SERVICIO Temario para técnico

ASISTENCIA
TÉCNICA especialista en AA

Temario
Aire Acondicionado
PRODUCTO : xxxxxx

xxxxxx

Fecha: 15/04/2013
xx/xx/xxxx
Documento Nº: 40085
xxxx
 Índice

1.- Introducción......................................................................1
2.- Conceptos fundamentales ..............................................3
2.1.- Frío........................................................................................... 5
2.2.- Calor ........................................................................................ 6
2.3.- Temperatura ............................................................................. 8
2.4.- Humedad ................................................................................. 9
2.5.- Presión ................................................................................... 11
2.6.- Velocidad de Aire ................................................................... 12
3.- Fluidos refrigerantes .....................................................13
4.- Normativa que afecta a los refrigerantes .....................19
5.- Circuito frigorífico ..........................................................21
6.- Bomba de calor ..............................................................33
7.- Eficiencia energética .....................................................38
8.- Limpieza del aire ............................................................42
9.- Instalación ......................................................................46
9.1.- Consideraciones generales ................................................... 46
9.2.- Circuito frigorífico ................................................................... 49
9.2.1.- Materiales ............................................................................. 49
9.2.2.- Herramientas ........................................................................ 51
9.2.3.- Riesgos a eliminar ................................................................ 53
9.2.4.- Montaje y procedimientos ..................................................... 55
9.2.4.1. Montaje ........................................................................ 55

9.2.4.2. Vacío ............................................................................ 61

9.2.4.3. Carga de refrigerante ................................................... 67
9.2.4.4. Verificaciones ............................................................... 70
9.2.4.5. Recuperación de refrigerante....................................... 76
 Índice

9.3.- Desagües ............................................................................... 77

9.4.- Circuito eléctrico .................................................................... 79
10.- Cálculo de necesidades ..............................................82
11.- Tipos de Aire Acondicionado ......................................89
12.- Equipos convencionales .............................................92
12.1.- Modos de funcionamiento .................................................... 92
12.1.1.- Modo refrigeración .............................................................. 93
12.1.2.- Modo calefacción ................................................................ 94
12.1.3.- Modo AUTO ........................................................................ 96
12.1.4.- Modo DESHUMIDIFICACION ............................................ 97
12.1.5.- Modo EMERGENCIA.......................................................... 98

12.2.- Protecciones ........................................................................ 99

12.2.1.- Protecciones en modo Refrigeración.................................. 99
12.2.2.- Protecciones en modo Calefacción .................................. 102

12.3.- Mandos a distancia ............................................................ 105

12.3.1.- RC-2 (ref: ADK0000622)................................................... 105
12.3.2.- RC 3 LUJO (ADK020524)................................................. 107
12.3.3.- RC-4 (ADK020407 ............................................................ 109

12.3.4.- RC-5 (ref: ADK030207)......................................................110

12.4.- Diagnostico de averías ...................................................... 112

12.4.1.- Diagnostico de averías del circuito eléctrico.....................112
12.4.2.- Diagnostico de averías en el circuito frigorífico ................ 120
 Índice

13.- Equipos inverter .........................................................125

13.1.- Características básicas de los inverter .............................. 125
13.2.- Comportamiento de la electrónica ..................................... 127
13.3.- Protecciones ...................................................................... 133
13.3.1.- Protecciones de la unidad interior .................................... 133
13.3.2.- Protecciones de la unidad exterior ................................... 134

13.4.- Diagnostico de averías ...................................................... 136

13.4.1.- Modo DIAGNOSTICO....................................................... 136
13.4.2.- Modo TEST ....................................................................... 142

14.- Nomenclatura de nuestros modelos ........................143

15.- Procedimientos de servicios ....................................144
15.1.- Comprobación salto térmico evaporador/condensador ..... 144
15.2.- Comprobación de la presión de alta y de baja de un circuito fri-
gorífico .......................................................................................... 146
15.3.- Comprobación del consumo del equipo de AA .................. 148
15.4.- Comprobación del recalentamiento y del subenfriamiento .149
15.5.- Recuperación del refrigerante en la u. exterior .................. 151
15.6.- Realizar el vacío de la instalación...................................... 151
15.7.- Realizar la carga de refrigerante del equipo ...................... 151
15.8.- Realizar la recuperación del refrigerante mediante unidad de
recuperación ................................................................................. 152
15.9.- Comprobación de estanqueidad de un equipo de AA........ 154
15.10.- Comprobación de los bobinados del compresor, de la bobina
de la V4V y de las reactancias inductivas de los equipos inverter.156
15.11.- Comprobación de los condensadores (eléctricos) ........... 159
15.12.- Comprobación de las termistancias (NTC) del equipo ... .161
15.13.- Verificación del funcionamiento del mando a distancia ... 162
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1.- Introducción
En la antigüedad, los egipcios ya utilizaban sistemas y métodos para reducir el
calor. Se utilizaba principalmente en el palacio del faraón, cuyas paredes estaban
formadas por enormes bloques de piedra, con un peso superior a mil toneladas.
Durante la noche, tres mil esclavos desmantelaban las paredes y acarreaban las
piedras al Desierto del Sahara. Como el clima desértico es extremo y la temperatura
disminuye a niveles muy bajos durante las horas nocturnas, las piedras se enfriaban
notablemente.
Justo antes de que amaneciera, los esclavos acarreaban de regreso las piedras al
palacio y volvían a colocarlas en su sitio.
Se supone que el faraón disfrutaba de temperaturas alrededor de los 26° Celsius,
mientras que afuera el calor subía hasta casi el doble.
En 1842, Lord Kelvin inventó el principio del aire acondicionado.
Con el objetivo de conseguir un ambiente agradable y sano, el científico creó un
circuito frigorífico hermético basado en la absorción del calor a través de un gas re-
frigerante. Para ello, se basó en 3 principios:
• El calor se transmite de la temperatura más alta a la más baja, como cuan-
do enfriamos un café introduciendo una cuchara de metal a la taza y ésta
absorbe el calor.
• El cambio de estado del líquido a gas absorbe calor. Por ejemplo, si hume-
decemos la mano en alcohol, sentimos frío en el momento en que éste se
evapora, puesto que absorbe el calor de nuestra mano.
• La presión y la temperatura están directamente relacionadas. En un reci-
piente cerrado, como una olla, necesitamos proporcionar menor cantidad
de calor para llegar a la misma temperatura que en uno abierto.
En 1902, el estadounidense Willis Haviland Carrier sentó las bases de la refrigera-
ción moderna y del concepto de climatización.
Por esa época, un impresor de Brooklyn, Nueva York, tenía serias dificultades duran-
te el proceso de impresión, debido a que los cambios de temperatura y humedad en
su taller alteraban ligeramente las dimensiones del papel, impidiendo alinear correc-
tamente las tintas. El frustrado impresor no lograba imprimir una imagen decente a
color.
Carrier, diseñó una máquina que controlaba la temperatura y la humedad por medio
de tubos enfriados, dando lugar a la primera unidad de aire acondicionado de la His-
toria.

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Aunque Willis Haviland Carrier es reconocido como el “padre del aire acondicionado”,
el término “aire acondicionado” fue utilizado por primera vez por el ingeniero Stuart
H. Cramer, en la patente de un dispositivo que enviaba vapor de agua al aire en las
plantas textiles para acondicionar el hilo.

En 1921, Willis Haviland Carrier patentó la Máquina de Refrigeración Centrífuga.

También conocida como enfriadora centrífuga o refrigerante centrifugado, fue el pri-
mer método para acondicionar el aire en grandes espacios.

Las máquinas anteriores usaban compresores impulsados por pistones para bom-
bear a través del sistema el refrigerante, a menudo amoníaco, tóxico e inflamable.
Carrier diseñó un compresor centrífugo similar a las paletas giratorias de una bomba
de agua. El resultado fue un enfriador más seguro y eficiente.

En 1928, Willis Haviland Carrier desarrolló el primer equipo que enfriaba, calentaba,
limpiaba y hacía circular el aire para casas y departamentos, pero la Gran Depresión
en los Estados Unidos puso punto final al aire acondicionado en los hogares. Las
ventas de aparatos para uso residencial no empezaron hasta después de la
Segunda Guerra Mundial.
A partir de entonces, el confort del aire acondicionado se extendió a todo el mundo.

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2.- Conceptos fundamentales

En sentido global se puede definir el aire acondicionado como todas aquellas téc-
nicas mediante las que se consiguen modificar las condiciones ambientales desfa-
vorables del local al que se esté dando servicio, transformándolas en confortables y
sanas para el desarrollo de la vida habitual del ser humano.
Se logra mediante sistemas en los que el funcionamiento de sus componentes (me-
cánicos, eléctricos, electrónicos) y el comportamiento de un fluido refrigerante some-
tido a leyes físicas de termodinámica consiguen el fin previsto.
Las necesidades del ser humano en materia de confort dependen de la estación del
año, el contenido de humedad del aire, la actividad que esté desarrollando, la ropa
que use, el metabolismo de la propia persona, etc.
En función de lo expuesto y para conseguir ese objetivo de confort, un aparato de
aire acondicionado debe trabajar sobre la temperatura, la humedad, la velocidad del
aire y su pureza.
Todo ello justifica el que hablar de confort (centrándonos en las variables de tem-
peratura y humedad) sea hablar de unos márgenes dentro de los cuales se pueda
encontrar a gusto el ser humano, márgenes representados en el siguiente gráfico.

Este gráfico, confeccionado por ASHRAE (American Society of Heating and Air Con-
ditioning Engineers), muestra la zona de confort en función de las variables de tem-
peratura y humedad, y dependiendo de la estación.

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Como ejemplo, se comprueba que unas condiciones de 25°C de temperatura y 50%

de humedad relativa son condiciones de confort en verano pero no en invierno, así
como que 24°C y el 70% están fuera de la zona de confort tanto en verano como en
invierno.
Si se parte de una instalación en la que la consecución del confort estuviera en ma-
nos de un equipo tipo split, compuesto de una unidad interior tipo mural y una unidad
exterior, en términos sencillos y sin entrar, por el momento, en consideraciones téc-
nicas, esto es lo que se observa cuando funciona en refrigeración: la unidad interior
descarga a través de sus aletas de salida un aire que se siente como frío, mientras
que por la rejilla de salida de aire de la unidad exterior, la que se encuentra fuera del
local, se comprueba que sale aire en este caso caliente.
Lo que el sistema hace a través de sus distintos mecanismos es retirarle calor al
aire de la estancia a la que se está dando servicio (razón por la que el aire sale frío
al robarle el calor que está perjudicando el confort), y cederlo al exterior, donde no
preocupa que esté.
En esencia un aparato de aire acondicionado es un transportador de energía calorí-
fica, retira calor de un ambiente y lo cede a otro.

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2.1.- Frio
Habitualmente se utiliza este término en aire acondicionado refiriéndose, por ejem-
plo, a equipos que producen frío o a situaciones en las que, como en verano, se hace
necesario enfriar para conseguir confort en una estancia.
Es conveniente tener claro que el frío no existe, se trata de la ausencia de calor, au-
sencia de calor que se manifiesta en el ser humano mediante la sensación de frío.
En consecuencia, cuando se dice que un aparato de aire acondicionado enfría o que
tiene una determinada potencia frigorífica, lo que se está dando a entender es que
ese equipo es capaz de retirar del local al que esté dando servicio una determinada
cantidad de calor, retirada de calor que va a permitir que las personas que hagan uso
de ese local se encuentren en condiciones confortables.

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2.2.- Calor
Es una manifestación fundamental de la energía que va asociada a la temperatura,
de manera que una mayor cantidad de calor en un mismo cuerpo o sustancia implica
una mayor temperatura del mismo.
Su unidad de medida es la caloría: cantidad de calor necesaria para elevar la tem-
peratura de un gramo de agua desde 14,5°C hasta 15,5° C, bajo una presión de 760
mm de columna de mercurio. Como se trata de una unidad de medida muy pequeña,
se suele utilizar su múltiplo la kilocaloría (1.000 calorías).
Por ejemplo, para aumentar la temperatura en 1°C. de 1 Kg. de hierro necesita 0,114
KCal, por otra parte 1 Kg. de aire necesita 0,24 KCal.
En España se suele utilizar en el mundo de la refrigeración y el aire acondicionado
una unidad de medida denominada frigoría, poco real puesto que es una expresión
que se deriva de frío y éste, con rigor, no existe en física. Si la kilocaloría es la can-
tidad de calor necesaria para aumentar un grado la temperatura de un kilo de agua,
la frigoría es la cantidad de calor que hay que retirar a un kilo de agua para hacerle
disminuir un grado su temperatura.
En cualquier caso, hay que acostumbrarse a usar como unidades de capacidad la
kilocaloría/hora, el W o su múltiplo kW (Sistema Internacional).
La relación entre ellas es: 1 kW = 860 kcal/h
Otra unidad de medida muy utilizada en países de ascendencia anglosajona y que
suele aparecer en catálogos comerciales y documentaciones técnicas es la Btu/h
(British termal unit). Su equivalencia con las unidades anteriormente expuestas es:

1 Btu/h = 0,293 x 10-3 kW = 0,252 kcal/h

Calor sensible
Es el calor empleado en la variación de la temperatura de un cuerpo cuando se le
comunica o sustrae calor.
Calor latente
Es el calor que, sin afectar a la temperatura, es necesario añadir o retirar a un cuer-
po para lograr el cambio de su estado físico.
El típico ejemplo de estos conceptos es el siguiente: si se pone a calentar un reci-
piente con agua en el que se haya introducido un termómetro, se comprueba que
su temperatura aumenta a medida que se le aplica calor.
Si se continúa aplicando calor, llegará un momento en que la masa de agua co-
menzará a desprender vapor, hierve (100°C a presión atmosférica), cambiando su
estado físico de líquido a vapor pero manteniéndose la temperatura estable, sin
variación, durante el mismo.

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El calor que se aplica a la masa de agua hasta el momento en que se inicia su

cambio de estado físico es el concepto de calor sensible, calor que simplemente
aumenta la temperatura del líquido.
El calor que permite modificar su estado físico, cambio de líquido a vapor, pero que
no modifica su temperatura es el concepto de calor latente.
El calor es una forma de energía relacionada directamente con la vibración molecu-
lar.
Cuando calentamos una sustancia, sus moléculas se mueven rápidamente, gene-
rando así una energía, el calor. Si la enfriamos, el movimiento molecular se detie-
ne, bajando la temperatura.
Calor total
Es la suma del calor sensible y el latente.
Entalpia
Es el contenido de calor de una sustancia entre un punto de origen y la temperatura
y estado considerado, expresado en Kcal/Kg.

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2.3.- Temperatura
Este término define de manera sencilla si un cuerpo o el aire tienen poco o mucho
calor.
La temperatura es la variable que, en primera instancia, se asocia a la consecución
de unas condiciones de confort, independientemente de que lo que se necesite sea
refrigerar o calentar un local.
La temperatura se mide con un termómetro, en cualquiera de sus variantes, y la uni-
dad de medida convencional en España es el grado centígrado (°C).
En aire acondicionado se suelen utilizar varios conceptos de temperaturas del aire:
• La temperatura de bulbo seco es la temperatura convencional medida por
un termómetro ordinario.
• La de bulbo húmedo es la medida por un termómetro, denominado de
bulbo húmedo, cuyo depósito o bulbo está envuelto con un algodón hume-
decido en agua y expuesto a los efectos de una corriente de aire. Mientras
un termómetro convencional o de bulbo seco no se ve afectado por la
humedad y sólo mide la temperatura del aire, el de bulbo húmedo sí se
encuentra influido por la humedad del aire, por lo que permite establecer
relación entre la temperatura seca y el contenido de humedad del mismo.
La temperatura de bulbo húmedo es siempre inferior a la de bulbo seco y
la diferencia entre ambas depende del contenido de humedad del aire.
• La temperatura efectiva es un valor que expresa el efecto compuesto de
la temperatura del aire, la humedad relativa y el movimiento del aire sobre
el cuerpo.
• La temperatura de punto de rocío es la temperatura a la que debe descen-
der el aire para que se produzca la condensación de la humedad conteni-
da en el mismo.
Salto térmico
Es cualquier diferencia de temperatura, por ejemplo, la diferencia entre la tempe-
ratura del aire a la entrada y a la salida de un acondicionador, la diferencia entre la
temperatura exterior e interior de un local, etc.

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2.4.- Humedad
La humedad es la condición del aire que indica la cantidad de vapor de agua que
contiene. Esta es otra variable de gran importancia a la hora de definir condiciones
de confort.
Es sobradamente conocido que el cuerpo humano disipa parte de su calor interno
mediante evaporación a través de la piel, y que esta evaporación se facilita si el am-
biente es seco (humedad baja) y, por el contrario, se dificulta si es húmedo (humedad
alta), por lo que se deduce la clara influencia que en el confort tiene el hecho de que
la humedad del aire se encuentre dentro de ciertos límites. Hay varios términos re-
lacionados con la humedad:
• Humedad absoluta: es la masa de vapor de agua por unidad de volu-
men de aire expresada en gramos por metro cúbico de aire.

• Humedad relativa: es la relación, expresada en porcentaje, de

la masa de vapor de agua real que contiene el aire y la masa de va-
por de agua en condiciones de saturación y a la misma temperatura.
Si se habla de que hay un 65% de humedad relativa, lo que se indica es que
se está a un 35% para llegar al nivel de saturación de humedad en el aire, lo
que sería el 100%.
El instrumento para medir la humedad relativa es el higrómetro, instrumento que
facilita directamente el porcentaje de humedad relativa del ambiente en el que se
encuentre.
También se puede utilizar un psicrómetro, instrumento que dispone de un termómetro
convencional o de bulbo seco, otro de bulbo húmedo, y una tabla en la que se rela-
cionan ambas temperaturas y que permite obtener el valor de la humedad relativa
correspondiente.
La humedad no sólo afecta al confort de las personas sino que influye en el com-
portamiento de un aparato de aire acondicionado, como se verá más adelante, afec-
tando al salto térmico definido como la diferencia entre la temperatura del aire a la
entrada y a la salida de un acondicionador.
Dada la importancia que en el tratamiento del aire tienen los procesos en los que se
relacionan las diversas variables, es muy útil la utilización del ábaco psicométrico,
diagrama representado a continuación.
En este diagrama están incluidos las propiedades del aire y el vapor de agua y per-
mite, conocidas dos propiedades cualesquiera, fijar el punto de estado y obtener el
resto de las mismas.

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La descripción del ábaco es la siguiente:

1. En el eje horizontal se representa la temperatura de bulbo seco, BS (°C).
2. En el eje vertical la humedad absoluta o contenido real de agua en la at-
mósfera, W (g/kg).
3. Es la curva de saturación (100% de humedad relativa) o curva de punto
de rocío, PR (°C).
4. Curvas de humedad relativa, HR (%).
5. Líneas de entalpía, H (Kcal/kg).
6. Líneas de temperaturas de bulbo húmedo, BH (°C). La prolongación de las
mismas por la parte superior del ábaco determina la entalpía.
7. Escala de factor de calor sensible, relación entre la carga sensible y la
carga total, FCS.

Ejemplo
El aire de una instalación tiene una temperatura de bulbo seco de 25°C y un 50% de
humedad relativa. Del ábaco psicométrico se obtienen los siguientes datos:
Temperatura de bulbo húmedo: 18° C.
Temperatura de punto de rocío: 14° C.
Humedad absoluta: 10 gw/kga.
Entalpía: 12,20 kcal/kg.

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2.5.- Presión
Es la fuerza por unidad de superficie que ejerce, por ejemplo, un fluido contra las
paredes de un recipiente. Esta variable es importante en el comportamiento de un
circuito frigorífico, de tal manera que una de las acciones para comprobar que un sis-
tema de aire acondicionado funciona correctamente es, precisamente, la verificación
de las presiones del mismo.
Otro ejemplo: un hombre que tenga colocados unos esquís puede estar de pie so-
bre la nieve, sin ellos se hunde. Esto quiere decir que los esquís distribuye el peso
del hombre sobre su gran superficie de tal forma que su peso por unidad de la super-
ficie de la nieve es menor. Hay varias unidades de medida que se suelen manejar en
cuanto a presiones:
1 bar = 100x10³ pascales = 14,503psi = 1,0197 atmósferas
1 Pa (pascal) = 10x10ˉ 6 bares
1 psi = 6,8948x10³ pascales = 68,948x10ˉ³ bares
1 kg/cm2 (1 atmósfera) = 0,98067 bares
Normalmente la presión de aire es de 1,033 Kg/cm2 que también corresponde con
760mmHg, se le llama atmosfera física, el término abreviado es “atm”. Es frecuente,
dados sus valores muy similares, el considerar el bar y la atmósfera como iguales.
El instrumento que se utiliza para medir presiones es el manómetro, herramienta que
se analizará más adelante con detalle.
Hay que distinguir entre presión absoluta y presión relativa. Al nivel del mar, la pre-
sión ejercida por la masa de aire que integra la atmósfera es lo que se define como la
presión atmosférica (aproximadamente 1 bar). Como esta presión es uniforme a nivel
del mar a lo largo y ancho de nuestro planeta, se ha convenido que los instrumentos
de medida de presiones que estén en reposo, es decir, que no estén efectuando
lectura de presión alguna, indiquen 0. La lectura de un manómetro es de ese modo
presión relativa siendo:
Presión absoluta =presión relativa + 1 bar

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2.6.- Velocidad del aire

Para conseguir el estado de confort deseado es necesario regular, al me-
nos, dos variables: la temperatura y la humedad, pero también es necesa-
rio que el aire sea distribuido uniformemente por todo el local, a la veloci-
dad adecuada, evitando las molestas y desagradables corrientes de aire.
De aquí se desprende la conveniencia de hacer instalaciones correctas, adecuadas
en potencia a las necesidades reales del local y ubicando los aparatos en los lugares
idóneos. Hay que tener en cuenta que los ventiladores de las unidades están dimen-
sionados en función de la capacidad del equipo, a mayor capacidad mayor caudal
de aire. Si se sobredimensiona una instalación en exceso, se va a disponer de un
caudal de aire que, a buen seguro, va a perjudicar el confort por molestas corrientes
de aire, lo mismo que puede ocurrir si aún siendo el sistema el adecuado se ubica en
un lugar poco apropiado.
Todas estas acciones llevadas a cabo por un acondicionador se completan con el
tratamiento del aire a nivel de filtrado, purificado, ionizado, etc., medidas que per-
miten no sólo que el ambiente tenga una temperatura y humedad adecuadas sino
que, además, el aire sea más puro, limpio y sano para quienes lo respiren.
Ello se consigue mediante la inclusión en los sistemas de aire acondicionado de
diferentes tipos de filtros: básicos de polipropileno o similares, electrostáticos, de
carbón activo, fotocataliticos, etc., o de dispositivos capaces de crear una corriente
de iones negativos (ionizadores) para contrarrestar el exceso de iones positivos (no
beneficiosos para la salud) que suele existir en locales cerrados y, en general, en las
poblaciones.

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3.- Fluidos refrigerantes

En los circuitos frigoríficos de los sistemas de aire acondicionado se hace circular
un fluido refrigerante que, tradicionalmente, ha sido en acondicionadores domésti-
cos, residenciales e incluso industriales el denominado de manera abreviada R-22.
Este refrigerante, de la familia de los hidroclorofluorocarbonos (HCFC), es uno de los
implicados en la destrucción de la capa de ozono, pues las moléculas de cloro que
contiene contribuyen a ello cuando este fluido se elimina a la atmósfera.
Actualmente y en aplicación de las normativas internacionales en prevención de la
contaminación ambiental y la protección de la capa de ozono, el R-22, refrigerante
de la familia HCFC, se ha eliminado como fluido incluido en equipos de nueva fabri-
cación y ha sido sustituido por refrigerantes más respetuosos con el medio ambiente
como el R-407C o el R-410A, de la familia de los hidrofluorocarbonos (HFC), refri-
gerantes que exigen una manipulación más escrupulosa que el R-22 si se quieren
eliminar riesgos en cuanto a la fiabilidad, vida y correcto funcionamiento del equipo
de aire acondicionado.
Esto no quiere decir, en absoluto, que los equipos instalados que contengan R-22 se
encuentren, por decirlo de alguna manera, fuera de la legalidad. Estas instalaciones
pueden seguir funcionando sin problema alguno y sin límite de tiempo salvo que, en
algún momento, pierdan parte o la totalidad de su carga de refrigerante, circunstan-
cia que, según cuando se produjera, podría conllevar la necesidad de la reconversión
de la instalación a sistemas que utilizaran un refrigerante “ecológico”.
A partir del 1 de enero del 2010 queda prohibido el uso de R22 incluso para el mante-
nimiento y recarga de instalaciones existentes. Se podra utilizar R22 recuperado, re-
ciclado o regenerado (Hasta 1 Enero del 2015) o los sustitutos del R22 de tipo HFC.
Los sustitutos directos del R22 pueden ser gases tales como R422D, R417A, R427A
y el R134A pero se tendrá en cuenta que su rendimiento es inferior al R22 y provocan
una perdida de potencia frigorífica que el cliente debe saber y valorar.
Independientemente del fluido que contenga el aparato de aire acondicionado está
sometido a leyes físicas de termodinámica, de manera que según las condiciones
de presión y temperatura en las que se encuentre en ese circuito, se consigue que
cambie su estado físico de liquido a vapor o viceversa, cambios que permiten extraer
o aportar calor como se comprobará oportunamente.
El análisis se va a centrar en los refrigerantes actuales, R-407C y R-410A, con pun-
tos de ebullición, a presión atmosférica, de -43,9 °C y -52,7 °C respectivamente, es
decir, se evaporan a esas temperaturas. Para entender este concepto de manera
sencilla, basta indicar que si cualquiera de estos refrigerantes se vertiera en estado
líquido en un recinto donde la temperatura fuera de -55° C, se mantendría en estado
líquido, sólo se evaporarían si la temperatura ascendiera a -52,7 °C en el caso del
R-410A y a -43,9 °C en el R-407C.
Como estas temperaturas son extremadamente bajas para el funcionamiento de un
sistema de confort. Estos refrigerantes se han de manejar en unas condiciones de
presión que permitan que su temperatura de ebullición sea superior a la que tienen a
la presión atmosférica, lo cual se consigue a través de los distintos componentes que
integran un aparato de aire acondicionado.
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Las características fundamentales de estos refrigerantes son las siguientes:

Refrigerante R-407C
• No daña la capa de ozono.
• Es una mezcla de tres tipos de refrigerantes: R-32 (23%), R-125 (25%) Y R-134a
(52%), mezcla denominada no azeotrópica, no se comporta como una sustancia
pura.
• El hecho de ser una mezcla no azeotrópica implica que se puedan producir frac-
cionamientos de la mezcla, es decir, cambios en la composición de la misma de-
bido a la evaporación preferente de los componentes más volátiles.
Un fenómeno similar pero inverso se produce en el proceso de condensación
del fluido. Debido a ese fenómeno, en el caso de la evaporación se produce un
incremento de temperatura y en la condensación una disminución de temperatu-
ra, que se denominan deslizamientos de temperatura. El deslizamiento en este
refrigerante es de 7,40 °C.

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 Temario técnico AA

• Debido a este efecto de fraccionamiento de la mezcla, en caso de una fuga de

refrigerante existen muchas posibilidades de que la mezcla se descomponga, con
lo que el comportamiento del fluido que permanezca en el sistema de aire acon-
dicionado no será satisfactoria.
• En estas situaciones se debe recoger el refrigerante que contenga el sistema,
reparar la fuga, realizar el vacío de toda la instalación y reponer la carga exacta
con R-407C nuevo, siempre en fase líquida.
• Deben utilizarse necesariamente aceites poliolésteres (POE), nunca aceites mi-
nerales.
• Presiones parecidas a las del R-22, ligeramente superiores.

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Refrigerante R-410A

• No daña la capa de ozono.

• Es una mezcla casi azeotrópica de R-32(50%) YR-12S (50%).

• Apenas tiene deslizamiento (inferior a 0,2°C)

• Al tratarse de una mezcla casi azeotrópica, de comportamiento casi similar a

una sustancia pura, no hay apenas riesgo de fraccionamiento o descomposi-
ción de la mezcla, por lo que en caso de fuga se puede recargar refrigerante
hasta completar la carga necesaria.

• Deben utilizarse necesariamente aceites poliolésteres (POE), nunca aceites

minerales.

• Las presiones son sustancialmente superiores a las del R-22,en torno a un

60%.

