Informe de Metodo Marshall para Pavimentos Asfalticos

UNIVERSIDAD
NACIONAL DE SAN
ANTONIO ABAD DEL
CUSCO
PAVIMENTOS FACULTAD DE
INGENIERÍA CIVIL
DISEÑO DE MEZCLAS
ASFÁLTICAS – METODO
MARSHALL
INFORME EXPLORATIVO
DOCENTE
 Ing. URPI BARRETO RIVERA
INTEGRANTES:
 CATUNTA HUAMAN SHESSIRA
MILAGROS
 CRUZ QUISPE KELVIN ANDERS
 CHOQUE BUSTAMANTE DAVID
 HUANCACHOQUE ARIAS RONALD
 RONDAN AGUIRRE GABRIEL ISAI
 SOTALERO CCANA CARMEN ALEX
 VARGAS MEZA EDISON
SEMESTRE ACADÉMICO
2021 -I
CUSCO -PERÚ
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO
FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERÍA CIVIL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INDICE
1 resumen ejecutivo ................................................................................................................. 4
2 GRANULOMETRIA DE LOS MATERIALES PARA MEZCLAS ASFALTICAS .................................. 5
2.1 REQUERIMIENTOS DE LOS MATERIALES PARA PAVIMENTOS ASFALTICOS .................. 6
2.2 GRADACION................................................................................................................... 7
2.3 ESPECIFICACIONES DE LA METODOLOGIA .................................................................... 8
2.4 EVALUACION Y AJUSTES DE UNA MEZCLA DE DISEÑO ................................................. 9
3 PRUEBAS A LAMEZCLA ASFALTICA COMPACTADA................................................................ 9
3.1 Determinación de la gravedad especifica ..................................................................... 9
3.2 Prueba de estabilidad y flujo ....................................................................................... 10
3.2.1 Análisis de densidad y vacíos .............................................................................. 10
3.3 Parámetros volumétricos ............................................................................................ 11
3.4 Definiciones ................................................................................................................. 11
3.4.1 Gravedad especifica neta, Gsb ............................................................................ 11
3.4.2 Gravedad específica aparente, Gsa ...................................................................... 11
3.4.3 Gravedad especifica efectiva, Gse....................................................................... 11
3.5 Vacíos en el agregado mineral, VMA. ......................................................................... 12
3.5.1 Contenido de asfalto efectivo, Pbe. ..................................................................... 13
3.5.2 Vacíos de aire, Va. .............................................................................................. 13
3.5.3 Vacíos llenados con asfalto, VFA. ...................................................................... 14
3.5.4 Componente del diagrama de compactación de una HMA ................................. 14
3.5.5 Gravedad específica neta del agregado ............................................................... 15
3.5.6 Gravedad específica efectiva del agregado ......................................................... 16
3.5.7 Gravedad específica máxima de la mezcla asfáltica ........................................... 16
3.6 Absorción del asfalto ................................................................................................... 17
3.6.1 Contenido de asfalto efectivo .............................................................................. 18
3.6.2 Porcentaje de vacíos en el agregado mineral....................................................... 18
3.6.3 Porcentaje de vacíos de aire ................................................................................ 19
3.6.4 Porcentaje de vacíos llenos de asfalto ................................................................. 20
3.7 ANALISIS DE MEZCLAS COMPACTADAS ...................................................................... 20
3.7.1 Gravedad especifica Bulk , Gsb .......................................................................... 20
3.7.2 Gravedad Especifica Efectiva del Agregado ....................................................... 21
3.7.3 Gravedad Especifica teórica de mezclas con diferentes contenidos de asfalto ... 21
3.7.4 Porcentaje de Vacíos de aire en la Mezcla compactada ...................................... 22
Pavimentos Pág. 2 / 40
4 Ensayo de estabilidad y flujo Marshall ................................................................................ 23

4.1 Estabilidad Marshall .................................................................................................... 23
4.2 Fluencia Marshall ........................................................................................................ 23
4.3 Preparación de la muestra .......................................................................................... 23
4.4 Moldeo de la probeta.................................................................................................. 24
4.5 Determinación de la altura de una probeta ................................................................ 24
4.6 Peso unitario ............................................................................................................... 24
4.7 Sumergido ................................................................................................................... 24
4.8 Aplicación de carga ..................................................................................................... 24
4.9 Velocidad ..................................................................................................................... 25
4.10 NOTA IMPORTANTE .................................................................................................... 25
5 CALCULOS PARA EL DISEÑO ................................................................................................ 25
5.1 DATOS DE LOS AGREGADOS ........................................................................................ 26
5.2 GRAVEDAD ESPECIFICA DE LOS AGREGADOS ............................................................. 27
5.3 DATOS GENERALES DE LA MEZCLA ............................................................................. 28
5.3.1 GRAVEDAD ESPECIFICA DEL ASFALTO ................................................... 28
5.3.2 GRAVEDAD ESPECIFICA NETA DEL AGREGADO ................................... 28
5.4 RESULTADOS DE LABORATORIO PARA DIFERENTES PORCENTAJES DE ASFALTO ....... 29
5.5 RESULTADOS OBTENIDOS ........................................................................................... 34
5.6 VALORES HALLADOS DE LOS GRAFICOS ...................................................................... 34
5.7 SELECCION DE LA MEZCLA DE DISENO ........................................................................ 34
6 CURVAS ............................................................................................................................... 35
6.1 PORCENTAJE DE ASFALTO vs %VA .............................................................................. 35
6.2 PORCENTAJE DE ASFALTO vs DENSIDAD (Gmb) .......................................................... 36
6.3 PORCENTAJE DE ASFALTO vs %VMA ........................................................................... 36
6.4 PORCENTAJE DE ASFALTO vs %VFA............................................................................. 37
6.5 PORCENTAJE DE ASFALTO vs ESTABILIDAD ................................................................. 37
6.6 PORCENTAJE DE ASFALTO vs FLUJO ............................................................................ 38
7 CONCLUSIONES ................................................................................................................... 39
8 BIBLIOGRAFÍA ...................................................................................................................... 39
1 RESUMEN EJECUTIVO
La práctica de diseño de mezclas asfálticas ha utilizado diferentes métodos para establecer

