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04 GT06 Circuitos de Aire Humos
04 GT06 Circuitos de Aire Humos
CIRCUITO DE AIRE-HUMOS
INDICE DE MATERIAS
CIRCUITO DE AIRE-HUMOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
2. CHIMENEAS Y TIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2.1. EFECTO DE LA CHIMENEA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2.2. EJEMPLO DE CÁLCULO DEL EFECTO DE LA CHIMENEA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2.3. LA CHIMENEA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.4. CAÍDA DE PRESIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2.5. EJEMPLO DE CÁLCULO DE LAS DIMENSIONES DE
LA CHIMENEA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2.6. FACTORES EXTERNOS QUE AFECTAN A LA ALTURA DE
LA CHIMENEA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.7. DISEÑO DE LA CHIMENEA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.8. FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LA CHIMENEA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
3. VENTILADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
3.1. POTENCIA DE LOS VENTILADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
3.2. FUNCIONAMIENTO DE LOS VENTILADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
3.3. CARACTERÍSTICAS AERODINÁMICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
3.4. ENSAYO DE VENTILADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3.5. CONTROL DE UN VENTILADOR CENTRÍFUGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.6. ACCIONAMIENTOS DE LOS VENTILADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
3.7. MÁRGENES DE CAPACIDAD DE LOS VENTILADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
3.8. VENTILADORES DE TIRO FORZADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
3.9. VENTILADORES DE TIRO INDUCIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
3.10. VENTILADORES DE RECIRCULACIÓN DE HUMOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
3.11. VENTILADORES DE AIRE PRIMARIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
3.12. FUNCIONAMIENTO DE LOS VENTILADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
3.13. VENTILADORES DE FLUJO AXIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
3.14. FUNCIONAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3.15. FUNCIONAMIENTO EN PARALELO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3.16. CARACTERÍSTICAS DE DESPRENDIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3.17. PREVENCIÓN DEL DESPRENDIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
3.18. DISPOSICIÓN DE LOS VENTILADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
3.19. DESGASTE DE LAS PALETAS DE LOS VENTILADORES
DE TIRO INDUCIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
4. CALENTADORES DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
4.1. TIPOS DE CALENTADORES DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
4.2. CALENTADORES DE AIRE RECUPERATIVOS TUBULARES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
4.3. CALENTADORES DE AIRE RECUPERATIVOS DE PLACAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
4.4. CALENTADORES DE AIRE REGENERATIVOS
TIPO LJUNGSTROM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
4.5. CALENTADORES DE AIRE REGENERATIVOS
TIPO ROTHEMUHLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
4.6. CALENTADORES DE AIRE MEDIANTE VAPOR
O PRECALENTADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
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INDICE 1
CENTRALES TÉRMICAS, CIRCUITO DE AIRE-HUMOS ISMAEL PRIETO
CIRCUITO DE AIRE-HUMOS
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CENTRALES TÉRMICAS, CIRCUITO DE AIRE-HUMOS ISMAEL PRIETO
2
CENTRALES TÉRMICAS, CIRCUITO DE AIRE-HUMOS ISMAEL PRIETO
2. CHIMENEAS Y TIRO
Para la combustión efectiva y completa de cualquier combustible, es necesario un caudal
adecuado de aire y se generará una determinada cantidad de humos de humos. El flujo se crea
y se mantiene por medio de la chimenea y de los ventiladores. O bien la chimenea por si sola o
la combinación de chimenea y ventiladores producen la caída de presión necesaria para mantener
el flujo. Se llama TIRO a la diferencia entre la presión en el lado exterior de la pared
(atmosférica) y la presión estática en el lado interior de la pared del conducto o la chimenea por
donde circulan los productos de la combustión en el hogar. El flujo de aire-humos a través de
la caldera se puede conseguir de cuatro maneras denominadas, tiro forzado, tiro inducido, tiro
equilibrado y tiro natural.
Una caldera de TIRO FORZADO funciona con el hogar a una presión superior a la
atmosférica. Un sistema de ventiladores situados a la entrada de la caldera, fuerza el aire hacia
el interior con la presión suficiente para compensar la caída producida en el total del circuito de
aire-humos, hasta la salida de la chimenea.
