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SE PROYECTARAN:
1. EL ORDEN PUBLICO
2. SISTEMAS VIALES
3. VIVIENDAS
4. EQUIPAMIENTO URBANO
DIAGNOSTICO - PROPUESTA
EL AREA URBANA, LAS AREAS REQUERIDAS PARA SU
EXPANSION URBANA Y SU AMBITO DE INFLUENCIA GEO-
ECONOMICA INMEDIATA, ESTO IINCLUYE AREA RURALES Y DE
PROTECCION DEL ENTORNO
DIAGNOSTICO - PROPUESTA
DIAGNOSTICO - PROPUESTA
UBICACIÓN DISTRITAL
DIAGNOSTICO - PROPUESTA
EL CENTRO POBLADO DE CAMISEA PRESENTA UNA
OCUPACION DE FORMA PERIODICA, ESTA FUE POBLADA EN
DIFERENTES EPOCAS, UNA DE LAS QUE MAS SE TIENE EN LA
MEMORIA COLECTIVA ES LA DEL CAUCHO, EN DONDE ESTE
LUGAR ERA UN EMPLAZAMIENTO PARA LA CONCENTRACION
DE ESTE PRECIADO LÁTEX, FUE ASI QUE EN ESA EPOCA QUE
ESTAS POBLACIONES ORIGINARIAS SE INTERNARON A LAS
CABECERAS DE LOS RIOS, AL INTERIOR DE LA SELVA A
LUGARES CASI INACCESIBLES, PASADO ESTE PERIODO
ALGUNOS RETORNARON A SUS LUGARES DE ORIGEN, OTROS
QUE QUEDARON DE ESTA DEVASTACION, EMPEZARON A
REAGRUPARSE.
DIAGNOSTICO - PROPUESTA
LEYENDA
ASENTAMIENTO INICIAL
ASENTAMIENTO MODERNO
OCUPACION RECIENTE
ASENTAMIENTO INICIAL
EN PROCESO DE OCUPACION
DIAGNOSTICO - PROPUESTA
LA POBLACION DEL CENTRO POBLADO DE
CAMISEA CUENTAN CON INGRESOS ECONOMICOS
BAJOS, UN 60% CUENTA CON UN INGRESO MENOR
A LOS MIL SOLES, LO CUAL INCIDE DIRECTAMENTE
EN TEMAS DE SALUD, EDUCACION, LLEVANDOLOS
A TENER UNA PRECARIA CONDICION DE VIDA.
DIAGNOSTICO - PROPUESTA
EL CENTRO POBLADO DE CAMISEA EN CUANTO A LAS
ACTIVIDADES SECUNDARIAS A LA QUE SE DEDICA ES LA
CARPINTERIA, MAYORMENTE A LA ELABORACION DE MUEBLES,
MESAS, SILLAS Y MADERA TRABAJADA COMO VIGAS Y POSTES
PARA EDIFICACION DE VIVIENDAS, UN MINIMO NUMERO DE
PERSONAS SE DEDICA A LA ELABORACION DE ARTESANIAS,
REALIZADA PARA USO PERSONAL Y VENTA EN FIESTAS
CCOSTUMBRISTAS DEL LUGAR.
DIAGNOSTICO - PROPUESTA
VIVIENDA-TALLER
FINANCIERO
AGRICOLA
COMERCIO ITINERANTE
CONCESION
DIAGNOSTICO - PROPUESTA
PODRIAMOS DEFINIR A ESTAS AREAS COMO AGRUPACIONES
DE EDIFICAICONES CON CIERTAS SIMILITUDES, DEFINIDAS Y
LIMITADAS POR FACTORES MORFOLOGICOS, GEOGRAFICOS.
LA CUAL LA TRAMA CONTIENE CINCO AREAS URBANAS
HOMOGENEAS, AGRUPADAS POR FACTORES DEMOGRAFICOS Y
DE USO RESIDENCIAL Y EQUIPAMIENTO, LOS CUALES SON
AREA AH-I
AREA APROXIMADA AL PRINCIPAL EMBARCADERO DE LA
POBLACION, CARCTERIZADA POR SER UNA ZONA COMERCIAL,
CON EDIFICACIONES DE MADERA DE DOS NIVELES.
