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TABLA DE CONTENIDOS

1. Objetivo
2. Alcance
3. Responsabilidades
4. Definiciones
5. Descripción
6. Identificación aspectos ambientales
7. Registros
8. Referencias
9. Anexos

ELABORADO POR: ASESORADO POR: APROBADO POR:

Supervisor MPC APR-MPC Ad.de Contrato - MPC

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1. Objetivos

1.1 Proteger la vida e integridad física de las personas que se desempeñen en la

operación de levantamiento de cargas suspendidas, específicamente en la
“Operación de Grúas Puente” y actividades anexas.

1.2 Dar cumplimiento a lo dispuesto en el Decreto Supremo Nº 72, que establece

en su Artículo 26.- (RSM), “Las empresas mineras deberán elaborar y
mantener un sistema documentado de procedimientos de operación que
garanticen el cumplimiento de los reglamentos indicados en el artículo
precedente”. Visto lo anterior procedemos a establecer el presente
“Reglamento de Grúas Puente”.

1.3 Proteger la vida y salud de las personas, de las instalaciones e infraestructura

que hacen posible las operaciones, y por ende, la continuidad de sus procesos.

1.4 Establecer los requisitos y disposiciones que deben satisfacer y cumplir las
personas responsables de la Operación de las Grúas Puentes.

1.5 Implementar un sistema estandarizado con los requerimientos de seguridad y

operación Grúas Puentes, en todas las actividades que requieran de su uso.

1.6 Controlar en forma permanente los peligros, riesgos inherentes y asociados a

que se exponen los trabajadores que están en directa o indirecta relación con
el funcionamiento de estos equipos.

2. Alcance

2.1 El presente procedimiento está dirigido a todo el personal de la empresa “Geo-

Operaciones Ltda.” que esté involucrado en las operaciones de levantamiento
de cargas suspendidas y “OPERACIÓN DE GRÚAS PUENTE”, a realizar por
personal en “Planta de Chancado Primario y Taller Carrocería“.
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1. Responsabilidades

3.1 Responsabilidades del documento

CARGO Personal de Asesor

Supervisor de mantención Jefe Administrador
Prevención de
terreno Mantención contrato
ACTIVIDAD Riesgos

Necesidad de Modificar y/o x X

Elaborar Documento X X

Revisión de Documentos X x X X

Aprobación de Documento X

Custodia de Documentos X X X

Difusión del Documento X X X

Capacitar, Evaluar y
X X X
Corregir

Velar y Dar Cumplimiento al X

X X X X
Documento

3.2Responsabilidades y Obligaciones de la administración

 Administrador de contrato aprueba el reglamento y sus modificaciones.

 Jefe de Unidad mecánica participan en la elaboración y las modificaciones del
Procedimiento.
 Jefe de unidad hacen cumplir a través de un liderazgo efectivo, las disposiciones
contenidas en este Procedimiento.
 Personal de Prevención de Riesgos controlan las Licencias Internas y mantienen
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un archivo actualizado con el cumplimiento de los requerimientos que estipula

este Procedimiento.
 El jefe directo no debe permitir que personal no calificado, ni autorizado opere una
Grúa Puente.
 El jefe directo efectúa inspecciones planeadas sistemáticas a las Grúas Puentes.
 Realizar Observaciones Planeadas.
 Investigar todos los incidentes con lesiones o incidentes operacionales.

3.3Responsabilidades y Obligaciones de la supervisión

 “Las Empresas Mineras deberán capacitar a sus trabajadores sobre el método y

procedimiento para ejecutar correctamente su trabajo, implementando los registros
de asistencia y asignaturas, que podrán ser requeridos por el Servicio. (Artículo 28
RSM)".

 Es de su responsabilidad planificar la ejecución de los trabajos, disponer de los

equipos y herramientas necesarias para la ejecución de cada una de las
actividades que cubren el procedimiento.

 Inspeccionar las áreas de trabajo, equipos e instalaciones, a fin de identificar

condiciones sub-estándares e implementar medidas correctivas pertinentes a
objeto de eliminar o controlar los riesgos que puedan ocasionar lesiones y
pérdidas.

