GENERACIÓN DE ELECTRICIDAD

CON UNA BICICLETA PARA

CARGAR UNA BATERÌA DE 12 V

INTEGRANTES:

✓ ÁLVAREZ CORDOVA JORGE

✓ BRAVO MENDOZA ALEXANDRO
✓ CASTILLO FLORES JUAN
✓ CRUZ VARGAS FABRIZZIO
✓ LEIVA DEZA ADRIANA
✓ RUIZ CASTILLO JESUS
 CRONOGRAMA
FECHA REALIZACIÓN OBSERVACIONES
2 JUNIO PLANIFICACIÓN DE IDEAS

15 JUNIO RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN Y DATOS TEORICOS

BUSQUEDA DE MATERIALES INICIALES RECICLABLES Y NO - Problemas con la compra de los imanes de
7 JULIO RECICLABLES neodimio

CONSTRUCCIÓN Y PREPARACION DE LOS MATERIALES (BOBINA E - Problemas con la manufactura manual de la

10 JULIO IMPLEMENTACION DE LOS IMANES) bobina (muy bajo voltaje generado)

CAMBIO DEL FRENO DE DISCO A UNO DE MAYOR GROSOR - El disco utilizado en un principio era muy
15 JULIO REUBICACIÓN DEL NÚMERO DE IMANES. flexible, se optó con cambiarlo.

20 JULIO CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE RECTIFICADOR DE DIODOS

CONSTRUCCIÓN Y ACOPLAMIENTO DEL REGULADOR DE VOLTAJE

25 DE JULIO AL PUENTE DE DIODOS

26 DE JULIO PRUEBAS Y RECOLECCIÓN DE DATOS PARA EL INFORME

10 DE AGOSTO REDACCIÓN DEL INFORME FINAL

25 DE AGOSTO PRESENTACIÓN FINAL DE PRODUCTO

 OBJETIVOS
✓ OBJETIVO GENERAL
- Construcción de un circuito autosustentable para cargar una
batería de 12V mediante un generador de inducción
electromagnética ensamblado en una bicicleta.

✓ OBJETIVOS ESPECÍFICOS
- Analizar el voltaje de salida a
diferentes velocidades cuando se
está manejando la bicicleta.
- Analizar el funcionamiento los
componentes electrónicos que
conformarán nuestro circuito
FUNDAMENTO TEÓRICO
• INDUCCIÓN ELECTROMAGNÉTICA
Ley de inducción de FARADAY
❖La inducción electromagnética explica cómo un campo magnético cambiante
puede producir una corriente eléctrica y, a la inversa, cómo una corriente
eléctrica genera un campo magnético a su alrededor.
 • El responsable de este descubrimiento científico
fue Michael Faraday.
• Faraday, un físico y químico inglés nacido en
1791, hizo importantes contribuciones en el campo
de la química, pero es especialmente conocido por
la Ley de Faraday, relacionada con la
electricidad y el magnetismo.
Flujo magnético
➢ La Ley de Faraday establece que la tensión eléctrica
inducida en un circuito eléctrico es proporcional a la
variación del flujo magnético que lo atraviesa.
 LEY DE LENTZ
“El sentido de la corriente
inducida sería tal que su
flujo se opone a la causa que
la produce”

Flujo magnético en una espira

PUENTE RECTIFICADOR DE
ONDA COMPLETA
• Esta estructura hecha con 4 diodos rectifica,
como su nombre indica, la corriente alterna en
corriente continua. El puente rectificador es
básicamente un circuito que se usa cuando se
necesita convertir la corriente alterna (CA) en
corriente continua (DC).
 Funcionamiento
Onda senoidal de una red de tensión Conexión del puente de diodos
Influencia de un capacitor
electrolítico Onda completa
rectificada
 REGULADOR DE VOLTAJE
• Un regulador de voltaje es un circuito que, sin importar lo que conectes a su
salida, mantendrá un voltaje constante en sus terminales. A grandes rasgos esa
es la utilidad de este circuito, pero los hay de distintos diseños con propósitos y
aplicaciones diferentes, en este artículo revisaremos los distintos tipos de
reguladores que existen y sus características.

