Reglamento de tránsito minero optimizado para

REGLAMENTO DE TRÁNSITO MINERA LOS
REVISIÓN 15
PELAMBRES
REGLAMENTO DE TRÁNSITO DE MINERA LOS PELAMBRES
PROPÓSITO Y APLICACIÓN
Establecer las normas que deben cumplir los conductores u operadores en vehículos o
maquinarias en los recintos de Minera Los Pelambres o de responsabilidad de Los Pelambres,
con la finalidad de prevenir o controlar incidentes que puedan causar daños a las personas y/o a
los recursos, afectando el funcionamiento de las operaciones de MLP.
Aplica en todas las áreas de responsabilidad de MLP y al personal propio, de empresas

colaboradoras (EECC), de proveedores y visitas que conduzcan vehículos o maquinarias
autopropulsadas.
El presente Reglamento tendrá alcance y aplicación en todos los caminos de las faenas mineras
de MLP, tales como: Chacay: Camino Principal Portones Garita Mina, Camino Alternativo
Portones Chacay, Caminos Principales y adyacentes Mina. El Mauro: Camino C7 y Camino C
10, Puerto: Camino Principal y todos los caminos adyacentes y operacionales de las faenas MLP
en su totalidad.
Tabla de Contenidos
1. Responsables
2. Definiciones
3. Descripción del proceso
4. Registros
5. Referencias
6. Anexos
7. Registro de revisiones
PROTOCOLO DE FIRMAS
ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:
Laura Alvarado Soza

Milton Reyes Latorre
Gerente de Seguridad y Salud
Allan Smith Soto Superintendente de Gestión de
Ocupacional
Jefe Protección Industrial Riesgos de Seguridad
Reglamento de Tránsito de Minera Los Pelambres
Tabla de Contenido
Tabla de Contenido
Propósito y Aplicación Pág. 1
Tabla de contenido Pág. 2
Responsables Pág. 4
Definiciones y Abreviaturas Pág. 5
Descripción del Proceso e Introducción Pág. 5
Clases de Autorizaciones Internas de Conducir (AIC) Pág. 6
Solicitud de AIC (Adm. de Cont. EECC) Anexo N° 1 Pág. 7
Requisitos de Obtención AIC Art. 3.3.A Pág. 8
AIC para conducir u operar Equipos 3.3.B Pág. 8
Acreditación de conductor Escolta en AIC u Opera 3.3.C Pág. 9
AIC para conducir u operar Conductor Carga esporádica 3.3.D Pág. 9
Conducción Art. 3.4 Pág. 10
Conducción Camino Industria 3.4.A Pág. 11
Conducción tiempo máximo 3.4.B Pág. 11
Comprobaciones antes de conducir3.4.C Pág. 12
Herramienta de Verificación de Controles Críticos (HVCC) Art. 3.4. D Pág. 12
HVCC Anexo N°2 Pág. 13
Conductores y Carguío Combustible Art. 3.4. E Pág. 14
Conducción y Velocidad Art. 3.4. F Pág. 14
Estacionamiento o Aparcamiento 3.5 Pág. 14
Housekeeping 3.5.A Pág. 16
Procedimiento Administrativo para la Conducción 3.5.B Pág. 16
Disposiciones especiales sobre el uso de vías 3.5.C Pág. 16
Incidentes de Transito de Personal MLP y EECC 3.5. D Pág. 17
Anexo N° 3 Boleta Infracción 3.5. E Pág. 17
Tabla de Sanciones Anexo N°4 Pág. 18
Referencias de Aplicación para Tabla de Sanciones Art. 4.1 Pág. 21
Control de Alcohotest y Control de Drogas Art. 4.3 Pág. 21
Notas Importantes sobre la Conducción Pág. 21
Vehículos Menores Art. 4.4 Pág. 23
Cilindrada y Potencia Art. 4.4.A Pág. 23
Tracción 4X4 Art. 4.4.B Pág. 23
Barras y Jaulas Antivuelco Art. 4.4.C Pág. 23
Notas Importantes Cabina indeformable Pág. 24
Vigencia de los Vehículos Menores en Faena Art. 4.4.D Pág. 24
Transporte de Carga en Vehículos Menores Art. 4.4.E Pág. 25
Transporte de Personal Art. 4.5 Pág. 25
Equipo de Extinción de Incendios en Vehículos de transporte de Personal 4.5.A Pág. 26
Normas Especiales para el Transporte de Pasajeros Art. 4.5.B Pág. 26
Mantención Mecánica Art. 4.6 Pág. 27
Transporte de Carga Art. 4.7 Pág. 27
Movimiento de Carga Sobre dimensionada y Camas Baja Art. 4.7.A Pág. 29
Transporte de Cargas Peligrosas Art. 4.7.B Pág. 29
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Maquinaria y Equipos Especiales Art. 4.8 Pág. 30

Autorización Para Ingreso de Vehículos Art. 4.9 Pág. 31
Vehículos Particulares Art. 4.9.A Pág. 31
Del Ingreso de Vehículos EECC Art. 4.9.B Pág. 31
Anexo N° 5 Solicitud de Inspección Visual de Vehículos Pág. 31
Color de Sello de Inspección Visual Mecánica Art. 4.9.C Pág. 32
De las Transformaciones o Intervenciones a Sistemas del Vehículo 4.9.D Pág. 32
Dispositivo GPS e Incorporación a Multiflota MLP Art. 5 Pág. 33
Láminas de Seguridad Art. 5.1 Pág. 34
Alarma de Marcha Atrás y Código de Bocina Art. 5.2 Pág. 34
Cámara de Retroceso Art. 5.2.A Pág. 34
Frenos ABS Art. 5.3 Pág. 35
Sistema de control de Estabilidad (ESP) Art. 5.3.A Pág. 35
Airbag o SRS Art. 5.4 Pág. 35
Señalizador de Torque Art. 5.5 Pág. 36
Reglamento de Condiciones Climáticas Adversas Art. 6 Pág. 36
Procedimiento Ante Emergencias Art. 6.1 Pág. 36
Uso Logos Corporativos EECC Art. 6.2 Pág. 36
Letrero y Número de Identificación Mina Art. 6.3 Pág. 36
Escolta de Vehículos Art. 6.4 Pág. 36
Anexo N°6 Instructivo y Mapa de verificación mecánica Pág. 37
Inspección Visual Mecánica Art. 6.1 Pág. 37
Documentos Solicitados Art. 6.1.1 Pág. 37
Camionetas y Furgones Art. 6.1.2 Pág. 37
Camionetas Escoltas Art 6.1.3 Pág. 39
Camiones y Buses Art. 6.1.4 Pág. 41
Normas Especiales Vehículos Mina Art. 6.2.0 Pág. 42
Estanques Art. 6.2.1 Pág. 43
Carros de Arrastre Art. 6.2.2 Pág. 43
Semirremolques Art. 6.2.3 Pág. 44
Mapa de Inspección Visual Mecánica Art. 6.3.0 Pág. 49
Procedimiento ante fallas Art. 6.3.1 Pág. 52
Instrucciones en caso de remolcar vehículos con fallas limitantes Art. 6.3.2 Pág. 53
Anexo N° 7 Calificación de talleres y Servicios Técnicos Valle del Choapa Pág. 54
8.- Anexos Utilizados Pág. 57
9.- Registro de Revisiones Pág. 58
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1. RESPONSABLES
1.1 Protección Industrial y Gestión Vial
Será el área responsable de fiscalizar el cumplimiento de las normas contenidas en este

Reglamento, las que deberán ser cumplidas por todo el Personal de MLP, de E.E.C.C., proveedores
y visitas que ingresen conduciendo cualquier tipo de vehículos, de transporte de personal o de
carga, a alguna de las faenas de Minera Los Pelambres.
Además, será el área responsable de aplicar las sanciones definidas en el presente Reglamento.
1.2 Comité de Gestión Vial
Será un organismo consultivo y resolutivo en materias relacionadas con:

▪ Investigaciones de accidentes viales.
▪ Revisión de la tabla de sanciones.
▪ Revisión general del reglamento de tránsito.
Este comité sesionará en acuerdo al llamado de la Gerencia de Seguridad y Salud Ocupacional y

estará conformado por los siguientes cargos:
▪ Superintendente de servicios a la seguridad y salud

▪ Jefe del área de protección industrial y gestión vial.
▪ Encargado del camino industrial.
▪ Jefe de servicios a las personas.
▪ Jefe de logística y servicios generales.
1.3 Conductores
Sin perjuicio de lo anterior, todo conductor deberá dar integro cumplimiento a lo dispuesto en la Ley
de Tránsito de Chile, Ley N° 18.290 y sus posteriores modificaciones y toda otra normativa vigente
que aplique al transporte (Ej. Decreto 298)
1.4 Supervisor MLP/ EECC
Todo trabajador o persona que tenga alguna responsabilidad de supervisión, deberá acatar y hacer
acatar en forma efectiva las presentes normas, prestando la máxima colaboración al personal de
Protección Industrial, que tendrá a su cargo la fiscalización de este Reglamento.
1.5 Administrador de Contrato MLP/ EECC
El Administrador del Contrato MLP/EECC, será responsable de hacer cumplir el presente

reglamento por su línea de mando.
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2. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
2.1 Web Control: Sistema de Información para el control on-line.
2.2 Zona de aplicación del reglamento: En cada una de las faenas de Minera Los Pelambres.
2.3 AIC: Autorización Interna de Conducir.
2.4 EECC: Empresa Colaboradora.
2.5 ADC: Administrador de contrato.
2.6 U.P.: Unidad de Proceso.
2.7 SERCOL: Empresa encargada de Servicios de Control Laboral.
3. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO
3.1 Introducción
Minera Los Pelambres reconoce la potestad de control y sanción que la ley le confiere a las
autoridades públicas en materia de tránsito vehicular, y cumple asimismo con el mandato que le
hace el ordenamiento jurídico (en particular, el Decreto Supremo Nº 132, de 07 de febrero de 2011,
del Ministerio de Minería) de reglamentar, vigilar y sancionar la conducta vial al interior de sus
faenas. En este sentido, las medidas disciplinarias que en virtud de este reglamento pueda aplicar
MLP, recaerán sobre conductas y situaciones verificadas en su establecimiento minero, sin perjuicio
de la potestad de MLP para rechazar, dejar sin efecto o restringir las autorizaciones de acceso o de
conducción en su interior por la ausencia de las condiciones habilitantes.
3.2 De los conductores y de las AIC
Toda persona que conduzca u opere un vehículo motorizado o maquinarias, deberá poseer una
licencia otorgada por el departamento de tránsito y transporte público de una municipalidad
autorizada al efecto.
Los conductores sólo podrán conducir los vehículos, equipos o maquinarias que la clase de su
respectiva licencia municipal les permita y las que autoricen MLP dentro de sus faenas,
considerando el alcance de dicha licencia municipal.
MLP entregará a cada conductor habilitado una AIC que lo acreditará para conducir exclusivamente
en los caminos y vías de su propiedad o de su responsabilidad, con excepción de aquellas áreas
que están restringidas, debidamente señalizadas y/o oportunamente informadas.
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3.3 Autorización interna para conducir (AIC) MLP
Documento entregado por MLP, mediante el cual se autoriza formalmente a una persona a conducir
vehículos motorizados (camiones convencionales, camionetas, buses, furgones, etc.), equipos
pesados (cargadores frontales, grúas, camiones especiales, carro bomba, camión grúa, etc.) y/o
realizar la conducción de vehículos escolta.
a. Clases de AIC:
i. De conducción de vehículos motorizados convencionales.
• Camionetas
• Camiones
• Furgones
• Utilitarios
• Buses
• Mini buses
• Vehículos 4X4
• Semirremolques
ii.De operación de equipos pesados y maquinarias.

iii.De escolta.
iv.Conductor carga esporádica.
b. Tipos de AIC / Operar y su alcance
i.General (Solo hasta garita mina): Que autoriza para conducir en todas las unidades de
procesos, menos para ingresar al Truck Shop y rajo mina, ni al interior de los túneles del área
de chancado y correa.
ii. Mina: Que autoriza para conducir u operar dentro de la mina (desde garita control mina) a
rajo abierto y/o al interior de los túneles de chancado y correa y otras áreas de MLP. Cabe
señalar que la autorización interna para conducir mina permite la circulación por todas las
áreas de MLP.
Cabe destacar que aquellas AIC que sean emitidas por Gerencia Mina, para conducir
solo en interior de esta, generando una infracción si la conducción se realiza fuera del
área Mina.
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c. Solicitud de AIC (Administrador de Contrato EECC) Anexo N° 1

MINERA LOS PELAMBRES
PROTECCION INDUSTRIAL SOLICITUD AIC
EMPRESA FOLIO
GERENCIA MLP FOTOGRAFIA
NOMBRE COMPLETO
RUT
FECHA NACIMIENTO
N° CONTRATO / N° OST
DOMICILIO
CARGO
ESPECIALIDAD
NACIONALIDAD
CHACAY DOCUMENTOS PRESENTADOS

AREA DE CONDUCCION
MINA TIPO LICENCIA MUNICIPAL
CAMIONETA FECHA VENCIMIENTO LICENCIA
FURGON
HOJA DE VIDA CONDUCTOR
BUS
CHARLA MANEJO DEFENSIVO
TIPO VEHICULO CONDUCCION MINI BUS
FECHA VENCIMIENTO MANEJO DEFENSIVO
FURGON CARGA
CAMION APROBACION PRACTICO SIMULADOR
EQUIPOS CERTIFICACION CONDUCCION MINA
GRUA FECHA VENCMIENTO CONDUCCION MINA

EQUIPO IZAJE CERTIFICACION EQUIPOS
EQUIPO ALZE
OTROS VEHICULOS CERTIFICACION RIGGER
OTROS
CERTIFICACIÓN ESCOLTA
EXAMEN PSICOSENSOTECNICO
FECHA VENCIMIENTO PSICOSENSOTECNICO
AUTORIZACIONES
NOMBRE ADC MLP

(Nombre SI, en caso de solicitante de AIC FIRMA FECHA
sea funcionario de MLP)
INGENIERO SISTEMA DE GESTION MINA

(Requerido solo para AIC con requisito acceso FIRMA FECHA
Mina)
ENCARGADO DE AIC FIRMA FECHA
JEFE DE PROTECCION INDUSTRIAL

FIRMA FECHA
(o quien este designe en sus reemplazos)
OBSERVACIONES PROTECCION INDUSTRIAL
RETIRO DE AIC
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NOMBRE PERSONA RETIRA AIC FIRMA FECHA
3.3.A Requisitos Obtención De AIC
AIC para Operar Vehículos Motorizados Convencionales General
El conductor, a contar de la publicación del presente Reglamento, y en adelante y sin efecto

retroactivo, deberá tener una antigüedad mínima de 3 años de conductor (3 años de posesión
Licencia Municipal).
a) Para obtener esta autorización se deberá presentar la siguiente documentación:
• Hoja de vida del conductor, con una antigüedad no mayor a un mes.

• Comprobante de “Curso Manejo Defensivo” dictado por MLP de antigüedad máxima 3 años.
• Licencia municipal en original o copia a colores
• Foto en físico con nombre y Rut.
• Examen Psico-sensotécnico en original
b) Se rechazarán a aquellos conductores que tengan 2 o más faltas gravísimas ó 3 ó más faltas
graves (según Ley 18.290), de las cuales al menos una falta haya ocurrido dentro de los últimos
12 meses.
c) Carta compromiso de cambio conductual firmada por el conductor, en caso de tener, 1 falta
gravísima ó 2 faltas graves (según Ley 18.290) durante los últimos 12 meses. Ídem en caso de
tener 2 faltas gravísimas ó 3 faltas graves durante los últimos 3 años.
d) Cada 3 años deberá efectuarse un nuevo examen Psico-sensotécnico riguroso e ineludible para
los chóferes que renuevan su Autorización Interna para Conducir/Operar.
e) Para chóferes de Equipo Pesado, Vehículos de Carga, que transporten personal y realicen
labores de escolta, el examen Psico-sensotécnico deberá ser anual.
3.3.B AIC para Operar Equipos

retroactivo, deberá tener una antigüedad mínima de 3 años de conductor (3 años de posesión
Licencia Municipal).
Para obtener esta autorización se deberá presentar la siguiente documentación:

• Licencia municipal en original o copia a colores.
• Examen Psico-sensotécnico en original.
Los operadores de maquinaria industrial y/o pesada, deberán estar capacitados o acreditados como
tales, por un organismo competente o por monitores reconocidos por MLP (Certificación por
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Competencias). La Gerencia de Seguridad y Salud, para los efectos de validar dicha capacitación,
definirá la calidad de competente y el listado de monitores reconocidos.
3.3.C AIC para Conductor Escolta

retroactivo, deberá tener una antigüedad mínima de 3 años de experiencia como conductor (3 años
de posesión Licencia Municipal).
Para obtener esta autorización se deberá presentar la siguiente documentación:

• Licencia municipal en original o copia a colores.
• Examen Psico-sensotécnico en original.
Además de los requisitos generales, las empresas interesadas en acreditar conductores escolta
deberán considerar y presentar, un examen psicológico que acredite al conductor como persona
apta para realizar escolta, cumpliendo entre otras con las siguientes Competencias Conductuales:
- Paciencia.
- Tolerancia a la monotonía.
- Respetuosos de las normas.
- Adecuados grados de Autonomía.
- Actitud Precavida y cuidadosa.
Rendir una prueba escrita tomada por la Jefatura de Gestión Vial de conocimientos del
procedimiento de escoltas, con un resultado superior al 85%.
La calidad de conductor escolta será acreditada mediante un sello autoadhesivo con la leyenda
“Escolta Habilitado MLP”, el cual será entregado por la Jefatura de Gestión Vial para ser colocado
en la autorización interna de conducir del conductor habilitado para desempeñar dicha función. Esta
acreditación tendrá la vigencia que tenga la autorización interna para conducir/operar.
3.3.D AIC para Operar vehículos de Cargas Esporádica (Carga Esporádica o Conductor
Eventual a Minera Los Pelambres 1 a 3 veces en el año)
• Licencia municipal vigente.