 Realizar observaciones a las actividades que se estén realizando de acuerdo a las

normas establecidas, con la identificación de peligros en la Hoja de Planificación de
Tareas y controles definidos para cada actividad o tarea.

 Exigirá el orden y aseo en el área de trabajo.

 Revisará y/o modificará junto a su personal las disposiciones del procedimiento que
fueran necesarias, incorporándolas en el procedimiento actualizado.
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3.4 Responsabilidades y Obligaciones del Personal

 Elaborar Hoja de Planificación de Tareas en terreno.

 Si el trabajador no se encontrara instruido y autorizado en el Procedimiento de

Trabajo, no estará habilitado para realizar ninguna actividad cubierta por el
procedimiento (PET).

 Respetar y cumplir con el procedimiento de trabajo establecido e informar

oportunamente de las anomalías detectadas e incidentes, a la jefatura directa.

 Preocuparse y velar por el buen uso y limpieza de sus E.P.P., de sus herramientas
y equipos que utiliza para efectuar sus trabajos.

 Es de su responsabilidad mantener ordenada y limpia su área de trabajo.

 Trasladar e instalar la señalética necesaria para proteger el área de trabajo.

 Es responsabilidad de todo el personal que cumpla funciones de “Operador de

Grúa Puente”, estar en conocimiento del presente procedimiento de trabajo con su
evaluación teórica y práctica respectiva.

3.5 Asesor Prevención de Riesgos

 Asesorar a la supervisión en la elaboración de este procedimiento de trabajo,

identificando peligros, revisar las normativas aplicables, sus medidas de control.

 Identificar en terreno desviaciones, errores u omisiones.

 Analizar causas de incidentes e implementar medidas correctivas que permitan

realizar un trabajo bajo riesgo controlado.

 Instruir teóricamente al personal a autorizar a través de evaluación teórica de

conocimientos.
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4. Definiciones

 Grúas Puente:
Las grúas puente son equipos de levante para el transporte de materiales y cargas
en desplazamientos verticales y horizontales. Las grúas puente solo están diseñadas
para levantar cargas en libre movimiento.
 Puente:
Es la parte estructural principal de una grúa formada por vigas, cabezales,
pasarelas y sistema motriz, sobre el cuál opera el o los carros de transporte. El
puente se desplaza por vías con ruedas sobre rieles fijos. El puente se desplaza a
lo largo de la nave.
 Carro:
Es una unidad que se mueve sobre rieles instalados en las vigas del puente y lleva
un sistema motriz y el malacate.
 Malacate:
Es un mecanismo que forma parte de la grúa o huinche y que ejerce la fuerza para
subir y bajar la carga.

Principales componentes
 Motor
 Freno del motor
 Tambor del malacate
 Copla freno de corrientes parásitas
 Reductor de velocidad.

 Interruptores límites para malacates

El interruptor Límite del malacate es un dispositivo de seguridad que limita la
carrera del aparejo inferior del gancho en su máxima altura. Todos los interruptores
límites son similares, abren algún circuito para parar el movimiento de subida del
gancho, cuando sobrepasa una altura máxima predeterminada.
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 Aparejo Superior
Mecanismo formado por poleas, el cual va fijo a la estructura del carro, y que sirve
para enrollar el cable de carga.

 Grúa Puente (con botonera)

1. El polipasto, que levanta y baja la carga.
2. El Trole, que soporta el polipasto y lo traslada a todo lo ancho del puente.
3. Los carros testeros de traslación (cabezales) que mueven el trole y el
polipasto, a lo largo de la vía carrilera.
4. Electrificación del puente, que transmite las señales a la grúa y conduce la
energía al polipasto y al trole.
5. Electrificación de la viga carrilera, que transmite la energía eléctrica a la grúa
en movimiento.
6. Grúa Puente

 CABLES DE ACERO
 Formación de cocas
La formación de cocas o bucles daña en forma permanente el cable, causando
alambres cortados por esfuerzos de torsión, y los torones a alambres dañados y
destorcidos.
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 Estiramiento o alargamiento del cable

