Examen de prueba de conocimiento evaluación antes de comenzar la clase

Pre examen antes de dar inicio a la clase de pruebas de conocimiento de Control Área Network
(CAN)

1- El Historial de la red CAN no me ayuda en nada para hacer diagnostico

A- Cierto
B- Falso

Por qué?

1- Por qué surge la necesidad de redes multiplexadas?

A- Para complicar el diagnostico
B- Para reducir peso y cableado
Por qué?
2- Como se construye la arquitectura de la red CAN y por medio de que nos transmiten los
creadores la idea?
A- topología
B- diagrama eléctrico
C- descripción y operación del sistema y de los componentes
D- ninguna
E- todas
Por qué?
3- El sistema CAN funciona de la misma manera en cualquier vehículo sin importar la marca,
Honda, Toyota, BMW, Porche, MBZ etc. Esto significa que cuando hablamos de este sistema los
pines del DLC 6 y 14 deben de contener los cables de la red CAN y también deben de tener 60
ohms. Es esto correcto?
A- Parte de la declaración del artículo anterior es cierto
B- Todo lo que menciona el artículo anterior es acertado y se apega al 100% a la realidad
Por qué?
4- De que manera ubicamos en el bus cuales son los módulos que contienen las resistencias de
terminación de 120 ohms?
A - Atreves de la estructura de la Topología
C- Por medio de diagrama eléctrico
D- Como no tengo diagrama eléctrico con multímetro conectado en el DLC en escala de
resistencia y desconectando módulos hasta que la resistencia llegue a 120 ohms significa
que ya encontré un módulo con resistencia de terminación reconecto y sigo el proceso de
desconexión para ubicar el otro
E- Por medio del manual de servicio , en descripción y operación del sistema
F- Todos los métodos mencionados son válidos depende de las circunstancia
5- Para que me sirve ir al manual de servicio a la sección de información del bus?
A- para explorar las categorías del menú principal tales como: Descripción y funcionamiento,
Diagramas eléctricos a colores y OEM, ubicación de componentes, precauciones de servicio, prueba e
inspección, herramientas y equipo.
B- en realidad no lo veo necesario usara manual de servicio ya que ya entiendo cómo funciona
el sistema CAN.

Porque?

6- Cuál es el propósito de la topología esquemática de CAN cuando exploramos el manual de

servicio?

A- demostrarlos como está construido el bus principal

B- demostrarnos los nodos que contienen las resistencias de terminación

C- demostrarnos como están construidos en el vehículo los módulos y cuales son cda uno de
ellos ej: ABS, TCM, ECM.

D- demostrar cuantos tipos de RED existen en el vehículo. Ej: De alta, baja y media velocidad, K
line, Lin Bus.

E- para demostrar los colores de los cables, numero de pin y conector donde están ubicados en
cada módulo que contiene el bus CAN.

F- a,b,c y d están en lo correcto

Porque esta opción si y esta no?

7- cuál es el propósito del diagrama eléctrico

A- demostrar los colores de los cables, número de pin y conector donde están ubicados en cada
módulo que contiene el bus CAN.

B- la topología de diagrama eléctrico nos indica cómo están los módulos entrelazados
eléctricamente, empalmes. DLC, fusibles.

C- la topología de diagrama eléctrico es para demostrar la construcción del bus principal y

resistencias de terminaciones.

D – solamente a y b están en lo correcto

C- ninguna de las opciones anteriores

Por qué?

8- Cuantos tipos de CAN existen?

A- Can de Diagnostico

B- Can de comunicación y diagnostico

C- can privado
D- todos los anteriores

E – ninguno de esos

8- Las velocidades a las que se comunica/Trasmiten los datos can son las siguientes: Can de alta
velocidad a 500 kbps, Can de media velocidad a 125 kbps, Can de baja velocidad 33,3 Kbit/s

A- Cierto

B- Falso

9- CAN de alta, media y baja velocidad se comunica atreves de una amplitud de voltaje de
recesivo de 2.5 volt, can H a 3.5 y CAN L a 1.5 v nominal cuando se transmiten datos.

A- cierto

B- falso

10- Análisis de trama los círculos en color verde y azul que significan?

A- Hay una falla en la trama eso no es normal

B- esa actividad es totalmente normal y no hay ningún problema

11- en algunos vehículos con sistema CAN las computadoras son alimentadas IGN para que
enciendan inicien atreves de:

A- el interruptor de encendido

B- hay una computadora encargada de alimentar dar inicio al resto de computadoras

 C- tanto como A y B están en lo correcto

D- ninguna

12- Cuáles serían las principales diferencia entre los diagramas OEM y los de colores?

A- los diagramas a colores son re escritos utilizan los diagramas originales (OEM) para ello,
son más fácil de entender por qué para cualquier marca de vehículos se ven iguales él
diseño pero están propensos a muchos errores comparado con los OEM.

B- los diagramas OEM son más difícil de entender y varían los formatos de fabricante a
fabricante, pero son más seguros y existe menos riesgos de errores además nos brindan
más información.

C- tanto como a y b están en lo correcto

D- ni a ni b están en lo correcto

13- en el manual de servicio de información del fabricante se encuentra la ubicación de los

componentes en el vehículo.

A- cierto

B- falso

14- cuando vamos hacer un diagnóstico de una computadora que no comunica nada más en la red
lo primero que hay que hacer es:

A- Conectar el scanner determinar si hay algún DTC de U de comunicación y si se es especifico

el problema solo en un módulo o más de uno al que no hay comunicación.

