PCSE-345-OP-X-021-0 Plan de Izaje

0 PARA CONSTRUCCIÓN 10/01/12 JSB JMR GM
C PARA APROBACIÓN 08/01/12 JSB JMR GM

B PARA APROBACIÓN 26/12/11 JSB JMR GM
A PARA APROBACION 01/12/11 WGS JMR GM
REV. DESCRIPCION FECHA EJEC. REV. APRO.
PERÚ CAMISEA SECOND EXPANSION (PCSE)
SERVICIO DE INGENIERIA, PROVISION Y CONSTRUCCION PARA

INTERCONEXIÓN MINITOPPING DE MALVINAS UMT - EPC23-LOTE 56
TITLE:
Perú Corp. S.A.
IZAJE DE CARGAS
PROCEDIMIENTO
HSE
DOCUMENTO N°: Revisión
ESTE DOCUMENTO ES PROPIEDAD
DE CONPROPET, QUEDA PROHIBIDA
SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PCSE-345-OP-X-021 0
PARCIAL SIN LA AUTORIZACIÓN
ESCRITA DE LA ORGANIZACIÓN.
REEMPLAZOS: Pág.1 de 13
PERU CAMISEA SECOND EXPANSION (PCSE)
CLIENT: PLUSPETROL PERU CORPORATION S.A.

SERVICIO DE INGENIERIA, PROVISION Y CONSTRUCCION PARA INTERCONEXIÓN
JOB:
MINITOPPING DE MALVINAS UMT - EPC23-LOTE 56
IZAJE DE CARGAS
PROCEDIMIENTO Page
2 de 13
Perú Corp. S.A. PCSE-345-OP-X-021 REV: 0
ÍNDICE
1.- OBJETIVO
2.- APLICACIÓN
3.- DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
4.- RESPONSABILIDADES
5.- DESARROLLO
6.- REGISTROS
7.- DOCUMENTOS DE REFERENCIA
8.- ANEXOS

JOB:
IZAJE DE CARGAS
PROCEDIMIENTO Page
3 de 13
1. OBJETIVO
Establecer los principios básicos que deben ser cumplidas para proteger la seguridad y la
salud de todos los empleados, antes, durante y después de las maniobras de izaje de Cargas.
2. APLICACIÓN
Este procedimiento aplica a todo el personal involucrado en el izaje de cargas (personal
propio, contratistas, proveedores, visitas y cliente); que pudieran afectar la seguridad y salud
del personal, el medio ambiente, el entorno social y reputación del trabajo desarrollado en el
Proyecto del “Servicio de Ingeniería, Provisión y Construcción para Interconeccion
Minitopping de Malvinas UMT- EPC23-Lote 56”. Para la ejecución de estos trabajos se
adoptará instructivos de “Izaje de Cargas con Grúas”, “Inspección de Dispositivos y
Elementos de Izaje”, “Certificación de Grúas” y “Certificación de Operadores de Grúas” del
Cliente, para las actividades internas se usaran los permisos de CONPROPET.
3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
 Cliente : Pluspetrol Perú Corporation S.A. (PPC)
 Contratista : CONPROPET PERU SAC (CPTP)
 HSE: Salud, seguridad y medio ambiente.
 Grúa: Es un equipo para mover, elevar o descender la carga.
 Izaje: Toda actividad donde involucre levantar objetos, equipos, materiales,
herramientas; mediante dispositivos / elementos especiales.
 Equipo de Izaje: Conjunto de mecanismos o elementos para realizar Izaje.
 Persona Competente: Individuo con conocimientos en su área específica de su trabajo,
y certificado para realizar una actividad.
 Supervisor de Montaje: Persona que tiene la responsabilidad de la supervisión de las
actividades de izaje de cargas con grúas.

JOB:
IZAJE DE CARGAS
PROCEDIMIENTO Page
4 de 13
 Rigger o Maniobrista: Persona calificada y certificada por una empresa especializada

como tal, para dar instrucciones al operador de la grúa durante una maniobra.
 Área de Operación Riesgosa: Área en el lugar de trabajo que posee condiciones físicas,
que si no se protege contra ellas, pueden crear una operación de izaje insegura.
 Válvulas de Seguridad: Sistema de válvulas que provocan el enclavamiento de las
secciones de la pluma telescópicas al dejar bloqueados los circuitos hidráulicos cuando se
producen fugas en los conductos de alimentación.
 Limitador de Final de Carrera del Gancho: Dispositivo eléctrico que corta
automáticamente el suministro de fuerza cuando el gancho se encuentra a la distancia
mínima admisible del extremo de la pluma.
 Zona de Maniobra: Espacio que cubra la pluma en su giro o trayectoria, desde el punto de
amarre de la carga hasta el de colocación. Esta zona deberá estar libre de obstáculos y
previamente señalizada y delimitada para evitar el paso del personal durante la
maniobra.
4. RESPONSABILIDADES.
4.1. Gerente de Proyecto
Brindar los recursos necesarios para ejecución del presente procedimiento.
4.2. Superintendente de Obra
 Hacer cumplir el presente Procedimiento a todo el personal a su cargo.
 Monitorear los avances de obra dentro del proyecto.
4.3. Supervisor de obra Mecánico- Civil/ Electricista- Instrumentación
 Coordinar actividades con PPC
 Asegurar que su grupo de trabajo conozca y cumpla el presente procedimiento al igual
que los anexos y procedimientos complementarios.
 Asegurarse que los equipos que se utilicen durante las labores de izaje cumplan con las
condiciones establecidas en el presente procedimiento.

JOB:
IZAJE DE CARGAS
PROCEDIMIENTO Page
5 de 13
 Hacer cumplir lo establecido en el Análisis de Riesgo y los Permisos de Trabajo.

