UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL CIBAO ORIENTAL

PRESENTACIÓN

NOMBRE

Nicolas Núñez Ramos………… 2018-0646

Félix Ramón González………... 2015-0874

Yoel Abreu Reyes………….2014-1143
Elizabeth Polanco………….2016-0548
Felipa Fiorismer Ciriaco…………2015-1152
Joel Almanzar Bello…………….2016-0207

ASIGNATURA
Maquinaria e Implemento

TEMA

Trabajo grupal

MAESTRAS

MARGARITA GRUZ
LOS AVANCES TECNOLÓGICOS Y SU UTILIZACIÓN
Introducción
La refrigeración es el proceso por el que se reduce la temperatura de un espacio
determinado y se mantiene esta temperatura baja con el fin, por ejemplo, de enfriar
alimentos, conservar determinadas sustancias o conseguir un ambiente agradable.

En la refrigeración mecánica se obtiene un enfriamiento constante mediante la

circulación de un refrigerante en un circuito cerrado, donde se evapora y se vuelve a
condensar en un ciclo continuo. Si no existen pérdidas, el refrigerante sirve para toda la
vida útil del sistema.

Todo lo que se necesita para mantener el enfriamiento es un suministro continuo de

energía y un método para disipar el calor.
El uso de la refrigeración y aire acondicionado, cada día se va incrementando y
encuentra más aplicaciones; hace algunos años, el uso principal de la refrigeración era la
producción de hielo, ahora la refrigeración es esencial, en la producción y distribución de
alimentos, y para el funcionamiento de la industria alimenticia y química.

Concepto
Refrigeración, es la rama de la ciencia que trata del proceso de reducir y mantener más
baja que su alrededor, la temperatura de un espacio dado o de un producto.
Tipos de usos de la refrigeración
La estructura del mercado de refrigeración consiste en:
Refrigeración y aire acondicionado, en los sectores doméstico, comercial e industrial, en
las siguientes categorías:
La cadena de producción, almacenamiento, distribución, venta y conservación en casa,
de alimentos fríos y congelados.
Refrigeración comercial o industrial a base de aire o fluidos.
Aire acondicionado en construcciones domésticas o comerciales (oficinas, hoteles,
centros comerciales, cines, etcétera).
Aire acondicionado de automóviles, autobuses, camiones y maquinaria agrícola.
Clasificación de los sistemas de refrigeración Las aplicaciones de la refrigeración se
pueden agrupar en cinco modalidades:
Refrigeración doméstica: El campo de la refrigeración doméstica está limitado a
refrigeradores y congeladores domésticos.
Refrigeración comercial: La refrigeración comercial se refiere al diseño, instalación y
mantenimiento de unidades de refrigeración del tipo que se tienen en establecimientos
comerciales para su venta al público en general, con lo que también se dedican a
almacenamiento, muestra y/o manipulación de productos perecederos, con toda la
complejidad que ello conlleva
Refrigeración industrial: La refrigeración industrial son aplicaciones de refrigeración de
alta, media, baja y muy baja temperatura, en compresión mecánica hasta –60ºC, que
como regla general son más grandes en tamaño que las aplicaciones comerciales y la
característica que las distingue es que requieren tener unos equipos de mayor potencia y
con mayores seguridades que las unidades empleadas para los servicios de refrigeración
comercial.
Aire acondicionado para producir confort: Como lo implica su nombre, el
acondicionamiento de aire concierne con la condición del aire en alguna área o espacio
designado. Por lo general, esto involucra no únicamente el control de la temperatura del
espacio, sino también de la humedad.
 Función:
La refrigeración tiene como función principal forzar mecánicamente la
circulación de un refrigerante en un circuito cerrado creando zonas de alta
y baja presión con el propósito de que el fluido absorba calor en el
evaporador y lo ceda en el condensador.
Definición cargas de refrigeración
Se trata de la cantidad de energía térmica, en la unidad de tiempo
(potencia térmica) que un edificio, o cualquier otro recinto cerrado,
intercambia con el exterior debido a las diferentes condiciones
higrotérmicas del interior y del exterior, considerandos éstas, las
exteriores, como las más desfavorables posible
Presión y entalpia y sus diagramas Proceso de Refrigeración.
Diagrama presión/entalpia El refrigerante condensado que se encuentra
en el recipiente, está en condición A que está situada sobre la línea del
punto de ebullición del líquido.

