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Las razones detrás del desabastecimiento de GLP en

grifos
En los últimos días se ha visto en las principales calles de la capital una larga fila de vehículos que demandan
abastecerse de GLP, pese a que muchos grifos han manifestado su desabastecimiento. ¿A qué se debe este
problema continuo?

Foto: Jessica Vicente/@photo.gec

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Actualizado el 14/07/2021 05:45 a.m.

Karen Guardia
karen.guardia@diariogestion.com.pe

Un problema recurrente y que los últimos días se ha sentido en la

capital es el desabastecimiento de GLP en los principales grifos de la
ciudad, generándose una inmensa cola de transportistas que buscan
abastecerse de este insumo -principalmente taxistas- que es más barato 
en comparación al diésel.

¿Qué razones están detrás de este desabastecimiento? Samuel Vásquez, presidente

de la Sociedad Peruana de Gas Licuado (SPGL) explicó a Gestión que una de
las principales razones es el fuerte oleaje que se viene registrando en el litoral desde
el último sábado 10 de julio, lo que está afectando la descarga de este insumo que el
Perú importa.

“Esta situación está generando problemas de descarga de los buques que llegan
hasta el Callao. Este proceso toma generalmente 3 a 4 días, pero en estos
momentos no están descargando ante el fuerte oleaje. Ante ello los stocks
mínimos ya no pueden abastecer a la ciudad de Lima”, afirmó.

Agregó que Lima no es la única que está sufriendo este desabastecimiento, ya que
en el caso del norte -la planta de Talara tiene problemas desde hace tiempo- por lo
que muchas empresas de esta parte del país vienen a abastecerse en Lima, por lo
que la capital se ha convertido en el principal punto de abastecimiento de todo el
país.

“Todas las unidades de la capital que cargaban (de GLP) en el Callao más las del
norte -ahora- están yendo a la planta de Pluspetrol en Pisco para abastecerse la
que se ha visto sobrepasada por la alta demanda de cisternas que están
llegando. Lamentablemente no tiene la capacidad suficiente para abastecer a
todas, por tal razón ellos se soportaban de los terminales del Callao y Talara”,
argumentó.

Esta situación -expresó el empresario- está generando sobrecostos en las empresas

envasadoras ya que los camiones cisternas que distribuyen el GLP están
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quedándose un promedio de tres días en Pisco, ante la alta demanda.

“Hasta hace unos días ir a Pisco tomaba aproximadamente 12 horas ya que si mi

camión cisterna iba a las 6 de la mañana, en la tarde ya estaba en Lima. No
obstante, en estos momentos están tres días cuadrados los camiones cisternas en
Pisco -en promedio- lo que incrementa fuertemente el flete. A esta situación se
suma el aumento de precios que han sufrido los combustibles líquidos. Por cada
día que un camión cisterna está parado nos cobran S/ 500 diarios a lo que se
agrega el aumento en S/ 1.40 del combustible y de los peajes. Todo este sobrecosto
impactará al precio final de GLP de venta al público”, explicó.

¿Por qué este desabastecimiento se está sintiendo en los grifos? Al respecto, dijo
que ello se debe a que la mayoría de empresas envasadoras -ya que no todas
atienden a los grifos- prefieren abastecer al consumo domiciliario de GLP (balones
de gas) que a grifos debido a que un auto que usa GLP puede usar como producto
alternativo la gasolina, con lo cual no se vería afectado por un desabastecimiento.

No ocurre lo mismo con el consumo doméstico que no tiene un combustible de

reemplazo. “Se esperaría -según los últimos datos de la Marina de Guerra del
Perú- que este oleaje anómalo continúe hasta el viernes, por lo que se está
restringiendo la venta a los grifos y a los distribuidores se vende la mitad para
evitar el acaparamiento. Se esperaría que en Pisco se abran más puntos de
despachos”.

Acotó -respecto a precios- que el rango de precios GLP en balón de gas (para
consumo doméstico) se está moviendo entre S/ 45 a S/ 50, en promedio.

-Almacenamiento-
Tomándose que el desabastecimiento de GLP es un problema recurrente, ¿qué pasa
con el almacenamiento de este combustible? ¿hay forma de evitar su escasez?
Vásquez de SPGL indicó que existe una normativa que exige a importadores y a
mayoristas contar con una cantidad mínima (de GLP) de almacenamiento por
seguridad.

“La norma decía que se debía tener 15 días de reservas en relación a su venta
diaria. Es decir, si vendo 1,000 toneladas diarias, debo tener una reserva de
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15,000 toneladas, pero si mi esfera de almacenamiento tiene capacidad de 15,000

toneladas quiere decir, ¿qué no puedo tocar nada de mi esfera? Lo que no tiene
lógica por lo que esta norma era inaplicable en la práctica ya que demandaba
construir más cisternas para almacenamiento cuando una cisterna -valga la
redundancia- es carísima. Demandaba una inversión demasiado grande”, anotó.

En vista de ello, el Ministerio de Energía y Minas (Minem) bajó el número de días a

cinco. Es decir, actualmente hay una reserva de cinco días, “pero si el problema de
mar pasa los cinco días, nos vamos a quedar sin GLP”.

-Grifos-
Renato Lazo, gerente general de la Asociación de Grifos y Estaciones de
Servicios del Perú (Agesp), recordó que no es la primera vez que se registra
desabastecimiento de GLP en grifos dado que el Perú consume más GLP -valga la
redundancia- del que produce.

“El desabastecimiento de ahora es por condiciones climatológicas que impiden que

los barcos que traen GLP del exterior puedan descargar. Esta situación recurrente
de desabastecimiento podría superarse si fuéramos más previsores”, opinó.

En ese sentido, subrayó que el desabastecimiento actual es el resultado de malas

decisiones gubernamentales tomadas en los últimos años.

“Decisiones tales como no prever que se necesitan más espacios de almacenajes

para guardar GLP con lo cual la ciudad podría estar abastecida por más tiempo.
No es solo un problema de infraestructura, ya que poner esferas de
almacenamiento en todos los puertos no sería económicamente posible cuando ¿no
sería más conveniente -acaso- consumir el combustible que tenemos en vez de
estar importándolo?”, reflexionó.

Consideró que se debe promover el uso de gas natural, que es el combustible que
tiene el país, para evitar sufrir las consecuencias de la falta de GLP. “Lo que está
pasando ahora es resultado de la ausencia de una decisión política acertada y
coherente con la política energética de masificación del gas natural que la tenemos
desde antes del 2014. Si la hubiéramos puesto en práctica, ahorita no estaríamos

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sufriendo los embates de la escasez de GLP ya que estaríamos consumiendo más

gas natural y menos GLP (de Camisea sale el 80% del GLP)”, remarcó.

¿Cuántos grifos están sin GLP? Lazo aseguró que esta situación la está
sufriendo todo el mercado nacional.

“No se puede saber con exactitud cuántos están en desabastecimiento total porque
depende de los inventarios que tienen. Ayer fue el tercer día de desabastecimiento
de GLP en varios grifos y persistirá hasta que se solucione. Lamentablemente, la
escasez de GLP es como el friaje, a cada rato se da. La solución es la ejecución de la
política energética para promover el uso de gas natural”, puntualizó.

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