Una caldera de TIRO INDUCIDO funciona con una presión en el hogar inferior a la
presión atmosférica. La presión va disminuyendo desde la entrada pasando por el hogar y
conductos de salida de humos, hasta un sistema de ventiladores, llamados ventiladores inducidos
que aspiran del hogar y envían los productos de la combustión hacia la chimenea. Cuando la
caldera es pequeña, el tiro se puede conseguir por el efecto de la chimenea, sin que sea necesario
ningún tipo de ventilador y en tal caso la caldera se llama de TIRO NATURAL. En las calderas
más modernas siempre se utiliza o un sistema de ventiladores en la salida de la caldera para
mantener el flujo de aire-humos (son los tiro inducido) o un sistema de ventiladores para forzar
la entrada de aire (son los de tiro forzado).
Una caldera de TIRO EQUILIBRADO tiene un sistema de ventiladores de tiro forzado
en la entrada de aire y un sistema de ventiladores de tiro inducido en la salida de humos. La
presión estática es superior a la atmosférica en la descarga de los ventiladores de tiro forzado y
va disminuyendo progresivamente a medida que se avanza en el circuito, alcanzando el valor de
la presión atmosférica aproximadamente en las entradas en el hogar, y desde este punto, la
presión estática baja progresivamente por debajo de la atmosférica hasta alcanzar los
ventiladores de tiro inducido. Este sistema reduce la presión en el sistema y la tendencia a
escapar los gases del hogar a través de mirillas, registros, etc, lo que ocurre cuando el hogar se
encuentra presurizado. Este sistema también supone un ahorro de energía, ya que los ventiladores
de tiro forzado tienen un flujo volumétrico pequeño debido a la baja temperatura del aire de
entrada y a que la potencia de los ventilados depende del caudal volumétrico. Debido a estas
razones prácticamente todas las calderas modernas son de tiro equilibrado.
La PÉRDIDA DE TIRO es la reducción de la presión estática a lo largo del circuito aire-
humos debida al rozamiento y otras causas. La relación entre presión estática, la presión
dinámica (debida a la velocidad) y la presión total es la siguiente:
C2
Ptotal ' Pst % PC ' Pst % (1)
2v
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1 1
∆PCH ' gZ(ρa & ρHU) ' gZ & (2)
va vHU
Donde:
∆PCH = Gradiente de presión creado por la chimenea (N/m2 ) (Pa)
g = Aceleración de la gravedad (m/s2 )
Z = Diferencia de cotas entre los puntos considerados
ρa = Densidad del aire ambiente (kg/m3 )
ρHU = Densidad media de los humos (kg/m3)
va = Volumen específico del aire ambiente (m3/kg)
vHU = Volumen específico de los humos (m3/kg).
De (2) se obtiene el efecto de la chimenea (EF.CH.) por metro de altura (Pa/m)
∆PCH 1 1
EF.CH. ' 'g & (3)
Z va vHU
Por conveniencia, la tabla 1 muestra el volumen específico del aire y de los humos en la
atmósfera a 556 K (283 C). Considerando que el aire y los humos pueden ser tratados como
gases ideales, es posible el cálculo del volumen específico en otras condiciones mediante la
fórmula:
4
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T p0
v ' v0 (4)
T0 p
2000 79.9
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CENTRALES TÉRMICAS, CIRCUITO DE AIRE-HUMOS ISMAEL PRIETO
Presion barométrica
Tiro de la chimenea ' Z(EF.CH.) (5)
Presión al ninel del mar
Donde:
Z = Altura de la chimenea (m)
EF.CH. = Efecto de la chimenea (Pa/m)
En estos cálculos se asume que la temperatura de humos es la media aritmética entre la
de entrada y la de salida a la chimenea. La temperatura a lo largo de la chimenea o conducto no
permanece constante, puede haber pérdidas de calor e incluso entradas de aire. En la figura 2 se
muestra un valor aproximado para la temperatura de salida en función de la temperatura de
entrada y la altura de la chimenea.
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CENTRALES TÉRMICAS, CIRCUITO DE AIRE-HUMOS ISMAEL PRIETO
Nótese que, como el cálculo del efecto chimenea en este ejemplo se hace en el sentido
contrario al flujo, el efecto de la chimenea se suma, en el cálculo del tiro, al existente en la boca
de la chimenea. Si se calcula en la dirección del flujo, el efecto de la chimenea debe de restarse.