Un severo estiramiento o elongación del cable es también un factor de deterioro.
Todos los cables de acero se estiran durante su periodo inicial de uso.
 Corrosión del cable o de los accesorios
Muchos alambres son afectados por corrosión y una inspección visual no entrega
siempre una idea aproximada de las condiciones de un cable corroído Esto se
debe a que la corrosión frecuentemente se desarrolla en el interior del cable antes
que cualquiera evidencia se haga visible en la superficie del cable. Si la corrosión
es detectada por la característica decoloración del cable o, en particular si se
observan picaduras, entonces esta condición debe tomarse en consideración para
reemplazar el cable.
 Uniones dañadas o inadecuadas
Todas las uniones deben ser examinadas estrictamente para detectar alambres
cortados, gastados o fatigados, apretados o torones apretujados, perdida de
torones, uniones agrietadas planas por fuerza, corrosión, perdida de amarre, etc,.
Si en cualquiera de estas condiciones son evidentes, entonces esa sección del
cable debe ser desechada o dad de baja y debe instalarse una nueva unión.
 Jaula de Pájaros o Aflojamiento de Varios Torones
Este daño, que es una distorsión o desequilibrio de la estructura del cable, se
denomina “Jaula de Pájaro” por la apariencia que adoptan varios torones del
cable a causa de un repentino aflojamiento, debido a una sobrecarga repentina que
origina un retorcimiento del cable. La “Jaula de Pájaro” también puede producirse
al formarse una lazada en el cable. En ese caso, los torones retorcidos no
recuperan sus posiciones originales, por lo tanto, el cable debe ser retirado del
servicio y reemplazado.
 Alma Saliente
La salida del alma como resultado de desequilibrio torsional, creado por choque
brusco de carga.
 Daños por calor
Debido a quemaduras en el entorchado, por golpes de arco eléctrico. Se debe
remover cualquiera de las aéreas afectadas del cable.
 Torones Aplastados, Planos o apretados por enrollamiento del cable en un
tambor
Este tipo de daño es causado por vueltas incontroladas de un cable de levante en
un tambor. En este caso, la superposición del cable por enrollamiento en capas
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múltiples en un tambor, puede producir una deformación severa del cable. Al

ocurrir este tipo de incidente, el cable debe ser revisado cuidadosamente antes de
efectuar otra operación.
 Fatiga del Cable
La fatiga del cable se evidencia por la rotura cuadrada o lisa de los alambres
(rotura que muestra la estructura granular del alambre) debido, principalmente a
esfuerzos excesivos de flexión en poleas y tambores con un diámetro pequeño, por
golpes, vapuleos, vibraciones, aplastamiento y esfuerzos de torsión.

Requisitos de los Postulantes a Operador de Grúas Puentes

 Aprobar curso teórico del presente Procedimiento con nota mínima de
aprobación igual o superior a 75%.
 Aprobar examen práctico de operación de de grúa, realizado por el Instructor. Al
término del examen el instructor tomará una prueba escrita, la cuál debe tener
una nota igual o superior a75%.
 Cuando el postulante cumpla satisfactoriamente todos los requisitos
mencionados en los incisos anteriores, Prevención de riesgo, entregará la
autorización interna de operador de Grúas Puente.

Obligaciones de los trabajadores

 Podrán desempeñarse como grueros, solo el personal autorizado, calificado, y
en posesión de la autorización interna de operador de grúas puente.
 Es obligación de todo el personal que desempeñe labores de operador de
grúas puente estar en conocimiento y dar cumplimiento al presente
Procedimiento.
 Es obligación de c/u de los trabajadores respetar y cumplir todas las reglas que
están establecidas en este Procedimiento.
 Los trabajadores que observen condiciones subestandares en las grúas
puentes, deben informar inmediatamente, a su supervisión.
 El personal que opere grúas puente debe tener salud física y mental compatible
con la envergadura del trabajo.
 Está estrictamente prohibido presentarse a operar grúas puente, bajo la
influencia de alcohol o de drogas.
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5.- Disposiciones Generales de Operación de Grúas Puentes

5.1 Renovación de licencia de Operadores de Grúas Puente.

 Los operadores de grúas puente serán re-evaluados cada 2 años en el
conocimiento del presente Procedimiento, acción que realizará la jefatura
respectiva, la que dejará constancia de tal re-evaluación en carpeta personal
del trabajador.

