonelaje en ambos sentidos” corresponde a:
a. Berma
b. Rampa
c. Punto de extracción
d. Banco
e. Talud
Respuesta: Alternativa b
a. Carguío- transporte-descarga-regreso
b. transporte-Carguío-descarga-regreso
c. Carguío - descarga- regreso
d. transporte-descarga-regreso
e. Carguío- transporte - descarga – regreso – carga de combustible
Área Minería y Metalurgia
Respuesta: Alternativa a
a. Cantidad de producción de una unidad de producto o servicio por insumo de cada factor
utilizado por unidad de tiempo (ton/hombre-turno).
b. Capacidad de un determinado equipo, en términos del peso máximo que puede manejar.
La mayoría de los equipos están diseñados para movilizar un determinado peso, en lugar
de un volumen máximo
c. Es el volumen de material en una unidad de carguío o transporte sin material que
sobresalga (dientes de una pala, pila en una camión)
d. Se expresa generalmente como una fracción decimal y corrige la capacidad del balde al
volumen que realmente puede mover, dependiendo de las características del material y su
ángulo de reposo, y la habilidad del operador del equipo
e. Ninguna de las anteriores
Respuesta: Alternativa c
Respuesta: Alternativa d
a. Sublevel Caving
b. Sublevel Stoping
c. Room & Pillar
d. Panel Caving
d. Cut & Fill
Respuesta: Alternativa d
Área Minería y Metalurgia
En las faenas mineras el transporte de material (mineral o lastre), se realiza con mucha
frecuencia con Camiones de gran tonelaje desde las zonas de explotación hacia las zonas
de proceso y/o botaderos. Por ello es de vital importancia la optimización del diseño del
camión y la tolva, de tal forma de maximizar la carga transportada (aumentando la carga
útil y disminuyendo la tara). Además de velar por las condiciones de operación, que dado
el tipo de mineral transportado exigen de la utilización de materiales que principalmente
sean resistentes a la abrasión y que estructuralmente permitan la estabilidad del
componente (tolva). También, son de suma importancia los periodos utilizados en la
mantención del camión y tolva, dadas las exigentes condiciones de operación, estos deben
ser minimizados para obtener el máximo beneficio con la mayor disponibilidad posible.
En la minería chilena a cielo abierto, dentro de las operaciones unitarias los camiones
mineros de alto tonelaje juegan un rol bastante importante a considerar, debido, a que son
el equipo principal en el movimiento de material en el yacimiento (mineral o lastre).
Los camiones mineros están especialmente diseñados para acarrear tonelajes mayores de
material, además poseen características de diseño especiales para su utilización en
minería. Pueden acarrear sobre 300 toneladas de material en cada ciclo, lo que genera un
bajo costo de operación.
Área Minería y Metalurgia
Estos gigantes equipos tienen una altura de 7.4 metros de altura aproximadamente, al
levantar su tolva para descargar alcanzan los 14 metros de altura, tienen una vida útil de
10 a 15 años, sus mantenciones deben ser cada 250 horas (cada 15 días aprox), su motor
es de 2.700 a 3.500 hp.
Flexibilidad del sistema, pues pueden recorrer distancias entre los 100 y 3000
metros.
Capacidad de adaptación a todo tipo de materiales.
Requieren de una infraestructura relativamente sencilla y poco costosa.
Existen gran variedad de modelos, lo que permite emplear el que más se adopte a
las condiciones en que debe desarrollarse la operación.
Menor inversión inicial que otros sistemas de transporte.
Desventajas
Elevados costos de operación, que junto al carguío pueden llegar al 60% del costo
total de explotación.
Disminuye su rendimiento cuando aumenta la distancia de transporte.
Requieren de mano de obra especializada para la operación y la mantención.
Motores: Los motores de los camiones son diésel, turbo-laminados y con pos enfriador.
Transmisión: Ésta directamente relacionado con la capacidad de carga, la que puede ser
de transmisión mecánica o eléctrica.
Bastidor
El bastidor o chasis es la espina dorsal del camión. Está constituido por elementos de
acero, capaz de soportar importantes esfuerzos, flexión e impactos.
Área Minería y Metalurgia
Suspensión
Frenos
Debe soportar frenadas prolongadas, como las que ocurren al bajar pendientes mientras
van totalmente cargados. Los sistemas de frenos se componen de:
Frenos de servicio
Frenos de emergencia
Frenos de estacionamiento
Retardador
Respecto al diseño de los frenos estos pueden ser: discos múltiples, de zapata y de disco
simple.
El sistema hidráulico se activa por medio de una o dos bombas en paralelo, que están
funcionando siempre, tanto para girar la dirección como para levantar la caja. Como se
dispone de dos bombas, si hubiese una avería en cualquiera de ellas, la otra siempre
podría alimentar la dirección, pero no levantaría la caja.
Neumáticos
Por lo general los neumáticos para camión a cielo abierto tienen casi 4 metros de altura y
el que está diseñado para soportar 600 toneladas aproximadamente. Su precio es de
US$24.000 aproximadamente, pero eso dependerá de sus características, marca, modelo
a usar. También hay neumáticos que sus precios son de US$30.000, US$ 40.0000, US$
100.000. Cada camión usa 6 neumáticos.
Tolvas
Las tolvas están construidas de planchas de acero de alto límite elástico (1300 mpa), que
proporciona una elevada resistencia a los impactos y desgaste.
Las vigas de esfuerzo son huecas, de sección rectangular, por las cuales circulan los
gases de escape para producir el calentamiento de la caja y así evitar la adherencia del
material cuando esta húmedo o es arcilloso.
En cuanto al sistema de volteo, este suele ser el convencional, con vuelco trasero
mediante la elevación con cilindros hidráulicos, que generalmente son dos.
Estos son entonces, los principales requerimientos para una Tolva:
Estructura robusta.
Resistencia a la abrasión en zonas expuestas.
Aun así, hoy el principal problema es el límite impuesto por las uniones soldadas, donde
debemos recordar que por el gran volumen de estos componentes, incluso son armados
en la misma mina al momento de la adquisición del Camión. Esto debido a que las
resistencias máximas soportadas por las soldaduras están por debajo de las logradas en
los aceros modernos. Siendo entonces de vital importancia el proceso de soldado de los
componentes.
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Camión Autónomo
Una flota compuesta por cinco camiones Komatsu 930E-3AHT, dotados con tecnología
autónoma, trabajaron durante casi seis meses en una zona de prueba en Radomiro Tomic
con óptimos resultados. Hoy, una flota de 17 camiones autónomos Komatsu 930E4 AHT se
encuentra operando en Minera Gaby, en la II región de Chile.
El camión autónomo está diseñado para operar 24 horas continuas, navegar por rutas
predefinidas y a una velocidad predeterminada, esperar y posicionarse en áreas de
carguío, además de reportar estados de ubicación, entre otras cualidades. El camión es el
único en el mercado que permite la operación autónoma y, además, puede operarse en
sistema manual. Su motor, sistema hidráulico y sistema eléctrico permiten un bajo
consumo de combustible.
Todas estas características le otorgan al sistema autónomo una mayor seguridad, una
continuidad operativa inigualable que redunda, finalmente, en la reducción de costos.
Los modernos camiones no son operados en forma remota, sino que funcionan como un
robot. Se les programa y ejecutan las faenas a la perfección: aceleran y frenan en forma
precisa, lo que incide en los rendimientos de combustible y duración de los neumáticos,
entre otros componentes.
Sistema Dispatch
El sistema DISPATCH es un sistema de administración minera a gran escala que utiliza los
sistemas más modernos de computación y comunicación de datos como el GPS, con el fin
de proporcionar asignaciones óptimas de camiones a pala, en forma automática,
maximizando la utilización del tiempo y minimizando las pérdidas de éste, en tiempo real.
El sistema registra los tiempos claves de cada ciclo de acarreo, transmisión instantánea de
datos y posterior decodificación, utilizando la información que los operadores registran en
su panel. Éste Logra registrar, guardar y procesar una gran cantidad de información para
entregar a la mina una productividad mejorada y una eficiencia aumentada a través de una
probada optimización de flota.
Costos de Operación
La carga y transporte representan una parte considerable del costo operativo total de una
mina, de la dotación de personal y de la gestión. Un esfuerzo importante va dirigido al
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Un camión minero de alto tonelaje tiene un valor económico de los US$ 3.5 a US$5
millones de dólares aproximadamente, esto dependiendo de sus características, modelos y
marca.Es armado cerca de la faena minera donde se utilizara, en un tiempo estimado de 3
semanas para su armado.
Existen diversas actividades que se deben desarrollar tanto antes de la puesta en marcha
de la maquinaria de transporte, como durante su funcionamiento y su detención, esto dado
a las características que presentan estos equipos y el riesgo que representan en su
funcionamiento tanto para el operario como para terceros en la faena.
Una vez completado el carguío, el camión debe desactivar los frenos de carga y poner
marcha hacia adelante, saliendo de la zona de carguío con precaución, siguiendo las rutas
definidas y en la dirección previamente establecida de acuerdo con la carga que lleva. Si la
carga es mineral, se dirigirá a la planta de chancado; si es stock de baja ley o si es estéril,
se dirigirá al botadero indicado. Durante el transporte es importante que todo sea realizado
cuidando no botar carga en el camino, sobre todo en rutas con pendiente. En caso de
haber elementos extraños en la ruta, por ejemplo, rocas, se debe avisar de inmediato para
la limpieza de la vía. De igual forma se procede en el caso de encontrar grietas en el
camino.
puede descargarse con demasiada rapidez y hace que la caja se mueva rápida y
súbitamente. Este movimiento podría sacudir violentamente el camión y ocasionar lesiones
al operador y/o daños a los cilindros de elevación, a la estructura y/o a los pasadores de
bisagra del cuerpo del camión, por lo que el procedimiento debe ser muy lento.
Para evitar prácticas deficientes de descarga se recomienda no utilizar la caja (tolva) para
desplazar tierra, no descargar sobre un montón existente y no hacer descender la caja
antes de avanzar.
Antes de la operación
Durante La operación
Debe existir suficiente bordo libre para minimizar el derrame de los costados a través de
las esquinas y para la parte trasera de la caja en rampas. Es importante dividir la carga útil
un 33% y un 66% en el eje delantero y el trasero respectivamente
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Se recomiendan las rampas menores al 10% para maximizar la vida útil de los neumáticos,
minimiza los cambios de transmisión, mantiene una mayor velocidad promedio y permite
un esfuerzo de frenado más constante en regresos.
Drenado de rampas
Berma de seguridad
Camión articulado
Usados principalmente para canteras y minerales industriales. Consiste en una tolva unida
por un sistema de articulación a la cabina del camión, esto le permite el movimiento en
espacios más reducidos en comparación a un camión minero común.