4.4. Inspector de HSE
 Presentar a PPC los registros de las Listas de Verificación a realizar en Obra.
 Capacitar al todo el personal en el procedimiento de Permiso de Trabajo y Análisis de
Riesgo, asesorar en la confección de estos documentos cuando sea requerido.
 Verificar y controlar que los registros correspondientes se lleven en forma correcta y
adecuada.
 Verificar que se efectúen los controles respectivos establecidos en el presente
procedimiento.
 Monitorear y verificar que se cumpla con los controles establecidos en el Análisis de
Riesgo y en los Permisos de Trabajo correspondientes.
4.5. Supervisor de Montaje (Supervisor Ejecutante)
 El supervisor de montaje deberá estar capacitado en maniobras de izaje de cargas y contar
con la experiencia necesaria para vigilar todas las actividades de montaje. Todo el
personal montajista involucrado en la labor deberá estar bajo su supervisión y deberá
tener experiencia en la realización de dichos trabajos.
 El supervisor de montaje deberá estar presente durante todo el tiempo que duren las
maniobras.
4.6. Operador de Grúa
 Todo operador de grúa deberá contar con la respectiva certificación vigente emitida por
una empresa especializada. La certificación tendrá una vigencia anual
 La certificación deberá tener una vigencia anual y deberá contener el nombre del
operador, cédula de identidad o pasaporte del operador, fecha de vigencia de la
certificación, nombre del ente certificador acompañado de la firma de la persona que lo
representa y la descripción del equipo que se autoriza operar e indicar su capacidad
máxima de carga.

JOB:
IZAJE DE CARGAS
PROCEDIMIENTO Page
6 de 13
4.7. Rigger o Maniobrista

 Las personas señaladas como rigger deberán contar con la respectiva certificación vigente
por una empresa especializada. La certificación tendrá una vigencia anual
 El maniobrista deberá contar con una identificación tal como un chaleco con cintas
reflectivas u otro medio que permita identificarlo fácilmente.
5. DESARROLLO.
5.1. Certificación del Operador y Rigger
 La selección de los Operadores competentes es realizada por la Gerencia de Operaciones.
 Los Operadores de equipos mecánicos de izaje deben contar la experiencia, el
entrenamiento y la certificación externa probada; para poder operar dichos equipos.
 Los Rigger de equipos mecánicos de izaje deben contar la experiencia y el entrenamiento
necesarios; para poder ayudar en la correcta señalización de los diferentes movimientos,
asegurando siempre que su posición sea a un lado de la carga y no debajo de ella.
 Los Rigger de equipos mecánicos de izaje, deben ser entrenados en la correcta
comunicación de señas con el operador.
 Nunca se realizan tareas con equipo de izaje, si no se ha recibido entrenamiento previo en
este tipo de trabajos. Cualquier distracción en estas delicadas operaciones, dará lugar a
graves accidentes (las tareas solo la realizaran personal capacitado y habilitado).
 Está prohibido al Operador del equipo de izaje realizar algún tipo de maniobra si se
encuentra enfermo, indispuesto de salud o bajo la influencia del alcohol o drogas.
 Para la certificación del Operador de la grúa y Riggers se debe aplicar las
especificaciones (requerimientos) de ASME B.30.5 “Grúas Móviles” u de otra norma
reconocida internacionalmente.
 Todo Operador y Rigger de equipos de izaje debe recibir el entrenamiento por PPC en los
procedimientos específicos correspondientes y deben ser habilitados para realizar estos
trabajos.

JOB:
IZAJE DE CARGAS
PROCEDIMIENTO Page
7 de 13
5.2. Inspección y Certificación del Equipo y Elementos de Izaje.

 La Gerencia de Operaciones designa a una persona competente que certifique mediante
un check list de inspección toda la maquinaria y equipo mensualmente. Se corrige
cualquier defecto o reemplazan las partes defectuosas para asegurase de que esté en
condiciones seguras de operación.
 Una persona competente externa certifica los equipos, mediante una inspección anual
completa. Se mantienen registros de las fechas y de los resultados de las inspecciones de
cada maquinaria de levantamiento y de cada pieza de equipo.
 El Operador juntamente con el Encargado de HSE, verifican antes de cada maniobra el
estado de las herramientas de izaje (cuerdas, fajas, grilletes, ganchos y demás elementos
de Izaje aplicables en función a la actividad).
 Antes de la operación del equipo, el operador inspeccionará visualmente su equipo.
 El operador realiza un minucioso control diario de su equipo para verificar su buen
funcionamiento; verificando el tambor, frenos, brazo, ganchos, etc. Toda anomalía debe
ser reparada antes de usar el equipo.
 El cable deberá ser retirado de servicio , según lo especificado en ASME B.30.5 (sección
5-2.4), cuando exista cualquiera de las siguientes condiciones:
a. Por anomalías localizadas: aplastamiento, disminución del diametro del cable, roturas
de alambres, deformaciones, colapso del alma, evidencias de quemado o soldadura.
b. Por pérdida generalizada de diámetro: máximo admisible 6% a 8%.
c. Por cantidad de alambres rotos (revisar item 2.3 de anexo 2).
 Las correas, piñones, transmisiones, poleas, dientes, ejes, tambores, ruedas giratorias,
cadenas u otros equipos de vaivén, rotación, u otras partes o equipos móviles deberán ser
resguardados si tales partes están expuestas al contacto con personas, u de otra forma
crean riesgos.
 Todos los tubos de escape deberán resguardarse o ser aislados en áreas donde no exista
posible contacto con el personal en el desempeño de sus tareas normales.

JOB:
IZAJE DE CARGAS
PROCEDIMIENTO Page
8 de 13
 Todas las ventanas en las cabinas deberán ser de vidrio de seguridad, o su equivalente, y
no deberán presentar distorsión visible que interfiera con la operación segura del
operador.
 Las plataformas y los andenes deberán tener superficies antideslizantes.
 El conducto de llenado del tanque de combustible esta colocado en una posición, o
protegido de tal manera, que no permita que el derrame o rebalse se escurra al motor,
escape o equipo eléctrico de la misma maquinaria.
 Se prohíbe aplicar modificaciones a los ganchos (soldadura, calor, golpes, adaptaciones,
otros).
 En el caso que la topografía así lo requiriese (zona rocosa, montañosa, con presencia de
rocas sueltas); se deberán colocar mallas de protección a las cabinas de los equipos.
 Para mayores detalles de una correcta inspección, ver el Anexo 02 Criterios de
Inspección para Elementos de Izaje.
5.3. Operación Segura de Grúas – Izaje y Manipulación de la Carga.