¿Qué debe hacer el Operador de Grúas Puente?

 Al comienzo de cada turno y después de cada mantención y/o reparación,

debe verificar el estado de la grúa, revisando: Ganchos, Cables, Frenos,
Interruptores de Límite y dispositivos de seguridad.
 Debe reportar de inmediato cualquier falla o desperfecto (tales como ruidos
anormales, sacudidas en la operación, desplazamiento en direcciones
impropias o partes dañadas) en el funcionamiento de la grúa puente y no
continuará operando el equipo hasta que éste sea reparado.
 Debe inspeccionar estado de equipo: cables, estrobos, etc.
 Debe evitar las detenciones o partidas bruscas, ya que estas ocasionan daños
a la estructura, equipos y sistemas.
 Debe cuidar de no golpear las estructuras del edificio, instalaciones y equipos.
 Será responsable del uso correcto y operación segura de la grúa puente en
todo momento y pondrá en práctica sus mejores hábitos para operar con el
propósito de evitar incidentes.
 Debe dar la señal de advertencia antes de mover la grúa, haciendo sonar la
alarma o bocina un tiempo suficiente, para llamar la atención del personal y
en caso de duda, permanecerá detenido hasta que se compruebe que no
existe riesgo para el personal.

5.2 Prohibiciones

 No debe soltar en forma repentina una carga, debido a que se pueden formar
cocas en el cable.
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 No puede bajar o izar personas en el gancho u otro dispositivo de la grúa.

 No debe usar la grúa para tirar cargas en sentido lateral.
 No debe usar una carga mayor que la especificada para la grúa, en caso de
duda consultará a su jefatura.
 No debe realizar izamientos mayores a la capacidad de carga segura de los
cables, cadenas, eslingas, etc,.
 No debe usar equipos o componentes en malas condiciones, tales como
ganchos sueltos, trizados, ni estrobos que tengan hebras cortadas, torcidos,
cocas, etc,.
 No debe dejar nunca una carga desatendida o suspendida de la grúa puente,
mantener la carga lo más cerca posible al piso para reducir la posibilidad de
accidente en caso de caída de la carga.
 No está permitido que el operador de grúas puente opere el equipo con frenos o
límites switch con desperfectos, bocinas de advertencia sin funcionar, baliza
quemada, etc,.
 No debe accionar un interruptor que tenga una tarjeta de advertencia de peligro.
Incluso cuando el mismo operador la haya colocado.
 No debe poner en funcionamiento la grúa puente si los interruptores límite
switch están fuera de servicio o con fallas, o si los cables están desgastados,
torcidos, con hebras cortadas, con cocas, etc,.
 No operar la grúa puente hasta los límites extremos del cable. Nunca se deben
sobrepasar.
 No puede utilizar el equipo si los limitadores de carrera están fuera de servicio o
con desperfectos.
 No debe utilizar los interruptores de límite para detener el levantamiento bajo
condiciones normales de operación, porque este es un mecanismo de
seguridad del equipo y no debe usarse como un control de operación.
 No debe confiar nunca en un interruptor límite para detener el motor. Los
movimientos deben controlarse siempre desde los controles.
 No debe bloquear, ajustar o desconectar los interruptores límites con la
intención de subir o bajar más de lo que el interruptor permite.
 No puede operar la grúa hasta los límites extremos del cable.
 No utilizará el gancho para mover o acomodar cargas. Tampoco está permitido
utilizar el gancho para remover materiales sólidos adheridos a cualquier
superficie.
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5.3 ¿Qué otras cosas debe cumplir el operador de Grúas Puentes?

 Cuando utilice la grúa en toda su capacidad de carga, debe probar los frenos
moviendo el control a la posición desconectado después de levantar la carga
algunos centímetros del anclaje. Si la carga no se arrea significa que el freno
está funcionando.
Si la carga se arrea los frenos están con desperfectos, no operar la grúa e
informar de inmediato a la supervisión respectiva, quien debe de actuar en
consecuencia.