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Palas de cables
La pala de cables o pala eléctrica son equipos de gran envergadura capaces de cargar con
una baldada hasta 100 toneladas por lo que son equipos altamente productivas en
desmedro de la selectividad. Posee alturas de excavación de entre 10 a 20 m.,
generalmente definen la altura de banco de una explotación a rajo abierto. Poseen alturas
de descargar de entre 6 y 12 metros y son equipos de poca movilidad, pueden
desplazarse a velocidades no mayores a 3 km/h.
Cables de Suspensión
Estos, formando dos parejas, son los que mantienen la pluma en posición con su ángulo
de inclinación fijo e inamovible. Para ello van enganchados en la parte superior del bastidor
o estructura en «A» y en el extremo de la pluma. Son unos cables estacionarios
construidos especialmente para esta aplicación, normalmente con un único y grueso
cordón de alambres de acero galvanizado. Debido al alargamiento que tienen a lo largo de
su vida, es aconsejable cambiar los cuatro cables a la vez.
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Cables de Elevación
Normalmente los cables de elevación son dos dobles, como muestra la figura, o dos
emparejados hacia la cuchara y los extremos enrollados el tambor.
Brazo
Pluma
Cuchara
Debido a que la geometría del perfil de excavación es relativamente fija, con carrera
horizontal reducida, cada cierto tiempo es necesario reposicionar la maquina en el rajo, con
objeto de recuperar o mantener la posibilidad de ejecutar un ciclo correcto aprovechando
adecuadamente las fuerzas de empuje de elevación.
Debe procurarse que el piso este en buenas condiciones, pues excesivos balanceos
pueden dar lugar a fisuras en las distintas estructuras.
Las ruedas motrices deben ir, siempre que sea posible, en la parte atrás. Los cambios de
dirección deben ser graduales, con incrementos máximos de 15 a 20° para evitar el
arrastre de materiales entre los elementos del bastidor de orugas que posteriormente
pudieran dañarlos.
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Procedimiento de trabajo
Sin duda es el que mejor aprovecha las características operativas de la pala. Ésta ataca el
frente de carguío con sus orugas perpendiculares a el, cargando alternativamente a los
camiones que se van situando a ambos lados, de forma que el tiempo de carga de un
camión, que sería tiempo de espera para el siguiente, es aprovechado por este último para
situarse adecuadamente en su posición de carga. De esta manera la excavadora está
saturada y se obtiene su máximo de rendimiento, pero requiere una flota de transporte
adecuada.
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Hay situaciones en una explotación a cielo abierto en las que no se dispone de espacio
suficiente para cargar a ambos lados la excavadora y también hay diseños que los
consideran la carga por un solo lado.
La excavación del acceso a un nuevo banco, o la búsqueda de mineral de determinada ley
son, entre otros, ejemplos de situaciones con poco espacio para maniobrar.
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Este es un antiguo método de trabajo que surgió de la necesidad de cargar trenes, como
primer sistema de transportes de gran capacidad; luego aparecieron los trailers o
camiones. En ambos casos, la posibilidades de maniobrabilidad de la unidad de transporte
son nulas o mínimas y lentas.
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Todos los cables eléctricos utilizados para la transmisión de energía a las palas, deben
contar con las aislaciones y protecciones estándares diseñadas para tales fines.
Dichos cables no deben ser expuestos a ser pisados o estropeados por vehículos. A sí
mismo, se prohíbe la manipulación y traslado de cables de alimentación con equipos que
no sean los adecuados para esa operación.
El sistema más recomendado y utilizado para el suministro de energía para las palas
eléctricas son las pasarelas o pórticos. Estos son postes que permiten levantar el cable de
alimentación eléctrica de las palas, permitiendo que los camiones pasen por debajo de
este arco de 20 metros de ancho. Además, el cable debe estar centrado, en forma recta a
las orugas y señalizado entre la pala y la pasarela.
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Palas Hidráulicas
Estas palas presentan una mejor movilidad que las palas de cable, aunque no están
diseñadas para cambiar de posición de manera frecuente. La cuchara de la pala puede
estar instalada de manera frontal o inversa (como una retroexcavadora).
Con una menor inversión y un costo operacional levemente más alto que en el caso de las
palas eléctricas, las palas hidráulicas poseen un rango de capacidades de balde menores
(hasta 30 m3) aunque en algunas faenas poseen palas electro – hidráulicas de hasta 40
m3 de capacidad.
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Frontales
Retros
Equipo Frontal
Equipo Retro
Normalmente el equipo retro excava siempre por debajo del nivel orugas, pudiendo
situarse el camión en el nivel inferior o en el mismo que la excavadora (a). Siempre que
sea posible es preferible el primer sistema, que proporciona ciclos de carga más cortos,
siendo el segundo (b) obligado cuando el nivel inferior es impracticable debido a materiales
blandos, presencia de agua, etc.
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Proveedor Pala-Modelo Volumen Balde (m3) Ton útil por Carga Potencia (HP)
Caterpillar hidráulica 6090fs 52 93.6 4500
Komatsu hidráulica PC8000-6 42 75 2900
Liebherr hidráulica R9800 42 75 4000
Bucyrus hidráulica RH400 50 90 3000
Hitachi hidráulica EX8000-6 42 75 3880
P&H Eléctrica 4100XPC 62.7 120 3200
Caterpillar Eléctrica 7495 HF 62.7 120 2820
Cargadores Frontales
Procedimiento de Trabajo
El operador del cargador debe realizar antes de comenzar a operar el equipo, la inspección
de pre uso, y verificar que todos los sistemas y controles de seguridad (frenos, dirección,
luces, etc...) estén operativos, si ello no ocurre no se podrá operar el equipo y deberá
avisar a su jefe quien solicitara su reparación y tomara acción de contingencia.
Es importante también verificar la posición de carguío, la cual debe considerar los espacios
necesarios para
un buen desplazamiento en la operación de carguío y ocultamiento de los camiones de
extracción; que el material a remover cumpla con una granulometría tal que quepa en
el balde y no permita atascamientos de este, existencia de posibles tiros quedados,
que los pisos estén parejos, para evitar el daño de los
neumáticos tanto del cargador como del camión, revisar paredes del banco y del Frente de
carguío y las condiciones de estabilidad del banco.
El operador debe realizar una correcta distribución de la carga, colocándola hacia el centro
de la tolva, con lo cual evitara daños en los cilindros de suspensión y levante de tolva,
también disminuirá los derrames en el piso.
Las dimensiones de las frentes operacionales deben permitir la máxima productividad del
cargador y espacio suficiente para el estacionamiento o oculatamiento del camión en 45°
con respecto al talud y espera de otros camiones. Para la extracción, se debe privilegiar el
carguío a balde lleno, y con el menor recorrido posible entre la frente y el camión utilizando
la técnica conocida como “v”.
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Para el caso dela excavación paralelo al montón el camión se debe ubicar a 15 – 20° del
talud, para un mejor manejo de los tiempos de carga, obteniendo un ángulo de 90° en el
procedimiento de carguío del cargador frontal. Al realizar este tipo de excavación se debe
controlar los escurrimientos de material desde la ladera para evitar accidentes.
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En general, en todas las operaciones mineras se utilizan equipos de apoyo para realizar
las etapas de perforación, tronadura, carguío y transporte, con el principal objetivo de
hacer la operación de la mina más segura y eficiente. Uno de estos equipos son los
tractores de de ruedas (whelldozers) y orugas (bulldozers), estos últimos, son los más
conocidos y empleados como unidades de empuje, tanto en minería como en obra pública.
Los tractores de ruedas se diferencian bastante en su diseño con respecto a los anteriores,
además del distinto tren de rodaje, los de orugas tienen un chasis rígido frente al articulado
de los de ruedas(frecuentemente los tractores neumáticos son una adaptación de
neumáticos son una adaptación de las palas cargadoras). La diferencia operativa principal
es la fuerza que pueden ejercer para la excavación.
los tractores son equipos de una gran versatilidad, por lo que su campo de actuación,
además del que le corresponde como unidad auxiliar, se centra en los trabajos de arranque
y transporte, que son efectuados por el escarificador o riper y por la hoja de empuje
respectivamente, los cuales van montados y accionados por el tractor.
El tractor está diseñado para realizar trabajos con la hoja topadora de empuje en corte,
acarreo y descarga .Realiza excavaciones, nivelación de sitios nivelado, peinados de talud,
apilado y desmonte.
Todos los equipos utilizados en minería cielo abierto poseen como fuente de energía
motores diesel. La relación entre el peso de estas máquinas y la potencia se refleja con un
valor medio de 8,5 HP/t.
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Hoja de empuje
Esta es una hoja metálica instalada en la parte delantera del tractor, mediante la cual se
aplica el esfuerzo de empuje sobre los materiales que se desea remover. La hoja está
sustentada por dos brazos de empuje, los que se articulan por el lado exterior de las
orugas, sobre el bastidor de cadena. Los brazos están suspendidos por dos cilindros
hidráulicos, generalmente fijados a la coraza delantera del bastidor de la máquina.
Desgarrador
Arrollamiento
Es el momento que la hoja topadora corta el terreno para excavar y cargar la hoja
topadora.
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Deslizamiento
Motoniveladoras
Este equipo es utilizado para repartir, nivelar, cortar o dar la pendiente necesaria a suelos
donde se esté realizando una labor de trabajo, también es utilizado para el corte de taludes
y así darle la pendiente requerida según el trabajo realizado, es considerado como equipo
auxiliar ya que no realiza labores netamente de producción.
La puesta en marcha de este equipo es generada por un motor diesel el que según el
tamaño del equipo será la potencia que este entrega (aproximadamente entre 130 a 180
hp). Este motor genera la fuerza suficiente para realizar los movimientos de traslado del
equipo y a su vez el accionamiento de los cilindros hidráulicos que mueven las hojas y
distintas partes principales del equipo, en resumen estos equipos son Diesel/Hidráulicos.
Básicamente estos equipos están compuestos por los siguientes componentes, pero
también se pueden agregar accesorios adicionales según él los requerimientos del cliente
y la tarea a realizar por el equipo:
Hoja vertedera: Es una hoja de acero ubicada en la parte media del equipo, es la
encargada de hacer los trabajos de corte de taludes, nivelación y/o cortes de terreno.
Bastidor: Esta es la estructura principal donde está ubicada la hoja vertedera y los cilindros
hidráulicos, es la estructura madre de la hoja.
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Barra de tiro: Esta es la estructura principal de todo el equipo, es también llamado chasis
ya que sobre el posan todos los componentes, es la columna vertebral del equipo.