AREA AH-II
AREA CENTRICA CARACTERIZADA POR ALBERGAR LOS
PRINCIPALES LOCALES INSTITUCIONALES PUBLICOS Y
PRIVADOS, AREAS VERDES Y UNA MAYOR DENSIDAD
POBLACIONAL.
AREA AH-III
AREA CENTRICA CARACTERIZADA POR ALBERGAR TODAS LAS
INSTITUCIONES EDUCATIVAS, ASI COMO LOS PRINCIPALES
ASENTAMIENTOS MUNICIPALES.
AREA AH-IV
AREA UBICADA EN LA ZONA SUR DE LA COMUNIDAD
CARACTERIZADA POR TENER POCA DENSIDAD POBLACIONAL Y
ENCONTRARSE EN CRECIMIENTO URBANO.
AREA AH-V
AREA UBICADA EN LA ZONA ESTE DEL CENTRO POBLADO,
CARACTERIZA POR SER EXCLUSIVAMENTE DE USO
RESIDENCIAL Y ENCONTRARSE LIMITADA POR UN RIACHUELO.
DIAGNOSTICO - PROPUESTA
ESTADISTICA
AH-I
COMERCIAL DISTRITAL
AH-IV
RESIDENCIAL BAJA
AH-II
COMERCIAL VECINAL
AH-III
INFRAESTRUCTURA EDUCATIVA
AH-V
AREA EN PROCESO DE CONSOLIDACION
DIAGNOSTICO - PROPUESTA
Del cuadro podemos observar el resumen del equipamiento con
el que cuenta la comunidad, siendo el sector educación el que
cuenta con el mayor área y número de edificaciones,
encontrándose en el otro extremo contrario el sector
administrativo. Dado el fenómeno de la distritalización y
siendo Camisea su capital el sector administrativo requerirá
mayor cantidad de edificaciones.
DIAGNOSTICO - PROPUESTA
EN EL CENTRO POBLADO DE CAMISEA PODEMOS IDENTIFICAR
DOS MATERIALES PREDOMINANTES Y UNO DE MÍNIMA
UTILIZACIÓN PERO EXISTENTE (CUBIERTAS LIGERAS DE ACERO).
LA MADERA TRABAJADA ES EL PRINCIPAL Y PREDOMÍNATE
MATERIAL UTILIZADO PARA LA EDIFICACIÓN DE VIVIENDAS,
SIENDO ESTAS ASENTADAS SOBRE UNA ESTRUCTURA DE PILOTES
DE MADERA EN LA BASE, UBICADAS A MODO DE COLUMNAS QUE
BORDEAN EL METRO DE ALTURA, EN LAS NUEVAS EDIFICACIONES
LA UTILIZACIÓN DE MADERA EN DICHOS PILOTES FUE
REEMPLAZADA POR EL CONCRETO ARMADO YA QUE OFRECE
MAYOR DURABILIDAD, RESISTENCIA A LA HUMEDAD Y ÁCAROS
QUE LOS DETERIORABAN CON FACILIDAD. LAS VIVIENDAS SON
EDIFICADAS CON EL SISTEMA CONSTRUCTIVO DE POSTE Y VIGA,
REVESTIDAS CON MADERA MACHIEMBRADA,Y CON PISO DEL
MISMO TIPO DE MADERA, LA CUBIERTA ES EDIFICADA CON
CERCHAS DE MADERA Y CALAMINA GALVANIZADA. LA MAYORÍA
DE EDIFICACIONES DE CONCRETO ARMADO SON LOS LOCALES
PÚBLICOS ADMINISTRATIVOS Y CONSTRUIDOS POR LA
MUNICIPALIDAD, COMO SALONES COMUNALES, INSTITUCIONES
EDUCATIVAS, ENTRE OTRAS.
DIAGNOSTICO - PROPUESTA
PODEMOS OBSERVAR QUE LAS EDIFICACIONES CON MEJOR
ESTADO DE CONSERVACIÓN SE ENCUENTRAN DENTRO DE LAS
ÁREAS AH- I,II Y III, COINCIDIENDO CON LAS ZONAS
INSTITUCIONALES Y COMERCIALES, PRESUMIENDO QUE SON LAS
ZONAS CON MEJOR CONDICIÓN ECONÓMICA DEL C.P.