• Si el conductor debe subir a Minera Los Pelambres tres veces al mes, debe tramitar su
autorización interna de conducir según lo indicado en el punto 3.2 inciso c.
• Para las autorizaciones en rajo mina, su obtención se deberá realizar conforme al
reglamento Área Mina. (RO-GM-001).
La duración de la Autorización Interna para Conducir/Operar estará ligada a la fecha de vencimiento

de la Licencia Municipal, y deberá actualizarse cada vez que se renueve esta licencia, o cuando
uno o más de los requisitos de obtención de dicha autorización hayan perdido su vigencia. Será
responsabilidad de la empresa colaboradora mantener actualizado los documentos que respaldan
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la autorización interna: Psico-sensotécnico, curso manejo defensivo y la actualización de su licencia

municipal.
El solicitante de la Autorización Interna para Conducir/Operar, deberá entregar a la empresa
encargada de la confección de la Autorización Interna (tarjeta), junto al formulario “Solicitud
Tramitación de Licencia de Conducir” todos los datos del postulante, incluyendo la fotografía en
físico, además de una copia de todos los documentos solicitados.
3.4 Conducción:
Ningún conductor podrá conducir un vehículo u operar una maquinaria, cuando se encuentre en
condiciones físicas deficientes, en estado de ebriedad o bajo la influencia del alcohol, drogas, o
estupefacientes o medicamentos que alteren su conducta o se encuentre en estado de fatiga o
somnolencia.
Durante la conducción en las diferentes áreas de MLP, los conductores, u operadores de
maquinaria, deberán cumplir en forma rigurosa las siguientes medidas:
a) Uso permanente del cinturón de seguridad del conductor y pasajeros.
b) Está estrictamente prohibido el traslado de personas en el pick - up de las camionetas, en la

carrocería de los camiones planos, en la pisadera de los vehículos, en la tolva de los camiones
de volteo y sobre maquinaria automotora.
c) Todo conductor u operador es responsable del vehículo o maquinaria a su cargo, y deberá

informar de inmediato a su Jefe directo, al Ingeniero en Prevención de Riesgos de su área y
al Jefe de Gestión Vial de MLP, de cualquier accidente vehicular en que se vea involucrado,
con o sin lesionados y cualquiera sea la magnitud de los daños. Los fines de semana, los
accidentes de tránsito deberán ser informados al Jefe de Supervisor de Gestión Vial de Turno
o Garita Portones.
d) Transitar con las luces del vehículo, encendida en todo momento.
e) Bajar enganchado en vías con fuerte pendiente, en todo momento.
f) Los conductores tienen prohibida la manipulación de celulares, aun cuando éste cuente con
dispositivos de manos libres. Además, se prohíbe el uso de audífonos para radios o equipos
de reproducción de audio, y cualquier otro equipo de similares características que distraigan
al conductor. Para el caso que se requiera hacer uso del celular, se debe detener el vehículo
en un lugar habilitado/ seguro. En interior Mina, rige normativa interna.
g) Durante la conducción queda prohibido fumar.
h) Todo vehículo de transporte de personal debe estar debidamente estacionado para tomar o
dejar pasajeros.
i) En los pasos peatonales, los conductores deberán ceder el paso. Asimismo, en las pasadas
peatonales de salidas de campamentos, comedores y bajada de buses.
j) Dar preferencia tanto de subida como de bajada a los vehículos de transporte de personal y
carga pesada por parte de los vehículos livianos o de carga menor.
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k) Al enfrentarse dos vehículos pesados, tiene la preferencia el que va de subida.

l) Todo vehículo pesado tendrá la obligación de permitir, en su oportunidad, el adelantamiento
de los vehículos livianos.
m) Todo vehículo tendrá la obligación de permitir el paso a los vehículos de emergencias que
lleven sus balizas encendidas.
3.4.A Conducción Camino Industrial (Área cordillera y Cuestas)
a) Por las condiciones de camino de montaña (sinuoso, pendientes, curvas cerradas, otras
condiciones), lo más recomendable es no realizar maniobras de adelantamiento, no obstante,
cuando sea necesario realizar esta acción, se debe ejecutar de la siguiente manera:
Todo conductor que transite en un vehículo de circulación lenta (menor a 40 km/h) deberá
permitir el adelantamiento bajo las siguientes consideraciones:
• Que la pista de circulación contraria esté totalmente despejada.

• Debe reducir la velocidad.
• Aproximarse lo más a la derecha de su pista para dar el espacio suficiente.
• Autorizar señalizando con luces de estacionamiento e indicando con la mano afuera de la
cabina.
b) La responsabilidad del adelantamiento, será siempre del conductor que necesite adelantar, y
no lo libera de evaluar el riesgo de la acción a ejecutar.
c) Se prohíbe adelantar durante situaciones climáticas adversas, como lluvias, nevadas, niebla,
neblina y camino con hielo.
d) Se prohíbe adelantar en zonas sin visibilidad.
3.4.B Conducir un máximo de 5 horas continuas y realizar pausas activas
a) Los conductores de vehículos de carga terrestre interurbana no pueden conducir más de 5

horas seguidas, después de dicho tiempo deben tener un descanso mínimo de 2 horas. Si el
período de conducción es inferior a 5 horas, los conductores tienen derecho a un descanso
mínimo de 24 minutos por hora conducida. La norma legal establece que el camión debe
contar con una litera adecuada para el descanso, siempre que éste se realice total o
parcialmente a bordo del vehículo.
b) Los conductores de transporte interurbano de personal no pueden conducir más de 5 horas

continuas, después de las cuales debe tener un descanso mínimo de 2 horas. En el caso de
los conductores que trabajan en recorridos o trayectos que se cubren en un tiempo inferior a
5 horas, deben tener un descanso mínimo que será igual a la proporción que resulte de la
relación matemática entre el factor 5 a 2 horas. La norma legal establece que el bus debe
contar con una litera adecuada para el descanso, si éste se realiza parcial o totalmente a
bordo del vehículo.
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3.4.C El conductor debe probar los frenos, la dirección y revisar el estado de los neumáticos
antes de iniciar la conducción.
• Todos los conductores deben probar los frenos, la dirección y revisar el estado de los
neumáticos en la primera hora de uso del vehículo. Esto se debe realizar una vez en el turno
y cada vez que se usa un vehículo compartido. Esta prueba consiste en:
• Pisar y presionar el pedal de frenos y corroborar la profundidad.
• Comprobar la capacidad de frenado al iniciar un movimiento leve del vehículo.
• Mover la dirección en ambos sentidos, corroborando su buen funcionamiento en el

desplazamiento.
• Inspección visual de los neumáticos y medición de la profundidad del surco (5mm o 3mm
dependiendo el tipo de vehículo).
3.4.D Herramienta de Verificación de Controles Críticos (HVCC)
a) Aplicar herramienta de verificación de controles críticos (HVCC) para el riesgo de fatalidad,

según frecuencia que se detalla a continuación:
• Si sólo conduce al interior de nuestras instalaciones, deberá aplicar la HVCC por una vez
durante su turno de trabajo (una HVCC durante el turno ya sea este 7X7, 4X3. etc.,), ya sea
este turno una jornada ordinaria o excepcional, la cual debe realizarse en la primera ocasión
en que deba conducir.
• Si debe conducir fuera de nuestras instalaciones a una distancia mayor a 30 kilómetros,

desde las garitas de acceso y salida de Los Pelambres (Los Portones). El conductor deberá
realizar una HVCC al inicio del recorrido, y se debe efectuar una nueva HVCC cuando se
comienza con el viaje de retorno a las instalaciones de MLP.
• Los conductores de vehículos escoltas de los camiones de sustancias peligrosas, deberán

completar la hoja de verificación de controles críticos (HVCC) al inicio de cada turno de
trabajo y a la mitad del mismo.
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ANEXO N° 2 HVCC Operador/Mantenedor riesgo de fatalidad

“Pérdida de control vehículo en ruta”
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3.4.E Conductores y Carguío de Combustible:
a) Durante el carguío de combustible, los conductores deberán adoptar las siguientes medidas
de seguridad:
• Apagar el motor del vehículo.

• Colocar freno de mano.
• Deberán bajar los pasajeros de los vehículos.
• No subir o bajar del vehículo, mientras se carga combustible.
• No usar celular.
• Evitar el derrame de combustible.
b) Si en caso de emergencia se debe cargar combustible en el camino industrial o cualquier área

que no esté designada para esta operación, se debe informar a protección industrial sobre
dicha actividad, de manera tal, solicitar la correspondiente autorización, además se debe
delimitar el área con conos para realizar esta operación de forma segura. Bajo ninguna
circunstancia se permitirá derrame de sustancias combustibles para este tipo de carguío, en
caso de existir, debe ser recogido, reparada el área y reportado como incidente ambiental.
3.4.F Conducción y Velocidad
a) Los conductores deberán respetar las señales que regulan la velocidad en todas las vías
públicas y aquellas que señale MLP al interior de sus instalaciones, en este último caso, si es
necesario, deberá reducirla hasta estar seguro del control y detención del vehículo, para evitar
atropellamiento de peatones y animales, o cualquier otro tipo de accidente.
b) La velocidad máxima al interior de las faenas será de 50 km/hr. Al ingresar a áreas de tránsito
de personas, (campamentos, casinos, oficinas, dormitorios, áreas planta, etc.) la velocidad
máxima será de 30 Km/hr.
c) Ninguna persona podrá conducir un equipo automotriz a una velocidad mayor de la que sea
razonable y prudente, bajo las condiciones operacionales y climáticas existentes, de tal forma
que pueda controlar el equipo o vehículo en todo momento” (artículo 148°, Ley N° 19.495, de
transito) Por otra parte si el conductor es fiscalizado circulando al interior de las instalaciones/
camino industrial de MLP a velocidad igual o superior a 70 km/hr. Su autorización interna de
conducir será caducada en forma indefinida. En caso de la mina se regirá por reglamento de
tránsito Mina.
3.5 De los Conductores y el Estacionamiento o Aparcamiento
Aplicación en Vehículos menores, transporte de carga, transporte de personal, y de

emergencia.
El estacionamiento de buses o minibuses que transporten al personal, internos y externos (sin

alojamiento en el campamento), se realizará en el área designada para tal efecto, la cual
estará debidamente autorizada por la Gerencia de Seguridad y Salud Ocupacional. Será de
manera obligatoria portar dos cuñas, las cuales deben ser instaladas cuando los
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vehículos aparquen en “Estacionamientos o caminos con o sin pendiente o cualquiera

sea su gradiente”, cuando el conductor descienda del vehículo (Momento en que no
tiene control sobre este), también en casos de emergencia o fallas del vehículo. Además,
el conductor después de detener el motor debe dejar enganchado el vehículo
independientemente de que el camino cuente o no con gradientes, o pendientes.
El estacionamiento siempre debe ser de forma aculatada y realizado en las áreas que MLP
ha designado para acción.
a) Todos los Conductores, antes de descender del Vehículo, deben asegurarse que el
motor esté apagado, enganchado o parqueado y con freno auxiliar aplicado.
b) Si el conductor debe descender del vehículo (bus, minibús, camión, tracto camión,
camioneta, etc.) de forma temporal o permanente, debe retirar las llaves de la chapa de
arranque del motor, para evitar que terceros pongan en funcionamiento el vehículo.
c) Todos los Vehículos (bus, minibús, camión, tracto camión, camioneta, etc.), deben
contar con un mínimo de 2 cuñas las cuales deben ser acordes a las dimensiones del
neumático.
d) Las cuñas deben ser instaladas cada vez que el operador descienda del equipo o
maquinaria, ya sea de forma temporal o tiempos más prolongados.
e) Está prohibido expresamente descender del vehículo con el motor en marcha, tanto el
conductor como el o los pasajeros, estos deben esperar la orden del conductor sobre
la detención total del vehículo.
Si el conductor debe descender del Vehículo debe además asegurarse del retiro de las
llaves de contacto para evitar que terceros pongan en funcionamiento el motor. Luego,
aplicar freno auxiliar y enganchar, finalmente, asegurarse de instalar las cuñas (estas
deben ser acorde al tamaño de los neumáticos), Hecho lo anterior dar las instrucciones
a los pasajeros para que desciendan del vehículo.
Por otra parte, si el conductor no desciende del vehículo al momento de tomar o dejar
pasajeros no se aplica lo anterior ya que el mantiene control sobre el vehículo y podrá
solicitar que el pasajero suba o descienda según corresponda.
f) Se excepcionará de la prohibición de detener el motor de los vehículos y descender de

estos cuando el Jefe de Operación Invierno autorice conforme las circunstancias
climáticas, con la finalidad de evitar poner en riesgo la vida de los trabajadores o la
continuidad operacional. También éste definirá las áreas donde podrá ser levantada
esta restricción.
❖ Aplicación en Maquinaria y equipos especiales
a) Todos los Operadores, antes de descender del equipo, deben asegurarse que el motor
esté apagado, enganchado o parqueado y con freno auxiliar aplicado.
b) Si el conductor u operador debe descender del vehículo (equipo o maquinaria) de forma

temporal o permanente, debe retirar las llaves de la chapa de arranque del motor, para
evitar que terceros pongan en funcionamiento el equipo.
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Para el caso de aquellos equipos que no utilizan llaves se debe utilizar tarjeta de
bloqueo por parte del operador, bloqueando con esto el acceso de terceros que puedan
poner en marcha el motor del equipo o maquinaria.
c) Todos los equipos deben contar con un mínimo de 2 cuñas las cuales deben ser
acordes a las dimensiones del neumático.
d) Las cuñas deben ser instaladas cada vez que el operador descienda del equipo o
maquinaria, ya sea de forma temporal o tiempos más prolongados.
e) Los equipos sobre Orugas deben quedar con balde a piso para así evitar el
desplazamiento de este.
3.5.A Limpieza y orden de cabinas y pickup (housekeeping)
a) El conductor es el responsable de mantener el orden y el aseo en los vehículos.

b) No mantener elementos sueltos en la cabina que se puedan deslizar e interferir en la conducción.
c) Las cargas deben estar sujetas mediante elementos de contención.
3.5.B Procedimiento Administrativo para la conducción
El conductor que infrinja las normas legales o internas vigentes, estará expuesto a medidas
disciplinarias, incluyendo la suspensión de la AIC en los recintos de MLP, o la caducidad de la
misma, dependiendo de la naturaleza de la infracción, según Tabla de Medidas Disciplinarias
definidas por MLP. Cada unidad de procesos llevará un control de infracciones de cada conductor
autorizado por MLP, en la que se registrarán las infracciones y/o contravenciones a éste reglamento,
para los efectos de la aplicación de las medidas disciplinarias.
Ante una infracción a las normas del presente reglamento, se informará por escrito al Ingeniero en
Prevención de Riesgos y Gerente de la unidad de procesos, y Administrador de Contrato al que
pertenezca el trabajador correspondiente, para que este notifique a los infractores y la jefatura
directa aplique la medida. En el caso de las EECC será su Administrador de Contrato, en el caso
de MLP será su Jefatura Directa.
3.5.C Disposiciones especiales sobre el uso de vías
Está prohibido el tránsito de vehículos o personas fuera de los caminos habilitados y debidamente
señalizados. Cualquier tránsito de vehículos o personas sobre terrenos no delimitados como vías
de tránsito, deberá contar con una autorización especial otorgada por Protección Industrial, además
que se deberá portar la autorización correspondiente para transitar por el lugar, la que deberá ser
presentada ante una fiscalización.
Todo trabajo que se realice en las vías deberá ser debidamente señalizado de acuerdo al Manual
de Señalización de la compañía.
Se prohíbe estrictamente el lavado de cualquier vehículo al interior de las faenas, salvo en lugares
expresamente habilitados y autorizados por la autoridad sanitaria a solicitud de MLP.
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3.5.D Incidentes de transito de personal de MLP y personal EECC
Cuando ocurra un incidente de tránsito ya sea dentro o fuera de las instalaciones de Minera Los
Pelambres, las personas involucradas que tengan relación directa con la labor, se le suspenderán
su Autorización Interna de Conducir en forma inmediata, esta suspensión estará supeditada al cierre
de la investigación donde se definirán las responsabilidades y sanciones.
3.5.E ANEXO N°3 Boleta de Infracción Interna
Las infracciones se emitirán a través de una boleta, la cual será dirigida al Administrador de contrato
responsable del conductor y vehículo que haya cometido la falta de acuerdo a lo indicado en la tabla
de sanciones.
Boleta de Sanciones Anexo N° 3
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ANEXO N° 4 Tabla de Sanciones
TABLA DE SANCIONES
TIPO
CODIGO INFRACCIÓN 1RA.VEZ 2DA.VEZ 3RA.VEZ
INFRACCIÓN
1.-Si el conductor es
MLP se determina en
forma inmediata su
desvinculación.
2.- Para personal