 En caso de que el gruéro no tenga buena visibilidad sobre la carga, solicitará la

ayuda del enganchador. En ningún caso intentará levantar una carga sin estar
seguro de que se encuentre bien enganchada.
 Permanecerá siempre alerta para evitar que alguien pueda resultar lesionado
con el movimiento de la grúa puente. Todo movimiento será avisado a través
de la bocina.
 Antes de izar materiales tendrá especial cuidado, de que la carga esté bien
estibada y estabilizada.
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 Antes de trasladar la carga definirá el recorrido, para no chocar con las

estructuras o instalaciones y hará sonar la bocina a lo largo del recorrido.
 Verificará si el sentido en que corre el gancho es el correcto, accionando la
botonera que indica “arriba”.
 Verificará el equilibrio de las cargas, ya que una carga desequilibrada es difícil
de manejar, presentan un constante riesgo de deslizamientos.
 Por ningún motivo debe permitir el tránsito de personal debajo de cargas
suspendidas.
 Mantendrá la baliza encendida en todo momento en ambos sentidos del
recorrido de la grúa.
 Tendrá especial cuidado de que los cables y ganchos no se encuentren
torcidos o enrollados, de ser así, informará de inmediato a su supervisión quien
actuará en consecuencia.
 El operador de la grúa puente como también el personal que está trabajando
en el área, tiene la responsabilidad de asegurarse que el estrobado no
presenta riesgos.
 Al trasladar cargas pesadas; requerirá del apoyo del estrobador-señalero
(Rigger). El operador deberá cerciorarse, al izar la carga, que esta no
descienda debido a su peso, además cuidará que la altura sea la suficiente
para su traslado.
 Por ningún motivo hará reparaciones de ningún tipo a la grúa puente, en caso
de falla o anormalidad detectada en el funcionamiento del equipo, debe
informar al capataz o jefe de unidad.
 No permitirá el acceso de personas ajenas al equipo, salvo las siguientes
excepciones:
- Personal que efectúan mantenciones, pruebas o reparaciones al equipo.
- Inspecciones efectuadas por Comité Paritario, Prevención de Riesgos o
Jefaturas directas.
En cualesquiera de las situaciones mencionadas, será el Jefe del Área
quien decidirá la autorización.

5.4 Funciones del estibador – señalero (RIGGER)

 Será el único responsable en todo momento de los movimientos de la grúa que
requieran de su ayuda.
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 Debe tener conciencia de su responsabilidad y poner en práctica sus mejores

hábitos ; con el propósito de evitar accidentes.
 Nunca el señalero hará otras señales que no sean las indicadas y establecidas
en este reglamento, por cuanto puede provocar confusiones con graves
cosecuencias.
 Toda orden de trabajo debe tenerla bien clara y precisa, si no fuera así, debe
preguntar al supervisor.
 Antes de dar la señal para levantar la carga se debe comprobar lo siguiente:
- Asegurarse que no haya herramientas, materiales sueltos o personas sobre la
carga.
- Antes de señalizar el levante, cerciórese que no exista personal en el área
inmediata, si los hay hacerlos salir del sector antes de proceder.
 No debe hacer ninguna reparación en cables o estrobos, cadenas, ganchos,
que se encuentren en mal estado, deben ser sacados de inmediato de su uso e
informar a su jefe, quien actuará en consecuencia.
 No pasará o permanecerá nunca debajo de una carga suspendida ni dejará que
otros lo hagan.
 Debe prestar especial atención a las señales de alarma, retirándose
rápidamente a un lugar alejado y seguro.
 Debe usar “amortiguadores” tales como madera, trozos de correa o esquineros,
a fin de proteger los cables y cadenas de daños originados por bordes filudos o
ángulos agudos de cargas pesadas.
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 No utilizará nunca estrobos que se hayan estirado o con cocas que someten a
tensión al cable ocasionando dobleces a los alambres en la zona de la coca, ni
ganchos que se encuentren abiertos o torcidos.
 Utilizará siempre estrobos suficientemente resistentes para soportar la carga
con seguridad y de acuerdo a tablas estandarizadas.
 Vigilará que los estrobos no trabajen torcidos ni formando cocas.
 Colocará los estrobos en la cavidad del gancho, nunca en la punta de éste.
 Cuando carga o descarga materiales mantendrá las manos alejadas de los
puntos de enganche.
 Antes de utilizar cualquier estrobo, cadena, u otro elemento auxiliar, estos
deberán ser revisados cuidadosamente. En caso de detectar anomalías los
dejará fuera de servicio, comunicando esta acción a la jefatura respectiva.
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5.6 Normativas en el movimiento de cargas suspendidas

