CPTT Dic Pci 01

01 VOL I SE 000137
ESPECIFICACIÓN PARA DISEÑO DE PLATAFORMAS Y

CAMINOS INTERIORES EN SUBESTACIONES
ESPECIFICACIÓN CFE CPTT DIC PCI - 01
Marzo de 2009
01 VOL I SE 000138
COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD

ESPECIFICACIÓN
ESPECIFICACION PARA DISEÑO DE PLATAFORMAS
CFE CPTT DIC-PCI-01
Y CAMINOS INTERIORES EN SUBESTACIONES
MARZO DE 2009
CONTENIDO
I OBJETIVO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1
1. PLATAFORMA Y CAMINOS INTERIORES EN SUBESTACIONES - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1
1.1 Análisis y diseño - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1

1.1.1 Tránsito de diseño - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1
1.1.2 Espesor de pavimento - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1
1.2 Característica de los materiales - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1
1.2.1 Terracerías - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1
1.2.2 Sub-base - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2
1.2.3 Base - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2
1.2.4 Carpeta asfáltica - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2
1.2.4.1 Carpetas por riegos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3
1.2.5 Revestimiento - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4
1.2.6 Drenaje y subdrenaje - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4
2. PRESENTACIÓN DEL DISEÑO PARA SU REVISIÓN - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5
2.1 Generalidades - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5
2.2 Dimensiones generales - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5
2.3 Análisis y diseño - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 5
3. CONSTRUCCIÓN - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6
3.1 Desmonte y despalme - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6

3.1.1 Medición - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6
3.1.2 Cargos incluidos en el precio unitario - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6
3.2 Terracería Compactada - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6
3.2.1 Ejecución - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6
3.2.2 Tolerancias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7
3.2.3 Mediciones - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7
3.3 Sub-base - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7
3.3.1 Ejecución - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7
3.3.2 Tolerancias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8
3.3.3 Medición - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8
3.4 Base - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8
3.4.1 Ejecución - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8
3.4.2 Tolerancia - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 9
3.4.3 Medición - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 9
3.5 Carpeta asfáltica - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 9
3.5.1 Ejecución de carpetas asfálticas para el caso de que el mezclado se efectúe en planta estacionaria - - - - 10
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ESPECIFICACIÓN
CFE CPTT DIC-PCI-01
MARZO DE 2009
3.5.2 Ejecución de carpetas asfálticas para el caso en que se aplique el sistema de mezcla en el lugar - - - - - - 11
3.5.3 Medición - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 12
3.6 Revestimiento - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 13
3.6.1 Ejecución - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 13
3.6.2 Tolerancias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 13
3.6.3 Medición - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 14
3.7 Alcantarillas - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 14
3.7.1 Ejecución - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 14
3.7.2 Medida - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 14
3.8 Corte en material Tipo III - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 14
3.8.1 Disposiciones .- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 14
3.8.2 Ejecución - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 15
3.8.3 Tolerancias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 15
3.8.4 Medición - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 15
4 ASEGURAMIENTO DE CALIDAD - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 16
4.1 Inspección y aceptación del material - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 16
4.2 Pruebas en laboratorio y campo - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 16
5 EMBARQUE, TRANSPORTE Y ALMACENAJE - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 16
6 TABLAS DE REFERENCIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 16
7 NORMAS QUE SE APLICAN- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 27

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ESPECIFICACIÓN
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MARZO DE 2009
I OBJETIVO
Esta especificación establece los requisitos de calidad que debe cumplir la plataforma y caminos interiores en subestaciones.
1. PLATAFORMA Y CAMINOS INTERIORES EN SUBESTACIONES.
1.1. Análisis y diseño.

Los caminos de acceso principales, perimetrales y de mantenimiento ubicados dentro de la Subestación deben cumplir con lo
especificado en el proyecto y con las especificaciones generales para proyecto geométrico editadas por la SCT, en las que se
incluye grado máximo de curvatura, pendiente gobernadora, pendiente máxima y curva vertical en su caso. En relación a la
plataforma, ésta adicionalmente debe satisfacer condiciones de resistencia, deformabilidad y estabilidad conforme lo establecen
las teorías correspondientes de Mecánica de Suelos y Pavimentos.
El diseño de espesores de pavimentos para caminos de acceso principales, perimetrales y de mantenimiento, que se encuentran
dentro de la subestación se deben hacer conforme al Método vigente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de
México (SCT).
1.1.1. Tránsito de diseño.

Se debe tomar en cuenta el vehículo con capacidad de carga para soportar el transformador mas pesado que transite
eventualmente durante el período de operación de la subestación y los vehículos ligeros que transiten para la operación continua
de la misma y como referencia el tránsito de un camión con grúa tipo hiab de 3 toneladas para maniobras de mantenimiento.
1.1.2. Espesor de pavimento.

Los espesores de las capas del pavimento se determinan conforme a la gráfica A que se ilustra en la figura 4 para lo cual se
requiere del Valor Relativo de Soporte (V.R.S.) determinado en el material de la capa subrasante y de la intensidad del tránsito
prevista, con lo que se obtiene el espesor total del pavimento (sub–base más base).
El procedimiento de prueba a seguir para determinar el Valor Relativo de Soporte (V.R.S.) de un suelo, debe tomar en cuenta la
condición de humedad más desfavorable que se considere puede alcanzar el material bajo las condiciones de operación del
camino.
1.2. Características de los materiales.

Los requisitos de calidad de los materiales para terracerías, sub–base, base, carpeta asfáltica y revestimientos, son los que se
indican en las Especificaciones Generales de Construcción de la S.C.T y las Guías de Diseño de Subestaciones Tomo IV.14
Sección de Ingeniería Civil, CFE
1.2.1. Terracerías.
Para el terraplén puede utilizarse el material producto de la excavación o cualquier otro que cumpla con los siguientes
características:
- Tamaño máximo 3"

- V.R.S. estándar saturado 20 mín.
- Expansión (%) 2 máx.
- Límite Líquido (%) 40 máx.
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La capa subrasante deberá tener como mínimo treinta (30) centímetros de espesor. 005-F.10 (libro 3) Sección 3.01.01 SCT para
el caso de caminos interiores en la Subestación y mayores a este valor para el espesor de la plataforma conforme al nivel
requerido de la misma:
1.2.2. Sub–Base.
La Sub–base se dimensiona de acuerdo a lo especificado en el proyecto y conforme a lo indicado en el inciso 91-03.2 del
Capítulo XCI de las Especificaciones Generales de Construcción, parte octava (libro 1) SOP, 1971. El material a usar deberá
cumplir con una composición granulométrica que se encuentre dentro de las zonas 1, 2 ó 3 indicadas en la Figura 2 y con los
siguientes requisitos:
Tamaño máximo 2" (51 mm) Mat. grupo A, B ó C, inciso 91-02.1

Contracción lineal (%) 2.0 máx.
V.R.S. estándar saturado (%) 50.0 mín.
Equivalente de arena (%) 20.0 mín.
Límite líquido (%) 35.0 máx.
Valor cementante para mat. angulosos (kg/cm2) 2.5 mín.
Valor cementante para mat. redondeado y lisos (kg/cm2) 3.5 mín.
El espesor de la sub–base ya compactada no será menor de 20 cm.
Si la sub–base se altera después de su terminación, se corregirá y se compactará sin pago adicional al constructor.
1.2.3. Base.
La base se dimensiona de acuerdo a lo especificado en el proyecto y conforme a lo indicado en el inciso 91-03.6 del Capítulo
XCI de las Especificaciones Generales de Construcción, parte octava (Libro 1) S.O.P., 1971. El material a usar deberá cumplir:
con una composición granulométrica que se encuentre dentro de las zonas 1, 2 ó 3 indicadas en la Figura 2, y con las siguientes
características:
Tamaño máximo 2" Mat. grupo A y 1 ½” Mat. B, inciso 91-02.1

V.R.S. estándar saturado (%) 80.0 mín.
Equivalente de arena (%) 50.0 mín.
Límite líquido (%) 25.0 máx.
Valor cementante para mat. angulosos (kg/cm2) 2.5 mín.
Valor cementante para mat. redondeado y lisos (kg/cm2) 3.5 mín.
El espesor de la base ya compactada no será menor de 15 cm.
Si la base se altera después de su terminación, se corrige y se compacta sin pago adicional al constructor.
1.2.4. Carpeta asfáltica.