RECTIFICADOR DE ONDA COMPLETA CIRCUITO COMPLETO

MATERIALES INSTRUMENTOS
• 7 diodos 1N4007 • Multímetro
• 1 capacitor electrolítico 1000uF 16V
• Amoladora
• Cautín
• 1 capacitor electrolítico de 470uF 16V
• Tijeras
• 1 capacitor cerámico 104 de 100nF
• Batería de 12V 4Ah
• 1 diodo led verde (2.3V y 20mA)
• 1 Resistencia 680 Ω, 1 Resistencia de 5 Ω 2W
• 1 transistor L7812(Vin de 35V máximo Vout = 12V y
1A máximo de salida)
• 12 imanes de neodimio de 20x5mm grado N35
• Disco de metal ø𝑒 = 13.5 𝑐𝑚 y ø𝑖 = 3.5 𝑐m
• Bobina de lavadora (trabaja a 220V AC 35W cuando
funciona como bomba
PROCEDIMIENTO
• Construcción del Generador de Corriente Alterna
Nuestro generador consta de 12 imanes de neodimio y las bobinas de una
bomba de lavadora capaz de generar hasta 40 V en AC.
Prueba de rodada sin fricción en el suelo para recolectar el dato de Vmáx = 40V

Toma de voltaje en
AC mediante un
multímetro

VIDEO
 TOMA DE DATOS DEL GENERADOR
• A continuación, se muestran en la tabla los datos de las pruebas tomadas a diferentes velocidades
lineales, haciendo uso e idealizando el movimiento rectilíneo uniforme (r = 35.56cm) para hallar
una velocidad promedio y lectura de la tensión en el generador mediante el multímetro:

• Una vez tomado estos valores, podemos concluir que a velocidades promedio de entre 10km/h
hasta 15 km/h obtendremos voltajes del generador entre 12.62 V hasta 15.4 V.
 Construcción del puente rectificador de diodos
• El generador nos proporcionará un voltaje promedio de 12 V a 15 V en AC cuando
se está manejando la bicicleta a una velocidad lineal de 12 km/h aproximadamente,
este voltaje necesita ser rectificado a corriente directa mediante un puente de
diodos.
Medida de tensión a la salida del rectificador
mediante el programa MULTISIM
Ahora conectaremos un osciloscopio para observar el comportamiento de la onda
de entrada y salida al rectificador:
• Tensión medida prácticamente fue de aproximadamente hasta 16.7 V
luego que utilizáramos un disco más rígido como soporte de los imanes:
 Cálculos para el regulador de voltaje

NOTA: A partir del regulador de voltaje no se pudo utilizar el software de Multisim debido a que los
componentes como el transistor L7812 no se encontraba en la librería, y la caída de potencial de los
diodos en la base del transistor no correspondían a los valores de 0.7V como experimentalmente si se
dio, por esa razón solo se utilizó para graficar el circuito a partir de ahora.
Para cargar nuestra batería de 12 V 4Ah (carga lenta), haremos los siguientes cálculos:
Voltaje Nominal: 12 V y se debería cargar entre el 10% al 15% superior, nosotros escogeremos cargarla al 15% así el voltaje de
carga debería ser 12V +15%12V = 13.8V

• El transistor L7812 proporcionará un voltaje de salida de 12V en el emisor, por lo tanto, para llegar a 13.8V en el nodo 13 (base)
añadimos diodos a la salida de la base, teniendo en cuenta que la caída de tensión por cada diodo es 0.7V con 3 diodos en serie,
así el voltaje de salida será 14.1V

• Cuando la batería esta descargada se dice que está al 40%, es decir 12.1V, esto es siempre y cuando se trate de la batería de un
automóvil, es decir que a 12.1 V algunos automóviles no podrán arrancar, para nuestro caso supondremos que nuestra batería
alimentara un sistema de luces a nuestra bicicleta que descargue la batería hasta 11.8V

• Para la corriente con la que debería cargar la batería debe ser el 10% del amperaje hora que entregaría, es decir 10%4AH = 0.4
A, así el tiempo en el que la batería este completamente cargada será después de 10horas.

