PROPUESTA DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO –MÒRROPE

ESCUELA:
CURSO:
   

    ARQUITECTURA
PLANEAMIENTO

CURSO
 
CÁTEDRA:
:
 
ARQ. PANTA MERINO MARCO
  TEMA: PLANEAMIENTO
CÁTEDRA :
  PROPUESTA DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO-CIUDAD MÒRROPE
 
ARQ. PANTA MERINO MARCO
TEMA :
  SISTEMA VIAL Y TRASNPORTE

MÒRROPE-LAMBAYEQUE-2016

PLAN DE DESARROLLO URBANO-PLANEAMIENTO.UNPRG 1

 INDICE

PROPUESTA DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO

1. Visión del desarrollo urbano

1.1. Marca Mòrrope

1.2. Análisis FODA
1.3. Objetivos Estratégicos

2. Planteamiento de Escenarios.

 Escenario Deseable
 Escenario Tendencial

3. Modelo Urbano
4. Políticas de Desarrollo Urbano

PROPUESTAS ESPECÍFICAS DE DESARROLLO URBANO

5. De Expansión Urbana
6. De Acondicionamiento Territorial Urbano
7. Sistema Vial y de Transporte
 Viabilidad
 Transporte
8. Zonificación Urbana
8.1. De Vivienda
8.2 Equipamiento Urbano
 Educación
 Salud
 Recreación
Otros
9. Proyectos de Inversión

PLAN DE DESARROLLO URBANO-PLANEAMIENTO.UNPRG 2

VISIÓN

Al 2026, la ciudad histórica de Mòrrope, es Un eje turístico del norte

por su artesanía y patrimonio cultural. Centro piloto de producción
agrícola, de transformación minera, y apicultura. Ciudadanos integrados
culturalmente, con equidad e inclusión social y económica, alto nivel
educativo, conviven con civismo y respeto, valorando su patrimonio; sus
autoridades comprometidas con el Desarrollo Sostenible de la Ciudad.

PLAN DE DESARROLLO URBANO-PLANEAMIENTO.UNPRG 3

MARCA MÒRROPE

El concepto Marca Mòrrope con su eslogan “MÒRROPE, TRADICIÓN MOCHE

PARA TODOS” es una imagen que trasmite historia, costumbres,
potencialidades, recursos, identidad y personalidad de la ciudad, comprometido
con un proceso de desarrollo sostenible dentro del desenvolvimiento de sus
principales actividades económicas:, y en donde se de una mejor calidad de vida
para la población. El concepto de marca ciudad implica un compromiso para
todas las instituciones públicas y privadas, agentes sociales, ONG, prensa y
ciudadanos, fortalecido con un Plan de Desarrollo Urbano, principal instrumento
de gestión municipal y de promoción del desarrollo urbano, en la cual apostará
por la transformación y proyección al año 2026. Otro de los objetivos de Marca
Mòrrope es promocionar a la ciudad con el fin de atraer visitantes, inversiones
privadas y negocios, así como motivar a la población a sentir orgullo y seguir
trabajando por su ciudad.

PLAN DE DESARROLLO URBANO-PLANEAMIENTO.UNPRG 4

 ANÀLISIS FODA

PLAN DE DESARROLLO URBANO-PLANEAMIENTO.UNPRG 5

 ANÀLISIS FODA

PLAN DE DESARROLLO URBANO-PLANEAMIENTO.UNPRG 6

OBJETIVOS ESTRATÈGICOS
OBJETIVOS ESTRATEGICOS

1. Ampliar las áreas de conservación, el aprovechamiento y mejoramiento sostenible

de los productos de la biodiversidad.

2. Intensificar la productividad, oferta productiva y la agregación de valor del sector

agropecuario, minero y apícola mejorando su inserción a mercados competitivos

3. Adaptar el territorio, regular e implementar la infraestructura Vial y Ordenamiento

de Transporte Publico.