La carpeta asfáltica se determina de acuerdo a lo especificado en el proyecto y conforme a lo indicado en los capítulos XCII y
XCIII de las Especificaciones Generales de Construcción, parte octava (libro 1), S.O.P., 1971.
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1.2.4.1. Carpetas por riegos.

La construcción de carpetas asfálticas por el sistema de riegos (tratamientos superficiales) y para riegos de sello debe de cumplir
con las siguientes características:
Material Pétreo
Granulometría Conforme a tabla 1
De desgaste los Angeles 30% máximo
Intemperismo acelerado 12% máximo
Forma de partículas (alargadas y/o en forma de lajas) 35% máximo
Afinidad El material pétreo debe tener afinidad con el
asfalto presentando el 25% máximo por
desprendimiento por fricción y 990% mínimo de
cubrimiento con asfalto (conforme al método
inglés).
Permeabilidad 10% máximo
Los materiales asfálticos que se emplean en este tipo de carpetas están constituidos de cementos asfálticos rebajados de fraguado
rápido o emulsiones de rompimiento rápido.
Las condiciones para el uso adecuado de las mezclas asfálticas se indican a continuación:
a. Los contenidos de humedad y disolventes para el tendido y compactación de mezcla asfáltica y el contenido de
cemento asfáltico, determinados de acuerdo con los procedimientos descritos en el Capítulo CXII de la Parte
Novena, S.O.P., 1971, debe quedar dentro de los límites fijados en el siguiente cuadro:
MATERIAL ASFÁLTICO Tolerancia del contenido de Contenido de agua

Relación de disolventes a
EMPLEADO EN LA cemento asfáltico con libre permitido.
cemento asfáltico, en peso
ELABORACIÓN DE LAS respecto al por ciento de Por ciento en peso de
(Valor K)
MEZCLAS proyecto, en peso la mezcla asfáltica
Cemento asfáltico  5% 1 Cero
Asfalto rebajado  10% 1 0.05 a 0.08
Emulsión asfáltica con disolventes  10% ... 0.05 a 0.08
Emulsión asfáltica sin disolventes  10% ... Cero
b. Los espesores compactos de las capas, en relación con el tamaño máximo del material pétreo, deben fijarse de
acuerdo con lo que se indica en el siguiente cuatro:
TAMAÑO MÁXIMO DEL MATERIAL PÉTREO Espesor compacto de las capas de carpeta [cm]
[mm] Mínimo Máximo (a)
4.76 (Núm. 4) 2.0 3.0
6.35 (1/4") 2.0 3.5
9.52 (3/8") 3.0 4.0
12.70 (1/2") 3.0 5.0
19.03 (3/4") 3.0 6.0
25.40 (1") 4.0 7.0
(a) Los espesores máximos anotados, sólo son aplicables en el caso de que se utilicen mezcla son asfaltos rebajados o emulsiones con
disolventes; en estos casos, cuando el proyecto señale un espesor mayor, se deberán construir dos (2) o más capas.
c. La mezcla asfáltica debe compactarse al noventa y cinco por ciento (95%) mínimo de su peso volumétrico máximo.
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En el caso de mezclas que se elaboren con emulsiones asfálticas que no contengan disolventes, deben cumplir con los
requisitos de estabilidad indicados anteriormente y además, con los porcientos de vacíos presentados en la tabla 12.
- Permeabilidad 10% máximo
Si la carpeta se altera después de su terminación, se corrige y compacta sin pago adicional al constructor.
1.2.5. Revestimiento.
Cuando la terracería está formada por materiales de buena calidad (V.R.S. 60 mínimo) se presenta la opción de eliminar la
Sub–base y base, dando una emparejada colocando una capa de material de revestimiento y sobre ella se construye la carpeta
asfáltica a base de riegos o de concreto asfáltico.
Los caminos revestidos se construye de acuerdo a lo establecido en el proyecto y conforme a lo expuesto en el inciso 91-03.1
del capítulo XCI de las Especificaciones Generales de Construcción, parte octava (libro 1) S.O.P. 1971. El material a usar
debe cumplir con una composición granulométrica que se encuentra dentro de las zonas 1 y 2 indicadas en la Figura 3, con
un porciento de material fino que pase la malla No. 200 en peso comprendido entre 8 y 15%, en tamaño máximo de 2" (51
mm.) y cumplir con los siguientes requisitos:

Valor cementante (kg/cm2) 5.0 mín.
V.R.S. estándar saturado (%) 60 mín.
Equivalente de arena (%) 30
1.2.6. Drenaje y subdrenaje.
Para el caso de laderas, y en zonas muy lluviosas, debe preverse la construcción de drenajes superficiales para encauzar el
agua hacia otros sitios donde no afecte a la estructura térrea.
Cuando se diseñen muros de retención, debe dotárseles de subdrenaje con materiales filtrantes para evitar presiones
hidrostáticas o hidrodinámicas que afecten su estabilidad. Las dimensiones de los filtros y las características granulométricas
de los materiales que los constituyan deben ser adecuados para garantizar la rápida eliminación del agua sin el arrastre de
material fino.
2. PRESENTACIÓN DEL DISEÑO PARA SU REVISIÓN.
2.1. Generalidades.
El orden de las aprobaciones del diseño de terracerías y pavimentos, así como los documentos y dibujos que debe adjuntarse
a cada propuesta se indican a continuación:
2.2. Dimensiones generales.

Se debe presentar la siguiente información con dibujos en sus secciones en cadenamientos a cada 20.0 m.
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a) Volumen por concepto de despalme.

b) Volumen por concepto de excavación en corte.
c) Volumen por concepto de terraplén.
d) Resumen donde se indique el volumen de sub-base, base y carpeta asfáltica.
2.3. Análisis y diseño.
Se debe entregar la documentación siguiente:
a. Características de los materiales que se usan en el diseño apegados a lo indicado en el punto 4.
b. Tabla–resumen de cargas, diseño de la terracería y pavimento.
c. Dimensiones de anchos y alturas; tanto parciales como generales, de las diferentes secciones y niveles
que conforman el camino de acceso a la subestación.
d. Memoria de cálculo detallada. Junto con los resultados se entregan los datos de entrada impresos en
disquete, incluyendo los dibujos de las secciones encadenamientos a cada 20 m.
e. Se deben adjuntar a la solicitud de revisión 2 copias de la memoria con sus dibujos correspondientes. De éstas, una
copia es devuelta al Contratista con el sello de: "Revisado sin Observaciones" o "Revisado con Observaciones".
f. El sello de "Revisado con Observaciones" indica que el Contratista debe realizar las correcciones pertinentes y debe
devolver toda la documentación ya corregida para obtener el sello de “Revisado sin Observaciones”.
g. El Contratista debe enviar a CFE una copia de la memoria una vez revisado sin observaciones dentro de los cinco
primeros días hábiles siguientes.
h. La revisión por parte de CFE no exime al Contratista de su responsabilidad por el diseño.
3. CONSTRUCCIÓN.
3.1. Desmonte y despalme.