 El estrobador señalero o rigger, usará solo las señales establecidas, permaneciendo

en un lugar visible para el gruero. Evitará ubicarse en lugares donde pude ser
golpeado o aprisionado contra estructuras, paraedes o algún otro elemento.
 El operador de grúa puente deberá guiarse siempre por las señales, excepto en el
caso que la señal esté mal realizada y puede causar un accidente.
 Es obligatorio que solo una persona haga las señales al operador de la grúa puente
durante cada operación de izar, bajar, vaciar, etc,. Si las señales son dadas por dos o
mas personas, puede provocar confusiones o accidentes graves. La única excepción
que podrá efectuar cualquier persona es la señal “PARADA DE EMERGENCIA”.
 Estrobador – señalero deberá dar señales al gruero, para mover una carga, siempre
que esté totalmente seguro, que no ocasionará ningún accidente a las personas,
equipos o instalaciones.
 El Estrobador – señalero en caso de necesitar dar información al gruero, distinta a las
señales convenidas, detendrá la grúa y comunicará vía radio.
 El Estrobador – señalero si tiene poca visibilidad, problemas de contaminación
ambiental, falta o déficit de iluminación u otros problemas en la operación, la
comunicación de movimientos de la grúa, la debe efectuar vía radio.
 No pasar o permanecer nunca debajo de una carga suspendida ni dejar que otros
tampoco lo hagan.

5.7 Código de señales Manuales de Operación

El movimiento de las grúas puentes para el desplazamiento de materiales o al

hacer reparaciones, se regirá por el Código de Señales Manuales establecido,
transmitidas al operador de grúa por el Operador/señalero.
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CARGA SEGURA DE TRABAJO, en kilográmos.

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5.8 Eslingas de cable de acero

5.8 Eslingas de cable de acero

 Las eslingas de cable de acero, que estén expuestas a vapores o líquidos corrosivos
deben ser de acero apto para estas condiciones, deben protegerse además contra
solventes, el clima y productos químicos.
 En todo momento proteja las eslingas de cables de acero de esquinas agudas,
aumentando el radio de la esquina con bloques o fierros angulados-
 Evite hacer nudos dado que dañan en forma permanente las eslingas de cable de
acero.
 Cada vez que requiera hacer enganches estranguladores utilice grilletes.
 Evite doblar las secciones del ojo de las eslingas de cables de acero alrededor de
esquinas, pues el ajuste o estampado se debilita.
 Las eslingas de cables de acero se almacenarán en lugar seco, bien ventilado y libre
de atmosferas corrosivas o polvorientas.
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 las eslingas de cables de acero, no estarán en contacto directo con el suelo,

suspendiéndolas de soportes de madera con perfil redondeado o depositándolas
sobre estacas.
 A fin de evitar roturas imprevistas, es necesario inspeccionar periódicamente el estado
de todos los elementos que constituyen las eslingas de cables de acero.
 Aunque una eslinga de cables de acero trabaje en condiciones óptimas, llega un
momento en que sus componentes se han debilitado, siendo necesario retirarla del
servicio y sustituirla por otra nueva.
 La seguridad en la utilización de una eslinga comienza con la elección de ésta que
deberá ser adecuada a la carga y a los esfuerzos que ha de soportar.
 En ningún caso deberá superarse la carga de trabajo de la eslinga, debiéndose
conocer, por tanto el peso de las cargas a elevar.
 En caso de elevación de cargas con eslingas en las que trabajen los ramales
inclinados, se deberá verificar la carga efectiva que van a soportar.
 Antes de la elevación completa de la carga, se deberá tensar suavemente la eslinga y
elevar aquélla no mas de 10 cm. Para verificar su amarre y equilibrio. Mientras se
tensan las eslingas no se deberán tocar, la carga ni las propias eslingas.
 Cuando haya de moverse una eslinga, aflojarla lo suficiente para desplazarla sin que
roce contra la carga.
 Nunca se tratará de desplazar una eslinga situándose bajo la carga.
 Nunca deberá permitirse que el cable gire respecto a su eje.
 Las eslingas de cables de acero pueden soportar temperaturas de hasta 204 grados
Celcius ( °C ), temperaturas mayores dañan el acero.
 Las eslingas de cables de acero, deben ser de acero templado estriado y de cable de
alambre preformado con alma de cable de acero independiente y de la mejor calidad.