Eje delantero: Está ubicado en la parte frontal del equipo, es el medio de traslado del
equipo, debido a sus movimientos entre las ruedas independientes es muy versátil en
cuanto a los movimientos de adaptación al terreno. La inclinación de ruedas se aplica para
contrarrestar las fuerzas laterales al trabajar la vertedera a plena carga
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Ejes de tracción: están ubicados en la parte posterior y son los encargados de darle toda la
potencia y movilidad al equipo
Escariador o aguijón trasero y delantero (como parte alternativa): estos son ubicados en la
parte posterior y delantera del equipo, generalmente el de la parte posterior está siempre
adosado al equipo y el de la parte delantera es opcional del comprador. Estos son los
encargados de ir rasgando y escariando el terreno en donde el equipo sea posicionado
Se considera que el ángulo de corte es de 0 grados cuando la hoja forma un ángulo recto
con el bastidor principal. Es la posición que se utiliza normalmente para empujar el material
hacia adelante distancias cortas. Los ángulos de corte menores de10 a 30 grados se
utilizan normalmente con materiales ligeros muy fluidos. Y los ángulos de corte entre 30 y
50 grados se materiales húmedos y pegajosos, trabajos de mezcla con montones de
material grandes, emplean limpieza con de cunetas y muchas otras aplicaciones. La mayor
parte de los trabajos que realiza una motoniveladora se efectúan con ángulos de corte de
10 a 45°. Para que el vertido de material sea continuo, el ángulo de la cuchilla tiene que ser
mayor cuando la máquina trabaja cuesta arriba y menor cuando trabaja cuesta abajo. Para
máxima duración de la cuchilla de ataque en los trabajos de conservación de carreteras
mantenga un ángulo de inclinación casi constante. En este tipo de aplicaciones, los
cambios frecuentes de inclinación aceleran el desgaste de la cuchilla de ataque. En
general, cuando trabaje con arcilla pesada, nieve compactada o hielo grueso incline la hoja
hacia atrás después de una primera penetración con la hoja Tenga cuidado cuando trabaje
con la hoja totalmente inclinada hacia atrás porque podrían dañarse los ejes de giro de la
hoja y los tornillos de sujeción y el soporte de apoyo de la cuchilla ataque.
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En esta posición, incline la hoja hacia adelante o hacia atrás hasta conseguir la acción de
corte y rodadura deseadas. Inclinando la hoja hacia adelante aumentará la distancia entre
la parte superior de la hoja y la parte inferior del círculo. Generalmente, una mayor
distancia permite que el material se mueva mejor a lo largo de la hoja vertedera en todo
tipo de suelos.
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Camión Aljibe
Estos equipos son camiones adosados con un estanque (llamado cisterna) contenedor de
los distintos diferentes de líquidos, son equipos de apoyo o también llamados auxiliares
utilizados en obras civiles y también en minería, para el regadío de caminos, carpetas de
rodado y zonas de trabajo, esta acción se realiza para evitar y controlar la polución
presente en el ambiente de trabajo, también son utilizados para el transporte de diferentes
tipos de líquidos (H2O, leche, combustibles líquidos, gases y también asfalto para
caminos).
Accionamiento
La puesta en marcha de este equipo es por un motor diésel el que según el tamaño del
equipo será la potencia que este entrega en la generalidad y en el común de las faenas la
potencia del motor es de (1.025 hp) este motor genera la suficiente energía y potencia
para poder general el accionamiento y movimiento de este equipo ya sea con carga a su
cien por ciento como descargado.
Cabe destacar que también contiene otro motor (bomba) este segundo motor sirve para el
bombeo de agua cuyo accionamiento es por energía eléctrica e hidráulica
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Capacidad y rendimiento
la capacidad de los camiones aljibe es muy diversa dependiendo para el uso y continuidad
que se le quiere dar, los camiones que uno normalmente reconocería como camines aljibe
tienen una capacidad de 1000 a 30.000 litros debido a que en la minería se utilizan
maquinarias gigantes la capacidad de estos camiones es mayor puede llegar hacer hasta
80.000 litros. Dicho camión gigante se le conoce en faena como camión ballena este
camión tiene con su capacidad máxima una velocidad vaciado de 80.000litror por minuto
El camión aljibe es un equipo auxiliar que está continuamente trabajando para evitar el
exceso de polución en el ambiente, este equipo trabaja dando 8 vueltas por turno (dato
Sierra gorda) donde consiste en rociar agua desalinizada.
Los caminos en buenas condiciones mejoran la producción, extienden la vida útil de los
neumáticos y reducen los costos operativos generales
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Correas Transportadoras
Existen también, diversos accesorios para la mejor operación de la correa como los
limpiadores de correas, que van situados en el punto de descarga y su objetivo es el de
raspar la correa para que no quede material adherido a ella.
Poleas Motrices: La polea motriz es la que le entrega la energía al sistema para que la
correa se mueva. El diámetro debe ser el adecuado para evitar que el enrollamiento
frecuente de la cinta la fatigue y además que la presión que soporta la cinta sobre la polea
no sea excesiva. Un mayor diámetro permite que la deformación de la cinta sea mínima
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evitando la fatiga, pero a la vez aumenta la presión de la cinta sobre el rodillo, lo cual es
desfavorable.
Si el ancho de la cinta es menor o igual a 1 metro, el ancho de la polea tendrá que ser 50
mm mayor y si el ancho de la cinta es superior a 1 metros el ancho de la polea tendrá que
ser 75 mm mayor.
Rodillos de soporte: Los rodillos permiten que la correa se deslice por la estructura base de
ella, de modo que la cinta no se someta a grandes fuerzas de rozamiento a medida que se
desplaza. Los rodillos de transporte o superiores son los que sostienen a la cinta cargada
(desplazamiento superior) y los de retorno guían la cinta descargada por la parte inferior
del sistema y se encuentran 2 o 3 veces más espaciados que los superiores).
El espaciamiento de los rodillos debe ser tal que la flecha formada por la cinta entre ellos
no sobrepase el 2% (deformación), por lo general se encuentran a menos de 2 metros
entre ellos, excepto en la zona de carga de la cinta donde se disponen cada 0,5 metros, de
modo que se absorba el impacto del material y no se dañe la cinta (no se forma la flecha).
Alimentador
Impacto por
carga Transporte
En la zona de descarga es necesario evitar la sobre tensión en los bordes de la cinta (al
pasar de una cinta curvada a una plana en el retorno). Para ello el espaciamiento de los
rodillos se mantiene pero la inclinación de ellos va disminuyendo.
Retorno Cinta
Tensor
y cuando este no represente más del 15% del total del material (si el material es irregular),
si tenemos material regular el ancho de la cinta deberá ser 4 veces mayor que el
tamaño máximo, agregándole 15 a 20 centímetros a cada lado por efectos de seguridad
(independiente de la regularidad del tamaño).
2. Inclinación de los Rodillos o Polines: La inclinación que permite dar a la correa una
forma de canaleta, recibe el nombre de ángulo de artesa, a mayor sea este ángulo
mayor es la capacidad (hasta un cierto punto que empieza a cerrarse y a disminuir la
capacidad), en instalaciones pequeñas se utiliza un ángulo de 20º desde la horizontal,
llegando a los 35º en instalaciones mayores.
3. Velocidad de la cinta: Deberá ser acorde con la velocidad de carga de la correa, para
permitir una distribución uniforme de la carga a lo largo de la cinta (evitando discontinuidad
o sobrecargado de la cinta). La velocidad límite se estima en los 6,00 m/s. La velocidad
depende también del material a transportar, no se debe imprimir una alta velocidad si el
material es muy fino o frágil:
Las correas se clasifican en tres grandes grupos, según la movilidad del conjunto:
Cintas fijas o estacionarias: Son las cintas transportadoras de uso más generalizado dentro
de las explotaciones e incluso en las plantas de tratamiento, parques de homogeneización,
etc.
Ferrocarriles
El sistema de transporte por ferrocarril, ha sido utilizado como equipo de transporte básico
desde los inicios de la minería, pero hoy en día se ha dejado un poco de lado por las
innumerables restricciones que deben cumplirse para su operación, de hecho se considera
al ferrocarril un equipo de transporte horizontal, por su poca capacidad para trabajar en
pendientes (0-2% de pendiente, obviamente dejando de lado los ferrocarriles de
cremallera), otra restricción muy importante es su alto valor en su inversión inicial, por lo
que hoy en día el desarrollo de la tecnología, en cuanto a otros sistemas de transporte, han
hecho que los ferrocarriles se consideren para proyectos de prolongada vida y con ciertas
características o condiciones que hagan factible su utilización.
a. Sistema rígido: en este sistema se requiere voltear la unidad completa con un sistema
de volteo. Los carros son de fondo plano y de mayor capacidad, menor relación tara
con carga útil, pero no permite la descarga continua, ya que es necesario separa el
carro del convoy para su vaciado.
b. Sistema de vaciado lateral: en este caso el carro dispone de un sistema que permite la
inclinación hacia el lado de la tolva en el punto de descarga, lo cual se realiza sobre la
marcha del convoy y el chasis se mantiene en posición horizontal. El más popular es el
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granby, que tiene una rueda especial en la tolva la cual en el punto de carguío entre
en contacto con un riel que hace que la rueda suba por el inclinando la tolva y descargando
el carro.
c. Sistema de vaciado por el fondo: en este caso el carro dispone de un sistema que
permite la apertura de su fondo, lo cual hace que la carga se vacíe verticalmente. El
sistema cuenta con seguros activados mecánicamente durante el avance del convoy,
permitiendo que la tolva abra y cierre su compuerta inferior. Las compuertas pueden ser
una o dos. Cuando se tienen dos compuertas la descarga es central (a), cuando es sólo
una es todo el fondo el que se abre y la descarga es por la parte posterior del fondo del
carro (b).
A B B
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VÍA AFIRMADO
PISO CON 1% DE
PENDIENTE PARA
DRENAJE
DRENAJE
PISO
DRENA
JE
Superestructura o afirmado: consiste en una capa de ripio chancado, de una granulometría
homogénea que servirá de asiento para la vía y permitirá que las aguas drenen a
través de ellas. la calidad de este afirmado es de vital importancia, ya que la
instalación de las vías requiere de gran precisión y debe garantizar esta calidad
para la operación del ferrocarril (no puede deformarse).