• Debido a las mayores presiones del R-410A, se deben emplear tuberías de

refrigeración de buena calidad y en espesores mínimos detallados en el aparta-
do de materiales para la instalación.
• Dadas las propiedades apuntadas y su mayor eficiencia energética, la elección
de futuro es el R-410A. Esta mayor eficiencia energética representa que para
un mismo supuesto compresor que para R-22 ó R-407C, se obtendría una
mayor capacidad frigorífica, o bien que, para la misma capacidad frigorífica, el
compresor necesitaría un motor más pequeño. Si para la misma capacidad fri-
gorífica se necesita menor potencia eléctrica, al aumentar la eficiencia energé-
tica se rebaja mucho el coste por kW producido y, consecuentemente, el efecto
invernadero indirecto.
De igual modo, la mayor eficiencia energética y la gran capacidad de transfe-
rencia de calor del R-410A permiten diseñar unidades más compactas, facilitan-
do la instalación y la aceptación por el mercado.

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 Temario técnico AA

4.- Normativa que afecta a los refrigerantes

Estas son algunas de las normas de aplicación en el sector de refrigerantes:
1. RD 795/2010 (certificaciones profesionales para manipulación y comercia-
lización).
2. RCE 842/2006 (efecto invernadero) y RCE 1005/2009 (capa de ozono).
3. RCE 1494/2007 y RCE 1272/2008 (etiquetado de botellas y equipos).
4. RD 208/2005 y Ley 22/2011 (Gestión de residuos).
5. RCE 1516/2007 (control de fugas).
Como en el curso de manipulador de gases fluorados se analiza el contenido de es-
tas normativas, no se van a tratar en este temario. Recordar que estas normativas
están colgadas en site4service.com y disponibles para su consulta.

Resumen
Los hidrocarburos halogenados han venido siendo utilizados de manera habitual en
numerosos sectores como refrigerantes, disolventes, agentes espumantes o como
agentes extintores de incendios, por sus especiales propiedades con indudables be-
neficios para la sociedad.
Sin embargo, entre las características de estas sustancias hay que destacar su con-
tribución al calentamiento de la atmósfera, así como el alto poder destructivo del
ozono estratosférico de aquellos compuestos que contienen cloro y/o bromo, lo que
ha obligado a que gran parte de estas sustancias hayan sido reguladas por el Proto-
colo de Montreal sobre sustancias que agotan la capa de ozono, y por el Protocolo
de Kioto sobre gases de efecto invernadero.
En consonancia con esta política, se han aprobado el Reglamento (CE) 842/2006,
sobre gases fluorados de efecto invernadero y el Reglamento (CE) 1005/2009 sobre
las sustancias que agotan la capa de ozono. Ambos reglamentos incluyen limitacio-
nes y prohibiciones a su uso, así como medidas para fomentar la contención de las
emisiones y la recuperación de estos fluidos una vez finalizados los usos permiti-
dos.
El RCE 1005/2009 especifica la necesidad de que el personal que utilice estas sus-
tancias disponga de la cualificación necesaria.
El RCE 842/2006 va mucho más allá, recogiendo un ambicioso programa de certifi-
cación del personal involucrado en la instalación, mantenimiento, control de fugas y
recuperación de sistemas frigoríficos fijos, que utilicen los gases fluorados enumera-
dos en su anexo l.
El RD 795/2010 tiene por objeto regular la distribución y puesta en el mercado de ga-
ses fluorados, así como su manipulación y la de los equipos basados en su empleo.

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 Temario técnico AA

Establece asimismo los procedimientos de certificación del personal que realiza de-
terminadas actividades, todo ello con el objetivo de evitar las emisiones a la atmós-
fera y dar cumplimiento a lo previsto en la normativa europea.
El RCE 1494/2007 tiene por objeto identificar los productos y aparatos de refrigera-
ción y bombas de calor que contengan gases cercanos a la prohibición o que conten-
gas refrigerantes con restricciones.
La Ley 22/2011 tiene por objeto regular la gestión de los residuos impulsando medi-
das que prevengan su generación y mitiguen los impactos adversos sobre la salud
humana y el medio ambiente asociados a su generación y gestión, mejorando la
eficiencia en el uso de los recursos.
EL RD 208/2005, tiene como objetivo reducir la cantidad de estos residuos y la pe-
ligrosidad de los componentes, fomentar la reutilización de los aparatos y la valo-
rización de sus residuos, determinar una gestión adecuada tratando de mejorar el
comportamiento ambiental de todos los agentes que intervienen en el ciclo de vida
de los aparatos eléctricos y electrónicos, por ejemplo, los productores, distribuidores,
usuarios y en particular, el de aquellos agentes directamente implicados en la gestión
de los residuos derivados de estos aparatos.
El RCE 1516/2007 establece, de conformidad con el Reglamento (CE) no 842/2006,
los requisitos de control de fugas estándar aplicables a los equipos fijos de refrige-
ración, aire acondicionado y bombas de calor que contengan una cantidad igual o
superior a 3 kg de gases fluorados de efecto invernadero.

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 Temario técnico AA

5.- Circuito Frigorífico

Los sistemas de aire acondicionado están basados en un circuito frigorífico, un cir-
cuito cerrado en el que el funcionamiento de sus componentes mecánicos, eléctricos
o electrónicos, y el comportamiento de un fluido refrigerante sometido a leyes físicas
de termodinámica, permiten modificar las condiciones ambientales de un local reti-
rando o aportando calor, trabajando sobre la humedad, moviendo el aire y tratándolo
adecuadamente desde el punto de vista de su limpieza, pureza, etc.
Con el fin de profundizar en el conocimiento de un circuito frigorífico desde pers-
pectivas más técnicas, suele ser útil como introducción recurrir a ejemplos sencillos
como el siguiente. Cuando nos van a poner una inyección el practicante empapa un
algodón en alcohol y, con la intención de desinfectar la zona en la que va a clavar la
aguja, nos frota con él. La sensación inmediata es de frio.
Esta respuesta del organismo se debe a que el alcohol, al que se puede considerar
en este caso como un fluido refrigerante, al entrar en contacto con la piel le quita
calor, lo que produce la sensación de frío. Llevando la reflexión más allá en términos
exagerados pero con ánimo esclarecedor y dada esa capacidad refrigeradora del
alcohol, imaginemos que se adopta este método como sistema de refrigeración, em-
papar algodón con alcohol y frotarnos con él. El problema está en que a medida que
nos frotamos el algodón humedecido en alcohol se seca, se seca porque al robar el
calor de la piel, el alcohol cambia su estado físico, se evapora, por lo que si quisiéra-
mos estar frescos permanentemente deberíamos mojar con mucha frecuencia el al-
godón en alcohol liquido, con la servidumbre y coste que ello implicaría. La cuestión
es, por tanto, disponer de algún procedimiento que permitiera recuperar en forma de
liquido ese fluido que se evapora para seguir reutilizándolo de manera continuada
en la acción de refrescamiento, fluido que, por otro lado, se manejaría en cantidades
reducidas.
Pues eso es lo que realiza el circuito frigorífico de un sistema de aire acondiciona-
do.
Principios de termodinámica
El calor siempre se transfiere de los cuerpos o sustancias más calientes a los más
fríos. Para que haya intercambio de calor entre dos cuerpos éstos deben estar a di-
ferentes temperaturas. Cuando se pro-
duce un intercambio de calor entre dos
cuerpos, la cantidad de calor ganada
por el más frío es igual a la que pierde
el más caliente.
La presión y temperatura de los fluidos
están íntimamente ligadas, es decir, un
aumento de presión se manifiesta en un
aumento de temperatura y viceversa.
Los cambios de estado físico de los flui-
dos se producen en unas determinadas
condiciones de presión y temperatura
y van, inexorablemente, acompañados
de absorciones o cesiones de calor:
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 Temario técnico AA

Evaporación
Es el cambio del estado físico de un fluido en estado líquido a vapor (gas). Recor-
dando el comportamiento del agua contenida en una cacerola puesta a calentar, el
cambio de líquido a vapor se produce por la aportación de calor, el fluido toma calor
para modificar su estado físico, manteniéndose constante su temperatura mientras
dura el cambio.
Condensación
Es el cambio del estado físico de un fluido en estado gaseoso a líquido, es el cambio
inverso a la evaporación y se produce mediante la cesión de calor por parte del flui-
do, manteniéndose estable su temperatura durante el cambio. Este efecto es el que
se observa cuando se saca una botella fría del frigorífico, el vapor de agua existente
en el aire y a una temperatura superior a la botella se deposita en forma de pequeñas
gotas en su superficie que está fría.
En el ejemplo de la cacerola en la que se calienta agua, si se coloca un plato encima
de la misma se observa que el vapor de agua que se desprende del Iíquido se con-
densa en su superficie y, además, el plato se calienta, se produce una cesión de calor
por parte del vapor de agua al cambiar su estado físico y transformarse en liquido.
Las condiciones en las que se producen los cambios de estado físico de los fluidos
se modifican cuando cambian las presiones y temperaturas a las que se ven some-
tidos.
Por ejemplo, el punto de ebullición (evaporación) del refrigerante R-407C es -43,9°C
a presión atmosférica, si la presión aumenta su punto de evaporación será también
mayor.
Esto es particularmente interesante pues permite manejar los fluidos refrigerantes y
llevarlos a las condiciones de presión más convenientes en las que se consigan sus
cambios de estado físico dentro del contexto de temperaturas que implica el concep-
to de aire acondicionado, procurar confort para las personas.
En el caso del R-407C, como la temperatura de evaporación es extremadamente
baja a la presión atmosférica, se debe manipular para que este punto sea mayor, lo
cual se consigue aumentándole la presión como se verá más adelante.
En otros sistemas que utilizan circuitos frigoríficos: un frigorífico doméstico, cámaras
de congelación, aparatos para laboratorios, etc., el móvil es el mismo y los principios
también, retirar calor, aunque se deba realizar con otros tipos de refrigerante y some-
tiéndolos a otras condiciones de presión y temperatura con el fin de conseguir el nivel
de temperatura final que se pretende.

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 Temario técnico AA

Componentes del circuito frigorífico

Los componentes más importantes de un equipo de aire acondicionado, sólo refrige-
ración, desde el punto de vista del circuito frigorífico son:
UNIDAD INTERIOR UNIDAD EXTERIOR

Compresor (A)
Es algo así como el corazón del sistema, se encarga de mover el refrigerante y, como
su propio nombre indica, comprimirlo, aumentándole la presión/temperatura para lle-
varlo a las condiciones en que interesa manejarlo.

En equipos domésticos o residenciales se suele recurrir a compresores herméticos

rotativos o scroll, de reducidas dimensiones, bajos niveles sonoros y buena eficiencia
energética.
Intercambiadores (B) y (E)
Son una especie de radiadores, normalmente fabricados en tubo de cobre y aletas
de aluminio, en los que se producen los cambios de estado físico del refrigerante que
van a permitir obtener el confort deseado. Hay dos intercambiadores con sus ventila-
dores correspondientes, uno en el interior y otro en el exterior.
Ventiladores (D) y (F)
Se encargan de hacer pasar el aire a través de los intercambiadores para facilitar el
cambio de estado del fluido frigorífico y, en el caso de la unidad interior, de distribuir
el aire por la instalación a acondicionar.

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 Temario técnico AA

Control de flujo de refrigerante (C)

Es el dispositivo que permite adecuar las presiones del refrigerante a aquéllas más
convenientes, en cada caso, para facilitar sus cambios de estado físico. En los
sistemas domésticos y residenciales se recurre a capilares, restrictores y en casos
concretos a válvulas de expansión.

Tuberías

Centrándonos en un sistema split compuesto de una unidad interior y otra exterior,

el instalador debe conectar frigorífica y eléctricamente ambas unidades.

El circuito frigorífico es un circuito cerrado que lo integran la unidad exterior, la inte-

rior y las dos tuberías de diferente diámetro que las conectan, la más gruesa se
denomina línea de gas y la más fina línea de líquido.

Conexión de la tubería a la unidad exterior

Las unidades exteriores disponen de válvulas, la de gas y la de líquido, con sus

racores y tuercas correspondientes de conexión a la tubería de la instalación.

La válvula de gas (la mayor) también se denomina de tres vías pues cuenta con tres
conductos: el que conecta con la tubería de la instalación (1), el que conecta con
la tubería de la unidad exterior (2) y el de la válvula de servicio (válvula de obús)
(3), válvula a través de la que se facilita al instalador las acciones de instalación o
mantenimiento que en su caso sean necesarias llevar a efecto.

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 Temario técnico AA

La válvula de líquido {la más pequeña} se denomina de dos vías pues, normalmente,
sólo cuenta con dos conductos:
el de la tubería de la instalación (1) y el de la tubería de la unidad exterior(2), no dis-
pone de válvula de servicio (3).
No obstante, algunas unidades exteriores también pueden montar válvulas de líquido
con válvula de servicio.
Las unidades exteriores se entregan con su circuito frigorífico limpio y con carga de
refrigerante, en cantidad que depende del tipo de aparato de que se trate y que le
permite al instalador cubrir una determinada longitud de instalación.
La comunicación entre los diferentes conductos de las válvulas depende de la posi-
ción en que se encuentre el husillo.

Si el husillo está abierto (desenroscado), hay comunicación entre la tubería de la

instalación (1) y el interior de la unidad exterior (2). Si en esta situación se conecta
la manguera (herramienta de acceso al circuito) a la válvula de servicio (válvula de
obús) (3), quedan comunicadas las tres vías.
Si el husillo está cerrado (enroscado), se cierra la comunicación entre la tubería de
la instalación (1) y la unidad exterior (2), y si se conecta la manguera a la válvula de
obús (3), la comunicación se establece exclusivamente entre la vía de la válvula de
obús (3) y la de la tubería de la instalación CD, está cerrada la comunicación con el
Interior de la unidad exterior (2).
En el caso de la válvula de líquido, normalmente sólo de dos vías (sin válvula de
servicio), la apertura del husillo establece o no comunicación entre la tubería de la
instalación CD y el interior de la unidad exterior (2).

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 Temario técnico AA

Para abrir o cerrar los husillos (cubiertos con tapones roscados) hay que utilizar una
llave hexagonal.

Conexión de la tubería a la unidad interior

En las unidades interiores no se dispone de válvulas, simplemente los racores de
conexión con sus tuercas correspondientes, pero también se entregan selladas (me-
diante unas cazoletas intercaladas entre la tuerca y el racor o un trozo de tubo con
la punta cerrada) de manera que está asegurada su hermeticidad (el circuito interno
de las unidades interiores se encuentra igualmente limpio y sometido a presión para
evitar la entrada de aire, humedad o cualquier tipo de contaminante).

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 Temario técnico AA

Se suelen cargar con una pequeña cantidad de un fluido inerte como pueda ser ni-
trógeno seco, fluido a perder pues es evidente que cuando se le retiren las tuercas a
los racores para colocarlas en los tubos de la instalación se escapará.
Funcionamiento del circuito frigorífico
A continuación se va a detallar el comportamiento del fluido refrigerante dentro del
circuito frigorífico de un aparato de aire acondicionado, comportamiento que permiti-
rá obtener el confort en el local que se pretende acondicionar.
Compresión (unidad exterior) (1)
Partimos del compresor. Este componente se encarga de aspirar el refrigerante, que
le llega en estado gaseoso y a baja presión, y expulsarlo por su boca de descarga
una vez lo ha comprimido y, por tanto, aumentado su presión y temperatura.

Sigue estando en estado gaseoso. Cuanto más alta sea su presión y, en consecuen-

cia, su temperatura, más fácil será enfriarlo para conseguir los efectos que se preten-
den, por supuesto siempre dentro de unos límites.

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 Temario técnico AA

Condensación del refrigerante (unidad exterior)(2)

A través de la tubería de descarga el refrigerante, en estado gaseoso y a alta presión
y temperatura, llega al intercambiador situado en la misma unidad, donde su ventila-
dor hace pasar aire del exterior. Este aire, a una temperatura inferior a la del refrige-
rante que pasa por el interior de los tubos del intercambiador, entra en contacto con
las aletas y los tubos y al existir una diferencia de temperatura el refrigerante cede
parte de su calor al aire, lo cual provoca que el fluido en estado gaseoso al enfriarse
se condense, cambie su estado físico de gas a líquido.

A este intercambiador se le suele denominar condensador cuando cumple esta fun-

ción, es decir, el cambio de estado físico de gas a líquido, cambio que va acompaña-
do de la cesión de calor al exterior.
Control del refrigerante (unidad exterior) (3)
El refrigerante, ahora en estado líquido y a menor temperatura, llega a los elementos
dispuestos y constituidos como control del refrigerante con el fin de adecuar sus con-
diciones a las que se debe manejar a partir de este punto.

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 Temario técnico AA

En equipos de aire acondicionado domésticos o residenciales se suele recurrir a tu-

bos capilares como elementos de control de refrigerante, tubos calibrados en cuanto
a longitud y diámetro en función de la capacidad frigorífica del aparato de que se tra-
te. Este tipo de control no requiere mantenimiento alguno. En otros casos, se recurre
a restrictores, componentes con una función similar a los capilares, o a válvulas de
expansión termostáticas, electrónicas, etc.
El tubo capilar, denominado así precisamente por su diámetro muy pequeño, ejerce
una resistencia considerable al paso del refrigerante, resistencia que se manifiesta
en una pérdida de presión y, en consecuencia, en una bajada de su temperatura.
A la salida del capilar el refrigerante se encuentra en estado líquido, a baja presión y
menor temperatura.
Evaporación del refrigerante (unidad interior) (4)
Tras haber conseguido modificar las condiciones del fluido, se llega al intercambiador
situado en la unidad instalada en el interior del local, el cual dispone de un ventilador
que circula el aire de la estancia que se pretende acondicionar y que pasa a través
de las aletas y tubos del mismo.

Este aire que está caliente, al entrar en contacto a través de las aletas y tubos del
intercambiador con el refrigerante a baja presión y menor temperatura, le cede calor
lo que provoca su evaporación, su cambio de estado de líquido a gas, mientras que
ese aire que va a ser descargado a la estancia se enfría dado que ha sido despojado
de parte del calor que contenía.
A este intercambiador se le suele denominar evaporador cuando cumple esta función,
es decir, el cambio de estado físico de líquido a gas, cambio que va acompañado de
la absorción, el robo, de calor del aire a tratar, al cual se le baja la temperatura.
A continuación, el refrigerante en estado gaseoso llega nuevamente al compresor
cerrando el ciclo, que se va a repetir continuamente mientras el sistema esté en
funcionamiento para que, merced a sus cambios de estado físico, se extraiga calor
de donde no queremos que esté, el local a climatizar, y se expulse a donde no nos
perjudique, el exterior.

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 Temario técnico AA

Asociando a este comportamiento el ejemplo del alcohol referido anteriormente, la

fase de la evaporación se corresponde con la acción de frotarse con el algodón y la
fase de condensación con la de la recuperación del alcohol evaporado.
Calor sensible. calor latente y calor total
Tras la exposición de cuál es el comportamiento del fluido refrigerante en un siste-
ma de aire acondicionado, parece conveniente analizar, de la manera más sencilla
posible, cómo se vinculan los términos calor sensible y calor latente a su funciona-
miento.
Cuando se definieron los conceptos básicos, se definió el calor sensible como el ca-
lor empleado en la variación de la temperatura de un cuerpo cuando se le comunica o
sustrae calor. En el funcionamiento de un sistema de aire acondicionado en régimen
de refrigeración, calor sensible es, sencillamente, la cantidad de calor que se le sus-
trae al aire que pasa a través del intercambiador de la unidad interior y que permite
bajarle su temperatura.
Igualmente, se definió el calor latente como el calor que, sin afectar a la temperatura,
es necesario añadir o retirar a un cuerpo para lograr el cambio de su estado físico.
Según el párrafo anterior, en el intercambiador de calor de la unidad interior, que
hace las funciones de evaporador cuando el equipo funciona en ciclo de refrigera-
ción, el refrigerante se evapora al sustraerle calor al aire que pasa a su través y, en
consecuencia, este aire se enfría (calor sensible) al igual que el propio intercambia-
dor. Cuando la superficie del tubo de cobre y las aletas de aluminio que integran el
intercambiador llegan a la temperatura de punto de rocío, parte del vapor de agua
que contiene el aire caliente que pasa por el intercambiador, al enfriarse, cede su
calor y se condensa en la propia superficie del intercambiador (fenómeno similar
al rocío nocturno o a las gotas que se depositan en la superficie fría de un bote de
refresco extraído de un frigorífico). Se está produciendo un cambio de estado físico
del vapor de agua, pasa de estado gaseoso a estado líquido, cediendo calor y sin
afectación de la temperatura. Este es el calor latente.

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 Temario técnico AA

Este cambio de estado se manifiesta en forma de agua como fruto de la extracción

de humedad contenida en el aire (deshumidificación), agua que se recoge en la ban-
deja de la unidad interior y que debe eliminarse.
Pues bien, cuando un sistema de aire acondicionado funciona en régimen de refri-
geración, una parte de su capacidad frigorífica se preocupa de sustraer calor al aire
que pasa a través del intercambiador de calor de la unidad interior disminuyéndole
la temperatura (calor sensible), y otra parte se encarga del calor que aporta el vapor
de agua del aire al transformarse en agua líquida al condensarse (calor latente). A la
parte de la capacidad del sistema dedicada al calor sensible se le llama capacidad
sensible y a la parte que se ocupa del calor latente capacidad latente. La suma de
ambas capacidades es la capacidad total del sistema.

Condiciones del aire

Temperatura Humedad
A la entrada de la unidad interior T HR
A lasalida de la interior T1 HR1
Siendo:
T1 < T Disminución del calor del aire: Carga sensible (CS).
HR1 < HR Disminución de la humedad del aire: Carga latente (Cl).
CS + Cl Capacidad total (CT).
De este análisis se deduce que el comportamiento de un sistema de aire acondicio-
nado no sólo depende de la cantidad de calor que contenga el aire a tratar, también
influye la cantidad de vapor de agua que tenga ese aire, en definitiva de la humedad,
a mayor humedad más potencia del total de la capacidad de ese sistema deberá de-
dicarse a contrarrestar el calor latente.

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 Temario técnico AA

Normalmente, a la hora de facilitar la capacidad o potencia frigorífica de los equipos

de aire acondicionado en las informaciones o documentos comerciales, se suele dar
el dato de la capacidad total, si bien en las documentaciones técnicas la información
es más completa para que a la hora de dimensionar las instalaciones, sobre todo a
partir de determinadas potencias, el proyectista pueda seleccionar correctamente
el aparato que más se ajuste a las necesidades reales y concretas de la instalación
(cargas de calor sensible y cargas de calor latente).
La conclusión es que para que una instalación sea eficaz y cumpla su cometido
de facilitar confort, es imprescindible que el aparato que deba dar servicio tenga la
potencia o capacidad adecuada; si su capacidad es insuficiente para contrarrestar
las cargas térmicas de toda índole que se puedan generar, la insatisfacción será la
tónica de los usuarios.

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 Temario técnico AA

6.- Bomba de Calor

Son sistemas de aire acondicionado capaces de entregar refrigeración y calefacción,
auténticos climatizadores. A este sistema de calefacción se le denomina termodiná-
mica, no incluye resistencias eléctricas ni otros elementos ajenos al propio circuito
frigorífico.
Si se parte del conocimiento de lo que es un sistema de aire acondicionado funcio-
nando en régimen de refrigeración, recordamos que la unidad interior descarga aire
frío y la unidad exterior aire caliente.

Un sistema bomba de calor es un equipo al que mediante determinados mecanismos

se le invierte el ciclo de funcionamiento del circuito frigorífico, de manera que cuando
se le demanda calefacción, por donde antes se descargaba el aire frío (la unidad
interior) ahora se descarga el aire caliente, y por donde antes se descargaba el aire
caliente (la unidad exterior) ahora se descarga el aire frío.
En términos más técnicos, cuando se invierte el circuito frigorífico el intercambia-
dor exterior que funcionando en refrigeración era el condensador se transforma
en evaporador, y el intercambiador interior que funcionando en refrigeración era el
evaporador se convierte en condensador.

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 Temario técnico AA

La evidencia es que, funcionando en calefacción, un sistema bomba de calor retira

calor del exterior y lo cede al interior, este es el “milagro” de la bomba de calor, y esto
es así aunque a priori pueda sonar extraño el que se robe calor del exterior. Hay que
tener en cuenta que en el exterior siempre hay calor, en mayor o menor cantidad,
pero siempre hay calor. El nivel de cero grados que se maneja habitualmente es un
cero relativo, el cero absoluto está situado a 273°C bajo cero, lo cual da idea de que
en el exterior siempre hay calor disponible para ceder al interior.
Es obvio que la eficacia de las bombas de calor está vinculada a la temperatura del
aire exterior, medio del que se obtiene una parte muy importante del calor que van
a suministrar (otra parte procede del calor generado por el funcionamiento del com-
presor), de ahí que los fabricantes diseñen sus equipos y apliquen tecnologías que
les permitan hacerlos muy eficientes en cualquier condición dentro de sus límites de
trabajo.
Las capacidades que se facilitan en catálogos y documentos comerciales están es-
tablecidas en las condiciones nominales, condiciones que se corresponden con unas
temperaturas exteriores de 7°e de bulbo seco/6°e de bulbo húmedo.
Una vez se han establecido las bases de lo que es un equipo bomba de calor, es
conveniente profundizar en algunos puntos que justifican el éxito de estos sistemas
en el mercado.
El mayor argumento que se esgrime es el de la eficiencia energética, la cantidad de
calor que son capaces de entregar en condiciones nominales en consideración a la
potencia eléctrica absorbida (el consumo). El ejemplo más simple es el siguiente:
Un sistema eléctrico de calefacción convencional que tenga una potencia eléctrica
absorbida de 1000W entrega una potencia de calefacción de 1000W.
Un sistema bomba de calor que funcione con R-410A y que tenga un consumo de
1000W entrega, en condiciones nominales y por término medio, un mínimo de entor-
no a 3000W de calefacción, es decir, tres veces más calefacción que consumo eléc-
trico. Este índice es mayor o menor dependiendo de la eficiencia del fluido refrigeran-
te de que se trate y de la eficacia del diseño de los aparatos. En este sentido hay que
recordar que de los refrigerantes actualmente utilizados de manera generalizada,
es el R-410A el que cuenta con los registros más significativos a nivel de eficiencia,
superando holgadamente a los sistemas con R22.
Esta exposición trasladada a coste de explotación suena así: si para calentar una
estancia se necesitan 3000W de calefacción y se recurre a un sistema eléctrico con-
vencional, éste consumirá 3000W de energía eléctrica, mientras que si se recurre a
un sistema bomba de calor se podrá entregar la misma potencia de calefacción pero
con sólo 1000W de energía eléctrica consumida, es decir, tres veces menos que un
sistema eléctrico convencional.
Además, hay otros razonamientos que apoyan este éxito, por ejemplo, la diferencia
en precio entre un sistema sólo frío y uno bomba de calor de capacidad similar en
refrigeración es reducida, en ningún caso va a desmotivar al cliente interesado en
este tipo de sistemas.

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 Temario técnico AA

Se dispone también de la ventaja de que con un solo aparato, una sola instalación,
una sola fuente de energía, un solo mantenimiento, se resuelven las necesidades de
climatización de la instalación: refrigeración en verano y calefacción en invierno.
No hay combustiones, ni chimeneas.
Estos son algunos de los argumentos que justifican el éxito de los sistemas bomba
de calor.
Inversión de ciclo del circuito frigorífico
Un componente esencial para conseguir la inversión de ciclo del circuito frigorífico es
la denominada válvula reversible, válvula inversora de ciclo o simplemente válvula de
4 vías, instalada, sólo en los sistemas bomba de calor, en la descarga del compre-
sor, es decir, en la unidad exterior. Se trata de una válvula gobernada eléctricamente
por el microprocesador del sistema que sólo la activa cuando se solicita calefacción.
Dispone de cuatro conexiones (de ahí el nombre de 4 vías) conectadas al circuito fri-
gorífico, que comunican de una u otra manera los diferentes componentes del mismo
en función de que la válvula reciba o no corriente (esté activada o desactivada).

En refrigeración la válvula reversible se encuentra desactivada y la circulación del

refrigerante es la que aparece en el gráfico. Sale de la descarga del compresor (1),
la válvula(2) Io envía al intercambiador exterior donde se condensa (3) (cede calor),
circula a través del control de refrigerante (4), pasa a la unidad interior donde se
evapora(5) (extrae calor), y vuelve a la unidad exterior donde, a través de la válvula
reversible (2) , retorna al compresor (1) cerrando el circuito.