un diseño óptimo en laboratorio; los comúnmente más utilizados son el método Marshall
y el Hveem. Siendo el Marshall el más común en la práctica mexicana. Para la evaluación
de las características volumétricas de la mezcla asfáltica, se emplean diferentes
parámetros como son el volumen de vacíos en el agregado mineral (VAM), los vacíos
llenos de asfaltos (VFA) y el porcentaje de vacíos de la mezcla asfáltica compactada (Va),
mediante diversas pruebas mecánicas, como son la gravedad específica del agregado
mineral (Gsb), la gravedad específica de la mezcla asfáltica compactada (Gmb) y la
gravedad teórica máxima de la mezcla asfáltica (Gmm). El capítulo 1 describe el diseño
Marshall; se presentan antecedentes históricos de la metodología, y los parámetros
necesarios para una correcta selección de la granulometría, junto con las especificaciones
pertinentes al diseño de la mezcla asfáltica, de igual forma se incluyen criterios para la
evaluación y ajuste de la mezcla asfáltica a utilizar. Adicionalmente se proporciona una
descripción tanto de las pruebas volumétricas como mecánicas establecidas para la
selección del diseño. En el capítulo 2 se hace referencia a la metodología Superpave,
tomando en cuenta parámetros como son la selección de la granulometría de diseño por
medio de la gráfica de Fuller, y las especificaciones que establece la metodología para
determinar el diseño de la mezcla asfáltica. Se mencionan las diferentes pruebas
establecidas para la selección de la mezcla asfáltica, mediante la descripción de las
pruebas volumétricas y mecánicas incluidas en la metodología. En el tercer capítulo se
procede a una descripción detallada de los parámetros volumétricos empleados,
estableciendo la importancia del diseño volumétrico y presentando diagramas y fórmulas
referentes a los parámetros más importantes en el diseño. El capítulo 4 presenta diferentes
consideraciones que se deben tomar en cuenta en el diseño volumétrico, describiendo el
efecto de cada parámetro en el desempeño del pavimento, utilizando como parámetros de
influencia los vacíos en el agregado mineral (VAM), nivel de compactación, vacíos de
aire (Va) y vacíos llenos de asfalto (VFA). En el capítulo 5 se describe el experimento
realizado en esta investigación, proporcionando los resultados de las pruebas de calidad
realizadas a los materiales (agregado mineral y asfalto), así como las consideraciones para
seleccionar de las granulometrías. Se hace una amplia descripción de descripción del
procedimiento seguido para elaborar la mezcla asfáltica compactada con las dos
metodologías, de igual forma se presentan las pruebas volumétricas y mecánicas
sugeridas en cada método de diseño. El último capítulo exhibe los resultados obtenidos,
los cuales muestran los criterios de selección de la granulometría de diseño y del
contenido óptimo de asfalto mediante los dos métodos de diseño, se hace una
comparación entre los resultados con cada método de diseño.
2 GRANULOMETRIA DE LOS MATERIALES PARA MEZCLAS

ASFALTICAS
La metodología Marshall utiliza una gráfica semilogarítmica para definir la granulometría

permitida, en la cual en la ordenada se encuentran el porcentaje de material que pasa cierta malla,
y en la abscisa las aberturas de las mallas en mm, graficadas en forma logarítmica. La selección
de una curva granulométrica para el diseño de una mezcla asfáltica cerrada o densa, está en
función de dos parámetros: el tamaño máximo nominal del agregado y el de las líneas de control
(superior e inferior), Las líneas de control son puntos de paso obligado para la curva
granulométrica. La Tabla 2.1 presenta los tamaños máximos nominales más utilizados, así como
sus líneas de control de acuerdo con la ASTM D3515.
2.1 REQUERIMIENTOS DE LOS MATERIALES PARA PAVIMENTOS

ASFALTICOS
2.2 GRADACION
La
gradación de los agregados pétreos para producción de la mezcla asfáltica en caliente será
establecida por el contratista y aprobada por el supervisor.
Además, los agregados finos y gruesos deben estar libres de terrones de arcilla y se aceptara
como máximo 1% de partículas deleznables según ensayo MTC E-221. Tampoco deberá contener
más de 0.5% en peso de materia orgánica u otros materiales deletéreos NTP 400.018:2002.
2.3 ESPECIFICACIONES DE LA METODOLOGIA
La selección del contenido óptimo de asfalto depende de muchos criterios que se

discutirán en este capítulo. Un punto inicial para el diseño es escoger el porcentaje de
asfalto para el promedio de los límites de vacíos de aire, el cual es 4%. Todas las
propiedades medidas y calculadas bajo este contenido de asfalto deberán ser evaluadas
comparándolas con los criterios para el diseño de mezclas (Tabla 1.2). Si todos los
criterios se cumplen, entonces se tendrá el diseño preliminar de la mezcla asfáltica, en
caso de que un criterio no se cumpla, se necesitará hacer ajustes, o rediseñar la mezcla.
2.4 EVALUACION Y AJUSTES DE UNA MEZCLA DE DISEÑO
Cuando se desarrolla una mezcla de diseño, es frecuentemente necesario hacer varias

mezclas de prueba para encontrar una que cumpla con todos los criterios de diseño. Cada
una de las mezclas de prueba sirve como una guía para evaluar y ajustar las pruebas
siguientes. Para diseño de mezclas preliminares o exploratorias, es aconsejable comenzar
con una graduación de agregado que se acerque a la media de los límites establecidos.
Las mezclas de prueba iniciales sirven para establecer la fórmula de trabajo y verificar
que la graduación de agregado dentro de los límites especificados puede ser reproducida
en una planta mezcladora. Cuando las mezclas de pruebas iniciales fallan con los criterios
de diseño en cualquier contenido de asfalto seleccionado, será necesario modificar o, en
algunos casos, rediseñar la mezcla. Para corregir una deficiencia, la manera más fácil de
rediseñar una mezcla es cambiar la graduación del los agregados ajustando los porcentajes
utilizados. Frecuentemente este ajuste es suficiente para cumplir con las especificaciones.
Si el ajuste de los porcentajes no es suficiente, se deberán realizar serias consideraciones.
3 PRUEBAS A LAMEZCLA ASFALTICA COMPACTADA
3.1 DETERMINACIÓN DE LA GRAVEDAD ESPECIFICA
Los especímenes deben estar a temperatura ambiente
3.2 PRUEBA DE ESTABILIDAD Y FLUJO
a) Se sumerge el espécimen en un baño maría a 60°C durante 30 a 40 minutos.
b) Se extrae del baño y se seca cuidadosamente. Colocándolo sobre aparato de

carga.
c) Se aplica una carga a una deformación constante de 51 mm por minuto, hasta

el espécimen falla. El número total de Newtons registrados durante la falla se
conoce como estabilidad de Marshall.
d) La deformación expresada en unidades de 0.25 mm (1/100) se conoce flujo