Peso
Durmiente
2/3
Aguas
Área Minería y Metalurgia
Dentro de los aspectos constructivos de las vías se tiene que los rieles descansan
anclados sobre durmientes, los cuales pueden ser de madera (roble o eucalipto), concreto
o acero. el durmiente tiene como función mantener en trabajo a los rieles, transmitiendo los
esfuerzos a la infraestructura, deben resistir las condiciones de trabajo y ambiente de la
mina (esfuerzos, humedad y presencia de aguas ácidas). los rieles de acero tienen radios
de curvatura mínimo de 25 a 30 metros. Comúnmente se utilizan los rieles llamados de
patín o zapata de acero, están normalizados y se clasifican por su peso lineal (14-24 kg/m)
el cual dependerá del tamaño del convoy, el largo dependerá de la facilidad que signifique
su instalación (10-12 m máximo). la sección transversal del riel se divide en cabeza (100-
130 kg/mm2 de resistencia), alma (100-130 kg/mm2) y zapata o patín (50-60 kg/mm2, es el
que va en contacto al durmiente).
Cabeza
Alma
Patín o Zapata
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Scoop o Lhd
De la evolución de los equipos de carguío para interior mina aparecen los LHD, que
basados en el concepto de Cargar - Transportar y Descargar surge como la solución más
efectiva para compatibilizar la terna Rendimiento - Capacidad - Maniobrabilidad limitada
principalmente a la necesidad de minimizar el desarrollo de infraestructura y por ende el
costo que implica construir accesos a labores subterráneas.
Se puede definir como una pala auto cargadora de gran capacidad o una cargadora frontal
de bajo perfil y mayor capacidad. Es una máquina dotada de un balde de grandes
dimensiones, la cual permite transportar el material (tolva), es articulado centralmente
permitiéndole el giro en pequeños radios lo que a su vez involucra un ahorro en la
construcción de galerías. Posee dispositivos hidráulicos, el volteo del balde se logra
gracias a uno o dos cilindros hidráulicos centrales al equipo, y el levantamiento con dos
cilindros ubicados bajo los dos brazos u Horquillas o también llamados Plumas.
El LHD está capacitado para cargar Camiones de bajo perfil y camiones convencionales de
altura adecuada, puede también descargar sobre piques de traspaso o sobre el suelo para
que otro equipo continúe con el carguío.
Comparativamente a otros equipos de igual capacidad, el LHD posee una altura y ancho
menor, lo que le permite trabajar en pequeñas secciones con mejor rendimiento.
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Características generales
- El mercado de los equipos LHD ofrece una gran variedad de modelos, de diferentes
tamaños, con capacidades de balde que van desde 1 hasta 13 yd3
-El balde es soportado por la estructura del Scoop, esto permite que el balde con el
material alcance óptimos resultados, sin importar el tonelaje del material.
-El balde del Scoop se puede levantar, alcanzando la altura de un camión de bajo perfil. El
balde se invierte hacia la parte de adelante para poder descargar el material.
-El equipo posee un gran radio de giro, lo que permite que pueda adaptarse a distintos
tipos de cruces de galerías.
-Una característica muy importante es que este equipo tiene una estructura muy pequeña,
pero el balde es muy grande con relación a la estructura, esto permite tener una gran
productividad.
-El equipo tiene dos estructuras, una de estas es el balde y su soporte y otra es el motor y
la cabina, unidas por un pasador de alta resistencia.
-Las marchas de este equipo son iguales en ambos sentidos, esto permite que el operador
pueda moverse a la misma velocidad en el momento de cargar y descargar, lo que implica
que los tiempos de carga y descarga sean mucho menores.
-El motor del equipo tiene mucha potencia, pero también emite mucho ruido.
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En la parte delantera el LHD está compuesto por el Balde, Horquillas o Pluma, Cilindros de
levante y volteo, Ruedas delanteras y eje de transmisión delantero (Non-Spin), luces.
Procedimiento de trabajo
1. Buena penetración inicial de acuerdo al tipo de material con el cucharón rozando el piso
2. Levantar la cuchara aproximadamente 15 centímetros
3. Mantenga buena tracción levantando el brazo y plegando la cuchara
El equipo carga siempre de la misma forma, ya que carga el material en el balde y luego
este lo levanta para poder ser transportado. En el caso de la descarga del material
tenemos dos funciones de descarga, una es la función pala y otra es la función LHD.
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Para el caso donde el Scoop descarga sobre un camión bajo perfil el equipo luego de
excavar se dirige al camión que está a un costado de la pala, en el lugar levanta y
descarga en el camión de bajo perfil, luego baja el balde y retorna nuevamente hacia la
posición de carguío para repetir el ciclo.
Accionamiento
Existen dos tipos de SCOOP de impulsión Diésel y Eléctricos (Figura). Los cuales entre
ellos poseen una gran cantidad de diferencias y limitaciones, siendo para los SCOOP de
impulsión diesel las limitaciones más importantes, el producir un ambiente contaminado, un
alto nivel del ruido, un alto consumo de combustible, etc. Pero es Autónomo, se puede
desplazar a cualquier lugar, el SCOOP eléctrico es un equipo ecológico, no emite ruidos,
Área Minería y Metalurgia
no sofoca las labores mineras, consume menos aire de la ventilación, pero tiene
interrupciones en su proceso productivo, hay pausas en su ciclo productivo debido a la
instalación del enchufe del cable del SCOOP a una nueva toma de corriente, cuando
cambia de sentido.
Área Minería y Metalurgia
En la medida en que las minas de block caving han profundizado y explotado minerales
primarios, de mayor granulometría, se ha optado por el uso de equipos cargadores LHD de
mayor tamaño para extraer el mineral desde los puntos de extracción. A modo de ejemplo
se puede ver la siguiente tabla donde se muestran distintos tipos y capacidades
productivas para distintas faenas en el mundo explotadas por Block/Panel Caving.
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Estos camiones poseen la capacidad de trasladar grandes cantidades de material por las
estrechas galerías ocupadas en faenas mineras subterráneas.
Estos equipos pueden ser cagados mediante los equipos de carga LHD que generalmente
se encuentran situados en el nivel de producción para luego transportar el material a las
zonas de recepción de material para su posterior descarga.
- Capacidad de 15 a 50 toneladas
- Alimentación eléctrica por trole
- Posee dos motores eléctricos de 1000 Vol. y 350 HP.
- Camión Articulado
- Gran velocidad en pendientes
- Cabina anti-volcado
- Sistema de carga por equipo LHD
- Angulo de descarga 72° y en 1 minuto.
- Sistema de transporte en galerías de 4,5 x 4,5
Área Minería y Metalurgia
Grupo Toneladas m3
Gran tonelaje 40 - 50 30 a 15
Mediano tonelaje 40 - 15 15 a 7
Pequeño tonelaje 15 7
Características Generales:
Ventajas Desventajas
Flexibilidad elevado costo de operación
capacidad de traslado difícil supervisión
fácil instalación rendimiento decreciente
bajo costo de su puesta en marcha necesita mantención especializada
variedad de equipos ventilación
Área Minería y Metalurgia
Capacidades generales:
1. Los posibles destinos de los camiones en rajo abierto después de ser cargados
pueden ser:
i. Botaderos
ii. Chancador
iii. Piques de traspaso
iv. Stock de ROM (run of mine)
v. Cintas transportadoras
a. i, ii y iii
b. i, iv y v
c. i, ii y iv
d. ii, iii y v
e. ii, iii y iv
Respuesta: Alternativa c
Respuesta: Alternativa a
3. Con respecto a las palas hidráulicas, cuál de las siguientes aseveraciones son
correctas:
a. i y ii
b. i, iii y iv
c. ii, iii y iv
d. iii y v
e. i, ii, iii y iv
Área Minería y Metalurgia
Respuesta: Alternativa b
4. Equipo auxiliar que apoya el trabajo del camión cuando descarga material estéril
en botaderos, los cuales procederán a realizar su acomodamiento y la construcción
de la cuneta de seguridad una vez descargado el material.
a. Bulldozers
b. Correas transportadoras
c. Camión aljibe
d. Motoniveladoras
e. Aplanadoras
Respuesta: Alternativa a
5. Equipo que pueden clasificarse como equipos de carguío con acarreo mínimo,
poseen una alta eficiencia para distancias de acarreo de no más de 300 m. Tienen la
particularidad de poseer un balde, el cual puede ser elevado para cargar un equipo
de transporte, como por ejemplo un camión de bajo perfil. Poseen una gran
versatilidad y por ende son equipos de alta productividad a un bajo costo
operacional. El balde puede tener desde 1.0 a 13.0 yd3. Son equipos para cargar el
material desde los puntos de extracción en una estocada de carguío y pueden ser
accionados por diésel o eléctricamente.
a. Cargador frontal
b. Rotopala
c. Ferrocarriles
d. Pala hidráulica
e. LHD
Respuesta: Alternativa e
i. Elevados costos de operación, que junto al carguío pueden llegar al 60% del costo total
de explotación.
ii. El camión entra retrocediendo a la zona de carguío (aculatamiento), para poder salir más
rápido (por seguridad, evitar caídas de roca sobre la cabina) , y debe estar en posición
perpendicular al eje del brazo de la pala, para así optimizar la carga
iii. Para habilitar el carguío de la pala por ambos lados, se instalan postes pasacables
permitiendo el tránsito de los camiones de extracción (CAEX) por debajo de este.
iv. Las capacidades oscilan entre las 30 hasta las 400 toneladas aproximadamente y se
dispone de sistemas de transmisión eléctrica y mecánicos.
v. Las tolvas están construidas de planchas de acero de alto límite elástico. Poseen piso en
forma de V que aumenta la retención de carga, mantiene un bajo centro de gravedad,
Área Minería y Metalurgia
reduce las cargas de impacto, y mantiene una distribución de carga óptima en las cuestas
inclinadas y en condiciones difíciles del camino de acarreo.
a. i, iii y v
b. i, ii, iii, iv y v
c. i, iii y iv
d. ii, iv y v
e. i, ii, iii y iv
Respuesta: Alternativa b
a. Rotopala
b. Camión bajo perfil
c. Ferrocarriles
d. Correas transportadoras
e. Front Wheel loader
a. i, ii y v
b. i, ii, iii y v
c. ii, iv y v
d. iii, iv, y v
e. i y v
9. Se recomienda que las rampas para maximizar la vida útil de los neumáticos,
minimizar los cambios de transmisión, mantener una mayor velocidad promedio y
Área Minería y Metalurgia
a. 10%
b. 15%
c. 10°
d. 20%
e. No importa la inclinación si no de la potencia del motor de los equipos
a. Rampa
b. Cuneta
c. Berma de seguridad
d. Parrilla de traspaso
e. Drenado de rampas
11. Los tres procedimientos de trabajo de una pala de cables son: Carga a un solo
lado.