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 Temario técnico AA

Cuando se demanda calefacción la válvula es activada, permitiendo que el recorrido

del refrigerante sea distinto al del funcionamiento en refrigeración, como aparece en
el gráfico. El refrigerante sale de la descarga del compresor (1) y la válvula reversi-
ble (2) lo envía, en este caso, al intercambiador de la unidad interior donde se va a
condensar (3) (cede calor), a continuación pasa a la unidad exterior, circula a través
del control de refrigerante (4), se evapora en el intercambiador(5) (extrae calor) y, a
través de la válvula reversible(2), retorna al compresor (1) cerrando el circuito.

En los sistemas bomba de calor, dada las diferentes aplicaciones de los intercambia-
dores (han de realizar las funciones de evaporador y de condensador), las diferentes
presiones de trabajo según el ciclo en el que funcionen, etc., los componentes están
diseñados y dimensionados para estas posibilidades siendo necesario, en algunos
casos, recurrir a elementos de control de refrigerante más complejos para adecuar
las presiones del fluido a las que en cada caso convienen para conseguir su cambio
de estado físico.
Desescarches
Debido al hecho de que en invierno, cuando el sistema funciona en ciclo de calefac-
ción, el intercambiador de la unidad exterior pasa a ser el evaporador, puede ocurrir
que con temperaturas bajas en el exterior ese intercambiador se vea cubierto de
escarcha.
Si tal fenómeno se produce y dado que el recubrimiento de hielo de los tubos de
cobre y las aletas de aluminio afectara a la capacidad de intercambio del radiador al
dificultar su contacto con el aire y, en consecuencia, a la capacidad de extracción de
calor del ambiente exterior, se hace necesario contar con algún proceso automático
que identifique esta contingencia y actúe con rapidez para dejar el sistema en las
condiciones óptimas que permitan entregar la calefacción solicitada.
Este proceso automático es el desescarche.
Cuando los sensores del acondicionador reconocen este problema, se produce mo-
mentáneamente una inversión del ciclo de funcionamiento del aparato, es decir, pasa
de estar trabajando en calefacción a hacerlo en ciclo de refrigeración, con lo que el
intercambiador exterior, que estaba comportándose en ciclo de calefacción como
evaporador, se transforma momentáneamente en condensador, de manera que la

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 Temario técnico AA

cesión de calor del refrigerante al cambiar su estado físico elimina la escarcha que
pudiera estar acumulada, dejando el equipo en condiciones idóneas para su funcio-
namiento en calefacción.
Mientras se produce el desescarche el ventilador interior se para con el fin de no
lanzar aire frío.
Una vez los sensores identifican que el problema de la escarcha se ha resuelto,
automáticamente el sistema vuelve a su funcionamiento en calefacción con las mis-
mas consignas de trabajo previas a la actuación del desescarche.

37
 Temario técnico AA

7.- Eficiencia energética

Hoy en día, los problemas de la contaminación ambiental, la destrucción de la capa
de ozono, la gran dependencia de determinadas fuentes de energía, el derroche
que se hace en muchos casos de esas energías, etc., han conseguido mentalizar
a administraciones, organismos públicos y privados, industrias y consumidores en
definitiva, de la necesidad de hacer un uso racional de las energías de las que dis-
frutamos. En virtud de los compromisos adquiridos en esta materia, los fabricantes
se implican, mediante la aplicación de las tecnologías más avanzadas, diseñando
aparatos que sean lo más eficaces posibles desde el punto de vista energético. Esto
ha permitido la introducción de nuevos sistemas de etiquetado energético basados
en el rendimiento estacional. los aparatos de hoy que alcanzan los mayores niveles
de eficiencia han rebasado con creces los niveles de la clase A establecidos por la
Directiva 2002/31/CE.
Así pues, los acondicionadores de aire split, de ventana y de pared deben contar
con una nueva escala de clases de eficiencia energética de A a G, con un signo «+»
añadido en el extremo superior de la escala cada dos años hasta que se alcance la
clase A+++.
Los acondicionadores de aire de conducto deben contar con una escala de A+++ a D.
Estos aparatos, que por definición son menos eficientes que los aparatos split, solo
pueden alcanzar la clase de eficiencia energética A+ en una escala de A+++ a D,
mientras que los aparatos split más eficientes pueden alcanzar la clase de eficiencia
energética A+++.
Se desarrolla la Directiva 2009/125/CE del Parlamento Europeo y por consiguiente,debe
derogarse la Directiva 2002/31/CE. Según la nueva directiva generará un ahorro de
electricidad de 11 TWh anuales de aquí a 2020.
Con el fin de identificar de manera sencilla el nivel de eficiencia energética de un
sistema de aire acondicionado, se utilizan dos coeficientes o índices que permiten
realizar una valoración objetiva de tal eficiencia:
• Coeficiente de eficiencia energética en modo refrigeración (EER): es el
cociente entre la potencia frigorífica total y la potencia absorbida útil (eléc-
trica), expresado en vatios/vatios.
• Coeficiente de eficiencia energética en modo calefacción (COP): es el co-
ciente entre la potencia calorífica y la potencia absorbida útil (eléctrica),
expresado en vatios/vatios

38
 Temario técnico AA

Clases de eficiencia energética relativas a los acondicionadores de aire, a ex-

cepción de los conductos

Clase de eficiencia
SEER SCOP
energéntica
A+++ SEER ≥ 8,50 SCOP ≥ 5,10
A++ 6,10 ≤ SEER < 8,50 4,60 ≤ SCOP < 5,10
A+ 5,60 ≤ SEER < 6,10 4,00 ≤ SCOP < 4,60
A 5,10 ≤ SEER < 5,60 3,40 ≤ SCOP < 4,00
B 4,60 ≤ SEER < 5,10 3,10 ≤ SCOP < 3,40
C 4,10 ≤ SEER < 4,60 2,80 ≤ SCOP < 3,10
D 3,60 ≤ SEER < 4,10 2,50 ≤ SCOP < 2,80
E 3,10 ≤ SEER < 3,60 2,20 ≤ SCOP < 2,50
F 2,60 ≤ SEER < 3,10 1,90 ≤ SCOP < 2,20
G SEER < 2,60 SCOP < 1,90

Clases de eficiencia energética relativas a los acondicionadores de aire de con-

ducto

Clase de eficiencia
Acondicionadores de aire de conducto único
energéntica
EER rated COP rated
A+++ ≥ 4,10 ≥ 3,60
A++ 3,60 ≤ EER < 4,10 3,10 ≤ COP < 3,60
A+ 3,10 ≤ EER < 3,60 2,60 ≤ COP < 3,10
A 2,60 ≤ EER < 3,10 2,30 ≤ COP < 2,60
B 2,40 ≤ EER < 2,60 2,00 ≤ COP < 2,30
C 2,10 ≤ EER < 2,40 1,80 ≤ COP < 2,00
D 1,80 ≤ EER < 2,10 1,60 ≤ COP < 1,80
E 1,60 ≤ EER < 1,80 1,40 ≤ COP < 1,60
F 1,40 ≤ EER < 1,60 1,20 ≤ COP < 1,40
G < 1,40 < 1,20

39
 Temario técnico AA

ETIQUETA DE LOS ACONDICIONADORES DE AIRE, EXCEPTO LOS DE CON-

DUCTO ÚNICO Y LOS DE CONDUCTO DOBLE

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 Descripción de funcionamiento

a) En la etiqueta figurará la siguiente información:

I. nombre o marca comercial del proveedor;
II. identificador del modelo del proveedor;
III. texto «SEER» para la refrigeración, con el símbolo de un ventilador y un flujo de
aire, en azul; texto «SCOP» para la calefacción, con el símbolo de un ventilador y un
flujo de aire, en rojo;
IV. eficiencia energética; la punta de la flecha que contiene la clase de eficiencia
energética del aparato se colocará a la misma altura que la punta de la flecha de la
clase de eficiencia energética correspondiente; debe indicarse la eficiencia energé-
tica de la refrigeración y de la calefacción; respecto a la calefacción, es obligatorio
indicar la eficiencia energética en la temporada de calefacción media; la indicación
de la eficiencia en las temporadas más cálida y más fría es opcional;
V. respecto al modo de refrigeración: carga de diseño, en kW, redondeada al primer
decimal;
VI. respecto al modo de calefacción: carga de diseño, en kW, de las respectivas (has-
ta tres) temporadas de calefacción, redondeada al primer decimal; los valores de las
temporadas de calefacción respecto a las cuales no se indique la carga de diseño se
señalarán con una «X»;
VII. respecto al modo de refrigeración: factor de eficiencia energética estacional (va-
lor SEER), redondeado al primer decimal;
VIII. respecto al modo de calefacción: coeficiente de rendimiento estacional (valor
SCOP) de las respectivas (hasta tres) temporadas de calefacción, redondeado al
primer decimal; los valores de las temporadas de calefacción respecto a las cuales
no se indique el valor SCOP se señalarán con una «X»;
IX. consumo anual de energía, en kWh al año, de la refrigeración y de la calefacción,
redondeado al número entero más próximo; los valores de las temporadas de cale-
facción respecto a las cuales no se indique el consumo anual de energía se señala-
rán con una «X»;
X. niveles de potencia acústica de las unidades de interior y de exterior, expresada
en dB(A) re1 pW, redondeada al número entero más próximo;
XI. mapa de Europa que muestra tres temporadas de calefacción indicativas y sus
respectivos cuadrados de color.

41
 Temario técnico AA

8.- Limpieza del aire

Siendo importante el conseguir un ambiente confortable mediante la regulación de
la temperatura y humedad de la instalación, no lo es menos el lograr que el aire se
encuentre adecuadamente tratado eliminándole olores, polvo, bacterias, etc., contri-
buyendo así a disponer de un aire más puro y de mayor calidad y, por tanto, de un
ambiente más sano para las personas.
En las unidades interiores de los sistemas de aire acondicionado se incluyen una
serie de elementos, dependiendo del tipo de aparato, que realizan esa función de
limpieza del aire.

1.- Filtro básico

2.- Filtro electrostático
3.- Filtro carbón activo

Filtros de aire básicos

Su función específica es retener las partículas en suspensión que se encuentran en
el aire que pasa a su través, sean polvo, pelusas, pelos, etc. Están constituidos por
un entramado fabricado a base de fibras de celulosa, de vidrio o de materiales de
carácter sintético.
Estos filtros, que deben incorporar cualquier aparato de aire acondicionado, requie-
ren un mantenimiento adecuado, debiendo limpiarse periódicamente para retirarles
la suciedad acumulada y conservarlos en óptimas condiciones funcionales. Esta pe-
riodicidad depende del uso de la instalación así como de lo contaminado que pueda
estar el ambiente al que se dé servicio. En instalaciones domésticas es aconsejable
comprobar su estado cada quince días aproximadamente, procediendo a su limpieza
según marquen las instrucciones incluidas en el manual del aparato (con una aspira-
dora o agua según el estado en que se encuentre).

42
 Temario técnico AA

La limpieza de los filtros es una acción vital para un correcto funcionamiento del
sistema de aire acondicionado. Si los filtros están sucios, las partículas que han
quedado adheridas a su superficie forman una capa que obstaculiza el paso del aire
a su través, aire que no llega en la cantidad adecuada al intercambiador de calor y
que dificulta el rendimiento del sistema e incluso, en casos en que la suciedad sea
mucha, puede provocar la actuación de las protecciones llegando a pararlo.
Filtros de aire antiolores
Estos filtros tienen la capacidad de absorber muchos gases orgánicos responsables
de los malos olores de las instalaciones.
Suelen estar compuestos de carbón activo y se colocan tras los filtros básicos.
A diferencia de los filtros básicos que tienen una larga duración si se manipulan
adecuadamente en las acciones de limpieza, los filtros de carbón activo se van de-
gradando con el uso, pierden su capacidad de absorber olores, por lo que hay que
sustituirlos periódicamente.
Existen otros filtros purificadores que son autorregenerables, los denominados fo-
tocatalíticos. Estos filtros se regeneran exponiéndolos periódicamente a la luz solar
directa, recuperando así todas sus funciones y capacidad absorbente.

Filtros de aire electrostaticos

Estos filtros emplean la electricidad estática para atrapar las partículas más peque-
ñas de materia en suspensión, facilitando enormemente la limpieza del aire. No son
regenerables por lo que deben sustituirse periódicamente.

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 Temario técnico AA

Hay que diferenciar entre los filtros electrostáticos pasivos, los expuestos en el pá-
rrafo anterior, y los activos o eléctricos (tienen alimentación eléctrica). Estos últimos
crean su propio campo electrostático mediante unos electrodos positivos, en forma
de placas o rejillas, que repelen las partículas hacia unos paneles de recogida carga-
dos negativamente. Estos filtros requieren limpieza periódica para mantenerlos ple-
namente operativos. Su capacidad es mayor a la de los filtros convencionales pues
retienen partículas de 0,1 micras como polvo, ácaros, polen, bacterias, etc. Deben
instalarse detrás de los filtros básicos.
Ionizador
Los seres vivos estamos expuestos a la electricidad atmosférica y, particularmente, a
los iones, que se dividen, según su carga eléctrica, en positivos y negativos.
Está científicamente demostrado que cuando el aire tiene una carga eléctrica exce-
sivamente positiva, exceso de iones positivos, se producen efectos perturbadores
sobre nuestra salud y, en cambio, cuando predominan las cargas negativas, se favo-
rece el buen funcionamiento de nuestro organismo. La conclusión es que los iones
positivos son perjudiciales para nuestra salud y los negativos son beneficiosos (valga
como ejemplo la sensación de bienestar que produce el estar en las proximidades de
una cascada, lugar donde las concentraciones de iones negativos en el aire ambien-
te son particularmente altas).
Nuestro estilo de vida actual favorece el que vivamos en ambientes con un gran
desequilibrio iónico, en los que hay un gran exceso de iones positivos en detrimento
de los negativos, lo que conlleva consecuencias fatales para nuestra salud física y
mental.

Con el fin de conseguir ese equilibrio iónico, en determinados sistemas de aire acon-
dicionado se incluyen como equipo de serie ionizadores, que aportan los iones ne-
gativos de que carecen las instalaciones a las que dan servicio y facilitan la creación
de ese ambiente confortable y sano tan necesario en el interior de las viviendas o
locales.

44
 Temario técnico AA

Eliminación malos olores

Para la limpieza de los evaporadores en casos de malos olores o en operaciones de
mantenimiento preventivo, esta disponible la ref. AS0020418, un spray para realizar
la desinfección y la desodorización.

Instrucciones para su aplicación:

1. Con el aparato parado rociar 5 segundos de los dos productos sobre los filtros
y cerrar el aparato
2. Esperar 15 minutos con el aparato parado para que se desinfecte el interior
3. Poner en marcha y ventilar adecuadamente antes de dejar entrar a nadie

45
 Temario técnico AA

9.- Instalación
9.1.- Consideraciones generales
El éxito de una instalación de aire acondicionado depende de varios factores: correcta
selección del aparato en función de las necesidades térmicas reales del local a clima-
tizar, su adecuada ubicación y montaje según las características de la estancia, una
escrupulosa instalación frigorífica, la óptima instalación eléctrica (entendiendo como
tal no sólo la propia instalación del equipo sino también la adecuación de la misma a
la instalación eléctrica existente, elementos de protección y seguridad eléctrica, etc.),
los desagües de las unidades, sin perder de vista el buen gusto y las concesiones
de orden estético a la hora de la realización de orificios en cerramientos, la fijación
de los soportes de las unidades, los trazados de tuberías y canaletas, etc. Todo ello
permitirá asegurar no sólo el buen funcionamiento del sistema sino la satisfacción
plena del usuario por ese conjunto que se puede calificar como instalación.
Una vez se ha definido la potencia y seleccionado el tipo de aparato más adecuado
a la instalación de que se trate, es fundamental seguir una serie de normas, algunas
de ellas absolutamente elementales, pero que garantizarán de entrada la ausencia
de posteriores problemas. Estas recomendaciones se recogen en los manuales de
instalación que acompañan a los aparatos, pero no está de más el exponerlas ahora
aunque sea de manera muy somera.
Unidad interior
• Hay que asegurarse de que el lugar de la instalación puede soportar sin pro-
blemas el peso de la unidad y que la pared o puntos de apoyo de la misma no
faciliten la transmisión de vibraciones.
• Si lo incluye (depende del tipo de sistema), se debe utilizar el soporte previsto
para la colocación de la unidad interior.
• Hay que asegurarse de que no se obstaculiza el flujo de aire necesario para
el adecuado intercambio térmico de la unidad y para una correcta distribución
del aire por toda la estancia a acondicionar.
• Que no esté expuesta a la luz solar directa o a fuentes de calor intensas.
• Que la ubicación permita una fácil eliminación del agua de condensación.
• Que se pueda acceder a la unidad y extraer con facilidad los filtros de aire.
• Que el receptor de señales del mando a distancia no se vea afectado por
fuertes iluminaciones, tubos fluorescentes o cualquier aparato que pueda pro-
vocar un mal comportamiento.
• Hay que asegurarse de que se respetan las distancias mínimas establecidas
en el manual de instalación para una óptima circulación de aire alrededor del
aparato y para un adecuado mantenimiento.

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 Temario técnico AA

Unidad exterior
• Hay que asegurarse de que el lugar de la instalación puede soportar sin pro-
blemas el peso de la unidad y que la pared o puntos de apoyo de la misma no
favorezcan la transmisión de vibraciones.
• Instalar el soporte de la unidad exterior (no incluido en el sistema) que me-
jor se ajuste a las características del aparato y de la instalación. El mercado
dispone de una amplia variedad de soportes y accesorios para adecuar el
montaje a las peculiaridades del lugar que se elija.
• Recurrir a amortiguadores o silent blocks para eliminar cualquier posible trans-
misión de vibraciones.
• Hay que asegurarse de que no se obstaculiza el flujo de aire necesario para
el adecuado intercambio térmico de la unidad.
• Que no esté expuesta a vientos fuertes.
• Si hay alternativas, procurar que no esté expuesta a la luz solar directa o a la
lluvia.
• Que el ruido o el aire impulsado por el ventilador no moleste a los vecinos.
• Si se trata de un sistema bomba de calor, asegurarse de que el sitio permite
la eliminación del agua.
• Hay que asegurarse de que se respetan las distancias mínimas establecidas
en el manual de instalación para una óptima circulación de aire alrededor del
aparato y para un adecuado mantenimiento.
Conjunto
• Que se respeta la longitud máxima de tubería permitida por el sistema de que
se trate, así como la altura máxima entre la unidad exterior y la interior.
• Que en el conjunto de la instalación se respetan las normativas de orden eléc-
trico, las concernientes a la manipulación de fluidos refrigerantes así como las
observaciones y recomendaciones realizadas por el manual de instalación del
aparato de que se trate.
A la vista de estas recomendaciones es evidente que una instalación defectuosa
podría originar caídas de unidades, descargas eléctricas, incendios, fugas de agua,
etc.
En cualquier caso, la instalación de los equipos debe realizarse por personal cualifi-
cado y siguiendo la normativa vigente:
• Reglamento de instalaciones térmicas en edificios.
• Reglamento electrotécnico de baja tensión
• Ordenanzas municipales.
• Acuerdos de comunidades de vecinos.

47
 Temario técnico AA

Los manuales que se incluyen con los aparatos, particularmente los de las instruc-
ciones de montaje, facilitan las tareas que permitirán llevar a cabo éste con total
garantía de éxito, de ahí la conveniencia de hacer uso de los mismos para las rutinas
habituales.

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 Temario técnico AA

9.2.- Circuito frigorífico

9.2.1.- Materiales
Tubería
En principio es fundamental contar con el tipo de material adecuado para el trazado
de un circuito frigorífico, la tubería de cobre en calidad refrigeración, en el espesor
de pared idóneo para un manejo consistente y capaz de soportar sin problemas las
presiones y esfuerzos a los que se va a ver sometida.

Se suele utilizar tubería de cobre recocido en rollos, de manejo relativamente cómodo

al permitir que pueda ser doblada (para ello el mercado dispone de diferentes tipos
de doblatubos que facilitan esa manipulación: de muelle, de tenaza) y “abocardada”
para su uso en la instalación. También se puede emplear tubería de cobre rígida,
siempre en calidad de refrigeración, pero en este caso el doblado no es cómodo ni
pueden realizarse los abocardados imprescindibles para su conexionado a los raco-
res de los sistemas domésticos.
La tubería de refrigeración se denomina en pulgadas: 1/4”, 318”, 112’, 5/8”, 314”,
718”, etc. y el diámetro a emplear en cada caso depende del tipo de aparato, infor-
mación que se facilita en catálogos y documentaciones técnicas.
Es necesario respetar los diámetros indicados porque de ello depende un correcto
funcionamiento de los aparatos y porque las conexiones de los mismos esperan re-
cibir las tuberías con los diámetros definidos en cada caso.
La tubería de cobre de refrigeración se vende limpia (se le llama tubería al espejo
por ser así su aspecto interior), deshidratada y con los extremos sellados (tapados)
para evitar que desde que se fabrica y hasta que sea utilizada por el instalador pueda
contaminarse internamente bien con suciedad o humedad.
Aislamiento
Las dos tuberías, tanto la de la Iínea de gas como la de líquido, deben aislarse tér-
micamente con el fin de evitar indeseables transferencias térmicas a través de sus
paredes, o que aquellos tramos que puedan estar fríos y que pasen por espacios
cálidos y húmedos puedan producir condensaciones.

49
 Temario técnico AA

El aislamiento, adecuado para aire acondicionado, suele ser del tipo coquilla y, como
mínimo, debe tener un espesor de 1/4”, 3/8” si las condiciones de la instalación así
lo requiriesen.
De igual manera, hay que aislar las conexiones de la tubería a los racores así como
las válvulas de la unidad exterior, una vez se ha terminado la instalación y se han
realizado las verificaciones que nos aseguran que la instalación está correcta.
Para estos puntos irregulares se puede emplear aislamiento en cinta autoadhesiva,
de fácil colocación.

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 Temario técnico AA

9.2.2.- Herramientas
Es recomendable partir de unas premisas básicas:
• Hay que utilizar las herramientas adecuadas para el fin que se pretende, no
hay que inventar nada, en el mundo de la refrigeración y en esta materia todo
está inventado.
• Es un principio de consenso que la buena herramienta facilita el trabajo, res-
ponde con calidad de instalación, evita riesgos y, por tanto, problemas. No
hay que ser “roñoso’ en este apartado.
• Desde el punto de vista de la instalación puramente frigorífica, objeto funda-
mental de este apartado, estas son las herramientas específicas emplear y,
por tanto, a familiarizarse con su uso:Cortatubos.
• Abocardador
• Escariador
• Doblatubos
• Llaves dinamométricas
• Bomba de vacío de doble efecto con dispositivo antirretorno
• Puente de manómetros con mangueras
• Balanza electrónica
• Botella de refrigerante
• Detector de fugas
• Termohigrómetro o psicrómetro
Puesto que nos centramos en sistemas que contengan como fluido refrigerante R-407C
o R-410A, es conveniente tener en cuenta las siguientes consideraciones:
R-407C
• Las mangueras deben ser específicas para refrigerantes tipo HFC, con forro
interior en nylon (los fluidos HFC son agresivos con las gomas). No se de-
ben emplear mangueras que se utilicen en instalaciones de R-22 pues estos
sistemas contienen aceite mineral que es incompatible con el sintético de los
equipos de R-407C.
• Los manómetros deben ser específicos para R-407C pues incluirán las esca-
las de temperatura que les corresponden.
• La bomba de vacío debe ser de doble efecto e incorporar algún dispositivo an-
tirretorno que imposibilite la entrada de aceite mineral de la misma al circuito
frigorífico.
• El detector de fugas debe ser de tipo electrónico, sensible a R-407C, o del tipo
lámpara ultravioleta.

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 Temario técnico AA

R-410A
• Las mangueras deben ser específicas para R-410A debido a sus mayores
presiones de trabajo, con forro interior de nylon (los HFC son agresivos con
las gomas). Sus conexiones tienen una rosca de tamaño superior a la de las
mangueras convencionales.
• Los manómetros deben ser específicos para R-410A debido a esas mayores
presiones de trabajo, además incluirán las escalas de temperatura que les
corresponden.
• La bomba de vacío debe ser de doble efecto e incorporar algún dispositivo an-
tirretorno que imposibilite la entrada de aceite mineral de la misma al circuito
frigorífico. Es muy conveniente cambiarle el aceite periódicamente.
• El detector de fugas debe ser de tipo electrónico, sensible a R-410A, o del tipo
lámpara ultravioleta.

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 Temario técnico AA

9.2.3.- Riesgos a eliminar

Una vez aclarados los puntos relacionados de manera directa con el tipo de mate-
rial de las tuberías, es conveniente referirse a los mayores enemigos de cualquier
circuito frigorífico, razones por las que se hace imprescindible ser extremadamente
escrupuloso a la hora de realizar su instalación. Estos enemigos son:
• La suciedad.
• El aire.
• La humedad.
Por supuesto puede haber otros elementos que pueden generar problemas en la ins-
talación, pero desde el punto de vista elemental del trazado de la misma, estos tres
son los que requieren una más detallada atención.
Suciedad
La suciedad en forma de rebabas, arena o tierra, insectos, polvo, etc., representan
el riesgo de que, circulando por el interior de la instalación, se depositen en puntos
críticos como pueden ser los capilares, tubos de diámetro muy pequeño que se van
a obstruir quedando inutilizado el sistema. La suciedad también puede provocar el
deterioro del aceite de lubricación.
Es cierto que en el interior de los equipos se intercala algún filtro, no obstante, su
misión no descarta la limpieza por parte del instalador. Si éste no es lo escrupuloso
que debe en materia de limpieza, la suciedad que contienen las tuberías será rete-
nida por el filtro, que pasará a ser el punto crítico de obstrucción del circuito. El filtro
está por si, eventualmente, ha quedado algún pequeño resto de materia extraña, no
para encomendarse a él como salvador de la instalación y no realizar la misma con
los cánones de limpieza que se requieren.
Aire
Aunque la tubería de refrigeración está sellada, limpia y deshidratada, cuando se le
retiran los tapones para manipularla les entra aire, aire que se debe extraer una vez
terminada la instalación frigorífica y antes de poner en marcha el sistema.
Si se deja el aire dentro de la instalación se generarán problemas, por ejemplo, se
pueden formar bolsas de aire que en los intercambiadores ocupan un espacio que se
necesita para el fluido refrigerante, donde hay aire no hay refrigerante y, por tanto, no
hay intercambio térmico por cambio de estado, se desaprovecha parte del intercam-
biador y el equipo pierde rendimiento. Además, la presión del circuito puede alcanzar
niveles más elevados de los normales con el riesgo de roturas. Fundamental el ex-
traer el aire de la instalación.

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 Temario técnico AA

Humedad
Cuando la tubería limpia y deshidratada se abre para su corte y manipulación, como
es natural entra aire y con ese aire entra humedad, uno de los mayores peligros
para un circuito frigorífico pues puede convertirse en hielo en las zonas donde se
producen evaporaciones y bajas temperaturas, materia sólida que podría provocar
obstrucciones en capilares, asientos de válvulas, etc.
Además, puede contaminar el aceite de lubricación del compresor al ser extraordi-
nariamente higroscópico y absorber con gran facilidad la humedad, degradándose y
dando lugar a ácidos que atacarán a los componentes de la instalación.
También puede afectar a los bobinados eléctricos del compresor, cuyos esmaltes
protectores pueden ser agredidos provocando daños irreparables en los mismos.
Éstas son razones de suficiente peso como para eliminar cualquier rastro de hume-
dad antes de poner en funcionamiento la instalación.
En definitiva, son muy altas las posibilidades de oxidaciones, corrosiones, deterioro
del refrigerante y del aceite y que la instalación pueda verse afectada por los proble-
mas inherentes a estos fenómenos.

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 Temario técnico AA

9.2.4.- Montaje y procedimientos

9.2.4.1. Montaje
Corte y manipulación de la tubería
Medida la longitud de la tubería a instalar entre las unidades, es recomendable em-
plear una longitud algo mayor de la necesaria con el fin de cubrir cualquier contin-
gencia, por ejemplo que por una mala ejecución de algún abocardado debiera volver
a realizarse.
Cortatubos
Para cortar la tubería se debe emplear un cortatubos, herramienta elemental y prima-
ria en lo que representa la manipulación de la tubería.