El efecto neto de la chimenea desde D hasta A en la figura 3, es la suma de los tres efectos
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Figura 3: Diagrama ilustrativo del ejemplo de cálculo del efecto de la chimenea con un
recorrido de tres tramos verticales
(si no hay velocidad los humos, no se mueven). Como el tiro en A es de - 9,36 Pa, el ventilador
tendrá que compensar esta presión e incrementarla en un valor apropiado para que los humos
salgan por la chimenea a una determinada velocidad
2.3. LA CHIMENEA
Las calderas antiguas funcionaban con el tiro natural creado por la chimenea. Esto se
sigue utilizando en la actualidad pero solamente en unidades de muy baja potencia. Sin embargo
para grandes unidades equipadas con sobrecalentadores, economizadores y especialmente con
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calentadores de aire, no es práctico ni económico que la unidad funcione con el tiro creado
únicamente por la chimenea. Estas unidades necesitan ventiladores para complementar el tiro
inducido por la chimenea. El total de la unidad debe de estar presurizada por un ventilador de
tiro forzado o bien debe de utilizar ventiladores de tiro forzado y de tiro inducido para funcionar
con tiro equilibrado. No se suele utilizar la combinación de ventiladores de tiro inducido y
chimenea.
La altura y diámetro necesarios para la chimenea, en el caso de que solo se utilice el tiro
natural, dependen principalmente de:
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L G2 G2 2 G2 L
∆PCAIDA ' f v% v ' v f %v (6)
D 2 2 2 D
Donde:
∆PCAIDA = Caída de presión de la chimenea (N/m2 ) (Pa)
f = Coeficiente de rozamiento, adimensional . 0,014 a 0,017
L = Longitud (altura) de la chimenea (m)
D = Diámetro de la chimenea (m)
i (kg/s.m2 )
G = Caudal másico por unidad de superficie, m/A
m
i = Caudal másico (kg/s)
A = Sección transversal de la chimenea (m2 )
v = Volumen específico a la temperatura media (m3 /kg)
Las caídas de presión de la chimenea para unidades que utilizan el tiro natural, son
inferiores al 5 % del tiro teórico de la chimenea. La parte de las pérdidas debidas a la energía
cinética, no recuperable, de los humos en la salida de la chimenea, es de tres a siete veces las
pérdidas por rozamiento, dependiendo de la altura y diámetro de la chimenea.
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CENTRALES TÉRMICAS, CIRCUITO DE AIRE-HUMOS ISMAEL PRIETO
chimenea para lograr el necesario efecto de dispersión. En tales casos la chimenea tiene un
estrechamiento en la salida, para aumentar la velocidad de descarga y simular el efecto de una
chimenea más alta. Sin embargo el estrechamiento añade una resistencia al paso de los humos que
solo puede ser compensada por medios mecánicos de producción de tiro.
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frío a la chimenea durante el funcionamiento, reducen la temperatura media de los humos y como
consecuencia, el efecto de la chimenea. También aumentan el caudal y las perdidas del flujo.
Figura 6: Ventilador centrífugo con una sola entrada de gas, con cortatiros de
regulación radiales en la entrada y con álabes del rotor curvados hacia atrás
La chimenea está sujeta al efecto erosivo de partículas y a la corrosión por los compuestos
ácidos. La erosión es más frecuente en las zonas de entrada de la chimenea, donde puede haber
estrechamientos y cambios de dirección. Se puede disminuir este efecto utilizando materiales
resistentes a la erosión o colocando escudos protectores recambiables.
3. VENTILADORES
Un ventilador impulsa una cantidad de aire o gas suministrándole la energía suficiente
para que la corriente avance, venciendo cualquier resistencia al flujo. Un ventilador es una
máquina que consta de un rotor de paletas o impulsor, que comunica la energía al gas, y una
carcasa que contiene y guía el gas manipulado. La potencia suministrada al gas por el ventilador
depende del volumen manipulado por unidad de tiempo, de la presión diferencial a través del
ventilador y del rendimiento.
(∆P)v0 (7)
Potencia ' k
ηV
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CENTRALES TÉRMICAS, CIRCUITO DE AIRE-HUMOS ISMAEL PRIETO
Donde:
Potencia = Potencia comunicada al eje (kW)
∆P = Aumento de presión total desde la entrada a la salida de la máquina (kPa)
vi = Caudal volumétrico (m3/kg)
ηV = Rendimiento mecánico del ventilador (%)
k = Factor de compresibilidad (adimensional)
En la tabla 4 se dan factores de compresibilidad y rangos aproximados de rendimiento que
pueden ser utilizados en la ecuación (7). El término rendimiento del ventilador puede ser mal
interpretado ya que se puede definir en varios sentidos. El rendimiento del ventilador puede ser
considerado únicamente a través del rotor, a través de la carcasa, desde al entrada a la máquina
Figura 7: Ventilador centrífugo con rotor de doble ancho, dos entradas de gas y álabes
curvados hacia atrás.