Marshall.
3.2.1 Análisis de densidad y vacíos
a) Se determina la gravedad especifica teórica máxima de la mezcla asfáltica

mediante la especificación del ASTM D2041.
b) Haciendo uso de:
 Gravedad especifica efectiva total de los agregados.
 Gravedad especifica de la mezcla compactada.
 Gravedad especifica del asfalto.
 Gravedad especifica teórica máxima de la mezcla.
Se calcula:
 Porcentaje de vacíos (Va)
 Porcentaje de vacíos llenados con asfalto (VFA)
 Porcentaje de vacíos en agregado mineral (VMA)
3.3 PARÁMETROS VOLUMÉTRICOS
Un factor que debe ser tomado en cuenta al considerar el comportamiento de la mezcla

asfáltica, es el de las proporciones volumétricas del asfalto y de los componentes del
agregado; o más simplemente, parámetros volumétricos de la mezcla asfáltica. Este
capítulo describe el análisis volumétrico de HMA, el cual juega un rol significativo en
muchos procedimientos de diseño de mezclas.
Las propiedades volumétricas de una mezcla de pavimento compactado (vacíos de aire

(Va); vacíos en el agregado mineral (VMA); vacíos llenados con asfalto (VFA), y
contenido de asfalto efectivo (Pbe) proporcionan una indicación del probable
funcionamiento de la mezcla asfáltica. Es necesario entender las definiciones y los
procedimientos analíticos descritos en este capítulo para poder tomar decisiones
concernientes a la selección del diseño de mezclas asfálticas. La información aplica tanto
a mezclas elaboradas en laboratorio, como a probetas asfálticas extraídas en el campo.
3.4 DEFINICIONES
3.4.1 Gravedad especifica neta, Gsb
Proporción de la masa al aire de una unidad de volumen de un material permeable

(incluyendo vacíos permeables e impermeables del material) a una temperatura indicada,
con respecto a una masa al aire de igual densidad de volumen igual al de agua destilada
a una temperatura indicada
3.4.2 Gravedad específica aparente, Gsa
Proporción de la masa en aire de una unidad de volumen de un material impermeable a

una temperatura indicada, con respecto a una masa al aire de igual densidad de volumen
igual al de agua destilada a una temperatura indicada.
3.4.3 Gravedad especifica efectiva, Gse
Proporción de la masa en aire de una unidad de volumen de un material permeable

(excluyendo vacíos permeables de asfalto) a una temperatura indicada, con respecto a una
masa al aire de igual densidad de volumen igual al de agua destilada a una temperatura
indicada
Ilustración de parámetros volumétricos
3.5 VACÍOS EN EL AGREGADO MINERAL, VMA.
Volumen de espacio vacío intergranular entre las partículas del agregado de una mezcla
asfáltica compactada, que incluye los vacíos de aire y el contenido de asfalto efectivo,
expresado como un porcentaje del volumen total de la muestra
Fig. Espacios presentes en el

agregado
3.5.1 Contenido de asfalto efectivo, Pbe.
Contenido de asfalto total de una mezcla asfáltica menos la proporción de asfalto

absorbido en las partículas del agregado.
3.5.2 Vacíos de aire, Va.
Volumen total de una pequeña bolsa de aire entre las partículas cubiertas del agregado en
una mezcla de pavimento compactado, expresado como el porcentaje del volumen neto
de la mezcla del pavimento compactado
Figs. Efecto de la exudación del asfalto
3.5.3 Vacíos llenados con asfalto, VFA.
Porción del porcentaje del volumen de espacio vacío intergranular entre las partículas del
agregado, que es ocupado por el asfalto efectivo. Se expresa como la porción de (VMA –
V a) entre VMA
El procedimiento de diseño de mezcla, calcula los valores de VMA para las mezclas de
pavimento en términos de la gravedad específica neta de los agregados, Gsb.
3.5.4 Componente del diagrama de compactación de una HMA
V ma = volumen de vacíos en agregado mineral
V mb = volumen total de la mezcla asfáltica.
V mm = volumen de la mezcla asfáltica sin vacíos
V fa = volumen de vacíos llenados con asfalto
V a = volumen de vacíos de aire
V b = volumen de asfalto
V ba = volumen de asfalto absorbido
V sb = volumen de agregado mineral (gravedad especifica de la masa)
V se = volumen de agregado mineral (gravedad especifica efectiva)
Los vacíos en el agregado mineral (VAM) y vacíos de aire (Va), se expresan como un
porcentaje del volumen de la mezcla asfáltica. Los vacíos llenos de asfalto (VFA) son el
porcentaje del VAM llenado con el asfalto efectivo.
Dependiendo de cómo se especifica el contenido de asfalto, el contenido de asfalto

efectivo puede ser expresado como un porcentaje de la masa total de la mezcla asfáltica
o como porcentaje de la masa del agregado de la mezcla asfáltica.
Debido a que el vacío de aire, VAM y VFA son cantidades de volumen; una mezcla
asfáltica, primero debe ser diseñada o analizada sobre la base del volumen. Para
propósitos de diseño, este acercamiento volumétrico puede ser fácilmente cambiado a
valores masas, para proveer una mezcla de diseño.
3.5.5 Gravedad específica neta del agregado
Cuando el agregado total consiste en fracciones separadas de agregado grueso, agregado