B - Medir las resistencias en el DLC entre pin 6 y 14 ya que si están solo 120 ohm me afectaría
esa computadora en específico que contiene una de las resistencias de terminación.

15- este vehículo contiene un Gateway (puerta de enlace) .Cuando mido la resistencia entre pin
DLC 6 y 14 no hay ningún valor de resistencia, y al utilizar el osciloscopio en pin 6 y 14 no hay
trama solo 2.5v en cada pin Desconecto el osciloscopio y ahora conecto el scanner al DLC pero
tengo comunicación con todas las computadoras que este vehículo está equipado.

A- esas condiciones es totalmente normal

B- este vehículo tiene una avería ya que no hay trama ni tampoco resistencia de 60 ohms

Por qué?

16- La construcción el diagnostico de CONTROL AREA NETWORK (CAN) está compuesta por 3
modos de fallo principalmente estos son los siguientes?

A-

B-
C- no se ninguno

17- los boletines informativos de servicio no son de utilidad ya que no tengo acceso a ellos mejor
me dedico a reparar la falla que tiene el vehículo.

A- cierto

B- falso

Por qué?

18- Cuando estamos diagnosticando un problema en la red can solo con el scanner es más que
suficiente obtener DTC y seguir la carta de diagnóstico, no es necesario involucrar demasiados
equipos como breaker box, osciloscopio, multímetro.

A- cierto

B- falso

Porque?

19- Se puede diagnosticar la gran mayoría de fallas en la red can de comunicación solo con
multímetro.

A- cierto

B- falso

Porque?

20- Este vehículo está equipado con 10 nodos (módulos). Diagnóstico de no comunicación solo
con un módulo (TCM).

El técnico A opina que El primer paso es verificar si existen los 60 ohms en el DLC el segundo
paso sería analizar la trama con osciloscopio si está en buen estado, tercer paso habría que
analizar los bits de comunicación de la trama para determinar cuál computadora es la que no está
enviando o recibiendo mensajes.

El técnico B opina que el primer paso sería verificar por DTC en todas las computadoras de la red,
segundo tratar de generar comunicación con el modulo en cuestión (TCM) , si no hay comunicación
verificar los cables de la red en la entrada a TCM , con el conector desconectado .Una prueba seria
verificar la resistencia cuanto existe y tomar nota, 2 verificar el contacto de los pines 3 verificar con
multímetro una sonda a masa y la otra a entre los pines de can H tomar nota de voltaje y can L con
el multímetro , hacer la suma de las 2 lecturas dio alrededor de 5V en total? verificar
alimentaciones positivo y negativos bajo demanda de carga.

C- tanto el técnico A como el B están en lo correcto

D- ni A ni B están en lo correcto

C- solamente el técnico B está en lo correcto

21- Diagnóstico de no comunicación con scanner con ningún modulo pero el motor arranca y
funciona de manera normal. Ya se verifico que hay alimentación de masa en pin 4 y 5 Y el pin 16
tiene positivo del DLC.

Técnico a opina que la red puede estar echa corto a tierra o a positivo cualquiera de los bus ya sea
can H o CAN L

Técnico B opina que la red no puede estar echa corto si no el motor no arrancara, que lo más
probable es que una de las resistencias terminales este fuera de línea.

C – El técnico A tiene la razón

D- solo el técnico B tiene la razón

E- ni técnico ni B tiene la razón

22- Diagnóstico de red caída y motor sin arrancar

Técnico A opina que hay que verificar si hay los 60 ohms en el DLC entre pin 6 y 14, al verificar
está en 0 ohms, paso seguido es empezar a desconectar módulos uno por uno para verificar si se
restablece la comunicación, después de desconectar x modulo y este no genero ni un cambio hay
que reconectarlo y seguir uno por uno hasta encontrar en qué momento se restablece la Red caída.

Técnico B opina que con el scanner hay que identificar en que área o que modulo está causando
el problema o mucho mejor con el osciloscopio analizar la trama y atreves de los bit identificar que
modulo es el responsable

C- tanto como el técnico A y B están en lo correcto. Por qué?

D- solo técnico A esta en lo correcto

23 – Diagnóstico de Averías de códigos U

A – técnico a opina que el primer paso es verificar si las resistencias terminales que estén en buen
estado y la trama que no se vean anomalías en el osciloscopio.

B- técnico B opina que habría que determinar la razón por la que el DTC fue ejecutado , si fue por
perdida de comunicación solo con un módulo , si fueron datos inválidos recibidos de X modulo o fue
por fala interna del procesador.

C- solamente el técnico A esta en lo correcto

D- solamente el técnico B está en lo correcto

E - - tanto técnico A como B están en lo correcto

24- Por qué razón están los cables trenzados entre CAN L Y CAN H

Por que ----------

25- Se pueden reparar los cables del BUS CAN?

A- Si

B- No

Que hay que evitar si se raparan a toda costa?

26- Cuál sería el provecho durante diagnóstico de problemas de red al hacer análisis de la
Trama? A-

B- Esta esta trama en buen estado?

27- la mejor herramienta para determinar cuándo hay un corto constante en el BUS de can L a
positivo o a tierra es:

A- Usar un multímetro

B-usar osciloscopio

C- ambos A o B se podría usar

D- ni A ni B