UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA

CARRERA DE INGENIERÍA QUÍMICA
LABORATORIO DE OPERACIONES UNITARIAS II

Nombre. Jonathan Maila

Curso: 7mo semestre
TEORÍA
2.1. Finalidades de la fluidización con líquidos
La aplicación de la fluidización dentro de los procesos industriales se puede ubicar en dos
grandes grupos: procesos físicos o mecánicos, y procesos químicos. Algunas de las
aplicaciones más frecuentes en la industria se enumeran a continuación. (Cañameño, 2010)
Expansión del lecho de partículas.
la presencia de las burbujas dentro del reactor, ocasionan que el límite superior del lecho se
incremente. Cabe destacar que, la expansión es afectada de manera considerable por el
diámetro y distribución de las burbujas durante su recorrido a través del reactor.
Así, por ejemplo, si se logra una buena distribución transversal, las burbujas de menor
diámetro afectarán más drásticamente la expansión, debido a que estas tienen una velocidad
inferior que aquellas de mayor diámetro. Esto se ve reflejado en un incremento del tiempo
de permanencia de las burbujas dentro del sistema. (Cañameño, 2010)
2.2. Caídas de presión en lechos fluidizados
La caída de presión del lecho ΔPB
se define como sigue: − ΔPB = P3 − P2
El medio que se utiliza para fluidizar sufre una caída de presión en el lecho, y una caída
adicional en la grilla ΔPg, la cual puede ser calculada a partir de datos experimentales como:
− ΔPg = P2 −P1
En consecuencia, la caída de presión total en el lecho es:
ΔPT = ΔPB + ΔPg = P1 −P3
Si es necesario diseñar el compresor, soplante o ventilador que permita la fluidización el
valor de la caída de presión total debe conocerse. Además, dependiendo de la caída de presión
que se registre en la grilla se logrará o no una buena distribución del fluido en el lecho.
(Cortez, 2016)
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LABORATORIO DE OPERACIONES UNITARIAS II

2.3. Velocidades críticas y de prefluidización (Definición y graficas)

2.3.1. Velocidad crítica
La progresión desde lecho fijo a lecho fluidizado puede seguirse en un gráfico simplificado
de pérdida de presión frente a la velocidad como se observa en la Figura 2.3.1

Fuente: (Cañameño, 2010), recuperado el 18 de enero del 2021

2.3.2. Velocidad de prefluidización
Para una velocidad dada, la caída de presión a través del lecho equilibra la fuerza de
gravedad sobre las partículas y un posterior aumento de la velocidad provoca el
movimiento de las mismas, se trata de un estado de transición, inestable, que
corresponde a la zona que se puede denominar de pre-fluidización o de transición,
caracterizada porque las partículas comienzan a vencer el comportamiento inicial del
lecho presentando variación de la fracción vacía, que teóricamente permanecía
constante, y de la caída de presión que ahora es prácticamente invariable. (Cañameño,
2010)
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Fuente: (Cañameño, 2010), recuperado el 18 de enero del 2021

2.4. Transporte Neumático o Hidráulico

Se transportan materiales a granel, en polvo o en grano, por tuberías con ayuda de una
corriente de gas (generalmente aire). Estos materiales a granel pueden ser, por ejemplo,
productos alimentarios tales como harina o leguminosas. Las instalaciones de transporte
neumático constan esencialmente de un compresor de aire, una tubería de transporte y un
separador de polvo (p. ej. ciclón de gases). El transporte puede tener lugar en dirección
horizontal, vertical e inclinada. (Cortez, 2016)
Dependiendo de la velocidad y del contenido de sólidos de la corriente de aire, en las tuberías
horizontales se pueden presentar diferentes modos de transporte:
Transporte volante: (transporte en fase diluida) A velocidades elevadas, las partículas
sólidas se mueven distribuidas uniformemente en toda la sección de la tubería. Las partículas
chocan entre sí o contra la pared del tubo. (Cortez, 2016)
Transporte en madeja: Si se reduce la velocidad manteniendo constante el contenido de
sólidos, la energía de la corriente deja de ser suficiente para mantener en suspensión toda la
materia sólida. (Cortez, 2016)
Transporte en dunas: (transporte en fase densa) Si se reduce aún más la velocidad, las
partículas sólidas se mueven como una duna. la velocidad, pueden formarse a partir de las
dunas conglomerados que ocupan una gran parte de la sección de la tubería. (Cortez, 2016)
Transporte en tapón (transporte en fase densa) A velocidades muy bajas, los conglomerados
ocupan toda la sección de la tubería y se forman los llamados tapones. Los conglomerados y
los tapones avanzan muy lentamente. (Cortez, 2016)