• Se le colocó un diodo después de la resistencia para que cuando la bicicleta este en reposo, no mantenga cargada el capacitor.

• Por ley de ohm en el nodo 4 tendría 12.5V y en el nodo 10 habría un potencial de 14.1V, para una corriente de 0.4A necesitaría
una resistencia de 4 Ω o superior con una potencia de 1.6W, hablando en términos comerciales se utilizará una resistencia de 5Ω
2W.

• Se le agregó el capacitor cerámico 104 de 100nF antes del transistor y el capacitor electrolítico de 470uF como filtros y
recomendaciones que dan los fabricantes de cargadores para evitar interferencias y así la señal de salida sea más “limpia”.
Así, el circuito finalmente quedaría de la siguiente manera:

Circuito final
 VIDEO

Circuito final ensamblado

RESULTADOS
• Para construir un generador que logré proporcionarnos hasta 40V en corriente alterna, solo se necesito 12 imanes de neodimio
N35 pegados en un disco de acero de 13.5 cm de diámetro y una bomba de lavadora de 35W que consta de dos bobinas en
serie, cada una con un núcleo de hierro en su interior.
• Para empezar a analizar los componentes que conformaran nuestro circuito a partir del puente de diodos, se hizo las pruebas
experimentales donde obtuvimos que para velocidades promedio de entre 10 a 15 km/h obteníamos voltajes generados desde
12V hasta 15V, los cuales con suficientes para utilizar un transistor L7812 como regulador de voltaje.
• Se conectó un diodo led verde en serie a una resistencia paralelos al capacitor de la salida del puente rectificador de diodos,
con la intensión de que estos componentes sean los encargados de descargar el capacitor una vez que se deje de pedalear la
bicicleta, además que funciona como indicador de que todo esta funcionando correctamente.
• En la construcción del regulador de voltaje se optó por añadir un capacitor cerámico en el colector del transistor como
recomendación para evitar interferencias, mientras que en el emisor se añadió un capacitor electrolítico también como filtro,
mientras que en la base del colector se le añadió 3 diodos para obtener mayor ganancia en el emisor.
• Se realizaron los cálculos necesarios para poder elaborar el circuito que va ser el encargado de cargar nuestra batería de
12V 4AH teniendo en cuenta que cuidaremos la batería por lo cual nuestro calculo se baso en una carga lenta, teniendo todos
los cuidados y precauciones de la situación.
• También se analizó teóricamente el comportamiento de la onda senoidal de entrada al circuito proveniente del generador y la
salida del rectificador mediante el programa de simulación Multisim observándose gráficamente el comportamiento de estas
ondas mediante el osciloscopio.
V
I
D
E
O
 Circuito y batería

Generador de AC
 circuito funcionando correctamente

Foco led de 12V como complemento

 Prueba final

Producto final
CONCLUSIONES
• Se construyó un circuito autosustentable para cargar una batería de 12V mediante
un generador de inducción electromagnética ensamblado en una bicicleta.
• Se analizó los voltajes de salida a diferentes velocidades cuando se está
manejando la bicicleta, haciendo una toma de datos y llegándose a la conclusión
que a partir de una velocidad de 10 km/h el voltaje era constante el cual era el
de salida del regulador de voltaje.
• Se analizó y entendió el funcionamiento los componentes electrónicos que
conformaron nuestro circuito, basándonos en un estudio teórico y cálculo de valores
mediante las enseñanzas brindadas por el docente a lo largo del semestre
académico.