 Antes de realizar cualquier maniobra con una grúa, se deberá visitar previamente el lugar
para inspeccionar las condiciones del lugar, el espacio de trabajo disponible, la superficie
de ubicación del equipo de izaje, las características geométricas de la carga, vías de
acceso del equipo y la superficie de descarga.
 El transporte de las grúas hasta el lugar de trabajo se deberá realizar por zonas preestablecidas,
con la pluma en posición horizontal.
 Los manuales de operación, tablas de capacidad de carga, condiciones de operación, radios de
operación y la longitud del brazo, deben estar disponibles en el lugar de trabajo.
 Todas las grúas deberán estar equipadas con un dispositivo de alarma y un limitador de final de
carrera del gancho (dispositivo anti-doble-bloqueo).
 La grúa deberá quedar posicionada sobre un terreno debidamente compactado y nivelado, no se
permitirá el izaje de cargas si la grúa no se apoya sobre sus gatas estabilizadoras. Si el terreno es

JOB:
IZAJE DE CARGAS
PROCEDIMIENTO Page
9 de 13
inestable o blando se colocarán debajo de los platos estabilizadores, entarimados de madera para
prevenir el hundimiento, distribuyendo la carga uniformemente.
 El Operador cumple con las especificaciones y límites del fabricante aplicables a la
operación de todo tipo de equipo de izaje. Para ello mantendrá en campo las tablas de
capacidad de carga, proporcionadas por el fabricante, de todo elemento de izaje a utilizar
(grúas, excavadoras, side boom, plumas, etc.).
 En casos donde las especificaciones del fabricante no estén disponibles, los límites
asignados al equipo deberán basarse en las determinaciones de un ingeniero calificado
competente en esta área, tales determinaciones serán documentadas y registradas de
forma apropiada.
 Los accesorios utilizados no deberán exceder la capacidad nominal o alcance
recomendado por el fabricante.
 Cuando se trabaja con equipo de levantamiento de peso, el operador estima la carga
máxima de izado, antes de iniciar la operación de Izaje.
 Delimitar el área de maniobras (conos de seguridad y/o cintas de peligro), todos los
trabajadores permanecen alejados de las cargas a punto de ser levantadas y de las cargas
suspendidas.
 Ningún trabajador permanece en zonas donde el equipo pesado realice sus actividades,
salvo que esté fuera de área de riesgo.
 Cuando se levanta una carga el trabajador no la sujeta con la mano para dirigirla, utiliza
para ello vientos (sogas guías) colocadas a ambos lados de la carga, con la finalidad de
poner la misma en equilibrio y poner manejarla mientras permanece suspendida.
 El operador no pasa la carga sobre personas o equipos.
 El operador jamás intenta manejar carga que el equipo no sea capaz de alzar de manera
segura.
 El operador se asegura que las cargas estén firmemente enganchadas antes de ser izadas.

JOB:
IZAJE DE CARGAS
PROCEDIMIENTO Page
10 de 13
 El operador por medio de sus ayudantes, verifican que los elementos de Izaje estén
correctamente colocados en la carga a izar, de tal manera que estos elementos permitan el
equilibrio de la carga.
 El operador y el rigger no deben realizar ninguna otra actividad adicional a la maniobra.
 El operador no abandona la cabina o los mandos mientras se tenga carga alzada o
suspendida.
 Las grúas o el equipo de levantamiento no operan cuando existan condiciones
metereológicas iandecuadas: vientos (< 9 m/s), neblinas, lluvias, etc.
 El operador nunca opera el equipo cuando hayan otras personas dentro de su cabina.
 Está prohibida la presencia de otra u otras personas, a parte del operador; dentro de la
cabina del equipo.
 La elevación y descenso de cargas se realiza lentamente, evitando arranques y
detenciones bruscas, siempre en posición vertical para evitar el balanceo.
 Se observa un estricto orden y limpieza antes de realizar las maniobras de izaje de cargas.
 Tanques con líquidos son inestables especialmente si están a medio llenar, se debe
extremar las precauciones para evitar el balanceo de la carga por el oleaje del líquido.
 Todo personal involucrado en la operación de equipos de izaje; debe tener en cuenta el
“Cuadrante de Operación Segura”. El grafico a continuación muestra el nivel del riesgo
en función a colores que va desde el rojo (muy peligroso), naranja (peligroso) hasta el
amarillo (poco peligroso).

JOB:
IZAJE DE CARGAS
PROCEDIMIENTO Page
11 de 13
Color Amarillo
Color Naranja
Color Rojo
5.4. Operación Segura de Grúas – Riesgos Eléctricos.

 En el caso de realizar trabajos cerca de zonas pobladas y/o en donde haya presencia de
cables de tensión a baja altura, se deberá contar con más de un ayudante.
 Se opera cerca de las líneas de energía sólo en acuerdo con los siguientes puntos, a
excepción de lugares donde la distribución de energía eléctrica y líneas de transmisión
hayan sido des energizadas y se hayan instalado barreras de aislamiento:
a. Para líneas calculadas en 50 KV o menos, la distancia mínima libre entre las líneas y
cualquier parte del equipo o carga deberá ser de 3 m.
b. Para líneas calculadas sobre 50 KV, la distancia entre las líneas y cualquier parte del
equipo o carga deberá ser de 3 m más 1 cm por cada 1 KV sobre 50 KV, o el doble de
la longitud del aislador de cable pero nunca menos de 3 m.
c. En tránsito, el espacio de equipo deberá ser de un mínimo de 1 m para voltajes
menores a 50 KV y 3 m para voltajes sobre 50 KV hasta e incluyendo 345 KV, y 5 m
para voltajes sobres 345 KV hasta e incluyendo 750 KV.
d. Se designa una persona para observar el espacio del equipo y dar una señal oportuna
para todas las operaciones donde sea difícil para el operador mantener el espacio
deseado por medio visual.