a la salida sin tener en cuenta los efectos de entrada y salida o a través de la carcasa desde al
entrada a la máquina a la salida teniendo en cuenta los efectos de entrada y salida. El vendedor
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del ventilador recomienda la mejor disposición de conductos de entrada y salida para que estas
pérdidas sean lo más bajas posible. Para seleccionar el motor apropiado para el ventilador, la
potencia de entrada en el eje debe de ser calculada utilizando el rendimiento que tiene en cuenta
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todas las pérdidas asociadas con el ventilador incluyendo las debidas a la disposición de los
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Donde:
Hd = Altura adiabática de la columna de gas (m)
k = Factor de compresibilidad (adimensional)
∆P = Aumento de presión total desde la entrada a la salida de la máquina (kPa)
ρ = Densidad actual (kg/m3 )
g = Aceleración de la gravedad (9,81 m/s 2 )
Utilizando el concepto de altura adiabática, de la ecuación (8), la potencia en kW aportada
al eje de la máquina puede ser calculado como:
Donde:
Q = Caudal másico (kg/h)
g = Aceleración de la gravedad (9,81 m/s 2 )
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Llamando:
V = Velocidad del ventilador (rpm)
Q = Caudal de gas (m3/min)
P = Incremento de presión estática en el ventilador (Pa)
W = Potencia del ventilador (kW)
D = Diámetro del ventilador (m)
Considérense dos procesos:
En el primero, desde la condición “1" re reduce el tamaño del ventilador manteniendo la
semejanza geométrica y manteniendo el incremento de presión (P) constante, hasta una condición
que denominaremos “2", en la cual D2 = Diámetro específico. En este proceso, se cumple P1 =
P2 y además, según la ley “2a”:
2
Q1 D1
' (10a)
Q2 2
D2
V1 D2
' (10b)
V2 D1
Al proceso considerado le sigue otro entre la condición “2" y la condición “3" durante el
cual se varía la velocidad hasta la específica, manteniendo constante el diámetro (D2 = D3 =
Diámetro específico). En esta transformación según la ley “1a” se cumple:
Q2 V2
' (10c)
Q3 V3
2
P2 V2
' (10d)
P3 2
V3
de (10d):
1
2 2P 2P P1
V2 ' V3 2 ' V3 1 ; V2 ' V3 2 (10e)
P3 P3 P3
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de (10c)
1
V2 P1 2
Q2 ' Q3 ' Q3 (10f)
V3 P3
de (10a) y (10f)
2
Q1 D1
'
1 2
P1 2
D3 (10g)
Q3
P3
de (10b) y (10e)
1
V1 D3 V1 P3 2
D3 (10h)
' ; '
P1 1 D1 V3 P1 D1
2
V3
P3
2 1/4
Q1 D1 D1P1
' ; D3 '
1 2 1
2
D3 (10i)
P1 Q2
de (10h)
1/2
V1 D3 V1 P1 D3
' ; ' (10j)
V3P1 1/2 D1 V3 D1
.
1/2
V1D1 V1D1 V1Q1
V3 ' ' '
1/2 1/4 3/4
P1 D3 1/2 D1P1 P1
P1
Q 1/2 (10k)
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De (10k) se obtiene:
rpm(m 3/min)1/2
Velocidad específica (N) '
(∆PESTATICA)3/4 (11)
De (10j):
mdiámetro(∆PESTATICA)1/4
Diámetro específico (D) '
(m 3/min)1/2 (12)
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de ventiladores de flujo axial en los casos en los que la presión necesaria pueda aumentar
bruscamente con caudales bajos, debe de ser estudiada cuidadosamente para asegurar que las
variaciones en las necesidades de presión estática no provoquen la aparición del desprendimiento
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operación. También resulta un control estable, preciso y con una mínima histéresis. El control con
cortatiros radiales en la entrada (figura 13) regula el caudal de entrada al ventilador y consume
menos potencia a cargas parciales que si se utilizan cortatiros en la salida. Los cortatiros radiales
en la entrada (figuras 6 y 7) producen en el gas un determinado grado de remolino en la dirección
de giro del ventilador que ayuda al mismo a producir las condiciones de descarga necesarias a
potencia proporcionalmente más baja. Aunque los cortatiros de entrada, como el caso de la figura
13, ofrecen un considerable ahorro energético, sobre el caso de cortatiros en la salida, cuando se
trabaja de cargas parciales, donde realmente resultan efectivos es a potencias próximas a la
nominal. El coste inicial es mayor que el de unos cortatiros normales situados en el conducto
perpendicularmente al mismo, pero es menor que el de un control de velocidad variable.