La tubería a cortar debe estar enderezada, hay que situarla en los rodillos y girar el
mango para que la cuchilla la corte. La manipulación hay que realizarla lentamente,
girando la herramienta alrededor de la tubería y apretando periódicamente el mango
pero sin presionarla en exceso con el fin de que no se deforme o aplaste (especial-
mente importante en el caso de utilizar tubería de cobre recocida).
Es conveniente utilizar un cortatubos de refrigeración pues tiene la ventaja de que
los pasos de rosca son más bien pausados en cuanto al avance de la cuchilla, evi-
tándose los posibles riesgos de que al mismo tiempo que la tubería se corta se fuera
aplastando por un exceso de presión sobre la misma.
Una vez cortada la tubería se hace necesario volver a tapar las puntas para seguir
preservando el interior, particularmente en el caso de la tubería que no se vaya a
emplear de manera inmediata o de la que no se vaya a utilizar en la instalación.
Escariador
Cortada la tubería se debe pasar el escariador para asegurarse que los cortes han
quedado limpios de rebabas que pudieran ser un riesgo para la instalación.

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 Temario técnico AA

Es conveniente realizar esta manipulación con la boca de la tubería que se esté lim-
piando hacia abajo, de manera que las rebabas o ferrichas no penetren al interior del
tubo.
Doblatubos
Si hay que doblar la tubería es conveniente utilizar un doblatubos, tipo muelle o de
tenaza. Esta herramienta permitirá hacer la figura correspondiente sin riesgo de que
se aplaste, riesgo particularmente alto cuando de tubos de cobre recocidos y de diá-
metros pequeños se trata.

Es recomendable realizar las figuras con el mayor radio posible, lo que evitará ya no
sólo el aplastamiento sino también el que se generen pérdidas de carga importantes
que puedan perjudicar el comportamiento del sistema.
Aislamiento de la tubería
Las dos tuberías de cobre de refrigeración que integran el circuito, la de gas y la de
líquido, se deben forrar con aislamiento térmico, las dos, con el fin de evitar inde-
seables transmisiones de calor a través de sus paredes y, en los casos en los que
la tubería esté fría, evitar igualmente el que puedan producirse condensaciones de
agua al atravesar zonas ambientales cálidas y húmedas.

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 Temario técnico AA

Abocardado de la tubería
Como ya se ha expuesto, los equipos domésticos y residenciales tipo split de no muy
gran potencia se entregan con racores, de manera que la conexión frigorífica de las
tuberías abocardadas a los mismos se realiza mediante las tuercas correspondientes
que se incluyen en cada aparato.
Para ello las tuberías deben abocardarse, manipulación que consiste es un ensan-
chamiento cónico que se efectúa en el extremo del tubo que se va a conectar a los
aparatos y que encajará en el cono del racor. El adecuado apriete de la tuerca permi-
tirá que el circuito quede perfectamente hermético.
De lo anterior se deduce que tanto el abocardado de las tuberías como el apriete de
las tuercas realizados correctamente, son primordiales para garantizar un circuito
cerrado hermético y sin riego alguno de fugas.
Por supuesto hay que acordarse de introducir la tuerca antes de realizar el abocar-
dado e introducirla en la posición correcta.

Para realizar el abocardado hay que utilizar la herramienta específica, el abocarda-

dor, cuyo manejo correcto es cuestión de simple práctica y de seguir las normas fija-
das por el fabricante con el fin de obtener un abocardado limpio, sin grietas ni roturas,
homogéneo y uniforme en toda su figura, con el plano totalmente perpendicular con
respecto al eje de la tubería, que no esté demasiado abierto, etc.

57
 Temario técnico AA

Es fundamental respetar la altura que debe sobresalir el extremo del tubo a abocar-
dar por encima del plano de la herramienta, el fabricante suele recomendar esa cota
en función del diámetro de la tubería que haya que abocardar.

La tubería se coloca en la pieza de fijación en el orificio que corresponda al diámetro

de la tubería que se vaya a abocardar si se trata de un abocardador convencional
(con tantos orificios como diámetros distintos permita manipular), o en el único orificio
de que disponga si se utiliza un abocardador universal (un solo orificio para todas los
diámetros de tubería que permita abocardar).
Una vez bien sujeta la tubería para evitar que se pueda desplazar mientras se realiza
el abocardado, se encara la pieza de la herramienta que va a realizar el abocardado
propiamente dicho y se va enroscando suavemente para conseguir la figura cónica
adecuada.

Si el abocardado es insuficiente, es decir, si el cono abierto en el extremo del tubo es

escaso para encajarlo en el racor del aparato, será fácil constatarlo en el momento
que se encare con el mismo. En este caso y si a la tubería ya se le ha retirado el
abocardador, lo más práctico suele ser volver a realizar el abocardado desechando
el realizado.

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 Temario técnico AA

Si por el contrario el abocardado es excesivo, el problema lo denunciará la tuerca

que, a buen seguro, rozará con los hilos de su rosca y no permitirá el abroche con el
racor. De igual modo, se deberá desechar el abocardado y realizarlo nuevamente.
Como norma general ante cualquier abocardado que ofrezca dudas en cuanto a su
corrección, es conveniente desecharlo y hacerlo nuevamente antes de correr el ries-
go de avanzar en la instalación y encontrarnos el problema más adelante.
Como colofón a lo referido sobre la manipulación de la tubería, recordar que se debe
limitar al máximo el tiempo de exposición de la misma a la atmósfera.
Si la tubería a conectar a la unidad interior debe pasar a través del orificio habilitado
en la pared, es importante que siga estando tapada con el fin de evitar que pueda
entrar en su interior arena, polvo, escombros de la obra, agua, etc.
Conexión de la tubería a las unidades
Las unidades exteriores se entregan con su circuito frigorífico limpio y con carga de
refrigerante, carga que depende del tipo de aparato de que se trate y que le permite
al instalador cubrir una determinada longitud de instalación.
Por tanto, en todas las acciones del trazado de las tuberías y su conexión a la unidad
exterior, hay que limitarse a retirar las tuercas de los racores de las válvulas para
introducirlas en las tuberías, en ningún caso hay que abrir válvulas, el circuito interno
de la unidad exterior hay que mantenerlo cerrado.
Las unidades interiores incluyen una pequeña carga de un fluido inerte como pueda
ser nitrógeno seco, fluido a perder pues es evidente que cuando se le retiren las tuer-
cas a las racores para colocarlas en los tubos de la instalación se escapará.
A la hora de conectar la tubería abocardada al racor hay que asegurarse de que
ambas partes están limpias, libres de cualquier elemento extraño, y de que está co-
rrectamente alineada la superficie abocardada con el eje del racor.

No hay que utilizar ni intercalar ningún tipo de junta entre ambos elementos, ni utilizar
aceite mineral para lubricar las superficies a conectar (en el caso de emplear aceite
no debe utilizarse otro aceite distinto al aceite lubricante utilizado en el equipo a ins-
talar, sintético tipo POE).

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 Temario técnico AA

Enroscar con la mano la tuerca en el racor de forma que el avance en los primeros
hilos se realice suavemente y no se corra el riesgo de dañarlos.
A continuación y utilizando dos llaves, una para fijar el racor o el conjunto de la vál-
vula y la otra para apretar la tuerca, hay que aplicar el par de apriete adecuado en
función del diámetro de la tubería y de la información facilitada en el manual de ins-
talación del equipo de que se trate.

Un apriete insuficiente es garantía de fuga segura, un exceso de apriete va a dañar

el abocardado o la rosca e igualmente se manifestará en fuga segura.
Al igual que se han aislado térmicamente las tuberías, también se deberá proceder
del mismo modo con las conexiones.
Como queda dicho, no es necesario en este tipo de sistemas domésticos recurrir a
soldaduras para efectuar las conexiones de las tuberías a los equipos, ni tan siquiera
en el caso de tener que empalmar tramos de tuberías pues hay racores (uniones
roscadas) en el mercado que permiten efectuar esta conexión de manera similar
a como se conectan las tuberías a los aparatos. No obstante, si se ha de recurrir a
soldaduras, es importante saber soldar bien, utilizar una buena soldadura (cuanto
mayor contenido de plata mejor) y hacerlo siempre en una atmósfera inerte.
Todas estas recomendaciones tienen como finalidad evitar los problemas.
Si se emplea una soldadura de mala calidad, para que esta corra y fije conveniente-
mente las partes a soldar, la tubería se deberá calentar en exceso, con el riesgo de
que se desprendan cascarillas que pueden quedarse en el interior de la instalación
y generar graves problemas en el funcionamiento del acondicionador. Por tanto, hay
que utilizar una buena soldadura y realizarla haciendo pasar nitrógeno seco a través
de las tuberías con el fin de que las posibles cascarillas que pudieran desprenderse
sean arrastradas fuera de la instalación y, además, para evitar que se pueda formar
una muy perjudicial capa de óxido.

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 Temario técnico AA

9.2.4.2. Vacío
Una vez realizada la instalación frigorífica, entendiendo como tal el trazado de las
tuberías y su conexión a los equipos integrantes del sistema, hay que asegurarse
de que, antes de ponerlo en marcha, se evacua de ese circuito cerrado tanto el aire
como la humedad que pudiera contener utilizando las herramientas adecuadas a tal
fin.
Para ello se deben emplear las siguientes herramientas especificas del mundo de la
refrigeración:
• Puente de manómetros con sus mangueras correspondientes, adecuado
a su uso con el refrigerante que se vaya a manipular.
• Bomba de vacio de doble efecto con dispositivo antirretorno.
Puente de manómetros
Comenzaremos por hablar de los manómetros, herramienta que va a facilitar muchas
de las manipulaciones a realizar en la instalación.

En el mundo de la refrigeración se utiliza una herramienta denominada analizador o

puente de manómetros que incluye dos manómetros, uno de alta presión (de color
rojo) y otro de baja presión (de color azul), y tres mangueras, una roja (para conectar
en el lado de alta presión), otra azul (para el lado de baja presión) y una tercera ama-
rilla (para conectar a otra herramienta). Hay algunos puentes que incluyen un tercer
“reloj”, un vacuómetro (para medir índicesde vacío).
Además, el puente dispondrá, como mínimo, de dos volantes o llaves de paso que
permitirán abrir o cerrar la comunicación del lado de alta o baja presión. Es conve-
niente acostumbrarse a mantener estas llaves cerradas cuando no se utiliza el puen-
te, con esta práctica se evitarán sorpresas indeseables al conectar la herramienta a
un equipo.
En el mercado hay disponibles manómetros para diferentes tipos de fluidos refrige-
rantes con escalas para R-22, R407Co R-410A como fluidos más utilizados, y de alta
o baja presión (con escala mayor o menor en función de esta aplicación).

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 Temario técnico AA

En un manómetro existen varias escalas:

• Una escala es la que la aguja nos permite leer la presión que se esté mi-
diendo, la escala de presión propiamente dicha, expresada en alguna de
las unidades de medida más habituales como psi, bar o kPa.
• Hay otras escalas, identificadas con el tipo de fluido refrigerante al que se
refieran, que indican la temperatura que tiene ese refrigerante en cues-
tión y que se corresponde con la presión que esté indicando la aguja del
manómetro. Este dato es particularmente interesante pues le permite al
técnico determinar no sólo la presión del circuito frigorífico sino también
qué temperatura tiene el fluido que está controlando precisamente en esas
condiciones, lo cual le facilita el hacer un diagnóstico acertado de la situa-
ción del sistema que está verificando.
Por ejemplo, si se está trabajando con R-407C y el manómetro marca una presión de
6 bares, la temperatura del refrigerante en esas condiciones es algo menos de 7°C.
Los manómetros suelen disponer de un tornillo que permite regular el cero. Es nor-
mal que con el uso y tratándose de una herramienta a la que se somete a presiones
y a posibles golpes, el valor que indica la aguja cuando no se usa el manómetro,
cuando no está conectado a ningún circuito, pueda variar y no coincidir con el “cero”
del manómetro.
Ese tornillo permite regularlo y dejar la aguja en su posición correcta. Existen manó-
metros en baño de glicerina que amortigua los desplazamientos de la aguja y que
contribuye a evitar este fenómeno.
El manómetro de baja continúa su escala por debajo de “0” hasta -760 mm Hg, es la
parte de la escala que, en caso de no disponer de vacuómetro, permite verificar si
cuando se extrae el aire de la instalación mediante la bomba de vacío éste se está
realizando correctamente.

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 Temario técnico AA

Es fundamental familiarizarse con esta herramienta y acostumbrarse a su manejo,

vital para cualquier frigorista.
Es obvio que estas herramientas deben ser adecuadas al tipo de refrigerante con el
que se vaya a trabajar:
• Los manómetros de R-410A tienen su conexión de distinto tamaño (ma-
yor), así como las mangueras.
• Las mangueras de R-22 no sirven para R-407C o R-410A.
• El color de las mismas, como ocurre con los manómetros, tiene el come-
tido de identificarlas a simple vista, azul baja presión, roja alta presión y
amarilla para conectarnos a otra herramienta, aunque se podrían cambiar
en cuanto a su aplicación sin problema alguno. Sí es importante caer en
el detalle de que uno de los extremos, normalmente ligeramente inclinado,
dispone en su interior de un “punzón” que es el que pincha en el obús de
la válvula de servicio cuando se conecta la manguera.
En el puente de manómetro digital el tipo de gas es configurable, solo hay que cambiar
las mangeras dependiendo de si se trata de R22 o R407C/R410A.
Este tipo de puentes permiten la conexión de sondas de Tª para medir directamente el
recalentamiento o el subenfriamento. En pantalla, la lectura aparecerá P (bares) y Tª
(ºC) del refrigerante.

Bomba de vacío
La herramienta con la que se realiza el vacío de la instalación, es decir, la extracción del
aire y humedad en ella contenidos, es la bomba de vacío.

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 Temario técnico AA

Incorpora un motor eléctrico, debe ser de doble efecto y contar con algún dispositivo
antirretorno (por ejemplo una electroválvula) que interrumpa la comunicación con el
circuito frigorífico ante una emergencia como el corte de la alimentación eléctrica,
dispositivo que evitaría la entrada en el circuito frigorífico del aceite mineral que uti-
liza para su engrase la bomba de vacío, gravísimo riesgo al no ser compatible con
los aceites de los aparatos ni con los refrigerantes en los que nos estamos basando
(R-407C y R-410A).
Procedimiento de vacio
Repasemos cómo se encuentra la instalación tras terminar el trazado y la conexión
de las tuberías frigoríficas a los aparatos. La unidad exterior se encuentra interna-
mente tal y como estaba antes de las manipulaciones realizadas, con su carga de
refrigerante, las válvulas cerradas y las tuberías de la instalación conectadas a los
racores de las mismas.
En cuanto a la unidad interior, en la que también están conectadas las tuberías a sus
respectivos racores, su circuito interno sí se ha abierto al retirarle las tuercas, por lo
que está contaminado por aire y humedad al igual que las propias tuberías. Pues
bien, antes de la puesta en marcha, se debe sacar ese aire y humedad que con toda
seguridad hay en tuberías y unidad interior.
Se procederá del siguiente modo utilizando el puente de los manómetros con las
mangueras y la bomba de vacío.

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 Temario técnico AA

Se conecta la manguera azul, la del lado de baja presión, a la válvula de servicio (vál-
vula de obús) en la válvula de gas de la unidad exterior, y la manguera amarilla, que
estará conectada en la conexión central del puente de manómetros, a la conexión
que tiene disponible la bomba de vacio. Si el equipo es doméstico no habrá proba-
blemente más válvulas de servicio (de obús) por lo que no se utiliza la manguera
roja o del lado de alta. El manómetro azul, el de baja presión, marcará O al no existir
presión alguna en la instalación.
Se comprobará que a medida que la bomba extrae el aire de la instalación y queda
menos en su interior, el sonido de la misma va cambiando. Si la instalación es corta
en cuanto a metros de instalación y el diámetro de los tubos es pequeño, es probable
que el aire se saque con cierta facilidad, pero la humedad cuesta más, por lo que hay
que insistir en la acción de vaciado para asegurarse de que se elimina.
En este sentido hay que recordar un principio de termodinámica, aquél que dice que
un aumento o disminución de la presión de un fluido aumenta o disminuye el punto
de evaporación del mismo. Viene a colación porque a medida que la presión baja en
el interior del circuito también lo hace la temperatura de evaporación, produciéndose
ésta a una temperatura muy inferior a la que lo haría a presión atmosférica facilitando
así la extracción del vapor de agua (humedad) de la instalación.
Si tras unos minutos se comprueba que la aguja del manómetro no baja, es induda-
ble que la bomba no consigue sacar el aire porque hay una fuga y el aire entra igual
como se saca. En este caso, se debe cerrar la válvula del puente de manómetros,
parar la bomba y dedicarse a buscar la fuga que, con toda seguridad, estará en las
conexiones, bien por insuficientes pares de apriete aplicados a las tuercas o por de-
ficientes abocardados. Una vez corregido el problema se debe iniciar nuevamente el
proceso de vacío.
No hay una regla precisa para definir cuál debe ser la duración de un vacío pues
depende de varios factores como la longitud y diámetro de las tuberías de la insta-
lación, el tiempo que puedan haber estado sometidas las tuberías a la intemperie,
la capacidad de la bomba de vacío, etc. Hay que partir de la base de que más vale
pecar por exceso que por defecto, cuanto más tiempo se esté realizando el vacío
más seguridad se tendrá de que la instalación ha quedado completamente limpia y,
por tanto, exenta de riesgos desde el punto de vista frigorífico. Nunca se debe inter-
pretar el tiempo dedicado al vacío de la instalación como un tiempo perdido sino todo
lo contrario, se debe planificar el trabajo de manera que mientras la bomba de vacío
realiza su tarea, se emplee ese tiempo en otras acciones como desagües, instalación
eléctrica, etc.
En equipos domésticos puede considerarse razonable una duración de vacío míni-
ma de unos 20 minutos, transcurridos los cuales y tras comprobar que la aguja se
encuentra en el final de la escala de vacío, se debe cerrar la válvula del puente de
manómetros y parar la bomba, en este orden. Al cabo de unos 5 minutos se compro-
bará la situación de la aguja, si se mantiene en la posición en la que se encontraba
antes de parar la bomba quiere decir que el vacío se mantiene, no hay fuga, si por
el contrario la aguja se ha desplazado de aquella posición, ha subido en la escala,
denuncia que hay una fuga que se deberá localizar y subsanar, repasando apriete
de tuercas o abocardados. Estos tiempos se facilitan a título orientativo y, en ningún
caso, se deben considerar como regla general, todo el tiempo que se dedique al va-
cío redundará en la seguridad de la instalación frigorífica.

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 Temario técnico AA

Si la válvula de líquido dispusiera de válvula de servicio, también se conectará la

manguera roja y el proceso se aplicará tanto por el lado de baja como el de alta, as-
pirando el aire de la instalación por ambas tomas.
Detección de fugas
Una vez realizado el vacío de las tuberías y de la unidad interior y en la seguridad de
que el circuito frigorífico se encuentra limpio y deshidratado, se abrirá el husillo de la
válvula de líquido un cuarto de vuelta (90°) en sentido contrario a las agujas del reloj
durante unos 6 segundos aproximadamente, con el fin de liberar refrigerante conteni-
do en la unidad exterior hacia la instalación y poder comprobar si existe alguna fuga
sin el riego de que, en caso de existir, se perdiera una cantidad importante de refrige-
rante. Lo normal es, tratándose de una instalación nueva, comprobar los puntos de la
instalación que han sufrido manipulación, es decir, las conexiones de las tuberías a
las unidades (abocardados y pares de apriete). Esta verificación se debe realizar con
un detector de fugas sensible al tipo de refrigerante que contenga la instalación.

Es claro que si el vacío se hizo correctamente, salvo circunstancia excepcional no

deben aparecer síntomas que evidencien un escape de refrigerante. Si lo hay, el de-
tector avisará acústica o visualmente.
Comprobada la ausencia de fugas, se abre del todo el husillo de la válvula de líquido
y el de la válvula de gas (que permanecía cerrado) hasta sus topes pero sin forzarlos.
Puesto que en la instalación frigorífica ya hay refrigerante, la aguja del manómetro
se habrá desplazado al estar el circuito sometido a presión. El siguiente paso será
comprobar si por las particulares características de la misma (longitud de instalación
más larga de la que cubre la carga standard de la unidad exterior) o del sistema (por
configuración específica del conjunto instalado) fuera necesario añadir refrigerante.

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 Temario técnico AA

9.2.4.3. Carga de refrigerante

La unidad exterior contiene, en todos los casos, una carga de refrigerante que es útil
para un determinado número de metros de tubería de instalación, por lo que si ésta
tiene un trazado inferior a los metros correspondientes a esa carga standard no será
necesario añadir refrigerante. Si por el contrario el trazado de la instalación tuviera
una longitud superior a la correspondiente a la carga de la unidad exterior, se deberá
añadir refrigerante en la cantidad adecuada, cantidad que dependerá de los metros
de la instalación.
En algunos sistemas, además de la carga adicional de refrigerante a realizar por los
metros de instalación, se debe añadir refrigerante por la propia configuración del sis-
tema. Esto es debido a que hay unidades exteriores que se pueden utilizar con dife-
rentes tipos de unidades interiores: murales, suelo/techo, cassettes, conductos, etc.
En estos casos y con el fin de que el sistema que se conforme disponga de la carga
de refrigerante adecuada a su aplicación, es posible que se deba añadir una carga
de refrigerante suplementaria (información facilitada en documentaciones técnicas y
en el propio aparato).
Las herramientas a utilizar para este proceso son el puente de manómetros con sus
mangueras, la botella de refrigerante y una balanza electrónica.

Hay que tener en cuenta las siguientes consideraciones:

• Los manómetros deben ser los específicos para el tipo de fluido que con-
tenga la instalación.
• En las unidades exteriores de los sistemas de R-410A, la válvula de servi-
cio tiene la conexión para la manguera de tamaño superior a las mangue-
ras convencionales (R-22, R-407C, etc.), con ello se pretende evitar que,
por error, se puedan cargar con otro tipo de fluido.
• No se deben emplear mangueras utilizadas con R-22en instalaciones de
R-407C o R-410A, contendrán aceite mineral incompatible con estos refri-
gerantes.
• La carga hay que realizar la siempre en fase líquida y con el refrigerante
para el que esté diseñado el aparato que se esté manipulando, dato que
se indica en la placa de matrícula.

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 Temario técnico AA

• En el caso de R-410A, puede ser necesario un adaptador para conectar la

manguera a la botella de refrigerante.
• La balanza electrónica es conveniente utilizarla pues es fundamental que
los circuitos dispongan de su carga de refrigerante exacta, particularmente
en el caso de manejar R-410A. Este fluido se caracteriza por una elevada
presión y una gran velocidad de evaporación, lo cual implica que cuando
se carga desde un dosificador sea difícil leer los valores ya que no es po-
sible mantener licuado el fluido y se forman burbujas de refrigerante gasifi-
cado. El método más adecuado es cargar por peso utilizando una balanza
electrónica, herramienta que permite controlar con exactitud la cantidad de
refrigerante que se carga en la instalación.
• Si la instalación es de R-407C y se ha producido una fuga, es muy pro-
bable que la mezcla se haya descompuesto y tanto las presiones como
el comportamiento del sistema sean anormales. Si es el caso, se debe
recoger el fluido, resolver la fuga y, tras realizar el vacío correspondiente,
proceder a la carga completa con R-407C nuevo.
El procedimiento para la carga de refrigerante adicional es el siguiente.

La manguera azul, la del lado de baja presión, estará conectada a la válvula de ser-
vicio en la válvula de gas de la unidad exterior, y la manguera amarilla, conectada
en la conexión central del puente de manómetros, se debe conectar a la balanza
electrónica que, a su vez, se conecta a la botella de refrigerante colocada sobre la
balanza electrónica.
Se realizará el ajuste siguiendo las instrucciones del fabricante de la balanza y de
manera que se cargue el refrigerante en estado líquido y en la cantidad correcta.

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 Temario técnico AA

Como siempre que deba procederse a cargar de refrigerante un sistema, previamen-

te a la carga hay que realizar el purgado del aire que puedan contener las mangueras
a través del puente de manómetros, con el fin de evitar que al mismo tiempo que se
introduce el refrigerante se introduzca aire en el circuito. El aire de la manguera azul
se extrae abriendo y cerrando rápidamente la llave de paso del manómetro de baja,
la presión del refrigerante de la unidad lo sacará al exterior. El contenido en las otras
dos mangueras se extrae abriendo la válvula de la botella de refrigerante y siguiendo
las instrucciones de la balanza electrónica.
Realizado el ajuste de la carga desde la balanza, recordar: por configuración de mo-
delo si así lo requiere el sistema y por la longitud extra de tubería sobre los metros
que cubre la carga standard de la unidad exterior si así fuera, se procede a la carga
efectiva asegurándose de que la válvula (volante) del lado de baja presión del puente
de manómetros se ha abierto. Cargada la cantidad de refrigerante exacta que nece-
sita el sistema, la balanza corta el paso de refrigerante, debiendo cerrarse la válvula
de baja presión del puente de manómetros. El sistema se encontrará ya en condicio-
nes de realizar la puesta en marcha.
Si por alguna razón no se pudiera completar la carga de refrigerante prevista, se
pondrá en marcha el acondicionador en ciclo de refrigeración y, siguiendo las instruc-
ciones de la balanza, se completará la carga en pequeñas dosis ya que la carga se
realiza por el lado de baja (gas) y se está introduciendo refrigerante Iíquido en el sis-
tema. En caso de realizarse la carga con el compresor en marcha, es recomendable
tener conectada la pinza amperimetrica para controlar el consumo del compresor no
se dispara en ningún momento!!

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 Temario técnico AA

9.2.4.4. Verificaciones
Para verificar el funcionamiento del sistema hay varios procedimientos: comproba-
ción de las presiones del circuito frigorífico, recalentamiento, consumo eléctrico, salto
térmico en el climatizador, etc. De todos ellos, el que brinda una mayor exactitud es
el de las presiones del circuito frigorífico, verificación que permitirá conocer si el sis-
tema se encuentra dentro de las condiciones ideales de funcionamiento.
Los instrumentos y herramientas a utilizar son un termo higrómetro, o un psicróme-
tro electrónico, y el puente de los manómetros con las mangueras, además de las
curvas de presiones ideales de funcionamiento del circuito frigorífico del modelo de
aparato que se esté verificando.

Puesto que la mayoría de las unidades exteriores de los sistemas de aire acondicio-
nado doméstico sólo tienen válvula de servicio (válvula de obús) en la válvula de gas,
la verificación de las presiones se realiza haciendo funcionar el sistema en refrigera-
ción y con el ventilador de la unidad interior en alta velocidad, conectando la mangue-
ra azul del puente de los manómetros, es decir, el manómetro de baja presión, a la
válvula de servicio, obteniendo así la lectura de la presión de aspiración o de baja.
El dato de la presión ideal de funcionamiento del sistema en las condiciones ambien-
tales en las que se está produciendo la comprobación se obtiene de las curvas de
presiones características del aparato de que se trate. Las curvas preguntan la tempe-
ratura de bulbo seco del aire en la entrada a la unidad exterior y las de bulbo seco y
húmedo del aire en la entrada a la unidad interior. Estas lecturas se consiguen con un
psicómetro, siendo el más práctico el electrónico pues las facilita de manera directa.
Si no se dispone de un psicómetro se necesitará un termo higrómetro, instrumento
que nos facilita la temperatura convencional, o de bulbo seco, y la humedad relativa
del aire. Con estos dos valores se obtiene la temperatura de bulbo húmedo corres-
pondiente bien con el ábaco psicométrico o con la tabla que se adjunta, tabla en la
que se relacionan la temperatura de bulbo seco, la humedad relativa y la temperatura
de bulbo húmedo.

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 Temario técnico AA

Supongamos que en el momento de realizar la verificación no se dispone de psi-

crómetro, utilizando un termo higrómetro se obtienen las condiciones ambientales
siguientes:
Interior
Temperatura del aire (bulbo seco) en la entrada a la unidad interior: 24°C.
Humedad relativa: 46%.
Exterior
Temperatura del aire (bulbo seco) en la entrada a la unidad exterior: 35°C.
Hay que obtener la temperatura de bulbo húmedo del aire en la entrada a la unidad
interior.
En la tabla adjunta se localiza en la columna de la izquierda el valor de 24°( de bulbo
seco y se entra en esa línea horizontal hacia el interior de la tabla para buscar la hu-
medad relativa, 46%. En la cabecera de la columna donde se encuentre ese valor se
indica la diferencia que existe, en esas condiciones de lectura, entre la temperatura
de bulbo seco y la de bulbo húmedo,7°C, por tanto la temperatura de bulbo húmedo
es 24°C - 7°C = 17°C.

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 Temario técnico AA

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 Temario técnico AA

Como se ha indicado, el sistema debe funcionar en ciclo de refrigeración y con el

ventilador interior en régimen de alta velocidad, dejando pasar unos minutos desde
su puesta en marcha con el fin de que el circuito frigorífico equilibre sus presiones y
el análisis se ajuste al verdadero estado de la instalación.
Ejemplo de curvas de presiones de aspiración de un modelo de aparato con refrige-
rante R-407C.