JOB:
IZAJE DE CARGAS
PROCEDIMIENTO Page
12 de 13
e. Si el equipo o cables hacen contacto accidental con el cable energizado, el operador

mueve la grúa para librarse. Si el equipo no puede librarse, el operador deberá
permanecer en el equipo, esperar hasta que se des-energice la línea y no perder la
calma.
5.5. Operación Segura de Grúas – Señalización del Equipo y Señales Rigger / Operador.
 Se deberá verificar que zona de maniobra esté debidamente señalizada con vallas, cintas,
conos u otro medio como vigías, con el fin de prevenir el ingreso de personal no
autorizado.
 Las fajas y ganchos indican la capacidad de carga (especificación de carga).
 Las capacidades de carga nominales y velocidades de operación recomendadas,
advertencias especiales o instrucciones se colocan en lugares notorios en todos los
equipos que sean visibles al operador.
 Las señales manuales a los operadores deberán ser las prescritas aplicables para el tipo de
equipo en uso.
 Debe colocarse una ilustración de las señales riger – operador, en cada área de trabajo y/o
en la cabina de cada equipo. El operador y rigger conoceran toda la señalización que se
utiliza para esta actividad.
 Quien dirige las operaciones de izaje es el rigger, el operador deberá aceptar únicamente las
señales de este.
 Si el rigger no puede ser visto en todo momento por el operador, deberá implementarse la
comunicación vía radial.
 El rigger (maniobrista) debe ser personal capacitado y habilitado por PPC, esta persona
debe tener indumentaria distintiva (ejemplo: chaleco) al resto del personal involucrado en
el trabajo.
 Las señales de comunicación rigger – operador, se muestran en el Anexo 1.

JOB:
IZAJE DE CARGAS
PROCEDIMIENTO Page
13 de 13
6. REGISTROS
CÓDIGO TITULO DEL REGISTRO
PCSE-345-OP-X-012-Prot04 Inspección de Elementos de Izaje
PCSE-345-OP-X-012-Prot09 Inspección de Equipos livianos y Semipesados
PCSE-345-OP-X-012-Prot19 Inspección de Equipos Pesados
7. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
 INS-PERPPC-19-02 CERTIFICACIÓN DE GRUAS
 INS-PERPPC-18-01 CERTIFICACIÓN DE OPERADORES DE GRUAS
 INS-PERPPC-16-01 IZAJE DE CARGAS CON GRUAS
 INS-PERPPC-11-02 INSPECCION DE DISPOSITIVOS DE IZAJE
 OSHA 29 CFR 1926.550 Reglamento de Seguridad y Salud para Construcción
(Elevadores, Montacargas, Helicópteros y grúas).
8. ANEXOS
 PCSE-345-OP-X-021-Anexo1 “Normas para uso de equipo de izaje Señales Operador –
Ayudante”
 PCSE-345-OP-X-021- Anexo 2 “Normas para uso de Equipo de Izaje Criterios De
Inspección para Elementos de Izaje”
 PCSE-345-OP-X-012-Prot04 “Inspección de Elementos de Izaje”
 PCSE-345-OP-X-012-Prot09 “Inspección de Equipos livianos y Semipesados”
 PCSE-345-OP-X-012-Prot19 “Inspección de Equipos Pesados”
Revisión: 0
NORMAS DE HSE
PCSE-345-OP-X-021-
NORMAS PARA USO DE EQUIPO DE IZAJE Anexo 1
SEÑALES OPERADOR - AYUDANTE Página 1 de 1
Revisión: 0
NORMAS DE HSE
PCSE-345-OP-X-021
NORMAS PARA USO DE EQUIPO DE IZAJE Anexo 2
CRITERIOS DE INSPECCION PARA ELEMENTOS DE IZAJE Página 1 de 8
1. DEFINICIONES.
 Carga Límite de Trabajo (WLL) - Carga Segura de Trabajo (SWL)
 Es la carga máxima permitida que soporta el producto en usos generales, cuando la carga es
aplicada en forma recta con respecto a la línea central del producto.
 Carga de Ruptura
 Es la carga aplicada al producto, a la cual falla o no sostiene dicha carga.
 Carga Dinámica
 Es la fuerza resultante de la aplicación repentina de una fuerza (impactos o tirones). Esta carga
produce un aumento considerable de la carga estática.
 Factor de Seguridad
 Dicho factor resulta de dividir la carga de ruptura por la carga límite de trabajo.
2. CABLE DE ACERO.
 Es un conjunto de alambres retorcidos y agrupados helicoidalmente, formando una cuerda metálica,
apta para resistir esfuerzos de tracción y flexión.
 Sus componentes más simples y fundamentales son los ALAMBRES y el ALMA. Con éstos
elementos se construyen unidades estructurales más complejas llamadas cordones, que al ser
cableados en torno a su ALMA, conforman la estructura definitiva del cable de acero.
 Según el diámetro y disposición de los alambres que conforman el cordón, el tipo de ALMA
empleado (Acero o Textil), se logran cables con diferentes cualidades: Resistencia a la tracción,
Flexibilidad, Resistencia al desgaste, Resistencia a la corrosión, entre otras. Con los cables de acero
se fabrican uno de los elementos de Izaje más comunes que se pueden encontrar en la industria y la
construcción: las eslingas.
2.1. Criterios de Descarte Por Anomalías localizadas:
a. Aplastamiento.
b. Disminución del diámetro del cable.
c. Roturas de alambres.
d. Deformaciones.
e. Colapso del alma.
f. Evidencias de quemado o soldadura.
2.2. Criterios de Descarte Por pérdida generalizada de diámetro.
Máximo admisible: 6 a 8%.
Revisión: 0
NORMAS DE HSE
PCSE-345-OP-X-021-
NORMAS PARA USO DE EQUIPO DE IZAJE Anexo2
2.3. Por cantidad alambres rotos.