Avance paralelo al banco y…
12. Respecto a los neumáticos de los camiones fuera de carretera, cuál de las
aseveraciones es correcta:
13. Estos equipos pueden ser cagados mediante los equipos de carga LHD que
generalmente se encuentran situados en el nivel de producción para luego
transportar el material a las zonas de recepción de material para su posterior
descarga. Existen en versión diésel y eléctrico
14. Equipo utilizado para repartir, nivelar, cortar o dar la pendiente necesaria a
suelos donde se esté realizando una labor de trabajo, también es utilizado para el
corte de taludes y así darle la pendiente requerida según el trabajo realizado, es
considerado como equipo auxiliar ya que no realiza labores netamente de
producción.
a. Whelldozer
b. Motoniveladora
c. Camión Supra
d. Camión Aljibe
d. Rotopala
15. Equipo auxiliar que está continuamente trabajando para evitar el exceso de
polución en el ambiente mediante el rocío de agua en caminos.
a. Lhd
b. Bulldozer
c. Pala Hidraúlica
d. Motoniveladora
e. Camión aljibe
16. Postes que permiten levantar el cable de alimentación eléctrica de las palas,
permitiendo que los camiones pasen por debajo de este arco de 20 metros de ancho.
a. Arco pasacables
b. Pórtico pasacables
c. Puente pasacables
Área Minería y Metalurgia
d. Arcoíris pasacables
e. Anilllo pasacables
a. Correas transportadoras
b. Camión aljibe
c. Ferrrocarril
d. Camión fuera de carretera
e. Cargador frontal
a. i, ii y iii
b. i, iii y iv
c. i y iv
d. Sólo iii
e. Todas las afirmaciones son correctas
ii. Buena penetración inicial de acuerdo al tipo de material con el cucharón rozando el piso
iii. Mantenga buena tracción levantando el brazo y plegando la cuchara
a. i, ii y iii
b. ii, i y iii
c. iii, ii y i
d. iii, i y ii
e. Ninguna de las anteriores
a. i, ii, iii y iv
b. ii, iii, iv y i
c. iv, iii, ii y i
d. iii, iv, i y ii
e. ii, iv, iii y i
2.1 Como fututo profesional de la Minería usted se encuentra en postulación a una de las
divisiones de CODELCO, pero para ingresar debe resolver la siguiente problemática del
área de carguío y transporte.
Por otro lado, las palas poseen una disponibilidad física de 95%, el porcentaje de reserva
es de 11%, porcentaje de pérdidas operacionales (PO) de 4%, demoras programas (DP)
49 min/turno y las demoras no programas (DNP) son de 34 min/turno. Además considere
los siguientes datos para lo solicitado.
Tiempo Nominal
T. Disponible T. Mecánica
T. Operativo T. Reserva
T. Efectivo DP DNP PO
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒
𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐹í𝑠𝑖𝑐𝑎 % (𝐷𝐹) = 𝑥 100
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑁𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙
Área Minería y Metalurgia
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜
𝑈𝑡𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑐𝑖ó𝑛 % (𝑈𝑇) = 𝑥 100
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑁𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙 % (𝐹𝑂) = 𝑥100
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑖𝑣𝑜
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑅𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎
𝑅𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎 % = 𝑥100
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙𝑒𝑠
𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙𝑒𝑠 % = 𝑥100
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒
Determine:
Solución:
Finalmente, para el cálculo del tiempo efectivo debemos calcular las DNP y DP en
horas al día, es decir
𝑚𝑖𝑛 𝑚𝑖𝑛
(34 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜 + 49 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜) 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜𝑠
𝐷𝑁𝑃 + 𝐷𝑃 = ∗2 = 2.776 ℎ𝑟.
𝑚𝑖𝑛 𝑑í𝑎
60
ℎ𝑟
Por lo tanto el tiempo efecto es:
*Cabe señalar, que los valores de los indices operacionales son aproximados sólo para
efectos de cálculo de las siguientes operaciones.
b. Para determinar la cantidad de palas necesarias que cumplan con el moviento total
de la mina se debe considerar que la Razón Esteril/Minera (E/M) es de 1.2 (1.2:1), es
decir para extraer una tonelada de mineral se debe extraer 1.2 tonelas de estéril. De
esta manera el movimiento total de la mina es:
𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜
𝑚3 𝑡
73 𝑦𝑑3 ∗ 0.7646 ∗2 ∗ 0.93 (𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑙𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜) 𝑚𝑖𝑛
𝑦𝑑3 𝑚3
= ∗ 60
45 𝑠𝑒𝑔 (𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜) ℎ𝑟
𝑠𝑒𝑔
60
𝑚𝑖𝑛
𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜𝑠 ℎ𝑟
∗2 ∗ 12 ∗ 95% (𝐷𝐹) ∗ 82% (𝐹𝑂) ∗ 69% (𝑈𝑇)
𝑑í𝑎 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜
D 2520 msnm
600 m 128.7 m
B C 8%
1608.75 m 510 m
381.3 m
A
12%
2010 msnm
12
𝑡𝑎𝑛−1 ( ) = 6.842°
100
100
𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 𝑡𝑟𝑎𝑚𝑜 𝐶 − 𝐷 = 128.7 ∗ = 1608.75 𝑚
8
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑢í𝑜 = 𝑁°𝐵𝑎𝑙𝑑𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑙𝑙𝑒𝑛𝑎𝑟 𝑐𝑎𝑚𝑖ó𝑛 ∗ 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑢í𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑎𝑑𝑎
𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐶𝑎𝑚𝑖ó𝑛
𝑁°𝐵𝑎𝑙𝑑𝑎𝑑𝑎𝑠 =
𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐵𝑎𝑙𝑑𝑒 𝑃𝑎𝑙𝑎
380 ∗ 95% (𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑙𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜)
=
𝑚3 𝑡
73 𝑦𝑑3 ∗ 0.7646 ∗ 2 𝑚3 ∗ 0.93 (𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑙𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜)
𝑦𝑑3
45 𝑠𝑒𝑔
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑢í𝑜 = 4 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑎𝑑𝑎𝑠 ∗ = 3 𝑚𝑖𝑛
60 𝑠𝑒𝑔/𝑚𝑖𝑛
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐶𝑖𝑐𝑙𝑜 𝐶𝑎𝑚𝑖ó𝑛 = 3 min + 16.24 𝑚𝑖𝑛 + 9.28 𝑚𝑖𝑛 + 0.75 𝑚𝑖𝑛 = 29.27 𝑚𝑖𝑛
trabaja 360 días al año y que los camiones deben recorrer una rampa desde el fondo del
pit ubicada a 2200 msnm al punto de descarga en superficie a 2700 msnm. La pendiente
de la rampa para los primeros 2.5 km desde el fondo del Pit es de 10%, luego recorren un
tramo horizontal de 750 m y el resto del recorrido en la rampa tiene una pendiente de 8%.
Por otro lado, las palas poseen una disponibilidad física de 93%, el porcentaje de reserva
es de 13%, porcentaje de pérdidas operacionales (PO) de 6%, demoras programas (DP)
52 min/turno y las demoras no programas (DNP) son de 28 min/turno. Además considere
los siguientes datos para lo solicitado.
Datos Camiones
Datos Palas Capacidad tolva (ton) 350
Capacidad balde (yd3) 69 Velocidad cargado (km/hr) 19
Factor de llenado 95% Velocidad descargado (km/hr) 29
Densidad In Situ de la roca (gr/cm3) 2.3 Tiempo de descarga (min) 0.75
Conversión yd3 a m3 0.7645 Disponibilidad física 94%
Factor de Conversion Volumetrica 0.85 Utilización 93%
Tiempo de carguío por baldada ( seg) 50 Factor de llenado 93%
Determine:
Solución:
D 2700 msnm
750 m 251.2 m
B C 8%
3140 m 500 m
248.8 m
A 10%
2200 msnm
Área Minería y Metalurgia
Datos Camiones
Capacidad tolva (ton) 350
Velocidad cargado (km/hr) 19
Velocidad descargado (km/hr) 29
Datos Palas Tiempo de descarga (min) 0.75
Capacidad balde (yd3) 69 Factor de llenado 93%
Factor de llenado 95% Disponibilidad física 94%
DF 93% Utilización 93%
UT 73% Tramo B-C (km) 0.75
FO 59% Cota A (msnm) 2700
Tiempo de carguío por baldada ( seg) 50 Cota D (msnm) 2200
Densidad esponjada de la roca ( gr/cm3) 1.955 Altura Tramo A-B (m) 248.8
Factor de Conversion Volumetrica 0.85 PENDIENTE Tramo A-B 10%
Razon E/M 2 Distancia Tramo A-B (Km) 2.50
Régimen (tpd) 130000 Altura Tramo C-D (m) 251.2
Horas por turno 8
PENDIENTE Tramo C-D 8%
Turno al día 3
Distancia Tramo C-D (km) 3.1505
Densidad In Situ de la roca 2.3
Distancia total rampa (km) 6.4005
Conversión yd3 a m3 0.7645
Cálculo Rendimiento Efectivo Camiones
Numero de baldadas 4
Tiempo carguío por camión (min) 3.33
Cálculo Palas T. recorrido cargado (min) 20.21
Capacidad Mina (tpd) 390000 T. recorrido descargado (min) 13.24
Capacidad Balde (ton) 97.97 T. descarga (min) 0.75
Rendimiento efectivo (tpd) 67810.7 T. ciclo camión (min) 37.54
Cantidad Palas 5.751 Rendimiento Efectivo (ton/hr) 454.821
Según lo anterior, se necesitan 6 palas para cumplir con el movimiento total de la Mina
con índices operacional Df=93%, Ut=73% y Fo=59%. La longitud total de la rampa es de
6.4 km y los camiones tienen un Rendimiento Efectivo de 454.8 t/hr.
Área Minería y Metalurgia
Por otro lado, las palas poseen una disponibilidad física de 90%, el porcentaje de reserva
es de 12%, porcentaje de pérdidas operacionales (PO) de 7%, demoras programas (DP)
50 min/turno y las demoras no programas (DNP) son de 30 min/turno. Además considere
los siguientes datos para lo solicitado.