4. Desarrollar la competitividad de los micronegocios, el turismo local y la artesanía.

ACCIONES ESTRATEGICAS

1. Impulsar medidas de gestión a futuro, correctiva y reactiva del riesgo de desastre que
protejan a la población y a las unidades sociales vulnerables ante fenómenos
hidroclimáticos.
2. Fomentar espacios de participación social que viabilicen la concertación de estrategias
e inversiones con la población organizada y garanticen transparencia en la gestión
municipal.
3. Promover políticas para la ecoeficiencia, que posibiliten a las instituciones y
organizaciones la producción de más bienes y servicios utilizando menos recursos y
generando menos basura y polución
4. Crear instrumentos de gestión específicos para la reducción del riesgo de desastre y
adaptación al cambio climático; que incorporen medidas concertadas de gestión
prospectiva, correctiva y reactiva del riesgo de desastre.
5. Promover la creación de Áreas que garanticen la conservación del medio ambiente, en
el marco del Sinanpe (Sistema Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado), la
preservación de la biodiversidad y sostenibilidad; así como la reducción de la
vulnerabilidad de los ecosistemas.
6. Implementar estrategias e instrumentos técnicos para impulsar el biocomercio,
aprovechando sosteniblemente la diversidad biológica.
7. Promover mecanismos público – privados para implementar un servicio de Seguro
Agrícola Catastrófico que garantice la transferencia del riesgo de los productores
agropecuarios ante peligros hidroclimáticos.
8. Implantar el servicio de ordenamiento territorial municipal que provea de información
territorial actualizada e instrumentos de regulación para el uso sostenible de los
recursos naturales y la ocupación segura del territorio.
9. Acondicionar el territorio con infraestructura vial segura, que interconecte los centros
de producción con los mercados y permita a los agentes económicos aprovechar las
potencialidades del territorio.
10. Implementar servicios de promoción de la agroindustria rural, que viabilice procesos de
desarrollo industrial y agregación de valor a la producción para ingresar a nuevos
mercados y mejorar los ingresos de los productores organizados.

PLAN DE DESARROLLO URBANO-PLANEAMIENTO.UNPRG 7

 11. Promover convenios interinstitucionales y alianzas estratégicas que desarrollen
proyectos de transporte interdistrital e interprovincial.
12. Implementar políticas, estrategias e instrumentos que viabilicen la recuperación de las
características físicas y fertilidad de suelos agrícolas degradados.
13. Implementar un fondo de apoyo y convenios con entidades financieras para fomentar
negocios rurales en el proyecto de campo ferial; para eventos feriales y ruedas de
negocio de nivel local, regional, nacional e internacional.
14. Recuperación del espacio público a nivel vial, fomentando el ordenamiento territorial
y la pavimentación de vías; así como el descongestionamiento de nodos en sectores
críticos.

CUADRO RESUMEN DE AGRUPAMIENTO DE VARIABLES ESTRATÉGICAS,

OBJETIVOS ESTRATÉGICOS Y ACCIONES ESTRATEGICAS

VARIABLES ESTRATEGICAS OBJETIVOS ESTRATEGICOS ACCIONES

ESTRATEGICAS

1 Conservación y Ampliar las áreas de Impulsar medidas de gestión a futuro,

aprovechamiento de la conservación el correctiva y reactiva del riesgo de desastre que
diversidad biológica en el protejan a la población y a las unidades
aprovechamiento y sociales vulnerables ante fenómenos
territorio distrital
mejoramiento sostenible de hidroclimáticos.
promoviendo el
los productos de la
amortiguamiento de las
zonas vulnerables. biodiversidad
Fomentar espacios de participación social que
viabilicen la concertación de estrategias e
inversiones con la población organizada y
garanticen transparencia en la gestión
municipal.
Promover políticas para la ecoeficiencia, que
posibiliten a las instituciones y organizaciones
la producción de más bienes y servicios
utilizando menos recursos y generando menos
basura y polución
2 Productividad y oferta Intensificar la productividad, Implementar estrategias e instrumentos
productiva del sector oferta productiva y la técnicos para impulsar el biocomercio,
agropecuario, minero y agregación de valor del sector aprovechando sosteniblemente la diversidad
biológica.
apícola agropecuario, minero y
apícola mejorando su
inserción a mercados
competitivos
Promover mecanismos público – privados para
implementar un servicio de Seguro Agrícola
Catastrófico que garantice la transferencia del
riesgo de los productores agropecuarios ante
peligros hidroclimáticos.

PLAN DE DESARROLLO URBANO-PLANEAMIENTO.UNPRG 8

 Crear instrumentos de gestión específicos para
la reducción del riesgo de desastre y
adaptación al cambio climático; que
incorporen medidas concertadas de gestión
prospectiva, correctiva y reactiva del riesgo de
desastre.
Promover la creación de Áreas que garanticen
la conservación del medio ambiente, en el
marco del Sinanpe (Sistema Nacional de Áreas
Naturales Protegidas por el Estado), la
preservación de la biodiversidad y
sostenibilidad; así como la reducción de la
vulnerabilidad de los ecosistemas.
3 Regulación y Adaptar el territorio, regular e Implantar el servicio de ordenamiento
acondicionamiento para el implementar la infraestructura territorial municipal que provea de información
desarrollo territorial, territorial actualizada e instrumentos de
Vial y Ordenamiento de regulación para el uso sostenible de los
ordenamiento vial y la
Transporte Publico. recursos naturales y la ocupación segura del
planificación de inversión en
territorio.
transportes.
Acondicionar el territorio con infraestructura
vial segura, que interconecte los centros de
producción con los mercados y permita a los
agentes económicos aprovechar las
potencialidades del territorio.
Recuperación del espacio público a nivel vial,
fomentando el ordenamiento territorial y la
pavimentación de vías; así como el
descongestionamiento de nodos en sectores
críticos.
Promover convenios interinstitucionales y
alianzas estratégicas que desarrollen proyectos
de transporte interdistrital e interprovincial.
4 Competitividad de los Desarrollar la competitividad Implementar políticas, estrategias e
servicios turísticos y la de los micronegocios, el instrumentos que viabilicen la recuperación de
artesanía del sector turismo local y la artesanía. las características físicas y fertilidad de suelos
agrícolas degradados.
microempresarial.