EECC se determina la
CONDUCIR BAJO LA INFLUENCIA DEL ALCOHOL, EN LAS suspensión indefinida
1A INSTALACIONES DE MLP. (SEGÚN LO ESTABLECIDO EN LA LEY
de ingresar a faena a N/A N/A
20.580)
realizar cualquier labor
quedando este a
disposición de su
empresa
3.- Caducidad de AIC
CONDUCIR UN VEHICULO A MAYOR VELOCIDAD DE LA 1- Amonestación

1B ESTABLECIDA, AL INTERIOR Y AL EXTERIOR DE FAENA escrita al infractor
GRAVISIMAS
CONDUCIR SIN DISPOSITIVO SEÑALIZADOR DE TORQUE Y/O EN

por su empleador
1C MALAS CONDICIONES O FABRICADO ARTESANALMENTE 2- Suspensión 20
días AIC
1D NO RESPETAR LUZ ROJA, DISCO PARE, BARRERA DE BLOQUEO.
NO RESPETAR SEÑALIZACIÓN DEL PERSONAL DE PROTECCIÓN

1E INDUSTRIAL.
PRESENTAR SELLO DE CERTIFICACIÓN ADULTERADO. O NO
1F CONTAR CON ESTE, AUNQUE ESTE SU CERTIFICACIÓN
VIGENTE
CONDUCIR UN VEHICULO SIN LA CERTIFICACIÓN INTERNA, SIN
1G DOCUMENTACIÓN DEL VEHICULO AL DÍA, O CON
DOCUMENTACION NO ORIGINAL
LLEVAR PERSONAS EN EL PICK-UP DE LOS VEHICULOS DE
1H CARGA.
1.- Amonestación
1I ADULTERAR EL ODOMETRO. 1.- Caducidad
escrita al infractor por
de Autorización
NO RESPETAR DERECHO PREFERENTE DE PASO DE su empleador
Interna de
1J AMBULANCIA, VEHICULOS DE EMERGENCIAS, EXPLOSIVOS Y 2.- Suspensión de 10
conducir
ESCOLTAS. días de AIC. 1.- Suspensión 30
1K CONDUCIR HACIENDO USO DEL TELÉFONO CELULAR. días AIC,
VEHICULOS DE TRANSPORTE DE CARGA QUE SOBREPASEN LA
1L CAPACIDAD MAXIMA DE CARGA PERMITIDA POR MLP (45 + 1
TONS)
CAMIONES Y TRACTO CAMIONES QUE ELUDAN CONTROLES
1M CAMINEROS, GARITA LOS VILOS, GARITA SALAMANCA
CONDUCIR SIN AIC, O NO ESTAR AUTORIZADO PARA EL TIPO DE
1N VEHÍCULO O ÁREA
CONDUCIR VEHICULO DE TRANSPORTE DE PERSONAL CON
1O CAPACIDAD SUPERIOR A 17 PERSONAS, CON LICENCIA A-2
DESCENDER DEL VEHICULO CON MOTOR AUN EN MARCHA,
1P TANTO CONDUCTOR COMO PASAJEROS
1Q ADULTERAR O REMARCAR PLACAS PATENTES
CONDUCIR UN VEHICULO CONTRA SENTIDO DEL TRANSITO,

1R SEÑALIZADO.
NO CONTAR CON SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL
1S (GPS), O DESCONECTAR DISPOSITIVO PARA NO SER
CONTROLADO.
NEGARSE A EFECTUAR O FINALIZAR EL EXAMEN DE CONTROL
1T DE CANSANCIO Y SOMNOLENCIA FIT-2000
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1.- Amonestación 1- Amonestación Suspensión 30

escrita al infractor por escrita al infractor días AIC/ Se
su empleador por su empleador analiza
CONDUCIR UN VEHÍCULO MOTORIZADO, ESTANDO SUSPENDIDA 2.- Suspensión de 10 2- Suspensión 20 caducidad de
1V SU LICENCIA MUNICIPAL días de AIC. Posterior días AIC, Posterior AIC
A recuperación de A recuperación de
Licencia de Conducir Licencia de
Municipal Conducir Municipal
escrita al infractor por escrita al infractor días AIC/ Se
MOVER CARGAS SOBREDIMENSIONADAS O CAMAS BAJAS SIN
1W LAS AUTORIZACIONES CORRESPONDIENTES
2.- Suspensión de 10 2- Suspensión 20 caducidad de
días de AIC. días AIC, AIC
VEHÍCULO NO INTEGRADO A MULTIPLATAFORMA GPS,
1X CIRCULANDO EN INSTALACIONES DE MLP O VALLE DEL CHOAPA
CIRCULAR CON VEHÍCULO SIN ESCOLTA CUANDO LA LEY ASI LO

1Y ESTABLECE
ESTACIONAMIENTO DE VEHICULO EN PENDIENTES, SIN APLICAR
2A FRENO AUXILIAR O FRENO DE MANO, SIN INSTALAR CUÑAS DE
SEGURIDAD.
2B ELUDIR CONTROLES VIALES INTERNOS DE LA COMPAÑÍA.
LLEVAR MAS PASAJEROS EN EL VEHICULO DE LO QUE SU
2C CAPACIDAD PERMITE O ESTABLECE LA NORMA.
FALTAR EL RESPETO A PERSONAL DE PROTECCIÓN INDUSTRIAL
2D DE HECHO O DE PALABRA.
NO RESPETAR EL DERECHO PREFERENTE DE PASO DE UN
2E PEATÓN O DE OTRO CONDUCTOR.
NO RESPETAR LA SEÑALETICA DE TRANSITO UBICADA EN
2F INTERIOR DE FAENA
ENTREGAR EL VEHICULO A UN CONDUCTOR QUE NO CUMPLA
2G CON LOS REQUISITOS O NO ESTE AUTORIZADO PARA
CONDUCIR.
ADELANTAR A OTRO VEHICULO: EN CURVA, EN PUENTES,
DENTRO DE UN TUNEL, EN PASOS A NIVEL, EN LOS CRUCES NO
REGULADOS, EN UN CAMINO PRINCIPAL DE SECTORES
2H POBLADOS DEL VALLE DEL CHOAPA y/o VALLE DEL PUPIO, EN
GRAVES
UNA CUESTA O AL APROXIMARSE A LA CIMA DE ESTA

GENERANDO CONDICIÓN DE RIESGO.
CONDUCIR EN CAMINOS Y SECTORES SIN AUTORIZACIÓN
2I CORRESPONDIENTE.
CONDUCIR UN VEHICULO CON UNO O MÁS NEUMATICOS EN MAL
2J escrita al infractor por escrita al infractor días AIC/ Se
ESTADO.
NO USAR EL CINTURON DE SEGURIDAD, EL CONDUCTOR Y/O 2.- Suspensión de 10 2- Suspensión 20 caducidad de
2K ACOMPAÑANTES (LOS ACOMPAÑANTES SERAN SANCIONADOS
días de AIC. días AIC. AIC
INDIVIDUALMENTE)
CONDUCIR UN VEHÍCULO, QUE REQUIERA ESCOLTA Y LO HAGA
2L TRANSITANDO SIN ELLA.
2M CARGAR COMBUSTIBLE EN LUGAR NO AUTORIZADO.
TRANSPORTAR EN EL VEHÍCULO LIQUIDOS IMFLAMABLES Y
2N OTROS PRODUCTOS QUIMICOS SIN AUTORIZACIÓN Y SIN LA
DOCUMENTACIÓN LEGAL EXIGIBLE SEGÚN CORRESPONDA.
CIRCULAR SIN CADENAS CUANDO LAS CONDICIONES
2O CLIMATICAS LO AMERITAN, O EL JEFE DE OPERACIÓN INVIERNO
LO A ORDENADO
NO PORTAR O NEGAR LICENCIA MUNICIPAL DE CONDUCIR AL
2P MOMENTO DE SER FISCALIZADO.
2Q AIC VENCIDA.
NO RESPETAR DISTANCIA SOCIAL EN INTERIOR DE VEHÍCULOS
2R DE TRANSPORTE DE PERSONAL, VEHÍCULOS MENORES ETC.
LLEVAR SEMIRREMOLQUE O CARROS DE ARRASTRE SIN
2S CERTIFICACIÓN MECÁNICA, O CON ESTA VENCIDA.
CONDUCIR VEHICULO EN INTERIOR FAENA O POR CAMINO
2T INDUSTRIAL SIN TRACCION 4X4 CONECTADA, EN SITUACIONES
EN QUE PROTECCION INDUSTRIAL LO DEFINA
NO CONTAR CON LOS ELEMENTOS DE OPERACIÓN INVIERNO
2U DURANTE LAS FECHAS DETERMINADAS PARA ESTO.
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ESTA PROHÍBIDO EL USO DE BOCINAS FUERA DEL ÁREA MINA Y
2V PLANTA
VEHICULO REALIZANDO CARGAS O DESCARGAS, O REALIZANDO
2W TRABAJOS, SIN ESTAR ACUÑADO CORRECTAMENTE, Y SIN
REALIZAR SEGREGACIÓN DEL ÁREA
2X NO CONTAR CON HVCC, AL DÍA
2Y CONDUCIR VEHICULO, FUMANDO, COMIENDO O BEBIENDO.
NO DESCONECTAR ALARMA DE MARCHA ATRÁS PARA CIRCULAR
2Z FUERA DEL ÁREA MINA
NO PORTAR CERTIFICADOS DE LAMINAS, BARRAS ANTIVUELCO,
3A REPRESENTANTE MARCA, GPS, MANTENCIONES AL SER
FISCALIZADO
NO HACER LAS SEÑALES DEBIDAS ANTES DE VIRAR, REALIZAR
3B MANIOBRAS GENERANDO CONDICIÓN DE RIESGO.
NO ESTACIONAR ACULATADO EN LUGARES INDICADOS PARA
3C ELLO.
3D NO PORTAR CHECK LIST DIARIO DEL VEHÍCULO
REALIZAR SERVICIO DE ESCOLTA EN VEHICULO NO HABILITADO
3E PARA ESTO
REALIZAR SERVICIOS DE ESCOLTA POR CAMINO INDUSTRIAL SIN
3F
MENOS GRAVES
ESTAR ACREDITADO O AUTORIZADOS.

DURANTE RONDA NOCTURNA, VEHICULOS MAL ESTACIONADOS,
3G O SIN CUÑAS
NO PORTAR LA AUTORIZACIÓN INTERNA DE CONDUCIR
3H ENCONTRANDOSE VIGENTE.
CONDUCIR SIN CONTAR CON ELEMENTOS DE OPERACIÓN
3I INVIERNO DURANTE ESTE PERIODO.
CONDUCIR UN VEHÍCULO SIN LUCES ENCENDIDAS EN LAS
3J AREAS DE FAENAS.
3K TOMAR O DEJAR PASAJEROS EN LUGAR NO AUTORIZADO.
1.-
3L CONDUCIR VEHÍCULO SIN NEUMATICO DE REPUESTO. 1.- Amonestación 1.- Amonestación
Amonestación
Verbal Verbal
CIRCULAR SIN LOGOS CORPORATIVOS EN LAS PUERTAS DEL Verbal
3M 2.- suspensión de la 2.- 10 Días de
VEHÍCULO (ESTE DEBE SER MAGNETICO O AUTOADHESIVO) 2.- 2O días de
AIC por 5 días suspensión AIC
NO CONTAR CON BARRAS ANTIVUELCO INTERIOR Y EXTERIOR suspensión AIC
3N CERTIFICADAS
3O CIRCULAR CON LUCES EN MAL ESTADO. Y/O APAGADAS
CONDUCIR VEHICULO CON CARGA MAL ESTIBADA Y/O
3P AMARRADA EN BARRA ANTIVUELCO (CARGA SOBREPASA
BARANDAS Y/O PORTALON)
3Q RUEDA DE REPUESTOS AMARRADA EN BARRA ANTIVUELCO.
NO CUMPLIR CON EQUIPAMIENTO, CORRESPONDIENTE AL ÁREA
3R PARA LA CUAL FUE CERTIFICADO.
VEHICULOS MENORES CON CARGA SUPERIOR A SUS
3S CAPACIDADES, TANTO DE PESO COMO DE VOLUMEN
NO RESPETAR COMPROMISO AMBIENTAL (BASURA EN EL PICK-
3T UP, FILTRACIONES DE LIQUIDOS O ACEITES)
CONDUCIR VEHICULO CON PLACA PATENTE NO VISIBLE O
3U ILEGIBLE, YA SEA DELANTERA O TRASERA INDISTINTAMENTE.
NO UTILIZAR LENTES OPTICOS CUANDO LA LICENCIA INTERNA
3V LO INDIQUE COMO RESTRICCION.
CIRCULAR EN INTERIOR DE FAENAS EXEDIENDO EL
3X KILOMETRAJE MAXIMO PERMITIDO POR MLP.
NO PORTAR O MANTENER EXTINTOR VENCIDO AL MOMENTO DE
3Y SER FISCALIZADO.
NO CONTAR CON TERCERA LUZ FLOTANTE CUANDO LA CARGA
3Z OBSTACULIZA O TAPA TERCERA LUZ PERMANENTE
“No obstante esta regulación, en caso de detectarse algún incumplimiento, el cual no este descrito en esta Tabla
de Sanciones, la sanción será determinada directamente por el Jefe de Protección Industrial”.
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4.1 Referencias de aplicación para tabla de infracciones
- Ley de Tránsito 18.290

- Ley Nº 20.068 Introduce diversas modificaciones a la ley nº 18.290, en materia de tránsito
terrestre.
- Reglamento de Seguridad Minera, D. S. N° 72., texto refundido y sistematizado en D.S. N°
132, Ministerio de Minería, año 2004.
- RO-CR–OPI-001 Reglamento de Operación invierno.
- RO-CR-GV-002 Reglamento de Escolta
- Reglamento de tránsito de cargas sobredimensionadas
- Reglamento escoltas para camiones con sustancias peligrosas PG-SGI-004,
- Procedimiento elaboración y control de documentos y registros
4.2 Control de alcohotest y control de drogas
➢ Control de Alcohotest: El personal de Protección Industrial de la Minera estará facultado para

solicitar la toma de alcohotest a cualquier conductor. Para este propósito contará con equipos alco-
sensores debidamente calibrados. En el caso que un conductor no esté de acuerdo con el resultado
entregado por el equipo alco-sensores del personal de Protección Industrial, podrá solicitar la
posibilidad de que se le efectúe un nuevo control en el Centro de Salud de El Chacay. En caso de
confirmarse la presencia de alcohol, se considerará válido el resultado entregado por el control de
alcohotest inicial.
En caso de resultar positivos estos controles, se procederá a comunicar esto por escrito al Ingeniero
en Prevención de Riesgos MLP, Gerente del área y al Administrador de Contrato MLP
correspondiente si corresponde a personal de empresas contratistas y Gestión Vial.
Los antecedentes en detalle del procedimiento de Alcohotest se encuentran en el procedimiento
correspondiente PE- CR – PR – 026.
En caso involucramiento de conductores en cualquier tipo de incidente vial, estos deben realizarse
obligatoriamente el control de alcohotest en centro de salud de MLP.
➢ Control de Drogas: En caso de existir sospecha de que un conductor ha estado conduciendo

bajo los efectos de drogas, deberá ser derivado al Centro de Salud de El Chacay para que se le
realicen los exámenes de control de drogas de acuerdo a los procedimientos establecidos por la
empresa para este propósito. En caso de resultar positivo estos controles, se procederá a comunicar
esto por escrito al Ingeniero en Prevención de Riesgos MLP, Gerente del área, Gestión Vial y
Administrador de Contrato MLP correspondiente si la persona pertenece a dotación de empresa
contratista.
NOTAS IMPORTANTES SOBRE LA CONDUCCIÓN:
a. Ningún conductor u operador podrá entregar el vehículo o maquinaria bajo su

responsabilidad a alguna otra persona que no cuente con su autorización interna para
conducir/operar (AIC), vigente y autorizada para dicho vehículo o maquinaria.
b. Todo conductor debe realizar una lista de comprobación diario del vehículo, antes del
comienzo de su turno, independientemente de si el vehículo es tomado por turno 7x7
4x3 o diariamente, la finalidad de esto es mantener un control diario de las condiciones
básicas de funcionamiento del vehículo
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c. En caso de que el trabajador se encuentre con su licencia de conducir municipal

suspendida por algún organismo público del país, también se suspenderá
automáticamente la autorización interna para conducir, por igual período. El afectado
deberá informar su situación al ingeniero en prevención de riesgos de la unidad de
proceso a la que pertenezca, debiendo entregar su autorización interna a personal de
protección industrial.
d. Los Conductores que posean licencia de conducir A-2, en relación al transporte de

