Medición y ajuste, calibración del tiempo de ignición

del motor
Se denomina tiempo de ignición de un motor de combustión al adelanto ó
retraso en grados en que se produce la chispa de ignición en cada
cilindro respecto del punto muerto superior (PMS).

Cuando la chispa de ignición se produce en adelanto al PMS, se

denominan grados BTDC (Before Top Dead Center) ó APMS (Antes del
Punto Muerto Superior).

En el caso que la chispa de ignición se produzca después del PMS, se

denominan grados ATDC (After Top Dead Center) ó DPMS (Después del
Punto Muerto Superior).

Cada motor de automóvil tiene un cierto tiempo de ignición que lo obtiene

el constructor/fabricante y tiene por finalidad sacar la máxima potencia
posible del motor.

El siguiente procedimiento describe la medición así como los ajustes que

deben hacerse en un motor de combustión:

1.- Calentar el motor hasta el punto normal de operación.

2.- Apagar todas las luces y el equipamiento de audio, poner en neutro la

palanca de cambios.

3.- Conectar con un puente metálico- un clip desdoblado por ejemplo, el

terminal A y terminal C del conector ALDL (m)- que se encuentra ubicado
bajo la gaveta del puesto del copiloto o conectar el escáner automotriz en
el conector ALDL, tal como se muestra en el diagrama de abajo.
4.- Conectar la pistola para toma de tiempo (Ignition Timing Lamp) en el
cable de alta tensión del cilindro No. 1 y revisar si el tiempo corresponde
con el valor especificado por el fabricante del automóvil, para lo cual se
apunta la luz estroboscópica de la pistola hacia la muesca de la polea del
cigüeñal.

Valor en grados BTDC para el tiempo de ignicón ó tiempo de

encendido

Item Valor especificado

Tiempo de ignición 10 grados BTDC

En muchas ocasiones es recomendable usar un poco de tiza en la

muesca de la polea del cigüeñal a fin de facilitar la visualización cuando
se apunta con la pistola estroboscópica.

También es recomendable evitar la luz directa del sol sobre el motor o la

claridad del día, ya que dificulta notar la muesca de la polea del cigüeñal
a pesar de que la pistola estroboscópica emite una luz muy intensa.

Para medir el tiempo de ignición se observa en la escala que se

encuentra frente a la polea del cigüeñal el valor que empareja con la
muesca de la polea del cigüeñal.
La pistola estroboscópica ó pistola para tomar el tiempo- ignition timing
lamp, puede ser desde las más sencillas, es decir, aquellas que tienen
dos cables con lagartos para la alimentación desde la batería del
automóvil, un captador de efecto hall que se conecta al cable de alta
tensión de la bujía y la pistola en sí con una lámpara de xenón de alto
brillo sin nada más.

Otro tipo de pistolas estroboscópicas traen incorporado un display donde

se puede medir directamente el tiempo de ignición, las revoluciones por
minuto y la relación de trabajo de los pulsos eléctricos aplicados a las
bujías.

La pistola debe cuidarse de golpes o caídas fuertes, ya que se puede

romper la lámpara de xenón.

Una pistola para toma de tiempo del tipo sencilla tiene un costo de unos
USD 50,00 (Cincuenta dólares).
Al momento de hacer el puente sobre el conector ALDL las revoluciones
del motor se bajan, cosa que es normal y una vez que se retira este
puente las revoluciones vuelven a tomar el valor del ralentí normal.

Para quienes toman el tiempo de ignición del motor por primera vez, les
puede resultar un poco dificultuoso notar "como la muesca de la polea
del cigüeñal se queda quieta", por lo que es importante resaltar la
muesca con un poco de tiza, que se aplica en el borde de la polea del
cigüeñal con la mano izquierda y EVIDENTEMENTE CON EL MOTOR
DETENIDO Y FRIO.

No apuntar la luz estroboscópica de la pistola a los ojos de ninguna

persona !!!
Si el tiempo de ignición medido con la pistola estroboscópica está fuera
de los parámetros especificados por el fabricante, es necesario aflojar los
pernos (r) del distribuidor (s) y realizar ajustes a izquierda y derecha- tal
como muestra la gráfica adjunta, hasta lograr el tiempo de
ignición/encendido especificado.

Luego de obtener el tiempo de ignicón correcto se debe ajustar con

cuidado de no mover el cuerpo del distribuidor al ajustar los pernos, y
para ello es una buena práctica hacer una pequeña línea con un lápiz ó
marcador sobre el cuerpo del dustribuidor y su soporte.