Implementar un fondo de apoyo y convenios

con entidades financieras para fomentar
negocios rurales en el proyecto de campo
ferial; para eventos feriales y ruedas de
negocio de nivel local, regional, nacional e
internacional.
Implementar servicios de promoción de la
agroindustria rural, que viabilice procesos de
desarrollo industrial y agregación de valor a la
producción para ingresar a nuevos mercados y
mejorar los ingresos de los productores
organizados.

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PLANTEAMIENTO DE ESCENARIOS
PLANTEAMIENTO DE ESCENARIOS

 Para el largo plazo y mediano plazo se pueden suponer dos escenarios de desarrollo para
la ciudad de Mòrrope, de tal manera que se pueda sustentar las propuestas específicas en
concordancia con la visión de desarrollo y modelo urbano propuesto.

ESCENARIO DESEABLE

 Este escenario propone alcanzar una situación deseada es decir de bienestar y desarrollo
de la ciudad, que debe entenderse como la aplicación de enfoques multicriterios,
contribuyendo al desarrollo socio económico de los nodos de origen y destino,
propiciando la consolidación de poblados intermedias a lo largo de sus ejes.

 Este escenario se fortalece por:

 - Voluntad política para que la ciudad cuente con un instrumento técnico normativo que
oriente su desarrollo, así como el interés por la modernización y democratización de la
gestión del desarrollo vial y de transporte.

 - Culminación e implementación de proyectos de envergadura Distrital, Provincial y

Regional como:

PLAN ESTRATÉGICO DE DESARROLLO VIAL 2014-2021

 Identificación de los ejes de acuerdo a su importancia de la red vial departamental.

 Evaluación y priorización de los corredores.

 Programas de inversión de acuerdo a diversos escenarios.

ESCENARIO TENDENCIAL

 Este segundo escenario supone una continuidad temporal de la situación actual, es decir
los objetivos de bienestar y seguridad de sus habitantes, se verán todavía mediatizados,
persistiendo por más tiempo la lenta promoción a la inversión privada para impulsar el
desarrollo de su base económica.

 Si bien el Plan de Desarrollo Urbano será el instrumento técnico que orientará y

promocionará su desarrollo orientado a mejorar las condiciones de vida de su población a
través de inversiones en infraestructura, el éxito de las propuestas está condicionado a la
ejecución de los proyectos antes mencionados.

 En tal sentido el rol y función asignado a la ciudad de Mòrrope se verá debilitado.

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PLAN DE DESARROLLO URBANO-PLANEAMIENTO.UNPRG
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HIPOTESIS DE CRECIMIENTO

Considerando que el impacto de los proyectos de desarrollo se irán complementando y ejecutando de acuerdo con
las perspectivas de desarrollo Provincial y Regional, a fin de construir el escenario deseado para el año 2,026 se
estima la siguiente hipótesis de crecimiento.

La tasa de tasa de crecimiento para el corto, mediano y largo plazo alcanzará el 3.00%, 3.00% y 3.00%
respectivamente, suponiendo una concentración poblacional de 10545 habitantes para el año 2,026 y un
requerimiento de nuevas áreas de uso residencial mínimo de 16.4 has.

TASA DE POBLACIO
AÑO INCREMENTO
CRECIMIENTO N A :A xN
N LOTE FAMILIASA: AN /0.55
2016 3.31 7847
A 100x (2698/3) A: 89933/0.55
2018 3.00 8325 478 N=
A 100x 899.33 A: 163514
2021 3.00 9097 772 N= A: 16.4 Ha
2026 3.00 10545 1448 A
N=
89933
2698

Cantidad de nuevas hectáreas: 16.4 Ha.

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PLAN DE DESARROLLO URBANO-PLANEAMIENTO.UNPRG
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MODELO URBANO
MODELO URBANO

El Desarrollo Urbano es un proceso por el cual los asentamientos evolucionan positivamente,

hacia mejores condiciones de vida, las estructuras, servicios, equipamiento y actividades
urbanas, principalmente económicas, deberán por lo tanto asegurar el bienestar de la
población.