DIAGNOSTICO - PROPUESTA
ESTADISTICA
AH-I
COMERCIAL DISTRITAL CENTRO POBLADO DE CAMISEA
DIAGNOSTICO - PROPUESTA
5.- VIVIENDA
• VIVIENDAS NO
• DÉFICIT CUALITATIVO: ADECUADAS:
• DÉFICIT TRADICIONAL : permite cuantificar las El Centro Poblado de
Resulta de la diferencia del deficiencias existentes en Camisea cuenta con 159
total de hogares y viviendas la calidad de la vivienda en hogares y 106 viviendas,
particulares. cuanto a su materialidad se tiene un déficit
,espacio habitable y el tradicional de 53
acceso adecuado a viviendas; así mismo se
servicios básicos .Según la tiene 35 viviendas no
INE se calculó un déficit adecuadas, por lo cual el
total de 66 viviendas en déficit cuantitativo es de
hacinamiento y con déficit 88 viviendas
de servicios básicos.
DIAGNOSTICO - PROPUESTA
La clasificación del sistema vial urbano en el Perú considera las siguientes cuatro categorías principales: Vías
expresas, arteriales, colectoras y locales. En nuestro ámbito de estudio sólo se pudo identificar vías de
jerarquía local, sin embargo, destaca la presencia de una vía longitudinal que haría las veces de una vía
arterial sin alcanzar esta categoría.
6.2.- ANALISIS
6.2.2.- TIPOS DE
DE LAS VÍAS 74% tierra compactado y solo un 26% lastrado
PAVIMENTO
URBANAS DE LA
COMUNIDAD
6.2.3.- VIAS 85% de las vías se encuentran en mal estado, ya que no
IDENTIFICADAS cuentan con ningún tipo de acabado; en su mayoría son de
tierra sin tratamiento.
DIAGNOSTICO - PROPUESTA
7.- SERVICIOS BASICOS
DIAGNOSTICO - PROPUESTA
8. IDENTIFICACION DE PELIGROS Y
VULNERABILIDADES
Se determinan como factores condicionantes los parámetros propios del ámbito geográfico de estudio
8.1. FACTORES (geología, geomorfología climatología, etc. El cual contribuye o no al desarrollo del fenómeno natural,
CONDICIONANTES: así como su distribución espacial.
Inundaciones, Deslizamiento de la
tierra,
8.2.1 ORIGEN NATURAL Aluviones, Sismos, Erosión, Reptación,
Derrumbes, Sequías,Tormentas,Vientos
Fuertes, Precipitaciones Intensas
8.3.1. FACTORES DE
EXPOSICION: La exposición, está
LA VULNERABILIDAD:
referida a las decisiones y prácticas
EXPOSICIÓN, FRAGILIDAD
que ubican al ser humano y sus
Y RESILIENCIA
medios de vida en la zona de
impacto de un peligro
DIAGNOSTICO - PROPUESTA
FRAGILIDAD SOCIAL Y ECONÓMICA:
DIAGNOSTICO - PROPUESTA
8.5. ANÁLISIS COSTO/BENEFICIO -
COSTO/EFECTIVIDAD
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DIAGNOSTICO - PROPUESTA 5
El primer paso en la generación de una estrategia urbana es el ya conocido análisis DAFO; DEBILIDADES
acrón- imo que se compone de cuatro elementos: debilidades, amenazas, fortalezas y
oportunidades. Estos se agrupan de dos en dos formando esferas de influencia, a Economía local poco articulada. Actividades transformativas incipientes.
saber, las amenazas y opor- tunidades responden a una valoración de factores externos Bienes con elevados costes comparativos. Cobertura de servicios básicos incompleta.
al sistema urbano, mientras que las dos restantes se vinculan a cualidades internas. La
convergencia de estos elementos evidencia los escenarios tendenciales, los mismos Conectividad distrital limitada.
que guiaran el desarrollo de nuestro ámbito de estudio. Gestión ambiental incipiente. Oferta urbana poco atractiva.
AMENAZAS
Producción local desplazada. Presupuesto de canon gasífero
redireccionado.
Biodiversidad en peligro. Reservas de gas agotadas.
Transporte fluvial debilitado. Población flotante en incremento.
FORTALEZAS
Ubicación en el centro geográfico del distrito. Capital administrativa del
distrito. Presupuesto de canon gasífero en aumento. Sociedad civil
comprometida y empoderada.
OPORTUNIDADES
Demanda urbana en aumento. Inversión privada con creciente
interés. Exploración y extracción de nuevos lotes gasíferos. Mercado de suelo
urbano en aumento.