Las operaciones de desmonte pueden hacerse con herramientas de mano o con máquina. El despalme se puede realizar con
maquinaria retirando por lo menos 20 cm de la capa superior del terreno.
El producto de desperdicio del desmonte y despalme debe quedar fuera de las zonas destinadas a la construcción y al derecho
de vía, debiendo concentrarse en los bancos de desperdicio aprobados por la CFE
Los daños y perjuicios a propiedad ajena, ocasionados por estos trabajos dentro o fuera del derecho de vía, es de
responsabilidad del contratista.
3.1.1. Medición.
La unidad de medida es el metro cuadrado, con aproximación al centésimo y se estima únicamente el área que ocuparán las
terracerías.
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3.1.2. Cargos incluidos en el precio unitario.

- Los cargos por desmonte manual o con maquinaria.
- La remoción y retiro a los bancos de desperdicio del producto del desmonte.
- Los cargos por el retiro de la capa correspondiente de acuerdo a proyecto, o indicaciones de la Comisión, con equipo
mecánico, remoción, extracción, junta, acarreo y acamellonamiento al banco de desperdicio.
- Equipo de seguridad, correspondiente al equipo necesario para la protección del trabajador para ejecutar la
actividad.
3.2. Terracería compactada.

Antes de iniciar la ejecución de las terracerías, la CFE levanta las secciones transversales del terreno y el constructor revisa
estos levantamientos y reportar a la CFE las discrepancias que en su caso se encuentren.
No debe iniciarse la construcción de la terracería antes de terminarse las alcantarillas y en su caso los muros de sostenimiento
adecuados.
Una vez que el terraplén haya alcanzado las líneas, niveles y perfiles establecidos, el constructor lo notificará a la CFE para
su revisión.
3.2.1. Ejecución.
Antes de iniciar la construcción de la terracería se deben remover todos los materiales inestables, frágiles o inadecuados que
existen en la zona.
El constructor debe utilizar el material producto de corte o de préstamo para la construcción de la terracería. Los rellenos
compactados deben hacerse por capas no mayores de 20 cm proporcionando al material la humedad óptima requerida y un
grado de compactación mínimo del 95% de su peso volumétrico seco máximo, con respecto a la prueba de compactación
seleccionada, la cual se elegirá dependiendo del tamaño de las partículas. Si contiene gravas en una cantidad considerable, el
ensayo patrón será el Porter y para partículas menores a esta la prueba seleccionada será la Proctor SCT y para terraplenes
con altura mayor a 5 m. el grado mínimo de compactación debe cumplir el 95% de la prueba Proctor CFE.
Todo el material de relleno y el lugar donde se va a colocar debe quedar libre de carbón, cenizas, rocas, piedras y otros
materiales que a juicio de la CFE sean inapropiados.
En la formación del terraplén el constructor debe tomar en cuenta la construcción y asentamiento del terreno hasta el término
del período de conservación, para que corresponda con los planos indicados y aprobados por la CFE
Para ligar el terraplén nuevo con el existente, se deben construir escalones con una altura mínima de 30 cm.
3.2.2. Tolerancias.
Para dar por terminada la construcción de las terracerías, incluyendo su afine, se deben verificar líneas y nivele, las cuales
deben quedar comprendidas dentro de las tolerancias siguientes:
- Se coloca sobre el piso terminado una regla de 5 metros de longitud y las depresiones observadas no deben
sobrepasar de 2.5 cm y las tolerancias en longitudes no deberán ser mayores de 5 cm a las indicadas en el proyecto.
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3.2.3. Mediciones.
Este concepto se mide tomando como unidad el metro cúbico con aproximación al décimo.

- Suministro y acarreo del material de banco aprobado por CFE para terracerías.
- Homogeneizado del material hasta lograr humedad óptima.
- Personal y equipo necesario para la ejecución de este concepto.
- Factor de abundamiento.
3.3. Sub-Base.
La Sub–base debe construirse con materiales procedentes de bancos de revestimiento utilizados para caminos.
La sub–base se ejecuta de acuerdo a lo especificado en el proyecto, complementando estas Normas y Especificaciones, con
las de la SCT.
3.3.1. Ejecución.
Sobre la capa subrasante ya formada se construye la sub–base compactada.
Cuando se empleen dos o más materiales, se mezclan en seco, para obtener un material uniforme.
Si se utiliza la motoconformadora para el mezclado y tendido, se debe extender parcialmente el material incorporándose agua
con riegos y mezclados sucesivos hasta obtener homogeneidad en granulometría y humedad.
El material se extiende en capas sucesivas de los materiales sin compactar y con espesor no mayor de 20 cm.
En caso de emplearse otro equipo y procedimiento constructivo para el mezclado y tendido debe ser propuesto por el
constructor y aprobado por la CFE
Cada capa extendida se compacta hasta alcanzar el 95% mínimo de su peso volumétrico seco máximo y se considera
aceptable una vez que se haya verificado mediante pruebas de laboratorio las cuales se hacen hasta que no se observe huellas
de las ruedas de las compactadoras. El grado de compactación se determinará en base a la Prueba Proctor SCT
Previo a los trabajos de compactación se deben ejecutar los trabajos de otras especialidades como albañales, registro,
trincheras y alcantarillas.
Si la sub–base se alterara después de su terminación, se corrige y se compacta sin pago adicional al constructor.
3.3.2. Tolerancias.
Se aplican las tolerancias establecidas en las terracerías, indicando el requisito de que las pendientes sean uniformes a lo
indicado en el proyecto. No se permite ningún desnivel que ocasione encharcamientos de agua.
3.3.3. Medición.
La unidad de medida será el metro cúbico compactado con aproximación al centésimo.
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- Costo del material(es) que interviene, material de relleno de banco, fletes, desperdicios, acarreos, agua.
- El tendido del material por capas del espesor especificado y desperdicios.
- El costo del agua requerido e incorporación y la compactación por capas que se especifique.
- Costo de la mano de obra, maquinaria y equipo necesario para llevar a cabo hasta su total terminación, el concepto
de trabajo.
- Pruebas de laboratorio especificadas para determinar el grado de compactación.
- El equipo de seguridad correspondiente al equipo necesario para la protección personal del trabajador para ejecutar
el concepto de trabajo.
3.4. Base.
Debe construirse con materiales procedentes de bancos de revestimiento utilizados para caminos.
La base se ejecuta de acuerdo a lo especificado en el proyecto, complementando estas Normas y Especificaciones, con las de
la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
3.4.1. Ejecución.
Sobre la capa subrasante ya formada se construye el pavimento.
Cuando se empleen dos o más materiales, se mezclan en seco, para obtener un material uniforme.
Si se utilizara equipo de motoconformadora para el mezclado y tendido, se extiende parcialmente el material incorporándose
agua con riegos y mezclados sucesivos hasta obtener homogeneidad en granulometría y humedad.
El material se extiende en capas sucesivas de los materiales sin compactar y con espesor no mayor de 20 cm.
En caso de emplearse otro equipo y procedimiento constructivo para el mezclado y tendido debe ser propuesto por el
constructor y aprobado por la CFE
Cada capa extendida se compacta hasta alcanzar el 95% mínimo de su peso volumétrico seco máximo y se considera
aceptable una vez que se haya verificado mediante pruebas de laboratorio las cuales se harán hasta que ya no haya huellas de
las ruedas de las compactadoras. El grado de compactación se determinará en base a la prueba Proctor SCT
Previa a los trabajos de compactación deben estar ejecutados los trabajos de otras especialidades como albañales, registros,
trincheras y alcantarillas.
3.4.2. Tolerancias.
3.4.3. Medición.

- Costo de los materiales que intervienen, material de relleno de banco, fletes, desperdicios, acarreos, agua.
- El tendido del material por capas del espesor especificado y desperdicios.
- El costo del agua requerida e incorporación y la compactación por capas que se especifique.
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- Costo de la mano de obra, maquinaria y equipo necesario para llevar a cabo hasta su total terminación, el concepto
de trabajo.
- Pruebas de laboratorio especificadas para determinar el grado de compactación.
3.5. Carpeta asfáltica.