personal, solo podrán conducir vehículos que cuenten con una capacidad máxima 17
personas sentadas más el conductor, medida que será aplicada en las distintas faenas
de MLP, y las vías de circulación por las cuales se transporte personal a faena o
viceversa.
e. Las visitas que ingresan no serán autorizadas para conducir internamente.
f. Será responsabilidad de los conductores controlar que sus pasajeros usen el cinturón
de seguridad e informar a Protección Industrial cuando uno o más pasajeros se resistan
a utilizarlo. No hacerlo implicará una infracción al infractor y al conductor.
g. Todo conductor de vehículo que transite por lugares donde se aplique la sustancia
mitigadora de polvo (o cualquier otra similar), en especial los de vehículos de transporte
de pasajeros y vehículos pesados, deberán adoptar una actitud de conducción de
máxima precaución cuando por indicaciones camineras expresas, tales como; letreros
alusivos a la maniobra de riego de la sustancia, loros vivos destacados en los puntos
de aplicación, etc., o las propias circunstancias de la vía de forma evidente así lo
demuestre, como por ejemplo el cambio de condiciones de adherencia de la vía, su
humedad, el paso del camión humectante, etc., tal actitud consiste en disminuir la
velocidad de marcha del móvil a no más de 30 kilómetros/hora, pudiendo llegar incluso
a la detención si tal condición de seguridad lo requiere.
h. Los conductores deberán acatar toda la señalización de tránsito, en especial aquella

que regula velocidades y, en particular, velarán por la seguridad de los peatones y
animales pertenecientes a las comunidades vecinas a las instalaciones de MLP, que
por ella transiten.
i. Se entiende por turno de trabajo a la jornada de trabajo 4x3, 7x7 u otro autorizado en
MLP y por dirección del trabajo.
j. Los vehículos de emergencia deberán estar dotados de baliza color rojo. Dichos
vehículos deberán transitar con la baliza encendida sólo con ocasión de atender un
llamado.
k. Todo conductor que se encuentre con un vehículo que transite con baliza de color rojo
encendida, deberá inmediatamente detenerse y darle la preferencia y facilidades de
paso.
l. Queda estrictamente prohibido comer, fumar y hablar o manipular celulares mientras

se está conduciendo u operando maquinaria o vehículos.
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4.4- Vehículos menores (Camionetas, Furgones y Statión Wagon)
4.4.A Cilindrada y Potencia. -
Los vehículos menores (Camionetas, Furgones y Statión Wagon) que ingresen a las distintas áreas
de MLP, tales como Puerto Punta Chungo, Mauro, Chacay, Mina o presten servicios para Minera
Los Pelambres en el Valle del Choapa, deben contar con una cilindrada mínima de 2.000 cc y una
Potencia sobre 160 HP, cabe destacar que, si la cilindrada del vehículo es superior a 2.400 cc, no
se contemplara la potencia en HP.
También quedan afectos a esta normativa los vehículos de transporte de personal catalogados
como Minibús, ya sean estos de Rodado Simple o Doble Rodado en sus ruedas de Tracción.
4.4.B Tracción 4x4
Las camionetas que ingresen a Mauro, Chacay, Mina o presten servicios para Minera Los
Pelambres en el Valle del Choapa, deberán contar con tracción 4x4, la cuál será de uso obligatorio
en los ingresos a faena. En Puerto Punta Chungo no se aplica esta normativa, permitiendo que las
camionetas cuenten con tracción 4x2. Se excepciona el uso del 4x4 en los estacionamientos
asfaltados y/o caminos asfaltados o de carpeta de rodado en buenas condiciones. (Entendiéndose
por tal: que no presente baches, calaminas, callos, badenes bruscos, tierra suelta, aplicación de
líquidos mitigadores de para la polución, u otra condición que haga perder la tracción del vehículo)
Para el caso de los Furgones y Statión Wagon si no cuentan con tracción 4x4, o Rodado doble en
las ruedas de tracción cuando estos son solo 4x2, durante la temporada de Operación Invierno,
Comprendida entre el 15 de abril y el 15 de septiembre, no podrán sobrepasar la cota 2.000 m.s.n.m.
El jefe del área de protección industrial, representado por el personal de guardia será el
encargado de informar la condición del camino para indicar el no uso de la doble tracción,
de no existir este aviso se entenderá la obligatoriedad del uso de la doble tracción.
4.4.C Barras y Jaula antivuelco
Las camionetas que se utilicen en las áreas de Mina, Chacay, Mauro, Mina, Puerto Punta Chungo
y Valle del Choapa, deberán estar implementados con barra antivuelco exterior e interior certificadas
(portar certificados) de diámetro mínimo de 2,5”, afirmadas en cuatro puntos al piso con a lo menos
dos pernos por punto.
Además, los vehículos tales como, Furgones, Statión Wagon y Minibuses de transporte de personal,
deberán contar con una Jaula Antivuelco forrada y certificada (portar certificados), la cual deberá ir
apernada al piso en sus puntos de apoyo con al menos dos pernos en cada uno de estos. Esta
aplicación se realiza a las mismas áreas del punto anterior (Mina, Chacay, Mauro, Puerto Punta
Chungo y Valle del Choapa). -
Las barras antivuelco interior, exterior o Jaula antivuelco, no deben ser por ningún motivo cortadas
o soldadas ya que estas perderán de forma inmediata su certificación, lo que generara la solicitud
de sustitución del elemento y caducacion inmediata de la Autorización emitida en el Proceso de
Inspección Visual Mecánica. Se aplica de igual forma a aquellas barras antivuelco o jaulas que sean
afectadas por condiciones climáticas provocando el deterioro de la estructura de estas (ejemplo la
corrosión por la sal en área Puerto Punta Chungo).
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Notas Importantes sobre el uso de las barras Antivuelco
a) Cabina Indeformable categoría NCAP5 en vehículos livianos y ECE R66 en buses

Todos los vehículos livianos deben poseer cabinas indeformables (categoría NCAP5/barra
anti-vuelco interna y externa). Los buses deben contar con carrocería según norma ECE-
R66.
Las barras anti-vuelco interior y exterior o Jaula anti-vuelco. No serán obligatorias cuando
se demuestre que las pruebas realizadas a las cabinas indeformables contemplaron el
volcamiento de 180° o la resistencia a caída de elementos sobre cabina de objetos
contundentes (ej.: Rocas, desprendimientos de laderas de cerros, etc.). de no ser así, la
Jaula y barras Antivuelco deben estar incorporadas en los vehículos menores y de transporte
de personal (Minibuses).
b) La cantidad de personas que pueden viajar en camionetas doble cabina va a depender

de la cantidad de cinturones de 3 puntas y apoya cabezas con que el vehículo cuente.
4.4.D Vigencia de los vehículos menores en Faena (Camionetas, Furgones y Statión Wagon)
Antigüedad Extensión Kilometraje

Área de Operación Km máximo máxima en años Máximo
Mina 120.000 Km 5 años N/A N/A

El Chacay, Mauro y
Puerto Punta Chungo 150.000 Km 5 años 2 Años 200.000 Km
De acuerdo al cuadro anterior, el kilometraje o antigüedad de las camionetas, Furgones y Statión

Wagón, podrá ser ampliable a 200.000 km o 7 años, cumpliendo el requisito de presentar un
certificado de Operatividad del fabricante o representante de la marca, o de un Taller Calificado por
MLP. Con toda dicha ampliación quedará sujeta a la aprobación del equipo mecánico que disponga
MLP. Esta extensión de uso no será aplicable para las camionetas que ingresen al interior de la
Mina
Independiente de los kilometrajes o antigüedades indicadas en el cuadro anterior, estos vehículos

deberán realizar sus mantenciones de acuerdo a las pautas que el fabricante indica y presentar un
certificado de mantenciones que acredite su estado mecánico, el cual podrá ser emitido por el
fabricante o representante de la marca, o un taller calificado por MLP (Información en Anexo N° 7).
Certificado que tendrá relación directa en la vigencia otorgada por el inspector mecánico que
disponga MLP. La Inspección Visual Mecánica será realizada por el área de protección industrial de
MLP.
Las Camionetas, Furgones o Statión Wagon que no “APRUEBEN” el proceso de Inspección Visual
Mecánica, no podrán circular, sino hasta la “APROBACIÓN” de dicho proceso.
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4.4.E Transporte de carga en vehículos menores
En caso de transportar carga en camionetas, ésta no deberá sobresalir de los límites transversales
del compartimiento de carga, tampoco deberá obstruir la visibilidad del conductor ni cubrir la tercera
luz de freno. La carga no deberá ser estibada a la barra antivuelco. La barra antivuelco podrá ser
utilizada solo como apoyo a la carga. Cualquier excepción a este punto será autorizada por el Jefe
de Protección Industrial. Para el caso de traslado de materiales (madera, hierro, etc.) estos deben
estar apoyados dentro del pick up del vehículo y podrán sobre pasar el punto de apoyo en la barra
anti vuelco en un máximo de 1.5 metros. Si la carga obstaculiza la tercera luz de freno, el vehículo
debe contar con un sistema de tercera luz de freno flotante que debe ser instalado sobre la carga y
a la vista de los vehículos posteriores.
Los vehículos menores deben contar con malla con anclajes para sujetar y estibar la carga
No se permitirá en los pick up de las camionetas o vehículos menores abiertos, la conducción con
carga de ningún tipo que permanezca suelta y sin afianzar conforme se ha indicado en el presente
reglamento.
Está prohibido para los vehículos descubiertos como camionetas o camiones llevar cualquier tipo
de elementos de desecho (basura, botellas, envases, bolsas), de ser detectada estas al momento
de ser fiscalizado por personal de protección industrial se le hará saber de la prohibición, teniendo
la facultad de cursar infracción en caso de persistir en esta conducta.
4.5 Transporte de personal
Las empresas responsables del transporte del personal, deben dar cabal cumplimiento a las normas
específicas que determine la legislación vigente.
Es obligación de estas empresas cuidar que sus vehículos, permanentemente, se encuentren en
óptimas condiciones mecánicas, de presentación y confort.
Los Buses de transporte de personal no podrán contar con una antigüedad superior a 8 años desde
la fecha de fabricación, y deberán presentar un certificado de Operatividad emitido por el
representante de la marca o Taller Calificado por MLP sobre el estado mecánico de chasis,
Carrocería y los distintos sistemas mecánicos con que este cuente cada 2 años.
Los Minibuses, taxi-buses o buses que cuenten con rodado simples contaran con una antigüedad
máxima de 5 años en faena, antigüedad considerada desde el año de fabricación. Estos deberán
presentar un certificado de Operatividad emitido por el representante de la marca o Taller Calificado
por MLP sobre el estado mecánico de chasis, Carrocería y los distintos sistemas mecánicos con
que este cuente anualmente (diciembre de cada año). Esto se aplicará sin excepción para las áreas
de Chacay, Mauro, Puerto Punta Chungo y Valle del Choapa.
Los Minibuses Que cuente con doble rodado en su eje de tracción, contaran con una antigüedad
máxima en faena de 6 años, la cual será considerada desde el año de fabricación, y al igual que los
anteriores deberán presentar un certificado de Operatividad emitido por el representante de la marca
o Taller Calificado por MLP sobre el estado mecánico de chasis, Carrocería y los distintos sistemas
mecánicos con que este cuente anualmente (diciembre de cada año). Esto se aplicará sin excepción
para las áreas de Chacay, Mauro, Puerto Punta Chungo y Valle del Choapa.
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Los vehículos autorizados para transporte de personal sobre la cota 2.000 (El Quillay) deberán
contar como mínimo, con doble rodado trasero, es decir 2 pares de neumáticos en su último eje o
tracción 4X4.
Todo minibús que ingrese a las distintas instalaciones de Minera Los Pelambres y distintas faenas
del valle del Choapa, deberá contar con una cilindrada mínima de 2.000 cc y una potencia sobre
160 Hp, por el contrario, si la cilindrada es superior a 2.400 cc no se contemplara la potencia en Hp.
4.5.A Equipo de extinción de incendios en vehículos de transporte de pasajeros
Todos los vehículos de transporte de pasajeros que ingresen a faena deberán portar al menos un
extintor de polvo químico seco de 10Kg en cabina, con potencial de extinción 6A-20B-C, o bien,
puede ser reemplazado por dos extintores de polvo químico seco de 06 Kg.
4.5.B Normas Especiales para el Transporte de Pasajeros
• El transporte de pasajeros se hará de acuerdo a la capacidad de pasajeros sentados con

que el vehículo cuente. En ningún caso se podrá transportar pasajeros de pie.
• Sólo podrán trasladarse hasta las instalaciones de MLP a personas cuyo ingreso esté
debidamente autorizado.
• Queda prohibido que personal transite a pie por las vías de tránsito vehicular o que se
instale a hacer dedo en los cruces. (las empresas deben proporcionar el transporte).
• En los vehículos tipo Porter, Frontier, H-1, Sprinter o similares solo se permitirá el
transporte de 3 pasajeros en la parte delantera cuando el asiento central posea cinturón
de seguridad de 3 puntas y respaldo con apoya cabeza. Lo mismo se aplicará para los
vehículos que cuenten con doble cabina, el asiento del centro solo podrá ser utilizado
si cuenta con apoya cabeza y cinturón de seguridad de tres puntas.
• Los vehículos de transporte de pasajeros (minibús, taxi-bus, bus) deben contar con
cinturón de tres puntas para el conductor y copiloto, además deben contar con cinturón
en todos los asientos para pasajeros a lo menos de dos puntas.
• El uso del cinturón de seguridad es obligatorio tanto para el conductor como para los
pasajeros, el no uso de éste dispositivo generara una sanción tanto para el conductor
como para los pasajeros que no lo utilicen.
• Todos los vehículos deben contar con un Cortador de Cinturones para ser utilizado ante
cualquier emergencia.
• En los vehículos de transporte de personal, el equipaje deberá ser trasladado en los

maleteros o en los lugares definidos por fabrica para ello, en el caso de las van u otro
similar el equipaje no deberá obstruir la visión de la luneta trasera.
• Si por circunstancias el equipaje supera la capacidad del maletero, podrán ocupar los
últimos asientos para dejar el equipaje y los pasajeros ocuparán los asientos
disponibles. No puede haber equipaje en los pasillos del vehículo.
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• En situaciones críticas en que es necesario resguardar la salud del personal

transportado, para evitar contagio de enfermedades, estos deben mantener una
distancia social mínima de 1 metro entre pasajeros al interior del vehículo, además
utilizar los asientos que van junto a la ventana (nunca en utilizar los que van en los
pasillos). -
• Todo vehículo de transporte de personal debe contar con Alarma de Marcha Atrás, la
cual debe contar con un interruptor de corte para cuando el servicio se realice en las
áreas de descanso dentro de faena.
• El transporte de personal (considerados Minibuses de rodado simple y doble rodado),

de uso exclusivo para el área Puerto Punta Chungo, podrá extender su vida útil, por 1
año después de cumplida su vigencia de 5 años (rodado simple) o 6 años (rodado doble)
de antigüedad desde la fecha de fabricación, según corresponda. Para esto deberá
presentar un certificado de Operatividad emitido por el Representante de la marca,
indicando el estado mecánico general y estructural de la carrocería.
• Los vehículos de transporte de personal con capacidad superior a 21 pasajeros deberán

contar con neumáticos direccionales y de tracción sin excepción, manteniendo como
norma mínima la profundidad del surco de la banda de rodado superior a 5 mm.
• Para todo vehículo de transporte de personal, sean estos Minibús, taxibus o Bus,
deberán contar con un dispositivo Corta Corriente de corte general, el cual debe estar
conectado a los acumuladores de energía (Baterías), esto para que al momento en que
el Corta Corriente sea activado, este realice un desenergisado general y total del sistema
eléctrico. Su instalación debe estar respaldada por un certificado emitido por el
representante de la marca o un taller calificado por MLP en categoría “A”.
4.6 Mantención Mecánica
Todo vehículo de transporte de personal debe ser mantenido mecánicamente de acuerdo a las
pautas emitidas por el fabricante, estas mantenciones deben ser realizadas por un Servicio Técnico
representante de la marca, o un Taller Calificado por MLP. Los cuales deberán extender un
certificado de mantenciones actualizado y en original para ser presentado al momento de asistir a
la Inspección Visual Mecánica la cual será realizada por equipo de mecánicos determinados por
Protección Industrial de MLP.
El documento o certificado de mantenciones será solicitado por personal de protección industrial en
los puntos de control y accesos.
4.7 Transporte de Carga (Camiones y Tracto Camiones)
Para el caso de transporte de carga en general estos podrán tener una antigüedad máxima de hasta
10 años, esta antigüedad de operación estará sujeta a certificación en taller del representante de la
marca del chasis y motor, y se deberá realizar a partir del inicio del año 8 de antigüedad.
Esta certificación tendrá una duración de 12 meses, período en el cual deberá repetirse la
presentación del certificado ya descrito. Por otra parte, Minera los Pelambres realizara cada mes,
en forma aleatoria inspecciones técnicas de chasis y motor, el resultado de dicha inspección será
puesto en conocimiento de la empresa de transporte cuya responsabilidad es dar solución en forma
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inmediata a las desviaciones informadas, las desviaciones informadas en la inspección técnica de