Políticas nacionales de conectividad aeroportuaria. Políticas nacionales de
cobertura de servicios de salud. Políticas nacionales de cobertura de servicios
educativos. Políticas nacionales de protección de la biodiversidad.
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DIAGNOSTICO - PROPUESTA 7
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Esquema de Ordenamiento Urbano de Camisea
2019 - 2029
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PLANO PROPUESTA DE EXPACION URBANA
Centro poblado de
Camisea
PROPUESTA DE EXPANSIÓN
URBANA
ACTUALMENTE
Esquema de Ordenamiento Urbano de Camisea
2019 - 2029
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Esquema de Ordenamiento Urbano de Camisea
2019 - 2029
Área no urbanizable:
AE-7: Área especial destinada a aeropuerto.
Área ubicada en la margen izquierda del rio Urubamba, extensiones destinadas actualmente a la agricultura de pequeña escala, en
el sector conocido como “Nueva generación”. En este sector se propone una infraestructura aeroportuaria de alcance provincial, esto
con la finalidad de avanzar en términos de conectividad dentro del sistema urbano inmediato. El área propuesta borde las 101.9
hectáreas, respondiendo a una pista de aterrizaje de aproximadamente 2.5 kilómetros de longitud. Las zonas colindantes no tienen
catalogación urbana, pues se pretende salvaguardar la riqueza ecológico-productiva del sector, tradicionalmente asignada a fines
agrícolas. Adicionalmente, el sistema de intercomunicación se completa con el trazado de la vía de integración distrital, la misa que
unirá Megantoni de norte a sur siguiendo la configuración del rio Urubamba en su margen izquierda.
AE-8: Área intangible de fajas marginales.
Área ubicada en los márgenes de los ríos existentes: Urubamba y Camisea, se trata de una proyección de zona intangible con un
ancho mínimo de 30 metros para el rio menor y 45 metros para el rio principal. El resultado una zona no apta para el uso urbano y
mucho menos para usos residenciales intensivos. En el caso de la propuesta urbana de Camisea, existen predios y lotes afectados
por la faja marginal, en estos casos particulares se procede a una reubicación y cambio de uso hacia terrenos intangibles o de usos
especiales. Cabe aclarar que la totalidad de estos casos se ubican en la margen derecha del rio Urubamba, aquel que posee un
caudal mayor y por consiguiente mayores crecidas.
Finalmente, las áreas no urbanizables se completan con cinco categorías, las mismas que no poseen un borde totalmente definido,
pues sirven de barreras explicitas al crecimiento, sin tener un confinamiento claro a nivel territorial.
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PROPUESTA DE EXPACION URBANA
LA FORMA MORFOLÓGICA DE LA PROPUESTA DE EXPIACIÓN
TOMAMOS POR UNA FORMA DE PLANOS ORTOGONAL YA QUE ES
MUY ORDENANDO TÍPICO DE LAS NUEVAS CIUDADES Y DE LOS
NUEVOS BARRIOS
PLANO ORTOGONAL
SISTEMA VIAL Para el planteamiento del sistema vial del EOU y su ámbito
inmediato, se ha definido las siguientes categorías jerarquizadas de vías de acuerdo
a su función en el conjunto del área, tomando en consideración que en áreas
urbanas que conducen a predios se ha considerado vías de gran sección, siendo las
aceras y áreas verdes las priorizadas por encima de las calzadas.
Vía Secundaria
Esta enlazará las vías principales con los sub ejes, paralelos a la vía principal,
de los cuales nace y desemboca, cuenta con una sección de 10 y 20 metros,
dependiendo de la zona que atraviesa.
Anillo vial
Será la vía que recorra el perímetro de la propuesta, integrando a través del
borde urbano todas las áreas propuestas
Vías Colectoras
Sirven para llevar el tránsito de las vías locales a las principales, desembocando
éstas en nuestra vía principal.
Vías Locales
Son aquellas cuya función principal es proveer acceso a los predios o lotes,
debien- do llevar únicamente su tránsito propio, tanto de ingreso como de
salida, los cuales en la propuesta cuentan con una sección de 20 a 27 metros,
siendo ocupada por área verde tratada y arborizada la mayor parte de ésta,
logrando así tener vías con tratamiento ecológico y microclima.