a. Máximo admisible para cables de 6 cordones: 6 alambres rotos en una longitud de 6 diámetros.
b. Máximo admisible para cables anti-giratorios: 2 alambres rotos en una longitud de 6 diámetros ó 4
alambres rotos en una longitud de 30 diámetros.
c. Máximo admisible para cables estáticos: 3 alambres rotos en una longitud de 6 diámetros ó 2
alambres rotos en las proximidades del terminal.
3. ESLINGA.
 La eslinga es un tramo relativamente corto de un material flexible y resistente (típicamente cable de
acero), con sus extremos en forma de “ojales” debidamente preparados para sujetar una carga y
vincularla con el equipo de Izaje que ha de levantarla, de modo de constituir una versátil
herramienta para levantamiento de cargas.
 Los ojales pueden tener otro tipo de accesorios, y combinarse de múltiples formas, generando
distintas configuraciones o modelos de eslingas tales como ojales terminales de vaciado, de
prensado, etc.
 También muchas veces una eslinga se usa para transmitir esfuerzos de tracción distintos del Izaje
de cargas, por ejemplo en elementos de máquinas, remolques, etc.
 Las eslingas se construyen con ojal entrelazado y casquillo de acero al carbono prensado en frío.
Estas se construyen según normas (IRAM 5221 – ASME B.30.9-2006). Este tipo de construcción es
amplia y explícitamente recomendado por una gran cantidad de organismos de estandarización y
organizaciones de seguridad tales como la OSHA etc. por brindar la máxima performance y
seguridad.
3.1. Configuración de la Carga para Eslingas.
 Son configuraciones de carga las distintas maneras en que puede sujetarse la o las eslingas a la
carga. Las más comunes son las mostradas más abajo, o bien derivadas de ellas.
Revisión: 0
NORMAS DE HSE
PCSE-345-OP-X-021-
3.2. Cargas de Trabajo.

 La carga de trabajo nominal de una eslinga, en general, se refiere a la configuración vertical simple.
La tabla mostrada más abajo muestra típicamente las cargas de trabajo para diferentes
configuraciones.
 Las cargas de esta tabla corresponden a una resistencia de los alambres de 180 kgf/mm2, con
cables de alma textil en las construcciones indicadas al margen, con un coeficiente de seguridad de
5 y con los criterios generales de la norma IRAM 5221.
 Para mayor información sobre eslingas, y elementos para eslingas visitar los siguientes sitios:
http://www.thecrosbygroup.com - http://www.iph.com.ar
 La seguridad del personal y de las cargas, dependen del cuidado y mantenimiento preventivo que se
brinde a eslingas y accesorios.
3.3. Criterios de Inspección de Seguridad, Uso y Mantenimiento de las Eslingas de Acero.

Las eslingas deberán ser inspeccionadas de acuerdo a los siguientes criterios que especifican las
normas ASME B.30.9-2006 e IRAM 5221:
Revisión: 0
NORMAS DE HSE
PCSE-345-OP-X-021-
3.3.1. Inspección Frecuente.

Es sumamente importante que una inspección visual, para encontrar daños, deba ser hecha por el
usuario cada turno ó cada día que la eslinga es usada y de encontrar algún elemento de duda
segregarla inmediatamente.
3.3.2. Inspección Mensual.
En esta inspección se deberá chequear, realizar limpieza y mantenimiento:
a. Al cable de acero.
b. A los ojales.
c. A los guardacabos.
Los criterios para segregar inmediatamente del servicio una eslinga (verificado durante la inspección),
son:
a. Falta de identificación en la eslinga o si esta no es visible.
b. 10 alambres rotos al azar en el cuerpo del cable y 05 alambres rotos en un torón (ASME.30.9).
c. Si se verifica aplastamiento, golpes, dobladuras, abrasión ó mordeduras del cable.
d. Corrosión severa.
e. Daños al empalme del ojal ó al casquillo (fisuras ó desplazamientos).
f. Evidencia de daño por exposición al calor.
3.3.3. Limpieza, Uso y Mantenimiento.
a. Cuando no estén en uso deberán ser siempre guardadas en sitios secos y cubiertos, protegidos de
arena o polvos abrasivos que puedan penetrar entre sus cordones, y convenientemente colgadas.
b. Deberán limpiarse con cepillo de cerdas de acero y solventes adecuados; y luego lubricarlas con la
grasa.
c. No deben doblarse sobre formas inferiores a 6 u 8 veces el diámetro del cable empleado.
d. Es necesario cuidar el contacto de las mismas con aristas o áreas cortantes, siendo conveniente
colocar protectores adecuados.
3.4. Criterios de Inspección de Seguridad, Uso y Mantenimiento de las Eslingas Sintéticas.
Las eslingas deberán ser inspeccionadas de acuerdo a los siguientes criterios que especifican las
normas ASME B.30.9-2006 e IRAM 5378:
3.4.1. Inspección Frecuente.
Nuevamente, es sumamente importante que una inspección visual para encontrar daños deba ser hecha
por el usuario cada turno ó cada día que la eslinga es usada y de encontrar algún elemento de duda
segregarla inmediatamente.
Revisión: 0
NORMAS DE HSE
PCSE-345-OP-X-021-
3.4.2. Inspección Mensual.