El concepto de Desarrollo Urbano Sostenible, implica un manejo adecuado en el tiempo de la

interacción desarrollo urbano – medio ambiente; el desarrollo de un asentamiento supone el
acondicionamiento del medio ambiente natural, mediante el aprovechamiento de las
condiciones favorables y el control de las condiciones inadecuadas, es dentro esta
conceptualización en la que se basa el modelo urbano teniendo en cuenta que en el
planeamiento urbano el Modelo Urbano es la simulación del sistema, la imagen físico-espacial
y ambiental de la ciudad que aspira lograr en el futuro, en tal sentido la estimación del
escenario futuro se expresa bajo los siguientes premisas:

• Asumir el modelo de un solo núcleo para el desarrollo urbano de la Ciudad de MORROPE,

promocionando el crecimiento de la ciudad a través de un centro urbano: el área central de la
ciudad – centro cultural (NOR Oeste) integrada con el área tradicional de Mòrrope

• Integración de la propuesta urbana con la visión de desarrollo y la marca ciudad.

• Promocionar el crecimiento urbano de la Ciudad sobre zonas físicamente más

seguras hacia El norte.

• Utilización racional de los recursos naturales, medio ambiental, del paisaje de su

entorno y de seguridad física. El modelo urbano queda definido de la siguiente manera
con respecto

El modelo urbano queda definido de la siguiente manera con respecto a:

- Crecimiento Urbano. Orientar el crecimiento hacia el NOR-ESTE Y NOR OESTE de la

ciudad por ofrecer las mejores condiciones de seguridad física, seguir la tendencia actual de
crecimiento, promoviendo a corto plazo la ocupación de terrenos existentes adyacentes a la
actual área urbana y crecimiento lineal a lo largo de la Vía departamental de articulación
MORROPE –CIUDAD DE MEDANO

-Desarrollo Comercial, y Eco-Turístico. Ordenar la actividad comercial y financiera en el

núcleo central y antiguo de la Ciudad, y el nuevo núcleo identificado como parque industrial y
plataforma de negocios en el sector SUR, adyacente a la vía MORROPE – LAMBAYEQUE; lo
cual implica inversión pública y una promoción a la inversión privada a través de la instalación
de infraestructura comercial, financiera, de servicios (transporte, turístico) y de actividades
agroindustriales y servicios complementarios en la CIUDAD DE MORROPE

-Desarrollo Industrial. Promocionar el desarrollo agroindustrial complementado con servicios

complementarios denominada de plataforma de negocios, emplazada en el sector SUR,
adyacente a la vía MORROPE – LAMBAYEQUE, a fin de reforzar y consolidar LA ACTIVIDAD
minera de extracción y transformación del material.

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 POLITICAS
POLITICAS DE DESARROLLO
DE DESARROLLO URBANO
URBANO

Ordenamiento Territorial Urbano

• El ordenamiento del suelo urbano de la ciudad, como política importante del gobierno local.
• Considerar la coordinación y concertación intersectorial como clave para el mejoramiento e
implementación de los servicios básicos y equipamiento urbano.
• Promoción del crecimiento urbano, sobre los ejes viales identificados en la propuesta del Plan de
Desarrollo Urbano.
• Fomento a los recursos ecos turísticos y arqueológicos con fines turísticos.
• Mejoramiento de Servicios Educativos.
• Mejoramiento de Servicios de Salud.
• Acondicionamiento de nuevas áreas recreativas y deportivas.
Vialidad y de Transporte
• Considerar al sistema vial propuesto como base para el crecimiento urbano de la ciudad,
priorizando las vías y nudos jerarquizados.
• Reserva de futuras vías de integración en áreas de expansión urbana.
• Considerar al plan de sistema de transporte público como prioritario.
• Facilitación de Flujos Económicos de Carga y Pasajeros

Medio Ambiente y Seguridad Física

• Conservación del medio ambiente.
• Fomento a una educación de conservación medio ambiental y de seguridad física.
• Disminución de Riesgo e implementación de medidas de mitigación ante la presencia de
Fenómenos Naturales y tecnológicos.
• Promoción a la instalación de nuevas áreas recreativas y deportivas.
• Ordenamiento Ambiental Urbano.
• Conservación de Recursos Renovables y no Renovables.
Servicios Básicos
• Coordinación intersectorial con Empresa Marañón, ELETRONORTE S.A. como clave para la
ampliación cobertura de los servicios básicos sobre las áreas de expansión urbana.
• El mejoramiento e implementación de los servicios básicos a toda la población de
Mòrrope.
• Calidad en el tratamiento de agua potable

Inclusión Social e Identidad Cultural

• Erradicación de la pobreza urbana.

• Programas sociales de desarrollo y equidad social.
• Valorización de la identidad cultural, respetando la interculturalidad.

Seguridad ciudadana

Seguridad Ciudadana en la Ciudad de Mòrrope.

• Garantizar y propiciar el ejercicio de la ciudadanía en el marco de una cultura cívica de paz, con
respeto a la ley y las normas de convivencia.
• Fomentar y Consolidar los Comités Locales para la Seguridad Ciudadana.
• Reducción de los niveles de alcoholismo, drogadicción y delincuencia en la población de Mòrrope.