Determine:
Solución:
D 2500 msnm
700 m 140.5 m
B C 10 %
1405 m 300 m
159.5 m
A
8%
2200 msnm
Área Minería y Metalurgia
Datos Camiones
Capacidad tolva (ton) 200
Velocidad cargado (km/hr) 20
Velocidad descargado (km/hr) 25
Tiempo de descarga (min) 0.7
Datos Palas Factor de llenado 93%
Capacidad balde (yd3) 50 Disponibilidad física 93%
Factor de llenado 95% Utilización 80%
DF 90%
Tramo B-C (km) 0.70
FO 75%
Cota A (msnm) 2500
UT 60%
Tiempo de carguío por baldada ( seg) 40 Cota D (msnm) 2200
Densidad esponjada de la roca ( gr/cm3) 1.5 Altura Tramo A-B (m) 159.5
Factor de Conversion Volumetrica 0.75 PENDIENTE Tramo A-B 8%
Razon E/M 1.5 Distancia Tramo A-B (Km) 2.0
Régimen (tpd) 90000 Altura Tramo C-D (m) 140.5
Horas por turno 10 PENDIENTE Tramo C-D 10%
Turno al día 2 Distancia Tramo C-D (km) 1.4121
Densidad In Situ de la roca 2 Distancia total rampa (km) 4.1121
Conversión yd3 a m3 0.7645 Cálculo Rendimiento Efectivo Camiones
Numero de baldadas 4
Tiempo carguío por camión (min) 2.67
Cálculo Palas T. recorrido cargado (min) 12.34
Capacidad Mina (tpd) 225000 T. recorrido descargado (min) 9.87
Capacidad Balde (ton) 54.47 T. descarga (min) 0.7
Rendimiento efectivo (tpd) 39709.1 T. ciclo camión (min) 25.57
Cantidad Palas 5.666 Rendimiento Efectivo (ton/hr) 324.692
Según lo anterior, se necesitan 6 palas para cumplir con el movimiento total de la Mina
con índices operacional Df=90%, Ut=60% y Fo=75%. La longitud total de la rampa es de
4.11 km y los camiones tienen un Rendimiento Efectivo de 324.69 t/hr.
Área Minería y Metalurgia
3.1 Una mina a rajo abierto se han diseñado expansiones con las siguientes
características:
Determinar:
a. Tamaño de los cucharones (Vb) para palas de mineral y lastre en Yardas Cúbicas (1
yarda cúbica = 0.7646 metros cúbicos)
b. Rendimiento efectivo de las palas por hora (ton/hr)
c. Tiempo promedio en sacar el estéril de la expansión (meses)
d. Tiempo real en sacar el estéril de la expansión (meses)
Área Minería y Metalurgia
Solución:
a. Para determinar el tamaño de los cucharones (Vb) para mineral y lastre debemos
saber que para material de tipo duro se utilizará la siguiente fórmula:
𝑃
𝐶 (𝑚3) = (50)1.15
𝐶
𝑉𝑏 =
𝐾
Donde K define el Factor de Llenado de la cuchara. Para este caso K=0.95. Y P define
la tasa de producción en m3/hr de cada Pala.
𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐸𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑑𝑎
𝐹𝐶𝑉 =
𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐼𝑛 𝑠𝑖𝑡𝑢
Entonces
𝑃
𝑡
280000 (𝑚𝑒𝑠)
=
𝑡 𝑑í𝑎𝑠 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜𝑠 ℎ𝑟
0.65(𝐹𝐶𝑉) ∗ 2.5 (𝑚3) ∗ 3(𝑝𝑎𝑙𝑎𝑠) ∗ 30 ( 𝑚𝑒𝑠 ) ∗ 3 ( ) ∗ 8 (𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜) ∗ 0.8(𝐷𝐹) ∗ 0.85(𝐸𝑂) ∗ 0.9 (𝑈𝐸)
𝑑í𝑎
𝑃 = 130.346 m3/hr
130.346 1.15
𝐶 (𝑚3) = ( ) = 3.00987 𝑚3
50
3.00987
𝐶= = 3.936 𝑦𝑑3
0.7646
3.936
𝑉𝑏 = = 4.14 𝑦𝑑3
0.95
Por otro lado, para determinar el tamaño del cucharón para el caso del lastre debemos
considerar que el Tiempo Máximo en remover el estéril debe ser menor o igual al
tiempo de extracción del mineral.
Por lo tanto, se calculará el tiempo máximo en remover el estéril en función de los datos
para la extracción de mineral.
1100 m
1050 m
1000 m
950 m ESTÉRIL
900 m
850 m
800 m MINERAL
750 m
750 + 850
𝐿𝑎𝑟𝑔𝑜 𝑀𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑒𝑥𝑝𝑎𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑀𝑖𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 = = 800 𝑚
2
𝑡
2.5 ∗ 800 𝑚 ∗ 14 (𝐴𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑏𝑎𝑛𝑐𝑜) ∗ 3 (𝑏𝑎𝑛𝑐𝑜𝑠) ∗ 50 𝑚 (𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑒𝑥𝑝𝑎𝑛𝑠𝑖ó𝑛)
= 𝑚3
280000 𝑡/𝑚𝑒𝑠
1100 + 900
𝐿𝑎𝑟𝑔𝑜 𝑀𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑒𝑥𝑝𝑎𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝐸𝑠𝑡𝑒𝑟𝑖𝑙 = = 1000 𝑚
2
𝑃
1000 𝑚 (𝐿𝑎𝑟𝑔𝑜 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑒𝑠𝑡é𝑟𝑖𝑙) ∗ 14 𝑚(𝐴𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑏𝑎𝑛𝑐𝑜) ∗ 5 (𝑏𝑎𝑛𝑐𝑜𝑠) ∗ 50 𝑚 (𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑥𝑝𝑎𝑛𝑠𝑖ó𝑛)
=
𝑑í𝑎𝑠 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜𝑠 ℎ𝑟
0.65(𝐹𝐶𝑉) ∗ 15 𝑚𝑒𝑠𝑒𝑠 ∗ 3 (𝑝𝑎𝑙𝑎𝑠) ∗ 30 ( 𝑚𝑒𝑠 ) ∗ 3 ( ) ∗ 8 (𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜) ∗ 0.8(𝐷𝐹) ∗ 0.85(𝐸𝑂) ∗ 0.9 (𝑈𝐸)
𝑑í𝑎
𝑃 = 271.555 m3/hr
271.555 1.15
𝐶 (𝑚3) = ( ) = 7.00037 𝑚3
50
7.00037
𝐶= = 9.155 𝑦𝑑3
0.7646
Área Minería y Metalurgia
9.155
𝑉𝑏 = = 9.64 𝑦𝑑3
0.95
𝑡
𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑚𝑖𝑛𝑡𝑜 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 = 𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑁𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 𝑥 𝐷𝐹 𝑥 𝑈𝑇 𝑥 𝐹𝑂
ℎ𝑟
Donde
𝑡 60 ∗ 𝐶 𝑚3 ∗ 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐼𝑛𝑠𝑖𝑡𝑢 ∗ 𝐹𝐶𝑉
𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑚𝑖𝑛𝑡𝑜 𝑁𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 =
ℎ𝑟 𝑇 𝑚𝑖𝑛(𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢í𝑜)
Para calcular el Rendimiento Efectivo de las palas que trabajarán extrayendo mineral
reemplazamos los datos obtenidos anteriormente y los índices operacionales.
𝑡
60 ∗ 3.00987𝑚3 ∗ 2.5 𝑚3 ∗ 0.65
𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑚𝑖𝑛𝑡𝑜 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑀𝑖𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 = ∗ 0.8 ∗ 0.85 ∗ 0.9
0.75 𝑚𝑖𝑛
Por otro lado, el Rendimiento Efectivo de las palas que trabajarán removiendo lastre
se calcula de la siguiente manera
𝑡
60 ∗ 7.00037 𝑚3 ∗ 2 𝑚3 ∗ 0.65
𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑚𝑖𝑛𝑡𝑜 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 𝐸𝑠𝑡𝑒𝑟𝑖𝑙 = ∗ 0.8 ∗ 0.85 ∗ 0.9
0.65 𝑚𝑖𝑛
𝑇𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑗𝑒 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑒𝑥𝑝𝑎𝑛𝑠𝑖ó𝑛
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑃𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 =
𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑙𝑎𝑠 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑒𝑥𝑝𝑎𝑛𝑠𝑖ó𝑛
d. Para el cálculo del tiempo real en remover el estéril se considerará que la expansión
corresponde a un paralelepípedo del ancho equivalente al largo medio de la expansión
y el desfase entre palas.
Para el cálculo del número de ciclos se consideran desfases de 200 m entre palas hasta
completar 1000 m equivalentes al largo medio de la expansión de estéril.
Banco 1 P1 P1 P1 P1 P1
Banco 2 P2 P2 P2 P2 P2
Banco 3 P3 P3 P3 P3 P3
Banco 4 P1 P1 P1 P1 P1
Banco 5 P2 P2 P2 P2 P2
Área Minería y Metalurgia
N° Palas
3
2
1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 N°Ciclos
Con 11 ciclos de trabajo simultáneo de las 3 Palas y desfase entre ellas se completa la
remoción de la expansión de estéril.
Por lo tanto,
280000 𝑡 ∗ 11 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑅𝑒𝑎𝑙 =
𝑡 𝑑í𝑎𝑠 ℎ𝑟
514.107 ∗ 30 𝑚𝑒𝑠 ∗ 8 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜 ∗ 3 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜𝑠 ∗ 𝑑í𝑎
ℎ𝑟
Cabe señalar, que siempre el tiempo real debe ser mayor al tiempo promedio
debido a que este último no considera que las palas no pueden trabajar
simultáneamente en bancos sucesivos sin tener una distancia de seguridad que
se los permita.
Área Minería y Metalurgia
Resumen Solución
P (m3/h) 130.3465356
C (m3) 3.009878132
C (yd3) 3.93653954
Vb (yd3) 4.14 Mineral
Largo mínimo expansión esteril 900
Largo medio expansión esteril 1000
Largo mínimo expansión mineral 750
Largo máximo expansión mineral 850
Largo medio expansión mineral 800
Tiempo máximo esteril (mineral) meses 15
P (m3/h) 271.5552824
C (m3) 7.000377958
C (yd3) 9.155608106
Vb (yd3) 9.64 Esteril
3.2 Una mina a rajo abierto se han diseñado expansiones con las siguientes
características:
Determinar:
a. Tamaño de los cucharones (Vb) para palas de mineral y lastre en Yardas Cúbicas (1
yarda cúbica = 0.7646 metros cúbicos)
b. Rendimiento efectivo de las palas por hora (ton/hr)
c. Tiempo promedio en sacar el estéril de la expansión (meses)
d. Tiempo real en sacar el estéril de la expansión (meses)
Área Minería y Metalurgia
Solución:
P (m3/h) 205.3779447
C (m3) 5.077166068
C (yd3) 6.640290437
Vb (yd3) 7.38 Mineral
Largo mínimo expansión esteril 1195
Largo medio expansión esteril 1320
Largo mínimo expansión mineral 945
Largo máximo expansión mineral 1145
Largo medio expansión mineral 1045
Tiempo máximo esteril (mineral) meses 32.604
P (m3/h) 311.3097267
C (m3) 8.191361428
C (yd3) 10.7132637
Vb (yd3) 11.90 Esteril
3.3 Una mina a rajo abierto se han diseñado expansiones con las siguientes
características:
Determinar:
a. Tamaño de los cucharones (Vb) para palas de mineral y lastre en Yardas Cúbicas (1
yarda cúbica = 0.7646 metros cúbicos)
b. Rendimiento efectivo de las palas por hora (ton/hr)
c. Tiempo promedio en sacar el estéril de la expansión (meses)
Área Minería y Metalurgia
Solución:
P (m3/h) 209.4855036
C (m3) 5.194115067
C (yd3) 6.793244921
Vb (yd3) 7.15 Mineral
Largo mínimo expansión esteril 1050
Largo medio expansión esteril 1125
Largo mínimo expansión mineral 900
Largo máximo expansión mineral 1012.5
Largo medio expansión mineral 956.25
Tiempo máximo esteril (mineral) meses 15.6
P (m3/h) 308.0669171
C (m3) 8.093312632
C (yd3) 10.58502829
Vb (yd3) 11.14 Esteril
4.1 La compañía minera Sanchez Ltda. realizará una explotación de una mina por método
Panel Caving. Las etapas de desarrollo y preparación ya estan terminadas y el primero de
sus niveles está listo para entrar en producción. Equipos LHD extraen mineral de los
puntos de extracción (Draw Points) para depositarlos en los puntos de traspaso de mineral
(Ore Pass) que cargan buzones los cuales a su vez cargan camiones de bajo perfil. La
faena trabaja con 2 turnos de 12 hr cada uno.