fino, y filler, todos tienen diferentes gravedades específicas, la gravedad específica neta
para el agregado total se calcula usando:
Donde:
Gsb = gravedad especifica neta para el agregado total
P1, P2, Pn = porcentajes individuales por masa de agregado
G1, G2, Gn = gravedad especifica neta individual del agregado
La gravedad específica neta del filler es difícil de determinar correctamente. De cualquier

modo, si la gravedad específica aparente del filler es estimada, el error es usualmente
insignificante.
3.5.6 Gravedad específica efectiva del agregado
Cuando se basa en la gravedad específica máxima de una mezcla de pavimento, Gmm, la

gravedad específica efectiva del agregado, Gse, incluye todos los espacios de vacíos en
las partículas del agregado, excepto aquellos que absorben el asfalto. Gse se determina
usando:
Donde:
G se = gravedad específica efectiva del agregado
G mm = gravedad específica máxima (ASTM D 2041/AASHTO T 209) de mezcla de

pavimento (sin vacíos de aire)
P mm = porcentaje de masa del total de la mezcla suelta = 100
P b = contenido de asfalto con el cual ASTM D 2041/AASHTO T 209 desarrolló el ensayo;

el porcentaje por el total de la masa de la mezcla
G b = gravedad especifica del asfalto
El volumen de asfalto absorbido por los agregados es casi invariablemente menor que el
volumen de agua absorbida. Por tanto, el valor para la gravedad específica efectiva de un
agregado debe estar entre su gravedad específica neta y su gravedad específica aparente.
Cuando la gravedad especifica efectiva sale de estos límites, su valor se debe asumir como
incorrecto. El cálculo de la gravedad específica máxima de la mezcla mediante la ASTM
D 2041/ASSHTO T 209; la composición de la mezcla en términos del contenido de
agregado; y el total de asfalto se deben entonces, volver a inspeccionar para encontrar la
causa del error.
3.5.7 Gravedad específica máxima de la mezcla asfáltica
En el diseño de una mezcla asfáltica para un agregado dado, se necesitará la gravedad

específica máxima, Gmm, para cada contenido de asfalto con el fin de calcular el
porcentaje de vacíos de aire para cada contenido de asfalto. Mientras que la gravedad
específica máxima puede determinarse para cada contenido de asfalto mediante ASTM
D 2041/ASSHTO T 209, la precisión del ensayo es mejor cuando la mezcla está cerca del
contenido de asfalto de diseño. Además, es preferible medir la gravedad específica
máxima por duplicado o triplicado.
Después de calcular la gravedad específica efectiva del agregado para cada gravedad
específica máxima medida y promediando los resultados del Gse; la gravedad específica
máxima para cualquier otro contenido de asfalto puede ser obtenida con la siguiente
ecuación, la cual supone que la gravedad específica efectiva del agregado es constante, y
ésta es válida puesto que la absorción del asfalto no varía apreciablemente con los
cambios en el contenido de asfalto.
Donde:
Gmm = gravedad específica máxima de la mezcla del pavimento (sin vacíos de aire)
Pmm = porcentaje de la masa del total de la mezcla suelta = 100
P s = contenido de agregado, porcentaje del total de la masa de la mezcla
P b = contenido de asfalto, porcentaje del total de la masa de la mezcla
G b = gravedad específica del asfalto
3.6 ABSORCIÓN DEL ASFALTO
La absorción se expresa como un porcentaje de la masa del agregado, más que como un
porcentaje del total de la masa de la mezcla.
La absorción del asfalto, Pba, se determina mediante:
Donde:
P ba = asfalto absorbido, porcentaje de la masa del agregado
G sb = gravedad específica neta del agregado
G b = gravedad específica del asfalto
3.6.1 Contenido de asfalto efectivo
El contenido de asfalto efectivo, Pbe, de una mezcla de pavimento es el volumen total de

asfalto, menos la cantidad de asfalto perdido por absorción dentro de las partículas del
agregado. Es la porción del contenido total de asfalto que se queda como una capa en el
exterior de la partícula del agregado y es el contenido de asfalto que gobierna el
desempeño de una mezcla asfáltica. La fórmula es:
Donde:
P be = contenido de asfalto efectivo, porcentaje de la masa total de la mezcla
P b = contenido de asfalto, porcentaje de la masa total de la mezcla
P ba = asfalto absorbido, porcentaje de la masa del agregado
P s = contendido de agregado, porcentaje total de la masa de la mezcla
3.6.2 Porcentaje de vacíos en el agregado mineral
Los vacíos en el agregado mineral, VMA, se definen como el vacío intergranular entre
las partículas del agregado en una mezcla asfáltica compactada, que incluye los vacíos de
aire y el contenido de asfalto efectivo, expresado como un porcentaje del volumen total.
El VMA puede calcularse sobre la base de la gravedad específica neta del agregado y
expresado como un porcentaje del volumen mezcla asfáltica compactada. Por lo tanto, el
VMA puede estimarse restando el volumen del agregado determinado por su gravedad
específica neta, del volumen neto de la mezcla asfáltica compactada.
Si la composición de la mezcla se determina como el porcentaje del total de la masa de la

mezcla asfáltica:
Donde:
VMA = vacíos en el agregado mineral (porcentaje del volumen neto)
G sb = gravedad específica neta del total de agregado
G mb = gravedad específica neta de la mezcla asfáltica compactada (ASTM D 1188 O D

