28/8/2021 Funcionamiento del sistema de combustible—Bomba giratoria de inyección de combustible - ctm208 :: Service ADVISOR™

ctm208 - Motores diésel PowerTech™ de 4.5 l y 6.8 l Sistemas mecánicos

de combustible -: (Edición mundial) - Funcionamiento del sistema de
combustible—Bomba giratoria de
inyección de combustible

RG7788-UN: Funcionamiento de bomba giratoria de inyección de combustible

LEYENDA:

A - Bomba de suministro (transferencia) de combustible

B - Filtro primario de combustible/Separador de agua
C - Filtro de combustible final
D - Picos inyectores de combustible
E - Bomba de inyección de combustible
F - Combustible presurizado de bomba de suministro
G - Combustible presurizado de inyección
H - Línea de retorno de fugas de combustible
I - Combustible de aspiración desde el tanque

Consulte la ilustración de la página anterior.

La bomba de suministro (A) aspira combustible de vacío del tanque de combustible, a través
del filtro primario (B). La bomba de suministro de combustible presuriza el combustible, que
luego fluye hacia el filtro final (C). El combustible que sale del filtro final carga la bomba de
transferencia de la bomba de inyección (E).
Una vez que la bomba se carga con combustible por la bomba de suministro, los émbolos de la
bomba de inyección presurizan el combustible a aprox. 50 000 kPa (500 bar) (7255 psi). Las
líneas de suministro (presurizadas) llevan este combustible presurizado a los picos inyectores
(D).

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El combustible entra en los inyectores a una presión más que suficiente, para provocar la
apertura de la válvula del inyector. Al abrirse dicha válvula, el combustible es forzado a través
de los orificios de la punta de la boquilla y la pulveriza, a medida que ingresa en la cámara de
combustión.
El sistema tiene un medio de retorno del combustible excedente (o la porción no utilizada) (H)
al tanque. El exceso de combustible proviene de dos fuentes:
1. Bomba de inyección de combustible: La bomba de inyección recibe más combustible del
necesario para el funcionamiento del motor.
2. Picos inyectores de combustible: Una cantidad pequeña de combustible se filtra más allá
de la válvula del inyector para su lubricación.
A fin de devolver el exceso de combustible al depósito, se conecta una línea de retorno de la
bomba de inyección al centro de la línea de fugas de los inyectores. El combustible de retorno
de estos dos elementos regresa al depósito a través de una línea de retorno conectada al
extremo frontal de la línea de fugas.

RG,115,JW7716-63-20020709

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