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PLAN DE DESARROLLO URBANO-PLANEAMIENTO.UNPRG
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 Promoción de actividades eco turísticas

• Aprovechamiento y potenciación de los recursos turísticos y sistemas de corredores

turísticos con criterio sostenible.
• Participación del sector privado en el desarrollo de actividades turísticas para la
instalación y consolidación de la infraestructura y equipamiento.

Consolidación ventajas competitivas de la ciudad

• Consolidación del plan de infraestructura económica (parque industrial y plataforma
de negocios) para la potenciación de las actividades productivas de desarrollo.
• Consolidación de áreas productivas y construcción de equipamientos económicos.
• Impulso a la generación de cadenas productivas y la articulación entre los sectores
productivos.
• Mejoramiento de la productividad y competitividad local con intervención de las
Universidades locales y Programas Gubernamentales para el mejoramiento de las
oportunidades económicas para todos.

Modernización y Fortalecimiento de la Gestión del Desarrollo Urbano

 Fomento de la concertación interinstitucional y participación ciudadana para su aporte en el

desarrollo urbano.
 Fortalecimiento de la organización, economía y gestión municipal
 Coherencia entre los diferentes instrumentos de planificación: Planes de desarrollo urbano,
desarrollo concertado, de zonificación ecológica – económica, plan estratégico
institucional, planes operativos, presupuesto participativo, planes de desarrollo sectorial y
plan de desarrollo regional y/o nacional.
 Participación diversificada de las fuentes de financiamiento para la inversión en las obras
requeridas para el desarrollo urbano Capacitación permanente de los trabajadores
municipales.
 Asistencia y cooperación técnica para la aplicación de los instrumentos de planificación
urbana y acondicionamiento territorial .

EXPANSION URBANA
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PLAN DE DESARROLLO URBANO-PLANEAMIENTO.UNPRG
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ETAPAS DE CRECIMIENTO
De acuerdo con el escenario deseable e hipótesis de crecimiento para la Ciudad de Mòrrope la propuesta de
crecimiento urbano es la siguiente:

Se estima para el año 2,026 una población de 10,546 habitantes y un incremento de

2,698 habitantes, requiriéndose para el corto plazo 145 unidades de vivienda, para el
mediano y largo plazo un promedio de 234 y 439 unidades de viviendas, con un total de
3196 unidades de viviendas en el 2026 con una extensión mínima de 16.4 has.

El crecimiento se orienta hacia el Este, a lo largo de las prolongaciones de las calles:

AV.Mexico, Av.Tahuantiduyo, Calle Santa Rosa, Av. Los Incas, Calle Marañón, por
ofrecer las mejores condiciones de seguridad física, de esta manera se reafirman la
actual la tendencia de crecimiento urbano y se reubican algunos puntos críticos.

Estas referencias han servido de base para plantear la propuesta de expansión urbana,
donde también se suma la expectativa de propietarios de predios rurales por habilitar
con fines Residenciales terrenos ubicados especialmente a lo largo de la prolongación
Av. Oriente incrementado los requerimientos de superficie urbana, en tal sentido se
propone una extensión física de 16.4 has. de uso residencial.

Igualmente se incorporan nuevas hectáreas urbanas para ser destinadas a

equipamientos importantes, de infraestructura y de tratamiento especial como:

USOS ESPECIALES:

• De Protección de quebradas y canales, 4.50 has.

• De Tratamiento especial por topografía accidentada, 4.13 has.

• De Amortiguamiento ecológico por tratamiento de aguas servidas, 3.55 has.

• De Amortiguamiento por actividad industrial, 0.47 has.

• De Tratamiento de la vía principal AV. Panamericana 1.78 has.

• De Tratamiento de nudos viales 2.38 has.

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PLAN DE DESARROLLO URBANO-PLANEAMIENTO.UNPRG
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 OTROS USOS

• Centro Cultural 0.07 has.

COMERCIO

• Mercado Minorista, 0.1 has.

• Terminal Sur (dentro del área Urb. Actual) 0.17 has.

• Terminal Terrestre de buses 0.30 has.

• Campo Ferial 0.5 has.

• Parque Industrial. 1.07 has.

RECREACION

• Zona Recreación (Nuevo Parque) 3.63 has.

• Área Recreativa ribereña. 29.4 has.

• Zona de tratamiento especial ribereña. 29.4 has.

• Restauración de monumentos históricos 0.72 has.

 Centro tradicional (Convento, iglesia y capilla)- Conjunto Arquitectónico Colonial “San

Pedro” (0.72 has.)

 Huacas Moches (La bandera, Colorada, Chotuna, Casa Grande) –FUERA DE AREA DE
ESTUDIO

•Creación de paraderos turísticos 0.03 has.

Nuevo circuito vial turístico. (Dentro del área urbana actual) 3.47 has.

