8.

Componentes de costos de la cadena del transporte

1. Costos de distribución

Existen dos tipos de costos de distribución, internos y externos. También conocidos como costos
de usuario, los gastos de distribución interna son pagados por el consumidor. Por otro lado, los
costes externos son acumulados por las empresas dentro de la cadena de suministro y no afectan
directamente a los compradores. El costo social es el total de los gastos internos y externos.

2. Tarifas variables y fijas

También conocidos como costes marginales y variables son directamente proporcionales al

consumo. Por lo tanto, si el consumo de un producto aumenta, también lo hace su costo variable.
Por ejemplo, si una empresa aumenta su uso de una compañía de transporte, el costo variable
aumentara para complementar el tiempo de viaje, el combustible y el riesgo de accidente.

Por otro lado, los costos fijos son tasas que no fluctúan. Utilizando el mismo ejemplo, el seguro y la
tasa de amortización del transportista permanecen constantes independientemente de la
frecuencia del usuario.

3. Gastos de mercado y gastos no relacionados

con el mercado Los costos de mercado incluyen el trueque de mercancías en un mercado

competitivo, como vehículos, propiedades y combustible. Los cargos no relacionados con el
mercado implican productos comercializados fuera de un mercado, como lesiones y aire limpio.
Aunque estos gastos no son monetarios, tienen valor.

4. Costos percibidos y reales del automóvil

El costo percibido del vehículo es una estimación aproximada hecha por los automovilistas que
consideran el tiempo de viaje, el gas, las tarifas de estacionamiento y el estrés. Sin embargo, el
costo real puede ser mucho mayor, ya que generalmente subestima costos poco frecuentes como
seguros, mantenimiento, reparaciones y depreciación por milla.

5. Precio

El precio, también conocido como coste variable interno percibido, es el costo inicial que un
consumidor paga para recibir un artículo.

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ESTRATEGIAS PARA REDUCIR LOS COSTOS DE TRANSPORTE

Cuando las empresas encuentran maneras de minimizar los costos de transporte, pueden reducir
significativamente su gasto global en logística. Las empresas deben considerar las mejores
prácticas para reducir los costos de transporte

Use Loss Carriers

Logistics Los administradores deben asignar tiempo para encontrar dos o tres transportistas que
satisfagan las necesidades de la empresa a un precio razonable. Si bien tener múltiples
transportistas ofrece opciones a las empresas durante la alta demanda, puede drenar fondos
simultáneamente.

En cambio, limitar los contratos a solo unos pocos transportistas aumenta su uso, lo que a menudo
resulta en transacciones exclusivas debido a un mayor volumen de pedidos. Esta táctica ayuda a
las organizaciones a reducir sus costos medios y a crear asociaciones más sólidas.

Consolidación de envíos

Las empresas que utilizan transportistas para las entregas finales deben tener cuidado con el
precio de sus servicios. Normalmente, los gastos de envió se pueden negociar en función de la
distancia de ruta, el peso del pedido y otros factores. Muchas empresas reducen sus gastos al
consolidar los pedidos en un solo envió para evitar múltiples viajes. Si bien esto da como resultado
un envió grande, la tarifa plana es inferior al total de varios pedidos más pequeños.

Esta práctica requiere que los administradores logísticos eviten el envió de envíos con carga parcial
del camión (LTL) y se muevan hacia pedidos de carga de camión (TL). Si bien esto no siempre es
factible, ya que algunos pedidos son sensibles al tiempo, los gerentes deben utilizar esta estrategia
siempre que sea posible para reducir el gasto.

Utilizar abastecimiento único

Algunas organizaciones encuentran que reciben los precios más bajos cuando utilizan una sola
empresa de transporte. Esto ocurre normalmente cuando un único proveedor puede proporcionar
todos los materiales necesarios para una línea de productos.

La mayor parte del trabajo de transporte se encuentra a través de la licitación y el envió de una
solicitud de presupuesto (RFQ). Las peticiones de presupuesto proporcionan un esquema
detallado de lo que la empresa requiere de un transportista, tamaño del pedido, rutas y otras
especificaciones. Los transportistas interesados responden entonces al negocio con su
compensación ideal, que puede ser negociada por ambas partes.

Para las empresas que deseen emplear esta técnica, es crucial evaluar cuidadosamente las
credenciales del postor. Los transportistas deben tener una sólida reputación, calificaciones para
manejar las solicitudes y una excelente posición financiera. Sin una investigación exhaustiva, las
empresas podrían arriesgarse a demorar los envíos debido a un contrato restrictivo con un
transportista inferior a la par.
Cuando las empresas reducen sus costos de transporte, pueden dedicar más capital a otras
necesidades logísticas, como el almacenamiento y la gestión de existencias. Minimizar los gastos
de transporte también promueve los márgenes de beneficio y permite a las empresas ofrecer
precios económicos para atraer nuevos consumidores y mantener la satisfacción del cliente.

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6. COMPONENTES DE COSTOS

COSTOS: El conjunto de pagos, obligaciones contraídas, consumos, depreciaciones,

amortizaciones y aplicaciones atribuibles a un período determinado, relacionadas con las
funciones de producción, distribución, administración y financiamiento. (mediato y paulatino)

Encontramos dos tipos de costos:

 PRODUCCION. – se incorporan al valor de los artículos manufacturados o servicios

brindados por la empresa
 ADMINISTRACION, DISTRIBUCIO Y FINANCIAMIENTO. – NO se incorporan al valor del
producto o servicio, se carga directamente a cuenta de los resultados (gastos)

COSTOS DE PRODUCCION: encontramos los siguientes puntos fundamentales

 Materia Prima. - Representan el punto de partida de la actividad manufacturera, por

constituir los bienes sujetos a transformación. Los materiales previamente adquiridos y
almacenados se convierten en costos en el momento que salen del almacén hacia la
fábrica para utilizarse en la producción.
 Mano de Obra. - Representan el punto de partida de la actividad manufacturera, por
constituir los bienes sujetos a transformación. Los materiales previamente adquiridos y
almacenados se convierten en costos en el momento que salen del almacén hacia la
fábrica para utilizarse en la producción.
Mano de obra directa: Aquella que está relacionada directamente con el proceso de
transformación, por ejemplo: los sueldos de un operativo que alimenta un horno en una
fundidora de acero, el que opera en los tanques mezcladores dentro del proceso de
elaboración del cemento.
Mano de obra indirecta: Es aquella que no está relacionada con el proceso de
transformación, por ejemplo: el ingeniero proyectista, el gerente de la fábrica y su
secretaria, etc.
 Cargos Indirectos. - diversas erogaciones, consumos, depreciaciones, amortizaciones y
aplicaciones fabriles.