Turno A: 08 a 20 hrs.
Turno B: 20 A 08 hrs.
Usted es el jefe de Nivel y tiene serias dudas del desempeño del operario del turno A (Pala
78) la cual fue asignada a la calle 23-R.
Área Minería y Metalurgia
a. ¿Cuál es el esponjamiento?
d. Una vez que el LHD termina su trabajo (punto 3) el operador se dirige a la Choca.
El equipo queda en la calle 23-R Zanja 69, se demora 40 min en ir y volver al
casino, y almuerza en 45 min. De vuelta en el equipo se dirige al final de la calle 23-
R con el balde vacío a una distancia de 470 m. para sacar la marina del desarrollo
de esta calle. Aquí está 15 min acomodando el material y luego comenzará a
transportarlo a un ore pass que está a 100 m. del punto de excavación.
Solución:
1
𝐸𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = ( − 1) ∗ 100
𝐹𝐶𝑉
𝑡
2.7 𝑚3
𝐸𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = ( 𝑡 − 1) ∗ 100 = 74.19%
1.55
𝑚3
b. Para el cálculo del rendimiento del Lhd por cada punto de extracción primero
debemos considerar que la distancia del punto de extracción de la zanja 69 al punto de
vaciado es de 155 m. y que la distancia entre los puntos de extracción es de 30 m de
acuerdo a la coordenada Norte que se muestran en la tabla.
𝑡
𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐿ℎ𝑑 (𝑡) = 𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝐵𝑎𝑙𝑑𝑒 (𝑚3) ∗ 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑒𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑑𝑎 ( ) ∗ 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑙𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜
𝑚3
𝑚3 𝑡
𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐿ℎ𝑑 (𝑡) = 6.9 𝑦𝑑3 ∗ 07646 ( ) ∗ 1.55 ( ) ∗ 0.9 = 7.3596 (𝑡)
𝑦𝑑3 𝑚3
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝐶𝑖𝑐𝑙𝑜
= 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑢í𝑜 + 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐼𝑑𝑎 + 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐷𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 + 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑅𝑒𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜
+ 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑀𝑎𝑛𝑖𝑜𝑏𝑟𝑎
𝑚𝑖𝑛
𝐷𝑖𝑠𝑛𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 (𝑚) 60 ( )
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝐼𝑑𝑎 𝑜 𝑅𝑒𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 (min) = ∗ ℎ𝑟
𝑘𝑚 𝑚
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 ( ) 1000 (𝑘𝑚)
ℎ𝑟
Por lo tanto, los tiempos de ida para cada punto de extracción son:
𝑚𝑖𝑛
185 (𝑚) 60 ( ℎ𝑟 )
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝐼𝑑𝑎 𝑍𝑎𝑛𝑗𝑎68 − 𝑂𝑃 (min) = ∗ 𝑚 = 0.555 𝑚𝑖𝑛
𝑘𝑚
20 ( ) 1000 (𝑘𝑚)
ℎ𝑟
Área Minería y Metalurgia
𝑚𝑖𝑛
155 (𝑚) 60 ( ℎ𝑟 )
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝐼𝑑𝑎 𝑍𝑎𝑛𝑗𝑎69 − 𝑂𝑃 (min) = ∗ 𝑚 = 0.465 𝑚𝑖𝑛
𝑘𝑚
20 ( ) 1000 (𝑘𝑚)
ℎ𝑟
𝑚𝑖𝑛
125 (𝑚) 60 ( ℎ𝑟 )
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝐼𝑑𝑎 𝑍𝑎𝑛𝑗𝑎70 − 𝑂𝑃 (min) = ∗ 𝑚 = 0.375 𝑚𝑖𝑛
𝑘𝑚
20 ( ) 1000 (𝑘𝑚)
ℎ𝑟
Por otro lado, los tiempos de regreso para cada punto de extracción son:
𝑚𝑖𝑛
185 (𝑚) 60 ( ℎ𝑟 )
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝐼𝑑𝑎 𝑂𝑃 − 𝑍𝑎𝑛𝑗𝑎 68 (min) = ∗ 𝑚 = 0.444 𝑚𝑖𝑛
𝑘𝑚
25 ( ) 1000 (𝑘𝑚)
ℎ𝑟
𝑚𝑖𝑛
155 (𝑚) 60 ( ℎ𝑟 )
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝐼𝑑𝑎 𝑂𝑃 − 𝑍𝑎𝑛𝑗𝑎 69 (min) = ∗ 𝑚 = 0.372 𝑚𝑖𝑛
𝑘𝑚
25 ( ) 1000 (𝑘𝑚)
ℎ𝑟
𝑚𝑖𝑛
125 (𝑚) 60 ( ℎ𝑟 )
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝐼𝑑𝑎 𝑂𝑃 − 𝑍𝑎𝑛𝑗𝑎 70 (min) = ∗ 𝑚 = 0.3 𝑚𝑖𝑛
𝑘𝑚
25 ( ) 1000 (𝑘𝑚)
ℎ𝑟
El tiempo de ciclo para cada punto de extracción al Ore Pass, sabiendo que el Tiempo de
Carguío es de 0.5 min, Tiempo Descarga 0.25 min y el Tiempo de Maniobra de 0.25 min,
queda de la siguiente forma:
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝐶𝑖𝑐𝑙𝑜 𝑍𝑎𝑛𝑗𝑎 68 − 𝑂𝑃 = 0.5 𝑚𝑖𝑛 + 0.555 𝑚𝑖𝑛 + 0.25 𝑚𝑖𝑛 + 0.444 𝑚𝑖𝑛 + 0.25 𝑚𝑖𝑛
= 1.999 𝑚𝑖𝑛
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝐶𝑖𝑐𝑙𝑜 𝑍𝑎𝑛𝑗𝑎 69 − 𝑂𝑃 = 0.5 𝑚𝑖𝑛 + 0.465 𝑚𝑖𝑛 + 0.25 𝑚𝑖𝑛 + 0.372 𝑚𝑖𝑛 + 0.25 𝑚𝑖𝑛
= 1.837 𝑚𝑖𝑛
Área Minería y Metalurgia
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝐶𝑖𝑐𝑙𝑜 𝑍𝑎𝑛𝑗𝑎 70 − 𝑂𝑃 = 0.5 𝑚𝑖𝑛 + 0.375 𝑚𝑖𝑛 + 0.25 𝑚𝑖𝑛 + 0.3 𝑚𝑖𝑛 + 0.25 𝑚𝑖𝑛
= 1.675 𝑚𝑖𝑛
Ahora para el cálculo del Rendimiento utilizamos la capacidad del equipo Lhd 7.3596 (t) y
los respectivos tiempos de ciclo para cada punto de extracción.
3. Para el cálculo del tiempo que se demorará en realizar el trabajo completo, es decir el
carguío y transporte de las 55 baldadas de la Zanja 68, 70 baldadas de la Zanja 69 y las 85
baldadas de la Zanja 70, debemos seguir la siguiente formula:
1
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐸𝑥𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑍𝑎𝑛𝑗𝑎 68 − 𝑂𝑃 = 1.999 𝑚𝑖𝑛 ∗ 55 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑎𝑑𝑎𝑠 ∗ = 1.832 ℎ𝑟
𝑚𝑖𝑛
60 ( )
ℎ𝑟
1
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐸𝑥𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑍𝑎𝑛𝑗𝑎 69 − 𝑂𝑃 = 1.837 𝑚𝑖𝑛 ∗ 70 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑎𝑑𝑎𝑠 ∗ = 2.143 ℎ𝑟
𝑚𝑖𝑛
60 ( )
ℎ𝑟
1
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐸𝑥𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑍𝑎𝑛𝑗𝑎 70 − 𝑂𝑃 = 1.675 𝑚𝑖𝑛 ∗ 85 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑎𝑑𝑎𝑠 ∗ = 2.373 ℎ𝑟
𝑚𝑖𝑛
60 ( )
ℎ𝑟
Por lo tanto, si sumamos estos tiempos nos dará un tiempo total de 6.348 hr. Ahora, para
calcular la hora de término debemos considerar que el operador comienza a trabajar a las
8:45 hrs. y a las 11:35 hrs. se paraliza por 31 min. Lo anterior, nos entrega una hora de
término del trabajo a las 15:36:54 hrs.
31
𝐻𝑜𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑡é𝑟𝑚𝑖𝑛𝑜 = 8.75 ℎ𝑟 + ℎ𝑟 + 6.348 ℎ𝑟 = 15.615 ℎ𝑟 = = 15: 36: 54 ℎ𝑟
60
Área Minería y Metalurgia
40 45
𝐻𝑜𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑖𝑒𝑛𝑧𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑜𝑚𝑜𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙 = 15.615 ℎ𝑟 + ℎ𝑟 + ℎ𝑟 + 0.0188 ℎ𝑟 =
60 60
= 17.0506 ℎ𝑟 = 17: 03: 02 ℎ𝑟
𝑚3 𝑡
𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐿ℎ𝑑 (𝑡) = 6.9 𝑦𝑑3 ∗ 07646 ( ) ∗ 1.55 ( ) ∗ 0.9 = 7.3596 (𝑡)
𝑦𝑑3 𝑚3
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝐶𝑖𝑐𝑙𝑜
= 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑢í𝑜 + 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐼𝑑𝑎 + 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐷𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 + 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑅𝑒𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜
+ 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑀𝑎𝑛𝑖𝑜𝑏𝑟𝑎
𝑚𝑖𝑛
𝐷𝑖𝑠𝑛𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 (𝑚) 60 ( )
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝐼𝑑𝑎 𝑜 𝑅𝑒𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 (min) = ∗ ℎ𝑟
𝑘𝑚 𝑚
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 ( ) 1000 (𝑘𝑚)
ℎ𝑟
𝑚𝑖𝑛
100 (𝑚) 60 ( ℎ𝑟 )
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝐼𝑑𝑎 (min) = ∗ 𝑚 = 0.3 𝑚𝑖𝑛
𝑘𝑚
20 ( ) 1000 (𝑘𝑚)
ℎ𝑟
𝑚𝑖𝑛
100 (𝑚) 60 ( ℎ𝑟 )
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑅𝑒𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 (min) = ∗ 𝑚 = 0.24 𝑚𝑖𝑛
𝑘𝑚
25 ( ) 1000 (𝑘𝑚)
ℎ𝑟
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝐶𝑖𝑐𝑙𝑜 = 0.5 min + 0.3 min + 0.25 min + 0.24 min + 0.25 min = 1.54 𝑚𝑖𝑛
El término del turno será a las 20 hrs por lo que el tiempo restante es: de.