Al igual que las eslingas metálicas se deberá chequear y realizar mantenimiento a:
a. Todo el cuerpo de la eslinga.
b. El empalme cosido.
c. Los ojales (de fibra ó metálicos).
Los criterios para segregar inmediatamente del servicio una eslinga (verificado durante la inspección),
son:
a. Falta de identificación o si esta no es legible.
b. Rotura ó descosido del empalme de fibra del cuerpo de la eslinga.
c. Si se verifica en el cuerpo ú ojales de fibra: quemaduras por ácido ó productos cáusticos, cortes,
agujeros, enganches, daños por exposición al calor (mayor a 90°C), corrosión excesiva.
d. Abrasión severa.
e. Daños en el ojal metálico (deformación ó desgaste ó aplastamiento), esto no aplica si es eslinga de
fibra sintética.
f. Tejido excesivamente descolorido (daño químico, ultravioleta, etc.).
g. Nudos en cualquier parte de la eslinga.
3.4.3. Limpieza, Uso y Mantenimiento.
a. Las eslingas se deberán guardar en sitios secos y protegidos de arena ó polvo que puedan penetrar
en sus fibras y convenientemente colgadas evitando dobladuras.
b. Se debe evitar el contacto con superficies filosas y/o abrasivas.
c. Se debe evitar el contacto con sustancias inflamables o que puedan destruir el material.
d. Se debe conocer el peso de la carga, y este debe cumplir con la carga clasificada en la eslinga.
4. GANCHOS Y GRILLETES.
Tanto los Ganchos como los Grilletes se fabrican para una carga límite de trabajo (WLL en inglés
working load límit) y se deberá verificar la carga a la que serán sometidos en una tarea para evitar
cualquier accidente.
4.1. Rutina de Inspección de Ganchos (Según norma ASME B.30.10-2005).
4.1.1. Inspección Rutinaria. El operador debe tener la responsabilidad antes de usar el mismo de
verificar:
a. Desgaste excesivo.
b. Incremento de la medida marcada como “apertura”.
c. Existencia de cualquier tipo de fisuras.
Revisión: 0
NORMAS DE HSE
PCSE-345-OP-X-021-
d. Mal funcionamiento del seguro si lo tuviese.

4.1.2. Inspección Mensual. En esta inspección se deberá verificar:
a. Cualquier deformación que existiese mayor al 10% en el plano del gancho.
b. Cualquier incremento de la medida marcada como apertura mayor al 15% del original.
c. Cualquier desgaste ó aplastamiento (especialmente en la “base”) según las zonas marcadas en el
esquema, a saber: Zona A = mayor al 10% / Zona B = mayor al 5% del original.
d. En todos los casos de exceder los valores indicados en la inspección se deberá segregar
inmediatamente el elemento en cuestión.
4.1.3. Uso y Mantenimiento.
a. El Gancho y las Roscas debe ser inspeccionados periódicamente por partículas magnéticas o
tintas penetrantes (Esto puede requerir armar algunas piezas).
b. No usar un gancho con una abertura aumentada, o cuya punta haya sido doblada mas de 10 grados
fuera del plano del cuerpo del gancho, o que esté distorsionado o doblado en cualquier otro
sentido. Nota: El seguro no funciona bien en un gancho con al punta doblada o gastada.
c. Nunca se debe reparar, alterar, hacer de nuevo o cambiar la forma de un gancho soldándolo,
calentándolo, quemándolo o doblándolo.
d. Nunca cargar lateralmente, el dorso o la punta de un gancho (Ver figura a continuación).
Revisión: 0
NORMAS DE HSE
PCSE-345-OP-X-021-
4.2. Rutina de Inspección de Grilletes.

4.2.1. Inspección Rutinaria. El operador debe tener la responsabilidad antes de usar el mismo de
verificar:
a. Desgaste excesivo en cuerpo, perno, y si tuviese tuerca y chaveta.
b. Aplastamiento, fisuras.
c. Inspección rutinaria cada 3 meses por mantenimiento
4.2.2. Inspección Mensual. En esta inspección se deberá verificar:
a. Cualquier deformación que existiese mayor al 10% en el plano del grillete.
b. Cualquier desgaste ó aplastamiento (especialmente en la zona del perno y superior del cuerpo)
mayor al 10 % del diámetro original.
c. Desgaste ó rotura de la chaveta del perno si la tuviese.
d. En los modelos de grillete que son posible desarmar (sin tuerca y chaveta), se debe verificar que el
perno rosque libremente y ajuste a tope.
e. En todos los casos de exceder los valores indicados en la inspección se deberá segregar
inmediatamente.
f. Que la Carga Límite de Trabajo este indicada en cada Grillete.
g. Dos indicadores forjados en el cuerpo del grillete, en ángulos de 45°grados del vertical. Estos son
utilizados para ver rápidamente el ángulo aproximado de una eslinga de 2 brazos o también para
ver rápidamente el ángulo de un enganche sencillo de una brazo cuando el perno del grillete está
asegurado y la tensión de la carga no está vertical o es carga lateral, así requiriendo una reducción
en el límite de carga del grillete.
Revisión: 0
NORMAS DE HSE
PCSE-345-OP-X-021-
Revisión: 0
FORMULARIO DE HSE
PCSE-345-OP-X-012Prot04
INSPECCIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE Página 1 de 1
GRUPO DE TRABAJO: FECHA:

LUGAR: MARCA / CÓDIGO: ENCARGADO HSE:
FIRMA:
INSPECCIÓN VISUAL
Etiquetas ilegible o faltante

Quemadura por sustancias
Cortes o protuberancias
Grietas o mordeduras
Agujeros, Roturas,
FECHA DE
Abrasión excesiva
Extremo del cable

ACCIÓN CORRECTIVA
Fisuras y Mellas
N° NOMBRE CORRECCIÓN
Modificaciones
Pronunciadas
pronunciadas
Deformación
Desgaste
Nudos
1 ESLINGA DE CABLES
2 ESLINGA DE CADENA
3 ESLINGAS DE BANDA SINTÉTICA
4 ESLINGAS DE RED NAILON
5 ESLINGAS REDONDAS DE POLIÉSTER
6 GRILLETES
7 GRAPAS
8 TAMBOR DE CABLES
9 SOGAS, CUERDAS DE PERLON
10 ARGOLLA
11 CADENA
12 ARNESES, CABO DE VIDA, MOSQUETONES
13 TRÍPODE
REFERENCIAS: B BUENA C CAMBIAR N/A NO APLICA

M MALA (*) ADJUNTO INFORME
Original: GHSE (Base) Copia: Campamento

Revisión: 0
FORMULARIO DE HSE
INSPECCION DE EQUIPOS LIVIANOS Y SEMIPESADOS Página 1 de 1
FECHA DE INSPECCIÓN: CONDUCTOR: Curso 4*4 Si N/A Brevet Vigente SI

VEHÍCULO: MARCA: MODELO: TIPO:
PLACA: CÓDIGO: Manejo Defensivo Vigente(Smith Sistem) Si Manejo Integral Si N/A
DESCRIPCIÓN ESTADO FECHA DE