Se construye conforme a lo especificado en el proyecto y a las Normas y Especificaciones que marca la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (SCT).
Los materiales asfálticos pueden almacenarse en depósitos, los cuales dependiendo de su capacidad y ubicación deben
aprobarse previamente por la CFE.
Los riegos de materiales asfálticos se dan de preferencia por medio de petrolización, con equipo dotado de calentamiento,
bomba de presión, barra de riego con espreas regulables, tacómetro, aditamento de medición de volúmenes, termómetro,
accesorios para su correcta operación. Para la aplicación de materiales asfálticos pueden usarse otros equipos que cuentan
con características similares a las indicadas.
Las temperaturas de los materiales asfálticos en el momento de su empleo deben ser las que se indican a continuación:
a. Asfaltos rebajados de FL-0 de 20 C a 30 C

fraguado lento FL-1 de 30 C a 45 C
FL-2 de 75 C a 85 C
FL-3 de 85 C a 95 C
FL-4 de 95 C a 100 C
b. Asfaltos rebajados de FM-0 de 20 C a 40 C
fraguado medio FM-1 de 30 C a 60 C
FM-2 de 70 C a 85 C
FM-3 de 80 C a 95 C
FM-4 de 90 C a 100 C
c. Asfaltos rebajados de FR-0 de 20 C a 40 C

fraguado rápido FR-1 de 30 C a 50 C
FR-2 de 40 C a 60 C
FR-3 de 60 C a 80 C
FR-4 de 80 C a 100 C
d. Emulsiones asfálticas. Por lo de 5 C a 40 C

general no se les deberá
aplicar calentamiento.
e. Cementos asfálticos de 120 C a 160 C
Los materiales asfálticos no deben aplicarse en los siguientes casos:
- Cuando la temperatura ambiente sea inferior a 5 C (cinco grados centígrados).

- Cuando la velocidad del viento impida que la aplicación con petrolizadora sea uniforme.
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3.5.1. Ejecución de carpetas asfálticas para el caso de que el mezclado se efectúe en planta
estacionaria.
La carpeta asfáltica para espesores comprendidos de 3.0 cm (para V.R.S. > A 90) a 5 cm. debe construirse de la forma
siguiente:
Se barre la superficie de la base para eliminar todo material suelto, polvo o basura y enseguida mediante una petrolizadora se
dan un riego de impregnación ya sea de fraguado medio uno (FM-1) o fraguado medio cero (FM-0) o se aplica una emulsión
catiónica de rompimiento lento (ECRL) en una cantidad de 1.4 a 1.6 lts/m2 dejando reposar 72 horas y al término de este
tiempo se riega arena de mina (de las características que se ordene) manualmente con palas en toda la superficie de
rodamiento, dando  1 cm de espesor en estado suelto (manteo) para que al pasar los camiones que la transportan no levanten
el riego de liga con el material de la base, posteriormente se barre la cantidad excedente de arena y enseguida se da un riego
de liga de fraguado rápido tres (FR-3) o se aplica una emulsión catiónica de rompimiento rápido en una cantidad de 0.4 a 0.6
lt/m2 y se deja reposar el material asfáltico hasta que adquiera la viscosidad adecuada.
A continuación se procede al tendido de la mezcla de cemento asfáltico, el cual se hace con máquina especial de tendido
(extendedora con propulsión propia y dispositivos para ajustar el espesor, así como para asegurar la distribución uniforme de
la mezcla, y debe realizarse con la rapidez necesaria para evitar el enfriamiento de la misma). El espesor del material en
estado suelto se define en función de su coeficiente de abundamiento y con la presión de compactación se esta en posibilidad
de garantizar el espesor compacto indicado en el diseño.
En la etapa del tendido para facilitar la construcción de la carpeta, se coloca el camión que transporta la mezcla asfáltica
junto a la tolva del equipo Tandem, se levanta la caja del camión y se va depositando el material.
La mezcla de cemento asfáltico al llegar a la obra debe tener una temperatura de  120C y al momento de realizar el
planchado debe presentar una temperatura de  80C en la tolva para posteriormente pasar a la mezcladora, hacer el tendido y
simultáneamente el planchado. El equipo Tandem en su parte delantera va remolcando el camión. Cuando se termina de
vaciar la mezcla asfáltica se coloca otro camión repitiendo la misma secuencia.
Cuando se construya la carpeta en dos o más franjas, en el caso de que exista un desfasamiento mayor de un día, la junta debe
ligarse con cemento asfáltico o con asfalto rebajado tipo FR-3 ó emulsión catiónica de rompimiento rápido, ECRR. Las
juntas transversales deben recortarse a 45.
El planchado se iniciará con equipo tipo Tandem (6-8 ton) y se continuará con una plancha de 3 ruedas (10-12 Ton) hasta
alcanzar el 95% de compactación mínimo de su peso volumétrico máximo determinado conforme a la prueba Marshall, y se
preparan 3 especímenes de cada mezcla. Finalmente se usa el compactador neumático (Duo-pactor 10/30) para borrar
huellas de los equipos utilizados anteriormente.
En la construcción de la carpeta asfáltica se deben tomar en cuenta las siguientes consideraciones:
Se sugiere que el riego del material asfáltico debe hacerse preferentemente en las horas donde la temperatura es más calurosa.
Debe tenerse el cuidado que la superficie impregnada presente un aspecto uniforme, debiendo penetrar el riego una cantidad
mayor a cinco milímetros. Este valor puede ser menor cuando se tenga buena adherencia entre el material asfáltico y el de la
capa cuya superficie se impregnó.
En el caso de que se observe que la base presente una superficie de textura muy cerrada y seca, se debe dar un riego ligero de
agua para desalojar el aire retenido, principalmente por las partículas más finas y que impide que la aplicación del riego de
material asfáltico sea satisfactoria. el riego de agua se deja evaporar en su totalidad y en el momento en que la superficie se
observe seca, se proceden a colocar el riego de impregnación previamente se revisa que la base se encuentre bien terminada,
exenta de ondulaciones, debido a que se forman charcos de asfalto en estos sitios. Si se llega a presentar este caso, se debe
quitar el excedente de asfalto utilizando secadores de piso.
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Después de impregnada la base, no se permite el tránsito de vehículos durante 24 hrs. y cuando por necesidades de la obra y
previa autorización se requiera transitar por la base impregnada antes del tiempo indicado, dicha base se cubre con arena de
las características y en la cantidad que se ordene.
Si el proyecto lo requiere, se puede usar un aditivo del tipo y en la proporción indicada.
3.5.2. Ejecución de carpetas asfálticas para el caso en que se aplique el sistema de mezcla en el lugar.
La construcción de las carpetas asfálticas por el sistema de mezcla en el lugar, implica la ejecución de mezclado, tendido y
compactación de materiales pétreos. Los materiales asfálticos empleados deben ser los rebajados de fraguado rápido o medio
o emulsiones de rompimiento medio o lento.
Después de que se ha compactado la base del pavimento, se barre su superficie y se aplica un riego de impregnación de
fraguado medio uno (FM-1) o fraguado medio cero (FM-0) o se aplica una emulsión catiónica de rompimiento lento (ECRL)
en una cantidad de 1.4 a 1.6 lts/m2 dejando reposar 72 hrs. A continuación se barre la superficie quitando el polvo o basura y
se debe tener la precaución de no dejar el asfalto encharcado. Posteriormente con la petrolizadora se procede a dar un riego
de liga en toda la superficie de rodamiento con asfalto de fraguado rápido tres (FR-3) o se aplica una emulsión catiónica de
rompimiento rápido en una cantidad de 0.4 a 0.6 lts/m2, dejando reposar el material asfáltico hasta adquirir la viscosidad
adecuada y a continuación se procede a depositar el material pétreo traído de banco, el cual se acamellona y se extiende
parcialmente con la motoconformadora se da un riego FR-6 procediendo enseguida a mezclarlo con la motoconformadora.
Dependiendo de la cantidad de material pétreo y condiciones de diseño se repite la secuencia de mezclado dando los riegos
que marca el proyecto. Se revuelve la mezcla después de cada riego.
La mezcla asfáltica procesada con asfaltos rebajados requiere de un curado, el cual consiste en orearla, revolviendo la mezcla
con motoconformadora el tiempo necesario para que se volatice una parte del disolvente y se obtenga la relación disolvente -
cemento asfáltico, de la mezcla fijada en el proyecto. Si cumple con lo especificado se procede al tendido de la mezcla con la
motoconformadora en el ancho y espesor fijado (el espesor en estado suelto queda definido en función del coeficiente de
abundamiento), enseguida se procede a dar un acomodo inicial a la mezcla compactándose con rodillo liso tipo Tandem (6-8
tons) y se continua con plancha 3 ruedas (10-12 tons) y se termina con compactador neumático Duo-pactor 10/30) para borrar
huellas.
La mezcla se compacta al 95% de compactación mínimo de su peso volumétrico máximo con respecto a la prueba Marshall,
debiendo preparar 3 especímenes de cada mezcla.
La compactación con los equipos indicados se hace en sentido longitudinal, de las orillas al centro en tangente y de la parte
interior al exterior en las curvas.
Después de compactada la carpeta se procede al recorte en sus orillas, con objeto de ajustar el ancho y alineamiento conforme
al proyecto, teniendo la precaución de que al efectuarlo no se dañe la base.
Si la permeabilidad en la carpeta es mayor a 10%, se aplica un riego de sello con material 3-A, 3-E ó equivalente.
En la construcción de la carpeta por el procedimiento de mezcla en el lugar se debe cumplir lo siguiente:
No debe regarse material asfáltico. Si el material pétreo contiene una humedad superior a la de absorción, o tiene agua
superficial, aún cuando se usen aditivos, excepto cuando se empleen emulsiones.
Los espesores de la base hidráulica y carpeta asfáltica se verifican mediante nivelación y sondeos, los cuales deben ser
iguales a los indicados en el proyecto.
1) Nivelación.
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La corona de la base hidráulica terminada, se nivela utilizando nivel fijo, debiéndose comprobar la nivelación para
cada sección transversal (o sea a cada 20 m una de otra), conforme a figura 7.
Después de terminada la carpeta se vuelven a nivelar los mismos puntos referidos a las secciones indicadas en la
base hidráulica conforme a figura 7.
2) Sondeos.
Los sondeos para verificar el espesor de la carpeta se hacen en tres bolillo a una distancia de un punto a otro de 200
m, conforme a figura 7.
El contratista debe rellenar el hueco en cada uno de los sondeos, usando el mismo tipo de material de relleno, hasta
obtener el grado fijado en el proyecto y debe enrasar la superficie con la original de la carpeta.
Cuando el material pétreo contenga una humedad excesiva, debe proceder a su oreado para lo cual debe extenderse mediante
la motoconformadora u otro equipo hasta verificar que el material tenga una humedad que no perjudique su adherencia con
el asfalto.
En el caso en que se elaboren mezclas asfálticas con emulsiones de rompimiento medio o lento, se puede aplicar si se
requiere y ordena, un riego previo de agua para dar la humedad fijada.
3.5.3. Medición.
La unidad de medida es el metro cúbico compactado con aproximación al centésimo.