Según las condiciones ambientales obtenidas: temperatura de bulbo seco del aire de
entrada a la unidad exterior 35°C, y temperaturas de bulbo húmedo / bulbo seco del
aire de entrada a la unidad interior 17°C/24°C, la presión ideal de funcionamiento del
supuesto acondicionador al que se le esté realizando las comprobaciones sería de
4,5 bares.
Si la presión leída en el manómetro es inferior a la que según las curvas de presiones
debía tener el sistema en las condiciones en las que se está realizando la comproba-
ción, el sistema tiene falta de refrigerante, bien porque su carga no es la correcta o
porque la instalación tiene alguna fuga.
Si por el contrario la presión que facilita el manómetro es superior a la que indica las
curvas, el circuito tiene exceso de refrigerante.
En el primer caso, se deberá determinar si el sistema tiene simplemente una falta de
refrigerante porque la instalación tiene más metros de los que cubre la carga de la
unidad exterior, o le falta la carga suplementaria por configuración de sistema (si ha
lugar) y necesita la recarga correspondiente, o se trata de un problema de fuga de
refrigerante.
Si este es el caso, antes de emprender ninguna acción de recarga hay que localizar
la fuga, utilizando el detector adecuado, y subsanar el problema.
En función del tipo de refrigerante con el que se esté trabajando, se puede realizar
una simple reposición de refrigerante para compensar el perdido por la fuga, caso
del R-410A, o se deberá vaciar el circuito, si se trata del R-407C. En este caso, ins-
talación de R-407C, tras la identificación de la fuga y su resolución se procederá a
realizar el vacio a toda la instalación (tuberías y unidades interior y exterior) y a la
carga íntegra de refrigerante.

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 Temario técnico AA

Como el vacio hay que realizarlo tanto al trazado de tuberías como a las dos unida-
des, la interior y exterior, a diferencia de cuando se realiza el vacio sólo a las tuberías
instaladas y a la unidad interior (instalación de un aparato nuevo), en este caso los
husillos de las válvulas de la unidad exterior deben estar abiertos para permitir el
acceso a su interior.
Puesto que en virtud de lo expuesto la cantidad de aire y humedad a extraer será
mayor que si se tratara de una instalación nueva, se recomienda ser generosos en
este proceso y prolongarlo más allá del tiempo que se emplearía en aquel caso.

En cuanto a la carga de refrigerante habrá que introducir la cantidad correspondien-

te a la carga standard de la unidad exterior, más la adicional por configuración de
modelo, si procede, más la adicional por longitud de tubería si se supera la que nos
cubre la carga standard.
Si el circuito tiene demasiado refrigerante y se trata de R-410A, se deberá adecuar la
carga del sistema extrayendo el exceso, poco a poco abriendo y cerrando el volante
del manómetro de baja, a través del puente de manómetros.
Tras cada extracción se debe controlar la presión dejando que se equilibre el circuito.
Hay que asegurarse que, en ningún caso, el fluido se libere a la atmósfera.
Si se trata de R-407C y dado el riesgo de fraccionamiento de la mezcla, lo aconse-
jable es retirar el fluido íntegramente y efectuar la carga correcta que le corresponda
al sistema.

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 Temario técnico AA

Otra prueba que va a permitir verificar el funcionamiento del sistema, muy sencilla
aunque no con el grado de exactitud que asegura la comprobación de las presiones
del circuito frigorífico, es el salto térmico en la unidad interior, es decir, la diferencia
entre la temperatura del aire a la entrada y la salida. La comprobación debe realizar-
se con el ventilador funcionando en alta velocidad y tras unos minutos de funciona-
miento para permitir que el circuito se equilibre. En refrigeración el salto debe ser,
como mínimo, de 8ºC a 10°C, y en calefacción debe ser superior a 15°C.
Es evidente que, al margen de posibles problemas en el funcionamiento del sistema,
el salto será mayor o menor en función de las condiciones ambientales del momento
en que se esté realizando la comprobación.

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 Temario técnico AA

9.2.4.5. Recuperación de refrigerante

Puede darse el caso de que haya que modificar una instalación o cambiar las unida-
des que la compongan del lugar en que estén ubicadas. En el supuesto caso de que
los aparatos debieran cambiarse de sitio, es necesario recoger el refrigerante que
haya lo largo de la instalación con el fin de aprovecharlo y para evitar su eliminación
a la atmósfera (está prohibido por la legislación vigente).
Si por alguna razón no se deseara recoger el refrigerante en la unidad exterior por-
que se quisiera desechar, es necesario extraerlo de la instalación mediante un equi-
po de recuperación y eliminarlo, por los procedimientos adecuados, a través de las
empresas que se dedican a la gestión de este tipo de fluidos.

Para recogerlo se debe utilizar el puente de manómetros, conectando la manguera

del lado de baja presión (manómetro de baja) a la toma de obús de la válvula de gas.
Como siempre, hay que purgar el aire contenido en la manguera para evitar que, a lo
largo de la manipulación, pueda entrar en el circuito.
Se pondrá en funcionamiento el sistema en ciclo de refrigeración y se cerrará la
válvula de líquido, la pequeña, prestando atención al manómetro de baja. La aguja
comenzará a bajar hacia la zona de vacio puesto que el compresor está aspirando
refrigerante que no sale de la unidad exterior porque la válvula de liquido está cerra-
da, de manera que a medida que va progresando la recuperación hay menos fluido
que aspirar. Llegados a este punto y confirmando con la aguja del manómetro que se
ha vaciado la instalación completamente, se cierra la válvula de gas y se detiene el
funcionamiento del sistema; el refrigerante de la instalación se encuentra dentro de la
unidad exterior a disposición de ser utilizado en el nuevo montaje que vaya a llevarse
a cabo. Se pueden desmontar los aparatos con total seguridad.

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 Temario técnico AA

9.3.- Desagües
Unidad interior
Cuando el sistema funciona en ciclo de refrigeración, en la unidad interior se produce
la condensación de parte del vapor de agua que contiene el aire que aspira el ven-
tilador al enfriarse a su paso a través de las aletas del intercambiador de calor. Esta
agua se recoge en una bandeja que se encuentra bajo el intercambiador y se elimina
a través de la instalación de desagüe que debe realizar el instalador, prolongando, si
fuera necesario, la manguera que lleva conectada la unidad interior en el tubo de sa-
lida de la bandeja (caso de unidades interiores de tipo mural) o conectando la tubería
de desagüe directamente al tubo de salida de la bandeja. Se puede utilizar manguera
flexible de desagüe, tubo de cloruro de vinilo duro, tubo de cobre, etc.
Normalmente esta agua se elimina por gravedad, por lo que el trazado horizontal, si
lo hubiere, de la tubería empleada a tal fin debe tener pendiente hacia abajo. Hay que
evitar las trampas, curvas o cualquier cambio de trayectoria ascendente que impida
la natural evacuación, así como que el extremo del tubo pueda quedar sumergido en
el interior del recipiente en el caso de que se hubiera habilitado esa solución para
recoger el agua.
En esas condiciones, el agua no se eliminará y desbordará por la unidad interior.

Esta agua está fría por lo que si la tubería que la contiene atraviesa una estancia
debe aislarse térmicamente.
En el caso de que por las características de la instalación no fuera posible eliminar
el agua de una manera natural, por gravedad tal y como se ha comentado, debiendo
vencer algún desnivel o se necesita llevarla a un punto muy alejado de donde se
encuentra la unidad interior, se puede instalar una bomba de desagüe a la salida del
aparato.
Este mecanismo, de normal adquisición en el mercado, impulsa el agua permitiéndo-
le vencer desniveles y llevándola al punto en que, por ejemplo, dispongamos de un
desagüe de la vivienda.

77
 Temario técnico AA

En los aparatos tipo cassette, unidades que se instalan en el techo, se incluye “habi-
tualmente” como equipo de serie una bomba de desagüe cuya finalidad es elevar el
agua recogida en la bandeja hasta la parte superior del aparato, donde se encuentra
el tubo al que el instalador deberá conectar el desagüe en los términos comentados.
Esta bomba tiene una potencia reducida y su cometido no es vencer mayores desni-
veles ni cumplir con otras funciones que no sean las especificadas.
Unidad exterior
Si el sistema de aire acondicionado es bomba de calor, cuando se le hace funcionar
en calefacción es el intercambiador de la unidad exterior el que realiza la función de
evaporador, por lo tanto en donde se puede producir agua es en el exterior. Por esta
razón, en los sistemas bomba de calor no sólo hay que habilitarle el desagüe a la uni-
dad interior, también hay que hacerlo en la unidad exterior. En su base, debidamente
adecuada para la recogida del agua que se pueda producir, hay un orificio donde se
instala el codo de desagüe que se facilita en la bolsa de accesorios del aparato, codo
al que se conectará la tubería que conducirá el agua para su eliminación.
En el caso del desagüe de la unidad exterior, hay que respetar las mismas recomen-
daciones realizadas para la eliminación del agua de la unidad interior.

78
 Temario técnico AA

9.4.- Circuito eléctrico

Dado que a nivel eléctrico interno los aparatos se entregan perfectamente cablea-
dos y con sus componentes conectados adecuadamente, desde el punto de vista
de la instalación sólo hay que limitarse a realizar la interconexión eléctrica entre las
unidades que compongan el sistema y, en algunos casos, la alimentación eléctrica,
respetando siempre las 3 reglamentaciones vigentes y siguiendo las instrucciones
del manual de instalación del equipo de que se trate.
Es muy importante tener siempre presente estas observaciones:
• Hay que asegurarse que la instalación eléctrica del local al que se vaya
a dar servicio de aire acondicionado va a soportar sin problema alguno la
inclusión de un nuevo aparato eléctrico.
• Cualquier manipulación en el interior de las unidades implica la desco-
nexión eléctrica del sistema, se evitará el riesgo de descargas eléctricas.
• Hay que realizar la instalación eléctrica siguiendo las instrucciones del
manual de instalación del aparato.
• Se debe emplear un circuito independiente y exclusivo (no compartido con
ningún otro aparato eléctrico) para la instalación de aire acondicionado. Si
el circuito no tiene la suficiente capacidad podría producirse un incendio.
• La instalación debe contar con su correspondiente y preceptiva toma de
tierra y estar adecuadamente conectada.
• Se deben utilizar las secciones de hilos eléctricos indicadas en los manua-
les de instalación del aparato de que se trate. Igualmente, el dimensionado
de los dispositivos de protección y seguridad eléctrica preceptivos según
las normativas vigentes (ICP e ID), debe realizarse en función del consu-
mo del sistema que se vaya a instalar.
• No deben realizarse empalmes en los cables eléctricos.
• Los hilos eléctricos deben estar bien sujetos en sus terminales correspon-
dientes, ni muy tensos ni escasamente cogidos y con holguras. Las fijacio-
nes defectuosas pueden originar recalentamientos o un incendio.
• En muchos sistemas, junto a la interconexión puramente eléctrica entre
las unidades exterior e interior, hay que realizar la interconexión de un
sensor ubicado en la unidad exterior utilizando el cable que se acompaña
en la bolsa de accesorios del equipo. Este elemento es muy importante en
el buen comportamiento del sistema, por lo que se debe conectar siempre
y cuando así lo indiquen las instrucciones del manual del aparato. Este
cableado, dos hilos de pequeña sección (0,5 mm2), no tiene polaridad.

79
 Temario técnico AA

• En los sistemas en los que una sola unidad exterior da servicio a varias
unidades interiores (sistemas multi), la alimentación eléctrica suele reali-
zarse según el manual de instalación y uso. En el ejemplo del diagrama
inferior se alimenta unidad exterior, en cuyo caso si las unidades interiores
disponen de manguera de alimentación conectada en su terminal de co-
nexiones eléctricas, hay que retirarlas y seguir las instrucciones que a este
respecto se detallen en el apartado de la instalación eléctrica en el manual
del sistema de que se trate.
En cualquier caso, la instalación de los equipos debe realizarse por perso-
nal cualificado y siguiendo la normativa vigente:
Reglamento de instalaciones térmicas en edificios.
Reglamento electrotécnico de baja tensión.
Ordenanzas municipales.
Acuerdos de comunidades de vecinos.
En los equipos inverter sera recomendable, separar las señales de poten-
cia de las de control. Si fuera necesario se utilizara manguera apantallada
para evitar interferencias en las señales de control y posibles errores de
comunicación.

80
 Temario técnico AA

Equipos Multi

81
 Temario técnico AA

10.- Cálculo de necesidades

Es muy importante realizar un balance térmico de la futura instalación con el fin de
conocer cuáles son sus necesidades reales y evitar el riesgo de colocar un aparato
que no se ajuste a las cargas térmicas que se generen y, por tanto, no cumpla con la
finalidad de la inversión.
Hay que considerar que en el local o estancia a acondicionar hay una carga total a
contrarrestar, total que depende de cargas internas generadas por el funcionamien-
to de aparatos, la iluminación, el nivel de ocupación de personas, etc., y de cargas
externas como la insolación, la transmisión de calor a través de los cerramientos
externos, etc. De que se cuantifique adecuadamente el total de esas cargas térmicas
depende el éxito de la futura instalación.
Hay muchas hojas de cálculo y procedimientos informáticos que permiten realizar el
cálculo de esas necesidades con mayor o menor complejidad en el tratamiento de las
diversas variables que inciden en el total de cargas térmicas de la instalación. Para
un cálculo sencillo de instalaciones domésticas, se puede utilizar la hoja adjunta que
recoge las variables que a continuación se detallan.

82
 Temario técnico AA

Si las características del local no se ajustan a lo que se califica como instalación

doméstica, bien por su tamaño, por lo niveles de ocupación o de cargas generadas
(locales comerciales, oficinas grandes, cafeterías, etc.), por las exigencias de tempe-
ratura o humedad precisas, etc, o se requiere un cálculo más detallado contemplan-
do las cargas sensibles y latentes, es conveniente recurrir a otros procedimientos
más complejos.
En esta hoja de cálculo se puede realizar el análisis de una instalación de uso diurno
o de uso nocturno exclusivamente.
Instalaciones de uso nocturno son aquellas estancias de las que se tenga la com-
pleta seguridad que su utilización siempre se realice en horario nocturno, horario sin
influencia de insolación alguna. Por tanto, si se trata de acondicionar un dormitorio
pero en él se ha habilitado un pequeño despacho o es aprovechado como zona de
estudio, de lectura, de costura, etc., el cálculo deberá hacerse como zona de uso
diurno.
Ejemplo
Supongamos que se trata de acondicionar un salón comedor de las características
siguientes:
• Dimensiones: 6,50 m (largo) - 3,50 m (ancho) - 2,80 m (alto).
• Orientación: la reflejada en el gráfico.
• Dos paredes exteriores y dos paredes interiores. Vivienda sin aislamiento.
• Número de ventanas: tres, de dimensiones detallas en el gráfico.
• Protecciones de las ventanas: cortinas.
• Tipo de acristalamiento: normal sencillo.
• Situación del techo: tejado no aislado.
• Situación del suelo: sobre piso ocupado.
• Número de ocupantes: seis.
• Iluminación: seis lámparas incandescentes de 40W cada una.
• Equipo eléctrico: televisor.

Al tratarse de un salón comedor se trata de una estancia de uso diurno, por lo que el
cálculo se debe hacer aplicando los factores correspondientes a ese uso.

83
 Temario técnico AA

APARTADO 1 - GANANCIAS DE CALOR POR INSOLACIÓN A TRAVES DE LAS

VENTANAS CON LA ORIENTACIÓN CON MAYOR CARGA.
Como se observa en la hoja de cálculo se detallan hasta ocho distintas orientaciones,
con factores mayores o menores dependiendo de la propia orientación y del nivel de
protección que puedan tener los acristalamientos (ventanas desnudas, con cortinas
o con toldo exterior). En el supuesto caso de que éstos no sean sencillos, por ejem-
plo doble acristalamiento, ladrillo de vidrio, etc., hay que aplicar un factor corrector
pues, dadas sus características, benefician a la instalación. Se debe trasladar el dato
de los metros cuadrados de las ventanas que se vean afectadas por la situación más
desfavorable y aplicarle el factor que corresponda por orientación, nivel de protec-
ción y calidad del vidrio.
Según el gráfico, la pared exterior de 6,5 metros está orientada al NO y la de 3,5 me-
tros al SO. De ambas orientaciones, se debe trasladar a este apartado la ventana o
ventanas con la orientación con más carga, teniendo en consideración que disponen
de cortinas y que el tipo de cristal es sencillo (no se aplica factor de corrección por
tipo de acristalamiento al tratarse de cristal sencillo).
La superficie de las mismas es:
Orientación NO
2 x (2x 2) =8 m2.
8 m2 x 134,50 =1.076 kcallh.
Orientación SO
1,50 x 2 = 3 m2.
3 m2 x 121,05 =363,15 kcaVh.
La carga de las ventanas de la orientación NO es superior a la de la orientación 50,
por lo que son las ventanas orientadas al NO las que se trasladan al apartado 1, y la
del 50 se trasladará al apartado 2.

84
 Temario técnico AA

APARTADO 2 - GANANCIAS DE CALOR POR TRANSMISION A TRAVES DEL

RESTO DE LAS VENTANAS DEL LOCAL
En este apartado se calcula la cantidad de calor que aporta a la instalación el resto
de las ventanas, es decir, las no contempladas en el apartado 1. A los metros cuadra-
dos se le aplica el factor que corresponda en virtud del tipo de cristal (cristal sencillo).
La ventana que nos queda por calcular tiene una superficie de
1,5 x 2 = 3 m2 x 37,66 = 112,98 kcal/h.

APARTADO 3 - GANANCIAS DE CALOR A TRAVES DE LAS PAREDES

En este apartado se contempla la ganancia de calor de la instalación a través de las
paredes, tanto las exteriores como las interiores.
En las paredes exteriores se distingue entre la orientación al Norte, por ser la más
favorable, y el resto de orientaciones.
Una pared exterior que esté constantemente en sombra (por la influencia de edifica-
ciones adyacentes por ejemplo), se considera como orientada al Norte.
Por otro lado, los factores dependen de que la instalación cuente o no con aislamien-
to. Una pared sin aislar y con un espesor de 20 centímetros o menos se considera sin
aislamiento. En este apartado, las dimensiones a trasladar son metros lineales.
De las exteriores ninguna tiene orientación Norte, y las dimensiones totales son 6,50
+ 3,50 = 10 m lineales.
Como se trata de una vivienda sin aislamiento, el resultado de la carga a través de
las paredes exteriores es:
10m x 49,20 = 492 kcal/h.
Si al otro lado de las paredes interiores no hay espacios acondicionados se producirá
transmisión de calor y, en consecuencia, ganancia de calor. En este caso se debe
aplicar a los metros lineales de paredes interiores el factor correspondiente.
Las paredes interiores que recaen a estancias no acondicionadas tienen unas di-
mensiones de 6,50 + 3,50 = 10 m.
La carga a través de ellas es:
10m x 24,60 = 246 kcal/h.

85
 Temario técnico AA

APARTADO 4 - GANANCIAS DE CALOR A TRAVES DEL TECHO

Dependiendo de la situación de la instalación, las ganancias de calor a través del
techo pueden ser mayores o menores, no es lo mismo, a efectos de ganancias de
calor por este apartado, una vivienda de entreplanta o un ático.
Se deberá multiplicar la superficie en metros cuadrados del techo por el factor co-
rrespondiente.
Se trata de un tejado no aislado, con una superficie de 6,50 x 3,50 = 22,75 m2
22,75 m2 x 51,11 = 1.162,75 kcal/h.

APARTADO 5 - GANANCIAS DE CALOR A TRAVES DEL SUELO

Salvo que el suelo del local se encuentre sobre el terreno o sobre un sótano se van
a producir ganancias de calor, que se concretan aplicándole a los metros cuadrados
del suelo el factor que se detalla.
El cálculo de las cargas a través del suelo, cuya superficie es 6,50 x 3,50 =22,75 m2,
es:
22,75 m2 x 8,07 =183,59 kcal/h.

APARTADO 6 - GANANCIAS DE CALOR PRODUCIDAS POR EL NIVEL DE OCU-

PACIÓN DE LAS PERSONAS Y POR LA VENTILACiÓN
Las personas somos grandes productores de calor, a mayor nivel de ocupación ma-
yores necesidades de acondicionamiento de aire. En este apartado también está
contemplada la ventilación. Por el nivel de ocupación, la carga de la estancia es:
6 personas x 150 = 900 kcallh.

APARTADO 7 - GANANCIAS DE CALOR GENERADAS POR LA ILUMINACIÓN y

POR APARATOS ELECTRICOS EN USO.
Se trata de precisar si hay equipos o aparatos eléctricos que puedan funcionar dentro
de la estancia así como la propia iluminación, elementos todos ellos que representan
aportaciones de calor. El factor se le aplica a la potencia total expresada en vatios,
según se trate de iluminación, aparatos, etc.
La instalación dispone de 6 lámparas x 40 W =240 W.
240W x 0,86 =206,40 kcal/h
y un televisor con una carga estimada de 100 W.
100Wx 0,86 =86 kcal/h.

86
 Temario técnico AA

En el caso de que la iluminación no se utilizara durante el día, se podría no incluir

esta variable en el proceso del cálculo.
APARTADO 8 - GANANCIAS DE CALOR A TRAVES DE PUERTAS CONSTANTE-
MENTE ABIERTAS A ESPACIOS NO ACONDICIONADOS
Hay que tener claro que si se trata de acondicionar una estancia concreta de una
vivienda, lo normal es que la puerta de la misma se cierre cuando el aparato esté
funcionando, de otra manera, a través de la misma se facilita que se produzcan
unas ganancias de calor suplementarias y de forma continuada, lo cual repercute
negativamente en las necesidades de la instalación y en la satisfacción creada por
el aparato si se ha dimensionado contemplando las ganancias térmicas concretas de
esa estancia.
Si estamos ante el caso de una estancia que no disponga de puerta o por necesida-
des del usuario la puerta deba permanecer abierta y es una puerta pequeña, este
apartado permite contemplar esas ganancias de calor suplementarias aplicando el
factor correspondiente al ancho de la puerta expresado en metros lineales.
Es obvio que la aplicación de este apartado sólo es válida en situaciones concretas
de puerta de reducidas dimensiones.
Si la puerta no cumple ese requisito y, además, desemboca en otro recinto o estan-
cia de dimensiones grandes, el cálculo debería hacerse incluyendo también ese otro
recinto como espacio a acondicionar, analizando en esas condiciones no sólo las
necesidades de la instalación sino la posibilidad de instalar otro aparato ubicado en
el otro recinto para conseguir el confort deseado.
En el caso del ejemplo no se consideran puertas abiertas permanentemente, por lo
que no se realiza cálculo en este apartado.
APARTADO 9 - SUMA DE LAS CARGAS PARCIALES.
Llegados a este apartado, se trata de sumar todos los valores de la última columna
de la derecha, valores expresados en kcal/h y que representan las cargas térmicas
de los diferentes apartados en los que se ha realizado cálculo. El resultado de la
suma son Kcal/h.
Arroja un total de: 4465,72Kcal/h.
APARTADO 10 - NECESIDADES DE LA INSTALACIÓN.
Recoge la aplicación de un factor de corrección, un 10%, a la suma total del apartado
9, obteniendo la carga total de refrigeración de la instalación.
El resultado final tras aplicar el factor de corrección arroja un total de Kcal/h:
4912,29.
Obtenida las necesidades de la estancia o local a climatizar, es el turno de la selec-
ción del tipo de aparato y de su capacidad. Otras consideraciones se deberán tener
en cuenta, como se indicó en su momento, en cuanto a la ubicación del equipo, tra-
zado de tuberías, etc.
A la hora de seleccionar el tipo de aparato y como difícilmente coincidirá con exacti-
tud la capacidad necesaria con la que entregan los equipos, es lógico que la elección
se haga más bien por exceso que por defecto. Si el equipo elegido es de potencia

87
 Temario técnico AA

inferior a la que necesita la instalación, es decir, la carga térmica que se genera en

la estancia es superior a la que es capaz de retirar el sistema de aire acondicionado
elegido, la instalación no gozará de éxito y provocará reclamaciones por parte del
usuario. Por el contrario, si la elección recae en un sistema excesivamente sobredi-
mensionado o se realiza una incorrecta ubicación para las características del local
a acondicionar, también pueden producirse insatisfacciones debido a corrientes de
aire, inercias térmicas, etc.
Por tanto, se trata simplemente de elegir la familia de aparato que más se ajusta a
las características de la instalación (disponibilidad de espacio, posibles ubicaciones,
decisión estética del cliente, capacidad necesaria, etc.) y elegir entre los modelos
que la integren aquél que cubra las necesidades calculadas.

88
 Temario técnico AA

11.- Tipos de aire acondicionado

El catálogo de aire acondicionado de Fagor incluye diferentes tipos de sistemas que
se detallan a continuación.
Sistemas sólo frlo
Equipos para refrigeración exclusivamente.
Sistemas bomba de calor
Aparatos versátiles capaces de producir refrigeración y calefacción termodinámica.
Portatiles
También denominados transportables. Son aparatos que, como su propio nombre
indica, se pueden mover al no exigir una instalación fija, lo que les da una versatilidad
valorada por determinado tipo de usuario.
Su sencilla ubicación facilita el que sea el propio usua-
rio el que realice las mínimas tareas de adecuación a la
instalación. Disponen de ruedas y se acompañan de los
accesorios necesarios para su correcta manipulación y
montaje. Existen en versión compacta y en versión split.
En la versión compacta el aparato integra todos los com-
ponentes necesarios para su funcionamiento y, entre sus
accesorios, incluye un tubo flexible a través del que se
elimina al exterior del local el calor que se extrae del mis-
mo.
La versión split está compuesta de una unidad interior
(con las ruedas) y una unidad exterior, de tamaño redu-
cido y que hay que colocar en el exterior, conectada a la
interior mediante una manguera flexible.
Equipos de ventana
Reciben este nombre por instalarse en el hueco de una ventana o balcón, o en el
muro de la habitación, quedando la parte de la condensación de aire en el exterior.
Incluyen funciones de refrigeración, ventilación (expul-
sión de aire viciado al exterior), circulación de aire; y
en las versiones con bomba de calor, calefacción, etc.
Se coloca, normalmente, uno en cada habitación, pero
si el local es grande se pueden colocar varios en una
misma estancia. La instalación se realiza en ventana o
muro. La sección exterior requiere toma de aire y ex-
pulsión a través del hueco practicado.

89
 Temario técnico AA

Murales
Son sistemas partidos, compuestos de una unidad interior y otra exterior, que requie-
ren una instalación fija. La unidad interior se coloca en la pared (por eso se denomi-
nan murales) y siempre por encima de las cabezas de las personas (altura sobre el
suelo de más de 2 metros).
Este tipo de sistemas copan una gran parte de las preferencias de los usuarios do-
mésticos o de instalaciones en las que no se
requieran grandes potencias, dadas sus ca-
racterísticas como diseños reducidos y atrac-
tivos, bajos niveles sonoros, buena eficiencia
energética, amplio abanico de capacidades y
de prestaciones, etc.
Combinaciones multi
Sistemas partidos compuestos de una unidad exterior y varias unidades interiores:
2x1 dos unidades interiores, 3x1 tres, 4x1 cuatro, etc. Estos sistemas permiten acon-
dicionar varias estancias de una instalación manteniendo en funcionamiento sólo
aquellas unidades interiores que se encuentren en recintos en los que se requiera
aire acondicionado, manteniendo paradas el resto.
Suelo-techo
Al igual que los sistemas murales se trata de conjuntos partidos, compuestos de uni-
dad interior y exterior.
En este caso la unidad interior tiene la poli-
valencia de que se puede instalar bien en el
suelo (en vertical) o en el techo (en horizontal),
versatilidad que le permite adaptarse a las ca-
racterísticas y condicionantes particulares de la
instalación.

90
 Temario técnico AA

Este tipo de unidades interiores tienen su mayor campo de aplicación en instalacio-

nes comerciales, hostelería, oficinas, etc., donde su polivalencia permite dejar a dis-
posición del propietario del local o negocio las paredes del mismo, con el fin de que
pueda darles el uso más adecuado en la explotación de su actividad.
Casette
Sistemas partidos en los que la unidad interior, la que da la denominación de casset-
te al conjunto, se instala en el techo pero
permanece oculta por encima del falso te-
cho. Sólo queda a la vista el panel deco-
rativo a través del cual, el sistema aspira
el aire a tratar y descarga el aire una vez
tratado en dos o cuatro direcciones, regu-
lables en un ángulo de hasta 60º. Apropia-
das para oficinas o locales comerciales.