Los motores de velocidad variable son mejores desde el punto de vista de consumo
energético, porque se reduce la velocidad (energía) a caudales más bajos. Sin embargo, los
motores de velocidad variable requieren un coste inicial que puede no compensar los ahorros
energéticos que se obtienen cuando se funciona a cargas parciales. El control de velocidad
también produce alguna disminución en el rendimiento del motor, porque ningún motor de
velocidad variable funciona en todo el rango posible, con un rendimiento tan alto como el que
puede tener un motor asíncrono de velocidad constante. La disminución de rendimiento depende,
sobre todo, del tipo de regulador de velocidad.
Los variadores de velocidad normalmente utilizados suelen ser acoplamientos hidráulicos,
motores de corriente continua de velocidad variable o turbinas de vapor de velocidad variable.
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ventiladores también aumenta a lo largo de una campaña. Para un rápido incremento de carga o
una sobrecarga momentánea, siempre se demanda más potencia de los ventiladores. Los márgenes
para cubrir estas emergencias incluyen: 1) 15 a 20 % de incremento en peso del caudal de aire y
de humos. 2) 20 a 30 % de incremento en la altura neta. 3) 14 ºC de incremento en la temperatura
de entrada a los ventiladores.
aire, quemadores y cualquier otra resistencia entre los ventiladores y la descarga en el hogar. Esto
hace del hogar el punto de tiro equilibrado. El volumen de descarga de los ventiladores forzados,
debe de cubrir el total de necesidades de aire de combustión más las fugas de los calentadores de
aire. En la mayoría de las instalaciones, se obtiene mayor fiabilidad repartiendo las necesidades
totales entre dos ventiladores que funcionan en paralelo. Si un ventilador queda fuera de servicio,
el otro normalmente puede mantener el 60 % de la potencia nominal de la caldera, dependiendo
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ventiladores de tiro inducido. Los álabes son muy propensos a la erosión por el polvo y, en las
partes cóncavas, se puede depositar polvo que provoca desequilibrado el rotor, lo mismo que
puede producir el desgaste de las paletas. Los cojinetes, generalmente refrigerados por agua,
llevan escudos de radiación sobre el eje entre el ventilador y el cojinete par evitar
sobrecalentamiento.
calor. Se localizan generalmente en la salida del economizador, para extraer humos e inyectarlos
en el hogar en una localización que depende del efecto buscado.
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energético es del orden de 4000 kW que representa el 7 % del consumo total de servicios
auxiliares.
Las condiciones de los dos últimos hacen que el control del ventilador y de la caldera sean
estables.
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individual, identificado como S en el diagrama. La curva C conecta todos los puntos “S” de
desprendimiento, y se suele llamar linea de desprendimiento. Las curvas de trazos B son los
caminos que seguirá el ventilador cuando se alcancen condiciones de desprendimiento, para tres
ángulos distintos de las paletas.
La figura 19 explica el fenómeno del desprendimiento relacionando los sistemas de
caldera y ventilador. Si la resistencia normal de la caldera (curva B) aumenta por alguna razón
(por ejemplo una excursión de la presión de caldera debida a un disparo de combustible) el punto
de funcionamiento normal X se desplaza hacia el encuentro de otra curva de mayor resistencia
B1 viajando a lo largo de la curva del ventilador A, cuando llega al punto S se produce
desprendimiento. Desde ese momento el ventilador sigue la curva de funcionamiento en condición
de desprendimiento, D, hasta que encuentra el punto X1 en la intersección con la nueva curva de
resistencia del sistema, B1. Cuando la resistencia del sistema se reduce a la curva B, el ventilador
se recupera del desprendimiento y vuelve a su funcionamiento normal en la curva A.
En el caso de una perturbación como la descrita anteriormente, los ángulos de inclinación
de las paletas se pueden reducir hasta que el ventilador recupera la estabilidad. El ventilador será
estable cuando la nueva curva de funcionamiento A1 tenga un punto de desprendimiento S más
alto que la resistencia del sistema (curva B1).
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formas de luchar contra el desgaste. El desgaste en los ventiladores de flujo axial de paletas de
inclinación variable, es más uniforme. Si se elije un ventilador de dos etapas, de velocidad
relativamente baja, en lugar de uno de una sola etapa de alta velocidad, la abrasión será más baja.