- El costo del concreto asfáltico caliente de planta, o el de las emulsiones para riegos y agregados.
- Fletes del concreto asfáltico hasta su lugar de utilización o el de las emulsiones y agregados, desperdicios y
acarreos.
- Trazo, nivelación y barrido previo de la base.
- Regado, extendido y compactación de la carpeta, juntas y afine de la carpeta terminada.
- Mano de obra necesaria para dosificar, transportar, limpieza y retiro de sobrantes fuera de obra al lugar que la CFE
apruebe o indique.
- Cargos por maquinaria, equipo y herramienta para desarrollar las actividades necesarias.
3.6. Revestimiento.
La capa de revestimiento de las terracerías debe construirse con materiales procedentes de bancos de revestimiento utilizados
para caminos.
El revestimiento se ejecuta de acuerdo a lo especificado en el proyecto, complementando estas Normas y Especificaciones,

con las de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT)
3.6.1. Ejecución.
La terracería actual debe regularizarse y nivelarse con el ancho de corona y bombeo adecuado para alojar la capa de
revestimiento, según se muestra en las secciones de diseño.
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La regularización y nivelación de la terracería comprende cortes y rellenos.
Una vez regularizado el terreno, debe acamellonarse el material de banco y proceder a su mezclado y tendido. Para agregar el
agua, debe extenderse el material parcialmente incorporando agua mediante riegos y mezclados sucesivos hasta lograr
homogeneidad en granulometría y humedad. La humedad alcanzada debe corresponder a la óptima de la prueba Proctor SCT
El material perfectamente mezclado y con humedad óptima, se extiende en capas sucesivas con espesor sin compactar no
mayor a 20 cm, cada capa se compacta con equipos que garanticen grados de compactación mínimo del 95% con respecto a
la prueba Proctor SCT.
Para garantizar la liga entre capa y capa, debe practicarse una escarificación de la capa ya compactada antes de colocar la
siguiente.
El espesor mínimo de la capa de revestimiento ya compactada debe ser de 20 cm, con anchos de corona necesarios
considerado en el diseño, de acuerdo con lo que señalan cada una de las secciones de diseño. La corona del camino debe
terminarse con un bombeo del 2% a partir de su centro.
No se permite ningún desnivel que ocasione encharcamiento de agua.
3.6.2. Tolerancias.
3.6.3. Medición.

- Costo de actividades de nivelado de la terracería actual que comprende corte y relleno compactado de acuerdo con
lo señalado en la sección de diseño. Acarreo de material de préstamo lateral o de banco.
- Localización, estudio y explotación de los bancos de material.
- Acarreo del material de revestimiento de los bancos al tramo de colocación.
- Costo del agua requerida para el mezclado del material.
- Mezclado y homogeneización del material.
- Tendido y compactado del material de la capa de revestimiento con un espesor garantizado mínimo de 20 cm ya
compactado.
- Retiro y manejo de desperdicios
- Costos de supervisión y pruebas de control de calidad
3.7. Alcantarillas.
Se entiende por alcantarilla a la tubería de concreto de 0.60 m de diámetro mediante la cual desfogan las aguas pluviales
acumuladas a los lados de acceso a la subestación.
3.7.1. Ejecución.
La alcantarilla debe construirse a base de tubo de un diámetro de 0.60 m junteado con mortero cemento-arena en proporción
1:5 a la entrada y salida se le construyen unos aleros y aproches con su dentellón cabezote y plantilla a base de concreto
armado con varilla de 3/8” Ø, así mismo se construye un canal de encauzamiento en entrada y salida.
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3.7.2. Medida.
La unidad de medida es el metro lineal con aproximación al décimo.

El precio unitario incluye todos los cargos por excavación, nivelación y afine, mano de obra, suministro de materiales y
herramientas y maniobras requeridas para la ejecución de estos trabajos.
3.8. Corte en material Tipo III.