Conductos
Sistemas igualmente partidos que incluyen una unidad interior que no tiene envol-
vente decorativa al no instalarse a la vista. Se instala, por ejemplo, encima de falsos
techos, y descarga el aire tratado a tra-
vés de una red de conductos que distri-
buye ese aire por toda la instalación.
Son sistemas perfectos cuando se quie-
re realizar el acondicionamiento integral
de una instalación, sea una vivienda o
un local comercial, indistintamente de su
actividad: oficinas, establecimientos de
venta, hostelería, etc.

91
 Temario técnico AA

12.- Equipos Convencionales

12.1.- Modos de funcionamiento
Los modos de funcionamiento disponibles en los equipos bomba de calor son los
siguientes:
• Refrigeración. Enfría, deshumidifica, filtra y purifica el aire de la estancia,
manteniendo el nivel de temperatura deseado.
• Calefacción. Calienta, filtra y purifica el aire de la estancia, manteniendo el
nivel de temperatura deseado.
• Auto. El acondicionador decide automáticamente el modo de funciona-
miento (refrigeración o calefacción) según la temperatura de consigna y la
existente en la estancia.
• Deshumidificación. Deshumidifica y refresca suavemente la estancia. En
este modo de funcionamiento, el acondicionador trabaja con una capaci-
dad de deshumidificación más elevada.
• Modo de emergencia. Se trata de un modo manual de activar la máquina
en caso de que el mando a distancia no funcione. Los modos disponibles
suelen ser Refrigeración, Calefacción y modo AUTO.
• Ventilación. El acondicionador recircula, filtra y purifica el aire de la estan-
cia.

92
 Temario técnico AA

12.1.1.- Modo refrigeración

En todos los modos de funcionamiento de equipos partidos, el MASTER o quien
ordena es siempre la unidad interior y el SLAVE (ESCLAVO) o el que obedece es la
unidad exterior.
Una vez que se pone en marcha el equipo en este modo de funcionamiento, la uni-
dad interior realiza las siguientes funciones:
• Abre las aletas.
• Pone en marcha el ventilador interior según la velocidad seleccionada en
el mando.
• La válvula de cuatro vías está en reposo, es decir, la bobina de la V4V sin
excitar. CUIDADO: En los equipos F1ME-2DCI y F1ME-3DCI, la V4V está
activada en refrigeración.
• Compara la Tª amb.(sonda SR) con la Tª consigna (solicitada a través del
mando a distancia).
Si la Tª Ambiente > Tª Consigna, la u.interior ordena arrancar el compresor. El motor
ventilador suele arrancar en general junto con el compresor o a veces un poco antes
que el compresor.
La Tª ambiente normalmente la mide la sonda de Tª del aire de retorno de la u.interior
o en algunos casos la puede medir la sonda de Tª que disponen algunos modelos de
mando a distancia cuando se selecciona el modo “I FEEL”.
Si la Tª ambiente = Tª consigna, la u. interior ordena parar la unidad exterior.
En el siguiente diagrama se puede observar como se comportan los diferentes ele-
mentos en diferentes condiciones.
TA-TC (ºC)

+3

+2

+1

-1

-2

ON
COMP
OFF

ON
VE OFF

ALTA

MEDIA
VI
BAJA

ON
V4V OFF

93
 Temario técnico AA

12.1.2.- Modo calefacción

Una vez que se pone en marcha el equipo en este modo de funcionamiento, la uni-
dad interior realiza las siguientes funciones:
• Abre las aletas.
• Normalmente, el ventilador interior NO se pone en marcha hasta que la
batería interior no sé caliente (aprox.35°C). De esta manera, se evitan
desagradables ráfagas de aire que pueden llegar a ser molestos para los
usuari@s. La Tª en este caso la mide la sonda de Tª de batería interior
(SI).
• Resistencias de apoyo. En aquellos equipos que dispongan de resisten-
cias de apoyo en la unidad interior, estás se activaran siempre y cuando el
ventilador interior está en marcha.
• Después de 5 minutos con el compresor en marcha, las resistencias de
apoyo (RA) y el ventilador interior (VI) se activan incluso si la sonda de la
batería interior (SI) está todavía por debajo de los 35°C. Esta situación se
denomina modo Back-up.
• La válvula de cuatro vías está ACTIVADA, es decir, la bobina de la V4V
está excitada.
• CUIDADO: En los modelos F1ME-2DCI y F1ME-3DCI la V4V está desac-
tivada en calefacción.
• Compara la temperatura ambiente (sonda SR) con la temperatura de con-
signa (solicitada a través del mando a distancia).
Si la Tª Ambiente < Tª Consigna, la u.interior ordena arrancar el compresor. El motor
ventilador exterior suele arrancar en general junto con el compresor o a veces un
poco antes que el Compresor.

94
 Temario técnico AA

TA-TC (ºC)

+2

+1

-1

-2

-3

ON
COMP
OFF

ON
RA1 OFF

ON
RA2 OFF

ALTA

MEDIA
VI BAJA

OFF

Nota 1 Nota 2
ON
V4V OFF

El ventilador interior para 30 segundos después de que pare el compresor.

Cuando en el mando a distancia se selecciona velocidad de ventilador AUTO, la uni-
dad interior seleccionará la velocidad del motor en función de la diferencia entre la Tª
ambiente y la Tª consigna.

95
 Temario técnico AA

12.1.3.- Modo AUTO

En este modo de funcionamiento, la unidad interior determinará si funcionar en modo
refrigeración , en modo calefacción o si simplemente tiene que ventilar.
La conmutación entre refrigeración y calefacción se hace a TC ±3°C.
Cuando se inicia el modo de funcionamiento AUTO con TC ± 0°C, la unidad no selec-
ciona el modo Calefacción o refrigeración inmediatamente.
En este caso, el ventilador interior (VI) permanecerá funcionando temporalmente en
velocidad baja.
Los modos Calefacción o Refrigeración propiamente dichos arrancarán cuando TA
alcance TC – 1°C o TC + 1°C respectivamente.
Los cambios entre los modos Calefacción y Refrigeración solo son posibles después
de que el compresor haya parado durante al menos 3 o 4 minutos.

TA-TC (ºC)

+3

+2

+1

-1

-2

-3

Modo auto calefacción Modo auto refrigeración Modo auto calefacción

> 3 min > 4 min

ON (3) (3)
COMP &
VE OFF

ON
RA1 OFF

(5)
ON
RA2 OFF

A/M/B/OFF A/M/B/OFF Velocidad seleccionada por usuario A /M/B/O F F

VI B/OFF B/OFF B/OFF

> 3 min > 3 min

ON (4)
(4)
V4V OFF

96
 Temario técnico AA

12.1.4.- Modo DESHUMIDIFICACION

Una vez que se pone en marcha el equipo en este modo de funcionamiento, la uni-
dad interior realiza las siguientes funciones:
• Abre las aletas.
• Pone en marcha el ventilador interior según la velocidad seleccionada en
el mando a distancia.
• La válvula de cuatro vías está en reposo, es decir, la bobina de la V4V sin
excitar. CUIDADO: En los equipos F1ME-2DCI y F1ME-3DCI la V4V está
activada en refrigeración.
• Compara la temperatura ambiente (sonda SR) con la temperatura de con-
signa (solicitada a través del mando a distancia).
Si la Tª Amb. > Tª Consigna, la u.interior ordena arrancar el compresor y el ventilador
exterior.

TA-TC (ºC)

+2

+1

0
10 20 30 40 50
Tiempo [min]
-1

-2
deshumidificación
Condición de

ON

OFF

BAJA
VI OFF

5 minutos COMP
ON
ON
COMP
& VE OFF
3.5
6 min
Max 15 minutos min Max 15 minutos
Nota 2
ON Nota1
RA1
& RA2 OFF

ON
V4V OFF

Cuando la condición de DESHUMIDIFICACION está en ON ( TA >TC), el compresor

es obligado a detenerse durante 3,5 minutos después de 15 minutos de funciona-
miento continuo.

97
 Temario técnico AA

Cuando la condición de DESHUMIDIFICACION es OFF (TA <TC) el COMPRESOR

es obligado a funcionar durante 6 minutos después de cada 15 minutos de parada
continuada del Compresor.
Cuando la condición de DESHUMIDIFICACION pasa de ON a OFF o viceversa, los
límites mencionados en las notas 1 y 2 se ignoran. El funcionamiento del Compresor
está controlado únicamente por los 3 minutos mínimos de paro y un 1 minuto mínimo
de funcionamiento.
12.1.5.- Modo EMERGENCIA
El funcionamiento de emergencia permite arrancar, parar y funcionar en REFRIGE-
RACIÓN o CALEFACCIÓN desde la propia unidad interior y sin utilizar el mando a
distancia, con las temperaturas preestablecidas de acuerdo al manual de uso de
cada maquina.

98
 Temario técnico AA

12.2.- Protecciones
12.2.1.- Protecciones en modo Refrigeración
Protección por baja temperatura en batería interior
Modo de funcionamiento: REFRIGERACIÓN, DESHUMIDIFICACION, AUTO (en re-
frigeración)
Temperatura: Temperatura seleccionada por el usuario
Ventilador interior: Baja (seleccionada automáticamente por el microprocesador)
Temporizador: En cualquier posición
“I FEEL”: ON u OFF
Protege la batería interior contra la formación de hielo cuando la temperatura
ambiente es baja.
TSI (ºC)

+5

+2
+1
0
-1

-6

t1 t2 t3 t1
ON
VE OFF

ON
COMP OFF

ON
VI OFF

t1= 5 minutos mínimo por cada arranque del Compresor.

t2= Ciclos del ventilador exterior (alternando ON y OFF cada 30 segundos) durante
20 minutos máximo. A los 20 mín. para el compresor y el ventilador exterior.
t3= Compresor y ventilador exterior paran un mínimo de 10 minutos.

99
 Temario técnico AA

Notas
1. El Compresor y el ventilador exterior paran cuando TSI ≤-1°C y permanecen para-
dos hasta que TSI > 5°C.
2. El led de funcionamiento no parpadea en ningún caso.
Protección por alta presión/temperatura en batería exterior
Modo de funcionamiento: REFRIGERACION, DESHUMIDIFICACION, AUTO (en re-
frigeración)
Temperatura: Temperatura seleccionada por el usuario
Ventilador interior: En cualquier posición
Temporizador: En cualquier posición
“I FEEL”: ON u OFF
Protege al Compresor contra la alta presión generada en la batería exterior
durante el funcionamiento normal en refrigeración, interrumpiendo el funcio-
namiento del ventilador interior (VI) y del Compresor.

TSE (ºC)

68

66

61

55

52

Cualquiera
COMP OFF COMP es forzado a OFF

Cualquiera

VE ON VE es forzado a ON

Cualquiera
VI forzado a
VI L velocidad BAJA

ON
OPER
LED Parpadeo

100
 Temario técnico AA

Esta protección es fácil de verificar ya que el led de OPERATE parpadeará indicando

la existencia de una protección. Lo siguiente sería ver el estado del compresor y del
ventilador exterior.
Protección por desbordamiento de condensados en equipos de cassete y conduc-
tos
Modo de funcionamiento: REFRIGERACION, DESHUMIDIFICACION, AUTO (refri-
geración)
Temperatura: Temperatura seleccionada por el usuario
Ventilador interior: En cualquier posición
Temporizador: En cualquier posición
“I FEEL”: ON u OFF
Evita el rebose de agua de la bandeja de condensación. Esta protección es una
de las que más frecuentemente se diagnostican en cassetes y conductos en
verano y se diagnostica por el parpadeo del led OPERATE y porque la unidad
exterior no responde.

rebosamiento cuando rebosamiento cuando

Rebosamiento la unid. está en ON la unid. está en OFF

Nivel de agua Normal

ON

LED OFF
OPER Parpadeo

ON
COMP COMP. es forzado
OFF a OFF

ON
BOMBA OFF
(IN)
8 min 8 min 1 min

Notas
1. El microrruptor que se utiliza para la detección del nivel de agua está normalmente
cerrado y se abre cuando se excede el nivel máximo de agua.
2. La condición de “Rebose” puede activar la bomba de agua (en los equipos de Cas-
sette) tanto en cualquier modo de funcionamiento como en ESPERA (STBY).
3. Esta bomba solamente tiene la capacidad de elevar el agua la propia altura del
cassete.

101
 Temario técnico AA

12.2.2.- Protecciones en modo Calefacción

Protección por Desescarche de la batería exterior
Modo de funcionamiento: CALEFACCIÓN, AUTO (en calefacción)
Temperatura: Temperatura seleccionada por el usuario
Ventilador interior: En cualquier posición
Temporizador: En cualquier posición
“I FEEL”: ON u OFF
Protege la batería exterior contra la formación de hielo, controlando el funcio-
namiento del compresor y de la válvula de 4 vías.
El ciclo de descongelación puede provocarse por:
1. La temperatura TSE y el tiempo transcurrido entre dos ciclos de desescarche con-
secutivos
2. La detección de la formación de hielo por la variación de la temperatura de la ba-
tería exterior (TSE).
Ambos algoritmos ajustan el tiempo entre ciclos de desescarche para optimizar las
prestaciones del equipo. El algoritmo incrementará o disminuirá el tiempo entre ciclos
de descongelación según se necesite.
TSE (ºC)

12

DOC

DST
(DDT)
3 min 3 min

36s max 12 min. 36s

ON
COMP OFF
DI (nota 1)
DI (nota 2)
ON
VE OFF

30s 30s
ON
V4V OFF TD

Cualquiera
VI OFF Nota 3

Cualquiera
RA OFF RA es forzada a OFF

ON
OPER
LED Parpadeo

102
 Temario técnico AA

Notas
1. En la primera activación del Compresor después de ESPERA u OFF, si TSE < 0°C,
el intervalo hasta que se produzca el primer proceso de descongelación (DI) será de
10 minutos, en caso contrario DI = 40 minutos.
2. En los sucesivos ciclos de descongelación, el intervalo de tiempo entre la activa-
ción de dos ciclos consecutivos puede estar entre 30 y 80 minutos (ver gráfico).
3. En los tipos bomba de calor (BC), las resistencias de apoyo (RA) permanecen
desactivadas. El funcionamiento del ventilador interior (VI) es como en el modo de
CALEFACCION, es decir, el ventilador interior (VI) permanecerá en OFF cuando TSI
< 30 °C.
4. En los tipos RA, las resistencias de apoyo (RA) permanecen ON y el ventilador
interior (VI) funcionando en velocidad baja para cualquier valor de TSI y cualquier
diferencia entre TªRetorno y TªConsigna.
Protección por alta presión/temperatura en batería interior
Modo de funcionamiento: AUTO (en calefacción) y CALEFACCIÓN
Ventilador interior: En cualquier posición
Temporizador: En cualquier posición
“I FEEL”: ON u OFF
Protege el compresor de altas presiones parando el ventilador exterior (VE) y
el compresor.
TSI (ºC)

66

61

55

52

Cualquiera
COMP Off COMP es forzado a OFF

Cualquiera
Es forzado
VE Off a OFF

ON
LED
OPERA Parapadeo

103
 Temario técnico AA

1. El ventilador interior (VI) y las resistencias calefactoras (RA1 y RA2) se activarán-

de acuerdo con los parámetros relevantes del modo de calefacción.
2. En caso de defecto de funcionamiento del circuito de control de relés, la sonda
de la batería exterior (SE) permanece monitorizada durante el modo de calefacción.
Cuando TSE alcanza 70 °C, lo que indica una alta presión en la batería exterior. El
Compresor para automáticamente. Solo volverá a arrancar después de 3 minutos de
paro y si TSE está por debajo de 70°C.

104
 Temario técnico AA

12.3.- Mandos a distancia

12.3.1.- RC-2 (ref: ADK0000622) 15

1- Pulsador de encendido y apagado

2- Pulsador para selección de modos de funcionamiento

14
(MODE):
20
- Auto (sistemas bomba de calor)

- Refrigeración 2 13

- Calefacción (sistemas bomba de calor) 4

- Ventilación 8
5

- Deshumidificación 9
6

3- Pulsador de control de la temperatura en modo IFEEL 3

7
(*)
16
10
4- Pulsador selector de la velocidad o control automático
del ventilador 17
11 CLEAR

5- Pulsador de aumento de la temperatura de consigna 18

1
19
6- Pulsador de disminución de la temperatura de con-
12
signa

7- Pulsador de modo SLEEP (funcionmiento nocturno)

(**)

8- Pulsador de posición de aletas (***)

9- Pulsador de movimiento continuo de aletas (SWING)

(****)

10- Pulsador selector de programación (TIMER)

11- Pulsador de aumento del tiempo de programación

12- Pulsador de disminución del tiempo de programa-

ción

13- Pulsador de fijación de las consignas de programación (SET)

14- Pulsador de borrado de las consignas de programación (CLEAR)

15- Pulsador de temperatura de la estancia

16- Pulsador de seguridad (*****)

17- Pantalla de cristal líquido

18- Señal de transmisión

19- Sensor de temperatura I FEEL

20- Emisor de señal infrarroja

(*) Función I FEEL. En todos los modelos el sensor que detecta la temperatura del aire se encuentra
en la aspiración de la unidad interior. Mediante la prestación I FEEL se activa un sensor ubicado en

105
 Temario técnico AA

el mando a distancia, lo que permite que la lectura, selección y control de la temperatura sea la que
se desee obtener allí donde esté el mando. Para un correcto funcionamiento de esta prestación, es
imprescindible que el emisor de señal infrarroja del mando a distancia se encuentre orientado hacia el
receptor de señal de la unidad interior.

(**) Funcionamiento nocturno SLEEP. Esta prestación está destinada a crear condiciones agrada-
bles para el sueño mediante la correción de la temperaturade consigna, aumentándola en refrigera-
ción y disminuyéndola en calefacción, con el fin de evitar la sensación de enfriamiento o calentamiento
excesivos respectivamente, Con ello se consigue un descanso más confortable y reparador.

(***) Control de posición de aletas. Las aletas de movimiento vertical se pueden situar en la posición
más adecuada mediante el mando a distancia.

(****) Función SWING. Las aletas de movimiento vertical oscilan suavemente para conseguir una
distribución uniforme del aire de la estancia.

(*****) Bloqueo de seguridad. Esta prestación permite fijar el último ajuste de funcionamiento en el
mando a distancia, evitando que una manipulación no deseada modifique las consignas.

Configuración
1- Quitar la tapa de las pilas

2- Localizar los microruptores

3- Significado de los micros:

ON 1- ON, sin función bomba calor

1- OFF, con función bomba calor
2- ON, sin función automático
2- OFF, con función automático
3- ON, temperatura en “ ºF”
3- OFF, temperatura en “ºC”
1 2 3 4 4- ON, el reloj en “24h”
4- OFF, el reloj en “AM/PM”

106
 Temario técnico AA

12.3.2.- RC 3 LUJO (ADK020524)

1- Botón de encendido y apagado

2- Botón selector de función de operación RE-

FRIGERACION (COOLING) CALEFACCION
(HEATING) OPERACION AUTOMATICA
(AUTO COOL / HEAT) VENTILACION (FAN)
DESHUMIKIFICACION (DRY)

3- Sensor de la temperatura en modo I FEEL

22
4- Botón de velocidad del ventilador y control
automatico del ventilador 21
23
5- Botón de aumento de temperatura ambien- 26
te

6- Botón de disminución de temperatura am-

biente 24

7- Botón de SLEEP 25

8- Botón de aletas en movimiento horizontal

automático

9- Botón de aletas en movimiento vertical au-

tomático

10- Ionizador

11- Botón para programador

12- Botón confirmación de la proggramación

13- Visualización de cristal líquido LCD

14- Sensor de temperatura IFEEL

15- Transmisor de señales infrarrojas

16- Botón de temperatura de la estancia

17- Botón para sistema de aire fresco

18- Botón para la super velocidad del ventilador

19- Botón puesta en hora

20- Señal de transmisión

21- Función aire fresco

22- Función filtro electrostático

23- Función sleep

24- Movimiento horizontal de aletas

25- Movimiento vertical de aletas

26- Temperatura seleccionada

107
 Temario técnico AA

Configuración
Después de haber realizado alguna modificación, se debe realizar un RESET.
El modo de hacerlo es apretando al mismo tiempo las teclas:

Configuraciones posibles:

Primera: ON
OFF
1 2

Prestaciones:

Segunda:
ON
OFF
1 2
Prestaciones:

Tercera: ON
OFF
1 2

Prestaciones:

Cuarta:
ON
OFF
1 2
Prestaciones:

108
 Temario técnico AA

12.3.3.- RC-4 (ADK020407)

1- Pulsador de encendido y apagado

2- Pulsador para selección de modos de funcionamiento (MODE):

- Auto (sistemas bomba de calor). 19

- Refrigeración.

- Calefacción (sistemas bomba de calor). 18

- Ventilación. 17

- Deshumidificación.

3- Pulsador de control de la temperatura en modo I FEEL (*). 16

4- Pulsador selector de la velocidad o

4
control automático del ventilador. 5
1
5- Pulsador de aumento/disminución de la temperatura de consigna. 12
3
6- Pulsador de modo SLEEP (funcionamiento
2 9

nocturno) (**). 14
10

7- Pulsador de movimiento continuo de las aletas de distribución de 6

aire en vertical (SWING) (***). 11

7
9- Pulsador selector de programación (TIMER).
8 13

8- Pulsador de movimiento continuo de las aletas de distribución de 15

aire en horizontal (SWING) (***).

10- Pulsador de aumento del tiempo de programación.

11- Pulsador de disminución del tiempo de programación.

12- Pulsador de fijación de las consignas de programación (SET).

13- Pulsador de borrado de las consignas de programación (CLEAR).

14 Pulsador de temperatura de la estancia (ROOM).

15 Pulsador de seguridad (****).

16 Pantalla de cristal líquido.

17 Señal de transmisión.

18 Sensor de temperatura I FEEL.

19 Emisor de señal infrarroja.

(*)Función I FEEL. En todos los modelos el sensor que detecta la temperatura del aire se encuentra en la aspiración de la
unidad interior.

Mediante la prestación I FEEL se activa un sensor ubicado en el mando a distancia, lo que permite que la lectura, selección
y control de la temperatura sea la que se desee obtener allí donde esté el mando. Para un correcto funcionamiento de esta
prestación, es imprescindible que el emisor de señal infrarroja del mando a distancia se encuentre orientado hacia el receptor
de señal de la unidad interior.

(**)Funcionamiento nocturno SLEEP. Esta prestación está destinada a crear condiciones agradables para el sueño mediante la
corrección de la temperatura de consigna, aumentándola en refrigeración y disminuyéndola en calefacción, con el fin de evitar
la sensación de enfriamiento o calentamiento excesivos respectivamente. Con ello se consigue un descanso más confortable
y reparador.

(***)Función SWING. Las aletas de movimiento vertical y horizontal oscilan suavemente para conseguir una distribución unifor-
me del aire de la estancia.

(****)Bloqueo de seguridad. Esta prestación permite fijar el último ajuste de funcionamiento en el mando a distancia, evitando
que una manipulación no deseada modifique las consignas.

109
 Temario técnico AA

12.3.4.- RC-5 (ref: ADK030207)

1- Pulsador de encendido y apagado 12

2- Pulsador para selección de modos de

funcionamiento (MODE):
AUTO 11
-Auto (sistemas bomba de calor) 15

- Refrigeración

- Calefacción (sistemas bomba de calor) ON OFF

- Ventilación

- Deshumidificación 7

3- Pulsador selector de la velocidad o con-

6 3
trol automático del ventilador

4- Pulsador de aumento de la temperatura ºC TEMP ºC 4

de consigna 5 MODE

5- Pulsador de disminución de la tempera- 14

tura de consigna 2 SET CLEAR
+
6- Pulsador de modo SLEEP
TIMER - 9
13
(funcionamiento nocturno) (*)
10
7- Pulsador del movimiento continuo de 8
aletas (SWING) (**)
1
8- Pulsador selector de programación (TI-
MER)

9- Pulsador de aumento del tiempo de programación

10- Pulsador de disminución del tiempo de programación

11- Pantalla de cristal líquido

12- Emisor de señal infrarroja

13- Pulsador de fijación de las consignas de programación (SET)

14- Pulsador de borrado de las consignas de programación (CLEAR)

15- Señal de transmisión

(*) Funcionamiento nocturno SLEEP. Esta presentación está destinada a crear condiciojnes agrada-
bles para el sueño mediante la corrección de la temperatura de consigna, aumentándola en refrigera-
ción y disminuyéndola en calefacción, con el fin de evitar la sensación de enfriamiento o calentamiento
excesivos respectivamente. Con ello se consigue un descanso más confortable y reparador.

(**) Función SWING. Las aletas de movimiento vertical oscilan suavemente para conseguir una dis-
tribución uniforme del aire de la estancia.

110
 Temario técnico AA

Configuración
Proceso a seguir para programar:

1- Quitar las pilas

2- Puentear con un cable las bornas inferiores don-

AUTO

Botones 4 y 5 de aumento de
de van las pilas DURANTE MAS DE 1 MINUTO. temperatura ambiente
ON OFF

3- Pulsar los botones 4 y 5, a la vez e introducir una

pila

4- Sin dejar de pulsar, introducir la segunda pila al 14 ºC TEMP ºC 9

cabo de un tiempo superior a 5 segundos MODE

SET CLEAR
+
10
5- La pantalla aparecerá totalmente blanca a excep- 13 TIMER -
ción de un número o letra

6- Con los botones 9 y 10 podremos variar el núme-

ro según la función elegida en la tabla adjunta

Código Mode- Mode- Without Modelo 24 12 veloc. veloc.

lo RC lo ST AUTO secundario horas hours ventil. ventil.
refrigerad. ºC ºF 2 3
0 X X X
1 X X X
2 X X X
3 X X X
4 X X X
5 X X X
6 X X X
7 X X X
8 X X X
9 X X X
A X X X
NUESTRO B X X X
MANDO C X X X
D X X X
E X X X
F X X X
7- Una vez seleccionado el número del código deseado, pulsar SET

8- Verificar si la programación es la correcta

9- Por último resetear el control remoto pulsando los botones SET (botón), CLEAR (botón 14), (+)
(botón 9) y (-) (botón 10), durante 5 segundos

111
 Temario técnico AA

12.4.- Diagnostico de averías

En los equipos convencionales, es habitual que los fallos detectados por el software
se visualicen a través de los pilotos led del circuito receptor (visualizador) o también
por indicadores disponibles en el circuito de control o circuito de operación.
12.4.1.- Diagnostico de averías del circuito eléctrico
Equipos murales
Los primeros equipos de R22, llevaban un circuito receptor de 4 leds en línea cu-
yos parpadeos nos indicaban diferentes fallos de sondas. Los modelos anteriores a
Septiembre del 2000, las averías de las sondas ambiente interior, ambiente exterior y
batería interior se diagnosticaban a través del parpadeo del led rojo (Stand By),

A partir de septiembre del 2000, los equipos que llevaban este tipo de circuito recep-
tor, el piloto rojo solo parpadea cuando falla la termistancia ambiente interior.
Para el diagnostico de las sondas, tenían un modo diagnostico al cual se accedía
presionando el botón “mode” del circuito de operación durante varios segundos hasta
que tres pitidos indicaban que ya estábamos en el modo diagnostico.
El parpadeo de los LEDs COOL y HEAT, su orden y número de parpadeos, son los
que diagnosticaban las averías.
El LED “HEAT”(rojo) parpadea 5 veces en 5 segundos (siempre) y para otros 5 se-
gundos.
El LED “COOL”(verde) nos mostrará el código de avería. Para ello, debemos de co-
nocer cuál es su secuencia de parpadeo y después buscarlo en la tabla siguiente.

112
 Temario técnico AA

Ejemplo: El piloto rojo parpadea 5 veces y luego se para. Esta secuencia se repite
cada 5 segundos. Cuando comienza a parpadear el led HEAT, hay que mirar en
cuales de los 5 parpadeos coincide con el led COOL. Si el led COOL parpadea, el
primer y quinto parpadeo, según la tabla representa que la sonda ambiente interior
está cortocircuitada.