OBSERVACION / ACCIÓN CORRECTIVA
VERIFICACIÓN DE ... Bueno Malo N/A CORRECCIÓN
Cinturones de Seg. 3 pts, donde aplique, y Apoya Cabezas en

1
igual Numero de Cinturones (*)
2 Extintor (asegurado en la cabina) (*)1Krg. Liviano, 2 Kgr.
Semipesado
3 Ventanillas - Parabrisas
4 Limpia Parabrisa y Regador de agua ) (*)(*)
5 Espejos(laterales y Central) (*)(*)
6 Alarma de Reversa (*)
7 Barra / Jaula Antivuelcos (>= 2") Interna / Externa (*)
8 Bocina (*)
9 Freno de mano / Bloqueador (*)
10 Triángulos de señalización (2)
11 Chalecos Reflectivos (2)
12 Asientos (Para transporte del personal, asegurados al piso)
13 Carpa, donde aplique
14 Batería (con protector del borne positivo) (*)(*)
15 Funcionamiento del Velocimetro (*)
16 Estado de los para soles.y/o Cinta Protectora
17 Stickers Uso de Cinturón de Seg. Vel. máxima
18 Bolsa de residuos sólidos
19 Estado del tacógrafo (*)
20 Sistema anti atraco
21 Arrestallamas en tubo de escape.
21 Reglamento de Transito del Conductor (*)
22 Juego de balizas exteriores y/o Rompenieblas
23 Luces principales Baja y Alta (*)
24 Guiñadores izquierdo - Derecho (*)
25 Luces de freno (*)
26 Luces de parqueo (*)
27 Luces de retroceso (*)
28 Ojos de gato y/o Cintas Reflextivas (*)(*)
29 Verificación de funcionamiento de la radio AM/FM
30 Aire Acondicionado o Ventilador para vehiculos de Campo

Elementos de Hidrogrua Bueno Malo N/A
31 Certificado de Operador y Equipo.
32 Fajas, Grilletes y Ganchos.
33 Señales de Ayudante Operador.- Cap. Max. Legible
Inspecciones Mecanicas Bueno Malo N/A
34 Estado de las llantas (*)(*)
35 Llantas de auxilio (*) (en campo)
36 Presión de aire de las llantas
37 Herramientas de auxilio (Juego de Llaves, Gato, Linterna) (*)
38 Inspección del Vástago de Volqueta, con Tinta Penetrante.
39 Cuenta con Inspección Mecanica(Aprobado) Si No
Inspección de Botiquin (*)(*)
NOMBRE COMERCIAL CANT. OBS. NOMBRE COMERCIAL CANT OBS. Nota:1) Para Conductores de Campo la
Tijeras Inoxidables 1 Pinza Plástica 1 Categoria Minima de Brevet es "B".
Algodón (en bolsita, 10 gr.) 1 Tela Adhesiva Espesor de 5 cm. 1 Nota:2) Para Conductores de Ciudad la
Gasa (sobres) 7.5 cm X 7.5 cm. 5 Curitas 5 Categoria de Brevet Minima es "A".
Eno - Sal de frutas 5 Vendas de Gasa de espesor 10 cm 2 Nota:3) El Manejo Defensivo con Sistema Smit
Quemacuran 1 Povidona Yodada (30 ml)chico tipo gotero 2 aplica a GTB, PEB, YPFB Transporte, otros
Guantes de Cirujano (pares) 2 Agua Oxigenada (125 ml) 1 Nota:4) Manejo Integral aplica a Chaco, Andina y
Barbijo 2 Caja de Botiquín Plastico 1 Repsol
(*) Punto critico que inhabilita al vehículo para funcionar. (*)(*) Tiempo perentorio de máximo 7 días para solucionar el problema para vehiculo en campo y obligatorio para vehiculo en base.
Nota 1. La firma de Autorización puede firmarla el mismo Inspector de HSE, como tambien su inmediato superior. Nota 2. Ningun Vehiculo Sale a Campo sin firma de Autorización.
LIBERADO NO LIBERADO LIBERADO CON COMENTARIOS (VER OBSERVACIONES)
OBSERVACIONES:
INSPECCIONADO POR NOMBRE Y FIRMA ENCARGADO HSE AUTORIZADO POR NOMBRE Y FIRMA ENCARGADO HSE FIRMA Y NOMBRE CONDUCTOR
En Base: Original GHSE, Copia1 GEM, Copia2 Conductor. En Campo: Original GHSE. Copia 1 Campamento, Copia 2 Conductor.
Revision: 0
FORMULARIO DE HSE
INSPECCION DE EQUIPO PESADO Pagina: 1 de 1
FECHA: PROPIETARIO: GRUPO DE TRABAJO: LUGAR:
EQUIPO: TIPO: MARCA: REGISTRO:
ESTADO
ITEM ACCION CORRECTIVA FECHA CORRECCION
BUENO MALO N/A
De trabajo Delanteras (todos)

LUCES
De trabajo Traseras (Sb,Mn,Tb,Vc,Pc,Rt)

Guiñadores (Gr,Pc,Mn,Rt)
De frenado (Gr,Pc,Mn,Rt)
Ojos de gatos (cinta reflectivas) (todos)
Jaula de Protección (Mn, Vc, Pc, Tb)

Estado de cabina de protección
(Gr, Ex, Rt, Mn, Pc, Vc)
Cinturón de seguridad (Gr,Ex,Rt,Pc,Mn,Tb,Vc)
Extintor de incendio (todos)
Asiento en buen estado (todos)
Funcionamiento de mandos manuales (mecánico,
hidráulico, electromecánico)
CABINA
Panel de control (horometro, temperaturas, presión

de aceite)
Alarma de retroceso (Gr,Sb,Pc,Mn,Vc,Rt,Tb)
Escalera y/o apoyos de acceso (todos)
Ficha de especificación de carga
(Gr,Sb,Ex,Rt,Pc)
Senales de izaje Ayudante-Operador
(Sb,Gr,Ex,Tb,Pc)
Proteccion de malla trasera (Tb)
Espejos laterales (Gr,Ex,Rt,Mn)
Espejo central convexo (Rt,Pc)
Desplazamiento (adelante/atrás) (todos)