Consiste en la remoción, extracción y retiro (si el proyecto lo indica) del material del terreno natural o terraplén para dar los
niveles necesarios y de pendientes en los taludes.
3.8.1. Disposiciones.
Antes de iniciar los cortes, la CFE debe levantar secciones transversales del terreno y el constructor revisa los levantamientos
y reportar a la CFE si hubo discrepancias.
Las secciones transversales así acordadas, sirven de base para la medición de las cantidades de corte a estimar.
Los materiales sobrantes de terracerías deben retirarse del predio hasta los bancos de desperdicio que señale la CFE
Una vez que los cortes han alcanzado las líneas, niveles y perfiles establecidos, el constructor lo notifica a la CFE para su
revisión.
3.8.2. Ejecución.
Antes de iniciar las terracerías se quitan todos los materiales inestables, frágiles e inadecuados que existan en la zona.
Las excavaciones en los cortes se ejecutan siguiendo un sistema de ataque que facilite el drenaje del corte.
El equipo para corte debe ser propuesto por el constructor y autorizado por la CFE. En caso de requerir el uso de explosivos,
el constructor esta obligado a ejecutar las obras de protección necesarias para garantizar la seguridad a terceros y de la CFE,
tanto de tipo civil como de materiales. También debe tramitar y obtener los permisos para su uso ante autoridades
correspondientes (S.D.N) y contar con el personal capacitado para su utilización, el constructor es responsable de daños y
perjuicios que se ocasionen por el uso inadecuado de los mismos y los que resulten por el transporte, almacenamiento y falta
de seguridad por omisión a las leyes y reglamentos vigentes en materia de explosivos.
Cuando la calidad del material excavado no sea el adecuado o exista material excavado en exceso al de los terraplenes, se
coloca en los bancos de desperdicio fijado por la CFE.
3.8.3. Tolerancias.
Para dar por terminado el corte en material tipo III, incluyendo su afine, se verificarán las líneas y niveles.
3.8.4. Medición.
Este concepto se mide tomando como unidad el metro cúbico con aproximación al décimo de acuerdo a los volúmenes
obtenidos en las secciones transversales del terreno, levantadas por CFE sin considerar abundamientos.
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Se pueden hacer pagos parciales siempre y cuando estén aprobados por la CFE.
Los precios unitarios incluyen las operaciones y cargos siguientes:
- Trazo de líneas, niveles y estancados.

- Cortes en terreno a la profundidad indicada en los planos de proyecto, incluyendo explosivos, materiales, afine de
taludes y bombeo en su caso.
- Acarreo de material sobrante o inadecuado para el terraplén hasta los bancos de desperdicio fijado por la CFE.
- Equipo de seguridad y el correspondiente a la protección personal del trabajador para ejecutar el concepto del
trabajo.
4. ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD.
4.1. Inspección y aceptación del material.

El contratista debe permitir el acceso a los bancos de material y dar todas las facilidades necesarias al personal de CFE para
su inspección, proceso de extracción y tratamiento.
Mientras el inspector de C.F.E no dé la aprobación por escrito de las solicitudes de inspección, el contratista no debe efectuar
los acarreos ni entregar el material.
CFE, se reserva el derecho de obtener muestras para efectuar pruebas de los materiales por suministrar.
4.2. Pruebas en laboratorio y campo.

Con la finalidad de verificar el diseño de la terracería y pavimento y se debe realizar un control de calidad de los materiales a
emplear, conforme a lo indicado en los puntos 89-04.1 a 89-04.7 de las especificaciones generales de construcción de la parte
octava, libro primero de la S.O.P., en las Especificaciones Generales de Construcción. Parte novena (Libro primero S.O.P,
1957) y las Guías de Diseño de Subestaciones Tomo IV, capítulo I de CFE
5. EMBARQUE, TRANSPORTE Y ALMACENAJE.

El contratista debe cumplir con las indicaciones de CFE relativas a:
a. Tipo y forma del embarque de los materiales a usar en la obra.

b. Medio de transporte, protección y cuidados de los materiales.
c. Almacenaje y protección de los materiales a usar en la obra durante el tiempo previo a su utilización evitando:
incremento de humedad, evaporación y congelamiento. En este sentido se deben prever el fácil acceso para la
inspección e identificación de los materiales, en sus diferentes embarques.
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6. TABLAS DE REFERENCIA.
TABLA 1
ESPECIFICACIONES GRANULOMÉTRICAS PARA MATERIALES PÉTREOS QUE SE EMPLEEN EN CARPETAS
ASFÁLTICAS POR EL SISTEMA DE RIEGOS O PARA RIEGOS DE SELLO
POR CIENTO QUE PASA LA MALLA
Denominación del
50.8 mm 38.1 mm 32.0 mm 25.4 mm 19.0 mm 12.7 mm 9,51 mm 6.35 mm 4.76 mm 2.35 mm 0.42 mm
Material Pétreo
(2”) (1 ½”) (1, ¼”) (1”) (3/4”) (1/2”) (3/8”) (1/4”) (Núm. 4) (Núm. 8) (Núm. 40)
1 100 95 Mín. 5 Máx. 0
2 100 95 Mín. 5 Máx 0
3-A 100 95 Mín. 5 Máx. 0
3-B 100 95 Mín. 5 Máx. 0
3-E 100 95 Mín. 5 Máx. 0
TABLA 2
ASFALTOS REBAJADOS DE FRAGUADO LENTO
CARACTERÍSTICAS GRADO
FL-0 FL-1 FL-2 FL-3 FL-4
PRUEBAS AL MATERIAL ASFÁLTICO
Punto de inflamación (copa abierta de Cleveland), OC mínimo 66 66 80 93 107
Viscosidad Saybolt-Furol
A 25 OC, segundos 75-150
O
A 60 C, segundos 100-200 250-500
O
Destilación: destilado total a 360 C, por ciento en volumen 15-40 10-30 5-25 2-15 10 Máx.
Agua por destilación, por ciento, máximo 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
Residuo asfáltico de 100 grados de penetración, por ciento mínimo 40 50 60 70 75
PRUEBAS AL RESIDUO DE LA DESTILACIÓN
Flotación en el residuo de la destilación, a 25 OC, segundo 15-100 20-100 25-100 50-125 60-150
O
Ductilidad del residuo asfáltico de 100 grados de penetración, 25 C, cm,
100 100 100 100 100
mínimo
Solubilidad en tetracloruro de carbono, por ciento, mínimo 99.5 99.5 99.5 99.5 99.5
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CFE CPTT DIC-PCI-01
MARZO DE 2009
TABLA 3
ASFALTOS REBAJADOS DE FRAGUADO MEDIO
GRADO
CARACTERÍSTICAS
FR-0 FR-1 FR-2 FR-3 FR-4
Punto de inflamación (copa abierta de Cleveland), OC mínimo 38 38 66 66 66
A 60 OC, segundos 100-200 250-500
Destilación: destilado total a 360OC
Hasta 225 OC, máximo 25 20 10 5 0
Hasta 260 OC 40-70 25-65 15-55 5-40 30 Máx.
Hasta 315 OC 75-93 70-90 60-87 55-85 40-80
Residuo de la destilación a 360 OC, por ciento del volumen total por
50 60 67 73 78
diferencia, mínimo
Penetración, grados 120-300 128-300 120-300 120-300 120-300
Ductilidad en centímetros, mínimo 100 100 100 100 100
TABLA 4
ASFALTOS REBAJADOS DE FRAGUADO RÁPIDO
GRADO
CARACTERÍSTICAS
FR-0 FR-1 FR-2 FR-3 FR-4
Punto de inflamación (copa abierta de Tag), OC mínimo 27 27 27
A 60 OC, segundos 100-200 250-500
Destilación: destilado total a 360OC
Hasta 190 OC, mínimo 15 10
Hasta 225 OC, mínimo 55 50 40 25 8
Hasta 260 OC, mínimo 75 70 65 55 40
Hasta 315 OC, mínimo 90 88 87 83 80
Residuo de la destilación a 360 OC, por ciento del volumen total por
50 60 67 73 78
diferencia, mínimo
Penetración, grados 80-120 80-120 80-120 80-120 80-120
Ductilidad en centímetros, mínimo 100 100 100 100 100
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01 VOL I SE 000157