TABLA DE DIAGNÓSTICO DE AVERIAS

Orden de parpadeo LED (VERDE) COOL

Nº PROBLEMA 1 2 3 4 5
1 SR desconectada O * * * *
2 SR en corto O * * * O
3 SR fuera de rango O * * O *
4 SI desconectada * O * * *
5 SI en corto * O * * O
6 SI fuera de rango * O * O
7 SI no detecta cambio de tª en * O * O O
10 min
8 SE desconectada * * O * *
9 SE en corto * * O * O
10 SE no detecta cambio de * * O O O
temp en 10 min.
11 SE y SI no detectan cambio * O O O O
de temp en 10 min.
O LED ENCENDIDO SR: Sonda ROOM (ambiente)
* LED APAGADO SI: Sonda batería interior
SE: Sonda batería exterior

113
 Temario técnico AA

Los equipos convencionales de R407C y R410A que incorporan circuito receptor

como el que se describe a continuación, disponen del mismo modo de diagnostico
que los equipos anteriormente descritos. Para entrar al menú diagnostico se pulsará
el botón mode del circuito de control durante varios segundos hasta que pite 3 veces.
Se observarán los parpadeos de dichos led y se comparará con la tabla anterior, ob-
teniendo el correspondiente código de errores.
Cabe destacar que cuando el piloto verde “OPERATE” parpadea en estos equipos
puede representar dos protecciones: Alta presión en batería exterior o Desescarche
en bat.exterior.

Los equipos convencionales de R407C que incorporaban circuito receptor como

el que se describe a continuación, también disponen del mismo modo diagnostico.
Cabe destacar que cuando el piloto verde de funcionamiento parpadea en estos
equipos puede representar dos protecciones:
Alta presión en batería exterior o Desescarche en bat. exterior.

114
 Temario técnico AA

Los equipos convencionales de la serie Compact (R407C) que incorporaban cir-

cuito receptor como el que se describe a continuación, también disponen del mismo
modo diagnostico. Cabe destacar que cuando el piloto verde de funcionamiento par-
padea en estos equipos puede representar tres protecciones:
Alta presión en batería exterior, Alta presión en batería interior o Desescarche en bat.
exterior.

Los equipos de la serie LUJO, disponen de un circuito receptor digital y de un cir-

cuito de control que dispone del pulsador mode y los led cool y heat para realizar el
modo diagnostico.
Cabe destacar que cuando el piloto verde de funcionamiento parpadea en estos
equipos puede representar dos protecciones: protección por alta presión en batería
exterior o Desescarche en bat. El parpadeo del piloto rojo Stand By determinará uno
de los siguientes fallos:

Avería Nº de parpadeos
Sonda ambiente interior 1
Sonda batería interior 2
Sonda batería exterior 3
Retroalimentación del motor ventilador interior 4

115
 Temario técnico AA

Los equipos de la serie N (R410A), disponen de un circuito receptor y de un circuito

de control que NO dispone del pulsador mode y los led cool y heat para realizar el
modo diagnostico. Solamente el modelo de mayor potencia (FAM-6NB) dispone del
modo diagnostico.
Cabe destacar que cuando el piloto verde de funcionamiento parpadea en estos
equipos puede representar dos protecciones: protección por alta presión en batería
exterior o Desescarche en bat.

Los equipos de la serie T (R410A), disponen de un circuito receptor y de un circuito

de control que NO dispone del pulsador mode ni los led cool y heat para realizar el
modo diagnostico.
Cuando se da la condición de desescarche de la unidad exterior el piloto rojo de fun-
cionamiento parpadeará. El circuito de control dispone de un interruptor con la que
se puede cambiar el modo de funcionamiento de la siguiente manera:
En modo STOP la unidad no funciona
En modo RUN la unidad funciona según las ordenes del mando a distancia
En modo TEST la unidad funciona en frio con ventilador a alta velocidad y swing y si
se escucha un beep indicaría un fallo de sondas.
En modo AUTO, la unidad funcionará en modo AUTO.

116
 Temario técnico AA

Los equipos de la serie H y HI (R410A), disponen de un circuito receptor con el

que se diagnostican las averías según la siguiente tabla:

Código de Fallo
Avería
Power Timer Operate
1 Sensor Temperatura ambiente ( V. ante-
Parpadea Apagado Apagado
rior) abierto o en cortocircuito
2 Sensor intercambiador interior abierto o en
Parpadea Encendido Apagado
cortocircuito.
Parpadea Apagado Parpadea
3 El motor de la Unidad Interior no envia (2 veces) (2 veces)
señal a la tarjeta. Parpadea Parpadea Parpadea
(1 vez) (1 vez) (1 vez)

Equipos de Cassette
Los equipos de cassette disponen de un circuito receptor cuyos leds indicarán la
avería detectada.
Existen dos tipos de circuito receptor en función del modelo del cassette, uno con
3 leds y otro con cuatro leds. En ambos circuitos, el piloto verde de funcionamiento
parpadeará cuando se active una de las siguientes 3 protecciones:
Alta presión batería exterior, Desescarche de la u.exterior y desbordamiento de con-
densados.

117
 Temario técnico AA

A través del botón mode se puede entrar en el modo diagnostico y identificar a través
de los parpadeos de los led “cool” y “heat” la sonda defectuosa. La tabla con las ave-
rías es la misma que la indicada en los equipos murales.
EL circuito de control de los equipos de cassette y conductos es un circuito denomi-
nado Circuito STORM. Este circuito lleva un conector de configuración o en su defec-
to una serie de interruptores para configurarlo según modelo. Cuando se sustituye un
circuito averiado por uno de repuesto, hay que asegurarse de que se ha colocado el
conector de configuración correspondiente.
En los equipos de cassette, también es muy importante asegurarse de que el circuito
storm dispone del puente IR (marcado en rojo en la imagen). Si no es así, el equipo
no va a responder a las ordenes del mando a distancia.

Puente
Puente IR Configuración

118
 Temario técnico AA

Equipos de conductos
Los equipos de conductos tanto de R22 como los de R407C y R410A disponen de un
circuito receptor mural con el que poder entrar en el menú de diagnostico. Cabe des-
tacar que cuando el piloto verde de funcionamiento (OPERATE) parpadea en estos
equipos puede representar tres protecciones:
1. Protección por alta presión en batería exterior
2. Desescarche exterior
3. Desbordamiento de condensados.
La forma de entrar en el menú de diagnostico es presionando el botón Mode durante
varios segundo y el diagnostico se realizará con los parpadeos de los pilotos Cool y
Heat. La tabla de averías es la misma que la de los modelos murales.

En los equipos de conductos, en la tarjeta Storm, el puente IR mencionado en el

punto anterior deberá de estar quitado para que responda al circuito receptor mural.

119
 Temario técnico AA

12.4.2.- Diagnostico de averías en el circuito frigorífico

Para diagnosticar averías en el circuito frigorífico, se van a tener en cuenta las si-
guientes verificaciones:
• Comprobación visual del evaporador
• Comprobación visual de la válvula de líquido
• Comprobación visual de la válvula de aspiración
• Presión manométrica de baja.
• Consumo eléctrico
Falta de refrigerante (en refrigeración) – ENFRIA POCO
En una avería por falta de gas, lo más probable es que nos encontremos con la situa-
ción que a continuación se describe:
• Comprobación visual del evaporador : Se forma ESCARCHA
• Comprobación visual de la válvula de líquido : Se forma ESCARCHA
• Comprobación visual de la válvula de aspiración : FRESCA al tacto
• Presión manométrica de baja: Más baja de lo normal
• Consumo eléctrico: Más baja de lo normal
• Recalentamiento : ALTO
• Salto térmico en la condensadora: Pequeño
• Salto térmico en la evaporadora : Pequeño
En estos casos, si se trata de R410A, se puede añadir refrigerante y ver si el equipo
se recupera y comienza a rendir correctamente. Si es así, el diagnostico es que hay
una fuga y se tendrá que localizar por las vías habituales. Si el equipo no se recupera
puede que se trate de un taponamiento parcial del circuito.
Filtros sucios de la evaporadora o avería en el motor ventilador interior (en
refrigeración) : ENFRÍA POCO
En una avería por filtro sucios, lo más probable es que nos encontremos con la situa-
ción que a continuación se describe:
• Comprobación visual del evaporador : Se forma ESCARCHA
• Comprobación visual de la válvula de líquido : Se forma ESCARCHA
• Comprobación visual de la válvula de aspiración : Se forma ESCARCHA
• Presión manométrica de baja: Más baja de lo normal
• Consumo eléctrico: Más baja de lo normal
• Recalentamiento : BAJO

120
 Temario técnico AA

• Salto térmico en la condensadora: Pequeño

• Salto térmico en la evaporadora : Grande
En estos casos, antes de poner en marcha el equipo, se limpiaran los filtros o se
reparara el problema del motor ventilador. En caso de existir escarcha en la batería
se limpiara y después se pondrá en marcha y se verificará que el equipo comienza a
funcionar correctamente, desapareciendo todos los síntomas de fallos indicados.
Condensadora sucia o avería en el motor ventilador exterior (en refrigeración)
: ENFRIA POCO
En una avería por batería sucia, lo más probable es que nos encontremos con la
situación que a continuación se describe:
• Comprobación visual del evaporador : SIN ESCARCHA
• Comprobación visual de la válvula de líquido : SIN ESCARCHA
• Comprobación visual de la válvula de aspiración : SIN ESCARCHA
• Presión manométrica de baja: Algo más alta de lo normal
• Consumo eléctrico: Más alto de lo normal
• Recalentamiento : ALTO
• Salto térmico en la condensadora: Menor de lo normal
• Salto térmico en la evaporadora : Pequeña
En estos casos, se limpiara la condensadora o se reparara el problema del motor
ventilador. Se pondrá en marcha y se verificará que el equipo comienza a funcionar
correctamente, desapareciendo todos los síntomas de fallos indicados.
Exceso de refrigerante (en refrigeración) : ENFRÍA POCO
En una avería por exceso de refrigerante, lo más probable es que nos encontremos
con la situación que a continuación se describe:
• Comprobación visual del evaporador : Normal con condensación de agua
• Comprobación visual de la válvula de líquido : Fría SIN ESCARCHA
• Comprobación visual de la válvula de aspiración : Fría SIN ESCARCHA y
con condensación de agua
• Presión manométrica de baja: Mas alta de lo normal
• Consumo eléctrico: Más alto de lo normal
• Recalentamiento : Inexistente
• Salto térmico en la condensadora: Mayor de lo normal
• Salto térmico en la evaporadora : Pequeña

121
 Temario técnico AA

En estos casos, se recuperará parte del refrigerante del circuito hasta que los sínto-
mas indicados desaparezcan y el equipo funcione correctamente.
Compresor no arranca o no comprime (en refrigeración) : NO ENFRIA, SOLA-
MENTE VENTILA
Si el compresor no arranca, puede ser porque el condensador de arranque está
averiado, porque ha saltado el clickson, porque el propio compresor está dañado (no
comprime), o porque una protección lo está forzando a OFF.
En una avería de este tipo, el equipo estará a Temperatura ambiente y sin práctica-
mente consumo.
Falta de refrigerante (en calefacción) – CALIENTA POCO
En una avería por falta de gas, lo más probable es que nos encontremos con la situa-
ción que a continuación se describe:
• Presión manométrica de alta: Más baja de lo normal
• Presión manométrica de baja: Más baja de lo normal
• Temperatura de descarga del compresor: Baja
• Consumo eléctrico: Más baja de lo normal
• Subenfriamiento : BAJO
• Salto térmico en la unidad exterior: Pequeño
• Salto térmico en la unidad interior : Pequeño
Lo primero que hay que hacer en estos casos es buscar la fuga y repararlo. Para ello,
se puede recuperar todo el refrigerante en la unidad exterior y buscar fugas en la
instalación y en la unidad interior y si no da sus frutos, buscar las fugas en la unidad
exterior.
Una vez reparado, se hará vacío y se hará la carga de gas con báscula, respetando
la cantidad indicada en el modelo.
Filtros sucios de la u. interior o avería en el motor ventilador interior (en cale-
facción) : CALIENTA POCO
En una avería por filtro sucios, lo más probable es que nos encontremos con la situa-
ción que a continuación se describe:
• Presión manométrica de alta: Más alta de lo normal
• Presión manométrica de baja: Más alta de lo normal
• Temperatura de descarga del compresor: Alta
• Consumo eléctrico: Más alta de lo normal
• Subenfriamiento : BAJO
• Salto térmico en la unidad exterior: Pequeño
• Salto térmico en la unidad interior : Alto
122
 Temario técnico AA

En estos casos, antes de poner en marcha el equipo, se limpiaran los filtros o se

reparara el problema del motor ventilador. Poner en marcha y verificar que el equipo
comienza a funcionar correctamente, desapareciendo todos los síntomas de fallos
indicados.
Condensadora sucia o avería en el motor ventilador exterior (en calefacción) :
CALIENTA POCO
En una avería por batería sucia, lo más probable es que nos encontremos con la
situación que a continuación se describe:
• Presión manométrica de alta: Más baja de lo normal
• Presión manométrica de baja: Más baja de lo normal
• Temperatura de descarga del compresor: Baja
• Consumo eléctrico: Más baja de lo normal
• Subenfriamiento : BAJO
• Salto térmico en la unidad exterior: Pequeño
• Salto térmico en la unidad interior : Pequeño
En estos casos, se limpiara la condensadora o se reparara el problema del motor
ventilador.
Se pondrá en marcha y se verificará que el equipo comienza a funcionar correcta-
mente, desapareciendo todos los síntomas de fallos indicados.
Exceso de refrigerante (en calefacción) : CALIENTA POCO
En una avería por exceso de refrigerante, lo más probable es que nos encontremos
con la situación que a continuación se describe:
• Presión manométrica de alta: Más alta de lo normal
• Presión manométrica de baja: Más alta de lo normal
• Temperatura de descarga del compresor: Alta
• Consumo eléctrico: Más alta de lo normal
• Subenfriamiento : BAJO
• Salto térmico en la unidad exterior: Pequeño
• Salto térmico en la unidad interior : Grande
En estos casos, se recuperará parte del refrigerante del circuito hasta que los sínto-
mas indicados desaparezcan y el equipo funcione correctamente.

123
 Temario técnico AA

Avería en la V4V (en calefacción) :

En una avería de la V4V, lo primero sería descartar un fallo en el bobinado o en la
alimentación del mismo. Si la bobina esta correctamente, lo más probable es que nos
encontremos con la situación que a continuación se describe:
• Presión manométrica de alta: Más baja de lo normal
• Presión manométrica de baja: Más alta de lo normal
En estos casos, se puede tocar las vías de la válvula y verificar si todas están a la
misma temperatura o si se diferencian los circuitos de alta y de baja. A veces cam-
biando el ciclo varias veces se desagarrota el asiento de la V4V y vuelve a funcionar
Si está defectuosa habrá que recuperar el gas y sustituir la V4V.

124
 Temario técnico AA

13.- Equipos Inverter

13.1.- Características básicas de los inverter
Los sistemas de aire acondicionado Inverter pueden ajustarse a las necesidades de
refrigeración y calefacción de la estancia a la que den servicio mediante el control de
la velocidad de giro del compresor, mientras que en los sistemas convencionales ON/
OFF este ajuste no es posible porque la velocidad de giro es fija.
Disponen de una potencia mayor que la nominal que la utiliza cuando la diferencia de
temperatura del local es muy grande respecto a la consigna, para llegar lo antes po-
sible a la consigna. En los sistemas no-inverter estos ajustes no son posibles porque
la velocidad de rotación de los compresores es fija.
Esta diferencia repercute en un mayor grado de confort en los locales climatizados
con modelos Inverter, ya que la temperatura del local es más estable y el nivel sonoro
de los ventiladores es menor cuando se llega a la temperatura de consigna, al bajar
estos al mínimo necesario para mantener esta temperatura.
No existen los picos de corriente que tienen los equipos convencionales. Los equipos
inverter arrancan a frecuencias bajas y van acelerando progresivamente.
Los equipos convencionales a temperaturas exteriores bajas disminuyen el rendi-
miento y los equipo inverter compensan la falta de capacidad con un incremento de
la velocidad de rotación del compresor.
Por esta misma razón, el tiempo de desescarche en los equipos inverter es menor
que en los equipos convencionales.

Los equipos inverter incorporan los mayores avances tecnológicos como por ejem-
plo, compresores variables, ventiladores exteriores variables y válvula de expansión
electrónicas, ventiladores y intercambiadores más eficientes. Con estos avances, se
consigue:
Alto nivel de eficiencia energética (COP nivel A) y bajos niveles sonoros.

125
 Temario técnico AA

Las diferencias primordiales entre un sistema Inverter y un sistema convencional ON/

OFF son las siguientes:
Tiempo para alcanzar la temperatura de consigna
- Sistema convencional: Relativamente largo debido a la capacidad fija del sistema.
- Sistema Inverter: Corto porque incrementa la capacidad.
Fluctuaciones después de alcanzar la temperatura de consigna
- Sistema convencional: Mayores fluctuaciones debido a las operaciones de arran-
que/paro.
- Sistema Inverter: Menores fluctuaciones debido a las operaciones para adaptarse
a la carga.
Intensidad de arranque
- Sistema convencional: 5 a 6 veces la intensidad nominal.
- Sistema Inverter: 1,5 veces la intensidad nominal debido al gradual incremento de
la frecuencia en el arranque.
Funcionamiento con baja temperatura exterior en calefacción
- Sistema convencional: Disminuye en capacidad.
- Sistema Inverter: Disminuye la capacidad pero la compensa mediante el incremento
de la velocidad de rotación del compresor.
Desescarche
- Sistema convencional: Relativamente largo debido a la capacidad fija del sistema.
- Sistema Inverter: Corto debido a las operaciones de máxima capacidad.
Composición del sistema
- Sistema convencional: Relativamente simple.
- Sistema Inverter: Requiere componentes extras.
Diagnosis de averías
- Sistema convencional: Relativamente sencilla.
- Sistema Inverter: Complicada.

126
 Temario técnico AA

13.2.- Comportamiento de la electrónica

El control del acondicionador se realiza mediante las electrónicas instaladas en la
unidad interior y la exterior. La unidad interior realiza el cálculo de las necesidades de
refrigeración o calefacción y solicita a la exterior la capacidad a suministrar.
A continuación se describen las partes que componen la electrónica de la unidad
exterior:

La alimentación monofásica pasa generalmente por un filtro antiparasitario (elimina

las interferencias). Generalmente, suele tratarse de un circuito independiente o de
un encapsulado metálico. Básicamente la tensión que entra es igual a la que sale en
cuanto a magnitud.

Después de pasar el filtrado, hay un circuito que tiene un conversor alterna / conti-
nua.
Por un lado alimentará al microprocesador con niveles de tensión digitales de 5Vdc,
por otro lado alimentará los motores paso a paso de las válvulas de expansión con
12Vdc y por otro lado suministrara la tensión necesaria al módulo IPM para alimentar
el compresor 380Vdc.

127
 Temario técnico AA

El denominado PFC (Power Factor Correction), es una bobina activa que eleva la
tensión de 310Vdc a 380Vdc cuando se desconecta el modulo IPM. Es un compo-
nente externo al circuito electrónico exterior.

Por otra parte, el circuito tiene un generador de PWM (modulación de anchura de pul-
sos) que va a controlar a los transistores (modulo IPM) que van a alimentar a su vez
al compresor haciendo que conmuten de manera que a la salida de estos tengamos
tres señales como la que se muestra a continuación (desfasados 120° entre ellos):

Por este motivo, no es posible medir la tensión alterna del compresor inverter con un
polímetro. Sería necesario utilizar un osciloscopio.
En algunos casos, podemos encontrar equipos inverter que disponen en la misma
tarjeta electrónica, todas las funciones mencionadas, conversor, PWM, modulo IPM,
etc…

En otros casos podemos tener varias tarjetas, por un lado, lo que es el conversor y
por otro lado lo que es el PWM y el modulo IPM.

Generalmente, el modulo IPM, dispondrá de un radiador para disipar el calor genera-

do por los transistores de potencia.

128
 Temario técnico AA

Control de la frecuencia del compresor

La unidad interior calcula la capacidad que va a demandar al compresor mediante un
cálculo basado en la diferencia entre la temperatura de consigna y la de la estancia.
El algoritmo que calcula esta demanda tiene en cuenta otros parámetros como por
ejemplo, la capacidad demandada anteriormente, la velocidad del ventilador interior,
etc.
Existen las siguientes limitaciones:
• El tiempo mínimo de funcionamiento y de parada de compresor es de 3
minutos.
• El cambio de frecuencia se realiza a razón de 1 Hz/segundo, tanto en sen-
tido ascendente como descendente.
• Durante el primer minuto de funcionamiento del compresor, la frecuencia
no puede superar los 60 Hz.
• Durante los primeros 10 minutos de funcionamiento del compresor, la fre-
cuencia no puede superar los 90 Hz.
• La frecuencia puede limitarse o reducirse cuando actúan las proteccio-
nes.
Control de la válvula de expansión electrónica
Principio de funcionamiento
Las válvulas de expansión electrónicas son válvulas de modulación de refrigerante
que garantizan un amplio rango de funcionamiento, gracias al acoplamiento entre
un orificio fijo y un obturador movido por un motor paso a paso que le permite una
notable precisión en la regulación con 480 pasos en una carrera de 15 mm de largo.
El objetivo de estas válvulas el de mantener en valor de recalentamiento en valores
óptimos.

129
 Temario técnico AA

El motor paso a paso consta de 2 bobinas con una toma intermedia cada una y su
principal característica es que la intensidad que circula por cada bobina siempre lo
hace en la misma dirección. Por lo tanto, estos motores estarán compuestos de 6
hilos, dos serán los hilos intermedios que se alimentarán a 12Vdc y con los 4 hilos
restantes se irán excitando las bobinas de manera que se consiga generar el mo-
vimiento del eje del motor en un sentido o en otro. En la imagen inferior, se puede
observar una secuencia de excitación de los bobinados del motor paso a paso.

Comportamiento de la válvula de expansión electrónica

Todos los equipos que incorporan este tipo de válvulas, cada vez que se energizan,
realizan un reset o puesta a cero de la posición de apertura de la válvula, producien-
do un sonido característico proveniente de cada paso dado por el motor (click, click,
click,….).

130
 Temario técnico AA

Durante los primeros 10 minutos de funcionamiento del compresor, la apertura de la

válvula de expansión depende del modelo de equipo, del modo de funcionamiento
solicitado y de la frecuencia calculada para conseguir la temperatura deseada.
Después de los primeros 10 minutos de funcionamiento, la apertura de la válvula
depende del modelo del equipo, del modo de funcionamiento solicitado, de la fre-
cuencia calculada para conseguir la temperatura deseada, de la temperatura real del
compresor (se compara con la temperatura de referencia del compresor para introdu-
cir las correcciones necesarias, si procede) y de la temperatura exterior.
Cuando el compresor para, la válvula queda en una posición predeterminada, un
poco abierta no se cierra del todo, con el fin de evitar que, en calefacción, pueda
quedar mucho refrigerante en el interior.
Si el sistema está en situación de espera, la válvula queda abierta en una posición
predeterminada durante 30 segundos, a continuación hace reset y pasa a una posi-
ción fija predeterminada.
En definitiva, la válvula no cierra del todo.
Control del motor ventilador exterior
El objetivo de la variación de velocidad del motor ventilador exterior es controlar la
temperatura de la batería exterior. Cuando funcionando en modo frío, la Tª ambiente
exterior es baja, el equipo tendrá gran capacidad de condensación y por lo tanto, el
ventilador reducirá su velocidad. Si sube la Tª ambiente exterior, aumentará la velo-
cidad.
Podemos encontrar dos tipos de motores ventiladores exteriores:
Motores de alterna con una o varias velocidades. ES EL MAS GENERALIZADO

131
 Temario técnico AA

Motores de continua que precisan de electrónica para variar su velocidad.

La electrónica tendrá en cuenta el modo de funcionamiento, la frecuencia del com-
presor y la Tª ambiente exterior a la hora de aumentar/disminuir la velocidad.

132
 Temario técnico AA

13.3.- Protecciones
Los datos indicados en este punto, son validos solamente para el equipo de AA mo-
delo FC-33A INV. Estos valores serán diferentes en el resto de modelos inverter pero
la forma que tiene la electrónica para protegerse será igual o similar.
13.3.1.- Protecciones de la unidad interior
Protección por baja temperatura en batería interior
La electrónica conoce la temperatura instantánea de la batería interior y su tendencia
y por lo tanto actuará sobre el compresor tal y como se indica en la siguiente tabla:

SC: Stop Compresor

D1 : Reducción de frecuencia del compresor de 2 a 5 Hz por minuto
D2: Reducción de frecuencia del compresor de 5 a 10 Hz por minuto
SR: Mantener frecuencia
NORM: Funcionamiento normal del compresor

Por ejemplo: Si la Tª batería interior es de 8°C y disminuye a un ritmo rápido al-

canzando los 6°C, la electrónica no aumentará la frecuencia del compresor (SR).
Si continua disminuyendo al mismo ritmo y alcanza los 4°C, reaccionará bajando la
frecuencia del compresor de 2 a 5 Hz por minuto. Si aun así, llegara a los 2°C, la
frecuencia se reduciría de 5 a 10 Hz por minuto y llegaría a parar el compresor si
alcanzará los -3°C.

133
 Temario técnico AA

Protección por alta temperatura en batería interior

La electrónica conoce la temperatura instantánea de la batería interior y su tendencia
y por lo tanto actuará sobre el compresor tal y como se indica en la siguiente tabla:

Por ejemplo: Si la Tª batería interior es de 40°C y aumenta a un ritmo rápido alcan-

zando los 46°C, la electrónica reaccionará bajando la frecuencia del compresor de 2
a 5 Hz por minuto (D1). Si aun así, llegara a los 48°C, la frecuencia se reduciría de 5
a 10 Hz por minuto (D2) y llegaría a parar el compresor si alcanzará los 56°C.
13.3.2.- Protecciones de la unidad exterior
Protección por sobrecalentamiento del compresor
La electrónica conoce la temperatura instantánea de la descarga del compresor y su
tendencia y por lo tanto actuará sobre el compresor de la siguiente manera:
• Por debajo de 90°C funcionamiento normal.
• Entre 90 y 95°C mantiene frecuencia (SR)
• Si supera los 96°C se reduce la frecuencia (D1)
• Si supera los 102°C se reduce la frecuencia (D2)
• Por encima de los 105°C se para el compresor (SC)
Protección por sobreintensidad del compresor
La electrónica conoce el consumo del compresor y su tendencia y por lo tanto actua-
rá sobre el compresor de la siguiente manera:
• Por debajo de 10 Amp, funcionamiento normal.
• Entre los 10,5 y 11,2 Amp podrá mantener frecuencia, reducirla a D1 o a
D2.
• Si supera los 11,2Amp se para el compresor (SC)

134
 Temario técnico AA

Protección por desescarche de la unidad exterior

El desescarche se inicia cuando se da una de las siguientes condiciones:
1. La temperatura del intercambiador exterior es menor que la temperatu-
ra del aire exterior menos 8ºC y el tiempo transcurrido desde el último
desescarche es mayor que el intervalo entre dos desescarches.
2. La temperatura del intercambiador exterior es menor que la temperatu-
ra del aire exterior menos 12ºC y el tiempo transcurrido desde el último
desescarche es mayor de 30 minutos.
3. La lectura de la temperatura del intercambiador exterior no es válida y el
tiempo transcurrido desde el último desescarhe es mayor que el intervalo
entre dos desescarches.
4. El sistema pasa a situación de espera (stand by) y la temperatura del inter-
cambiador exterior es menor que la temperatura del aire exterior menos
8ºC.
Cuando el compresor arranca la primera vez en calefacción, el intervalo entre deses-
carches es de 10 minutos si la temperatura del aire exterior es menos de -2ºC.
En cualquier otro caso es de 40 minutos.
El intervalo entre desescarches puede cambiar (aumenta o disminuye en 10 minutos
cada vez que cambie) en función de la duración del desescarche anterior.
Si la duración del desescarche es menor que el desescarche anterior, el intervalo de
desescarche aumentará.
Si por el contrario la duración del desescarche es mayor que el ciclo anterior, el in-
tervalo disminuirá.

T1=T2= 36 segundos
T3= 6 segundos
EEV=Valvula expansión electrónica
OFAN= Ventilador exterior
RV=V4V
OCT=Sonda batería exterior
135
 Temario técnico AA

13.4.- Diagnostico de averías

13.4.1.- Modo DIAGNOSTICO
Serie F1M-X DCI y F3M-X DCI
Los equipos inverter más modernos, disponen de un circuito display en la unidad
interior en el que se pueden visualizar la temperatura de consigna, las protecciones
y los códigos de averías.

Serie F1M-X DCI

Serie F3M-X DCI

En algunos casos, incluso las unidades exteriores, disponen de un display en el que

se pueden visualizar los códigos de fallos.
El diagnostico de los equipos que disponen estas facilidades no se van a incluir en
este temario ya que cada uno de ellos tiene su propio estudio técnico (disponible en
el site4service) y no es el objetivo de este temario.