2726/AASHTO T 166)
P s = contenido de agregado, porcentaje del total de la masa de la mezcla Asfáltica O, si

la composición de la mezcla es determinada como el porcentaje de la masa
del agregado:
Donde:
P b = contenido de asfalto, porcentaje de la masa del agregado
3.6.3 Porcentaje de vacíos de aire
Los vacíos de aire, Va, en la mezcla asfáltica compactada consiste en los pequeños
espacios de aire entre las partículas de agregado. El porcentaje del volumen de vacíos de
aire en una mezcla compactada, puede determinarse usando:
Donde:
V a = vacíos de aire en la mezcla compactada, porcentaje del volumen total
G mm = gravedad específica máxima de la mezcla asfáltica
G mb =gravedad específica neta de la mezcla asfáltica compactada
3.6.4 Porcentaje de vacíos llenos de asfalto
El porcentaje de los vacíos en el agregado mineral que son llenados por el asfalto, VFA,
no incluyendo el asfalto absorbido, se determina usando:
Donde:
VFA = vacíos llenados con asfalto, porcentaje de VMA
VMA = vacíos en el agregado mineral, porcentaje del volumen total
V a = vacíos de aire en mezclas compactadas, porcentaje del volumen total
3.7 ANALISIS DE MEZCLAS COMPACTADAS
3.7.1 Gravedad especifica Bulk , Gsb
La relación del peso en el aire de un material permanente (incluyendo los vacíos

permeables e impermeables del material) a temperatura establecida al volumen del
agregado incluyendo los vacíos permeables
Donde:
Gsb : Gravedad especifica bullk del agregado
Ws : Peso del agregado seco
Vs : Volumen del agregado con los vacíos impermeables
Vpp : Volumen de vacíos permeables
w : Peso específico del agua, 1gr/cm3
3.7.2 Gravedad Especifica Efectiva del Agregado
La gravedad especifica efectiva se calcula con la gravedad especifica teórica de mezcla

asfálticas, con la siguiente expresión:
Donde:
Gse : Gravedad especifica efectiva del agregado
Pmm : Porcentaje en peso del total de la mezcla suelta , 100%
Pb : Porcentaje de asfalto para el peso total de la muestra
Gmm : Gravedad especifica teorica máxima (ASTM D-2041)
Gb : Gravedad especifica del asfalto
3.7.3 Gravedad Especifica teórica de mezclas con diferentes contenidos de asfalto
Cuando se diseña una mezcla con un agregado dado, se requiere la gravedad especifica
teórica máxima, Gmm con diferentes contenidos de asfalto para calcular el porcentaje de
vacíos de aire contenido de asfalto.
Luego de calcular la gravedad especifica efectiva de los agregados considerando cada

medición de las gravedades específicas teóricas máximas y promediando de asfalto puede
obtenerse con la siguiente expresión:
Donde:
Gmm : Gravedad especifica máxima de la mezcla( sin vacíos de aire)
Pmm : Porcentaje en peso del total de la mezcla suelta, 100%
Ps : Contenido de agregado, porcentaje en peso del total de la mezcla
Pb : Contenido de asfalto, porcentaje en peso del total de la mezcla.
Gse : Gravedad especifica efectiva del agregado
Gb : Gravedad especifica del asfalto
3.7.4 Porcentaje de Vacíos de aire en la Mezcla compactada
Los vacíos de aire, Va en el total de la mezcla compactada consisten de los pequeños

espacios de aire entre partículas de agregados recubiertos. El porcentaje de vacíos de aire
en la mezcla compactada puede determinarse usando:
Donde:
Va: Vacíos de aire en la mezcla compactada, porcentaje del volumen total
Gmm: Gravedad especifica teórica máxima de la mezcla
Gmb : Gravedad especifica bullk de mezcla compactada
4 ENSAYO DE ESTABILIDAD Y FLUJO MARSHALL
4.1 ESTABILIDAD MARSHALL
Esta hace referencia a la carga máxima soportada por una probeta cuyas dimensiones son:
 Altura:6.35 cm
 Diámetro: 10.16 cm
La carga se realiza a una velocidad de 5.8cm/minuto
4.2 FLUENCIA MARSHALL
Esta hace referencia a la deformación máxima que soporta la probeta, con dimensiones
anteriormente mencionadas. Esta deformación se mide cuando se produce la falla
4.3 PREPARACIÓN DE LA MUESTRA
Lo agregados que se van a utilizar será secados a una temperatura de 105-110 °C, durante
un periodo mínimo de 3 horas
Se mezclará los agrados y el cemento asfaltico, en la proporción calculada. El proceso de

mezclado no debe realizarse en un tiempo mayor a 2 minutos
4.4 MOLDEO DE LA PROBETA
Se coloca la mezcla en el molde, acomodando con 15 golpes de la espátula caliente.
Posteriormente se aplica 75 golpes por cada cara de la probeta
4.5 DETERMINACIÓN DE LA ALTURA DE UNA PROBETA
Se realiza una medición de los extremos de dos diámetros perpendiculares entre si y se

calcula el promedio aritmético de las 4, esta será la altura de la probeta.
4.6 PESO UNITARIO
Se pesa las probetas, y con la altura calculada previamente, además del diámetro conocido
se calcula el volumen. Teniendo el peso y volumen se procede a calcular el peso
especifico
4.7 SUMERGIDO
Se sumerge en agua, durante un periodo de 30 a 40 minutos
4.8 APLICACIÓN DE CARGA
Las probetas se cargan mediante 2 mordazas semicirculares
Se calibra el deformímetro a 0
4.9 VELOCIDAD
Se mantiene la velocidad de aplicación de cargas constante, a razón de : 50,8 mm/minuto.

Esto hasta que el comparador extensiométrico se detenga, o invierta su carga
Esta lectura en el dial expresada en kilogramos es la carga de rotura de la probeta