ESPECIFICACIÓN
CFE CPTT DIC-PCI-01
MARZO DE 2009
TABLA 5
EMULSIONES ASFÁLTICAS ANIÓNICAS
GRADO
CARACTERÍSTICAS Rompimiento Rápido Rompimiento Medio Rompimiento Lento
RR-1 RR-2 RM-2 RL-1 RL-2
Viscosidad Saybolt-Furol a 25 OC, segundos 20-100 100 Mín. 20-100 20-100
Viscosidad Saybolt-Furol a 50 OC, segundos 75-400
Residuo de la destilación, por ciento en peso, mínimo 57 62 62 57 57
Demulsibilidad: 3 3 3 3 3
35 ml de 0.02 N CaCl2, por ciento, mínimo 60 50
50 ml de 0.10 N CaCl2, por ciento, máximo 30
Retenido en la malla Núm 20, por ciento, máximo 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10
Miscibilidad con cemento Portland, por ciento máximo 2.0 2.0
Penetración, 25°C, 100 g, 5 segundos, grados 100-200 100-200 100-200 100-200 100-200
Ductibilidad, 25°C, cm, mínimo 40 40 40 40 40
NOTA: La viscosidad de las emulsiones no debe aumentar más de treinta por ciento (30%) al bajar su temperatura de veinte grados
centígrados (20°C) a diez grados (10°C), ni bajar más de treinta por ciento (30%) al subir su temperatura de veinte grados
(20°C) a cuarenta grados centígrados (40°C).
TABLA 6
EMULSIONES ASFÁLTICAS CATIÓNICAS
GRADO
CARACTERÍSTICAS Rompimiento Rápido Rompimiento Medio Rompimiento Lento
RR-2K RR-3K RM-2K RM-3K RL-2K RL-3K
Viscosidad Saybolt-Furol a 25 OC, segundos 20-100 20-100
Viscosidad Saybolt-Furol a 50 OC, segundos 20-100 100-400 50-500 50-500
Residuo de la destilación, por ciento en peso, mínimo 60 65 60 65 57 57
Asentamiento en 5 días, diferencia en por ciento, máximo 5 5 5 5 5 5
Retenido en la malla No. 20, por ciento, máximo 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10
Cubrimiento del agregado (en condiciones de trabajo).
Prueba de resistencia al agua:
Agregado seco, por ciento de cubrimiento, mínimo 80 80
Agregado húmedo, por ciento de cubrimiento, mínimo 60 60
Miscibilidad con cemento Portland, por ciento máximo 2 2
Carga de la Partícula Positiva Positiva Positiva Positiva
PH, máximo 6.7 6.7
Disolvente en volumen, por ciento, máximo 3 3 20 12
Penetración, 25°C, 100 g, 5 segundos, grados 100-250 100-250 100-250 100-250 100-200 40-90
Solubilidad en tetracloruro de carbono, por ciento, mínimo 97 97 97 97 97 97
Ductibilidad, 25°C, cm, mínimo 40 40 40 40 40 40
NOTA: La viscosidad de las emulsiones no debe aumentar más de treinta por ciento (30%) al bajar su temperatura de veinte grados
centígrados (20°C) a diez grados (10°C), ni bajar más de treinta por ciento (30%) al subir su temperatura de veinte grados
(20°C) a cuarenta grados centígrados (40°C).
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ESPECIFICACIÓN
CFE CPTT DIC-PCI-01
MARZO DE 2009
TABLA 7
CEMENTOS ASFÁLTICOS
GRADO
CARACTERÍSTICAS
RR-2K RR-3K RM-2K RM-3K
Penetración, 100 g, 5 segundos, 25°C, grados 180-200 80-100 60-70 40-50
Viscosidad Saybolt-Furol, a 135°C, segundos, mínimo: 60 85 100 120
Punto de inflamación (copa abierta de Cleveland, °C, mínimo 220 232 232 232
Punto de reblandecimiento, °C 37-43 45-52 48-56 52-60
Ductibilidad, 25°C, cm. Mínimo 60 100 100 100
Solubilidad en tetracloruro de carbono, por ciento, mínimo 99.5 99.5 99.5 99.5
Prueba de la película delgada, 50 cm3, 5 h, 163°C:
Penetración retenida, por ciento, mínimo 40 50 54 58
Pérdida por calentamiento, por ciento, máximo 1.4 1.0 0.8 0.8
TABLA 8
Material Asfáltico Empleo recomendable en la construcción de carpetas
y sobrecarpetas para carretera (tránsito diario en
ambos sentidos en vehículos pesados).
Emulsión asfáltica sin solventes. 1,000 máximo
Emulsión asfáltica con disolventes 1,000 máximo
Asfalto rebajado 1,000 máximo
Cemento asfáltico Más de 1,000
TABLA 9
TIPO DE CARPETA
MATERIALES
Tres Riegos Dos Riegos Un Riego
2
Cemento asfáltico 0.6 – 1.1 lt/m
Material pétreo Núm. 1 20- 25 mm
Cemento asfáltico 1.0 – 1.4 lt/m2 0.6 –1.1 lt/m2
Material pétreo Núm. 2 8 – 12 mm 8 – 12 mm
Cemento asfáltico 0.7 – 1.0 lt
Material pétreo 3-A 8 – 10 mm
Cemento asfáltico 0.7 – 1.0 lt/m2 0.8 – 1.1 lt/m2
Material pétreo 3-B 6 – 8 mm 6 – 8 mm
Cemento asfáltico 0.8 – 1.0 lt
Material pétreo 3-E 9 – 11 mm
1. El cemento asfáltico considerado en esta tabla se refiere al que existe en los materiales asfálticos que se empleen.
2. Para calcular la cantidad de material asfáltico por aplicar, deberá dividirse el valor anotado en esta tabla, entre el contenido de cemento
que presente el material asfáltico utilizado, ambos expresados en litro.
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01 VOL I SE 000159

ESPECIFICACIÓN
CFE CPTT DIC-PCI-01
MARZO DE 2009
TABLA 10
TAMAÑO DEL MATERIAL PÉTREO
TOLERANCIA, PORCIENTO EN
MALLA QUE PASAN RETENIDO EN MALLA
PESO DEL MATERIAL PÉTREO
Correspondiente al 4.76 mm
5
tamaño máximo (núm. 4)
4.76 mm 2.00 mm
4
(núm. 4) (núm. 10)
2.00 mm 0.420
3
(núm. 10) (núm. 40)
0.420 mm 0.074 mm
1
(núm. 40) (núm. 200)
0.074 mm
--- 1
(núm. 200)
TABLA 11
Desprendimiento por fricción Cubrimiento con asfalto (método inglés)
Carpetas y bases asfálticas
[%] [%]
(mezcla en el lugar y/o planta
estacionaria) 25 máximo 90 mínimo
TABLA 12
PARA CARRETERAS CON TRÁNSITO DIARIO EN
CARACTERÍSTICAS AMBOS SENTIDOS DE VEHÍCULOS PESADOS
Menos de 500 De 500 a 1000
2
Resistencia mínima en kg/cm 2.5 4.0
Con material de graduación
7 7
(gruesa o fina)
Por ciento de vacíos mínimos
Con material de graduación
4 4
(intermedia)
1. Vehículos pesados son los camiones en todos sus tipos y los autobuses.
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01 VOL I SE 000160

ESPECIFICACIÓN
CFE CPTT DIC-PCI-01
MARZO DE 2009
7. FIGURAS DE REFERENCIA.
ZONAS DE ESPECIFICACIONES GRANULOMÉTRICAS

PARA MATERIALES DE SUB-BASE Y BASE
ABERTURA EN MILIMETROS
0.074 0.149 0.250 0.420 0.841 2.00 4.76 9.51 19.0 25.4 38.1 50.8
100
90
80
ZONA 3
70
% QUE PASA 60 ZONA 2 ZONA 1