Importancia de las generalidades de la refrigeración

La principal función de la refrigeración es mantener todos los componentes dentro del

rango de temperaturas de diseño del motor evitando su destrucción por deformación y
agarrotamiento. La refrigeración en motores de combustión interna es necesaria para
disminuir el generado por la quema del combustible (superior a 2000ºC) y no
transformado en energía mecánica, durante el funcionamiento de estos.

Gracias al sistema de enfriamiento, el motor de un vehículo se mantiene en la

temperatura optima en todo momento, sin importar la circunstancia en que trabaje de lo
contrario se sobre calentaría, gastaría más combustible y se dañaría sus componentes.

Un motor a diésel debe conservarse entre 80 y 113grados, según el fabricante. Una

máquina que se encuentre por debajo de 80 grados desperdicia combustible y, si se
calienta demasiado, los componentes de los motores corren el riesgo de fundirse y
pagarse por lo que el sistema de enfriamiento es vital.

Razones para refrigerar el motor

Durante la combustión, parte de la energía generada no es convertida en energía

mecánica y se disipa en forma de calor. Dependiendo del motor, alrededor del 33% de
la energía potencial del combustible se transforma en trabajo mecánico, y el resto se
transforma en calor que es necesario disipar para evitar comprometer la integridad
mecánica del motor.1
El sistema no solo debe limitar la temperatura máxima del motor para evitar daños al
mismo, sino también mantener la temperatura óptima de funcionamiento que,
dependiendo del diseño del motor, se encuentra en el rango de 80 a 100°C. De su buen
funcionamiento depende en buena medida el rendimiento térmico del motor.

Diferentes componentes del Sistema de refrigeración por agua y por aire

EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Comenzaremos por definir qué se entiende por sistema de refrigeración; este sistema es
el encargado de retirar el exceso de calor del motor, controlando la temperatura de
operación de éste, manteniéndolo en óptimas condiciones de trabajo.

Los sistemas de refrigeración se clasifican de acuerdo al tipo de elemento utilizado para

enfriar el motor, pues en algunos casos es líquido y en otros es por aire. Se trata de un
sistema un poco complejo a través del cual circula el líquido refrigerante o
anticongelante. Hay que tener claro que la temperatura ideal de un motor oscila entre los
80° C y los 105°C, dependiendo del tipo de motor y el fabricante del mismo.

REFRIGERACIÓN POR AIRE

Este sistema evacua el calor del motor a la atmósfera por medio del aire que lo rodea.
Los sistemas de refrigeración modernos, se encuentran diseñados para que los motores
de combustión interna logren mantener una temperatura homogénea entre los 82 ° C y
los 113° C. Estos motores se fabrican de aleación ligera y sobre la carcasa exterior
dispone de unas aletas que les permite aumentar la superficie radiante del calor.

La refrigeración por aire funciona a través de una banda que se encuentra ajustada a la
polea del cigüeñal y que mueve la polea del ventilador, provocando aire por la tolva
(pieza sintética, ubicada en la parte inferior de la carrocería y las llantas; colabora con el
mantenimiento de la temperatura de los diferentes componentes del motor. aunque no
genera frío, colabora a que el frío que generan los ventiladores circule de la mejor
manera dentro del sistema.) hacia las aletas de los cilindros del motor. Una vez que los
cilindros se enfrían, parte del aire pasa hacia el radiador donde se encuentra ubicado el
aceite lubricante que colabora para bajar su temperatura. Al finalizar el aire caliente es
expulsado del motor por medio de unas rejillas y nuevamente se introduce aire fresco
que permite que se inicie de nuevo el ciclo. La refrigeración por aire a su vez puede ser
directa o forzada.
Refrigeración Directa:

Normalmente este sistema es utilizado en motos, donde el motor se encuentra expuesto

al aire, donde allí se efectúa la refrigeración por aire que impacta sobre las aletas
mientras el vehículo se encuentra en marcha, siendo más eficaz el enfriamiento cuanto
mayor es la velocidad de desplazamiento.

Refrigeración Forzada:

Este tipo de refrigeración es utilizada en vehículos donde el motor se encuentra

encerrado en la carrocería, y por lo tanto tiene menor contacto con el aire durante el
desplazamiento. Utiliza un ventilador que es movido por el propio motor, el cual se
encarga de crear una corriente de aire fuerte que al ser canalizada convenientemente
hacia los cilindros puede obtener una refrigeración eficaz aún si el automóvil se
encuentra en desplazamiento lento.

