1.

Para la presente investigación se ha seleccionado la unidad Disco 39 de la Cooperativa EL

PUMA en la ruta “Laguna Julio Marín”, en el casco urbano del cantón Lago Agrio de la
provincia de Sucumbíos.

2. La ruta “Laguna Julio Marín” inicia en la parada principal en la Av. Petrolera y Av. Amazonas
y se direcciona hasta la Laguna en el Barrio Julio Marín. La trayectoria de la mencionada
circula por las siguientes paradas

1 Terminal PUMA Av. Petrolera y Av. Amazonas

2 Parada Clínica Gonzales Vía Quito y Francisco de Orellana
3 Parada Heladería Pingüino Francisco de Orellana y Eloy Alfaro
4 Parada Antiguo Hospital Vía Quito y 24 de Mayo
5 Parada EMAPALA Vía Quito y Av. 20 de Junio
6 Parada Federación Vía Quito y Av. Circunvalación
7 Parada CAC Av. Circunvalación y La Pinta
8 Parada Barrio Julio Marín Calles Bahía y Gonzales Suarez
9 Parada Laguna Julio Marín Calles Abdón Calderón y Galo Plaza
10 Parada Federación Vía Quito y Av. Circunvalación
11 Parada CAC Av. Circunvalación y La Pinta
12 Parada EMAPALA Vía Quito y Av. 20 de Junio
13 Parada Antiguo Hospital Vía Quito y 24 de Mayo
14 Terminal PUMA Av. Petrolera y Av. Amazonas

Thalía Beatriz Ramírez C.

 3. Matriz de análisis de la ruta

Cooperativa de Transporte Público “EL PUMA”

Recorrido "Laguna Julio Marin" Recorrido Nro. 09

Hora en que el bus sale del terminal 13H00

Número de personas que inician el recorrido 4
Zona Nro. Hora en la que el bus llega al terminal de regreso 13H40
Número de personas que finalizan el recorrido 4
desde hasta suben bajan continúan
1 Terminal PUMA Av. Petrolera y Av. Amazonas Vía Quito y Francisco de Orellana 4 0 4
2 Parada Clínica Gonzales Vía Quito y Francisco de Orellana Francisco de Orellana y Eloy Alfaro 5 0 9
3 Parada Heladería Pingüino Francisco de Orellana y Eloy Alfaro Vía Quito y 24 de Mayo 0 0 9
4 Parada Antiguo Hospital Vía Quito y 24 de Mayo Vía Quito y Av. 20 de Junio 0 0 9
5 Parada EMAPALA Vía Quito y Av. 20 de Junio Vía Quito y Circunvalación 0 2 7
6 Parada Federación Vía Quito y Av. Circunvalación Av. Circunvalación y La Pinta 0 0 0
7 Parada CAC Av. Circunvalación y La Pinta Calles Bahía y Gonzales Suarez 0 1 6
8 Parada eventual Calles Bahía y Gonzales Suarez Calles Abdón Calderón y Galo Plaza 2 0 8
9 Parada eventual Calles Abdón Calderón y Galo Plaza Vía Quito y Av. Circunvalación 0 4 4
10 Parada Federación Vía Quito y Av. Circunvalación Av. Circunvalación y La Pinta 1 0 5
11 Parada CAC Av. Circunvalación y La Pinta Vía Quito y Av. 20 de Junio 1 0 6
12 Parada EMAPALA Vía Quito y Av. 20 de Junio Vía Quito y Circunvalación 0 2 4
13 Parada Antiguo Hospital Vía Quito y 24 de Mayo Vía Quito y Av. 20 de Junio 0 0 4
14 Terminal PUMA Av. Petrolera y Av. Amazonas 0 4 0
Pasajeros totales transportados en el recorrido 13
Ocupación crítica del recorrido (pasajeros) 9
Tramo crítico del recorrido 2, 3, 4
Índice de renovación horaria del recorrido 1,4
Tiempo del recorrido (hh:mm) 0:40

4. Hallazgos importantes dentro del análisis de la ruta

 La ruta elegida no tiene una mayor afluencia de pasajeros, la causa podría ser lo corto
del recorrido o la hora de la muestra tomada.
 Se evidencia que las paradas más críticas (2,3, y 4) son en la parte inicial del recorrido,
y son las de mayor ocupación.
 Existen paradas eventuales (no definidas) a lo largo del recorrido, en la parte más lejana
al casco urbano de la ciudad.

Thalía Beatriz Ramírez C.