MALLA
50
40
30
20
200 100 60 40 20 10 4 3/8” 3/4” 1 11/2” 2”

MALLA
FIGURA 1
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01 VOL I SE 000161

ESPECIFICACIÓN
CFE CPTT DIC-PCI-01
MARZO DE 2009

MATERIAL PARA REVESTIMIENTO
0.074 0.149 0.250 0.420 0.841 2.00 4.76 9.51 19.0 25.4 38.1 50.8 76.1
100
90
80
ZONA 3
70
% QUE PASA 60
ZONA 2 ZONA 1
MALLA
50
40
30
20
10
200 100 60 40 20 10 4 3/8” 3/4” 1” 11/2 2 3
MALLA
FIGURA 2
Página 22 de 27
01 VOL I SE 000162

ESPECIFICACIÓN
CFE CPTT DIC-PCI-01
MARZO DE 2009
75
INTENSIDAD DE TRÁNSITO DE
VEHÍCULOS CON CAPACIDAD CURVA APLICABLE ESPESOR
DE CARGA IGUAL O SUPERIOR PARA PROYECTO MÍNIMO
70 DE BASE
A 3 TONELADAS MÉTRICAS, DE ESPESORES
I CONSIDERADO EN UN SOLO
SENTIDO
65
MENOS DE 500 VEHÍCULOS AL DÍA IV 12 cm
I
60 DE 500 A 1000 III 12 cm
II DE 1000 A 2000 II 12 cm
55 MÁS DE 2000 o AUTOPISTAS 12 cm
I
IV
50
ESPESORES EN
CENTÍMETROS 45
40
35
30
25
20
15
10
2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 50
VALOR RELATIVO DE SOPORTE
FIGURA 3
Página 23 de 27
01 VOL I SE 000163

ESPECIFICACIÓN
CFE CPTT DIC-PCI-01
MARZO DE 2009

PARA MATERIALES PÉTREOS QUE SE EMPLEEN
EN MEZCLAS ASFÁLTICAS EN EL LUGAR
0.074 0.149 0.250 0.420 0.841 2.00 4.76 6.35 9.51 12.7 19.0 25.4
100
90
80
70
60
% QUE PASA
MALLA 50
ZONA 2
40
ZONA 1
30
20
10
0
200 100 60 40 20 10 4 1/4” 3/8” 1/2” 3/4” 1”
MALLA
FIGURA 4
Página 24 de 27
01 VOL I SE 000164

ESPECIFICACIÓN
CFE CPTT DIC-PCI-01
MARZO DE 2009

PARA MATERIALES PÉTREOS QUE SE EMPLEEN
EN CONCRETOS ASFÁLTICOS
0.074 0.149 0.250 0.420 0.841 2.00 4.76 6.35 9.51 12.7 19.0 25.4
100
90
80
70
% QUE PASA 60
MALLA
50
40
30
20
10
0
200 100 60 40 20 10 4 1/4” 3/8” 1/2” 3/4” 1”
MALLA
FIGURA 5
Página 25 de 27
01 VOL I SE 000165

ESPECIFICACIÓN
CFE CPTT DIC-PCI-01
MARZO DE 2009
PUNTOS DE VERIFICACIÓN (Nivelación)

Espesor de base hidráulica y carpeta
CL
20 m
FIGURA 6
Página 26 de 27
01 VOL I SE 000166

ESPECIFICACIÓN
CFE CPTT DIC-PCI-01
MARZO DE 2009
7 NORMAS QUE SE APLICAN.
 Normas de la American Association State Highway Officials (AASHO).

 Normas de la American Standard of Testing Materials (ASTM).
 Normas para construcción e instalaciones de carreteras y aeropistas. SCT.
* Sección 3.01.01 Terracerías (libro 3).
* Sección 3.01.03 Pavimentos (libro 3).
 Especificaciones Generales para Proyecto Geométrico, parte primera, S.O.P., 1958.
 Especificaciones Generales de Construcción, parte octava (Libro primero), 2ª edición – S.O.P., 1971.
 Especificaciones Generales de Construcción, parte novena (Libro primero) S.O.P. 1957.
 Guías de Diseño de Subestaciones Tomo IV 14, Sección de Ingeniería Civil CFE, 1992.
 Especificaciones de Construcción para Subestaciones Eléctricas de Potencia.
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CPTT Dic Pci 01

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01 VOL I SE 000137

ESPECIFICACIÓN PARA DISEÑO DE PLATAFORMAS Y

ESPECIFICACIÓN CFE CPTT DIC PCI - 01

COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD

1. PLATAFORMA Y CAMINOS INTERIORES EN SUBESTACIONES - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1

1.1 Análisis y diseño - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1

2. PRESENTACIÓN DEL DISEÑO PARA SU REVISIÓN - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5

3.1 Desmonte y despalme - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6

COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD

4.1 Inspección y aceptación del material - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 16

4.2 Pruebas en laboratorio y campo - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 16

5 EMBARQUE, TRANSPORTE Y ALMACENAJE - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 16

7 NORMAS QUE SE APLICAN- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 27

COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD

1. PLATAFORMA Y CAMINOS INTERIORES EN SUBESTACIONES.

1.1. Análisis y diseño.

1.1.1. Tránsito de diseño.

1.1.2. Espesor de pavimento.

1.2. Características de los materiales.

- Tamaño máximo 3"

COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD

Tamaño máximo 2" (51 mm) Mat. grupo A, B ó C, inciso 91-02.1

El espesor de la sub–base ya compactada no será menor de 20 cm.

Tamaño máximo 2" Mat. grupo A y 1 ½” Mat. B, inciso 91-02.1

El espesor de la base ya compactada no será menor de 15 cm.

1.2.4. Carpeta asfáltica.

COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD

1.2.4.1. Carpetas por riegos.

MATERIAL ASFÁLTICO Tolerancia del contenido de Contenido de agua

COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD

- Permeabilidad 10% máximo

Contracción lineal (%) 2.0 máx.

1.2.6. Drenaje y subdrenaje.

2. PRESENTACIÓN DEL DISEÑO PARA SU REVISIÓN.

2.2. Dimensiones generales.

COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD

a) Volumen por concepto de despalme.

2.3. Análisis y diseño.

Se debe entregar la documentación siguiente:

a. Características de los materiales que se usan en el diseño apegados a lo indicado en el punto 4.

b. Tabla–resumen de cargas, diseño de la terracería y pavimento.

h. La revisión por parte de CFE no exime al Contratista de su responsabilidad por el diseño.

3.1. Desmonte y despalme.

COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD

3.1.2. Cargos incluidos en el precio unitario.

3.2. Terracería compactada.

COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD

3.2.4. Cargos incluidos en el precio unitario.

COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD

3.3.4. Cargos incluidos en el precio unitario.

3.4.4. Cargos incluidos en el precio unitario.

COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD

3.5. Carpeta asfáltica.

a. Asfaltos rebajados de FL-0 de 20 C a 30 C

c. Asfaltos rebajados de FR-0 de 20 C a 40 C

d. Emulsiones asfálticas. Por lo de 5 C a 40 C

e. Cementos asfálticos de 120 C a 160 C

Los materiales asfálticos no deben aplicarse en los siguientes casos:

- Cuando la temperatura ambiente sea inferior a 5 C (cinco grados centígrados).

COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD

En la construcción de la carpeta asfáltica se deben tomar en cuenta las siguientes consideraciones:

COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD

Si el proyecto lo requiere, se puede usar un aditivo del tipo y en la proporción indicada.