En resumen incorporando estas áreas a las 107 has actuales, totaliza una extensión física
de 178.5 has, con una densidad bruta de 59.1 hab/ha.

Así mismo se reserva un área con fines urbanos de 0.58 ha para más allá del año 2026.

OBJETIVOS ESTRATEGICOS

Acondicionar el territorio, regular e implementar la Infraestructura Vial y Ordenamiento de

Transporte Publico.

Estrategias de Desarrollo:

 Implementación y aplicación de los instrumentos técnicos promocionando

la ocupación del suelo urbano en zonas principales de la ciudad.

 Establecer una jerarquización vial: vías de integración provincial,

colectoras y principales.

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PLAN DE DESARROLLO URBANO-PLANEAMIENTO.UNPRG
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  Establecer la integración vial de las unidades territoriales y centros
productivos.

 Gestionar la infraestructura de señalización horizontal y vertical.

 Promoción, incentivos y gestión del gobierno local con el sector privado

para la construcción de nuevos terminales de transporte público y
ordenamiento de los ya existentes.

 Alianza estratégica entre Gob. Local y central para la implementación del

Ingreso a la ciudad.

Programas /Proyectos /Acciones:

 Recuperación del espacio público.

 Control Urbano.

 Plan Vial :

 Intersecciones Viales.
 Normas Viales

 Pavimentación de principales ejes viales.

 Mejoramiento y habilitación del sistema de señalización.

 Diseño y construcción de nuevos Terminales Norte y Sur de Transporte

Publico.

 Diseño y Construcción del ingreso a la ciudad.

 Tratamiento ribereño.

PROYECCIÓN HIPOTESIS
SERVICIOS PUBLICOS
COMPLEMENTARIOS 2018 (8325 Hab.) 2021 (9097 Hab.) 2026 (10546 Hab.)

RECREACION PUBLICA 713.00 Hab. Aprox. 725.12 Hab. Aprox. 843.68 Hab. Aprox.

PARQUES ZONALES 165.17 Hab. Aprox. 184.58 Hab. Aprox. 210.92 Hab. Aprox.

EDUCACION 165.17 Hab. Aprox. 184.58 Hab. Aprox. 210.92 Hab. Aprox.

SALUD 83.25 Hab. Aprox. 92.28 Hab. Aprox. 105.46 Hab. Aprox.

OTROS FINES 83.25 Hab. Aprox. 92.28 Hab. Aprox. 105.46 Hab. Aprox.

ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL
ACONDICIONAMIENTO URBANO
TERRITORIAL URBANO

PLAN DE DESARROLLO URBANO-PLANEAMIENTO.UNPRG 17

El presente Plan clasifica el territorio urbano y su entorno inmediato (ámbito de aplicación del
Plan) según sus condiciones generales de uso en:

 Suelo urbano
 Suelo urbanizable
 Suelo no urbanizable

1. SUELO URBANO
Constituyen suelo urbano, las áreas actualmente ocupadas por usos urbanos, instalaciones
urbanas y sobre los que se desarrollan actividades propias de la ciudad. En el ámbito de
estudio, la Propuesta de Acondicionamiento Territorial Urbano contempla la siguiente
clasificación del Suelo Urbano:

• Suelo Urbano Apto :

Son las áreas urbanas actualmente ocupadas y que por su emplazamiento constituyen zonas
que presentan mayores niveles de seguridad frente a desastres naturales. En esta clasificación
de suelos es factible la consolidación de las edificaciones y la distribución espacial de las
actividades urbanas, la delimitación se especifica en la Lámina de Acondicionamiento
Territorial.

• Suelo Urbano con Restricciones:

Son las áreas urbanas actualmente ocupadas e identificadas como de peligro muy alto y alto
así como de riesgo ante la presencia de fenómenos naturales y como sector crítico de la
Ciudad de Morrope, deben estar sujetos a un tratamiento especial que implique ciertas
restricciones en: - No permitir densidades netas mayores a 1,300 Hab/Ha.

- En zonas con posibilidad de producirse el fenómeno de licuefacción de suelos,

con capacidades portantes entre 0.7 - 1.0 Kg/m2 y/o con posibilidad de alta
expansibilidad, permitir construcciones con diseño estructural ejecutado por
especialistas debiendo tener en cuenta entre otros: una profundidad
promedio de 1.50 m referida al nivel del terreno natural, con zapatas
conectadas a vigas de cimentación de buen peralte para evitar los
asentamientos diferenciales.

- En zonas urbanas bajas con riesgo a inundaciones construir las edificaciones

sobre cotas mayores a las vías e incluir drenaje pluvial.

- En zonas urbanas altas bajo la amenaza de desborde de canal y erosión por

fuertes lluvias, llevar a cabo programas de arborización, de mantenimiento de
canales, previo al proceso de edificación.