chasis y motor deben ser solucionadas y una vez resueltas deben volver a ser inspeccionada por
personal mecánico definido por MLP, el cual realizara la Inspección Visual Mecánica
correspondiente, si las desviaciones fueron corregidas conforme a lo informado, caso contrario no
se otorga la certificación y no podrá continuar el proceso de transporte dentro de las instalaciones
de MLP.
Los vehículos de transporte de carga (Camiones y tracto camiones) deberán contar con
neumáticos direccionales y de tracción sin excepción, manteniendo como norma mínima la
profundidad del surco de la banda de rodado superior a 5 mm.
Toda carga deberá estar debidamente estibada y afianzada a la plataforma o superficie de apoyo
del vehículo de transporte.
Los cables, cuerdas, fajas y similares utilizados para afianzar y fijar la carga deben ser acordes al
tipo de carga y estar en excelente estado de uso. No deberán presentar "cocas", cortes ni
condiciones que puedan provocar un des-estibamiento y caída de la carga.
Toda carga deberá ser amarrada con lazo de doble oreja u otra forma de tensión equivalente.
Si el conjunto tracto-camión – rampla y/o carga es superior a 18.60 metros de largo, De acuerdo a
la Resolución N° 1 de 1995 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, se requerirá el uso
de escolta.
Cuando la carga exceda de los límites reglamentarios, se deberá realizar un recorrido previo de la
ruta con un vehículo que simule las dimensiones de la carga a transportar, para identificar de esta
manera, las situaciones de riesgo y/o complicaciones a considerar durante el viaje.
Los camiones que transporten carga hacia las áreas El Chacay y Mina, deberán ser seleccionados
teniendo presente que el motor reduce su potencia con la altura geográfica. Para tal efecto, deberá
considerarse una altura geográfica de 3.000 m.s.n.m., lo que significa una pérdida aproximada de
un 30% de la potencia del motor. Esto se traduce, de una manera práctica, en una reducción de su
capacidad de carga a un 70% de su capacidad nominal. Además, se debe tener presente que la
carga a transportar no debe exceder el permitido por la ley que corresponde a una carga máxima
de 45 toneladas.
Se prohíbe el tránsito de camiones rampla y el traslado de equipo pesado que requiere escolta, en
el tramo comprendido entre Hotel Mina y rajo Pelambres, durante el horario en que los buses
transportan personal (08:00-10.00 hr y 20:00-22:00 hr). Estos horarios podrán ser modificados por
motivos de condiciones operacionales mina. Todo equipo o maquinaria pesada con orugas, no
podrá transitar por el camino industrial. Los traslados de estos equipos entre puntos de operación
que requieren utilizar esta vía, deberán hacerse exclusivamente sobre una rampa.
Todo vehículo que traslade carga, a excepción de las camionetas, deberán pasar por las garitas de
control ubicadas en Los Vilos y Salamanca. En caso de no poder pasar debido a que el lugar de
origen de la carga proviene de un lugar ubicado entre la ciudad de Salamanca y Los Portones,
deberá solicitar autorización a Gestión Vial el paso o ingreso a las faenas de MLP.
La Carga transportada no deberá sobresalir de los límites transversales del compartimiento de

carga, tampoco deberá obstruir la visibilidad del conductor ni cubrir la tercera luz de freno, Si la
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carga obstaculiza la tercera luz de freno, el vehículo debe contar con un sistema de tercera luz de
freno flotante que debe ser instalado sobre la carga y a la vista de los vehículos posteriores
4.7.A Movimiento de Cargas sobre dimensionadas y Camas Bajas
El movimiento de Cargas sobre dimensionadas y Camas Bajas, solo debe comenzar una vez que
se ha realizado la solicitud correspondiente a Protección Industrial para dicho movimiento, y que
esta a su vez a enviado la aprobación correspondiente para dar comienzo a este.
Si por el contrario el movimiento se realiza sin las autorizaciones correspondientes, el conductor
será infraccionado por esta acción entendiéndose que es una falta “Gravísima”. -
4.7.B Transporte de Cargas Peligrosas
De acuerdo al Decreto Supremo N°298/94 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones y de

acuerdo a lo indicado en su Artículo 2°, tenemos que:
Artículo 2º. Se considerarán sustancias peligrosas aquellas que se definen en las Normas
Chilenas Oficiales NCh 382. Of89 y NCh 2l20/l al 8.Of89.
Cabe destacar que Minera Los Pelambres aplicara la normativa de acuerdo a lo que señala el D.S.
298, a excepción de la antigüedad de los equipos (Camiones, Tracto camiones) la cual no debe
superar los 10 años. Equipos que además deben presentar un certificado de operatividad emitido
por el representante de la marca, al término del año 7, para poder circular durante el siguiente año,
esto se debe realizar los 3 últimos años.
La información que debe portar todo tipo de vehículo (camioneta, Camión, Tracto Camión,
Semirremolque, etc.) que transporte cargas peligrosas es la siguiente:
• Utilizar la hoja de datos de seguridad de productos químicos.

• Utilizar rotulación de acuerdo a norma chilena NCh1411/4.Of78.
• Utilizar normas de identificación de riesgos de transporte de sustancias peligrosas
según norma chilena NCh2190.Of93.
✓ CLASIFICACIÓN DE SUSTANCIAS PELIGROSAS (NCh 382.Of98)
Clase Sustancias Peligrosas

1 Sustancias y objetos explosivos
2 Gases comprimidos, licuados, disueltos a presión o criogénicos
3 Líquidos inflamables
4 Sólidos inflamables
5 Sustancias comburentes; peróxidos orgánicos
6 Sustancias venenosas (tóxicas) y sustancias infecciosas
7 Sustancias radiactivas
8 Sustancias corrosivas
9 Sustancias peligrosas varias
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✓ Hoja de Datos de Seguridad de Productos Químicos (HDS) NCH 2245.OF93
Todo traslado de carga de sustancias químicas independiente de la cantidad y el tipo de vehículo

que la traslade, debe portar su hoja de datos de seguridad de productos químicos (HDS)
proporciona información acerca de distintos aspectos relativos a estos productos, los que
corresponden a seguridad, salud y protección del medio ambiente; en esencia, entrega conocimiento
básico del producto, así como recomendaciones sobre medidas de protección y acciones en el
tratamiento de emergencias.
Toda carga debe contar además con el rombo de Calificación de Riesgo correspondiente de
acuerdo a la norma Chilena NCh 1411/4.OF78
✓ Tipos de extintores:
Toda carga peligrosa debe de contar con al menos 2 extintores de 10 kilos correspondiente al tipo
de sustancia que es trasladada, esto independiente de la longitud del trayecto de traslado.
4.8 Maquinaria y equipos especiales
Los vehículos especiales como: “Camiones Especiales” ya sean estos, Equipos de Sondaje o
Perforación, Mixer, Lavadora a Presión, Carros bombas de Emergencia, Ramplas de sobre Tamaño,
etc., no tendrán restricción de antigüedad, sin embargo, a su ingreso a faena deberán presentar un
certificado de revisión técnica y estado del equipo emitido por el fabricante o representante de la
marca del vehículo antes de dar inicio al 8𝑣𝑜 año, certificado que tendrá una vigencia de 12 meses
(debe ser presentado en el mes de diciembre del año 7) y deberá ser actualizado durante su
permanencia en MLP.
Para el caso del equipo especial que transportan los camiones mencionados anteriormente, este
deberá presentar un certificado de mantenciones vigentes, y un certificado de Operatividad al inicio
del año 8, ambos certificados deben ser emitidos por el Representante de la Marca en Chile O
servicio técnico autorizado por Representante de la Marca.
Para ingresar a faena la maquinaria industrial y/o pesada (Bulldozer, cargador frontal,
motoniveladora, Equipos Especiales de Sondaje o Perforación, etc.) debe disponer de revisión
técnica vigente, si no contara con este documento, deberá presentar una lista de verificación
efectuado por el servicio técnico autorizado por el fabricante o por un servicio técnico autorizado por
MLP, que garantice las buenas condiciones electromecánicas y estructural del equipo.
Si se requiere que la certificación de los equipos especiales o maquinaria sea realizada en el interior
de la faena, se permitirá el desplazamiento del equipo hacia el área que haya definido el revisor. El
equipo bajo ninguna circunstancia podrá operar mientras no disponga de la autorización
correspondiente.
Todos los certificados emitidos para maquinaria tales como Bulldozer, Cargador frontal,
Motoniveladoras, Alza hombres, etc. deben subir esta documentación a Plataforma SIGA, para su
autorización de ingreso a las distintas faenas de MLP.
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4.9 Autorización para ingreso de vehículos
Protección Industrial confeccionará un código de barras y logo de autorización que se instalará en

los vehículos asignados a faena.
4.9.A Vehículos particulares
No se permitirá el ingreso de vehículos particulares a los recintos de trabajo de Minera Los

Pelambres.
4.9.B Del Ingreso de Vehículos de EECC
La EECC, debe solicitar autorización de ingreso de vehículos a su administrador de contrato MLP,

vía documento “Solicitud de Ingreso de Vehículos MLP”
El Administrador por MLP del contrato deberá visar y solicitar el ingreso de vehículos de la EECC,
a través de documento Solicitud de Ingreso de Vehículos MLP (Anexo N° 5)
Anexo N° 5
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La EECC deben presentarse en Garitas correspondiente a Control Camiones Salamanca,

Mauro y Control Camiones Punto Cero, con la solicitud firmada más documentos del vehículo
para realizar la Inspección Visual de Vehículos, la que al ser Aprobada deberá ser ingresada
a Plataforma SIGA.
Se podrá solicitar autorizaciones especiales para vehículos que vienen de visitas. Lo anterior,
cuando la visita carezca de requisitos menores de ingreso, tales como; logos, caja de invierno
incompleta, situación que será ponderada por el Jefe de Protección Industrial, o quien este designe,
debiendo ratificar la excepción por escrito al personal de Protección Industrial de la garita.
4.9.C Color de Sello de Inspección Visual Mecánica (Según área de Operación)
Para todo tipo de vehículo que cumplan los requisitos de Inspección Visual Mecánica, se generara
un sello distintivo de acuerdo al área de operación para la cual fue inspeccionado, estas áreas
estarán determinadas por los siguientes colores de sello:
Faena Color de Sello Inspección Alcance de Operatividad

Visual Mecánica Permitida
Mina Verde Ingreso a área Mina y todas las

faenas de MLP
Chacay Amarillo Ingreso a todas las faenas de

MLP, Excepto MINA
Mauro Azul Ingreso a todas las faenas de

MLP, excepto MINA y
CHACAY
Puerto Punta Rojo Ingreso solo área Puerto Punta

Chungo Chungo
4.9.D De las transformaciones o Intervenciones a los distintos Sistemas del Vehículo
No obstante, lo anterior, en lo relacionado con los períodos de duración de las Inspección Visual
Mecánica emitidas por el equipo mecánico de MLP, incluso encontrándose vigente y por cualquier
razón se intervinieran los sistemas (partes y piezas) críticos del vehículo, entendiendo por tales los
siguientes:
• Dirección.
• Suspensión Hidráulica y Neumática.
• Frenos Hidráulicos y Neumáticos.
• Motor.
• Transmisión Mecánica o Automática
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• Autotrónica
• Estructural
Dicha intervención hace perder en forma inmediata la vigencia de la certificación, y para

restablecerla debe obligatoriamente ser informada de forma puntual y precisa al equipo de
Inspección Visual Mecánica de MLP, a fin de que éste se cerciore en el físico del vehículo
intervenido, que dicha reparación o modificación garantiza un comportamiento de la máquina
equivalente al de la o las piezas originales reemplazadas o reparadas, además esto debe ser
complementado por un certificado emitido por el representante de la marca que indique que dicha
intervención no afecta al funcionamiento normal del vehículo.
5.- Dispositivo GPS e Incorporación A Sistema Multiflota MLP
Todo vehículo ya sea Camioneta, Furgón, Minibús, Bus, Camión, tracto Camión, Maquinaria, Equipo
Especial, Vehículo de Emergencia, etc., que preste servicio en cualquiera de las distintas faenas de
MLP, ya sean estas Mina, Chacay, Mauro, Puerto Punta Chungo o Valle del Choapa, deberán contar
con el dispositivo GPS. Dicho dispositivo debe brindar información en línea, cada 30 segundos,
además de contar con monitoreo permanente, debe entregar registros históricos de al menos 3
meses.
El dispositivo GPS debe contar con un sistema de batería que permita verificar su ubicación, para
los casos en que el vehículo presente fallas en su acumulador de energía (batería), queda
totalmente prohibido el uso de interruptores o dispositivos que permitan la desconexión del GPS.
El dispositivo GPS utilizado “No puede ser de pre pago”, y deberá estar debidamente certificado por
la empresa a la cual se le contrata el servicio, estipulando que el contrato es de servicio permanente,
incluyendo además la fecha de inicio de este contrato y la de termino o renovación, debiendo este
certificado formar parte de la documentación del vehículo, ya que puede ser requerido en los
controles de Protección Industrial al interior de las faenas MLP.
Las empresas colaboradoras, deben incorporar los GPS de sus distintos tipos de vehículos
(Camionetas, Minibuses, Buses, Camiones, Tracto Camiones, Maquinaria, etc.), a la
Multiplataforma de Monitoreo de MLP, y una vez realizada esta acción, solicitar a la empresa que
lleva dicha Multiplataforma, el correspondiente certificado que acredite que el vehículo ya fue
incorporado a esta, este certificado debe formar parte de la documentación del vehículo, ya que
será solicitado tanto para la Inspección Visual Mecánica, como en los distintos puntos de acceso a
faena o fiscalizaciones que realiza personal de seguridad determinado por Protección Industrial.
Alarma sonora de exceso de velocidad y display de velocidad en buses:
Los vehículos de locomoción colectiva interurbana deben contar con alarma sonora de
velocidad conectada al GPS, que se active cuando la velocidad permitida sea sobrepasada.
Todos los vehículos de locomoción colectiva interurbana deben contar con un display de
velocidad conectado con un GPS, que reporte la velocidad en todo momento. Este
dispositivo debe estar visible en el sector de los pasajeros.
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5.1 Láminas de seguridad
Todos los Vehículos y Maquinaria (Camioneta, Camión, Tracto Camión, Minibús, Bus, Maquinaria,
Equipos Especiales, Etc.) que circulen por las distintas instalaciones de MLP (Mina, Chacay, Mauro,
Puerto Punta Chungo y Valle del Choapa), deberán contar con láminas de seguridad en todas sus
ventanas, pudiendo los vehículos de transporte de pasajeros dejar una de las ventanas laterales sin
la lámina a modo de vía de escape. Para los vehículos doble cabina, esta opción está en que se
pueden dejar las ventanas traseras (ambas) sin las láminas con el mismo fin. El espesor de las
láminas debe ser de 4 micras para el parabrisas y luneta trasera, y de 7 micras para las ventanas
laterales, debiendo estas especificaciones como la calidad de las mismas, estar certificadas por el
proveedor para lo cual se debe presentar un certificado el que formara parte de la documentación
del vehículo, ya que puede ser requerido en los controles de Protección Industrial al interior de las
faenas MLP, dicho certificado debe presentar fecha de vigencia que determine la seguridad de la
lámina en el tiempo.
Vigencia máxima permitida para láminas de seguridad en los distintos tipos de vehículos o
maquinaria 5 años.
5.2 Alarma de Marcha atrás y Código de Bocina
Este dispositivo es obligatorio para todos los vehículos tales como Camioneta, Minibús, Bus,
Camión, Tracto Camión, Maquinaria, Equipos Especiales, etc., además La Alarma de Marcha Atrás,
debe contar con un interruptor de corte de energía, el cual debe ser utilizado cuando los vehículos
realicen maniobras en las áreas de descanso (por ejemplo, en entornos de Hotel o casinos).
Las camionetas que ingresan a área mina deben contar con dispositivo de alarma de marcha atrás,
y deben realizar la desconexión a través del interruptor, una vez que se retiren del área mina (al
pasar por Garita mina).
El código de bocina debe ser aplicado en todas las áreas, excepto en los lugares de descanso
tales como Hoteles o casinos, además la aplicación del código de bocina no debe ser
utilizada en aquellos casos en que los vehículos conviven con las comunidades del Valle del
Choapa.
5.2.a Cámara de retroceso o Marcha Atrás
Todos los vehículos menores (camionetas, furgones, minibús y bus) de locomoción colectiva
interurbana deben contar con una cámara de retroceso operativa
La obligatoriedad de esta disposición, en primera instancia, será a partir del mes de Marzo de 2021,
la fecha definitiva, ya sea si se mantiene la fecha indicada anteriormente o habrá una nueva, se
informara oportunamente. En el intertanto se recomienda iniciar su implementación dado que será
de carácter obligatorio.
Cámara ubicada en sector del Radio AM/FM, esto para evitar pérdida de visión al
colocarla sobre el tablero o en espejo retrovisor interior.
✓ Pantalla debe ser al menos de 7”
✓ Resolución de imagen mínima de 1024x600 p.
✓ Para aquellos vehículos que cuentan con pantalla de video en su radio puede ser
incorporada solamente la cámara la que de igual manera debe entregar una resolución
mínima de imagen de 1024x600 p.
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✓ La cámara debe contar con iluminación o visión nocturna