FUNCIONES
Zapata estabilizadora (Gr, Rt)

Pluma (Subir/Bajar) (Gr,Sb,Ex,Rt)
Pluma (Extender/Retraer) (Gr)
Izajes(Subir/Bajar) (Gr,Sb)
Mecanismo de Giro o Viraje (todos)
Pérdida de aceite (todos)

DISPOSITIVOS DE OPERACION
Estado de pasadores en puntos de carga

(Gr,Sb,Rt,Ex,Pc)
Estado de Orugas (Ex,Tb,Sb)
Estado de cilindros hidraulicos
(Gr,Sb,Ex,Rt,Pc,Mn,Tb)
Estado de las llantas (Vc,Mn,Rt,Gr,Pc)
Estado de las Baterias y conexiones eléctricas
Mando de Bloqueo (Sb)

Estado de Herramientas de corte
(balde, cuchilla)
REFERENCIAS : (Gr=Gruas, Sb=Side Boom, Ex=Excavadoras, Rt=Retroexcavadoras, Pc=Pala Cargadora, Mn=Motoniveladora, Tb=Tractor Oruga, Vc=Vibrocompactador)
OBSERVACIONES:
FIRMA Y NOMBRE ENCARGADO HSE FIRMA Y NOMBRE OPERADOR
Nota.- Todos los equipos deben de cumplir todo lo requerido antes de salir de base al campo. Cuando sean inspeccionados en campo tendrán
una semana para resolver las deficiencias encontradas, en caso no se resuelva se levantará una no conformidad.
En Base: Original GHSE, Copia1 GEM, Copia2 Operador. En Campo: Original GHSE. Copia 1 Campamento, Copia 2
Operador

PCSE-345-OP-X-021-0 Plan de Izaje

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

PCSE-345-OP-X-021-0 Plan de Izaje

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

0 PARA CONSTRUCCIÓN 10/01/12 JSB JMR GM

C PARA APROBACIÓN 08/01/12 JSB JMR GM

PERÚ CAMISEA SECOND EXPANSION (PCSE)

SERVICIO DE INGENIERIA, PROVISION Y CONSTRUCCION PARA

CLIENT: PLUSPETROL PERU CORPORATION S.A.

3.- DEFINICIONES Y ABREVIATURAS

7.- DOCUMENTOS DE REFERENCIA

CLIENT: PLUSPETROL PERU CORPORATION S.A.

CLIENT: PLUSPETROL PERU CORPORATION S.A.

 Rigger o Maniobrista: Persona calificada y certificada por una empresa especializada

CLIENT: PLUSPETROL PERU CORPORATION S.A.

 Hacer cumplir lo establecido en el Análisis de Riesgo y los Permisos de Trabajo.

CLIENT: PLUSPETROL PERU CORPORATION S.A.

4.7. Rigger o Maniobrista

CLIENT: PLUSPETROL PERU CORPORATION S.A.

5.2. Inspección y Certificación del Equipo y Elementos de Izaje.

CLIENT: PLUSPETROL PERU CORPORATION S.A.

5.3. Operación Segura de Grúas – Izaje y Manipulación de la Carga.

CLIENT: PLUSPETROL PERU CORPORATION S.A.

CLIENT: PLUSPETROL PERU CORPORATION S.A.

CLIENT: PLUSPETROL PERU CORPORATION S.A.

5.4. Operación Segura de Grúas – Riesgos Eléctricos.

CLIENT: PLUSPETROL PERU CORPORATION S.A.

e. Si el equipo o cables hacen contacto accidental con el cable energizado, el operador

CLIENT: PLUSPETROL PERU CORPORATION S.A.

2.3. Por cantidad alambres rotos.

3.2. Cargas de Trabajo.

3.3. Criterios de Inspección de Seguridad, Uso y Mantenimiento de las Eslingas de Acero.

3.3.1. Inspección Frecuente.

3.4.2. Inspección Mensual.

d. Mal funcionamiento del seguro si lo tuviese.

4.2. Rutina de Inspección de Grilletes.

INSPECCIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE Página 1 de 1

GRUPO DE TRABAJO: FECHA:

Etiquetas ilegible o faltante

Extremo del cable

3 ESLINGAS DE BANDA SINTÉTICA

4 ESLINGAS DE RED NAILON

5 ESLINGAS REDONDAS DE POLIÉSTER

9 SOGAS, CUERDAS DE PERLON

12 ARNESES, CABO DE VIDA, MOSQUETONES

REFERENCIAS: B BUENA C CAMBIAR N/A NO APLICA

Original: GHSE (Base) Copia: Campamento

INSPECCION DE EQUIPOS LIVIANOS Y SEMIPESADOS Página 1 de 1

FECHA DE INSPECCIÓN: CONDUCTOR: Curso 4*4 Si N/A Brevet Vigente SI

DESCRIPCIÓN ESTADO FECHA DE

Cinturones de Seg. 3 pts, donde aplique, y Apoya Cabezas en

30 Aire Acondicionado o Ventilador para vehiculos de Campo

LIBERADO NO LIBERADO LIBERADO CON COMENTARIOS (VER OBSERVACIONES)

INSPECCION DE EQUIPO PESADO Pagina: 1 de 1

FECHA: PROPIETARIO: GRUPO DE TRABAJO: LUGAR:

EQUIPO: TIPO: MARCA: REGISTRO:

De trabajo Delanteras (todos)

De trabajo Traseras (Sb,Mn,Tb,Vc,Pc,Rt)

Jaula de Protección (Mn, Vc, Pc, Tb)

Panel de control (horometro, temperaturas, presión

Desplazamiento (adelante/atrás) (todos)

Zapata estabilizadora (Gr, Rt)

Pérdida de aceite (todos)

Estado de pasadores en puntos de carga

Estado de las Baterias y conexiones eléctricas

Mando de Bloqueo (Sb)

FIRMA Y NOMBRE ENCARGADO HSE FIRMA Y NOMBRE OPERADOR

También podría gustarte