REFRIGERACIÓN POR AGUA

Este sistema consiste en un circuito de agua. Un banda se encuentra acoplada a la polea

del cigüeñal moviendo la polea de la bomba de agua, lo cual a su vez provoca el
movimiento del líquido refrigerante del motor hacia el radiador; dentro de éste pasa una
corriente de aire movida por el ventilador directamente hacia el líquido refrigerante,
permitiendo así disminuir su temperatura y por medio de unas mangueras el líquido
retorna nuevamente al motor para comenzar el ciclo de nuevo.El líquido que ingresa al
motor traslada parte del calor que se genera en la cámara de combustión quitándolo de
la parte superior del cilindro y de las válvulas tanto de admisión como de escape; este
líquido caliente se impulsa por la bomba de agua y es enviado hacia el radiador
pasando por el termostato y concluyendo así el ciclo.

Sistema de Refrigeración por agua Abierto:

Este sistema por agua, utiliza la refrigeración por evaporación para bajar la temperatura
del agua restante. Un componente, como una torre de refrigeración, reemplaza al
radiador de un sistema de refrigeración “cerrado”. La desventaja de este método es la
necesidad de reponer constantemente el agua que se pierde por la evaporación.

Circuito Cerrado:

Es un sistema hermético y funciona a presión. La presión hace que el punto de

ebullición del refrigerante sea más alto, reduciendo el riesgo que comience a hervir.
Este circuito consiste en conectar el radiador con un pequeño depósito denominado vaso
de expansión. De esta manera el líquido no se pierde en el exterior y puede ser
recuperable. La válvula de seguridad que permite la salida del líquido del radiador, se
encuentra en el tapón de cierre o a la entrada al vaso de expansión.
IMPORTANCIA PARA GARANTIZAR LA VIDA DEL MOTOR, EN
REGULACION DE LA TEMPERATURA.

Gracias al sistema de enfriamiento, el motor de un vehículo se mantiene en la

temperatura óptima en todo momento. Si en un vehículo no funcionan correctamente los

sistemas de: combustible, admisión de aire, escape, arranque y enfriamiento, entre otros,

la unidad pierde energía y su propietario pierde dinero.

Gracias al sistema de enfriamiento, el motor de un vehículo se mantiene en la

temperatura óptima en todo momento, sin importar la circunstancia en que trabaje. De

lo contrario se sobrecalentaría, gastaría más combustible y se dañarían sus

componentes.

Además de reducir la temperatura y llevarla a rangos seguros de operación, el sistema

de enfriamiento logra disminuir el desgaste de las partes y hace circular íquidos y aire

durante la operación del motor mediante el refrigerante, radiador, tapón del radiador,

mangueras de agua, bomba de agua, termostato y ventilador.

La función del ventilador de enfriamiento destaca por estar directamente relacionada

con el consumo de combustible. Los caballos de fuerza que ocupa este componente se

incrementan con las revoluciones por minuto utilizadas al momento de operar un

vehículo.

Los sistemas de enfriamiento de los motores modernos pueden incorporar ventiladores

controlados por componentes como propulsores de varias velocidades, los cuales no

requieren mantenimiento y ofrecen mayor economía de combustible. Lo anterior se

traduce en equilibrio en la temperatura y en mayor vida útil del sistema.

Según sea la aplicación a la que estén destinados –camiones, autobuses foráneos o

urbanos y vocacionales–, los ventiladores están diseñados en diferentes tamaños, anchos

de aspa, números de aspas, espacio libre en las puntas, rango de velocidades y flujo de

aire, todo lo cual a su vez representa diversidad en precios y modelos.

Son fabricados en aluminio o metal, nylon reforzado con vidrio, plástico o materiales

compuestos e incorporan aspas uniformes con la inclinación necesaria para proporcionar

un mayor flujo de aire.

Actualmente en el mercado se pueden encontrar ventiladores de rendimiento superior y

una amplia variedad de modelos, cuyos principales beneficios son: menor desgaste del

motor, mayor duración, disminución del peso, reducción de ruido, mayor eficiencia y

flujo de aire. Existen ventiladores con aro de plástico que son más silenciosos y circulan

mejor el aire.