✓ Esta normativa tiene aplicación en todas las instalaciones de MLP, Valle del Choapa
y todos los proyectos que tengan relación con la minera.
5.3 Frenos ABS
El sistema antibloqueo de frenos (ABS) es un sistema de frenado que cumple la función de evitar
que las ruedas se bloqueen y patinen al aplicar el freno, con lo que el vehículo no solamente
decelera de manera óptima, sino que permanece estable y direccionable durante la frenada, ya sea
está en camino de carpeta asfáltica, hormigón, tierra, barro, etc.
El Sistema de Frenos Anti-bloqueo es exigible a todos los vehículos que ingresen a las instalaciones
de MLP.
5.3.A Sistema de Control de Estabilidad (ESP)
Esta normativa debe ser aplicada a todos los vehículos de transporte de carga y de locomoción
interurbana.
El control de estabilidad es un elemento de seguridad activa el cual actúa frenando individualmente

las ruedas en situaciones de riesgo para evitar derrapes, tanto sobre-virajes, como sub-virajes. El
control de estabilidad centraliza las funciones de los sistemas ABS, EBD y de control de tracción.
Nota importante
El Sistema de control de estabilidad, es una normativa que no aplica en forma retroactiva,

por lo tanto los vehículos que están autorizados y que no cuentan con este sistema seguirán
en faena hasta cumplir las antigüedades estandarizadas por MLP. Por otra parte será
obligación contar con este sistema a todos los vehículos que ingresen por primera vez a
faena o que sean renovados dentro de un contrato.
5.4 Airbag o SRS
El airbag o bolsa de aire (en español), conocido también con las siglas SRS (Suplementary
Restraint System o Sistema de Seguridad Suplementario),es un dispositivo instalado como
complemento de los cinturones de seguridad de tres puntos y de los sistemas de retención en los
vehículos, es decir, aquellos sistemas que, en caso de colisión grave del vehículo, despliegan
automáticamente una estructura flexible que, mediante la compresión del gas que contiene, limita
la gravedad de los contactos de una o varias partes del cuerpo del conductor o acompañante con
el interior del habitáculo del vehículo en el caso de una colisión o accidente.
De acuerdo a lo anterior todo vehículo que ingrese a las distintas faenas de MLP, deberán contar
con al menos un Airbag montado en el volante de dirección y otro para el copiloto.
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5.5 Señalizador de Torque
Este dispositivo debe ser instalado en cada una de las tuercas, las cuales, alcanzando el torque
seguro y adecuado del vehículo, se deberá acoplar el señalizador con la punta de indicación de fin
de torque hacia el centro de la rueda, o dónde el cubo de tracción de las camionetas 4x4 lo permita,
de cualquier forma, el concepto es buscar la alineación con una marca de pintura indeleble que
permita advertir si ha habido una soltura del apriete de cada una de las tuercas del equipo. Este
implemento bajo ninguna circunstancia debe evitar las revisiones de apriete a las tuercas que el
usuario debe realizar al vehículo.
La aplicación del dispositivo indicador de torque tiene alcance en todas las faenas de MLP sin
excepción y es de uso obligatorio para todo tipo de vehículo o maquinaria.
6.- Reglamento de Condiciones Climáticas Adversas
Durante la vigencia de la operación invierno; desde el 15 de abril al 15 de septiembre de cada año,

ambas fechas inclusive, y cuando se declare cualquier tipo de alerta climática, todos los vehículos
que operen en las áreas Mina y El Chacay deberán cumplir las exigencias que les impone el
Reglamento de Operaciones en Condiciones Climáticas Adversas 2019.
6.1 Procedimientos ante emergencias
Al ocurrir una emergencia de tránsito, el conductor, o el acompañante u otro conductor, deberán

seguir el Plan Comunicacional del Plan Maestro de Emergencias, RO-SGI-001.
6.2 Uso de Logos Corporativos de las EECC
Los vehículos de Empresas Colaboradoras deberán portar en ambas puertas delanteras, logos
identificatorios de la empresa, los cuales deberán medir como mínimo 40 cm de ancho por 30 cm
de alto, estos deben ser de tipo adhesivo, magnético o pintados (se prohíbe los logos de papel).
6.3 Letrero y Número de Identificación Mina
Para todo vehículo que ingrese al área mina, es decir al interior de la garita mina, deberá contar con
un letrero con número de Identificación en la parte superior de la cabina, el cual esta estandarizado
por MLP. (Letrero lo asigna el área de prevención de riesgos de la mina)
6.4 Escolta de vehículos
Ver Reglamento de escoltas denominado RO-SSO-GV-002
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ANEXO N°6 Instructivo y Mapa de verificación mecánica
DESCRIPCION:
6.1.- Inspección Visual Mecánica de Vehículos que Ingresan a Faena
Personal de mecánicos especialistas de Protección Industrial, será el encargado de realizar una

Inspección Visual Mecánica del vehículo en la garita de control correspondiente (Garita de Control
Salamanca, Portones Mauro y Garita de Control Punto Cero Los Vilos).
En la inspección visual también serán considerados indistintamente que estén expresados o no,
aquellos puntos que no se han detallado, pero que serán considerados de alto riesgo para el usuario,
los equipos y su entorno.
6.1.1 Documentación solicitada en proceso de Inspección Visual Mecánica
✓ Permiso de circulación (Original)

✓ Seguro contra terceros (Original)
✓ Homologación o Revisión Técnica (Original)
✓ Certificado de Barras antivuelco Interior y Exterior (Original)
✓ Certificado de Jaula Antivuelco (Original).
✓ Certificado de GPS (Original).
✓ Certificado de Incorporación a Multiflota GPS de MLP (Original).
✓ Certificado de Laminas de Seguridad (Original)
✓ Certificado de Mantenciones del Representante de la Marca al día (Original)
✓ Certificado de Mantenciones de taller Calificado por MLP (Original).
✓ Certificado de Operatividad del Representante de la Marca (Original).
✓ Certificado de Operatividad De Taller Calificado por MLP (Original).
✓ Certificado para extensión de vehículos en Faena Representante de la marca (Original)
✓ Certificado Operatividad Extensión Transporte de Personal (Minibuses) Puerto Punta
Chungo.
✓ Certificado Corta Corriente (Bus, Minibús, taxibus)
Todos los documentos y certificados deben presentarse en “Original”, y contar con fecha de inicio y
termino de la vigencia de estos.
Las inspecciones, según tipo de vehículos, considerarán lo siguiente:
6.1.2 Camionetas y Furgones
• Estado General
– Existencia de Fugas Aceite u otro fluido.

– Estado de parabrisas.
– Estados de los Asientos.
– Cinturones de Seguridad de tres puntas.
– Sistema de Escape (estado y filtraciones).
– Barra antivuelco (interior y exterior debidamente certificados). (la barra antivuelco no puede
ser perforada o soldada, ya que pierde su certificación, de ser así debe ser sustituida).
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– Malla de acero cubriendo luneta trasera.

– Luz pértiga Led o Intermitente (conforme Sernageomin).
– Neblineros (Vehículos Mina o autorizados para el área).
– Deben contar con aire acondicionado y calefacción, para ser utilizados dependiendo de las
condiciones climáticas.
– Para vehículos 4x4 todos sus neumáticos tanto los de repuesto como los que van rodando
deben ser de la misma medida, y tipo.
– Debe contar con dispositivo GPS (sistema de posicionamiento global) certificado.
– Cintas Reflectantes laterales de 75 mm. Y en portalón de 50 mm. Recomendable de color
amarillo fluorescente. (todas las Faenas de MLP)
– Láminas de seguridad en todos los vidrios o cristales de 4 micras de espesor en parabrisas y
luneta trasera, 7 micras de espesor para vidrios laterales. (certificadas). En los vehículos
menores doble cabina, los vidrios de las puertas traseras quedan sin lámina para ser utilizadas
como vía de escape. Lo mismo para los vehículos de transporte de pasajeros, estos deben
dejar una ventana a cada costado sin laminas para ser utilizados como vía de escape. Para el
caso de los camiones el vidrio de la puerta del copiloto debe quedar sin láminas para ser
utilizado como vía de escape.
– Neumáticos (no deberán presentar deformaciones o fallas y deberán contar con una
profundidad de la banda de rodado, medida con un medidor de profundidad superior a los 3
milímetros para vehículos que circulan en Chacay, Mauro, o Puerto Punta Chungo)
– Para el ingreso a Mina, Chacay, Mauro, Puerto Punta Chungo y Valle del Choapa, sólo se
autorizará el ingreso de vehículos con una cilindrada mínima de 2000 CC. Y sobre 160 HP, o
una cilindrada superior a 2.400 CC.
• Luces.
– Delanteras.
– Traseras.
– Señalización.
– Frenos.
– Testigos de panel de control (check engine, ABS, etc.).
– Tercera luz de freno flotante si transporta carga en pick up sobresaliente o que obstruya la
tercera luz del vehículo.
– Foco faenero en vehículos Mina y los que acceden a ella. (este debe estar conectado con un
interruptor independiente, o conectado a la marcha de reversa del vehículo).
• Revisión Visual del Motor.

– Estado de los Turbos, Motores Diésel.
– Estado de las correas.
– Existencias de Fugas de aceite.
– Existencia de fugas de líquido hidráulico.
– Existencia de fugas de combustible.
– Existencia de fugas de refrigerante.
• Frenos ABS (Simulando exigencias en marcha).

• Transmisión (Caja de Cambios).
• Carrocería.
• 50 % de color (distinto del blanco, gris o plata) si circula por Mina o Chacay en cualquiera de
sus áreas.
• Dirección (Juego).
– Terminales.
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– Barra de dirección.
– Otros.
• Uso y estado de señalizadores de torque.
• Suspensión (Amortiguadores).
• Logos corporativos
• Elementos de Seguridad.
– Barra antivuelco (interior y exterior debidamente certificados). (la barra antivuelco no puede
– Malla de acero (para cubrir luneta trasera). Esta debe ir fija al arco de la barra anti vuelco
posterior con abrazaderas metálicas
– Botiquín.
– Gata.
– Triángulos.
– Cuñas metálicas o poliuretano, sus medidas deben ser: Alto 18,0 x Ancho 14 x Largo 25
cm.
– Rueda de Repuesto.
– Estrobo de Arrastre.
– Láminas de seguridad según se indica en las condiciones generales.
– Dispositivo de señalizadores de torque.
– Extintor de 2 Kilos. Tipo ABC
– Extintor ubicado en posición de uso y fijo a la carrocería del vehículo. (Ej.: apernado, con velcro,
amarras plásticas u otras fijaciones.) Lo anterior es con el propósito de que el extintor no
permanezca suelto al interior de la cabina.
6.1.3 Camionetas Escoltas
Ver Reglamento de escoltas denominado RO-SSO-GV-002
Los vehículos-escolta deberán estar dotados de una baliza color naranja, la que se ubicará en el
techo del vehículo. Deberán mantenerla encendida durante todo el tiempo de conducción de una
caravana.
Antigüedad y Kilometraje
Área de Operación Km máximo Antigüedad máxima Extensión en Faena

Mina 120.000 Km 5 años N/A
El Chacay, Mauro y 150.000 Km 5 años N/A
Puerto
Esta condición se aplica a lo que se cumpla primero, ya sea kilometraje o años de antigüedad.
Los Vehículos escolta que sean inspeccionados y autorizados por Protección Industrial, solo pueden
ser conducidos por personal que cuente con licencia de conducir para escolta, de no ser así se
incurre en una falta a este reglamento, la que será dada a conocer a través de la infracción
correspondiente.
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El equipamiento de Escolta debe ser portado permanentemente si excepción de ninguno de sus

elementos.
Los vehículos escolta contarán con un sello distintivo de certificación diferente a los de los demás
vehículos, y serán certificados cada 4 meses, los sellos de certificación son los siguientes:
Sello Certificación Chacay Mauro
Sello Certificación Mina
- Baliza de color ámbar

- Luces estroboscópicas de color blanco ubicadas sobre barra antivuelco.
- Letrero “ESCOLTA” de 100 cm de ancho por (x) 25 cm de alto, fondo blanco reflectante con
letras negras de 20 cm de alto por 10 cm de ancho, este debe ir fijo a barra antivuelco con
abrazaderas.
- Letrero por ambos lados que indique la cantidad de vehículos a escoltar, que tenga las
siguientes características:
- Placa rectangular de 40 Cm de ancho por 50 Cm de alto, con fondo amarillo grado
ingeniería, con números de color negro de 35 Cm de alto y 35 Cm de ancho.
- La señalética debe ser del siguiente tipo:
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- Certificado de mantenciones semestral

- Check list diario
- Letrero de cola indique cantidad de camiones siendo escoltados
- Letrero que de Sobredimensión cuando corresponda.
6.1.4 Camiones y Buses
– Existencias de Fugas Aire del sistema neumático o Aceites

– Estado de los Asientos todos deben contar con apoya cabeza
– Cinturones de Seguridad, de tres puntas para conductor y copiloto.
– Cinturón de Seguridad de al menos dos puntas para los pasajeros de Minibuses, Taxi-buses y
Buses.
– Alarma de retroceso con interruptor de corte de energía.
– Láminas de seguridad en todos los vidrios o cristales de 4 micras de espesor en parabrisas y
luneta trasera, 7 micras de espesor para vidrios laterales. (certificadas). Lo mismo para los
vehículos de transporte de pasajeros, estos deben dejar una ventana a cada costado sin
laminas para ser utilizados como vía de escape. Para el caso de los camiones el vidrio de la
puerta del copiloto debe quedar sin láminas para ser utilizado como vía de escape.
– Luz pértiga Led o Intermitente (conforme Sernageomin). (Los que ingresan a la Mina)
– Deben contar con aire acondicionado y calefacción, para ser utilizados dependiendo de las
– Buses y camiones deberán instalar dispositivo GPS (sistema de posicionamiento global).
– Debe contar con sistema de descarga de gases de escape horizontal o vertical para evitar que
los gases se proyecten sobre el piso provocando levantamiento de partículas de polvo a la
atmosfera. (para buses)
– Equipos de extinción de incendios en vehículos de transporte de pasajeros
– Vehículos de trasporte de pasajeros (Buses, Minibús o Taxibus), deberán portar al menos un
extintor de polvo químico seco de 10 kg en cabina, con potencial de extinción 6A-20B-C, o
bien, puede ser reemplazado por dos extintores de polvo químico seco de 06 kg.
• Luces.
– Delanteras
– Traseras
– Señalización
– Frenos
– Neblineros (área mina).
– Foco faenero (área mina).
– Testigos del panel de control (check engine, ABS, etc.)
– Pértiga tipo Buggy Whips (intermitente), (área mina)
• Revisión Visual del Motor.
– Estado de los Turbos, Motores Diésel.

– Estado de las correas.
– Existencias de Fugas aceites.
– Existencia de fugas de combustibles.
– Existencia de fugas de refrigerante.
– Existencia de fugas de líquidos hidráulicos.
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• Frenos ABS (Simulando exigencias en marcha).

• Transmisión (Caja de Cambios). Verificación de funcionamiento del sistema de embrague.
• Verificar recorrido de pedal de embrague.
• Carrocería.
• En espacio de carga cuando la baranda es inferior a 50 cm se debe instalar una sobre baranda
de seguridad, o dispositivo línea de vida, para evitar caídas de distinto nivel.
• 50 % de color (blanco, gris o plata) si circula por Mina o Chacay en cualquiera de sus áreas
• Dirección (Juego).
• Neumáticos (no deberán presentar deformaciones o fallas, y deberán contar con una
profundidad superior a 5 mm, en su banda de rodado), los neumáticos de repuesto deben
cumplir con las mismas especificaciones.
• Los neumáticos direccionales o de tracción no deben ser recauchados
• Los neumáticos recauchados, no deben presentar deformaciones, superficie de la banda de
rodado despegada. solo pueden ser utilizados en semirremolques, bateas, camas bajas, etc. o
ejes que no cumplan funciones direccionales o de tracción.
• Estado y uso de indicador de torque según corresponda.
• Logos.
• Elementos de Seguridad:
– Botiquín.
– Gata.
– Triángulos.
– Cuñas metálicas o poliuretano. De medidas Alto 20,3 x Ancho 20,3 x Largo 28,6 cm. (Vehículos
de Trasportes de Pasajeros). De medidas Alto 20,3 x Ancho 21,5 x Largo 30,4 cm (Transporte
de Cargas).
– Rueda de Repuesto.
– Dispositivos de indicadores de torque en cada rueda.
6.2.0 Normas especiales para vehículos que ingresen al área mina.
Los vehículos que ingresen al área Mina, deberán cumplir con los siguientes requisitos generales,
sin perjuicio de las normas establecidas en el Procedimiento de Operaciones Mina.
 Camionetas con tracción 4X4, o doble rodado en eje de tracción.