- Para el caso de uso de materiales como el adobe, utilizar sistemas

constructivos mejorados en este material.

- Construcción de edificaciones bajo la supervisión de profesionales

especialistas.

2. SUELO URBANIZABLE
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PLAN DE DESARROLLO URBANO-PLANEAMIENTO.UNPRG
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Se califican como Suelo Urbanizable aquellas tierras no ocupadas por uso urbano actual y que
constituyen zonas de medio o bajo peligro, que pueden ser programadas como áreas de
expansión urbana para el corto, mediano y largo plazo. Estas áreas comprenden
predominantemente las tierras que presentan los mejores niveles de seguridad física y
localización. De acuerdo a la propuesta de expansión urbana de la ciudad, este tipo de suelo
puede subdividirse en:

• Expansión Urbana (Corto, mediano y largo plazo):

Está conformado por las áreas adyacentes al área urbana actual a ser ocupadas en un
horizonte temporal al año 2,026, proponiendo su localización hacia el Noreste y Noroeste de
la Ciudad y especificadas en el Lámina de Acondicionamiento Territorial.

• Reserva Urbana:

Son las tierras declaradas como de reserva para fines de expansión urbana después del año
2,026. Estos suelos se localizan adyacentes a la propuesta de expansión Urbana de la Ciudad
de Morrope.

Por otro lado los suelos urbanizables también quedan identificados por la siguiente
clasificación:

• Zona de Recreación Ribereña:

Comprende las áreas adyacentes a la ribera del rio Morrope, pueden ser habilitadas con fines
recreativos y de esparcimiento, preservando sus características naturales y paisajistas a fin de
conservar el ecosistema natural.

• Zona de Tratamiento Especial Ribereña:

Es la actual zona ribereña del río Morrope que por su paulatino deterioro, sin tratamiento
urbano, construcciones a borde de defensa ribereña y sin respetar aislamientos mínimos del
cauce de río, es necesario su identificación y posterior tratamiento y recuperación a través de
un Plan de específico para la actual zona ribereña.

• Parque Ecológico Gran Parque Morrope:

Comprende el área destinada a fines recreativos, de esparcimiento y deportivos proponiendo

ser acondicionadas, arborizadas y respetando el entorno natural a fin de preservar sus
características paisajistas.

• Zona de Tratamiento Especial por Topografía Accidentada:

Comprende las zonas libres, emplazadas dentro del área urbana de topografía accidentada,
de fuerte pendiente, pueden ser habilitados con fines recreativos y turísticos, preservando las
características paisajistas del lugar.

3. SUELO NO URBANIZABLE

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PLAN DE DESARROLLO URBANO-PLANEAMIENTO.UNPRG
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Constituye suelo no urbanizable a las tierras tanto dentro como del entorno urbano de la
Ciudad de Morrope, que no reúnen las condiciones de seguridad y factibilidad de ocupación
para usos urbanos los cuales están sujetos a un tratamiento especial y/o de protección en
razón de la seguridad física del asentamiento.

La Municipalidad Provincial de Morrope controlará los usos y destinos de los terrenos

teniendo en cuenta las características de Seguridad Física de los mismos y al interior y exterior
del área urbana, el Suelo No Urbanizable se constituyen en:

• Zona de Protección de Quebradas y Canales

Corresponde las áreas destinadas a conformar las márgenes de protección y seguridad de las
quebradas y canales que atraviesan y/o circundan el área urbana; para canales conservar el
retiro de servidumbre existente y acondicionarlo mediante programas de arborización con
especies nativas de la región.

• Zona de Amortiguamiento Ecológico por Tratamiento de Aguas Servidas:

Comprende las áreas emplazadas alrededor de la planta de tratamiento de aguas servidas en

un fondo promedio de 100 m. destinadas a la protección de las instalaciones de tratamiento y
de protección del medio ambiente en general.

• Zona de Tratamiento de RR.SS.

Comprende los terrenos destinados para las instalaciones del relleno sanitario como: áreas de
celdas o plataformas, tratamiento de lixiviados y gases así como los sistemas de drenaje de
éstos y de aguas pluviales, oficinas administrativas y de servicios, arborización de las áreas
adyacentes al tratamiento de los RR.SS.

• Zona Agrícola

Comprende las actuales zonas agrícolas identificadas en la propuesta de Acondicionamiento

Territorial.

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PLAN DE DESARROLLO URBANO-PLANEAMIENTO.UNPRG
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 VIAS Y TRANSPORTE

El presente Plan propone un sistema vial jerarquizado y diferenciado formando circuitos

integradores de Norte-Sur y Este-Oeste de la Ciudad, a fin de facilitar y mejorar su
articulación.