Refrigeración por agua y aire

La refrigeración del motor consiste en transportar parte de su calor y transferirlo a un

medio más frío, el aire ambiente, cuya temperatura es variable también.

Existen los de sistemas de refrigeración siguientes:

Refrigeración por aire

Refrigeración mixta

Refrigeración por agua

Sistema de refrigeración por aire

La refrigeración se obtiene por contacto con el aire que rodea el exterior de los cilindros
y la culata. Existen dos tipos de refrigeración por aire, directa y forzada.

En la refrigeración por aire directa, el aire fluye mayormente gracias a la velocidad de

desplazamiento del vehículo, por lo tanto a mayor velocidad, más cantidad de aire
circulará. Esta acción provoca una limitación importante, ya que si el vehículo no
circula, el motor prácticamente no se refrigera. Esto puede provocar un
sobrecalentamiento del motor. Para lograr una mayor refrigeración, la parte externa de
los cilindros incorpora unas aletas orientadas para que el aire se desplace entre ellas
generando un flujo por diferencia de densidad.

En la refrigeración por aire forzado

el flujo de aire proviene de un elemento que lo obliga a desplazarse. En automoción

proviene de un ventilador ubicado dentro de una carcasa canalizadora de aire. El aire
aspirado por el ventilador se conduce hacia los elementos a refrigerar, principalmente
hacia los cilindros y culata. Refrigeración mixta

Hay dos tipos de refrigeración mixta, refrigeración aire-aceite y refrigeración aire-agua,

estos sistemas transfieren calor al aire directamente mediante un líquido intermedio.

La refrigeración aire-aceite

Aprovecha el aceite lubricante del motor como elemento de refrigeración de algunas de

las partes internas del mismo. Su funcionamiento consiste en transmitir el calor gracias
a la circulación forzada del aceite por las zonas de más calientes mediante una bomba.
El aceite caliente se almacena y refrigera en el cárter, o a través de un radiador de
aceite encargado de evacuar el calor por contacto con el aire ambiental.

En la refrigeración aire-agua, el agua se encarga de refrigerar la culata mientras que los

cilindros lo hacen por aire directo. Su funcionamiento es muy similar al anterior,
empleando asimismo una bomba, conductos de circulación de agua en la culata y un
radiador para su refrigeración.

Refrigeración por agua

En el sistema de refrigeración por agua, la refrigeración proviene de un fluido líquido

(fluido refrigerante) que recorre las partes del motor de mayor temperatura y que es
dirigido posteriormente hacia un radiador para evacuar el calor. El líquido refrigerante
se mantiene confinado dentro del circuito que es totalmente estanco (no tiene contacto
con el aire exterior) para aumentar de esta forma su temperatura de ebullición.

Existen dos formas de hacer circular el líquido por el interior del motor, circulación por
termosifón y circulación forzada.
El funcionamiento de la circulación por termosifón se basa en la diferencia de densidad
existente entre el refrigerante caliente que está en el interior del motor y el refrigerante
frío que se encuentra en el radiador. Este sistema requiere poca resistencia a la
circulación del refrigerante y gran cantidad de líquido, especialmente en el radiador para
lograr un flujo suficiente.

El sistema de refrigeración más común en la actualidad es el de circulación forzada.

Ofrece una refrigeración eficaz con menor cantidad de líquido, ya que la circulación del
refrigerante es forzada mediante una bomba de forma que se acelera la evacuación de
calor.

En su funcionamiento, la bomba es la encargada de impulsar el líquido refrigerante para

hacerlo circular por los canales internos del bloque motor y la culata de los que absorbe
calor. El refrigerante sale por la parte superior de la culata a través de unos manguitos
hasta la parte alta del radiador, donde cede calor a los paneles metálicos y estos al aire
ambiental. Nuevamente el refrigerante succionado por la bomba vuelve al bloque motor
por su parte inferior para realizar un nuevo ciclo de transporte de calor.

TIPOS, PROPIEDADES Y PARTICULARIDADES DE LOS REFRIGERANTES

Como ya sabemos, un gas refrigerante es una sustancia que actúa como agente de
enfriamiento, con propiedades especiales de punto de evaporación y condensación.
Mediante cambios de presión y temperatura, absorben calor de un lugar y lo disipan en
otro mediante un cambio de estado de líquido a gas y viceversa.