15
20 hrs – 17.0506 hr. – hr. (acomodo del material) = 2.6993 hr. = 162 min
60
Área Minería y Metalurgia
7.3596 (𝑡)
𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝐿ℎ𝑑 = = 4.778 𝑡/𝑚𝑖𝑛
1.54 (min)
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝐶𝑖𝑐𝑙𝑜
= 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑢í𝑜 + 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐼𝑑𝑎 + 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐷𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 + 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑅𝑒𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜
+ 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑀𝑎𝑛𝑖𝑜𝑏𝑟𝑎
15
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝐶𝑖𝑐𝑙𝑜 = 0.5 𝑚𝑖𝑛 + 20 𝑚𝑖𝑛 + 𝑚𝑖𝑛 + 0.4 min = 21.15 𝑚𝑖𝑛
60
𝑡
35 𝑚3 ∗ 1.55 ∗ 0.85 (𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑙𝑙𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜)
𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝐶𝑎𝑚𝑖ó𝑛 = 𝑚3
21.15 𝑚𝑖𝑛
60 𝑚𝑖𝑛/ℎ𝑟
Resumen Solución:
1. Cuál es el esponjamiento
E 0.74
2. Rendimiento LHD por cada punto de extracción
Capacidad LHD (m3) 7.3596573
Distancia OP - DP3 185
Distancia OP - DP1 125
Tiempo Ida DP3 (min) 0.555 Tiempo vuelta DP1 (min) 0.444
Tiempo Ida DP2 (min) 0.465 Tiempo vuelta DP2 (min) 0.372
Tiempo Ida DP1 (min) 0.375 Tiempo vuelta DP3 (min) 0.3
Tiempo ciclo DP3 (min) 1.999
Tiempo ciclo DP2 (min) 1.837
Tiempo ciclo DP1 (min) 1.675
Rendimiento LHD DP3 (ton/h) 220.90
Rendimiento LHD DP2 (ton/h) 240.38
Rendimiento LHD DP1 (ton/h) 263.63
3. Tiempo que demorará en realizar el trabajo completo
Tiempo en extracción DP 3 1.832416667
Tiempo en extracción DP 2 2.143166667
Tiempo en extracción DP 1 2.372916667
Suma de tiempos 6.3485
Tiempo total 15.61516667
Tiempo total (horas) 15.00
Tiempo total (min) 36.91
Tiempo total (seg) 54.60
4. a. Hora a la que comenzará a acomodar el material
Tiempo al final de la calle (min) 1.128
Tiempo total 17.05063333
Tiempo total (horas) 17.00
Tiempo total (min) 3.04
Tiempo total (seg) 2.28
4. b. Toneladas de marina que alcanza a transportar
Tiempo Ida Fin calle 23-R (min) 0.3 Tiempo vuelta Fin calle 23-R 0.24
Tiempo ciclo (min) 1.54
Tiempo restante (hrs) 2.699366667 161.962 min
Rendimiento LHD (ton/h) 286.7398948
Tonalas a transportar 774.016114
5. Rendimiento camión (ton/h)
Tiempo ciclo 21.15
Rendimiento camión (ton/h) 130.8156028
Área Minería y Metalurgia
4.2 La compañía minera Sánchez S.A. realizará una explotación de una mina por método
Panel Caving. Las etapas de desarrollo y preparación ya estan terminadas y el primero de
sus niveles está listo para entrar en producción. Equipos LHD extraen mineral de los
puntos de extracción (Draw Points) para depositarlos en los puntos de traspaso de mineral
(Ore Pass) que cargan buzones los cuales a su vez cargan camiones de bajo perfil. La
faena trabaja con 2 turnos de 12 hr cada uno.
Turno A: 08 a 20 hrs.
Turno B: 20 A 08 hrs.
Usted es el jefe de Nivel y tiene serias dudas del desempeño del operario del turno A (Pala
88) la cual fue asignada a la calle 23-C
1. ¿Cuál es el esponjamiento?
Área Minería y Metalurgia
2. Calcule los rendimientos del LHD (ton/h) para cada punto de extracción
4. Una vez que el LHD termina su trabajo (punto 3) el operador se dirige a la Choca.
El equipo queda en la calle 23-C Galería Zanja 13, se demora 40 min en ir y volver
al casino, y almuerza en 45 min. De vuelta en el equipo se dirige al final de la calle
23-C con el balde vacío a una distancia de 465 m. para sacar la marina del
desarrollo de esta calle. Aquí esta 20 min acomodando el material y luego
comenzará a transportarlo a un ore pass que está a 100 m. del punto de
excavación.
Solución:
1. Cuál es el esponjamiento
E 0.67
2. Rendimiento LHD por cada punto de extracción
Capacidad LHD (m3) 12.971439
Distancia OP - DP1 215
Distancia OP - DP3 185
Tiempo Ida DP1 (min) 0.561 Tiempo vuelta DP1 (min) 0.478
Tiempo Ida DP2 (min) 0.522 Tiempo vuelta DP2 (min) 0.444
Tiempo Ida DP3 (min) 0.483 Tiempo vuelta DP3 (min) 0.411
Tiempo ciclo DP1 (min) 2.221980676
Tiempo ciclo DP2 (min) 2.149516908
Tiempo ciclo DP3 (min) 2.07705314
Rendimiento LHD DP1 (ton/h) 350.27
Rendimiento LHD DP2 (ton/h) 362.08
Rendimiento LHD DP3 (ton/h) 374.71
3. Tiempo que demorará en realizar el trabajo completo
Tiempo en extracción DP 1 3.184838969
Tiempo en extracción DP 2 2.328643317
Tiempo en extracción DP 3 1.661642512
Suma de tiempos 7.175124799
Tiempo total 16.34179147
Tiempo total (horas) 16.00
Tiempo total (min) 20.51
Tiempo total (seg) 30.45
4. a. Hora a la que comenzará a acomodar el material
Tiempo al final de la calle (min) 1.033333333
Tiempo total 17.77568035
Tiempo total (horas) 17.00
Tiempo total (min) 46.54
Tiempo total (seg) 32.45
4. b. Toneladas de marina que alcanza a transportar
Tiempo Ida Fin calle 23-R (min) 0.260869565 Tiempo vuelta Fin calle 23-R 0.22
Tiempo ciclo (min) 1.666425121
Tiempo restante (hrs) 1.890986312 113.4591787 min
Rendimiento LHD (ton/h) 467.0394909
Tonalas a transportar 883.1652846
5. Rendimiento camión (ton/h)
Tiempo ciclo 31.23333333
Rendimiento camión (ton/h) 116.7022412
Área Minería y Metalurgia
4.3 La compañía minera Colo Campeón Ltda. realizará una explotación de una mina por
método Panel Caving. Las etapas de desarrollo y preparación ya están terminadas y el
primero de sus niveles está listo para entrar en producción. Equipos LHD extraen mineral
de los puntos de extracción (Draw Points) para depositarlos en los puntos de traspaso de
mineral (Ore Pass) que cargan buzones los cuales a su vez cargan camiones de bajo
perfil. La faena trabaja con 2 turnos de 12 hr cada uno.
Turno A: 08 a 20 hrs.
Turno B: 20 A 08 hrs.
Usted es el jefe de Nivel y tiene serias dudas del desempeño del operario del turno A (Pala
33) la cual fue asignada a la calle 23-R.
1. ¿Cuál es el esponjamiento?
4. Una vez que el LHD termina su trabajo (punto 3) el operador se dirige a la Choca.
El equipo queda en la calle 23-R Zanja 69, se demora 40 min en ir y volver al
casino, y almuerza en 45 min. De vuelta en el equipo se dirige al final de la calle 23-
R con el balde vacío a una distancia de 500 m. para sacar la marina del desarrollo
de esta calle. Aquí esta 15 min acomodando el material y luego comenzará a
transportarlo a un ore pass que esta a 90 m. del punto de excavación.
Solución:
1. Cuál es el esponjamiento
E 53%
2. Rendimiento LHD por cada punto de extracción
Capacidad LHD (m3) 9.943623
Distancia OP - DP1 191
Distancia OP - DP3 161
Tiempo Ida DP1 (min) 0.546 Tiempo vuelta DP1 (min) 0.441
Tiempo Ida DP2 (min) 0.503 Tiempo vuelta DP2 (min) 0.406
Tiempo Ida DP3 (min) 0.460 Tiempo vuelta DP3 (min) 0.372
Tiempo ciclo DP1 (min) 1.986483516
Tiempo ciclo DP2 (min) 1.909010989
Tiempo ciclo DP3 (min) 1.831538462
Rendimiento LHD DP1 (ton/h) 300.34
Rendimiento LHD DP2 (ton/h) 312.53
Rendimiento LHD DP3 (ton/h) 325.75
3. Tiempo que demorará en realizar el trabajo completo
Tiempo en extracción DP 1 3.145265568
Tiempo en extracción DP 2 2.449897436
Tiempo en extracción DP 3 1.984166667
Suma de tiempos 7.57932967
Tiempo total 16.662663
Tiempo total (horas) 16.00
Tiempo total (min) 39.76
Tiempo total (seg) 45.59
4. a. Hora a la que comenzará a acomodar el material
Tiempo al final de la calle (min) 1.153846154
Tiempo total 18.09856044
Tiempo total (horas) 18.00
Tiempo total (min) 5.91
Tiempo total (seg) 54.82
4. b. Toneladas de marina que alcanza a transportar
Tiempo Ida Fin calle 23-R (min) 0.257142857 Tiempo vuelta Fin calle 23-R 0.207692308
Tiempo ciclo (min) 1.464835165
Tiempo restante (hrs) 1.65143956 99.08637363 min
Rendimiento LHD (ton/h) 407.2931851
Tonalas a transportar 672.6200786
5. Rendimiento camión (ton/h)
Tiempo ciclo 28.15
Rendimiento camión (ton/h) 126.0959147