Viabilidad Ciudad de Mòrrope

Compuesto por la siguiente jerarquización y diferenciación:
A. Vía de Integración Provincial Comprende la principal vía, recibe los principales
flujos y permite una interconexión rápida interprovincial:
-Carretera Panamericana
B. Vías Colectoras Son las vías de segunda jerarquía, ordenan los flujos principales y
de interconexión entre los sectores Norte - Sur y Este Oeste de la Ciudad, estas vías
son las siguientes:
En dirección Norte-Sur:
En dirección Oeste Este:
• Av. Tahuantisuyo
• Av. Mèxico • Calle Marañon
• Calle Santa Ana • Av. Los Incas

C. Vías Principales
Son aquellas vías que conectan los flujos residenciales, se interconectan y empalman
con las vías colectoras, siendo las principales:
En dirección Norte-Sur:
En dirección Oeste Este:
• Av. Túpac Amaru
• Calle Alfonso Ugarte
• Calle Santa Rosa
•

D. Vías Secundarias
Son aquellas vías que conectan los flujos residenciales, se interconectan y empalman con
las vías principales o necesarias por las redes colectoras de alcantarillado existente, siendo
las principales:

En dirección Norte-Sur En
: dirección Oeste-Este :
•Calle Real •Calle Augusto B Leguía
•Calle Bolognesi •Calle 28 de Julio

E. Vías Locales Son las vías restantes de la ciudad.

F. Vías Peatonales Son las vías existentes y se mantienen como peatonales.
G. Intersecciones Viales Se propone 15 intercambios viales que se distribuyen entre las
principales intersecciones de vías colectoras y principales .
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 Transporte
El Plan propone para la Ciudad de Mòrrope la necesidad de contar con un sistema de
transporte urbano e inter urbano, este se constituye en un importante proyecto,
clasificado como: por el tipo de intervención como estructurarte, de primera prioridad,
programado para la segunda y tercera etapa y de responsabilidad compartida con las
organizaciones involucradas.
Igualmente se propone dos importantes infraestructuras al Sur y Norte de la Ciudad, a fin
consolidar y ordenar los flujos de transporte interdistrital, interprovincial y/o interregional,
denominadas como Terminal Terrestre Sur y Terminal Terrestre Norte.

EQUIPAMIENTO URBANO

1. Zona Residencial
Zona Residencial Densidad Media
Zona Residencial Densidad Media Con Restricciones

2.-Zona Comercial

3.-Zona de Equipamiento:

Educación:
Salud :
Recreación :5.45 has
Estadio
Plataforma deportiva
Mercado minorista :0.1 has
Campo Ferial
Gran Parque

4. Zona de Otros Usos:

Otros usos (institucionales religiosas 0.3 has
Centro Cultural:1.2 has
Terminal terrestre sur :0.17 has
Terminal terrestre norte :0.57 has

5.-Zona Industrial

Zona de tratamiento especial

Zona de recreación ribereña :29.4 has
Zona de tratamiento especial ribereño :29.4 has
Zona de protección de quebradas y canales :4.5 has
Zona de tratamiento especial por áreas topográficamente accidentadas :4.13 has
Zona de amortiguamiento ecológico por actividad industrial:0.47 has
Zona de amortiguamiento ecológico por tratamiento de aguas servidas :3.55 has
Zona de tratamiento de RR.SS
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PROYECTOS DE INVERSIÒN
USOS ESPECIALES:

• De Protección de quebradas y canales, 4.50 has.

• De Tratamiento especial por topografía accidentada, 4.13 has.

• De Amortiguamiento ecológico por tratamiento de aguas servidas, 3.55 has.

• De Amortiguamiento por actividad industrial, 0.47 has.

• De Tratamiento de la vía principal AV. Panamericana 1.78 has.

• De Tratamiento de nudos viales 2.38 has.

OTROS USOS

• Centro Cultural 0.07 has.

COMERCIO

• Mercado Minorista, 0.1 has.

• Terminal Sur (dentro del área Urb. Actual) 0.17 has.

• Terminal Terrestre de buses 0.30 has.

• Campo Ferial 0.5 has.

• Parque Industrial. 1.07 has.

RECREACION

• Zona Recreación (Nuevo Parque) 3.63 has.

• Área Recreativa ribereña. 29.4 has.

• Zona de tratamiento especial ribereña. 29.4 has.

• Restauración de monumentos históricos 0.72 has.

 Centro tradicional (Convento, iglesia y capilla)- Conjunto Arquitectónico Colonial “San

Pedro” (0.72 has.)

 Huacas Moches (La bandera, Colorada, Chotuna, Casa Grande) –FUERA DE AREA DE
ESTUDIO

•Creación de paraderos turísticos 0.03 has.

Nuevo circuito vial turístico. (Dentro del área urbana actual) 3.47 has.

En resumen incorporando estas áreas a las 107 has actuales, totaliza una extensión física
de 178.5 has, con una densidad bruta de 59.1 hab/ha.

Así mismo se reserva un área con fines urbanos de 0.58 ha para más allá del año 2026.

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