Propiedades de los refrigerantes

Las propiedades que deben tener los refrigerantes utilizados en climatización son:

En punto de congelación debe ser inferior a cualquier temperatura que exista en el

sistema para evitar congelaciones en el evaporador.

El calor latente de evaporación debe ser lo más alto posible para que una pequeña
cantidad de líquido absorba una gran cantidad de calor.

El volumen específico debe ser lo más bajo posible para evitar grandes tamaños en las
líneas de aspiración y compresión.

La densidad debe ser elevada para usar líneas de líquidos pequeñas.

Las presiones de condensación deben elevarse, para evitar fugas y reducir la

temperatura de condensación.

No son líquidos inflamables, corrosivos, ni tóxicos. Además, deben tener una baja
conductividad eléctrica.

Deben ser seguros frente a los riesgos de incendio y explosión.

La temperatura de evaporación debe estar por debajo de la temperatura ambiente.

Su toxicidad debe ser baja, para que los riesgos en su manipulación sean bajos.

Facilidad para mezclarse con el aceite lubricante que se utilice.

Tipos de refrigerantes

Existen en la actualidad tres tipos de refrigerantes de la familia de los hidrocarburos

halogenados:

CFC: (Flúor, Carbono, Cloro). Clorofluorocarbonos, no contiene hidrógeno en su

molécula química y por lo tanto es estable, esta estabilidad hace que pertenezca mucho
tiempo en la atmósfera afectando seriamente lacapa de ozono y es una de las causas del
efecto invernadero (R11, R-12, R-115). Está prohibida su fabricación desde 1995.

HCFC: (Hidrógeno, Carbono, Flúor, Cloro). Es similar al anterior, pero con átomos de
hidrogeno en su molécula. Posee un PAO reducido (R-22).

HFC: (Hidrógeno, Flúor, Carbono). Es un fluorocarbono sin cloro, con átomos de

hidrogeno. Su PAO es 0 (R-134a, R-141b).

Los refrigerantes HFO (hidrofluoro-olefina) constituyen la cuarta generación de

refrigerantes basados en flúor. Los refrigerantes HFO están compuestos de hidrógeno,
flúor y átomos de carbono, pero contienen, al menos, el doble de enlaces entre los
átomos de carbono.

El primer HFO implementado de la actualidad por DuPont y Honeywell es el HFO

1234yf, que constituye el reemplazo para R-134a para posible uso en sistemas de aire
condicionados en el sector automotriz.
Estos productos, contienen PAO cero y bajo PCG. Por lo tanto, ofrecen una alternativa
más ecológicamente responsable que CFC, HCFC y HFC.

El número de identificación de los refrigerantes, también conocido con el nombre de

identificación simbólica, se establece a partir de la fórmula química que lo define y
consiste en una expresión alfanumérica. El número de identificación se obtiene según
describe el Real Decreto 138/2011 de 4 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento
de Seguridad para Instalaciones Frigoríficas y sus instrucciones técnicas
complementarias.

El primer carácter empezando por la izquierda es una R de refrigerante.

La primera cifra de la derecha, en los compuestos que carezcan de bromo, indicará el

número de átomos de flúor de su molécula.

A la izquierda de la anterior se indicará, con otra cifra, el número de átomos de

hidrógeno de su molécula más uno.
A la izquierda de la anterior se indicará, con una cifra, el número de átomos de carbono
de su molécula menos uno. Cuando resulte un cero no se indicará.

El resto de los enlaces se completará con átomos de cloro.

Si la molécula contiene átomos de bromo, se añadirá a la derecha una B, seguida del

número de dichos átomos.

Conclusión

La Refrigeración es una técnica que se ha desarrollado con el transcurso del tiempo y el

avance de la civilización; como resultado de las necesidades que la misma sociedad
presenta a medida que avanza la tecnología y la invención en diferentes campos,
contribuyendo a elevar el nivel de vida de las personas. Las aplicaciones de la
Refrigeración son muy numerosas, siendo una de las más comunes la conservación de
alimentos, acondicionamiento ambiental y enfriamiento de equipos. La diversidad de
equipos empleados para refrigeración y acondicionamiento de aire es muy grande, y su
funcionamiento se ajusta, en términos generales, a ciertos procesos termodinámicos
tales como: evaporación, compresión, condensación y expansión. Cada sistema tiene sus
características particulares