Se deben de utilizar materiales resistentes a la abrasión en las zonas más propensas a desgaste.
Las paletas deben de ser fácilmente recambiables para permitir un reemplazamiento rápido.
4. CALENTADORES DE AIRE
Los calentadores de aire se utilizan en los generadores de vapor para recuperar calor a
temperaturas inferiores a las económicamente posibles en el economizador. La temperatura
mínima en el economizador viene definida por la temperatura del agua de alimentación, mientras
que en los calentadores de aire, la temperatura mínima de salida de los humos está limitada por
el ensuciamiento y corrosión debidos a las condensaciones. Además de precalentar el aire para
secar el carbón y mejorar el rendimiento de la combustión, el calentamiento de aire logra una
mejora del rendimiento de la caldera que se puede cifrar en un 1 % por cada 22 grados de aumento
de temperatura del aire. No se pueden considerar guías absolutas sino que habrá que tener en
cuenta las particularidades de cada instalación, pero de todos modos se dará una visión del
diseño, operación y control de los más utilizados.
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de la potencia de la unidad:
1 Partes móviles, que pueden ser motivos de parada por avería.
2 Fugas de aire hacia los humos y de humos hacia el aire debido al cambio de aire a humos
y fugas de aire hacia los humos debidas a la presión diferencial aire-humos. Estas fugas
de aire son importantes y afectan a la cantidad de gas que deben de manipular todos los
ventiladores.
3 Los depósitos en los elementos de la matriz, aunque sean relativamente finos, reducen el
área de flujo e incrementan la caída de presión.
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la transferencia de calor gira de forma continua pasando alternativamente por las corrientes de
humos y de aire. En la figura 35 se puede ver la disposición de elementos de un calentador de este
tipo. El peso de cada calentador para una unidad del orden de 600 MW, puede ser del orden de
500 t y está soportado por una estructura apoyada en el suelo.
El rotor de acero medio es la parte central del calentador de aire y contiene la matriz de
trasmisión de calor. Existen 24 placas radiales que dividen el calentador en 24 sectores que a su
vez se subdividen en los contenedores de los elementos calientes, intermedios y fríos. En la zona
más fría del rotor hay rejillas soldadas entre las separaciones radiales, formando el alojamiento
de los elementos de la matriz, lo que permite la extracción de los mismos sin que se vean
afectados los superiores de las zonas caliente e intermedia. Los elementos de la zona fría tienen
una vida mas corta, debido a los efectos combinados de corrosión ensuciamiento y soplado. El
peso del rotor suele ir soportado en la parte inferior mediante un cojinete de empuje esférico,
mientras en la parte superior hay un cojinete radial que se encarga de soportar los empujes
radiales.
El rotor está envuelto en una carcasa que lleva el aislamiento y soporta los sistemas de
soplado, de lavado y de extinción de incendios. Los cuatro conductos de transición llevan el aire
y los humos a y desde el calentador de aire. Como el calentador está soportado en una estructura
apoyada en el suelo, debe de preverse la dilatación diferencial entre el calentador y la caldera (está
colgada de la parte superior de una estructura). Normalmente se utilizan juntas de expansión en
los conductos. La forma de soporte del calentador consiste en vigas de gran altura que soportan
el cojinete de empuje (cojinete soporte) y pilares extremos que soportan la carcasa. Hay
conexiones mediante pernos y soldadura que enlazan las dos estructuras soporte de manera que
constituyan un conjunto único.
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al plano central horizontal del estator. Para reducir a un mínimo las fugas del aire hacia los humos
se dispone de una serie de cierres deslizantes (figura 23). El calentador mostrado corresponde a
una unidad de 660 MW de fuel-oil y tiene unos 14 m de diámetro. El calentador de aire está
soportado por una estructura de acero apoyada en el suelo de la unidad, y necesariamente debe
de disponer de juntas de expansión entre los conductos y la unidad de caldera.
El estator es en su totalidad de estructura soldada y comprende la carcasa externa, el cubo
interno (de alojamiento del eje) y las placas de división tal como se muestra en la figura 22. Está
dividido en siete anillos por placas circunferenciales y en un número determinado de celdas por
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placas radiales. Cada campana de aire consta de una estructura de acero con forma circular en el
acoplamiento con el tubo y terminada en dos sectores que presionan haciendo cierre sobre el
estator. Cada estructura de campana está soportada sobre otra estructura cilíndrica enchavetada
al eje de giro. En la figura 23 se muestra un despiece del conjunto que compone el cierre de cada
campana contra la cara del estator.
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