 Láminas de seguridad en todos los vidrios o cristales (parabrisas, vidrios laterales, luneta
trasera). (certificadas).
 Cintas reflectantes en costados de 75 mm. Y portalón de 50 mm, recomendable de color
amarillo fluorescente.
 Todos los pasajeros deben contar con apoya cabeza y cinturón de 3 puntas.
 Cinturones de seguridad en buen estado y de tres puntas.
 Neumáticos aro 15 mínimos. (para los vehículos 4x4 todos sus neumáticos tanto los de
repuesto como los que van rodando deben ser de la misma medida y tipo).
 Sexta rueda como repuesto (no obligatorio).
 No exceder los 120.000 km., sin importar el año de fabricación.
 Profundidad mínima de la banda de rodado, medida con un medidor de profundidad, debe ser
superior a los 5 mm.
 Deben contar con aire acondicionado y calefacción, para ser utilizados dependiendo de las
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 Cilindrada mínima 2.000 c.c. con sobre 160 HP, o cilindrada sobre 2400 c.c.
 Sistema de frenos ABS.
 Pértiga tipo Buggy Whips (intermitente), altura mínima 4 metros, medida desde el suelo con luz
encendida. (Fuera de faena se deberá transitar sin la pértiga extendida).
 Alarma De Marcha atrás, con interruptor.
 Barra antivuelco (interior y exterior debidamente certificados). (la barra antivuelco no puede
 Extintor de 2 kilos. Tipo ABC.
 Malla o rejilla de acero cubriendo luneta trasera.
 Baliza color naranja estroboscópica (Fuera de faena deberá transitar con la baliza apagada y
debidamente cubierta).
 Equipo de Radiocomunicación (radio base) con canal General Mina.
 Equipo de Comunicación portátil (Radio Handy) con canal General Mina.
Los vehículos que ingresen al interior de la Mina deberán mantener la baliza funcionando, con la
pértiga extendida y transitar con sus luces encendidas y con la radio sintonizada en la frecuencia
interna mina.
6.2.1 Estanques
Los estanques que ingresen a MLP, deberán tener un certificado de hermeticidad o estanqueidad
que debe ir de acuerdo al producto que transporta y acorde a la normativa vigente que lo rija.
Un sistema de seguridad en las tapas superiores, además de contar con todas sus válvulas e
instrumentos en perfecto estado.
Todo lo anterior debe estar respaldado con los respectivos certificados.
6.2.2 Carros de Arrastre
Sujetos a la norma que los regula. Para carros de arrastre que trasladen cargas superiores a 500
kilos, deberán contar con a lo menos un sistema de frenos (eléctrico, o de inercia, etc.), más un
sistema de freno de estacionamiento. Deben contar con sistema eléctrico, y tercera luz flotante en
el caso de que la carga obstruya la tercera luz del vehículo utilizado para remolcar. También debe
contar con toda su documentación al día.
Los carros de arrastre deben contar con el dispositivo Señalizador de Torque, y con rueda de
repuesto.
En un costado de la carrocería del carro de arrastre debe estar especificada su Tara y Capacidad
de Carga.
Además, deben contar con toda su documentación al día (Permiso de Circulación, Seguro contra
terceros y Revisión Técnica).
6.2.3 Semirremolques Carros de Arrastre
Los semirremolques, bateas, silos, neumatiqueras, carros de arrastre, etc. y todo equipo que
necesite ser remolcado por Camión, Tracto Camión o Camioneta, deberá ser sometido al proceso
de certificación, el cual realiza el equipo de mecánicos de Protección Industrial.
Sólo estarán autorizados a ingresar los que se encuentren individualizados en el sistema SIGA,
por su placa patente única.
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Semirremolques estos deben ser inspeccionados en conjunto con el tracto camión o camión
correspondiente. La antigüedad máxima del semirremolque es de 10 años, los semirremolques
que superen esta antigüedad deben presentar una certificación del fabricante, indicando el
perfecto funcionamiento de sus sistemas de Frenos, Sistema eléctrico, Sistema neumático,
sistema de suspensión, estado de sus ejes, Estado de Acoples y Perno Rey:
A. Documentación
- Permiso de circulación
- Seguro contra terceros
- Revisión técnica
- Certificado de estado cuando la antigüedad sea superior a 10 años, emitido por el
representante de la marca o servicio técnico calificado por MLP.
B. Sistema Neumático:
- Verificar estado de mano de acople del sistema neumático

- Verificar estado de líneas de presión (cañerías)
- Verificar acoples y tecalanes
- Verificar que no existe perdida de presión en el sistema
- Verificar estado de válvulas de paso
- Verificar estado de cilindros de freno
- Verificar válvula de mando
- Verificar estado de flexibles
C. Sistema eléctrico:
- Señalizadores
- Luces de posición
- Luces de freno
- Luces de marcha atrás
- 3ra luz de freno
- Foco faenero
- Luces de trocha
- Revisar conexión de energía desde el tracto al semirremolque
D. Sistema de frenos:
- Tambores de freno
- Zapatas
- Estado de la palanca o bieletas de frenos
- Verificar el estado de las cámaras de aire
- Chequeo del sistema neumático de frenos
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- Freno auxiliar o de estacionamiento

- Compensador de freno
- Chequear fugas de aire del sistema neumático de frenos
- Verificar las líneas de presión de aire
- Verificar estado de pulmones neumáticos del sistema de freno
E. Sistema de suspensión de ballestas:
- Verificar el estado de las ballestas

- Verificar el estado de los candados de fijación
- Verificar el estado del perno centro del paquete de resortes o ballestas
- Verificar el estado de los bujes de los tensores de la suspensión.
- Verificar apoyos de ballestas
F. Sistema de suspensión neumática:
- Verificar las líneas de presión de aire (cañerías)

- Verificar tanque de almacenamiento o acumuladores de aire
- Verificar que no exista fugas de aire (por acoples o tecalanes)
- Verificar estado de los pulmones de suspensión
G. Neumáticos:
- Estado del rodado del neumático.

- Profundidad del dibujo del neumático 5 mm (como mínimo)
- Verificar estado de las bandas
- Verificar que no existan desprendimientos de caucho en la superficie de rodado
- Verificar que no existan cortes
- Verificar que los neumáticos no estén con las mallas internas cortadas (esto produce
deformaciones en la superficie del neumático)
- Verificar que el desgaste sea parejo y uniforme
- Verificar que todos los neumáticos sean de la misma medida (ancho y alto)
- Verificar recauchado de neumáticos (que no esté despegado o deformado).
- Uso de indicadores de Torque
H. Capacidades
- Tara del semirremolque

- Capacidad de carga
- Dimensiones
I. Verificar estado de conexiones con tracto camión
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- Manos de acople del sistema neumático

- Conector del sistema eléctrico
J. Verificar estado del Perno Rey y sistema de anclaje al tracto camión
K. Tara del semirremolque
- Es peso en vacío del semirremolque, esta debe estar especificada en un lugar visible
indicando el valor que corresponde según sea el tipo de semirremolque (silo, frigorífico,
plataforma, etc.)
- En espacio de carga cuando la baranda es inferior a 50 cm se debe instalar una sobre baranda
de seguridad, o dispositivo línea de vida, para evitar caídas de distinto nivel.
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L. Tabla de carga según la cantidad de ejes y tipo de rodado, para semirremolques
M. Dimensiones
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N. Capacidad de carga
- La capacidad de carga debe estar indicada al igual que la tara, esta va a depender de la
cantidad de ejes con que cuente el semirremolque, y el tipo de rodado que puede ser doble o
simple, o de ambos.
O. Cinta reflectante en costados de 75 mm. Y parte posterior de 50 mm, recomendable de color

amarillo fluorescente.
P. Una vez terminada la Inspección Visual Mecánica, se aplicará lo siguiente:
- Si esta es aprobada se entregará un sello distintivo de color que tendrá como vencimiento la
fecha de renovación de la revisión técnica, o un máximo de 6 meses.
- Además, se entregará un código QR, que permitirá su codificación al ingreso y salida de

faena.
- Si esta es rechazada, se entregará una copia de la planilla de certificación indicando las no

conformidades detectadas, las cuales deben ser solucionadas para generar su aprobación.
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6.3.0 Mapa de Inspección Visual Mecánica
Semirremolque
Tracto Camión
Equi. Especial
Maquinaria
Camioneta
Taxibus
Minibús
Camión
INSPECCIONES
Bus
Permiso de Circulación ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Seguro Obligatorio ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Homologación ●
Revisión Técnica ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Certificado GPS (Mina, Chacay, Mauro) ● ● ● ● ● ● ● ●
Certificado Barras Antivuelco (interior/exterior) ●
Certificado jaula antivuelco ●
Documentos Certificado Laminas de seguridad ● ● ● ● ● ● ● ●
Certificado mantenciones Anuales / Programa de Mantenciones ● ● ●
Certificado de estado Fabricante ● ● ● ●
Certificados De Campañas mecánicas ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Certificado de Operatividad (Minibuses), Extensión en faena por 1
●
año Puerto Punta Chungo
Check List Fabricante ●
Certificado de Multiplataforma GPS MLP ● ● ● ● ● ● ● ●
No aplica años de Antigüedad
5 Años de Antigüedad Rodado Simple ( A ) ●
6 Años de Antigüedad Doble Rodado ● ●
5 Años de antigüedad ●
Tiempo de 8 Años de Antigüedad ●
Circulación en Certificado del Fabricante cada 2 Años ●
faenas MLP Certificado del Representante o Servicio Técnico Aut. MLP. ● ● ● ● ● ● ● ●
10 Años de antigüedad ● ●
Certificado Anual del Fabricante desde inicio del Año 8 ● ● ● ●
Inspección visual mensual ( B ) ●
● ● ●
Semirremolque
Tracto Camión
Equi. Especial
Maquinaria
Camioneta
Taxibus
Minibús
Camión
INSPECCIONES
Bus
Km Mina 120.000 ●
Km Chacay, Mauro, Puerto. 150.000 ●
Kilometraje
Certificado para ampliar hasta 200.000 km o 7 años (Anual)
●
(Chacay)( C )
Estado parabrisas ● ● ● ● ● ● ● ●
Estado Asientos ● ● ● ● ● ● ● ●
Cinturón Seguridad ● ● ● ● ● ● ● ●
Barra Antivuelco Int. ●
Estado general Barra Antivuelco Ext. ●
Jaula Antivuelco ●
Malla Cubre Luneta ●
Aire Acondicionado ● ● ● ● ● ● ● ●
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Cintas Reflectantes ( D ) ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Láminas de seguridad en todos los cristales que se indican ● ● ● ● ● ● ● ●
Estacionamiento ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Luces Bajas ● ● ● ● ● ● ● ●
Luces Altas ● ● ● ● ● ● ● ●
Señalizadores ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Luces de freno ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Luces de Marcha atrás ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Luces Foco faenero ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Tercera Luz de Freno Flotante ● ● ● ● ● ● ● ●
Neblineros ● ● ● ● ● ● ● ●
Tercera Luz de Frenos ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Luces de Trocha ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Baliza ● ● ● ● ● ● ● ●
Pértiga ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Semirremolque
Tracto Camión
Equi. Especial
Maquinaria
Camioneta
Taxibus
Minibús
Camión
INSPECCIONES
Bus
GPS (Mina - Chacay – Mauro-Puerto) ● ● ● ● ● ● ● ●
Dispositivos
Indicador de Torque/ Traba-tuercas ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Testigo Check Engine ● ● ● ● ● ● ●
Códigos de falla ● ● ● ● ● ● ●
Fugas de aceite ● ● ● ● ● ● ●
Salida escape horizontal ● ●
Fugas de gases ● ● ● ● ● ● ●
Motor Estado turbo ● ● ● ● ● ● ●
Estado correas ● ● ● ● ● ● ●
Fugas liquido hidráulico ● ● ● ● ● ● ●
Fugas combustible ● ● ● ● ● ● ●
Fugas refrigerante ● ● ● ● ● ● ●
verificar soldaduras ● ● ● ● ● ● ●
verificar quebraduras ● ● ● ● ● ● ●
Estructura verificar deformación estructura ● ● ● ● ● ● ●
verificar pernos de fijación ● ● ● ● ● ● ●
Homocinéticas ● ●
Crucetas ● ● ● ● ● ●
Cardan ● ● ● ● ● ●
Palieres ● ●
Transmisión Fuelles ● ● ● ● ● ● ●
Fugas de aceite ● ● ● ● ● ● ●
Sistema de embrague ● ● ● ● ● ● ●
Conexión 4x4 ●
Semirremolque
Tracto Camión
Equi. Especial
Maquinaria
Camioneta
Taxibus
Minibús
Camión
INSPECCIONES
Bus
Fugas de hidráulico ● ● ● ● ●
Frenos
Compresor neumático ● ● ● ●
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Mangueras y flexibles ● ● ● ● ● ● ● ●
Fugas de aire sist. Neumático. ● ● ● ● ● ●
ABS ● ● ● ● ● ● ● ●
Testigos tablero ● ● ● ● ● ● ●
Freno auxiliar ● ● ● ● ● ● ● ●
Neumático de repuesto ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Neumáticos misma medida ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Neumáticos Neumáticos +5 mm. Prof. (Mina) ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Neumáticos + 5 mm, vehículos carga y transp. personas ● ● ● ● ● ● ● ●
Neumáticos +3 mm. Prof. (Chacay, Mauro, Puerto) ●
Amortiguadores ● ● ● ● ● ● ●
Tensores ● ● ● ● ● ● ● ●
Ballestas ● ● ● ● ● ●
Bujes ● ● ● ● ● ● ● ●
Barra estabilizadora ● ● ● ● ● ● ●
Candados ● ● ● ● ● ● ●
Suspensión Compresor neumático ● ● ● ● ●
Pulmones ● ● ● ● ●
Compensadores de presión ● ● ● ● ●
compensador de altura ● ● ● ● ●
Espirales ● ● ● ●
Semirremolque
Tracto Camión
Equi. Especial
Maquinaria
Camioneta
Taxibus
Minibús
Camión
INSPECCIONES
Bus
Caja de dirección ● ● ● ● ● ● ●
Terminales de dirección ● ● ● ● ● ● ●
Fuelles ● ● ●
Dirección Depósito de hidráulico ● ● ● ● ● ● ●
Barra corta ● ● ● ●
Barra central ● ● ● ●
Laminas Contra Impacto en los cristales que se indican ● ● ● ● ● ● ● ●
Extintor ● ● ● ● ● ● ● ●
Extintor de 10 Kg. ● ● ● ● ● ● ●
Botiquín ● ● ● ● ● ● ● ●
Seguridad
Gata ● ● ● ● ● ● ● ●
Cuñas ● ● ● ● ● ● ● ●
Estrobo de arrastre ● ● ● ● ● ● ● ●
Alarma de retroceso (Mina) ● ● ● ● ● ● ● ●
Neumáticas ● ● ● ● ● ● ●
Conexiones Hidráulicas ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Eléctricas ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Faenero ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Equipamiento Radio base ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Mina Neblineros ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Handy ● ● ● ● ● ● ● ● ●
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Semirremolque
Tracto Camión
Equi. Especial
Maquinaria
Camioneta
Taxibus
Minibús
Camión
INSPECCIONES
Bus
Caja operación invierno ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Pala para nieve ● ● ● ● ● ● ● ● ●
3 cadenas simples con Rompe hielo (Vehículo Rodado Simple) ● ●
3 Cadenas Dobles Con Rompe Hielo (Vehículos doble rodado) ● ● ● ● ● ●
Dos cuñas de Madera ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Saco ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Equipamiento O.I. 6 Tensores de cadenas ● ● ● ● ● ● ● ● ●
2 Grilletes ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Estrobo de arrastre ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Dos destornilladores ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Alicate universal ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Linterna con pilas ● ● ● ● ● ● ● ● ●
Frazada ● ● ● ● ● ● ● ● ●
(a) Aplicable para todo vehículo de transporte de pasajeros con rodado simple
Los buses que presentan el certificado para circular en faena cada 2 años deben
(b)
presentarse en área de certificación para una inspección visual
Certificado emitido por el representante de la marca indicando que el vehículo está
(c) operativo 100% para trabajos en faenas mineras, emitido por Representante de la marca
o Taller Calificado por MLP.
(d) Solo vehículos que acceden a sector Mina
6.3.1 Procedimiento ante fallas
• Falla mecánica; La falla mecánica será cualquier evento atribuible a problemas mecánicos
que se le produzca al vehículo que no le permita continuar con su normal desplazamiento.
➢ Falla mecánica no limitante es aquella que es factible ser solucionada por el conductor.
Tales fallas son:
• Pinchazo de Neumáticos.
• Falla eléctrica atribuible a fusibles.
• Similares
Y otras que quedan a criterio o conocimiento específico del conductor. En estos casos el conductor
procurará no entorpecer el transito normal, estacionarse en un lugar adecuado, establecer una
zona de seguridad segregada y proceder con la reparación de la falla si tiene las competencias y
conocimientos para hacerlo.
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6.3.2 Instrucciones en caso de remolcar vehículos con fallas limitantes
➢ Falla mecánica limitante, es aquella que no es solucionable por el conductor y que