ensayada, este valor nos permitirá calcular el valor de la estabilidad.
En ese instante también sucede la máxima deformación, la cual servirá para determinar
la fluencia de la probeta
4.10 NOTA IMPORTANTE
El tiempo que transcurre desde que se retira la probeta del agua hasta que concluye el
ensayo no debe ser mayor a 50 minutos
5 CALCULOS PARA EL DISEÑO
Para el siguiente trabajo se tomó algunos valores de laboratorio teniendo los siguientes
procedimientos mencionados a continuación.
5.1 DATOS DE LOS AGREGADOS
agregado grueso
muestras N1 N2 promedio
A Peso del material sat. Y sup. Seco (Wsss) 2017.53 2069.25 2043.390
B peso de la canasta sumergida (W canasta sum.) 803.2 806.13 804.665
C peso de la canasta sumergida +material (W canasta sum.+material) 2050.24 2086.6 2068.420
D peso del aire del material secado al horno (Ws) 1978.4 2030.05 2004.225
E peso del material sumergido: C-B (Wsum) 1247.04 1280.47 1263.755
F volumen: A-E 770.49 788.78 779.635
G gravedad especifica bulk S.S.S: A/F (Gsss) 2.619 2.623 2.621
H gravedad especifica bulk Seca : D/F (Gm) 2.568 2.574 2.571
I gravedad especifica aparente: D/(F-(A-D)) (Gs) 2.7055 2.708 2.707
J % de Absorcion: ((A-D)/D)*100 (Ab) 1.98% 1.93% 1.96%
agregado intermedio
F volumen: A-E 785.18 805.1 795.140
agregado fino
F volumen: A-E 200.61 201.61 201.110
5.2 GRAVEDAD ESPECIFICA DE LOS AGREGADOS
AGREGADO GRUESO
WS
Gm  2.571
Wsss  Wsum
WS
Gs  2.707
Ws  Wsum
Wsss
Gsss  2.621
Wsss  Wsum
AGREGADO INTERMEDIO
WS
Gm  2.524
Wsss  Wsum
WS
Gs  2.682
Ws  Wsum
Wsss
Gsss  2.583
Wsss  Wsum
PARA AGREGADO FINO
WS
Gm  2.383
Wsss  Wsum
WS
Gs  2.668
Ws  Wsum
Wsss
Gsss  2.490
Wsss  Wsum
5.3 DATOS GENERALES DE LA MEZCLA
PORCENTAJE DE LOS AGREGADOS
P1= 23.00% ( Agregado grueso)

P2= 21.00% (Agregado intermedio)
P3= 56.00% (Agregado fino)
5.3.1 GRAVEDAD ESPECIFICA DEL ASFALTO
Gb 1.0254
5.3.2 GRAVEDAD ESPECIFICA NETA DEL AGREGADO
P1  P2  P3
Gsb  DONDE G1,G2,G3 SON LAS
P1 P2 P3 2.453 GRAVEDADES ESPECIFICAS DE MASA DE
  LOS DIFERENTES AGREGADOS
G1 G2 G3
5.4 RESULTADOS DE LABORATORIO PARA DIFERENTES PORCENTAJES

DE ASFALTO
ASFALTO= 5.50%
GRAVEDAD ESPECIFICA TEORICA MAXIMA AASHTO T-209 (Gmm)

A B C D=C-A E D/(B+D-E)
peso del
N Peso del peso del recipiente peso de la peso del recipiente+agua+muestra
recipiente+a Gmm
recipiente +muestra muestra despues del vacio parcial
gua
1 3049 7540 4533 1484 8390 2.34069401
2 3049 7540 4532 1483 8390 2.34281201
promedio 3049 7540 4532.5 1483.5 8390 2.34175301
ESTABILIDAD MARSHALL AASHTO T-245
N De lectura del carga en carga en N

factor de Coreccion lectura del micrometro de Flujo Flujo
probeta micrometro Newtons corregida
1 450 4257 0.94 4001.58 2.25 8.9

2 432 4088 0.96 3924.48 2.5 9.8
3 420 3975 0.96 3816 2.25 8.9
promedio ------- ------- -------- 3914.02 -------- 9.2
GRAVEDAD ESPECIFICA DE LA MESCLA AASHTO T-166 (Gmb)

N De Peso neto seco de la
peso neto saturado de la probeta: W2 peso neto sumergido de la probeta: W3 Gmb
probeta probeta: W1
1 1167.08 1168.99 633.01 2.177
2 1160.48 1162.36 635.66 2.203
3 1160.51 1162.28 632.89 2.192
promedio 1162.69 1164.543333 633.8533333 2.19066667
CALCULOS PARA EL DISENO
Pb= 5.50%
Ps= 94.50%
Pmm= 100.00%
Gmm 
Wmuestra Gmm  Gmb
Va  100*( )
Wrec  agua  Wmuestra  Wrec  agua  M . D.V . P. 2.34175217 Gmm 6.44%
Pmm  Pb Ps
Gse  VMA  100  (Gmb * )
Pmm Pb Gsb 15.59%

Gmm Gb
2.8254
VMA  Va
VFA  100* )
W1 VMA 58.68%
Gmb 
W2  W3 2.1909 estabilidad 3914.02
Gse  Gsb flujo 9.2

Pba  100* * Gb
Gsb * Gse 1.29%
Ps
Pbe  Pb  ( Pba * )
100 5.49%
ASFALTO= 6.00%

peso del
recipiente+a Gmm
gua
1 3049 7540 4529 1480 8385 2.33070866
2 3049 7540 4530 1481 8386 2.33228346
promedio 3049 7540 4529.5 1480.5 8385.5 2.33149606

1 394 3730 0.96 3580.8 2.25 10.8
2 420 3975 0.98 3895.5 2.5 9.8
3 453 4286 0.96 4114.56 3 11.8
promedio ------- ------- -------- 3863.62 -------- 10.8

probeta probeta: W1
1 1168.1 1169.65 641.84 2.21310699
2 1159.33 1160.22 637.99 2.21996055
3 1175.28 1176.56 646.63 2.21780235
promedio 1167.57 1168.81 642.1533333 2.21695663
Pb= 6.00%
Ps= 94.50%
Pmm= 100.00%
Gmm 
Va  100*( )
Pmm  Pb Ps
Gse  VMA  100  (Gmb * )
Pmm Pb Gsb 15.04%

Gmm Gb
2.8618
VMA  Va
VFA  100* )
W1 VMA 67.33%
Gmb 
W2  W3 2.2169 estabilidad 3863.62

Pba  100* * Gb
Gsb * Gse 1.38%
Ps
100 5.99%
ASFALTO= 6.50%

peso del
recipiente+a Gmm
gua
1 3049 7540 4526 1477 8378 2.3114241
2 3049 7540 4525 1476 8378 2.31347962
promedio 3049 7540 4525.5 1476.5 8378 2.31245186