5.9 Colocación de las grapas

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5.10 Ante la eventualidad de una EMERGENCIA procederá de la siguiente forma:

En caso de fallas comunes en motores, reductores, cortocircuitos, cables, ruedas, u

otros.
 Trasladar si es posible la grúa a las plataformas de mantención.
 Cortar la energía eléctrica en botonera principal.

5.10.1 Corte de energía eléctrica.

 Sólo esperar el restablecimiento de la energía eléctrica.
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Fecha : Ene - 2012

5.10.2 Amago de incendios.

 Cortar energía eléctrica en botonera principal.

 Avisar inmediatamente via radio al jefe respectivo, para que este de los avisos
correspondientes.
 Si es posible, llevar inmediatamente la grúa a la plataforma de mantención.
 Tratar de apagar el amago de incendio con el extintor portátil.
 En caso contrario, abandonar la grúa. La vía de escape es: Plataforma de
mantención.

5.11 Iidentificación de Peligros y Medidas de control:

PELIGRO MEDIDA DE CONTROL

Golpeado por materiales Asegure o afiance los componentes y elementos.
Coordinar manipulación de elementos, herramientas y materiales.
Disponer de elementos de apoyo para manipular materiales.
Aplicar normativa de señales.
Golpeado contra objeto Poner en rigor prácticas de orden y limpieza.
Quitar objetos que ya no sean necesarios.
Mejorar distribución del área de trabajo.
Caída a un mismo nivel Inspeccionar área de trabajo y de ubicación de materiales.
Mantener limpieza durante y después del trabajo.
( resbalar o tropezar)

Caída a distinto nivel Utilizar arnés de seguridad al revisar equipo, cables o (motor,
reductor, carro o malacate)
Amarrarse a cable de vida.
Usar Andamios en buen estado.
Tomarse de barandas.
Contacto por proyección de Uso del E.P.P. adecuado y en buen estado
Mantenerse fuera de la línea de fuego
elementos
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Fecha : Ene - 2012

Exposición a ruido, polvo y Uso del E.P.P. de acuerdo al riesgo.

vibraciones.

Atrapamiento Mantener una distancia adecuada de la carga suspendida.

Asegurar el bloqueo del equipos
Delimitar área de trabajo.
Sobreesfuerzo Contar con elementos de apoyo en izamiento de materiales y
elementos.
Aprisionamiento Mantener una distancia adecuada
Asegurar el bloqueo del equipos
Delimitar área de trabajo.

6. Identificación de los Aspectos Ambientales

Se encuentran en el Procedimiento P-DIV-001 "Identificación y Evaluación de

Aspectos Ambientales" específicamente en la matriz de "Identificación y Evaluación
de Aspectos Ambientales F-PDIV001-001, correspondiente a la Ex - Gerencia de
Minas, documento ubicado en el servidor del sistema informático, el cuál es
actualizado, modificado y custodiado por el Coordinador Ambiental de Gerencia
Operaciones Minas - Plantas.
A continuación se enumeran los principales aspectos ambientales involucrados
en esta operación:
6.1. Emisiones al área de trabajo
Polvo

6.2 Residuos Sólidos

Chatarra

6.3 Uso de Recursos

Uso de Energía Eléctrica
Uso de Agua Industrial
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Uso de lubricantes (grasa)

7. Registros

No Aplica.

8. Referencias
 "Política de Gestión Integral”
 P-DIV-001: Identificación de aspectos ambientales
 P-DIV-017: Manejo de Residuos Sólidos.
 Decreto 132 Reglamento de Seguridad Minera.

9. Anexos

 Hoja de Planificación de Trabajo

 Evaluación Operación Puente Grúa