requiere de atención de un especialista para ser solucionada y se hace necesario el uso de grúa
cama para retirar el vehículo fuera de la faena hacia un taller especializado o en su defecto hacia
las instalaciones de faena respectivas.
➢ Vehículo menor, Este deberá hacer lo posible por salir de la ruta por sus medios con el
objetivo de no interrumpir el flujo normal de otros vehículos. Una vez al costado de la ruta deberá
evaluar la situación y ver de qué manera se abordará la falla. El vehículo solo puede ser remolcado
hasta una oreja al costado del camino para permitir el flujo normal de los otros vehículos, los
traslados desde el lugar en que el vehículo quedo estacionado, deben ser realizados en cama baja
previa autorización del jefe de Protección Industrial, Queda estrictamente prohibido el uso de
cordeles, cables, estrobo o cualquier otro tipo de artículo similar para efectuar el remolque, hasta la
oreja del costado del camino, para esto debe ser utilizada una lanza de acuerdo a las proporciones
del vehículo Una vez concluidas las maniobras se deberá hacer informe y enviar a Protección
Industrial.
➢ Vehículo Pasajeros, Este deberá hacer lo posible por salir de la ruta por sus medios con
el objetivo de no interrumpir el flujo normal de otros vehículos. Posteriormente se deberá evaluar
la situación y ver de qué manera se abordará la falla. El vehículo solo puede ser remolcado hasta
una oreja al costado del camino para permitir el flujo normal de los otros vehículos, los traslados
desde el lugar en que el vehículo quedo estacionado, deben ser realizados en cama baja previa
autorización del jefe de Protección Industrial, Queda estrictamente prohibido el uso de cordeles,
cables, estrobo o cualquier otro tipo de artículo similar para efectuar el remolque, hasta la oreja
del costado del camino, para esto debe ser utilizada una lanza de acuerdo a las proporciones del
vehículo Una vez concluidas las maniobras se deberá hacer informe y enviar a Protección
Industrial.
➢ Vehículo mayor o de carga, este deberá hacer lo posible por salir de la ruta por sus medios
con el objetivo de no interrumpir el flujo norma de otros vehículos. Una vez al costado de la ruta
deberá como primera acción dar aviso de su situación a la persona a cargo de la empresa
colaboradora y hacia la garita correspondiente. Posteriormente se deberá evaluar la situación y
ver de qué manera se abordará la falla. El vehículo solo puede ser remolcado hasta una oreja al
costado del camino para permitir el flujo normal de los otros vehículos, los traslados desde el lugar
en que el vehículo quedo estacionado, deben ser realizados en cama baja previa autorización del
jefe de Protección Industrial, Queda estrictamente prohibido el uso de cordeles, cables, estrobo o
cualquier otro tipo de artículo similar para efectuar el remolque, hasta la oreja del costado del
camino, para esto debe ser utilizada una lanza de acuerdo a las proporciones del vehículo Una
vez concluidas las maniobras se deberá hacer informe y enviar a Protección Industrial.
En caso de que estas fallas ocurrieran dentro de la mina se deberá informar de manera inmediata
sea cual sea la naturaleza de esta al Jefe Turno Mina.
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Anexo N° 7 Calificación de talleres y Servicios Técnicos Valle del Choapa
7.4.0 Calificación de Talleres y Servicios Técnicos
La calificación de los servicios Técnicos o Talleres mecánicos del Valle del Choapa, tendrá una
vigencia de un año desde el momento en que se aprueba su inspección.
Durante este periodo los talleres y servicios podrán emitir los certificados correspondientes a cada
mantención mecánica que sea realizada por ellos, usando como respaldo o elemento de
comparación la pauta de mantenciones emitida por el fabricante.
La renovación de la Calificación del servicio Técnico o Taller Mecánico se realizará al final del
periodo de acreditación con la que este cuenta, centrándose esta en los meses de Marzo, Junio,
Septiembre y Diciembre.
También los Talleres y Servicios Técnicos serán auditados en forma aleatoria al menos en una
ocasión durante la vigencia de su calificación como taller. Esto con la finalidad de mantener el
estándar o mejorarlo a modo de entregar un servicio de excelencia.
Por otra parte, aquellos servicios que no cumplan con el estándar mínimo con el cual fueron
calificados quedan expuestos a que sea caducada su Calificación como Taller Mecánico o Servicio
Técnico por parte de MLP.
7.4.1.- Documentación Legal del Servicio Técnico
Los Servicios Técnicos o talleres que sean inspeccionados por personal de Protección Industrial de
MLP o quien esta designe, deberán contar con todos los permisos y documentación legal que
permita el correcto funcionamiento de estos, principalmente su Patente Comercial que lo autoriza a
realizar las labores de Taller Mecánico, la cual implica el cumplimiento de las siguientes exigencias:
Certificado de Informaciones Previa.

Permiso de Edificación.
Recepción Definitiva de Obras.
Permisos Sanitarios.
Permisos de Instalación de Servicios Básicos.
Permisos Especiales.
Además, todo el personal que forme parte del Servicio Técnico o Taller debe contar con sus
correspondientes contratos de trabajo, y toda la documentación legal exigida.
7.4.2.- Personal Calificado.
Jefe de Servicio Técnico o Taller
El Jefe del Servicio Técnico debe contar con la experiencia que le permita realizar diagnósticos de
fallas, metodología del proceso de reparación, manejo de manuales de reparación y repuestos,
manejo de pautas de mantención de las distintas marcas que frecuentan el Servicio Técnico o Taller,
debe contar con una experiencia mínima de 3 años comprobable en su cargo.
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Idealmente debe contar con capacitaciones permanentes con respecto al avance tecnológico que
mantiene la industria automotriz
Curriculum Vitae.
Certificados de formación académica profesional o técnico de nivel superior.
Certificados de seminarios o capacitaciones técnicas.
Personal Mecánico del Servicio técnico o Taller
El Personal del Servicio Técnico o Taller, encargado de realizar las tareas de Diagnostico de fallas,
mantenimiento general de acuerdo a las pautas de mantención emitidas por los representantes de
las distintas marcas de los vehículos, debe contar con la formación académica profesional o técnico
de nivel superior en el área de mecánica automotriz, además de contar con una experiencia mínima
de 1 año en el rubro, comprobable.
La documentación del personal mecánico,

Curriculum Vitae.
Certificados de formación académica profesional o técnico industrial.
Certificados de seminarios o capacitaciones técnicas.
7.4.3.- Infraestructura del Servicio Técnico o Taller.
La infraestructura del Servicio Técnico o Taller, debe contar con las dependencias correspondientes
para el área administrativa, Encargado del Servicio Técnico o Jefe de Taller, Pañol de Herramientas
que incluya un espacio para los EPP (Elementos de Protección Personal) herramientas y equipos
específicos, y una dependencia especial para Repuestos y Lubricantes.
Además, en el área donde se desarrollan las intervenciones mecánicas a los vehículos debe contar
con lo siguiente:
• Áreas de trabajo bien delimitadas, limpias y ordenadas. Además, la superficie de estas

idealmente debe ser de concreto.
• El área de trabajo debe estar debidamente cubierta con un galpón que permita buena
iluminación natural y artificial, y protección contra las distintas condiciones climáticas.
• Infraestructura que permita realizar las inspecciones mínimas a los distintos sistemas del
vehículo y que puedan ser observados desde abajo por parte del personal mecánico. Debe
contar con iluminación propia, y mantener condiciones óptimas de aseo y orden para evitar la
posibilidad de accidentes.
• Idealmente un Elevador Eléctrico o Hidráulico, ya que este equipo permite realizar las
inspecciones que se pueden realizar en un Foso, además de lograr un mejor aprovechamiento
del área de trabajo, debe estar debidamente instalado, y con los dispositivos de seguridad
correspondientes.
• Equipos de diagnóstico electrónico, como escáner (Actualizado) y Tester, que permitan
realizar diagnósticos acertados sobre códigos de falla o testigos de tablero encendidos,
además de resetear estos y eliminarlos.
• Herramientas como llaves, cajas de dados, tecles, gatos hidráulicos, banquillos, etc. Todo en
buenas condiciones y orden adecuado.
• Idealmente herramientas de precisión; tornos, rectificador de superficies, rectificador de
cilindros, rectificadora de discos y tambores, remachadoras de balatas, esmeril etc.
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7.4.4.- Equipamiento de Rescate o Traslado de Vehículos
Los Servicios Técnicos o Talleres que cuenten con servicio de rescate de vehículos o traslado, tales
como Vehículo Grúa (cama o de Arrastre), Carro de arrastre para traslado de vehículos, Cama baja
para traslado de vehículos, deberán presentar la documentación y certificados correspondientes,
que indiquen las capacidades de carga y de estos, además los vehículos que realizan el arrastre de
los carros o camas bajas para el traslado de vehículos, deberán presentar las fichas técnicas que
indiquen las capacidades de estos para estas acciones.
El personal encargado para la manipulación de estos equipos debe contar con la documentación
adecuada y experiencia para realizar estas tareas de forma segura.
El personal que ingrese a las instalaciones de MLP, debe contar con sus capacitaciones vigentes
sobre segregación y bloqueo, para aplicarlas en las áreas en que realizaran el rescate de los
vehículos.
7.4.5.- Especialidad Técnica y alcances del Servicio Técnico o Taller
El Servicio Técnico o Taller debe definir su especialidad, y capacidad de intervención, ya sea esta
en uno de los sistemas mecánicos y electrónicos de los vehículos, o en todos los sistemas
mecánicos y electrónicos, tales como.
➢ Sistema de frenos.
➢ Sistema de dirección.
➢ Sistema de suspensión.
➢ Sistema de refrigeración.
➢ Sistema de alimentación.
➢ Sistema Motor.
➢ Sistema de transmisión.
➢ Sistema de embrague.
➢ Sistema eléctrico.
➢ Autotrónica.
➢ Sistemas de inyección.
La definición del Servicio Técnico en cuanto a las capacidades técnicas debe verse reflejada en la
infraestructura y equipamiento del servicio, personal capacitado y especializado en los distintos
sistemas mecánicos y electrónicos de los vehículos, respaldando los alcances técnicos de los
mecánicos
La clasificación de los Servicios Técnicos sujetos a una pauta de revisión, clasificarán en categorías:
A, B, C, siendo la categoría A la que obtenga un puntaje sobre 80.1%, categoría B la que obtenga
puntaje entre un 60.1% y 80% y las categorías C bajo el 60% o aquellas que no entraron en el
proceso de calificación.
7.4.6.- Revisión / Inspección a Servicios Técnicos y Talleres
Para realizar la inspección de los Servicios Técnicos o Talleres, se aplicará una pauta de revisión
que incluya los Ítems más importantes de este estándar y la información generada a través de este
documento será evaluada, para determinar la categoría que alcanzara el Servicio Técnico o Taller.
Además, este documento permitirá emitir recomendaciones al encargado o jefe de servicio, para
realizar mejoras que permitan alcanzar una categoría más alta.
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7.4.7.- Vigencia de las Calificaciones Mecánicas de MLP por categoría:
Las mantenciones que se realicen en talleres que se adjudiquen la categoría A, tendrán una
Certificación por parte de MLP, cuya vigencia será de 6 meses, los que se realicen en los talleres
que ostenten la categoría B, tendrán una Certificación por parte de MLP, cuya vigencia será de 4
meses y finalmente las que se realicen en talleres con denominación de categoría C, tendrán una
Certificación por parte de MLP, cuya vigencia será de 2 meses.
7.4.8 Categoría Premium
Las mantenciones que se realicen en talleres o Servicios Técnicos representantes de las marcas,
O Talleres Calificados Por MLP (Solo talleres En Interior de Faena), calificarán en categoría
Premium y la certificación por parte de MLP, tendrá una vigencia de 6 meses.
8.- Anexos Utilizados
Anexo N°1: Solicitud de Autorización Interna de Para conducir
Anexo N°2: HVCC
Anexo N°3: Boleta de Infracción Interna
Anexo N°4: Tabla de Sanciones
Anexo N°5: Solicitud de Ingreso de Vehículos
Anexo N°6: Instructivo y Mapa de verificación mecánica
Anexo N° 7: Calificación de Talleres y Servicios Técnicos de Vehículos.
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9.- Registro de Revisiones
REGISTRO DE REVISIONES
Revisión Fecha Descripción del cambio
Revisión general.
08 25-04-2013 Incorporación de otros requisitos.
Incorporación de tabla de sanciones.
Revisión general.
09 10-10-2013
Incorporación de otros requisitos.
Se actualizan:
Pto. 3.3 Condiciones técnicas asociados a buses de pasajeros,
minibuses y transportes de carga.
3.13 Ingreso de vehículos, letra a) se actualiza potencia de vehículos,
10 09-04-2014
como en camionetas, furgones, camiones y buses se incorporan
requerimientos en estado general y luces.
Se actualiza tabla de sanciones.
Revisión general
Cambio en tabla de sanciones
Cambios requisito de kilometraje para camionetas y camiones
11 23-03-2016 Incorporación de HVCC del Operador para el riesgo de fatalidad
“Perdida de control de vehículo en ruta”.
Incorporación de mapa de verificación mecánica
Revisión General
Cambio Tablas de Sanciones
12 20.06.2017
Incorporación Anexo N°7
Revisión General
13 30.08.2017 Incorporación RFT N° 1, Perdida de control de Vehículo
Revisión General
Incorporación de nueva HVCC
14 24.01.2019
Inspección Visual Mecánica de Semirremolques y Vehículos Escolta
Revisión general
Incorporación de Estrategias de Control
15 08-10-2020 Actualización de HVCC
Orden de acuerdo a áreas de Aplicación
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Reglamento de tránsito minero optimizado para

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REGLAMENTO DE TRÁNSITO MINERA LOS

REGLAMENTO DE TRÁNSITO DE MINERA LOS PELAMBRES

Aplica en todas las áreas de responsabilidad de MLP y al personal propio, de empresas

Laura Alvarado Soza

Maquinaria y Equipos Especiales Art. 4.8 Pág. 30

1.1 Protección Industrial y Gestión Vial

Será el área responsable de fiscalizar el cumplimiento de las normas contenidas en este

1.2 Comité de Gestión Vial

Será un organismo consultivo y resolutivo en materias relacionadas con:

Este comité sesionará en acuerdo al llamado de la Gerencia de Seguridad y Salud Ocupacional y

▪ Superintendente de servicios a la seguridad y salud

1.4 Supervisor MLP/ EECC

1.5 Administrador de Contrato MLP/ EECC

El Administrador del Contrato MLP/EECC, será responsable de hacer cumplir el presente

2.1 Web Control: Sistema de Información para el control on-line.

2.3 AIC: Autorización Interna de Conducir.

2.4 EECC: Empresa Colaboradora.

2.5 ADC: Administrador de contrato.

2.6 U.P.: Unidad de Proceso.

2.7 SERCOL: Empresa encargada de Servicios de Control Laboral.

3. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

3.2 De los conductores y de las AIC

3.3 Autorización interna para conducir (AIC) MLP

i. De conducción de vehículos motorizados convencionales.

ii.De operación de equipos pesados y maquinarias.

b. Tipos de AIC / Operar y su alcance

c. Solicitud de AIC (Administrador de Contrato EECC) Anexo N° 1

GERENCIA MLP FOTOGRAFIA

CHACAY DOCUMENTOS PRESENTADOS

EQUIPOS CERTIFICACION CONDUCCION MINA

GRUA FECHA VENCMIENTO CONDUCCION MINA

NOMBRE ADC MLP

INGENIERO SISTEMA DE GESTION MINA

ENCARGADO DE AIC FIRMA FECHA

JEFE DE PROTECCION INDUSTRIAL

NOMBRE PERSONA RETIRA AIC FIRMA FECHA

3.3.A Requisitos Obtención De AIC

AIC para Operar Vehículos Motorizados Convencionales General

El conductor, a contar de la publicación del presente Reglamento, y en adelante y sin efecto

a) Para obtener esta autorización se deberá presentar la siguiente documentación:

• Hoja de vida del conductor, con una antigüedad no mayor a un mes.

3.3.B AIC para Operar Equipos

El conductor, a contar de la publicación del presente Reglamento, y en adelante y sin efecto

Para obtener esta autorización se deberá presentar la siguiente documentación:

• Hoja de vida del conductor, con una antigüedad no mayor a un mes.

3.3.C AIC para Conductor Escolta

El conductor, a contar de la publicación del presente Reglamento, y en adelante y sin efecto

Para obtener esta autorización se deberá presentar la siguiente documentación:

• Hoja de vida del conductor, con una antigüedad no mayor a un mes.

• Licencia municipal vigente.

La duración de la Autorización Interna para Conducir/Operar estará ligada a la fecha de vencimiento

la autorización interna: Psico-sensotécnico, curso manejo defensivo y la actualización de su licencia

a) Uso permanente del cinturón de seguridad del conductor y pasajeros.

b) Está estrictamente prohibido el traslado de personas en el pick - up de las camionetas, en la

c) Todo conductor u operador es responsable del vehículo o maquinaria a su cargo, y deberá

d) Transitar con las luces del vehículo, encendida en todo momento.

e) Bajar enganchado en vías con fuerte pendiente, en todo momento.

g) Durante la conducción queda prohibido fumar.

k) Al enfrentarse dos vehículos pesados, tiene la preferencia el que va de subida.

3.4.A Conducción Camino Industrial (Área cordillera y Cuestas)

• Que la pista de circulación contraria esté totalmente despejada.

d) Se prohíbe adelantar en zonas sin visibilidad.