1 419 3965 0.97 3846.05 2.5 9.8
2 475 4493 0.99 4448.07 2.5 9.8
3 428 4050 1 4050 2.25 8.9
promedio ------- ------- -------- 4114.706667 -------- 9.5

probeta probeta: W1
1 1157.3 1160.45 636.38 2.20829279
2 1151.87 1152.82 636.24 2.22979984
3 1148.86 1149.86 635.13 2.23196627
promedio 1152.676667 1154.376667 635.9166667 2.22335297
Pb= 6.50%
Ps= 93.50%
Pmm= 100.00%
Gmm 
Va  100*( )
Pmm  Pb Ps
Gse  VMA  100  (Gmb * )
Pmm Pb Gsb 15.27%

Gmm Gb
2.8858
VMA  Va
VFA  100* )
VMA 74.74%
W1
Gmb 
W2  W3 2.2233 estabilidad 4114.70667

Pba  100* * Gb
Gsb * Gse 1.32%
Ps
100 6.49%
ASFALTO= 7.00%

peso del
recipiente+a Gmm
gua
1 3049 7540 4529 1480 8370 2.27692308
2 3049 7540 4528 1479 8371 2.28240741
promedio 3049 7540 4528.5 1479.5 8370.5 2.27966524

1 423 4003 1 4003 3 11.8
2 437 4135 0.99 4093.65 3 11.8
3 413 3909 1 3909 3 11.8
promedio ------- ------- -------- 4001.883333 -------- 11.8

probeta probeta: W1
1 1164.44 1164.99 649.02 2.25679788
2 1159.19 1159.99 642.28 2.23907207
3 1162.31 1163.02 646.75 2.25136072
promedio 1161.98 1162.666667 646.0166667 2.24907689
Pb= 7.00%
Ps= 94.50%
Pmm= 100.00%
Gmm 
Va  100*( )
Pmm  Pb Ps
Gse  VMA  100  (Gmb * )
Pmm Pb Gsb 14.73%

Gmm Gb
2.8888
VMA  Va
VFA  100* )
W1 VMA 90.89%
Gmb 
W2  W3 2.2491 estabilidad 4001.88333

Pba  100* * Gb
Gsb * Gse 0.97%
Ps
100 6.99%
ASFALTO= 7.50%

peso del
recipiente+a Gmm
gua
1 3049 7540 4529 1480 8361 2.24582701
2 3049 7540 4528 1479 8362 2.25114155
promedio 3049 7540 4528.5 1479.5 8361.5 2.24848428

1 394 3730 1.01 3767.3 3.5 13.8
2 472 4100 1 4100 3.25 12.8
3 473 4105 0.99 4063.95 3 11.8
promedio ------- ------- -------- 3977.083333 -------- 12.8

probeta probeta: W1
1 1150.04 1150.67 638.38 2.24490035
2 1155.91 1159.33 643.96 2.24287405
3 1159.7 1163.04 644.63 2.23703246
promedio 1155.216667 1157.68 642.3233333 2.24160229
Pb= 7.50%
Ps= 92.50%
Pmm= 100.00%
Gmm 
Va  100*( )
Pmm  Pb Ps
Gse  VMA  100  (Gmb * )
Pmm Pb Gsb 15.46%

Gmm Gb
2.8929
VMA  Va
VFA  100* )
W1 VMA 98.02%
Gmb 
W2  W3 2.2416 estabilidad 3977.08333

Pba  100* * Gb
Gsb * Gse 0.61%
Ps
100 7.49%
5.5 RESULTADOS OBTENIDOS
Pb Gsb Gse Gmm Gmb Va

5.50% 2.8254 2.34175217 2.1909 6.44%
6.00% 2.8618 2.331496063 2.2169 4.91%
6.50% 2.453 2.8858 2.312451057 2.2233 3.86%
7.00% 2.8888 2.279661017 2.2491 1.34%
7.50% 2.8929 2.248480243 2.2416 0.31%
Pb VMA VFA Pba Pbe Flujo Estab.

5.50% 15.59% 58.68% 1.29% 5.49% 9.2 3914.02
6.00% 15.04% 67.33% 1.38% 5.99% 10.8 3863.62
6.50% 15.27% 74.74% 1.32% 6.49% 9.5 4114.70667
7.00% 14.73% 90.89% 0.97% 6.99% 11.8 4001.88333
7.50% 15.46% 98.02% 0.61% 7.49% 12.8 3977.08333
5.6 VALORES HALLADOS DE LOS GRAFICOS
Va 4.00% ESTABILIDAD= 3963.8 N

Pb 6.30% FLUJO= 10.5
VMA 15.24% DENSIDAD(Gmb)= 2.225
VFA 73.95%
5.7 SELECCION DE LA MEZCLA DE DISENO
ELIGIR LA CARGA DE TRAFICO TRAFICO LIGERO

TAMANO NOMINAL MAX.: 3/4 "
verificación de los criterios de mezcla
compactacion, numero de golpes en cada una de los

35
especimenes
Estabilidad minima (N) 3336 cumple
MIN MAX
flujo, 0.25 mm (1/100")
8 18 cumple
MIN MAX
porcentaje de vacios
3.00% 5.00% cumple
porcentaje de vacios MIN MAX

rellenos de asfalto 70.00% 80.00% cumple
porcentaje de vacios del

13.00%
agregado mineral cumple
6 CURVAS
Cuando los resultados anteriores se procede a formar las curvas y determinamos los
parámetros
6.1 PORCENTAJE DE ASFALTO VS %VA
formamos la siguiente curva
Para un tráfico ligero escogemos el valor de porcentaje de vacíos de 4% y de acuerdo a este valor
determinamos el porcentaje de contenido de asfalto con ayuda de la curva.
6.2 PORCENTAJE DE ASFALTO VS DENSIDAD (GMB)
Formamos la siguiente curva
Para un porcentaje de contenido de asfalto de (6.30 %) buscamos su densidad (Gmb)

correspondiente de (2.225) con ayuda de la curva.
6.3 PORCENTAJE DE ASFALTO VS %VMA
Para un porcentaje de contenido de asfalto de (6.30%) buscamos su porcentaje de vaciós