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Vía. Peatonal
Contamos con una vía peatonal que atraviesa diagonalmente el área de
expan- sión de reserva, con una sección de 20 metros, debidamente
MOVILIDAD Y ESPACIOS PÚBLICOS
Complementario a la propuesta de sistema vial, se propone un sistema de movilidad urbana. Esta se sost-
iene en la creación de recorridos urbanos que enriquecen la experiencia del habitante y de los futuros vis-
itantes. Para este fin, nos remitimos en inicio a las secciones viales planteadas, estas tienen una magnitud
considerable, pues responden a una intención de diversificar las secciones de vías, mediante la inclusión de
mobiliario urbano indispensable, ciclovías independientes, área de terrazas y jardines longitudinales. Con
ello, se dota del espacio suficiente para que cada una de estas funciones se desarrollen sin entorpecer a
las demás. La propuesta de corredores se detalla a continuación:
Corredor eco-turístico.
Recorrido que se desarrolla en el límite del borde urbano y las áreas de
conservación ya men- cionada. Tiene como intención el de poner en valor
los recursos ecoturísticos modificados lig- eramente por la mano del
hombre.
Corredor de servicios.
Recorrido coincidente con las dos vías principales, que atraviesan de
norte a sur el área de expansión urbana. La vocación funcional es la de
comercio de bienes y oferta de servicios. Complementario a un transito
de intensidad media.
Corredor paisajístico.
Recorrido que vincula de manera paisajista las zonas altas con las zonas
bajas. A saber, el centro poblado actual con el nuevo Camisea ubicado
sobre la meseta antes mencionada. Es- tas vías se acondicionan para el
transito no motorizado, paralelo a las calles con presencia de transito bajo.
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CORREDOR
PROPUESTA DE
DE SERVICIOS
CORREDOR
ECO-
TURISTICO
PROPUESTA
DE CORREDOR
PAISAJISTICO
EQUIPAMIENTO URBANO Los equipamientos se definen como espacios
construidos para responder a usos y necesidades colectivas. Son predominantemente de
uso y gestión pública, pues su presencia es fundamental para definir la estructura espacial
de la ciudad o sector de la ciudad a desarrollar. Para lograr estos objetivos se ha dotado al
emplazamiento de suelo urbano a acondicionar a distintos fines, los mismos que poseen
ubicación exacta en los mapas respondiendo a criterios de conectividad y cercanía a demás
funciones urbanas. En la propuesta de Camisea al año 2029 se han considerado los
siguientes equipamientos que darán respuesta a la demanda futura:
Equipamiento de
dotación de servicios
Planta de captación de agua potable, relleno sanitario y planta de tratamiento de
aguas residuales
Campo ferial. Áreas de reserva.
Equipamiento educativo
Instituto de educación superior-técnica.
Sede de universidades.
Equipamiento de salud
Centro de Salud especializado en enfermedades tropicales (H-2 E).
Equipamiento recreativo
Plazas y parques.
Centro recreacional.
Malecones y bulevares.
Equipamiento comercial
Mercado minorista de comercio vecinal
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CONSTRUCCION DEL
PUENTE CARROZABLE
CAMISEA SOBRE EL RIO
CONSTRUCCIÓN DE LA UNIVERSIDAD CAMISEA ACCESO
NACIONAL INTERCULTURAL DE A LA COMUNIDAD NATIVA
MEGANTONI EN EL DE SHIVANKORENI
CENTRO POBLADO DE CAMISEA CONSTRUCCION DE LA PLAZA
MAYOR DEL CENTRO POBLADO
DE CAMISEA
CONSTRUCCIÓN DEL
AEROPUERTO REGIONAL DEL
CENTRO POBLADO DE CAMISEA
CONSTRUCCION Y
EQUIPAMIENTO DE UN
CENTRO RECREACIONAL
TURISTICO
CREACION DE LA
INFRAESTRUCTURA PORTUARIA
DEL EMBARCADERO DEL CENTRO
POBLADO DE CAMISEA
“CONSTRUCCION E IMPLEMENTACION
DEL HOSPITAL II-1 EN CENTRO
POBLADO DE
CAMISEA, DISTRITO DE MEGANTONI - CONSTRUCCION DEL MERCADO MUNICIPAL
LA CONVENCIÓN - CUSCO” DEL CENTRO POBLADO DE CAMISEA
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