CRISTINA SOLORZANO VILLAMAR

¿Qué aspectos del entorno pueden afectar al futuro de la industria del automóvil en España?

La mayor competencia entre países se da hoy en día entre las distintas plantas de un mismo
grupo y se centra en la fabricación de nuevos modelos. Lo importante para España es que los
fabricantes ya instalados encomienden a sus plantas españolas la fabricación de los nuevos
modelos. La tendencia creciente de los grupos internacionales es especializar cada planta en
un único modelo. La fabricación de vehículos es una "industria de síntesis", que exige alta
tecnología e interconexión con otros sectores auxiliares (acero, aluminio, caucho, cuero...) En
España emplean a 20.000 ingenieros, lo que hace de ellas genuinas "islas de alta tecnología",
de un nivel equiparable a las de los países más avanzados, como Alemania.

Por lo tanto, podemos concluir que en un futuro de esta industria los aspectos que pueden
afectar son los la tecnología en primer plano ya que se innova constantemente, económico y
medioambiental.

Con lo expuesto e investigando en la Red, realiza un análisis de los sectores industriales

implicados en la gestión y producción del residuo (VFU - vehículos al final de su utilidad), y
los agentes implicados en ello.

El fin de todos ellos puede ser respetuoso con el medio ambiente gracias al Plan Nacional de
Vehículos, este plan establece que los vehículos fuera de uso han de ser considerados como un
conjunto de residuos por descontaminar. Para ello se establece la creación de una red de
centros autorizados de recepción y descontaminación (CARD), en los que se depositan los
vehículos, y que asumen los procedimientos de descontaminación, reutilización y reciclaje de
éstos. Por último, el Plan pretende la creación y la gestión de una base de datos sobre los
vehículos fuera de uso, que se integrará en un inventario nacional de residuos.

El 70% de los elementos de los que se componen los vehículos fuera de uso son piezas de
hierro, el 5% son metales no férricos, y el 25% restante son materias variadas, entre las que
destaca el plástico. A su vez, las chapas son las piezas de hierro predominantes, seguidas del
acero y las piezas de forja mecanizadas, y las piezas de fundición. Entre los metales no férricos
predomina el aluminio.

Hay una gran variedad de marcas y modelos y que cada uno de ellos presenta unas
características específicas, se recoge el desarrollo general del proceso, pero no su aplicación
concreta.

Los desguaces también se adaptan a las necesidades de los clientes en materia de distribución,
pues posibilitan la compra a distancia por teléfono o Internet y se hacen cargo del transporte
de los recambios.