de agregado mineral correspondiente de (15.24%) con ayuda de la curva.
Revisamos la siguiente tabla para ver si el porcentaje está dentro del rango y vemos que si
cumple , también verificamos el tamaño máximo nominal(3/4”) y se ve que cumple.
6.4 PORCENTAJE DE ASFALTO VS %VFA
Para un porcentaje de contenido de asfalto de (6.30%) buscamos su porcentaje de vacíos

de agregado mineral correspondiente de (73.95%) con ayuda de la curva.
Revisamos la siguiente tabla para ver si el porcentaje está dentro del rango y vemos que
si cumple
6.5 PORCENTAJE DE ASFALTO VS ESTABILIDAD
Para un porcentaje de contenido de asfalto de (6.30%) buscamos su estabilidad

correspondiente de (3963.8 N) con ayuda de la curva.
Revisamos la siguiente tabla para ver si la estabilidad se vemos que es mayor que la
estabilidad mínima y vemos que si cumple
6.6 PORCENTAJE DE ASFALTO VS FLUJO
Para un porcentaje de contenido de asfalto de (6.30%) buscamos su flujo correspondiente

de (10.50) con ayuda de la curva.
Revisamos la siguiente tabla para ver si el flujo está dentro del rango y vemos que si cumple.
7 CONCLUSIONES
 Siempre se debe tener un buen proveedor del material a usar para disminuir errores.
 La prueba de estabilidad y flujo permite determinar el comportamiento de un
pavimento flexible, cuando se ha utilizado la metodología Marshall para el diseño de
mezclas asfálticas en caliente
 Las curvas son muy necesarias caracterizan a los agregados dependiendo del el
contenido de asfalto que se utiliza y una vez que definimos el valor del porcentaje de
vacíos podemos determinar todos los parámetros para el diseño con ayuda de las
curvas.
8 BIBLIOGRAFÍA
 https://prezi.com/fcdwegbria8y/ensayo-marshall-para-mezclas-asfalticas/
 Pdf. Pavimentos urbanos
 https://www.youtube.com/watch?v=T9q-g9_K48c

Informe de Metodo Marshall para Pavimentos Asfalticos

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UNIVERSIDAD

4 Ensayo de estabilidad y flujo Marshall ................................................................................ 23

La práctica de diseño de mezclas asfálticas ha utilizado diferentes métodos para establecer

2 GRANULOMETRIA DE LOS MATERIALES PARA MEZCLAS

La metodología Marshall utiliza una gráfica semilogarítmica para definir la granulometría

2.1 REQUERIMIENTOS DE LOS MATERIALES PARA PAVIMENTOS

2.3 ESPECIFICACIONES DE LA METODOLOGIA

La selección del contenido óptimo de asfalto depende de muchos criterios que se

2.4 EVALUACION Y AJUSTES DE UNA MEZCLA DE DISEÑO

Cuando se desarrolla una mezcla de diseño, es frecuentemente necesario hacer varias

3 PRUEBAS A LAMEZCLA ASFALTICA COMPACTADA

3.1 DETERMINACIÓN DE LA GRAVEDAD ESPECIFICA

Los especímenes deben estar a temperatura ambiente

3.2 PRUEBA DE ESTABILIDAD Y FLUJO

a) Se sumerge el espécimen en un baño maría a 60°C durante 30 a 40 minutos.

b) Se extrae del baño y se seca cuidadosamente. Colocándolo sobre aparato de

c) Se aplica una carga a una deformación constante de 51 mm por minuto, hasta

d) La deformación expresada en unidades de 0.25 mm (1/100) se conoce flujo

3.2.1 Análisis de densidad y vacíos

a) Se determina la gravedad especifica teórica máxima de la mezcla asfáltica

b) Haciendo uso de:

 Gravedad especifica efectiva total de los agregados.

 Gravedad especifica de la mezcla compactada.

 Gravedad especifica del asfalto.

 Gravedad especifica teórica máxima de la mezcla.

 Porcentaje de vacíos (Va)

 Porcentaje de vacíos llenados con asfalto (VFA)

 Porcentaje de vacíos en agregado mineral (VMA)

3.3 PARÁMETROS VOLUMÉTRICOS

Un factor que debe ser tomado en cuenta al considerar el comportamiento de la mezcla

Las propiedades volumétricas de una mezcla de pavimento compactado (vacíos de aire

3.4.1 Gravedad especifica neta, Gsb

Proporción de la masa al aire de una unidad de volumen de un material permeable

3.4.2 Gravedad específica aparente, Gsa

Proporción de la masa en aire de una unidad de volumen de un material impermeable a

3.4.3 Gravedad especifica efectiva, Gse

Proporción de la masa en aire de una unidad de volumen de un material permeable

Ilustración de parámetros volumétricos

3.5 VACÍOS EN EL AGREGADO MINERAL, VMA.

Fig. Espacios presentes en el

3.5.1 Contenido de asfalto efectivo, Pbe.

Contenido de asfalto total de una mezcla asfáltica menos la proporción de asfalto

3.5.2 Vacíos de aire, Va.

Figs. Efecto de la exudación del asfalto

3.5.3 Vacíos llenados con asfalto, VFA.

3.5.4 Componente del diagrama de compactación de una HMA

V ma = volumen de vacíos en agregado mineral

V mb = volumen total de la mezcla asfáltica.

V mm = volumen de la mezcla asfáltica sin vacíos

V fa = volumen de vacíos llenados con asfalto

V a = volumen de vacíos de aire

V ba = volumen de asfalto absorbido

V sb = volumen de agregado mineral (gravedad especifica de la masa)

V se = volumen de agregado mineral (gravedad especifica efectiva)

Dependiendo de cómo se especifica el contenido de asfalto, el contenido de asfalto

3.5.5 Gravedad específica neta del agregado

Cuando el agregado total consiste en fracciones separadas de agregado grueso, agregado

Gsb = gravedad especifica neta para el agregado total

P1, P2, Pn = porcentajes individuales por masa de agregado

G1, G2, Gn = gravedad especifica neta individual del agregado

La gravedad específica neta del filler es difícil de determinar correctamente. De cualquier

3.5.6 Gravedad específica efectiva del agregado