136
 Temario técnico AA

Serie FAM-X DCI, FAM-X (A, C y L) INV, FAM-X AHI INV

Los equipos inverter sin display, la forma que tienen de indicar los códigos de fallos
son mediante parpadeos de pilotos led.

Serie FAM-X DCI

Serie FAM-X (A, C y L) INV

Serie FAM-X AHI INV

Aunque estos modelos también tengan su propio estudio técnico, se ha considerado
oportuno intimar con el diagnostico de estos equipos inverter (excepto la serie FAM-X
AHÍ INV, cuyo diagnostico es más sencillo que la de los demás)
Para realizar el diagnostico en estos equipos inverter, se debe entrar en el menú
diagnostico de los equipos.
El modo Diagnóstico es una prestación que permite comprobar la configuración del
sistema y el estado o fallo del mismo mediante un código expresado por la ilumi-
nación o parpadeo de determinados indicadores de las unidades interiores y de la
exterior.

137
 Temario técnico AA

Modo diagnostico desde las unidades interiores

Para acceder al modo Diagnóstico desde las unidades interiores, presionar durante
5 segundos el pulsador Mode del panel de emergencia de la unidad interior en cual-
quier modo de funcionamiento.

El sistema responde con tres cortos zumbidos y se iluminan los 4 pilotos (espera,
funcionamiento, filtro y programación) del circuito receptor y los indicadores de refri-
geración (COOL) y calefacción (HEAT) del mismo panel de emergencia mostrarán el
código de fallo.
Cada corta presión sobre el pulsador Mode, cambiará el modo Diagnóstico entre la
unidad interior y la exterior, con la confirmación de que se está en modo Diagnóstico
mediante los tres zumbidos. Durante el Diagnóstico de la unidad exterior, los cuatro
indicadores del display (espera, funcionamiento, filtro y programación) de la unidad
interior parpadean.
En el modo Diagnóstico sólo se muestra un código de fallo o estado, siendo el orden
de prioridad de menor a mayor número (según tablas). El modo Diagnóstico está
continuamente activado mientras haya alimentación eléctrica y el sistema no cambie
a funcionamiento normal.
El cambio se consigue parando el sistema con el mando a distancia y reanudando el
funcionamiento con las consignas que se deseen.
Si el sistema funciona correctamente, es decir, en ausencia de fallos, los indicadores
visualizarán un código que identifica el modelo de la unidad que se está diagnosti-
cando.
Si por el contrario el sistema tiene algún fallo, el código que se mostrará según los
indicadores será el correspondiente al fallo identificado, código que dejará de visua-
lizarse una vez solucionado el problema que le dio origen.
Subsanado el fallo, el código que volverá a mostrarse será el correspondiente a la
identificación de la unidad en diagnóstico.

138
 Temario técnico AA

El protocolo es el siguiente:
El indicador de calefacción (HEAT) parpadea 5 veces en 5 segundos y permanece-
apagado durante los 5 segundos siguientes.
El indicador de refrigeración parpadeará, coincidiendo con alguno de los parpadeos
del indicador de calefacción, según el fallo o estado que pueda tener el sistema, tal y
como se detalla en las tablas siguientes.
El protocolo de visualización del Diagnóstico a través de los indicadores de la tarjeta
electrónica principal de la unidad exterior es similar. El indicador de estado (STATUS)
parpadea 5 veces en 5 segundos y permanece apagado durante los 5 segundos si-
guientes.
El indicador de fallo (FAULT) parpadeará, coincidiendo con alguno de los parpadeos
del indicador de estado, según el fallo o estado que pueda tener el sistema, tal y
como se detalla en las tablas siguientes.

Habrá dos tablas de códigos de averías, una para los fallos de las unidades interiores
y otra tabla para los fallos de las unidades exteriores.
Ejemplo: Se entra en el modo diagnostico de la unidad interior y se observa el
parpadeo de los leds (COOL) y (HEAT). El led verde COOL coincide con el led rojo
HEAT solamente en el segundo parpadeo. En la tabla de fallos de la unidad interior el
código identificado representa un fallo de la sonda ambiente interior cortocircuitado.
CUIDADO: El orden de parpadeo es crítico y hay que prestar atención al orden de
parpadeo indicado por la tabla.

139
 Temario técnico AA

Otro ejemplo: El problema está localizado en el modulo IPM. Cuando se entra en

el modo diagnostico en la unidad interior, el led verde (COOL) coincide con el led
rojo (HEAT) en el primer, segundo y cuarto parpadeo indicando avería en la unidad
exterior.
Cuando se cambia con el botón mode al diagnostico de la u.exterior, el led verde
COOL coincide con el led rojo HEAT en el primer, segundo y cuarto parpadeo indi-
cando fallo del IPM.

Indicador de refrige-
ración de la unidad
Código de estado / fallo de la unidad interior interior o de fallo de
la unidad exterior
Orden de parpadeo
Nº Problema 1 2 3 4 5
1 Sensor temperatura de retorno desconectado 1 0 0 0 0
2 Sensor temperatura de retorno cortado 0 1 0 0 0
3 Sensor intercambiador interior desconectado 1 1 0 0 0
4 Sensor intercambiador interior cortado 0 0 1 0 0
5 Comunicación perdida (*) 1 1 1 0 0
6 No hay comunicación 0 0 0 1 0
7 Fallo de codificador de señales 1 0 0 1 0
8 Fallo en la unidad exterior 1 1 0 1 0
9 Protección desescarche unidad interior 1 0 0 0 1
10 Protección desescarche unidad exterior 0 1 0 0 1
11 Protección en la unidad exterior 1 1 0 0 1
12 Protección alta presión intercamb. interior 0 0 1 0 1
13 Sin datos de EEPROM (**) 0 0 0 1 1
14 EEPROM mal 1 0 0 1 1
15 Mala comunicación 0 1 0 1 1
16 El sistema usa datos de EEPROM 1 1 0 1 1
17 Modelo A (***) 0 0 1 1 1
18 Modelo B (***) 1 0 1 1 1
19 Modelo C (***) 0 1 1 1 1
20 Modelo D (***) 1 1 1 1 1

140
 Temario técnico AA

Indicador de refrige-
ración de la unidad
Código de estado / fallo de la unidad exterior interior o de fallo de
la unidad exterior
Orden de parpadeo
Nº Problema 1 2 3 4 5
1 Sensor intercambiador exterior desconectado 1 0 0 0 0
2 Sensor intercambiador exterior cortado 0 1 0 0 0
3 Sensor compresor desconectado 1 1 0 0 0
4 Sensor compresor cortado 0 0 1 0 0
5 Sensor temperatura exterior desconectado 1 1 1 0 0
6 Sensor temperatura exterior cortado 0 0 0 1 0
7 Fallo de IPM (módulo de potencia) 1 1 0 1 0
8 EEPROM mal 0 0 1 1 0
9 Bajo voltaje DC 1 0 1 1 0
10 Alto voltaje DC 0 1 1 1 0
11 Bajo voltaje AC 1 1 1 1 0
12 Comunicación perdida entre unidades (*) 0 0 0 0 1
13 No hay comunicación 1 0 0 0 1
14 Desescarche 1 0 1 0 1
15 Sobrecalentamiento compresor 0 1 1 0 1
16 Sobreintensidad compresor 1 1 1 0 1
17 Ventilador exterior - sin información 0 0 0 1 1
18 ventilador exterior bloqueado 1 0 0 1 1
19 Compresor bloqueado 0 1 0 1 1
20 Mala comunicación 1 1 0 1 1

141
 Temario técnico AA

13.4.2.- Modo TEST

El modo Test se emplea para realizar el test de capacidad y verificaciones en cam-
po.
La electrónica aplicará consignas predeterminadas al funcionamiento del compresor,
ventilador exterior y válvulas de expansión electrónicas. Mientras el sistema funcio-
na en modo Test las protecciones están desactivadas, excepto el estado SC (Stop
compresor).
El modo test que se describe a continuación, es el modo test de los equipos inverter
cuyo modo de diagnostico se ha explicado en el punto anterior. EL resto de máqui-
nas inverter tendrán su particular manera de entrar en este modo y se explica en su
correspondiente estudio.
Se puede acceder al modo Test de dos maneras:
- Automáticamente, cuando se dan las siguientes condiciones durante 30 minutos
seguidos:
Modo: Refrigeración.
Temperatura de consigna: 16ºC.
Temperatura de la estancia: 27ºC ± 1ºC.
Temperatura exterior: 35ºC ± 1ºC.
o
Modo: Calefacción.
Temperatura de consigna: 30ºC.
Temperatura de la estancia: 20ºC ± 1ºC.
Temperatura exterior: 7ºC ± 1ºC.
- Manualmente, cuando se entra en el modo Diagnóstico con las siguientes condi-
ciones previamente seleccionadas con el mando a distancia:
Modo: Refrigeración, temperatura de consigna 16ºC y alta velocidad del ventilador
interior.
Modo: Calefacción, temperatura de consigna 30ºC y alta velocidad del ventilador
interior.
Es decir, en el mando a distancia tenemos que poner por ejemplo en modo frío, míni-
ma temperatura de consigna y velocidad alta (HIGH) del ventilador. Una vez enviadas
las ordenes a la consola, se pulsará el botón “Mode” del circuito de operación de la
consola hasta que pite 3 veces. Se deja funcionar 5 minutos hasta que se estabilicen
las presiones y se mide el recalentamiento para conocer la carga de gas del equipo.

142
 Temario técnico AA

14.- Nomenclaturas de nuestros modelos

Los equipos de aire acondicionado Fagor, han recibido multitud de denominaciones
a lo largo de su historia y en este punto se pretende aclarar el significado de las no-
menclaturas utilizadas en la codificación de los modelos.
Históricamente la nomenclatura utilizada ha sido la indicada en la tabla siguiente:

Modelos Formato
FAP Portatiles
ST Suelo / Techo
FD Conductos
CAS Cassette
M Murales
INV Inverter
En el caso de los Suelo/Techo (ST), Conductos(FD), Cassette (CAS), la denomina-
ción es la del conjunto formado por una u.interior y una u.exterior. Cada uno de ellos
tendrá su propio código. Las u.interiores se pueden clasificar en :
FAM Murales
FS Suelo Techos
FTI Cassette
FED Conductos
Las u.exteriores se pueden clasificar en FC y FAC Condensadoras
Por ejemplo: Un Conjunto cassette CAST-6B, está compuesto por la unidad interior
FTI-6B y la unidad exterior FC-23B. Otro ejemplo: Un conjunto de conductos FD-11B
está formado por la u.interior FED-44B y la u.exterior FC-44B.
A partir del año 2007, la nomenclatura de los modelos de los equipos de AA se modi-
fico de la siguiente manera:
FX X - X X
1 2 3 4
El primer dígito representa al fabricante y actualmente tenemos F1,F2 y F3.
El segundo digito identifica el tipo de aparato y puede ser:
M (Mural )
MM(Mural Multi)
CN (Conducto)
C (Cassette)
Cuando se quiere identificar la u. interior o la exteriore se añade la letra “I” o “E” res-
pect.
El tercer digito identifica la potencia del equipo : 2, 3, 4, 5,6, 8,9,11,12,15 frigorias.
El cuarto digito identifica la tecnología, DCI o B.
Ejemplo: F3M-5DCI (conjunto) : F3MI-5DCI y F3ME-5DCI (Mural inverter de 5000 frig)
F3CN9DCI (Conjunto): F3CNI-9DCI y F3CNE-9DCI (Conducto inverter de 9000 frig)
143
 Temario técnico AA

15.- Procedimientos de servicios

15.1.- Comprobación del salto térmico del evaporador / condensa-
dor
Salto térmico del evaporador
El salto térmico del evaporador se comprueba midiendo con un termómetro las si-
guientes temperaturas:
1.- La temperatura de la aspiración del evaporador

2.- La temperatura de la impulsión del aire (a la salida de las aletas)

El salto térmico que debería existir en un split funcionando en modo refrigeración es

mayor de 10°C y en modo calefacción mayor de 15°C.
En el caso de la ilustración, el equipo estaba funcionando en bomba de calor y el
salto térmico medido fue de 26°C.
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 Temario técnico AA

Salto térmico del condensador

El salto térmico del condensador se comprueba midiendo con un termómetro las
siguientes temperaturas:
1.- La temperatura de la aspiración del condensador, en la parte posterior de la con-
densadora.

2.- La temperatura de la impulsión del aire del motor ventilador exterior (a la salida
de la rejilla frontal)

El salto térmico resultante es de 5°C y el rango debería de ser 5÷7ºC

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 Temario técnico AA

15.2.- Comprobación de la presión de alta y de baja de un circuito

frigorífico
Presión de baja
La comprobación de la presión de baja se realiza mediante un puente de manóme-
tros (analógico o digital) y el juego de mangueras correspondiente al gas refrigerante
a comprobar (uno para R-22 y otro para R407C y R410A, ambos de 3 metros de
longitud para operar más cómodamente sobre la condensadora).
En el caso de la medición de baja, se utilizará la manguera de color azul conectando
un extremo en la parte del manómetro que mide baja presión (AZUL) y el otro extre-
mo (el que pincha el obús) en la válvula de servicio de baja (la que habitualmente
llevan todas las máquinas domesticas de AA).

El valor que marque el manómetro (en las unidades representadas) será la presión
de baja.
En la imagen superior, la presión indicada es de 7,5bar que equivale en el caso de
R410A, 3°C.
Es recomendable conectar la manguera de presión cuando el equipo ha arrancado
disminuyendo la presión existente!!!!!

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 Temario técnico AA

Presión de alta
La comprobación de la presión de alta se realiza con las mismas htas que para medir
la presión de baja.
En el caso de la medición de alta, se utilizará la manguera de color rojo conectando
un extremo en la parte del manómetro que mide alta presión (ROJO) y el otro extre-
mo en la válvula de servicio de alta (en el interior de la unidad exterior puede existir
alguna válvula de servicio) o en el caso de que el equipo funcione en bomba de calor,
en la válvula de servicio de baja.
Conectar la manguera al equipo, cuando el equipo este parado!!!

El valor que marque el manómetro (en las unidades representadas) será la presión
de alta.
En la imagen superior, la presión indicada es de 31bar que equivale en el caso de
R410A, 52°C.
En los equipos convencionales la presión / Tª manometrica dependerá de las con-
diciiones ambientales, pero la referencia es de 5ºC de Tª manometrica para una Tª
exterior de 35ºC

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 Temario técnico AA

15.3.- Comprobación del consumo del equipo de AA

La comprobación del consumo eléctrico existente en el equipo de AA se realizará con
una pinza amperimetrica. Para ello, se abrirá la pinza y se meterá dentro de la pinza
(dentro del anillo), el cable de línea del equipo. Se seleccionará la velocidad máxima
de ventilador interior.

REFRIGERACIÓN

CALEFACCIÓN

La mayor parte del consumo del equipo será el consumo del compresor y el resto
serán los motores ventiladores, V4V, resistencia de carter y los leds y display de los
circuitos.
En los equipos inverter, este consumo dependerá de la velocidad del compresor.
Para comprobar el consumo en estos equipos, se debe de meter el equipo en modo
TEST. En este modo de funcionamiento, el equipo funciona a régimen nominal y no
regulará hasta que se salga de ese modo. Para conocer la forma de entrar en este
modo TEST, mirar el estudio que corresponda a cada modelo.
En el caso de los equipos trifásicos, tener en cuenta que son tres líneas y por lo tanto
la medición debería ser la suma del consumo de las tres líneas.

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 Temario técnico AA

15.4.- Comprobación del recalentamiento y del subenfriamiento

Recalentamiento
La comprobación del recalentamiento se basa en la diferencia entre dos temperatu-
ras:
1.- La temperatura manométrica del refrigerante en la válvula de líquido. En el caso
del ejemplo, la presión medida por el puente de manómetros digital es 7,9bar que
equivale a una Tª manométrica de 3,6°C.

2.- La temperatura termométrica medida en el mismo lugar. En el ejemplo, la tem-

peratura termométrica medida por la sonda de Tª del puente manómetros digital es
de 8°C (Ver imagen inferior). Si no se dispone de un manómetro digital con sonda
de Tª, se puede utilizar un termómetro digital de contacto. El valor visualizado en el
termómetro
Lo apuntaremos para calcular el recalentamiento.

En todo momento, la temperatura termométrica debe ser superior a la mano-

métrica.

149
 Temario técnico AA

El resultado de la diferencia entre ambas temperaturas del ejemplo es de 4,5°C. En

el puente de manómetros digital, la diferencia la realiza automáticamente.

El recalentamiento en modo REFRIGERACIÓN debe ser entre 5°C y 12°C.

Si el valor resultante de la diferencia es superior a 12°C significa un recalentamiento
ALTO y provoca una deficiente refrigeración y un consumo excesivo de energía. FAL-
TA DE REFRIGERANTE.
Si el valor resultante de la diferencia es inferior a 5°C significa un recalentamiento
BAJO, es decir, EXCESO DE REFRIGERANTE. Podría provocar que el refrigerante
vaya líquido al compresor ocasionando daños irreparables.
Subenfriamieto
La comprobación del subenfriamiento se basa en la diferencia entre dos temperatu-
ras:
1.- La temperatura manométrica del refrigerante en la válvula de líquido funcionando
la máquina en bomba de calor (ALTA PRESION)

150
 Temario técnico AA

2.- La temperatura termométrica medida a la salida de la unidad interior (Condensa-

dora).

En este caso, la temperatura manométrica será superior a la temperatura termomé-

trica.
El subenfriamiento en modo CALEFACCION debe ser entre 10°C y 20°C.
Si el valor resultante de la diferencia es superior a 20°C significa un subenfriamiento
ALTO y provoca una deficiente refrigeración y un consumo excesivo de energía. FAL-
TA DE REFRIGERANTE.
Si el valor resultante de la diferencia es inferior a 10°C significa un subenfriamiento
BAJO, es decir, EXCESO DE REFRIGERANTE. Podría provocar que el refrigerante
vaya líquido al compresor ocasionando daños irreparables.

15.5.- Recuperación del refrigerante en la u. exterior

Este procedimiento esta descrito en el punto 9.2.4.5

15.6.- Realizar el vacío de la instalación

Este procedimiento esta descrito en el punto 9.2.4.2

15.7.- Realizar la carga de refrigerante del equipo

Este procedimiento esta descrito en el punto 9.2.4.3.

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 Temario técnico AA

15.8.- Realizar la recuperación del refrigerante mediante unidad de

recuperacion
Antes de comenzar el proceso se deben conocer y aplicar los siguientes conceptos:
• La botella tiene que ser adecuada, conociendo y respetando los limites de
capacidad, y etiquetarse convenientemente.
• El refrigerante recuperado será previamente filtrado antes de pasar por la
unidad recuperadora y al depósito de carga.
• El proceso de recuperación en fase liquido acorta notablemente el tiempo
empleado, siendo especialmente recomendado en equipos a partir de 7Kg
de carga.
• Se purgarán convenientemente las mangueras o latiguillos previamente a
su uso.
Recuperación en estado gaseoso:
Con el equipo parado se conecta el sector de gas del equipo desde una de sus tomas
con la entrada de la unidad recuperadora mediante la manguera correspondiente y
a través del filtro exterior, y la salida de la unidad de recuperación con la botella ade-
cuada, debidamente etiquetada y puesta sobre la balanza para registrar el peso del
refrigerante recuperado.
En el caso improbable de que la unidad de recuperación no tuviera manómetros se
usará enlazando las liras el correspondiente puente de manómetros, lo que se puede
opcionalmente hacer para el resto de los supuestos.
La unidad de recuperación actúa de recirculador externo, trasvasando el refrigeran-
tedesde el equipo a la botella correspondiente. Cuando la, lectura del manómetro se
aproxime a 0 bar, se dará por terminada la recuperación de refrigerante del equipo
cerrando la conexión entre ambos y continuando a modo de purga con la unidad
recuperadora en marcha para recuperar el refrigerante residual que todavía pueda
quedar en el interior de la misma. El proceso termina cuando el manómetro de la
unidad no marque lectura de presión manométrica.

152
 Temario técnico AA

Recuperación en estado líquido

Mediante botella de doble válvula y botella de carga. Consiste en hacer un montaje
equivalente a la recuperación en estado gaseoso pero con conexión al equipo en el
sector de líquido e interponiendo a modo de separador de líquido en la manguera de
unión entre el equipo y la unidad recuperadora la botella con doble válvula (la toma
de liquido de la válvula de la botella a la toma del equipo y la de gas a la entrada de
la unidad de recuperación) .

Mediante push-pull (presionar para llenar).

Consiste en extraer el refrigerante en fase líquida desde el equipo a la botella de
recuperación (de doble válvula) en la toma de liquido y recuperación fase gas con la
unidad de recuperación para volver a introducir el refrigerante desde la salida de la
recuperadora otra vez en el equipo, y que la presión delgas introducido
siga presionando el refrigerante. En este método es imprescindible intercalar un visor
de líquido (o el analizador) entre el equipo y la botella para comprobar cuando termi-
namos de extraer del sistema refrigerante en fase liquido, recuperando el refrigerante
que queda en fase vapor mediante el método descrito de recuperación en estado
gaseoso.

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 Temario técnico AA

15.9.- Comprobación de estanqueidad de un equipo de AA

Cuando el diagnostico de la avería es la falta de gas, nos veremos obligados a com-
probar la estanqueidad del circuito frigorífico. Para ello, lo más recomendable, es di-
vidir el circuito en dos partes. Por una parte, la unidad interior junto con la instalación
y por otra parte la unidad exterior.
Comprobación de la estanqueidad de la unidad exterior
Para realizar esta comprobación, previamente hay que recuperar el refrigerante del
circuito frigorífico. Una vez que la unidad exterior está vacía, hay que cerrar las llaves
de las válvulas de gas y de líquido y a través de la válvula de servicio, se presurizará
la unidad exterior de la misma manera que se ha presurizado la unidad interior.

La prueba se da por terminada cuando el manómetro no experimenta variación de

presión durante el tiempo previsto. En caso de que hubiera pérdida de presión, nos
indicaría fuga en el sistema y habría que proceder a La detección de la misma, repi-
tiéndose de nuevo el proceso tantas veces fuera necesario hasta que la lectura del
manómetro no varíe .
Hay que considerar que cuando se realiza la prueba con gases, estos pueden sufrir
ligeras variaciones de presión por cambios en las condiciones de la temperatura
atmosférica, lo que se ha de tener en cuenta a La hora de interpretar los valores del
manómetro.
Comprobación de la estanqueidad de la instalación y la u.interior
Para realizar esta comprobación, previamente hay que recoger el refrigerante dentro
de la unidad exterior. Una vez que tenemos la unidad interior y la instalación sin refri-
gerante, se procederá a presurizar la instalación con nitrogeno.

154
 Temario técnico AA

Comprobación de la estanqueidad de la unidad interior

Para realizar esta comprobación, previamente hay que recoger el refrigerante dentro
de la unidad exterior. Una vez que tenemos la unidad interior y la instalación sin re-
frigerante, se procederá a desmontar las tuberías de la instalación y en su lugar se
colocaran dos tubos preparados para comprobar estanqueidad.
Uno de los tubos estará sellado y el otro tubo dispondrá de una válvula de servicio
para poder presurizar la unidad (a través del puente de manómetros) con nitrógeno.

La prueba se da por terminada cuando el manómetro no experimenta variación de

presión durante el tiempo previsto. En caso de que hubiera pérdida de presión, nos
indicaría fuga en el sistema y habría que proceder a La detección de la misma, repi-
tiéndose de nuevo el proceso tantas veces fuera necesario hasta que la lectura del
manómetro no varíe .
Hay que considerar que cuando se realiza la prueba con gases, estos pueden sufrir
ligeras variaciones de presión por cambios en las condiciones de la temperatura
atmosférica, lo que se ha de tener en cuenta a La hora de interpretar los valores del
manómetro.

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 Temario técnico AA

15.10.- Comprobación de los bobinados del compresor, de la bobina

de la V4V y de las reactancias inductivas de los equipos inverter
BOBINADOS DEL COMPRESOR
Para comprobar los bobinados de los compresores, hay que diferenciar los compre-
sores inverter de los compresores monofásicos convencionales.
En los compresores inverter, los tres bobinados del compresor son iguales y por lo
tanto el valor óhmico que se medirá mediante el polímetro será el mismo. A continua-
ción, se representan los valores óhmicos de los bobinados del compresor del modelo
F3ME-3DCI.

En los compresores monofásicos convencionales hay dos bobinados diferenciados,

el bobinado de arranque y el bobinado de funcionamiento. El valor óhmico de los
bobinados no va a coincidir.
Las comprobaciones que se deben de realizar en este tipo de compresores son los
siguientes:
Comprobación del bobinado de arranque. Medir la resistencia entre el común (C) y
el bobinado de arranque (S).

156
 Temario técnico AA

Comprobación del bobinado de funcionamiento. Medir la resistencia entre el común

(C) y el bobinado de funcionamiento (R).

Comprobación de la suma de ambos bobinados. Medir la resistencia entre el bobina-

do de arranque (S) y el bobinado de funcionamiento (R).

Comprobación de la derivación de corriente entre los bobinados del compresor y

tierra.
El valor óhmico entre cualquier devanado y tierra (la carcasa del compresor) debe de
dar infinito.

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 Temario técnico AA

Bobina de la valvula 4 vias

La comprobación del bobinado de la V4V se realizará midiendo si el bobinado está
abierto o no. Para ello, colocar el polímetro en posición “Resistencia” y verificar si da
abierto o por el contrario da un valor óhmico.

Reactancia inductiva
La comprobación de la reactancia inductiva que suelen incorporar los equipos in-
verter se realizará midiendo si el bobinado está abierto o no. Para ello, colocar el
polímetro en posición “Resistencia” y verificar si da abierto o por el contrario da un
valor óhmico.

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 Temario técnico AA

15.11.- Comprobación de los condensadores (eléctricos)

Los condensadores a comprobar pueden estar cargados. Antes de nada, desconec-
tarlos del aparato y descargarlos para evitar descargas eléctricas. Cortocircuitar am-
bos extremos del condensador como se puede observar en la siguiente imagen.

La primera comprobación que se debe realizar a los condensadores es visual. Un

condensador averiado frecuentemente suele presentar un aspecto defectuoso.

Para la comprobación de los condensadores eléctricos, se utilizará un polímetro con

posibilidad de medir la capacidad de los condensadores.
Para ello, seleccionar la función “Capacidad” y colocar las bananas en ambos extre-
mos del condensador (el condensador del ejemplo es de 55microF)

159
 Temario técnico AA

En caso de no disponer de un polímetro con esta función, se podrá comprobar el

estado del condensador de la siguiente manera:
• Verificar que no existe cortocircuito entre los extremos del condensador.
Para ello, medir “Resistencia” entre ambos extremos y el valor que debe
dar es muy elevado (MΩ).

• Verificar si existe derivación entre los terminales del condensador y la car-

casa. Para ello, medir “Resistencia” entre uno de los extremos y la carca-
sa, el valor que debe dar es muy elevado (MΩ).

Una forma más directa es conectando en serie con el condensador una lámpara y
conectándolo a la red eléctrica. Si está bien tiene que iluminarse la lámpara y si está
mal no.

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 Temario técnico AA

15.12.- Comprobación de las termistancias (NTC) del equipo

Para realizar la comprobación de las diferentes termistancias, lo primero que hay que
hacer es desconectar la termistancia a comprobar del conector del circuito electró-
nico. Una vez desconectado, se debe poner el polímetro en función “Resistencia” y
medir el valor óhmico de la termistancia colocando ambas bananas en los terminales
de dicho conector. Es imprescindible conocer la relación existente entre la tempera-
tura y el valor óhmico de la NTC. La relación Tª/ohmios depende un poco del tipo de
sonda y del fabricante del mismo (modelo de aparato)
Ejemplo: La resistencia de una sonda ambiente de una unidad interior (FAM-3) a una
Tª ambiente de 22,5°, según la relación de la tabla descrita a continuación debería
ser de entre 10 y 11KΩ. (Importante: Seleccionar correctamente el rango del políme-
tro).

En cambio, la temperatura ambiente medida por una sonda de batería de un equipo

F3MI-3DCI a una Tª ambiente aproximada de 21°C es de 23,85 KΩ.

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 Temario técnico AA

15.13.- Verificación del funcionamiento del mando a distancia

La comprobación del mando a distancia se basara en la visualización de la emisión
de señal infrarroja. Para ello, se utilizará la cámara de fotos disponible en la gran
mayoría de móviles del mercado.
Una vez que seleccionamos la función cámara, se debe enfocar al led emisor del
mando y se presionará una a una toda las teclas y se comprobará que emite luz.

Led emisores iluminados Led emisores apagados

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